汽车发动机积碳怎么处理_汽车发动机积碳怎么解决

1.发动机积碳多怎么解决？

2.汽车发动机积碳怎么处理

3.汽车发动机里面的积碳怎么清理?

4.汽车发动机积碳严重怎么清理?

5.发动机积碳太多，怎么办？

怎样去除发动机的燃油系统的积碳

燃油系统积碳、沉积物形成的原因：

首先是燃油本身含有胶质、杂质、灰尘、水分等，日积月累地在油箱、进油管等处形成油泥等沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反映，形成胶质和树脂状的粘稠物，这些粘稠物停留在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时沉积物就会变成坚硬的积碳。

另外，交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重积碳和沉积物的形成和加剧。

燃油系统不清洗的危害

首先，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅，雾化不良，动力性能下降等。其次，积碳和沉积物会致使进气阀门关闭不严，汽缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。

在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。

燃油系统保养方法

（1）定期加入高品质燃油系统清洁剂。它可以在车辆行驶过程有效的清除燃烧室、进排气门、喷油嘴及燃油管路的胶质、积碳和沉积物等，保持燃油系统各部位清洁。它还可以分解燃油中的水分，提高燃油标号，降低有害物质排放。尤其在加入劣质燃油后应随时使用。

（2）定期使用高品质喷油嘴系统清洁剂和专用设备清洗喷油嘴。可清除喷油嘴的积碳，消除引擎抖动、迟滞、雾化不良好，加速不良等问题。使油气混合比更精确。恢复动力、节省燃油、降低尾气排放，对喷油嘴、氧传感器和三元催化器无伤害。

（3）定期使用高品质节气门或进气系统清洗剂清洗节气门系统（20000公里清洗一次）。

可使用专用清洗设备清洗，能清除节气门和进气歧管中的胶质和沉积物，清除进气门、燃烧室和三元催化器的积碳。恢复正常压缩比，清除怠速不稳、爆震、缺火等故障，使油气混合比更精确，节省燃油、降低尾气排放，消除发动机无力，加速不良，提高汽车动力和驾驶性能保护燃油系统各部件，防止生锈和腐蚀。

发动机积碳多怎么解决？

汽车的积碳问题，应该是开一段时间的车就都能够有所了解的一个问题，积碳问题对于车的影响也是不小的，所以我们平时可以注意这些减少积碳形成的方法。

1、不要长时间低转速形式（怠速形式）

如果怠速时间长，发动机达到常温的时间就会变长，汽油喷入阀门后的蒸发速度会变慢，从而导致碳沉积；同时，如果我们经常怠速，进入发动机的空气流量会很小，因此对碳沉积的冲刷效应会变得很弱，这将促进碳沉积的形成。

2、注意灭车时机

对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

3、不要使用不合格的燃油

现在国内应该全部进入国六A阶段，相应的燃油品质也有所提升，而低品质的燃油会导致燃烧室内积碳的产生。

4、定期保养爱车

不要用假的劣质的润滑油，到正规4S店做保养。如果用了劣质的机油，短时间内看不出影响，但一两年下来，会导致积碳严重甚至损坏发动机。

及时严格按照公里数准时更换火花塞，火花塞超过了额定使用寿命打出的火花就会变小甚至缺火。打火不足就会出现大面积燃烧不充分，瞬时产生大量积碳。

汽车发动机积碳怎么处理

汽车发动机积炭多有下述23点解决方法：1、燃油添加剂：燃油添加剂中的胺类物质可以清洁发动机系统中长时间累积的积碳等物质经常少量使用可以抑制积碳的产生减少因积碳导致的发动机异常还有些燃油添加剂可以一定程度上改善燃油的辛烷值减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震。2、定期清洗节气门：这个工作自己就可以完成没必要去找修车人员车主只需要自备一瓶化油器清洗剂就行。用清洗剂喷一下节气门和进气道即可对节气门进行清洗。当然如果积碳现象过于严重则需要找专业维修人员来进行处理。

汽车发动机里面的积碳怎么清理?

积碳处理的方法如下：

1、汽车打吊瓶。在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。价格在1000元左右。如果发动机积碳严重，采用这种方式会导致三元催化系统堵塞或者损坏。

2、机洗。把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油。

汽车发动机积碳严重怎么清理?

日常行车过程中如果注意良好的驾驶习惯的话，能够改善大大减少汽车积碳的形成。下面就介绍一些基本的技巧。

1、不要长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

2、注意熄火时机

对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。

3、使用清洁汽油

汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂

积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。

发动机积碳太多，怎么办？

汽车发动机积碳严重清理方法：

一、定期清洗节气门；

这个工作自己就可以完成，没必要去找修车师傅。大家只需要自备一瓶化油器清洗剂就行，然后用清洗剂喷一下节气门和进气道就行，用清洁剂就可以把这些沉淀软化。当然如果积碳现象过于严重的话大家可以把节气门拆下来清洗，因为发动机积碳主要还是由于汽油沉淀的产生。

二、清洗发动机内部积碳；

发动机内部的清洗，第一种是用清洗剂清洗。就是往机油里倒入一瓶发动机内部清洗剂，快速清洗30-45分钟，然后放掉旧油，换机滤和新机油。

第二种是用清洗油清洗。这种方式存在两个问题，其一是清洗油不如清洗剂好找；其二是费工费时。要先用举升机将汽车举起后放掉旧油，然后将车辆放下后加入清洗油，接着清洗30-45分钟，清洗后再举起放掉清洗油，换机滤和新机油。

三、使用燃油宝清理；

使用燃油宝不仅是清理积碳，还可以预防积碳。很多人说燃油宝没用，加了没效果。那可能是你没选对产品，或者车子的积碳还不是很严重就盲目添加。

车子跑了2万公里左右就应该添加一个疗程的燃油宝。所谓的一个疗程的燃油宝，大概是300ml左右。有的燃油宝是分成了5瓶装，每瓶60ml左右；有的燃油宝是一罐装，然后每次加满油都添加1\/5。注意，添加燃油宝，一定要勤加、少加，即少量多次添加。

四、加高标号汽油冲洗；

因为添加高标号的汽油相对来说较低标汽油辛烷值高，清洁度也高一些，形成积碳的可能性也就相对来说低得多。通过高标号汽油可以有效地冲洗残留积碳。比如说你的车是加92号汽油，那么感觉到有积碳产生了可以加注一箱到两箱95号汽油。

总而言之，积碳就是个老生常谈的话题，不管你平时开车多么温柔，也很难完全避免没有积碳，所以真不如放宽心，让车辆真正服务于我们的生活。

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1、多跑跑高速，因为跑高速的时候发动机的状态是最佳的，长时间处于最佳状态，对清理积碳有一定的作用。适当的使用汽车是可以有效的减少积碳的产生的。避免长时间怠速运转，发动机在怠速状态下燃烧并不充分，所以给积碳的产生制造了机会。

2、定期更换机油不仅可以使发动机更加轻快，动力更加强。还对发动机内部积碳的产生有一定的抑制作用。当然汽油也重要，加注正规加油站相应标号的汽车，汽油燃烧的充分积碳也就产生的少。对于汽车来说，机油对发动机实在是太重要了。

3、市面上也有不少的积碳清理剂可用于积碳的清理，但是彻底的清理是做不到的，如果经常使用这类清洗剂的话会造成橡胶管路的腐蚀老化问题，一般一年或者两三万公里清理一次都可以，具体根据发动机情况来定。不必拆机清理，除非到了迫不得已或者因其他问题拆机顺便清理一下积碳。

扩展资料：

预防汽车积碳

1、不要长时间怠速行驶

怠速行驶时，进入发动机的气流较小，无法有效地将发动机内的积碳吹出，而且怠速行车不利于发动机升温，当发动机温度较低时，汽油挥发速度慢，会加快积碳的形成。

空调在怠速状态下运行，更会给发动机造成负荷。不过，如果等人只需要几分钟，没必要熄火。因为重新启动的瞬间，不仅油耗高，也会对发动机造成磨损。

2、低档高速

低转速换挡，就是常说的“拖挡”，车子容易爆震，汽油燃烧不充分导致积碳。但人为提高换挡转速也没有必要——这样会提高油耗，并且造成离合器磨擦片过早磨损。所以，手动挡的车，1.6～2.0L排量的，2000转左右换挡是比较经济实惠的，没必要提高;而自动挡的车，注意不要猛加油门。

3、加注高质量的汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。

要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

4、定期检查养护发动机

恐怕听到不少使用劣质机油导致发动机“拉缸”的新闻吧。总之，机油是发动机的“血液”，而且要配合车况的使用，并不是说一味地越高越好，多参考车辆的行驶里程、行驶环境，自吸还是涡轮，来制定适合爱车的保养套餐。

另外，注意对火花塞、油路、进气道等易积碳零件作到一一排查和清洗，尽可能减少积碳。

5、注意灭车时机

在将车辆发动机熄火前，如果车辆低转速行驶时间较长，熄火前在空档位置深踩几脚油门，利用发动机高转速运行冲击一下积碳，等运转平稳后再熄火。

在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，特别是装有涡轮增压器的车型（装有涡轮增压器车辆形成积碳的速度比一般自然吸气车辆要快数倍），尽量在怠速运转几分钟后再将发动机熄火。

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