宝马1200水鸟摩托车.国家有优惠政策吗?_宝马摩托车1250水鸟报价

1.注重发展骑行文化 体验宝马R 1250系列

2.宝马摩托2019年销量破纪录，连续6年增长，水鸟系列增长迅猛

现如今摩托车越来越受年轻人追捧，很多机车大厂把街车的外观设计得越来越像仿赛，说到这，就不得不提一款设计的战斗力十足的宝马新款R1250RS。

这辆宝马的R1250RS，可谓是拥有高速舒适性和豪华的完美结合体，宝马R1250RS被定位为多功能车型，具有街车的灵动性，也有仿赛战斗的外观，也具备了旅行车的便利和舒适，它又比街车和仿赛的通过能力强，它的使用范围可以说是非常广泛的，而实用性也是非常完美。

我们都知道TFT互联液晶仪表，可以说已经成为了机车的主流标准配置，我们从国产两万的春风250SR到十几万的摩托车上都可以经常看见这款仪表。

后轮为BREMBO单项双活塞浮动卡钳、276mm?碟盘同样也有ABS，整车车重为243KG，虽然坐高820mm，但是它的坐高是可调节的，可调节范围为760-840mm。

在这一点上，可以说是很符合大多数摩友买车的标准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

注重发展骑行文化 体验宝马R 1250系列

最近，不少国外媒体都曝光了，哈雷首款ADV车型Pan?America的价格消息，基本版17,000美元。而最主要的竞争对手，宝马R1250GS在美国的售价为17,995美元。

虽然这款车并没有正式发布，但是在美国哈雷Pan?America早已经到店，并且开始接受预定，因此价格被提前曝光也是早晚的事情。以哈雷和宝马这种冤家对头的关系，这两款车型处于针锋相对的局面，所以最终的价格会十分接近也理所应当。

根据此前的一些报道，可以确认的是，该车将搭载排量为1,250cc的，60度V型双缸Revolution?Max发动机，最大功率145hp，最大扭矩122Nm，与宝马的1250ADV动力表现较为接近。

配置方面：可调节的风挡，手把护手、原厂护杠、发动机下护板、大尺寸的液晶仪表、配备了集成GPS的信息系统、方向阻尼器、米其林Anakee轮胎、电子控制半主动前悬挂系统，Brembo四活塞的刹车卡钳，钢丝辐条式轮圈，双通道ABS等等。

哈雷戴维森是首次涉及到ADV摩托车领域，价格比宝马R1250GS便宜也是非常合理，毕竟是侵入对方擅长的领域，没有超过对方实力就需要有比较有竞争力的价格来支撑。你觉得哈雷的这款ADV前景如何？

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宝马摩托2019年销量破纪录，连续6年增长，水鸟系列增长迅猛

新车的两项全新技术 在全 新 宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）上市后不久，这个以运动著称的品牌再次推出了中国市场的重量级产品——全新宝马R 1250系列。是的，这篇文章是关于宝马摩托车阵营中最重要的车型。也许你听说水鸟很久了。现在，让我们来看看新进化的水鸟和它的“姊妹”车RT是如何旅行的。

★新车上市 BMW R 1250 GS、R 1250 GS Adv、R 1250 RT

首先简单普及一下宝马摩托车车型名称的含义。以R 1250为例。r代表水平对置发动机，是宝马摩托车最重要的发动机，1250代表排量。此外，在其他宝马摩托车上，还可以看到“F”直列双缸、“S”直列四缸、“G”单缸等不同级别的发动机类型。车型名称方面，“GS”代表探险车，“RT”代表旅行车。

此次推出的全新宝马R 1250系列包括R 1250 GS、R 1250 GS Adv、R 1250 RT三款车型，售价分别为:20.99万元起售、23.99万元起售、28.59万元起售。

★新技术

新款R 1250发动机是之前R 1200的换代产品。除了排量的提升，新款boxer的发动机最重要的就是加入了可变凸轮轴技术。一般的工作状态是发动机凸轮轴分为两个阶段。当转速低于5000转/分时，低角度凸轮轴有助于车辆在较低转速下获得更平稳的动力输出。当发动机转速超过5000 rpm时，可变凸轮轴机构切换到高角度，瞬间增加进气量，提高动力，增强爆发力。这是一项感觉直接、效果明显的技术。

类似的技术，其实早在1992年就已经出现在宝马发动机上。代号为M50系列的直列六缸发动机首次用了VANOS技术，也就是可变凸轮轴控制。目的也是为了提高发动机在低速范围内的平顺性，增加高速时的扭矩和动力输出，提高燃油经济性。19年VANOS技术升级为双向无级，至今仍在使用。

接下来我们来看看新车的电控系统。多种类似汽车的驾驶模式并不新鲜，包括可以调节不同预载的电子减震器等详细功能。不过，这款新车增加了一项名为“高级坡度启动控制”的功能，类似于汽车中的“上坡和下坡”。该功能的作用是当车辆处于5%坡度状态时，系统可以自动启动刹车，避免在启动的瞬间滚落。在试驾中，我体验到HSC Pro的反应非常灵敏，实际效果在摩托车上似乎比汽车更有效。

由于两个轮子的特性，摩托车上的许多电子设备比汽车上的电子设备更引人注目。比如最基本的ABS功能，甚至可以在摩托车遇到紧急情况时，挽救驾驶员的生命。在新的宝马R 1250系列中，还有另一个名为“动态制动控制”的电子功能。其作用是避免紧急使用前刹车时右手误操作油门造成严重事故。电脑检测到车辆油门打开，车辆紧急刹车时，会自动切断油门控制，这样在紧急刹车状态下就不会有意外的动力介入。

除了上面提到的电子功能外，新车还配备了牵引力控制、弯道ABS等电控设备，这也是尺寸巨大、排量升级的GS、RT车型实际踩上去后会感觉非常简单、容易操控的原因之一。

新款“水鸟”详解

★宝马R 1250 GS

新宝马“水鸟”依然是熟悉的味道。四种新配色让车辆更年轻，几个重要的新配置提升了科技感。作为宝马摩托车的“顶梁柱”，R 1250 GS虽然没有太多惊喜，但稳定感是它的法宝。

相信很少有曾经买过现在拥有宝马水鸟的车主没走过很远的路。这款车有自己的出行属性，但是对于越野来说，大部分都只能处理轻型的未铺装路面。正确面对这些特点，R 1250 GS将带你进行一次伟大的摩托车之旅。

新款Adv与RT/宝马摩托发展策略

★ BWM R 1250 GS Adv

很多人会被Adv车型魁梧的身材吓跑，更高的座椅高度会让部分司机信心减半。但是，一旦你骑行了，轻松驾驶的感觉就会成为你在大家面前的谈资。原版的模型已经足够好了，但Adv模型的作用是满足那些各方面追求极致的人。

如果你够野，请选择R 1250 GS Adv，更好的乘坐体验是它最突出的特点。然而，你需要能够随时应付沉重的身体。一般来说，Adv车型有点奢侈，起步价比标准车型贵3万元，因为它所有的差异都只是为了更远的旅程。

★宝马R 1250 RT

作为一款大众升级版旅行车，宝马R 1250 RT赢得了美国巡警的青睐，它的实用性、灵活性和长途能力都体现在这款旅行车上。如果你没有任何越野情节，只享受长途公路骑行的乐趣，你会对这款车的性能感到满意。

从GS到RT，超低的重心控制是我最明显的感受，会让低速行驶或者在城市里更容易驾驶。但是整车的风阻和骑行三角的设计会告诉驾驶员这是一个长途工具。人性化的座椅高度可能会让一些潜在消费者从“水鸟”身上转移。至于和GS名气的对比，就选择适合自己需求的，不要盲目跟风。

我猜很多人会感叹以上三款新车的价格都能买到上一代 宝马3系 轿车！但不得不说，用价格来衡量摩托车和汽车的关系是错误的。两轮车之所以发展到如此高的水平，是因为它不仅仅是一种交通工具。拥有或准备拥有本文车型的人在选车时总是绝对个性化的。这些人会抱着非常享受长途旅行的心态选择宝马R 1250系列车型。

摩托车文化需要良好的环境发展才能延续。在本次宝马摩托车发布会上，中国市场总监展飞先生表示，针对中国摩托车市场的现状，他们正在取一种被称为“3T”的战略发展方式。就是利用产品销售、驾驶培训、出行三个点来管理中国市场。

其中，产品销售包括车辆、售后、改装和骑行设备；驾培方面，宝马针对不同级别开展了付费培训课程，是目前宝马摩托车车主最喜爱的官方活动；骑摩托车、自行车长途旅行是摩托车文化的重要组成部分，还包括宝马的官方租赁业务，从而提升人们对宝马摩托车的认知。

宝马摩托车在产品定位上非常精准。他们正在逐步将欧洲成熟的骑行文化引入国内市场。摩托车文化在欧洲的普及程度远比我们想象的要高。每个人都会在周末致力于骑行。目的很简单，就是通过两轮的快感来享受骑行过程，与不同车型的朋友分享经验和故事，是满足精神层面的产物。 @2019

宝马摩托作为德国宝马集团旗下的两轮车品牌，诞生已经有百年的历史。作为欧洲最负盛名的摩托车品牌，宝马摩托一直引领着摩托车新技术及电子系统的发展，最早的ABS系统就是宝马第一个使用的。在这个方面，宝马摩托和同样有着汽车背景的日系铃木、丰田就区别很大，他们对于新技术的应用、使用上面非常的激进，而这也是宝马摩托小毛病比较多的根本性原因：电子系统太过于丰富。

在过去的一年中，宝马摩托在全球的销量再次创纪录；（所以，谁说如今摩托车大环境不好呢？看看北京去年马路上摩托车的数量就知道了）。在整个2019年，宝马摩托共交付了17万5162辆摩托车，和2018年相比增长了5.8%。

宝马摩托的负责人表示，虽然市场竞争亚历山大，但2019对于宝马而言还是颇为成功的，而且已经连续9年打破销量纪录（简单理解就是宝马摩托车已经连续9年保持增长了）。

为什么宝马摩托增长迅猛呢，这除了宝马对于中国这样的新兴市场开拓，更为主要的是宝马推出了更多车款，去年一年有7款新车投放市场，而在2020年，还会更有更多摩托车投放市场，例如去年年底已经亮相的R18这款复古太子车。

在宝马摩托众多的车款中，以1200GS和1250GS两大系列最受用户的喜欢，也是宝马家族销量最好的车款系列。全球销量达到了5.9万台，而且因为去年的1250系列用了可变节气门设计（ShiftCam?Boxer）及新的发动机技术，所以在年底的时候甚至订车后都需要等较长时间提车。

而在入门车款上，310R和310GS也不错，作为宝马车系最便宜的存在，去年一共销售了2万多辆，而且在去年国四前夕，310R一度价格探到了4万以内。可以说，在这个价位上，宝马310R是一台不容忽视的街车，而310GS也同样是一台优缺点明显的车款。至于中排量的750GS?和850GS则在全球销售了2.9万辆。

至于公升级跑车S1000RR，宝马则并没有提到更多数据；但可以推测的是，这个系列很可能是宝马车系中唯一销量惨淡的车款，毕竟WorldSBK系列赛事竞争激烈，虽然宝马表现出色，但对手同样也非常强劲，至于2020年，在去年底接连推出C400X?及GT系列后，再次可以收割一大批宝马踏板摩托粉，所以不出意外，今年肯定还是会增长。

对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

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