长城皮卡汽车排气量多少_长城皮卡汽车排气量

1.如何评价长城炮越野皮卡？这车真好玩！|试车

2.长城坦途克300油耗怎么样

3.长城汽车全尺寸皮卡预告图发布，搭载3.0T+9AT动力，车长接近6米

连续7年在皮卡市场稳居第一的长城皮卡又推新品，两款搭载4L68型2.8升柴油发动机的低价位“柴神”柴油皮卡上市，价格从4.9万—6.9万。其用意在于淘汰产品质量差的小品牌出局，整肃柴油车市场。　　长城“柴神”与其它品牌相比，时速、排量、功率、扭矩等性能指标都大大优于同价位柴油皮卡。这两款车型不仅外观亮丽、做工精细、它搭载的4L68柴油发动机是常柴股份 公司专门为长城汽车开发、独家供货的一款新型皮卡动力，排量2.8升，功率68马力(50kw)，等速油耗测试百公里仅为5.00L,扭矩167 N.m，时速120km/h。非常适合工厂、矿山、个体户及家用等多范围乘人载货的要求，被生意人称为创业致富的“财神”。　　至此，在柴油车领域，长城皮卡已形成了“无缝隙对接”，产品品种、价格区间，都是同行业中最全的。

如何评价长城炮越野皮卡？这车真好玩！|试车

随着自主品牌的飞速发展，消费者们也都能够明显的感受到国产车的快速崛起，其中最让我佩服的就是长城汽车。对于专攻一个领域的车企，只要努力钻研开发，确实不难在当前市场站住脚跟。长城在SUV车型这方面一去不复返，上有相对高端一些的WEY，中有贴合亲民市场的哈弗，下有提供皮卡的长城。

相信大家对于WEY和哈弗都有着比较深刻的印象，至少在普及度与认知上知道VV5和H6等热门车型，那么你是否了解过长城皮卡呢？长城汽车热衷于在三个品牌同时推出新款车型，例如前阵子以命名而出圈的城市SUV哈弗初恋，还有热度居高不下的硬派越野WEY坦克300，当然也少不了名字十分威武的长城炮。

在外观上?长城炮十分威武霸气，雄壮硬派的造型回头率极高，甚至还有种不怒自威的感觉。不同于传统皮卡造型，长城炮的外观更加年轻运动，没有那种商用车的感觉，既前卫时尚又不失稳重气场。

长城炮的内饰做工非常精密细致，完全不像一台皮卡所拥有的内饰。无论是在实用性还是触摸质感上，长城炮的内饰都非常到位。内饰配色以及菱形格打孔座椅搭配细节设计甚至还有一丝豪华感。长城炮配置中规中矩，但相较传统皮卡，长城炮的配置还是比较丰富的，例如标配的三把锁和座椅电动调节、座椅加热等舒适配置。

后排空间虽然不及城市SUV的实用性，但空间还算比较大的。前排座椅舒适性会更高，后排的就比较硬一点。同时因为有着较高的车身，所以进入车内会有一种居高临下的感觉，视线也非常广阔，这点我非常喜欢。

原厂配备的AT胎使越野能力更加强劲，同时泥地模式下搭配三把锁再低速四驱能够轻松脱困泥潭，个人觉得在泥地里长城炮比霸道的表现更好。变速箱升降档非常积极，前段动力一般，后段动力储配非常充足，跑高速超车什么的也没问题，上坡时动力比较肉，但也能够轻松通过，只是需要深踩油门。

2.0T发动机油耗并没有想象中的高，平均在10个油左右，畅通路段最低8.6的样子。低速行驶时发动机噪音比较大，风噪也比较明显，同时避震也很硬，但毕竟是一台这么大的皮卡，整体在能够接受的范围内。

长城炮的方向盘会随着车速变化而变化，低速时比较轻盈，车速较快则会变重，转向还算轻松，但长时间驾驶胳膊还是会有些受不了，所以在城市道路开起来会比较轻松。

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长城坦途克300油耗怎么样

说实话，之前对于皮卡、越野什么的并没有太大的兴趣，但是在香格里拉和它相处一天之后，开这种车的感觉，真香！

这台车就是刚刚上市的长城炮越野皮卡，这款车也可能是二十万以内，能够买到的最好玩的车。

通常我们对于越野的认知，就是买一台越野车，然后送进改装厂，对进气、悬挂、轮胎、底盘等方面做出相应的改进与提升，然后这台经过层层强化的越野车便能带你驰骋于荒野之间了。

还用改装吗？

改装是不是太费钱了？确实是，而且还要有一定的改装经验。对于这一点，长城炮越野皮卡显得非常友好。车辆侧面，原厂的涉水喉，而且可以选装集沙杯。

如果你是一个喜爱越野的人，看到这个配置真的会心生欢喜。

自己后期加装涉水喉的话，需要切割车辆的钣金，而且在后续验车的时候，也会比较麻烦。如果原厂配备的话，这些烦恼就统统不存在了。

得益于这项配置，长城炮越野皮卡的涉水深度达到700mm，想撒欢儿玩水？没问题！

百路驰KO2轮胎，

适用于中等强度越野，

且城市使用舒适度有一定的提升

在这一次的试驾环节中，我们拿到的车是顶配限量版，除了刹车卡钳被喷成红色以外，轮胎也从固铂变为百路驰KO2。这个品牌不用多说，熟悉越野的朋友都知道。如果刚刚接触这一领域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野两不误就够了。

车头牌照下方为原厂绞盘

车头前部的拖车钩

车辆尾部的拖车钩

另外，在车头可以看到一个拉力9500磅的绞盘，对于长城炮越野皮卡两吨多的重量，这个力度的绞盘完全够用。

另外前后铁质前杠与拖车钩，都能够让它在越野的时候有更好的强度、脱困也更加方便。

比较让人惊喜的一个地方是它的悬挂。K-MAN的氮气减振器，要知道这个东西的成本可不算低，虽然是一个国内品牌，但是其背后有着大厂的技术支持，且艾巴赫作为减震弹簧的供应商，这都让它有着不俗的性能表现。

这套避震的实际表现也能够让人满意，城市道路环境中对于震动的传递虽然比较直接，但是绝对可以接受。

到了非铺装路面之后，它的性能得到凸显，速度起来之后，车辆表现非常稳健，几乎可以称其为在路上飘。

在大的起伏路上，例如比较快速地飞过小坡，悬挂的支撑性非常不错，四个成年人加上车辆本身较大的自重，完全不会出现悬挂触底的情况，车辆也能以较快的速度回复正常姿态，而且左右的晃动也能够得到一定的抑制。

后尾门带有隐藏式踏板

可根据自己的一些需求

放置越野的救援工具

或是便利性工具

皮卡的货箱是它最具想象力的地方，如果光是用其储物未免有些大材小用，除了行李架为车顶射灯、置物架等工具做出预留，后箱也可以根据消费者意愿进行一定的改装，让其内部更规整、更具功能性。

撒欢儿吧！

对于这台强调越野的皮卡，大家可能会对它的实际驾驶情况比较好奇。

在说越野之前，我们先来说说它的铺装路面表现，毕竟你不会直接被“传送”到目的地。现有的动力我觉得还是有提升的空间，并不是说它的动力弱，只是动力来的有些偏慢，如果调到运动模式，就好很多。

这其中可能有考虑到车辆在越野情况下脱困时需要一个较缓的动力输出，避免轮胎空转的情况；也有可能是在加装涉水喉之后，对进气有一定的影响。

再有就是这次是在海拔3300米左右的高原进行试驾，对于动力多少会有一定的影响。

但是，归根结底，我觉得起步阶段的输出还是需要改进一下，基本上发动机的转速要到2400以上才有想象中的动力释放出来。

至于刹车和悬挂配合的还比较默契，对于这类车型，刹车时能做到不怎么点头，表现还是值得肯定的。

国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型

其实开起来就像是一台SUV，舒适感确实做的还不错，作为一台乘用皮卡，后悬挂没有使用板簧，而是使用多连杆整体桥悬架，舒适性得到提升。要知道此前皮卡的后悬挂是最让人抓狂的地方，要是路不平，屁股随时起飞。

其实这一次安排的越野体验有点偏谨慎了，对于长城炮越野皮卡来说，这只是一些热身运动，刚刚活动开筋骨，就已经通过障碍。

这种路况对于长城炮越野皮卡来说

简直“小菜一碟”

悬挂行程很长

能够为车辆带来有效的牵引力

能够亲自驾驶的路段并不存在大角度的坡道，也没有交叉轴，只是一些非常湿滑的淤泥。

除了因为轴距较长以外，车辆的踏板会与泥地有接触以外，剩下的只需要驾驶者把好方向、稳住油门，就可以轻松通过了。

下过雨的草地泥泞且湿滑

车辙已经压得非常深，

车辆在这种路面行驶并没有出现打滑现象

说到这，长城炮越野皮卡在车辆的底盘防护方面还是比较用心的。

车头下方有钢制的护板，另外在传动机构、油箱等重要位置，均配有保护装置，这一点在野外探险、穿越当中能够对车辆起到一定的保护，避免托底产生的伤害。

在通过这段路的时候，本想拍一些车轮打滑甩起泥浆的，奈何这个大家伙不怎么给面子，就算将驾驶模式调整回标准模式后，它依然能够轻松地从压出深深车辙的泥泞中缓缓开出。同车的人说了一句话挺有意思，“就算是个小姑娘，也能把这辆车从泥里开出来”。

说到这，越野其实很考验驾驶技术，如果经验欠缺的话，很可能出现危险。那你可能会问如果是一名“越野小白”，那还能开这辆车吗？

完全可以！首先7种全地形模式就能够减轻驾驶者很大的负担。其中涵盖经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L，几乎能够遇到的地形均有覆盖。

另外前中后三把差速锁、蠕行模式、坦克掉头，这都是帮助驾驶者利器，更多细腻的操作几乎交给车辆来完成。

不只是一辆皮卡

长城炮越野皮卡是家族中的第三位成员，之前已经有了商用版和乘用版，相对于之前两款车型，越野版拥有了更多的属性，这也让它能够在生活中扮演更多的角色。

它可以满足一家人对于用车的需求；也可以在货箱装上众多的货物，带来货车般的工具属性。

最让人产生愉悦感的就应该是它能够像一些硬派越野车一样，带我们去到更多的地方。这时候，需要注意的是，它的价格还不到二十万。

我觉得在这个价位下，长城炮越野皮卡是我见到最好玩的一台车。

开着它的时候没有那么多顾虑，而且它也能带给驾驶者更多的勇气去探索，如果说之前的一些车型更多是满足我们的兴趣，而越野皮卡或许会给我们创造更多的兴趣。（撰文|褚韵文）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车全尺寸皮卡预告图发布，搭载3.0T+9AT动力，车长接近6米

长城坦途克300油耗怎么样

长城坦途克300油耗较高。

长城坦途克300是中国汽车品牌长城推出的一款重卡级别的皮卡车型。这款皮卡以其独特的设计和出色的性能吸引了众多消费者的关注。

长城坦途克300的外观设计独特，线条流畅，充满了力量感和肌肉感。车身尺寸较大，长轴版车型的车身长度更是达到了5.5米，给人一种威猛的感觉。车内空间宽敞，乘坐舒适，同时后排座椅还可以放倒，方便装载大型物品。

该车型搭载的是一台2.0T柴油发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为350N·m。匹配6速手动或自动变速器，动力表现强劲，加速顺畅，行驶平顺。同时，长城坦途克300还配备了四驱系统和差速锁等越野装备，为消费者提供更加全面的驾驶体验。

长城坦途克300不仅注重车辆的性能表现，还致力于提供更加舒适、安全的驾驶环境。车内配备了多功能方向盘、中控台、空调等常用配置，同时还提供了倒车雷达、倒车影像、定速巡航等实用功能。

总的来说，长城坦途克300是一款性能出色、配置齐全的重卡级别皮卡车型。适合那些需要运输货物或者进行越野探险的消费者。

近日，长城汽车官方发布了一组旗下全尺寸皮卡的预告图，新车用了非常硬派的外观设计，车长接近6米，它将会搭载3.0T+9AT的动力系统，这套发动机能够爆发出峰值500牛·米的扭矩，拥有强悍的越野能力。长城这款全尺寸皮卡用的是最新的坦克平台打造，它可能会用纵置发动机的布局，并可能会用非承载式的车身的设计。

预告图展示了长城这款全尺寸皮卡的大致的车身轮廓，整体造型非常的大气，新车的前进气格栅外部用了一个很粗犷的多边形的轮廓，上面用了很宽的镀铬条的装饰，有一种豪华大气的质感。长城这款皮卡的大灯用了矩阵式的很有立体感的风格打造，大灯的边框非常的粗犷。新车的前脸的底部用了一个很有肌肉感的包围设计，上面用了梯形的分流器。新车的车身的侧面有一个非常方正的车身轮廓，我们可以看到它的前侧车窗向福特F150那样用了一个下沉式的造型设计，这样看起来确实非常的硬派。新车车身侧面的线条用了很有肌肉感的风格打造，车轮毂用了龙爪式的干练的造型。

这款大皮卡的设计草图也曝光过，它的车尾部用了一个很有立体感的五边形的尾灯设计，它的底部也配备有比较突出的包围，离地间隙也非常的高。在车身尺寸方面，这款车的车身长度将接近6米，车身的宽度将会超过2.1米，如此说来它的整车的块头和福特F-150是不相上下的。长城这款全尺寸的皮卡将会配备主动升降悬架，升降范围为120mm，涉水深度达到了965mm，并且拥有强大的爬坡能力。

在动力方面，长城这款全尺寸皮卡将会搭载3.0T+48V的轻混系统，系统综合最大输出功率达到了354马力，峰值扭矩为500牛·米，配备9AT变速箱，并配备四驱系统带差速锁。

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