新骐达汽车之家_新骐达质量怎么样

1.10万级合资两厢推荐，空间够用、外形运动，这4款车值得一看

2020年9月的车市表现基本上走出了疫情的“阴霾”。中汽协数据显示，国内汽车9月销量为256.5万辆，同比增长12.8%，已经超过了2018年的水平，持平2016年的表现，算是产销两旺。

至此，包括丰田、本田、日产在内的日系品牌都迎来了销量的历史新高，并且丰田、日产都实现了连续六个月的增长，而本田虽然因为东风本田身处疫情中心的拖累，但也已经是连续三个月销量上涨。

数据上看，丰田和本田已经在前三季度完成了百万辆的销售，特别是在9月份双双增速超过20%，势头正猛。其中，丰田的全年目标完成率达到了71.7%，遥遥领先于对手；本田的目标完成率则为68.8%。

日产和马自达只能算是回到正常状态，这里面更多是因为大势回升的带动，都仅是个位数的增长，并没有看到新车带来的贡献。（说明：日产乘用车数据包括了东风启辰品牌）

从销量榜单来看，曾经一度占据日系品牌榜首位置的日产已经滑落到第三位，现在形成了本田和丰田双雄格局。只是从发展角度来看，由于讴歌的“路人角色”，使得本田超越丰田的机会几乎不存在——去年单单是雷克萨斯就给丰田中国贡献了20万辆的销量。

今年，雷克萨斯方面给出的数据显示，?1-9月这一日系豪华品牌销量为15.8万辆，9月单月销量为2万辆。但是值得注意的是，雷克萨斯曾经提出过“2020年中国销量30万辆”的目标，这从目前的进度来看基本不可能实现了，但至少能够超越去年20万辆的水平。

毫无疑问，丰田在2020年的销量跃升，主要得益于这一轮产品的双车投放。并且这次的成功不仅仅是简单的产品换代，更关键在于这是丰田近15年来最大的一次技术更新，从而引爆了消费者的追捧。再加上丰田长期坚持的品牌灌输，从而在2020年实现了销量的跃升和品牌溢价的双重胜利。

今年以来，广汽丰田频频刷新记录，9月份销量超过8万辆是企业历史上首次，也基本追平了一汽丰田。这也不奇怪，两家车企现在在产品上基本一致，广丰用?汉兰达的销量追平了一丰的卡罗拉，未来两家势必齐头并进。

从轿车榜单中可以看到，卡罗拉单车销量逼近4万辆，这还是没有新老同堂的前提下达成的，意味着这款车型才是真正意义上的单车销量第一。而广丰方面导入的雷凌，在经过了一代车型的铺垫后，现在已经达到了2.6万辆的单月成绩，甚至马上要追平本田思域的年度销量。

至于凯美瑞和亚洲龙，双车超过3万辆的表现已经领先了本田的雅阁和INSPIRE。值得一提的是，这次双车投放在虽然凯美瑞和亚洲龙上有一定的级别差距，可是从合资车企的角度，一丰并没有认为亚洲龙比凯美瑞更高级，这也使得两款车型终端价格非常接近，由此整个丰田拓宽了B级车市场。可能从广丰的角度来说，一丰的这一做法有点针锋相对，可是从结果上说，整个丰田在B级车市占率大大提升，确保了凯美瑞没有进行价格战，也是另一种收获。

至于小型车领域，丰田如果不导入全新一代雅力士的话，基本上就是现有车型继续卖，在成本已经分摊的前提下利润率也不低。?

在SUV领域也是同样的举措，双车投放换来了整个丰田SUV序列强势拉升，以及在终端价格上的稳健。

背后的逻辑在于，之前为了解决销量和市占率问题，即便RAV4冲到万辆以上也会受到CR-V、奇骏的压力，不得已之下只能进行促销优惠。但是随着双车投放，一半压力由广汽丰田承担，一汽丰田不用在考虑其SUV是否是日系SUV前三，只要确保销量稳定就好，反映到价格上就可以确保价格稳健。实际上，目前RAV4和威兰达也是日系紧凑型SUV中少有能够贴近20万元价格区间销售的产品。

如无意外，在第四季度丰田将会释放多款重磅新车，包括基于卡罗拉加长的A+级轿车、全新汉兰达和全新塞纳，甚至还可能推出Harrier。这些产品同样将基于双车投放的策略抢占中国市场，所以要说“2021年丰田不行了”，那是不可能的，预计两家丰田合资公司还会有很长一段时间的红利期。

本田在2020年的销量表现算是出人意料，毕竟处于疫情中心的东风本田要比别的车企多停产一个月，可是现在看起来已经追平了广本。而且从同比数据来看，两家本田的合资车企都仅仅是下滑了4-5%左右，只要在第四季度稍微发力——现在已经投放了飞度和来福酱两款车型——大概率会在年终完成之前定下的不低于155万辆的目标。?

从产品销量来看，东本在9月明显开始放量，包括CR-V已经逼近3万辆、思域也是接近2.5万辆、XR-V也同样冲到了2万辆，仅仅是这三款车型就占到了东本总量的八成以上。东本方面预计有两个原因，一是尽可能在金九银十期间补上今年上半年的缺口，当前CR-V和思域还能保持住竞争优势；二是东风集团今年业绩压力颇大，据说要求东风日产和东风本田要全力达成目标。

因此东本在9月份爆发出的销售能力几乎有点“压榨潜力”了。其实，除了思域、CR-V、XR-V之外，东本其他车型的表现可谓“堪忧”，都是三五千辆的水平。看得出来，东本经销商不愿意在非主力车型上投入太多的精力，而东本的商务政策也应该不太关注于非主力车型。尽管从现在来看，东本只要依靠三款车型就能活得不错，可是进入到新车不足、现有车型临近换代的2021年，对东本的销量压力就会陡增。

除此之外，在双车策略下导入的“Life”，被东本命名为“来福酱”，这款车型的声势明显不如广本飞度，如果东本再不发力，随着两家合资车企产品投放的一致性，东本势必被广本超越。

相比东风本田，广汽本田车型销量的均衡性明显更强，包括飞度、缤智、皓影、凌派都是月销万辆以上的车型，而雅阁则毫无意外的是核心主力。可以看到，广本正在确保雅阁单车在中高级车市场的压制力，在帕萨特和迈腾后继乏力的情况下，雅阁继续维持月销量2万辆的高位，并且得益于锐·混动车型的出色表现，已经占到了雅阁总量的20%以上。

另一个亮点是飞度，9月飞度正式开始交付，而这个月销量就达到了1.2万辆。可能飞度初期上量比较快，但是只要稳定在万辆左右，就能成为广本的第二个细分市场冠军车型——POLO现在已经退居5000辆级别，致炫也只是偶尔触及8000辆。在整个小型车市场萎缩的前提下，飞度能够贴近万辆水平已是一种成功。

值得注意的是，广汽本田正在将原来本田中国用于出口的合资工厂重新改造，用于新能源车的生产。相关信息显示，广本在现有厂区新增一条汽车生产线，年产新能源乘用车12万辆，由冲压车间、焊装车间、合成树脂车间、涂装车间、总装车间、电池组装车间、发动机装配车间、零件仓以及其他配套设施组成。

这里提及有电池组装车间和发动机装配车间，意味着这个新工厂可能不单单是生产纯电动车，还会包括PHEV车型等等，这和广汽导入皓影PHEV，甚至雅阁PHEV车型的预测是一致的。

东风日产在今年前9个月实现了76万辆左右的销量，同比下滑7.4%，下滑幅度说多不多说少也不少。特别是今年东风集团要求两大“现金牛”企业要确保今年的目标完成，所以东风日产现在是进入了“100天冲刺”状态，营销大楼的销量计数板每时每刻都在提醒。

事实上，从东风日产的表现来看，这家车企依然保持了日系合资车企第一的势头，只是说目前在特殊情况下重点投到了一款车型上——那就是轩逸。

实际上，今年上汽大众朗逸已经退出了单一车型销量冠军的争夺，而轩逸则已经连续几个月成为中国汽车市场销量最大的车型。虽然轩逸是两代同堂在销售，但是9月份拿下的5.7万辆的数据却是实实在在的。

对于东风日产来说，2020年是产品小年，基本上没有全新产品的投放，那重点就是维持住现有产品的规模优势。再叠加了疫情因素的影响下，东风日产决定将大部分的营销投放到轩逸上面，争取以轩逸的单点突破来稳住基盘。从目前的结果看来这个策略非常成功，并且很可能轩逸将在今年达到前所未有的单车型年销50万辆的巅峰。

轩逸的强势自然也挤压了日产其他轿车的空间，尤其是同平台的蓝鸟，销量基本归零。反而是老当益壮的骐达在今年改款后迎来了一波上涨，9月销量超过了7000辆，估计也是在高尔夫和飞度上量之前的最后一波。其实东风日产应该趁着劲客生命周期还有段时间，把劲客对标飞度拉一波销量，来弥补东风日产入门车型较弱的短板。

好在东风日产的SUV家族还是有“定海神针”般的表现，奇骏稳定在2万辆、逍客稳定在1.5万辆，预计完成今年的目标不是难事。但是难关在于明年——这两款车型都进入换代末期，而本田的皓影和丰田的RAV4等车型正在起量，还要面对锐际这样重返市场的产品，压力骤升。

马自达方面，长安马自达投放了全新车型CX-30和全新昂克赛拉，看上去成为今年销量的助推器。前者月均销量在2000辆左右，后者则已经恢复到9000辆的水平，这对于一个三线车企来说已经非常难得。

结论就是，三线车企虽说处于边缘，但是新车导入不能停，否则销量就会一跌再跌，典型就是一汽马自达和广汽三菱，基本上只能以几千辆的月销量来维持一家车企的运营。

其余品牌就不再多提，英菲尼迪目前看来是更有希望活下去的日系高端品牌——日产自己也不再说英菲尼迪是定位于豪华品牌，而更像是“NISSAN?PLUS”。这种定位上的调整，配合明年QX60如果能够在中国投产，那么或许真的还能再冲一下，看是否能够跨过十万级别。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX?网络

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10万级合资两厢推荐，空间够用、外形运动，这4款车值得一看

导读：根据最新消息获悉，国内紧凑型轿车最新（3月29日-9月25日）质量综合排名出炉，榜单显示，质量水平处于行业平均线以上的紧凑型轿车只有24款，其中国产车上榜7款，而合资车上榜17款，从数量上来看，合资车的优势非常明显，不过根据排名来看，国产车的表现也是非常令人满意。其中，合资车表现最好的是?丰田卡罗拉，而本田思域、丰田雷凌、大众朗逸、福特福睿斯和现代菲斯塔等车型，也都是榜上有名。国产车表现最好的是启辰D60，而销量表现最好的荣威i5、长安逸动、吉利帝豪和比亚迪秦Pro，也全部位居前十。官宣！轿车质量最新排名：24款车型脱颖而出，思域帝豪排名前十！（数据来源：汽车之家）

首先，来看下合资车的质量表现，此次合资车共有17款车型上榜，其中丰田卡罗拉屈居第二位，它的百车故障数只有50个，而日产骐达、本田思域、起亚K3和马自达3?昂克赛拉也都是位居前十。日产骐达、起亚K3和马自达3?昂克赛拉都是品质不错的合资车，不过它们的特点不太明显，所以整体销量表现比较一般。而本田思域则是非常畅销的合资轿车，它的月均销量一直非常稳定，而且本田思域的优惠力度也非常小。

其次，丰田雷凌、福特福克斯、别克威朗、大众朗逸、雪佛兰科沃兹、大众高尔夫和现代菲斯塔也都是榜上有名。丰田雷凌和大众朗逸都是月销量位居前十位的合资车，它们的质量和品质确实很不错，而丰田雷凌的百车故障数不足100个，大众朗逸也是仅为109个。另外，美系车迎来爆发，此次福特福克斯、别克威朗、雪佛兰科沃兹和福特福睿斯全部上榜，而且质量表现也非常不错。现代汽车旗下的菲斯塔，它此次排名垫底，不过菲斯塔能上榜已经是非常不错了。

最后，来看下国产车的质量表现，此次国产车只有7款车型上榜，在数量方面处于完全劣势，不过根据上榜国产车的排名来看，整体还是非常令人满意的。启辰D60高居榜首，百车故障数也是低得吓人，而销量表现最好的四款国产车，荣威i5、长安逸动、吉利帝豪和比亚迪秦Pro，此次全部排名前十，这一结果真的是让人万万没想到。荣威i5和长安逸动位居前五，而吉利帝豪和比亚迪秦Pro的百车故障数也只有80多，如此表现确实很可靠。

结语：以上24款紧凑型轿车，它们的质量表现都非常不错，而且合资车当中，丰田卡罗拉、丰田雷凌、本田思域和大众朗逸等主流车型全部上榜，国产车当中，长安逸动、荣威i5和吉利帝豪也都是位居前十，这些都是非常令人满意的。不过，比较意外的是，合资车销量王日产轩逸未能上榜，而销量不错的大众宝来和大众桑塔纳也是名落孙山。对此，您是怎么看的呢？

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10万级合资两厢推荐，空间够用、外形运动，这4款车值得一看

现在的购车主力军和以前不同了，如今年轻人只要上了班，不需要父母支持也买得了车了，所以购车的人群越来越年轻化。年轻人对汽车的要求就不仅仅是代步和实用了，他们还会关注个性化和时尚化。所以有的两厢车如今又成为了市场上热卖车型，毕竟这种车好开也有个性，符合年轻人的选择，同时空间水平不会太寒暄，满足一般的家庭需求。如果你购买合资的两厢车，下面这几款10万级别车型值得一看。

大众高尔夫

大众的高尔夫就是很经典的两厢车，这款车的设计已经有几十年的时间了，一直是国内消费者最推崇的两厢车之一。而且每一次换代后，高尔夫都能给我们带来非常多的惊喜。比如现款的高尔夫，使用的是1.4T发动机，配上7档双离合，动力水平还是不错的。如果追求更高的动力，可以直接选择2.0T的GTI版本，让你感受一下小钢炮的感觉。

别克威朗

说到别克威朗，估计很多人已经忘记了，虽然目前市场表现一般，这款车两厢版本的设计还是很好看的，也是很经典的两厢车之一。目前新一代的威朗，使用的是飞翼式的前脸，有着很强的辨识度，轴距也来到了2662mm，这样的空间表现是不错的。该车拥有1.5L和1.5T两种动力。如果对动力追求不高的话，选择1.5L的，既便宜又省油，而且动力也很充足，日常用车是够的。

日产骐达

日产的骐达在日系车中，属于“老炮儿”了，虽说脱离了市场主流阵营，但依然有不少拥趸，它也是很经典的两厢车。在空间舒适度方面，它有日产的“沙发”座椅，乘坐起来非常的舒服。如果经常开长途的话，这款车绝对能够打动你。该车是1.6L的发动机，拥有126马力，平时上下班是够用的。虽然内饰方面不是很豪华，但在同级别中属于不错的水平。

福特福克斯

要说经典的话，两厢车里必须要有福克斯，当年它曾是两厢车市场的销冠。这款车的版本也有很多，主打的就是操控性，作为紧凑级别的轿车，它曾经也是一台小钢炮。虽然现款使用了三缸机，让销量受到了影响，但在动力方面一直是很强劲的，开起来反应快，并不比之前的四缸机要差。

这几款两厢车都是合资的，而且都很经典，在配置方面虽然不是很高，却有亲民的价格，这样经典的两厢车，难道你不心动？

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