奇瑞瑞虎试车视频教程_奇瑞瑞虎试车

1.2.0t的奇瑞瑞虎八鲲鹏版的通气塞在哪

2.16奇瑞瑞虎3凉车启动翁一声怎么回事

3.奇瑞瑞虎3的优势在哪里？它的空间大吗？

4.不玩虚的，独家首曝奇瑞轮毂电机样机外观，分布式驱动要来了

5.18款瑞虎8两年130000公里使用报告，舒适的体验

新款瑞虎3x近期的曝光率较高，不过轻度伪装版谍照倒是不太多见，虽说根据之前的谍照大致能推测出整个外观造型，但是轻度伪装还是更具立体感，看实车要比脑补更强一些，而就在近日笔者抓拍到了一组轻度伪装路试车，掐指一算，新一期目录即将现身，现在必须先下手为强，不然又要失去时效性。

整个外观造型采用了分体式大灯设计，这在奇瑞车系里确实相当少见，当然它也不是第一个，其实奇瑞商用车里的海豚EV商用货车就采用了分体式大灯设计，之前判断的日行灯带位于顶端得到了证实，从谍照中可以清晰的看到细长的日行灯带，不过是位于底端，上端还有分割成颗粒状的LED灯带，可以肯定不是转向灯，不排除是示廓灯的可能。

格栅轮廓与新款瑞虎5x基本一致，包括镀铬饰片的点缀模式都接近，唯一不同的是格栅顶端多出了一根宽幅装饰片，类似马自达那种风格，因此预测整车长度要有所增加，当然实际车内空间可以完全参照现有的瑞虎3x，依然会是2.555米的轴距，当然座椅是否会有相应的变化目前还不清楚，毕竟截止目前所有的路试车内饰和座椅都是老款的式样；同时注意上图中驾驶一侧A柱部分出现了测试数据线（红圈内），这与动力系统的变化有相当大的关联，根据现有的信息，奇瑞将会为其匹配1.0TCI发动机，也是奇瑞第四款三缸发动机（之前的0.8L、1.0L和1.0L柴油都是三缸），唯一不同的是这次的1.0TCI是基于原有的371F发动机改进而来，多出了一个增压器，动力参数目前还不太确定，大致范围应该是75Kw，峰值扭矩150Nm。

尾部造型没什么太大的变动早在第一批谍照中就已得到了证实，只不过这尾灯中间还做相应的伪装实在是有些难以理解，不排除会在这部分有所调整的可能（之前老款是一根宽幅镀铬装饰条完事），而此次后保险杠算是首度曝光真身，可以看出修改幅度较大，或者直接点说就是彻底推翻重新设计。

内饰方面前期重点介绍过，有三个变化，首先就是方向盘采用了瑞虎8上的式样，其次就是仪表盘部分临时匹配了一个，再结合机械手刹取消临时改为EPB电子手刹+Autohold电子驻车系统来分析，这应该是要整个修改内饰，最少也是副仪表台彻底修改，最终会是什么样现在肯定不知道，只有耐心等待更多的实车谍照来加以证实；不过笔者个人偏向彻底改动的可能，电子手刹都有了，还在乎一个一键启动？由此带来整个内饰的大改的可能性也显得相当之高。

上市时间目前还不好确定，主要还是新款瑞虎5x还没有官方宣布上市信息，而瑞虎3x要比瑞虎5x略微晚一些，因此瑞虎5x上市时间就是一个风向标，价格层面由于1.0T发动机的增加，预估1.5DVVT版保持现有的价格体系，1.0T主攻动力和配置，当然具体的还是要耐心等待更多的官方信息为准。

2.0t的奇瑞瑞虎八鲲鹏版的通气塞在哪

首先我是一个对 汽车 有点爱好的人，也是奇瑞瑞虎7的车主。我绝对不黑不吹！我的车是17年3月出产的16款手动耀臻版，8月份提的车（不算库存车）。现在跑了20000多公里。

谈谈我的用车感受，好的地方很多车友都说了，咱就不去重复了（油耗低，操控性好，……）。本人着重说需要提升的地方，内饰方面需要提升档次，悬架偏硬（可能因为底盘调教偏硬）。特别走一些修路的地方，减震硬没有舒适感。胎噪有点大，风噪可以接受。其它的暂时没有发现~我对这款车还是很满意的，毕竟就这么多钱，那些所谓的配置我不在乎，主要是安全，故障率低，油耗低，动力够用就可以了。建议买自动挡，手动挡开太累人了，特别是在合肥这样的堵城！（自动挡的稳定性我不知道，车友会里人说蛮好的，）以上仅共参考！咐上小熊油耗图，和本人的爱车

我是2016年的车，现在2万多公里。谈谈我的用车经历。买奇瑞是看了老款的虎3觉得质量可靠，所以选了瑞虎7。车子到手开了半年左右就出现了跑偏的问题，去4s店试车，维修人员以正常推脱，试了很多次，方向盘松手车就跑偏，最后我跑了两趟才调的稍微好点（离4s近30公里）。车子到1万公里的时候前轮异响，先后换了两个减震，导致车子左边比右边低6毫米，到4s店维修人员说正常，为此大吵，依然不予维修。只能自己找师傅看看了。18年网传生锈严重，遂看了自己的车，果然生锈，去4s只做了除锈处理，到年底时后备箱有不通程度的生锈，做了喷漆处理，有部分地方没有处理，就拿刷子刷的。17年底后轮有异响，到4s维修人员称听不到异响，遂把车子放在店里一个星期，说是手刹刹车鼓的问题，更换了刹车鼓，为之跑了三趟。17年中旬中控黑屏，更换了屏幕。一键启动按钮掉漆，更换了按钮。现在尾箱有咯吱咯吱的声音，不知道是什么原因，待维修。真的是操碎了心，奇瑞让我大失所望！

我的是2.0耀目版，开了三年了，有几点说一下，第一，隔音做的很差，奇瑞的车好像隔音都不怎么样。第二，用的邦奇的CVT，这款变速箱没有变矩器，每次从N档挂到D档会顿挫一下，而且挂进去以后马上深踩油门会有发动机干吼车不走的情况，差不多有1-2秒的时间，不知道是不是个例。第三就是后座不能放纯平。第四中控里面的骨架和转向柱有生锈情况，因为隔音不好我做了隔音和升级音响，拆中控的时候看见的，不过这个影响不大。再说说优点，6年12次免费保养，油耗低，地盘好，安全性高，外形很漂亮，没有大的问题，开着省心，但是长时间开噪音太大，吵得受不了，影响舒适性。

16款2.0耀臻版，目前五万公里，平时市区不大开过年回家一开就是1400km，的亏有腰部支撑不然到了也直不起来。冰雪路面试过，里面结冰轮胎还是有点打滑，有一次没有带防滑链我找了根棍子路边上搞了些土，然后关闭eps，l挡，慢慢爬，在中间有点打滑我加油一脚，挠了几下，搞定，吓死我了。山路开的比较多，山路上路感可以，侧倾小，山路速度不快隔音还行，支撑性可以，高速上前段提速可以到了一百二以后稍微慢点一百五以后要重踩油门了，目前没有全油门过，开过最快的速度是170，不敢踩了，高速上130码基本上2000转左右，100码1700左右，cvt驾驶乐趣几乎不大有，加速我自己测过11秒左右，几乎谈不上操控，唯一就是过急弯，不用踩刹车。生锈，异响我都没有过估计是第一批质量过硬，换了几个胶套，别的正常保养十二次还没有弯，就是代步车

决对的好车，动力强还省油，现在跑26600了，一直油耗保持在4毛钱左右，百公里油耗7个左右，操控很好，底盘也很扎实，至于有人说的生锈，异响之类的小问题，我的车没有，一直很满意，这车决对是国产SUV中最省油的，操控是最好的，三大件性能最稳定的，唯一不足就是车身外观从视觉效果中感觉小点，内部空间却挺大，坐过我车的朋友没有说空间小的

18自动精英车主路过，目前开了快一年了，外观内饰都很满意，隔音也不错，温柔开车很多车友表显油耗都在7以下，我自己6.9，绝对真实。高速上也很稳，超车动力足有信心，就是这个变速箱如果初上手会不太习惯，油给多了容易窜，开熟了习惯了就不会了。车机系统支持carplay，很实用，想想同价位的某合资车标配手机支架就感觉 搞笑 ，就是这个音响效果肯定没有那么好了，毕竟价格摆在那里，发烧友可以自己改，我是无所谓的。

底盘有点硬，毕竟为了安全考虑，硬一点不容易翻，开车的时候注意点后排的乘坐感受就好了。

总的来说这个价位瑞虎7我很满意，性价比高

虎7绝对是好车，是奇瑞瑞虎系列里的一款运动型SUV，所以底盘悬挂偏硬，操控性非常好，数据虽然写的不高，但是实际体验动力很足而且油耗不高，底盘完整安全性高。唯独就是尺寸不大，但也够用。我这瑞虎群里不少虎7车主，基本油耗在8-9左右。

我是瑞虎七车主，这是我的亲身经历初3晚上十点多，高速上发生了车祸，前面一辆哈弗车紧急刹车，然后我也刹停了然后我后面的一辆车刹不及把我给撞了造成了四车追尾，别克车，气囊全开，水箱炸裂，别克，车已经不能开了，万幸的是两车的人都没什么事，然后交警到了认定别克车主全责，然后开着我的受伤瑞虎七跑了300多公里，安全到达目的地，

本人16款2.0的，主要市里开，油耗自然高，买了快一年跑了一次高速，潍坊到黄岛，从11.4回来跑到了8.2.后备箱确实小点，不吹不黑，其他的目前没发现太大的问题，现在跑了1.3万公里，被客车追过一次，右后角一个坑，感觉质量靠谱，cvt的平顺性也不错，超车只要肯给油毫无压力，期待越做越好，不知道潍坊有没有车友会，有的话把我拉进去

16奇瑞瑞虎3凉车启动翁一声怎么回事

奇瑞瑞虎的通气塞在机舱蓝色的盖子就是通气塞。涉水深度超过它会有进水风险，通气塞是用于驱动桥上能将空气及其他杂气排出从而提升运行效率的一种模具配件，别名蜂窝孔通气塞透气塞排气塞柱形排气塞。

奇瑞瑞虎的外观

前曝光的谍照都是早期测试状态的，而此次露面的测试车是更为接近量产状态一些的路试车，由于谍照的重度伪装，我们很难看出新车的更多细节，只能看出车身前脸下部抽象的X型前大灯与进气格栅采用一体式设计。

车尾的尾灯增加了LED灯带，并环绕着中间的倒车灯泡，成功借助尾灯来展示奇瑞新的造型思路，内饰方面与之前发布的TX概念车如出一辙，采用了夸张的炮筒仪表盘在中控部分也使用了大尺寸的液晶屏，内饰看起来简洁也更有层次感，从谍照看后排空间相比瑞虎也有一定提升。

奇瑞瑞虎3的优势在哪里？它的空间大吗？

排气管泄漏。当进排气管出现泄漏时车辆一提速排气的速率加快，这时候车辆就会出现较大的轰鸣声，节气门脏堵汽车进行加速时发动机的负荷开始增大，此时就要提高节气门的开度并增加油量，如果节气门开度因脏堵没有开启到最佳位置，那么就会造成发动机混合气配比不佳。

奇瑞瑞虎特点

前曝光的谍照都是早期测试状态的，而此次露面的测试车是更为接近量产状态一些的路试车，由于谍照的重度伪装，我们很难看出新车的更多细节，只能看出车身前脸下部抽象的X型，前大灯与进气格栅采用一体式设计，车尾的尾灯增加了LED灯带，并环绕着中间的倒车灯泡。

成功借助尾灯来展示奇瑞新的造型思路，内饰方面与之前发布的TX概念车如出一辙，采用了夸张的炮筒仪表盘，在中控部分也使用了大尺寸的液晶屏，内饰看起来简洁也更有层次感，从谍照看后排空间相比瑞虎也有一定提升。

不玩虚的，独家首曝奇瑞轮毂电机样机外观，分布式驱动要来了

优点：空间很好，行驶质感好，动力不错，外形有气质

缺点：暂时觉得新车味道有点大

外观：成熟稳重显大气，可以说高端大气上档次。当然同级别来看，比较个性。

内饰：大方，有层次感，豪华高级都有，很不错，很喜欢，车身内部大面积的软质材料，富有动感的方向盘。

空间：大空间，坐起来很有空间感，前后排的空间都不错，后备厢也不算很小

配置：无匙启动、电动天窗、真皮座椅，实用方便，装的其所

动力：动力足够，只是起步时提速时感觉慢了一些，速度上去了，开的挺轻松的

越野：指向精准轻盈，车身也灵活，很好开，动力温顺，上高速稳

油耗：很满意，符合预期，磨合到现在8升不到

优点：我认为还可以,方向准,方向也不轻。

缺点：偏弱爆了,必定排量在那这放着呢,也不能强求太多。

外观：前脸很喜欢,侧面也很好看。屁股嘛?我觉得还可以。

内饰：中控设计的非常漂亮,很有质感。用料很好。做工也不错。就是中控的屏幕太小,没有放手机的地方

空间：空间大 乘坐舒服 后排座椅放倒后可以当床使用

配置：总体性价比还是很不错的,就是因为这个价格才选了这款车,我觉得很划算,

动力：偏弱爆了,必定排量在那那放着呢,也不能指望太多。

越野：我觉得还可以,转向精准,方向盘也不重。

油耗：偏高了,可能是我的车油耗有点高

舒适：开起来很舒服,空间很大,座椅的包裹性也不错。就是后排的座椅角度不能调节。

优点：刚刚够家用，坐人多动力不行，四个人还能跑。

缺点：异响多，四门内框漆面起皮严重。动机技术有点落后，油耗偏高，车子跑起来异响太多，车玻璃落下来一点跑起来异响严重。

外观：能看过去吧

内饰：做工粗糙，空间不合理。

空间：舒适度太低，空间太小了。

配置：比面包车强点，比不上五菱宏光s。

动力：只能说刚刚够家用吧，想超车比登天还难。

越野：这不敢越野，怕底盘散架了。

油耗：偏高，低速，高速省着点踩油门都可以了。比起电瓶车快都省油了。

舒适：四轮独立悬挂能说的过去，谈不上什么舒适不舒适的。

优点：配置高、性价比高、扎实

缺点：侧面有点丑、中配的中控屏鸡肋、没gps不说 wifi都不能连

外观：其他地方还算不错、就侧面后车窗那难看、到时改下、颜色一般就蓝色还算可以、不过我本来不想蓝色、但这车只有黑白灰红蓝、只选个相对好看的

内饰：新款内饰还可以、不难看、用料就没仔细看了差不多就行

空间：空间相对小型SUV算大的了、我朋友的紧凑型也大不了多少

配置：其他配置都还不错改有的都有就中控不满dummy意、能选配高配的中控就好

动力：动力感觉还行不弱、可能是没开过空调吧

越野：这个没条件试、也不可能真拿这车当越野车用比轿车肯定好、视野宽

油耗：提车跑30公里油耗到11、在自己门口试车加上上班几百米跑油耗涨到了14.4、现在跑了680高速只有100降到了8.6、能降到7.5左右我就满意了

舒适：舒适性还可以、起码也是个独立悬架比那些梁式悬架好多了

18款瑞虎8两年130000公里使用报告，舒适的体验

半年前，奇瑞总部所在地芜湖的皖江江北、江南新兴产业集中区揭牌签约仪式暨安徽省第四批贯彻“六稳”重大项目集中开工仪式正式拉开，而在仪式现场奇瑞控股集团作为签约企业代表之一，在现场展示了相当强大的阵容，同时无意之中曝光了一款分布式驱动车型，也就是基于瑞虎8所做的一款新能源展示车，之后确实在奇瑞的招标信息中也出现了轮毂电机的相关信息，时隔几个月后，所有的信息都在路试车上得以体现，还真就开搞整出了分布式驱动测试车。

这次实车在外观层面就不做更多的赘述了，毕竟就是基于老款瑞虎8临时凑出来的一台测试车，注意上图红圈内，直接格栅挖个大洞，安置了快慢充接口，表明了新能源的真实身份，当然了真要正式量产，也不会这么干了，现在奇瑞后续新车开始从前翼子板开口，目的就是为了保持前格栅的造型完整性。

而引起笔者关注的依然是轮毂部分，与上次曝光的展示车一样，都是轮毂凸出不少，轮胎尺寸也较大，显得瑞虎8更为饱满，当然知道了量产车并非如此的情况下，这个细节变化明显有问题。

后轮可以看到下摆臂，前面黑乎乎的就是电池组，虽说清晰度欠佳，注意没有出现排气管和消声器，说明这就是一台纯电车型，与插电混动版无关，这些基本的判断完成了，才能继续后面的分析，总之确定这就是一台瑞虎8EV版车型。

而在试验车辆标识牌里，也提及是T18EV了，T18就是瑞虎8的项目编号，同时注意“前瞻技术研究院”这几个汉字，更从另一个侧面说明该车确实是技术研发为主，并不是瑞虎8会推出这款车型，对于奇瑞而言，虽说有过瑞麒X1轮毂电机版测试车，但是终究是过于超前，技术跟进较慢，导致最终项目夭折，而这次瑞虎8分布式驱动测试车是基于现有成熟技术开发而来，虽说依然是测试为主，但是一旦相关技术过关，就会正式推广，所以说该台测试车的意义还是相当重大的。

相当意外的是无意中竟然还真就拍到了轮毂电机的造型，看看轮毂电机外罩的磨损度，确实是跑了一段时间，当然了具体的技术分析就能免则免了，专业的东西交给专业的人来分析，首先要明确的是分布式四驱系统并非四驱车型，而是将驱动电机分别放置在四个轮子里，所以称之为分布式驱动，当然四个轮子都安装驱动电机的话，模式里不排除四驱模式的可能性，前提是真的是四个轮子都有驱动电机。

从上图能够看出，后轮同样看不到刹车盘与轮毂之间有透光的缝隙，说明后轮带驱动电机的可能性相当之大，再回过头相当当初的展示车，标注的就是4X?EV的字样，4X明显就是代表了四轮的意思，类似四驱的4X4的意思，此外注意上图又是无意中排到了底盘悬挂的电池组；如此一来，模式选择方式里实现四驱的可能性是很高的，当然主要的还是轮毂电机，这是测试车的重中之重，接下来就看奇瑞何时实现量产化了，乐观点，也许下一代瑞虎8就能实现（时间不会太远，应该在这两年内见分晓）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

晒个合影镇楼

130058公里留念

终于开到130000公里了，今天开一贴说说这两年13万公里的虎8到底是个什么状况，为了等这个13万公里发帖，等了好久了，本来不应该这么久的，因为今年的的疫情，没有出去浪，所以里程跑的就少了好多。?我的虎8是18款5座旗舰，全国第一辆提车的，应该是NO1，[嘻嘻]，那会哪有什么试驾车，试驾车还是跟我的车一起运到北京的。所以提车当天我猜试了车，出了4S我就跑到封闭路段跑到了160，那叫一个爽，有的车友问不磨合不毁车么？我想跟大家说，现在的车基本上不用刻意磨合了，而且奇瑞的发动机随便造，没事[嘻嘻]?13万公里，什么概念呢内天我群里的车友说，要求不高，只要虎8开10年没问题就行，然后我问他，你一年能开多少，她说大概7千到1万公里吧，那我说我现在的公里数已经到了你13到18年的公里数了，他问怎么样？我说的大部分就是以下要跟大家分享的

蓝色部分都是去过的地方，这也是为什么我能两年跑13万公里的原?

我大部分时候出去玩的是这个状态

在灵芝桃花山偶遇广东车友

点击这句话看我去拉萨的最美灵芝

13万公里的三大件?发动机，我买虎8的时候那会还没有1.6TGTI让我羡慕嫉妒的神机，但是当时来说这台1.5T的电喷发动机，因为热效率的关系，已经让我很早就有了关注，提车前因为没有试驾瑞燃油期待但是还是有点忐忑，怕开起来会肉，但是提车当天的试车让我完全打消了顾虑，没有让我失望，到目前为止动力没有衰减，提速还是杠杠的。?到目前为止，我在北京的油耗现在是9升百公里，因为最近老在市区开涨上来了，原来有机会出去玩百公里一直是8升百公里。我的油耗一直没有清零过。我大概前5万公里一直是用原厂178的机油，每5000公里保养一次，5万公里后用美孚一号机油，大概1万公里保养一次，因为有时候时间不凑巧，所以最多的一次跑了一万五千公里才去保养，而且我全国各地跑，中石化中石油私人加油站的油全部加过，发动机一点问题没有，内天去保养看了看火花塞该换了，我也没换，因为我觉得动力油耗没变化，所以省点钱，所以这台发动机真的是皮实。

因为老出去玩，所以装了车台

变速箱?我的虎8的变速箱是6速干式免维护的双离合变速箱，开了两年，跑了13万，几乎各种路况都跑了，西藏，新疆，各种路况都有，没有过热，没有异响，没有错乱的情况发生，大家反映的变速箱顿挫我的也有，但是没有一些带节奏的说的那么厉害，而且跑了13万公里，他的脾气我也摸透了，反倒是感觉没什么顿挫了，毕竟车和人是一个互相磨合的过程，前两天一个18款虎8的车友问我，说虎8那都好，就是不能起步挠胎，我说是你不会，大家如果想要试试的可以按我的方法试试，就是停车后挂N档，开不开自动驻车都行如果不溜车的话，然后起步前不要踩刹车挂D档，踩一半油门，你会发现久违的起步挠胎来咯，总的来说我是挺喜欢这个6速双离合的，感觉提速比7速的湿式双离合直接，但是7速更柔顺，各取所需吧

我还是比较喜欢这个屏幕，不太喜欢放在上边的

底盘?很多车友说虎8的减震硬，实话实说我也感觉有点，但是对于我这个经常出去玩，盘山路开的比平路还快的人来说，弯道支撑比软软的减震更让人有安全感，因为我跑的公里数多做保养做的比较勤，每次都会让店里的师傅帮忙检查底盘，检查各部位的螺丝，除了内次跑了15000公里感觉有点啃胎做了一次四轮定位以外，没有发现那里有问题，除了在高速上压了一条坏轮胎把排气管磕扁了以外，还没有发现什么问题，所以大家放心使用就好。

噪音?大家很多人都有在论坛提问说这里异响，哪里异响，我的车跑了这么多有异响吗？?在怠速状态下车厢的静谧性表现很好了，日常行驶表现也不错，路噪抑制的比较到位了，不过在高速状态下行驶，峰值还是会有点明显的，毕竟车身大了一些，撞风面积也会大一些，这是大车都会有的情况了。我其实对噪音不是那么明显，但是如果有异响的话，我还是听得出来的，老款虎8的静音相对于新虎8来说稍微有一点点差，新虎8非常好，这也是我羡慕新虎8车主的一个点，不过我对于车的静谧性判断标准很简单，就是车速120的情况下，前后排不扭头交流，是否需要前排转头说话和是否需要提高音量说话，到目前为止，我的18款虎8做到这样完全没有问题，所谓的异响反正我的车没有，欢饮北京的车友来试车，然后决定要不要买新虎8[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

油耗真的很惊喜，北京市区加高速，一直在7.5到9之间徘徊我非常满意，?城市路段表现：城市路段油耗高都很正常，尤其是我在北京首堵，大概一直跑市区的话要9个多油，毕竟我两个小时走12公里的路，我觉得也是够可以了，至于油耗看论坛里的兄弟们，有6点几的，有10以上的，我说都算正常，毕竟用车环境不一样，路况不一样，开车手法不一样，没有可比性，总体来说虎8是一台省油的车。?根据我的经验给大家说下省油的驾驶方法仅供参考，平时市区道路尽量不要大脚油门和急刹车，减少刹车次数，郊区道路建议53-73间，如果能定速最好定速，会比自己踩油门省油，高速最好不要超120，比较省油是在90-100公里时速，如果不着急就跑100，你会有惊喜，就算着急也不能超速不是，所以120和100，一般不会相差太多时间到达目的地的。记住能定速一定定速，真的比自己开省油。

内饰?两年的车，大部分自己开，所以保养的还算好，至于内饰好不好看，我个人觉得不难看，而且也没有审美疲劳，但是也没有特别出色的地方，但是座椅太舒服了，还有腰部支撑，路虎座椅同厂的李尔座椅供应商，真的很舒服，自己体验下就知道了，真的不建议小伙伴们装座套坐垫，可惜那么舒服的座椅了?手感材质：全车大部分能接触到的地方全部是软包，很用心也很显档次。?异味异响：真的不敢相信新车竟然没有什么味道，看来奇瑞是真的用的真材实料。我还专门买了除甲醛的东西。看来是多虑了，异响没有发现?多媒体车机：搭载奇瑞雄狮系统的多媒体，真是爽的不要，我把车机唤醒词改成二狗，每次都能把车上人逗乐了，还能跟我顶嘴，类似小爱同学，语音导航，语音开关天窗，语音开关后备箱，包括空调，还可以单独开启前窗除霜，真的是很细心，本身车机带走4G网络，所以导航有实时路况，再也不用担心没有实时路况用手机导航了，原车带有高德和百度?新虎8内饰档次提升了不止一点，是全方位提升，再一次挑战我的忍耐度，真的想换新虎8啊

想说的是东西挺多，但是写的时候突然不知道怎么写了，这样吧车友们，你们有什么不明白的给我回复里提问吧，问啥回答啥，比我自己写要简单多了，最后用我去年下大雪撞树的照片结尾吧，大家开车一定要小心，老司机也有犯错的时候。