雷克萨斯宣布全系价格调整_雷克萨斯汽车价格策略

1.雷克萨斯SUV报价是多少？目前值得入手么？

2.雷克萨斯RX，这款车的性价比如何？

3.不比BBA差，雷克萨斯ES和捷豹XEL怎么选？

4.雷克萨斯ES240 和 ES350 之间的区别

5.中年危机人生第4台车，选来选去为何雷克萨斯才是最终解？

6.为什么雷克萨斯ES的价格要比宝马3系、奥迪A4还要贵？

7.丰田在推出雷克萨斯时运用了哪种品牌策略?这种品牌策略有什么优

雷克萨斯的加价，我们每个人都有所耳闻，但是对这一切，似乎又束手无策！作为豪华品牌阵营中第二梯队的领头羊，雷克萨斯一直以一个王者的身份存在！毕竟在一众哀嚎遍野，连BBA都扛不住要降价的时代，雷克萨斯却一直稳中求进，前提还是不停加价的情况下！除此之外，雷克萨斯还在6月份的销量中交出了同比增长96.7%的好成绩！

随时随地了解汽车信息一款指导价为35.9万元的车，在经过以不同名义，不同费用叠加后，购车的款项基本要达到45万元！而更夸张的是，消费者需要在车价的基础至少购买2万块的装潢、3年的联保等费用，才能够提到车！那么试问，如此明目张胆的加价为什么雷克萨斯的销量还能反增不减呢？

或许我们会说雷克萨斯的每一步都走得很稳，雷克萨斯作为众多车企中唯一采用匠人制度的公司，对于产品的要求甚至到了挑剔的程度，我们当然也可以认为或许是因为雷克萨斯是目前销量前十中，唯一没有国产计划的汽车品牌；也或许可以认为雷克萨斯的质量问题远高于市场水平。这些都是雷克萨斯的优势，但绝不是其加价的理由！所以，归根结底，雷克萨斯能如此明目张胆加价的原因，不过是和消费者一个愿打一个愿挨罢了！说到此，我们不妨看看现在雷克萨斯的行情是什么就知道了，BBA在现在日趋激烈的竞争钱不得不低下了头，开始降价；凯迪拉克、沃尔沃就更甭说了，早就已经放弃了自己二线豪华车的定位，开始以价换量；而反观雷克萨斯，不仅需要加钱，还需要等车。而更可怕的是，雷克萨斯加价的价值观，竟然甚是被消费者认同，觉得加价只要能提到车就是一件理所当然的事情！很显然，雷克萨斯在初入中国的时候，的确是有着超越其他品牌的"匠人精神"，但是随着消费者逐渐给予了雷克萨斯无限的包容心和娇惯，雷克萨斯似乎也慢慢忘记了自己的初心。

雷克萨斯SUV报价是多少？目前值得入手么？

雷克萨斯ES，定位本是奥迪A4L以及宝马3系级别的中型轿车，但由于雷克萨斯的全进口身份以及加价策略，再加上竞争对手们价格纷纷跳水，导致雷克萨斯ES天然具有了比奥迪、宝马更高的品牌效应，以至于很多人认为雷克萨斯比BBA更高级。人们消费心理果然是??的，越是热脸贴冷屁股，就凑的近。

高价格却更有吸引力雷克萨斯ES300h作为雷克萨斯ES系列的最高动力版本，即使是入门级别的卓越版，2020款起售价也达到了37.4万，而2018款起售价是35.9万，雷克萨斯是唯一一个改款价格上浮如此之大的车型，看来雷克萨斯厂家已经把通货膨胀考虑进去了。2020款的卓越型，在不加价的情况下，落地价格逼近42万。悄悄说一句，40万的落地价格可以买到顶配宝马330i，还可以买到奥迪A6L 45TFSI。

不要跟雷克萨斯谈操控买了雷克萨斯ES300h，你可以享受到丰田的2.5L自吸发动机+电机的混动丝滑，虽然整车价格突破40万了，但它的百公里加速还没突破8秒，在同一级别车型中属于垫底的水平。不过这个不重要，重要的是就喜欢这种佛系的驾驶感受，这也许是雷克萨斯反其道而行的成功之处，那些动不动就是250多匹马力的2.0T发动机显然不是每个人都喜欢。

此外雷克萨斯ES的悬架也是非常的舒适取向，一切都是向佛系看齐，把舒适进行到底，即使在麋鹿测试中，作为轿车的雷克萨斯极限只有68.4km/h，但网上的车评却是一顿好评。作为SUV的长安UNI-T麋鹿测试成绩70km/h，却被喷操控太差，我想这也许是雷克萨斯使用了?钞?能力。

雷克萨斯的成功之处?跪着把车卖出去不过雷克萨斯从来不是靠这些人们喜闻乐见的这些性能取胜的，雷克萨斯的成功有三大利器：一是颜值、二是质量，三是靠服务。这里重点说一下雷克萨斯的服务，雷克萨斯不仅提供4年或10万公里和6年或15万公里免费保修保养的服务，更是在客户服务的过程中做到?跪式服务?，直白点说即使车卖出去了客户依然是大爷，不像某些企业，钱一交客户就变孙子了。雷克萨斯的免费保修和保养，包含易损件刹车片、雨刮，机油、机滤以及工时全部免费，买雷克萨斯车就是当大爷，这也许就是为什么雷克萨斯的用户忠诚度如此高的原因。

丰田集团老总丰田章男说：?雷克萨斯的车都是跪着卖出去的?，雷克萨斯的成功足以证明客户服务的重要性。这让我想起了国产高端电动车蔚来，有数据统计蔚来车主中有70%是老客户介绍来的，而蔚来作为各车型平均售价接近40万高端车，一个月能卖3000多台，已经非常不容易了。这也同样说明了，即使硬件条件不突出，依然可以用服务来弥补。换句话说，即使性能再好，服务不好也会背离人心。

雷克萨斯RX，这款车的性价比如何？

雷克萨斯NX是一款不错的SUV，指导价在29.80~53.20万元，目前没有优惠，估计提车还要订车等车，由于是进口车，车商一般不会备库存车，另外这个车的销量还是可以的，对于一款进口豪华SUV来说。雷克萨斯NX有2.0L、2.5L和2.0T三个动力可选，匹配了CVT和6AT变速箱，现款在售的NX明显是在等待换代了，因为丰田的车已经开始更新8AT变速箱了，所以相信下一代的NX也会换上全新的8AT变速箱。

NX的底盘较为运动，前麦费逊后五连杆的独立悬挂都加了横向稳定杆，提高操控性能和行驶稳定性，全系标配了6气囊、膝部气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动、前后LED灯组、自动大灯，另外还有一些小配置是全系标配的，从这个配置水平来看，雷克萨斯NX的配置一般，不算丰富，由于定位豪华品牌，所以还是要到40万的车款才能得到较为丰富的配置。雷克萨斯的车怎么说呢，始终是小众，因为品牌是二线的，但是价格是一线的，除非你确实喜欢雷克萨斯传达出来的优雅加运动，或者你就信仰丰田的车，那你可能会买雷克萨斯，要不然的话，很多人既然有这个预算，并且追求运动与舒适的结合，那可以买奥迪啊，如果对品牌要求高，还可以买奔驰啊，如果对运动有纯粹的追去可以买宝马啊。30~40万很多选择了，况且雷克萨斯还是进口车，税费也很高，所以买这个车考虑清楚了，不要到时候看到同级别的BBA便宜了快10万，心里不好受。

不比BBA差，雷克萨斯ES和捷豹XEL怎么选？

在豪华品牌汽车市场，雷克萨斯一直是个挺有性格的厂商，它在我国的主力产品都采用了错位竞争的策略，ES、NX，乃至今天的主角RX无一例外。以RX为例，它的售价区间为39.8-79.9万元，这个价位涵盖了豪华品牌中型SUV到中大型SUV市场，可见雷克萨斯的野心和骄傲，它并不甘于人后。今天，咱们来看看RX的产品有着怎样的表现。?

雷克萨斯RX原厂配备米其林轮胎。雷克萨斯RX是雷克萨斯的中大型SUV级别，秉承了雷克萨斯一贯的科技动感风格，在同级别车型中具有较高的性价比。 作为第一款在日本以外的市场配备LEXUS G-BOOK智能副驾的车型，雷克萨斯RX搭载了排量2.7至3.5升的直列四缸顶置双凸轮轴发动机，由于加入了双智能正时可变气门控制系统，使雷克萨斯RX拥有更加高效的燃油性和更低的排放。雷克萨斯RX宽大的车内空间也领先于同级别车型，能充分满足更多家庭成员多元化的生活需求。此外，雷克萨斯RX所配备的信息操作系统、为用户带来卓越尊崇的驾乘体验。

这款车有着不俗的优点，这款车有着全球首创的BladeScan AHS极速旋镜式远光灯自适应控制系统，使得在晚上行车是提高了会车与跟车时的安全性。这款车在外观上更是有着他日系车独特的流畅感，不得不说这外观是真的漂亮。并且这款车的后排空间与尾箱的空间都是非常的宽敞，这对于一个家庭来说是很关键的一点。?

雷克萨斯RX虽然价格要高一些，毕竟是进口车，虽然和国产车相比，性价比差很多，但这款车品质太好了，盖德排行第一，投诉排行显示投诉率最低，也排名第一，各种口碑，各种排行，验证了品质第一，无可争议。

更为难能可贵的是，这款车将高通过性和舒适性兼顾得最好，乘坐舒适感很强，就是作为有一定通过性的SUV，真的比轿车乘坐还要舒服；配置丰富，设计得也很漂亮，是有颜值，有品位，有豪华感，也有尊贵感的好车，所以，尽管价位高，市场上还是供不应求，目前很多地区都需要加价才能买到。?

雷克萨斯RX的热卖，迎合了SUV消费风潮。雷克萨斯的品质一流，诱惑太大；SUV和轿车一车两用，更增添车型魅力。这些，都让消费者对进口因素带来的较低性价比忽略不计，认为物有所值。

综上所述，雷克萨斯RX虽然有一点小贵，但是车是真的很不错。

雷克萨斯ES240 和 ES350 之间的区别

BBA成为了许多消费者购买豪华车里想当然的选择，但也有部分消费者秉持着求异的心理，不想选择烂大街的奔驰宝马奥迪。相反厂家在这个级别，也打出了差异化的产品让消费者有了别的选择，在我看来，雷克萨斯ES和捷豹XEL一点也不比BBA差。

行情

目前雷克萨斯ES售价29-48.30万，不仅没有优惠且部门地区有小幅的加价情况，并且交车时间较长，一部分是因为雷克萨斯ES产能进货受限，造成供需不平衡，另一方面也可以说是换代后ES的成功。

2020款的捷豹XEL刚上市没多久，官方指导价28.18万-41.48万。但是市场有较大的市场折扣，算是门槛较低的豪华车中型车选择了。

外观

雷克萨斯ES换代以后，使用了纺锤形中网造型，辨识度暴增。得益于全新的GA-K平台，使得全新雷克萨斯ES拥有了轿跑版的动感车身比例，后移的A柱和更加倾斜的C柱，也有效提升了车厢内的空间。一开始还会担心一台消费年龄偏向成熟的车型，换代后一下子风格突变会让人难以接受。事实证明，车厂普遍走年轻化路线策略的正确，去油腻的设计让新雷克萨斯ES更加有攻击性和年轻化。

相比雷克萨斯ES的改头换面，2020款的捷豹XEL外观上仅进行了小幅修改。新车推出优雅系列和运动系列两种车型，只有在包围有些许不同，不过外观上足以造成审美喜好的差别。

内饰

雷克萨斯ES采用了经典的不对称设计，最重要的是这一代内饰已经往更高级LS靠拢，材料方面，真皮、缝线、木纹、金属等材质的搭配和处理都十分讲究，营造出了一种令人舒适放松的高级感。

全新捷豹XEL车内搭载的双高清10.2英寸上屏+5.5英寸下屏，引入双屏、触控信息系统，两块屏幕可以实现独立操作和显示，在下屏处配备了两个操作直观、触感舒适的控制按钮，内饰科技氛围要比雷克萨斯ES更强一些。

动力

雷克萨斯ES提供三种动力选择，分别为2.0L自然吸气（ES?200）、2.5L自然吸气（ES?260）以及2.5L混合动力（ES?300h）。其中2.0L+6AT的组合最大功率123kW（167PS），峰值扭矩199Nm。

接下来是高阶的2.5L引擎+爱信8AT的组合，丰田这台热效率高达41%的2.5L发动机最大功率152kW（207PS），峰值扭矩243Nm，动力输出之平顺不用说。最有吸引力的混动版本使用的是新一代混动技术，由2.5L引擎+电动机组成，匹配E-CVT变速箱。从工信部百公里4.2L的综合油耗来看的话，比上一代5.4L的数据低得明显。如果预算充足的话，强烈建议混动版本的驾驶感受让你有质的飞跃。

全新捷豹XEL采用2.0T+8AT的动力组合，其中发动机分为高低两种调校，低功率版的200PS车型，最大功率200马力，最大扭矩320牛·米，而高功率的250PS，最大功率250马力，最大扭矩365牛·米，与发动机搭配的为ZF的8速手自一体变速箱。

而更大的亮点在于全铝车身让车重更轻，悬挂负担更小，即便拿XEL对比同级宝马3系、奥迪A4、凯迪拉克ATS等等，全新捷豹XEL的车都要轻10-70公斤，减重对于车辆的动态表现最为直接，更轻的车身意味着转弯的侧倾更小、惯性更小、操控更灵活。

配置

这一代雷克萨斯ES除了外观讨巧的设计以外，内饰增加了精致奢华感，不过要让雷克萨斯ES的豪华氛围除了包装得当以外，配置上的升级让它的豪华身份落实得更加得当。

雷克萨斯ES在主被动隔音降噪方面做出的全面革新。通过搭载ANC主动降噪系统，以及Hybrid?Acoustics技术、前后排双层静音玻璃、降噪轮毂、全封闭式底盘、雨刮器降噪等一系列被动降噪隔音技术。传达的豪华价值和精神层面，要比捷豹XEL更加沉稳，高级。

而捷豹XEL更倾向于更硬核的车身技术，毕竟是主打运动操控的车型。例如75%铝合金车身，全铝合金的前双叉臂后多连杆悬架。前置后驱，前后配重比50:50，全系2.0T等，一切设计都会更倾向于驾驶方面。

结论

雷克萨斯ES会更适合内心成熟稳重的年轻人，甚至是中年消费者。因为这一代确实做到了豪华与运动（感）相结合，我们能更多的体验到它赋予的品质、豪华的驾乘感受，但就动态而言依然是佛系的。

捷豹XEL与雷克萨斯ES是两拨不同的消费人群，他们会更加年轻，热血并且对运动驾驶有一定的追求以及认识。要知道，新改款的XEL可是要比旧款好开上不少，上手试驾那一刻相信可以俘获不少年轻人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中年危机人生第4台车，选来选去为何雷克萨斯才是最终解？

一、价格上的区别。

ES240有两款典雅版和豪华版。典雅版报价39万，豪华版报价46.8万。ES350有两款豪华版和尊贵版报价分别是 61.6万 65.1万。

二、针对的人群的区别。

ES350定位于35-45岁的成功人士，他们沉稳、睿智、有品味、具有国际化的视野，偏好舒适、高档、可以体现身份同时又不浮夸的车款；ES240的目标客户人群则为30-40岁的专业人士、公司中高层领导或企业主，他们愿意尝试新鲜事物，更倾向于舒适、大气、可以体现自己的成熟与品味的车款。

三、发动机上的区别。

ES240采用了一台2.4升发动机。这台123kW的2AZ-FE直列四缸发动机已经在国产凯美瑞经受考验。而ES350的3.5L双VVT-I V6发动机拥有203kW的最大功率，346N·m的最大扭矩在4700rpm时就能被全部激发，6速手自一体变速箱也令ES350行驶起来更加轻松。

百度百科-雷克萨斯ES350

百度百科-雷克萨斯ES240

为什么雷克萨斯ES的价格要比宝马3系、奥迪A4还要贵？

最近，我的一位朋友开始了每一个男人每隔几年就会出现一次的购车纠结。当然，每个人在购车的时候纠结的点都不相同，那么他到底在纠结些什么呢？

这位朋友今年35岁，标准的中年男人，原生家庭条件不错，这几年自己的公司也发展的顺风顺水。2010年，他买了人生第一台车——2.0L的自动挡福特福克斯；4年之后，他的车升级成了宝马328i；又在2017年的时候，换成了3.0T发动机的保时捷Panamera。

前几天，他突然告诉我，他想要换车了，原因是“中年老腰”已经撑不住运动型车了，并且也没有那么多的精力和热情，整天泡在4S店里。于是，在一众品牌车型里选了一圈，最后他决定要换一台雷克萨斯。

这个决定，其实还是让我有些惊讶的。作为一个开了10年车的老司机，标准的运动车型爱好者，为什么突然间开始坚定地青睐雷克萨斯了？

“雷克萨斯”与“运动”

提起雷克萨斯的运动车型，最有名的应该就是对标宝马3系的雷克萨斯IS。大家在国内能够接触到的，主要是2013年投放市场的第三代雷克萨斯IS，第三代雷克萨斯IS在2016年进行了一次中期改款。

然而，第三代雷克萨斯IS在去年悄悄地退出了中国市场…

6月16日，在经历了一次延期后，雷克萨斯官方正式发布了新款雷克萨斯IS的官图。但是，出乎很多人的意料，在时隔7年之后推出的全新雷克萨斯IS，并没有使用最新的丰田TNGA平台，依然沿用了上一代车型的N?Platform平台研发。

虽然新款雷克萨斯IS目前还没有引入国内的消息，但是这个新车型确实在汽车圈儿引起了不小的争议的，要知道，连5月19日发布的最新一代丰田Sienna都引入了TNGA模块化的架构。而作为雷克萨斯当家的运动车型却缺席了最新的技术平台，依然沿用老的平台，这到底是意味着什么？

雷克萨斯的“气质”

注定不是一个主打“运动”的品牌，那么雷克萨斯的“气质”到底是什么样的呢？雷克萨斯的气质担当，当然是热卖的雷克萨斯ES。

今年受新冠疫情的影响，汽车市场上半年的销量，尤其是第一季度的销量，全国汽车产销同比分别下降45.2%和42.4%，异常惨淡。惨淡到很多4S店的销售都化身成了直播和短视频网红，因为实在是没有事情可以做…

但是，雷克萨斯整体在国内的销量迅速回暖，在3月份的时候就基本恢复到了正常状态，销量达到了去年同期的92%；4月份雷克萨斯在国内的销量同比去年增长了6%；而五月份销量更是同比大涨了35.1%。

顺道说一句，以上这些成绩还是在终端售价基本没优惠的情况下实现的。

雷克萨斯ES是雷克萨斯冲击销量的绝对主力车型。为什么雷克萨斯在这几年越卖越好？我的观点是：国内有越来越多的车主，成熟透了，熟的白里透红。

我们还是拿雷克萨斯ES来作为分析样本。雷克萨斯ES的售价在29万~48.3万之间，这个价格区间和奔驰C级30.78万~47.48万的售价基本重合，但是雷克萨斯ES的车身长度接近5米，远高于奔驰C级长轴距版本4.8米的车身长度，只比奔驰E的车身长度少90mm。

这是被很多人所津津乐道的雷克萨斯ES的产品错位竞争策略，而这个策略现在来看是非常成功的，因为在最新一代ES上，雷克萨斯放大了这种错位竞争感。

雷克萨斯ES现在销售的第七代车型，2018年上市，上市之后在国内的销量就开始一路高歌猛进的涨涨涨。

这代雷克萨斯ES在外观上有一个最大的特征，就是它与雷克萨斯的旗舰车型LS，前所未有的相似！虽然高低级车共用一种设计语言是现在汽车设计的趋势，但是雷克萨斯ES对LS的外形复刻程度，绝对是最高的。

于是，现售款的雷克萨斯ES就拥有了一种独特的产品力——它拥有D级车的外观质感、C级车的尺寸、豪华B级车的价格。

在这样子的竞争策略之下，即便有很多人吐槽雷克萨斯ES的溢价太高、性价比差、动力没优势，但是依然无法阻挡人们对它买买买的热情。因为在国内有一群消费者对车的心态，已经变了。

产品决定气质

雷克萨斯对最主力的车型ES的独特产品定位，逐渐形成了人们对于雷克萨斯的一种印象——不挑衅34C、不对标56E、不骚扰CT6/S90，在稳重中求锋芒、在张扬中带精致。

换成一种简单的话说，就是一种“很高级的有个性”。这种“有个性”击中了什么样的人？

年轻的时候该飙的车都飙了、该改的件儿都改了、该推的背都推了、该跑的山都跑了。人到中年，老腰支撑不起运动车型的“硬和颠”；上有老下有小，时间支撑不起各种折腾；但毕竟曾经是个内心无比躁动的少年，不甘心沾染上BBA带来世俗感。

这群人，需要一台舒适的车，解决“腰”的问题；需要一台稳定省心的车，节省宝贵的时间；需要一台能够表达自己的生活准则和审美、象征自己个性的车，这种“个性”还得拥有很好的“高级”感。

这群人翻遍了各种汽车网站，发现好像除了雷克萨斯，找不到符合他们需求的车了。

随着时间的积累，这种“成熟透了”的车主，会越来越多。他们对车的观念，也会影响着越来越多的人。

在汽车圈儿，已经开始有一些人喊出了“BBAL”的口号，也就是雷克萨斯很有可能会进入国内的一线豪华品牌。雷克萨斯的产品和品牌定位，满足了一部分成熟车主的需求，而国内这样子的成熟车主在日益壮大。

你可能会认为雷克萨斯ES性价比低、动力肉、各种参数配置都没啥过人之处，为什么还会有那么多人去买？这个答案可能只有当你换到自己的第3台甚至第4台车时，才能体会得到了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田在推出雷克萨斯时运用了哪种品牌策略?这种品牌策略有什么优

首先单纯看指导价的话，雷克萨斯ES并没有比宝马3系和奥迪A4L卖得贵，反而要便宜一点。以刚刚换代上市的新一代雷克萨斯ES来讲，目前的指导价是27.90-46.80万元。而宝马3系的指导价是28.68-48.38万元，而奥迪A4L的指导价是29.00-40.70万元。

但是要是将实际成交的裸车价的话，那么雷克萨斯ES确实要比宝马3系和奥迪A4L卖的要贵。目前雷克萨斯ES是新车上市，自然是没有优惠。即便是老款车型，市场优惠也非常小。而宝马3系和奥迪A4L目前的普遍市场优惠都在6-8万左右。所以实际成交的裸车价雷克萨斯ES要比宝马3系和奥迪A4L贵不少。

至于原因，也很简单，因为本质上雷克萨斯ES是一款中大型轿车，定位上就要比宝马3系和奥迪A4L更高，那么售价相对较高也就不足为奇了。

另外一个原因就是目前豪华品牌普遍的价格水分较大，都是上市的时候为了车型定位，定一个高高在上的指导价，然后就在终端市场大幅度优惠，吸引消费者。雷克萨斯ES是整车进口销售，在品牌力并不是特别强的情况下，定高价除了多交点税之外，并没有什么实际意义。毕竟真要是有四五十万的预算，也没几个人会选择雷克萨斯ES。

买雷克萨斯ES的消费者大多都是图省心，虽然入门的2.0L自吸发动机没什么劲，但是对于不急不躁的人也完全够用。但是整车的设计和内饰的精致感，还真不是宝马3系和奥迪A4L能比得上的。

运用的是日系品牌急于改变这种低端，廉价的品牌价值，从而推出了雷克萨斯，从此日系品牌开始走出了属于自己的风格。雷克萨斯品牌是七十年代海湾石油产油国对欧美发起的石油减产和涨价策略之后，日系车省油，保养便宜的特点开始被美国所接受，但是日系车一直以来也是走的仿制之路。