2013款进口宝马3系机油怎么查看_2013款进口宝马3系

1.宝马3系 2013款 320Li的简介

现在买13款宝马3系。值得买吗？需要注意什么？

对于13款宝马3系二手车，个人认为，如果车况好，手续齐全，价格相对便宜，还是值得考虑的，主要关注车况是否手续齐全，能否正常过户，再看实际车况。

13年的二手宝马3系值得买吗？

13年的二手宝马3系，如果没有重大事故，手续没有问题，没有泡水，价格合理，还是可以买的。对于二手车来说，三年的二手宝马是黄金时代，三年的二手宝马性价比还是不错的。

13款宝马3系有这么多问题吗？

你在论坛上看到的问题都是例子。我这么问只是因为出了点问题。这辆车没什么问题。你还能说什么？没错。在医院可以看到，他们基本都是病人，但是街上还是有很多人不需要去医院！

宝马3系发动机13款和14款有什么区别？

11款、12款车身短，轴距2760。13款和14款车型的车身更长，轴距为2810，有着漂亮的开角。

一款车型和12款车型车身较短，轴距为2760。13款和14款车型的车身更长，轴距为2810，有着漂亮的开角。你好。320LIGT两款车的区别在于轮胎铅是R17，时尚的R18略大。时尚型可以配备巡航控制，而领先型没有。没有前驻车雷达，但时尚车型可选。腰...

你好！动力和配置没有区别。最大的区别就是价格。

你好，14个发动机舱参考上图。

宝马3系和5系的2.0T涡轮增压发动机是一样的。但分别有两个版本，低功率版本最大功率184马力，最大扭矩270牛·米；；大功率版本最大功率245马力，最大扭矩350牛·米，均搭载VALVETRONIC技术。

这只是一个小小的年度变化。没什么区别。只是配置上的小变化，尺寸上的小变化。不仔细对比就看不出来。另外15款豪华版用小屏。14豪华版有大屏幕。其他动力轴距方面没有变化。系列III316i没有2014版，只有2013版。

宝马3系13款车型的排量是多少？

分为3种

1.6T2.0T3.0T

1.6L/100kW涡轮增压

2013316i激进关闭

2013款316i运动设计套件停产。

2.0L/135kW涡轮增压

2013款320Li手动停产

2013年320i激进停产

2013320i时尚停产

2013款320Li时尚停产

2013款320Li豪华设计包停产。

2013款320Li时尚设计套装停产

2.0L/180kW涡轮增压

2013款328Li时尚停产

2013款328Li豪华设计套装停产

2013款328Li时尚设计套装停产

3.0L/225kW涡轮增压

2013款335Li时尚设计套装停产

宝马3系。2013款320li是几个国家？

您好，宝马3系2013款320Li已经停产，包括2013款320Li豪华设计套件、2013款320Li时尚设计套件、2013款320Li时尚版车型以及2013款320Li手动版车型。四款车型均符合第四(五)国环保标准。

百万购车补贴

宝马3系 2013款 320Li的简介

认识EDC系统、车型调查 最近我们在微博和论坛上发现了一个传闻，2013款 宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）车型“降低”了电子减震控制系统。有网友投诉，按下SPORT按钮后，显示屏显示车辆悬架变红，但实际悬架的阻尼没有变化。随后，我们对宝马3系车型进行了调研。现在，我给大家讲讲宝马的可调阻尼悬架。

回顾——宝马3系“减悬”风波

"单击查看帖子"

日前，宝马3系论坛网友esto Lillan发现，宝马3系短轴悬架的实际配置与按下SPORT按钮后的显示有些不同，疑似“减配”，随后发文与大家讨论。后来联系我们后，网友更新了帖子。

●了解电子减震控制系统

电子减震控制系统示意图

首先我们来了解一下什么是电子减震控制系统。电子阻尼控制系统是一种阻尼连续可调的阻尼系统，可以理解为可以软化或硬化的阻尼系统。

电子阻尼器控制电子阻尼连续控制系统的核心部分是EDC阻尼器，与我们介绍的CDC阻尼器原理一致。但在宝马的EDC阻尼器中，用于调节阻尼的电磁阀机构并不像CDC阻尼器那样位于阻尼器筒外，而是位于活塞上，直接调节活塞流量阀的开度。该系统的处理单元通过总线共享车身高度传感器、车速传感器和转向角度传感器的信息，并对减振器阻尼进行实时调节。减震器预设了软、中、硬三档阻尼响应曲线，驾驶员只需选择相应的模式即可。

●国产和进口3系悬架的调查

为了搞清楚 新3系 是“降价”还是一直如此，我们向宝马ETK系统求证，宝马用这个系统查询零件号和装配位置，有可信度。

为了方便大家理解以下内容，我们首先要搞清楚电子减震控制系统和M动态底盘的区别。电子减震控制系统是以EDC减震器为核心的系统，处理单元根据车身高度、车速、转向角传感器的信号实时调整减震器阻尼。m动态底盘是可选套件，但不包括EDC减震器。

◆几种模型的调查结果

◆只有M系列配有电子减震控制系统

「E92 宝马M3 」

我们可以看到，宝马M3的前减震器用于电子减震控制系统。 宝马M系 列中的M3、M5、M6都配备了电子减震控制系统，而M系列1则没有这个功能。继续看下面的调查结果，你就知道在国内市场上，只有M系列配备了电子阻尼控制系统，而3系减震器没有阻尼调节功能。

◆新老进口3系也没有电子减震控制系统。

“E90宝马335iж

「F30宝马328i」

M动力底盘用了老款宝马E90 335i和新款F30 328i的减震器，不具备阻尼调节功能。

其实是误会、国内不可选装

◆国产3系怎么样？

「F35宝马335Li」

新款F35 335Li的减震器只是原车的标配之一。可以看出，新3系没有出现电子减震控制系统“减配”的，但从来没有。

◆这次“减量”其实是一个误会。

既然国内市场自始至终都没有电子减震控制系统，这种说法从何而来？

很多网友反映，按下SPORT键后，显示屏上的车辆底盘变红，减震器也变红了。因此，很多人下意识地暗示自己减震器变了，但实际上减震器从来没有变过。当然，一些不了解情况的销售人员所做的虚宣传也是造成此次的原因之一。

换个角度想想吧。图中传动轴、主减速器甚至副车架都变成了红色。他们都变了吗？也许，整个机箱都变红了，只是为了渲染整体效果。

●国外可选，国内钱装不了。

其实新3系不是没有电子减震控制系统，而是在国外。在中国，即使你家有钱，对不起，你也不能选择。

在北美市场，全新3系可配备动态控制套装，包含自适应M电子可调阻尼悬架，售价1400美元。

在国内市场，可选的内容只是一些不同规格的轮圈、不同颜色的车漆、内饰和座椅颜色。可以看出，无论是国产还是进口，只要新3系投放中国市场，就不可选装可变阻尼悬架。

全文摘要:

对宝马3系“降价”的调查结论；

1.宝马在全球的3系车型中没有电子减震控制系统，但不同的是，这种配置在国外市场可以选装，但在国内不能选装，上一代宝马E90车型也没有这种配置。事实上，这种配置在中国市场从未出现过。

2.按下SPORT按钮后，宝马将显示屏上不会改变的部分，如副车架、传动轴、减震器等设计成了红色，严格来说是对消费者的误导。我们呼吁宝马对界面进行更改。

3.造成这一的另一个重要原因是一些不擅长做生意的销售人员乱宣传。希望这些与消费者有直接接触的人，认真熟悉自己的专业知识，认真告诉他们，不要再欺骗消费者了。

虽然这个是一个误会，甚至是一个笑话。我们认为，作为一个著名的汽车品牌，我们应该把自己放在消费者的位置上，而不是做出一些模棱两可的“回避”设计。以乱真的销售人员误导消费者的问题，也必须引起这个行业的重视。

感谢专车之家马宝3系论坛用户:esto Lillan对他们的大力支持！

“降价”风波还未过去，又有新的生锈被车主拉出来，新车座椅骨架生锈，让车主感到尴尬？无论你的车是什么牌子，你只需要把座椅抬高到最高点，用手电筒，就能清晰地看到座椅下的世界。如果你也发现这样的铁锈或者锈斑，希望你在文章中留言，或者直接去新浪微博@我们，我们会调查这件事。

点击名字直接进入微博页面:张红然、、、李、唐。

@2019

宝马新3系一直都是国内消费者热追的一款车型，在德系三大豪华品牌中，宝马3系车型也有着非常不错的口碑。目前市场上在售的是全新一代新3系车型。在外观、内饰、动力方面都有了全新的设计和搭载。比如两个版本的2.0T涡轮增压发动机，8速自动变速箱等等。这都是上一代车型所不具备的，同时长轴距版的推出更是能够让国人对空间的追求彻底得到满足。今天我们就以新宝马320Li顶配车型为例，来为大家大致讲解一下该车的用车成本，看看它会有怎样的表现。

根据车辆日常的保养成本来看，一般家用车的主要使用成本集中在保险、油费以及保养费上。虽然在用车过程中，许多车主未必两年内行驶四万公里，也未必都购买八项全险，再加上平时少洗车、少出远门的车主更能省下一大笔开销。但综合大部分车主的使用习惯，我们仅以新车两年四万公里+车型全险+按期保养+油耗的花费作为标准来计算车型用车成本。

宝马3系 2013款 320Li顶配版养车费用分析

下面我们来详细分析各项养车费用的由来：

通常，养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+上牌费+保险+常规保养费用+油费

一、常规用车支出分析

1、车船使用税：

根据北京地区车船税标准，1.6-2.0L(含)480元，宝马3系这款车型排量为19cc，因此车船税2年共计960元。（各地有所不同，仅供参考。）

2、日常维护费用：

通常情况下，每月洗车3次，按照平均洗车价格每次25元计算，两年日常维护费用均为1800元。各地洗车价格也不尽相同，以上价格仅供参考。

3、过路过桥及停车费：

过路过桥及停车费视出行频率和所在地区影响差异可能会很大，以北京为例，在一般办公区域停车多在15-20元/天不等，居民小区停车在150-300元甚至更高，现仅以综合每月350元计算，每年花费4200元，两年共计8400元。

4、验车上牌费：

以北京地区为例，上牌费（包括验车费）为300元，不同省市会有所不同，但差额不会太大。

二、保养费用支出分析

上面说到除了车船使用税、日常维护费、过路过桥和停车费等基固定的支出外，保险、常规保养费用和油费等因不同的车辆有不同的保费、配件价格以及油耗，下面将进一步分析：

1、保险：

以新车全险计（以人保车险为例），包括交强险、第三者责任险（10万）、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔损失险等，宝马3系 2013款 320Li顶配版官方指导价格为41.06万元，经过计算，车辆一年的的保费约为10930元，两年保险费用约为21860元。（注：以上保险费用已经是优惠之后的价格）

而事实上广大车主可以根据自己的实际情况来选择险种，除了交强险以外，其他险种可以自由选择，值得提醒广大车主的是，上保险时应该“货比三家”，费用也会随之变化，有些保险公司提供8折甚至更低优惠。

2、保养费用：

宝马3系 2013款 320Li顶配版两年四万公里常规保养支出分析

厂家为宝马3系提供了两年不限里程的整车保养政策，同时它的保养间隔达到了一万公里。从实际调查来看，这个间隔有点太久了，很少一部分车主能做到每隔一万公里才去保养车辆。从保养中就不难看出此时“马儿”需要精细养护的特点。虽然前2次的保养仅仅是更换机油机滤的常规项目，但花费已经突破了700元。而在3万公里时的保养，花费就已经接近了2000元。配件费，人工工时费，养一匹娇贵的马儿确实不太好伺候。综合来看，以一万公里保养计算，两年四次保养总共需要支出大概4322元。

（由于各地区4S店工时费有差别，所以详细费用请以当地4S店实报价为准，以上仅供大家参考）

3、油耗支出：

油耗在用车成本支出中占据很大的一部分，为了为了便于计算，我们以工信部公布的乘用车油耗数值中的工况油耗作为计算参考。建议各位车主购车之后，最好再根据自己的实际油耗情况进行详细估算。本文所计算的燃油开支仅供参考。

宝马3系 2013款 320Li顶配版综合工况油耗为6.9L/100公里，燃油方面，宝马3系需要加加#汽油（北京95#），下面仅以6.9L/百公里工况油耗、京95#汽油7.元/L计算，计算公式为：油费=行驶里程÷100×百公里油耗×燃油价格。所以最后算出宝马3系 2013款 320Li顶配版四万公里的燃油总支出=40000÷100×6.9×7.=219元。

宝马新3系的优点自不必说，全新设计的外观和内饰让新3系看起来更加动感和时尚。动力、配置、科技感更是它主打的优势，与此同时，新3系推出了加长版，完全以适应国内消费者的需求，这可能会让人觉得在运动和操控方面会丧失宝马的一部分精髓。但不要着急，还有标准轴距版本的车型可供选择。至于说动力，虽然取消了原来的2.5L发动机，但目前的2.0T涡轮增压发动机完全可以替代，特别是高功率版的发动机调校更强悍，驾驶更富有。综合来看，宝马新3系非常符合国内消费者对品牌、品质的追求。