斯巴鲁傲虎改装提升动力方案_斯巴鲁傲虎汽车改装

1.请大家谈谈傲虎这款车，最好是正在使用者。谢谢

2.为什么不买斯巴鲁傲虎?

3.斯巴鲁傲虎中控台说明

在这个看脸的时代，傲虎的颜值显然有些过于小众了。就好比中国人的审美是白皮肤大眼睛尖下巴，但是傲虎却是单眼皮大脸庞子，不是说单眼皮大脸庞不好看，而是不符合主流审美。的确，一直以来，斯巴鲁对外观设计都挺不上心的，纵观其全系车型的设计风格就能窥见一二，外观对于斯巴鲁来说，只是锦上添花的东西，唯有技术才是王道。不过最新公布的2020款斯巴鲁傲虎似乎意识到了这一点，在外观上进行了不少的调整，例如雾灯和前灯用了更为轮廓分明的造型，同时还安装了更大的车顶扰流板，腰线部分也更为流畅了，尾部也做了一定的调整。

虽然在欧美，这个品牌的确响当当，各个赛场也总能看到它的身影。但是在国内，抱歉，实在是太小众了。和丰田、本田等车企相差太远。在如今的中国市场，斯巴鲁很难和那些畅销车企相比较。

的确，傲虎从车辆实用性、耐用性上完全不比丰田汉兰达差，舒适度和可靠性也非常不错。但是，奈何市场拥有量太低了，导致保值率过低。目前，有消息称，2020款斯巴鲁傲虎将于年底正式亮相。外观和内饰都进行了重新设计。2020款斯巴鲁傲虎的内部一改以往的实用主义，以舒适为主。

而动力方面，新车或将搭载全新力狮(参数|)的两款水平对置四缸发动机，包括?2.5L?自然吸气四缸发动机和全新的?2.4T?涡轮增压四缸发动机。其中，2.5L?发动机最大功率?185PS?，峰值扭矩239N?·?m；而?2.4T?发动机最大功率264PS，峰值扭矩?376N?·?m。传动方面，新车将匹配CVT无级变速箱和?Symmetrical?AWD?四驱系统。

请大家谈谈傲虎这款车，最好是正在使用者。谢谢

今天为大家带来的是斯巴鲁旗下的中型SUV——改款?傲虎，厂商指导价为27.08至31.08万元，该车全系搭载2.5L自然吸气发动机，最高马力171PS，接下来让我们看一下这款车的静态详情。

外观方面，该车整体设计动感十足，车头部分用多边形进气格栅内部配横置式中网进行填充，立体感十足，两侧分体式大灯组造型凌厉，整体狭长，为车头带来了较好的视觉延展性，前包围两侧的圆形日间行车灯造型独特，为车头带来了不错的辨识度，车身侧面整体线条较为流畅，内凹的腰线贯穿了前后车门，为车身带来了不错的光影感层次感，前后双多幅式轮毂进行了熏黑涂装，看上去动感十足，车身尾部整体设计中规中矩，顶部深处的小型扰流板，进一步强调着该车的运动属性，尾灯组同样用分体式设计，点亮后夜间辨识度较为不错，此外，该车用隐藏式排气布局。

内饰方面，整体设计简洁大气，更偏向于居家风格，中控部分用对称式设计，使车内空间看上去更为规整，多层材质拼接层次感十足，大尺寸中控显示屏镶嵌在中央位置，显示效果清晰可操作性强，搭配液晶仪表为车内带来了较为不错的科技感，上方紧贴两个空调出风口，下方紧贴空调控制区域，增强了中控台的整体性，三幅式多功能方向盘用传统的圆形设计，粗细适中皮质细腻，细节处加入了缝线设计进行点缀，并对按键进行了熏黑处理，质感十足，搭配下方造型复古的换挡机构，为车内带来了一丝原始器械的纯粹。

空间方面，全车尺寸4835/1840/1673MM，轴距为2745MM，整体空间表现还算不错，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱倾斜度较低，没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，而腿部空间设计合理，保证驾驶员有较为良好的腿部姿态，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，后排头部空间较为充裕，腿部空间中规中矩，乘坐时不会有太大压抑感，全车座椅包裹性较为良好，头枕高度可调，为乘坐带来了较为舒适的体验，美中不足的是后排中间位置的地板隆起偏高，三人乘坐可能会感到拥挤，后备箱开口较大，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太方便，放倒后排座椅之后，最大容积可达到1801L，可以满足各种日常储物需求。

配置方面，大部分车型将配备有六安全气囊、胎压报警系统功能、全车安全带未系提醒、并线、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、两种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡、陡坡缓降、电动天窗、铝合金材质轮毂、电动后备箱等功能。

动力方面，该车全系搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力171PS，峰值扭矩235牛米，满足国六排放标准，传动系统方面匹配CVT无级变速箱，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常停车时不会有太大颠簸，此外，该车全系均为前置四驱，工信部综合油耗百公里7.5L，燃油经济性较为一般。

接下来说一下该车的优缺点，由于车身结构问题，使其日常行驶时稳定性较为不错，且加速换挡时较为平顺，保障了日常出行的安全，车内隔音效果同样良好，即使高速行驶时车内噪音也不会太大，缺点在于该车前排扶手箱位置较小，对前排人员不太友好，高速时车速较高会出现加速慢刹车异响的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么不买斯巴鲁傲虎?

什么样的车才能同时拥有轿车的尺寸、休闲旅行车实用的空间变化，轻度的越野性能？其实这个问题回答起来很简单，只要在四门轿车上面加个高尾厢，再把底盘升高到理想的离地距离，这样就可以变成一部多用途的轿车。车厂为了满足消费者这种需求，在轿车的基础上引申出来一种全新的车型“crossover”，意为这类车介于wagon(旅行轿车)跟SUV之间，同时又拥有两者的优点。“crossover”尤其适合都会用途，车身比SUV稍微小一点、低一点，不管是停车还是在车阵中穿梭，都比较方便。SUBARU斯巴鲁在翼豹与力狮的基础上，都各有

一款“crossover”，翼豹对应森林人，而力狮则是傲虎。傲虎自去年便引进到国内市场，但只有3.0型号可供选择，此次新增2.5排量的入门型号，目的在于增加车型、拓展产品线。

基本设计都来自于力狮旅行版的傲虎，其在铺装道路的性能不容小觑，它兼具了轻度越野的能力，非常适合载着全家大小一起出游。

作为“crossover”的傲虎虽然属于旅行车加高版，但是这款车的操控性显然会比其它升高的“crossover”要来得好，水平对置引擎的低重心化与对称式全时四驱系统的先天优势，提升了傲虎的操控极限，降低了失控的危险系数。

一般来说，SUV由于高度较高，重心自然也会比较高，因此在车身左右偏移的时候，车身重心的转移也更为明显。这就是为什么大家总感觉SUV悬挂较软、侧倾较严重。

傲虎2.5i所用的水平对卧引擎，高度比一般直列或者是V形引擎更低，故能有效降低车辆重心，增加车身在行驶中的稳定性，提高车辆的运动性。力狮也好，傲虎也罢，斯巴鲁的车型全都用这种布局，目的在于强调车系的运动性能。

在外观设计方面，傲虎丝毫没有因为增加的高尾厢而显得累赘，两厢的造型反而塑造出傲虎休闲的个性气质。车身下缘用塑料原色，四边轮拱外扩，车顶旅行架坚固实用，看得出傲虎在on road之外，还具有基础的off road通过功能。

傲虎内装车型强调运动气息以及豪华质感。车内座椅用真皮材质，前排座椅还带有电动加热装置，座椅的包覆性、舒适性都有水平以上表现。除了视线更高一些以外(车子的离地间隙达到了200mm)，车内空间布局与乘坐模式都与轿车如出一辙。为了营造更为开阔的休闲氛围，厂家在傲虎上使用了全景天窗，不过由于天窗占据了部分车顶空间，高个子乘客坐在后排会有点压抑。在行李厢部分，新增的后厢空间还有加大尺寸的尾门，都让使用者无须烦恼长途旅行的大量物品无处可放。

傲虎的内部铺陈与力狮十分相似，中控台、仪表、方向盘，整个界面完全一样。不过相比力狮，傲虎车主应该更注重家庭的重要性，因此它运用了哑光仿木饰板，配合米色的真皮座椅，坐在驾驶室内，车主不会产生极限驾驶的冲动，反倒是一种想要舒服地坐在椅子上，轻松看着窗外的风景，顶着头上的蓝天白云，朝向目的地前进的随和心态。

傲虎2.5i搭载的四缸水平对置引擎排量为2457cc，最大功率121kw／5600rpm，最大扭力226Nm／4400rpm，虽然最大功率与力狮2.0R相同，但它的最大功率出现得较早，最大扭力输出范围也更大，具体体现在它起步更加迅捷，中段加速性能更强。

通过试驾，我们发现这具引擎的输出十分饱满，在低转速时即可以有充沛的扭力输出，车主开快车的欲望完全能够达到，不过它的起步反应比起力狮2.5来说要温和一些。与引擎搭配的是一具四前速手自动一体化变速箱，与力狮2.0R匹配一致，换挡过程也同样顺滑，不容察觉。

试驾之前，我们就清楚虽然傲虎与力狮来自同样一个底盘，但两台车的动态表现肯定大相径庭——傲虎的沉稳与力狮的灵活令驾驶者的驾驶风格也完全改变。在高速变线的测试中，虽然傲虎同样具有AWD四轮驱动系统，但是较高的底盘还是容易呈现出转向不足的特性，车身高速扭动的明确性显然不如力狮，有明显的轻浮感，令人不自觉地抓紧方向盘控制好方向，这多多少少都会让驾驶者心生恐惧，不敢放手大胆尝试车辆极限。

然而，在中低速的弯道上，傲虎却又表现出另外一种不同的性格，不但过弯时候的指向性十分优秀，几乎是方向盘打到哪，车头就指向哪，虽然车尾仍然稍微有点轻浮，但仍不会影响整体的操控水准。

行驶中的傲虎，除了车厢产生的共鸣声较为明显之外，路噪、风噪、引擎声音都控制在极低的水平，拜215／60R16轮胎所赐，路面传递给驾驶者的震动没有力狮明显，乘坐舒适性比力狮优秀。

进行模拟绕桩测试项目的时候，每避让的动作，傲虎车身的侧倾是免不了的，但是与其它SUV车型、“crossover”比较起来，侧倾的遏制程度已经算得上优秀，基本与普通轿车平齐。车内的乘客虽然会感觉到侧倾比力狮明显很多，但也不会觉得不适。以时速50公里／小时左右的中低速绕桩，傲虎的AWD系统很好地发挥作用，四轮都能保持足够的抓地力以及循迹性，其车身动态反应，与高速变线的轻浮完全不一样，在转向灵活、轻巧而且不拖泥带水的基础上，弯道中却表现出轻微的转向过度，这便是AWD系统在不同速度下表现不同所致。每次在弯中补油门的时候，都能清楚地感受到傲虎的后轮逐渐向弯外缓慢小幅度的移动。这时候，只需要略松油门，或者是修正方向盘，就可以简单地把车身抓回原本路线上。总的来说，傲虎在过弯的整体感觉比较接近斯巴鲁森林人，但操控比后者更为灵活、也更富运动感。(撰文／摄影：本报记者 刘俊)

车型历史

算是斯巴鲁最畅销的力狮车系，有着集性能、风格、实用性于一身的多重特色，其第一代的BF系是在1989年登场，二代的BG系为1993年时问世，到了1998年则是三代的BE／BH系，现行的BL／BP系属2003年推出的第四代款式。一样隶属于力狮系列的傲虎，其实在第二代时就已现身，它在95年间推出，主打北美市场，只不过当时RV风气不畅未受到欢迎，直到第三代才开始有一定的能见度，现在傲虎已经咸鱼大翻生，并成为斯巴鲁进军全球的重要车型。现行的傲虎算是厂家的第三代产品，设定于Crossover的等级。

结语

在实用性、舒适性方面，傲虎无疑比同一底盘的力狮更为优秀，除此之外，外观也同样时尚、年轻兼具动感，而在操控层面上，虽然没有力狮那么直接，但胜在平稳，十分符合其车型的定位。

SUBARU斯巴鲁傲虎2.5i基本规格

发动机 水平对置卧式、四缸，四冲程DOHC汽油机

发动机排量(cc) 2457

压缩比 10.0

最大输出功率(kW(PS)／rpm) 121(165)／5600

最大扭矩(Nm／rpm) 226／4400

变速箱四 速手自动一体化

总长度(mm) 4730

总宽度(mm) 1770

总高度(mm) 1545

轴距(mm) 2670

离地间隙(整备重量下)(mm) 200

整备重量(kg) 1450

最大速度(公里／小时) 1

悬挂系统 前麦克弗独立悬挂 后多连杆式独立悬挂

轮胎 215／60R16

测试车价格 36.98万元

斯巴鲁傲虎中控台说明

斯巴鲁傲虎的性能怎么样，性价比高吗？

这款车我两个月前刚刚开回家。简单说，它具备了旅行车的基本条件，比如空间很宽敞，座位设计合理，后备箱存放空间大，爬坡动力强等。另外，它的GPS导航功能，对于我这种路痴非常给力。而傲虎所搭载的水平对置发动机在驾驶时候给我的直观感受是稳定性，抓地非常牢固，在高速运转下操控也很自如。综合来讲傲虎性价比很高，是值得买的一款车。

斯巴鲁傲虎这车怎么样

@大牛menmen 傲虎运动版车主。空间绝对够用，座椅舒适，操控好。静音不太好，不过车内异响还没发现。本人长年市内油耗10个油，做为全时四驱车可以接受。开了近一年没有任何毛病，省心。油漆较软，易留划痕。总之是部好车... ----------------------- 好啊，傻粪见到不会砸，北斗星牌。。。 查看原帖>>

斯巴鲁傲虎值不值的购买，同级别有比它更好的车吗

不知道你是追求纯越野还是兼具越野功能，其实现在很多人进入了一个误区，买了一部纯SUV却很少能发挥出越野车的功能。而傲虎是一款跨界SUV，它有越野车的高通过性（底盘高），三十万左右的价格对纯进口车而言性价比很高。再加上斯巴鲁特有的水平对置发动机+全时四驱技术+调校优异的底盘……，这些都是同价位SUV无法比的，傲虎不仅性能好，操控好，驾驶比SUV舒适轻便，后部空间很大，可以装很多东西，足以满足一般家庭一车多用的需求。

斯巴鲁傲虎怎么样

这款车我两个月前刚刚开回家。简单说，它具备了旅行车的基本条件，比如空间很宽敞，座位设计合理，后备箱存放空间大，爬坡动力强等。另外，它的GPS导航功能，对于我这种路痴非常给力。而傲虎所搭载的水平对置发动机在驾驶时候给我的直观感受是稳定性，抓地非常牢固，在高速运转下操控也很自如。综合来讲傲虎性价比很高，是值得买的一款车。

为什么斯巴鲁的车那么贵呢？

在性能方面是很不错的，主要是由它的两的技术支撑，尤其是在WRC上表现的非常出色。斯巴鲁的两大著名技术　　1、awd(全时四轮驱动)　世界上第一组全时四轮驱动系统是富士重工装置在市售轿车上，这套系统与该厂水平对置发动机对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。再加上lsd中央防侧滑差速器，当四轮转速发生差异而打滑时，能自动调整并防止打滑现象，以保持完整的轮胎抓地力。在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，在高速过弯、雨天、沙地时，可称得上随心所欲。 2、boxter(水平对置发动机) 世界上除了富士重工，只有保时捷才有的发动机技术。它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。之所以这么好的技术并没有多少人敢用，是因为它对发动机伐部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。subaru的力狮、翼豹、森林人都用这种发动机，这足以证明富士重工在科技及产品成熟度上已达到了世界顶尖的水准。

斯巴鲁傲虎怎么样？

CVT 6速无极变速箱与四速自动挡变速箱各有各的优势，四速自动挡变速箱在斯巴鲁车系当中使用了十多年了，技术比较成熟，比较经典了，不过CVT变速箱也是最早在斯巴鲁车系当中率先使用的，也是今后发展的趋势，以后在所有的斯巴鲁车系当中正逐渐的使用CVT变速箱。

斯巴鲁傲虎怎么降价这么多

年度销售未完成，只能降价促销，争取完成。

斯巴鲁傲虎售价中美差价为什么

美国的傲虎是美国本土生产

中国的傲虎从日本进口，再加上代理商暴利

斯巴鲁的傲虎，这个车子到底怎么样，有谁买了，说说它的优点，和缺点啊

我没有买，但是我维修！优点：驾驶舒适，高速省油（听客户说过高速开到7个油），提速不错…… 缺点：配件较贵

斯巴鲁 傲虎 的 优缺点 。为什么配件那么贵

傲虎 豪华版299800左右 豪华导航版449800左右 性能：动力高 适合年轻人使用 综合性能中上 算得上一款好车 傲虎改装出来满不错的。 因为进口原装车，而且全国只有一家经销商垄断销售，所以很贵！甚至连有的保险公司都不给保险！！ 如满意给个纳谢谢！！！

斯巴鲁汽车傲虎的中控台按键详解如下图。

傲虎车里或是之前了解的款式，和同门兄弟力狮的中控类似，很有可能会有一些视觉的审美疲劳，可是中控显示屏仍然很合乎现如今潮流趋势，并且各种各样实际操作也较为便捷。配搭了亚光银白色_饰条，总体外观简洁，空间布局确立，针对初学者买车人而言，非常容易就可以入门了。针对新手入门车系而言，具有了前座坐椅双区全自动控温中央空调也有空气净化系统软件，能够算是十分良知了。

那_我们可以见到傲虎的中控按键有很多的物理按键，坚信针对较为喜爱传统式一点的车友会喜爱上，如今许多同等级车系在中控按键层面，都使用了触控屏幕来替代物理按键，很有可能也是由于丰田汽车回收了斯巴鲁汽车，大家都应当很清晰，丰田汽车走的设计风格便是很传统的。

给小选号牌一个得话，我能选物理按键，因为它带来我的报告是触控屏给不上的而且安全系数比触控屏好，但触控屏产生的许多现代感是传统式按键给不上的。对于哪家好，实际上就仁者见仁，智者见智吧。

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