华晨中华汽车厂_华晨中华汽车有限公司招标

1.华晨汽车是国企吗?

2.一手好牌打得稀巴烂，华晨汽车根本不会打牌

3.可惜！这家曾经和丰田宝马合作的老牌车企 如今面临破产

4.拼死一搏的中华V9能否拯救整个中华呢？

华晨汽车是国有企业。

华晨汽车的全称是华晨汽车有限公司，其中华晨宝马是华晨汽车有限公司和德国宝马集团的合资公司。目前华晨汽车生产的宝马汽车有宝马320、宝马325、宝马523、宝马525、宝马530。

华晨以沈阳客车制造有限公司起家，华晨主要生产商用车，包括海狮、风度、中华、轻卡等。

华晨宝马汽车有限公司目前从事宝马品牌汽车的制造、销售和售后服务。华晨公司拥有两个整车品牌和三个整车产品，华晨中华和华晨是两个整车品牌，中华轿车、海狮轻型客车和风度多功能商务车是三个整车产品。

华晨的商用车用丰田的生产技术和丰田的管理方法，是国内唯一引进先进生产技术的商用车品牌。

的车型:

关静、S50、格蕾丝、海狮、海狮、快车。

百万购车补贴

华晨汽车是国企吗?

华晨中华融合了当今国际先进技术的轿车项目，没花国家一分钱，完全靠华晨集团在国际、国内两个资本

市场融资5亿美元，本着“开发制造整车自主知识产权，技术质量水平与国际同步，适合中国国情，中国人能消费得起”的方针，充分利用国际分工、合作用3年时间完成的。 是我国第一款拥有整车自主知识产权、并可与国际大汽车公司产品竞争的轿车品牌。“中华”轿车的市场定位是专门为中国人设计的中高档车型，通过控制车型开发总成本、零部件国际招标、提高国产率等办法，“中华”轿车整车生产成本在10万元以内，与国际著名汽车公司同一档次车型成本相近；预计市场售价在15-25万元，比同档次合资车型便宜30%-50%；2002年年产量可达4-5万辆。

2000年12月在沈阳下线的中华轿车是一款拥有自主品牌的中高档轿车产品，2002年8月正式投放市场。这款车由世界著名设计大师乔治·亚罗主持设计，整车性能验证由国际权威机构英国MIRA公司试验鉴定，冲压、装焊、涂装、总装四大工艺设备由世界著名汽车设备制造公司SCHULER、KUKA、DURR、SCHENCK等企业提供，其重要的总成件、配件由国际著名汽车厂商提供。中华轿车车长4.88米，优雅的造型是符合中国用户个性的动感车身，这款车风阻系数0.293。在安全性能、动力性能及驾乘舒适性方面，这款车充分满足了日益增长的国内中高档轿车消费需求，在性价比方面具有卓越的市场竞争优势。2003年3月29日，中华轿车再推新晶，华贵型中华2.4L及华贵型中华2.0L正式上市。中华2.4L沿用了中华气派、典雅的外形，在动力性和内饰方面更上层楼，并增加了多种新配置。中华2.4L的推出标志着中华轿车同一车型产品系列化战略迈出重要一步。2002年6月，华展中国汽车控股有限公司与宝马集团合资生产整车的项目建议书获得有关部门批复。2003年3月14日，华晨汽车与宝马集团获得通知，双方在中国生产销售宝马产品的可行性研究报告获得部门正式批复；3月27日，华晨宝马合资合同签约仪式在北京人民大会堂隆重举行，华晨汽车与宝马集团的成功合作对双方具有深远影响，同时也将为中国汽车的生产与服务带来新的标准，对中国汽车工业发展具有里程碑式的意义。

一手好牌打得稀巴烂，华晨汽车根本不会打牌

在仰融没被国家通缉出走之前，公司是私人股份制度的，华晨汽车注册于百慕大 。

后来财政部出了一个文件，认定华晨是国有资产，就把华晨的资产划归辽宁省所有。

所有，现在华晨是国有控股的股份制公司，在香港和美国上市

可惜！这家曾经和丰田宝马合作的老牌车企 如今面临破产

今年，东北的冬天格外冷，刺骨的寒风呼呼作响，雪花随着呼啸声翩翩起舞，路上行人紧紧包裹着自己，依旧挡不住那寒风钻进去衣服里面，行人被冷得一哆嗦，瞬间精神抖擞。但对于华晨汽车的工人来讲，外面的寒风还没有他们的心冷，而且他们的心冷了一整年。

宣布破产重整?

从今年年初开始，华晨汽车就卷入了债务风波，被外界议论纷纷。到了10月23日，华晨集团发行的10亿元私募债未能如期兑付，再一次引起大家对华晨资金黑洞的关注，华晨汽车还被披上了老赖的外衣。

紧接着，到了11月2日，上海证券发布公告，对华晨汽车给予书面警示，这次曾经风光无限的华晨汽车，它成了名副其实的老赖。到了11月16日，华晨汽车顶不住压力并向外披露：公司已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额1.44亿元；因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。

11月20日，各个车企都在广州车展上“争奇斗艳”，华晨汽车看着这番景象，又看看自己现在如此落寞，它应该会叹息说一句“热闹是他们的，我什么也没有”，并转头正式向法院申请破产申请。同一天，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司的重整申请，这就意味着华晨汽车正式进入破产重整程序。

根据公开资料显示，华晨集团隶属辽宁省国有企业，拥有华晨中国、汽车、申华控股、新晨动力4家上市公司和160多家全资、控股和参股公司，旗下有中华汽车、汽车和华颂汽车三个自主品牌和华晨宝马和华晨雷诺两个合资品牌。

华晨集团手握如此多产业，为何会让华晨汽车被逼到破产重整的地步？回顾一下华晨汽车的历史，我们就会在其中发现了答案。

从崛起到辉煌，再到衰落?

1988年，汽车股份有限公司在沈阳汽车制造厂的基础上正式成立，这就是华晨汽车的前身。第二年，汽车与日本丰田汽车合作，在丰田车型的基础上，汽车开始研发并推出了当时世界先进水平的轻型客车。

1992年，汽车股东之一的仰融注册了并成立了华晨中国，随后通过资本运作控制了汽车51%的股份；到了1995年，华晨中国彻底接手了汽车的管理权。

从19年开始，华晨中国旗下的客车在轻型客车领域的销量连续六年位居国内第一。在2000年，华晨中国不满现状，露出了它那蓬勃野心，旗下的中华品牌轿车随之亮相，那时候的中华轿车给了国内消费者一个惊喜。

次年，华晨汽车遇到了它一生的“贵人”，德国著名品牌宝马其策划宣布将与华晨汽车建立合资关系。在当时，这个消息震惊了整个国内汽车市场，大家都觉得匪夷所思，毕竟当时华晨汽车的实力对比国际车企还是有很大的差距。华晨汽车有了、中华和华晨宝马三张王牌，在汽车市场一路过关斩将，高歌猛进，在商用车与乘用车领域都取得了不错的成绩。

但好景不长，这几年由于华晨汽车运营不当，许多项目被叫停，导致集团内部亏损严重；当时临危受命上任的祁玉民为了挽救华晨汽车，并出台了两条举措，一是将中华轿车降价出售换取销量，二是将华晨宝马的财务权、销售权等交给宝马汽车掌控，让经验丰富的宝马主导销售渠道的建立和管理。

虽然祁玉民的举措效果显著，但同时也失去了华晨宝马的主导权，让华晨汽车在华晨宝马中的地位下降，甚至会沦为了宝马在国内的代工厂，但这是没有办法的事情，华晨汽车要活下来才有希望。

但从那以后，华晨汽车就开始一蹶不振，即使它是挺着腰杆子走路也没用，因为它走的是下坡路。华晨汽车一直能坚持到现在，是因为它在依靠华晨宝马在“输血”，据资料显示，2015年至2019年间，华晨宝马的净利润分别为38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元，其利润总计269亿元，从中除去华晨宝马利润分成之后，华晨汽车还亏损了34.84亿元。

除了华晨宝马之外，华晨集团的其他品牌销量都很差，一直处于亏损状态，与华晨汽车合作的雷诺汽车也看不下去了，随后与华晨分道扬镳。

宝马汽车不想一直处在被动状态，它想获得主动权。在2018年10月，华晨中国发布公告称：宝马汽车将会于2022年前，从华晨汽车手中收购华晨宝马25%的股权。如果交易顺利完成，宝马汽车与华晨汽车分别持有75%和25%的股份（华晨宝马的股份），华晨汽车同时彻底丧失对华晨宝马的控制权，这就意味着华晨汽车彻底成为了宝马的代工厂。

今年11月17日，宝马集团表明，目前迹象表明华晨母公司的债务问题会影响到其增持华晨宝马股份的交易。同时，据外媒报道，辽宁也希望宝马能按增持合资公司的股份，并扩大当地的汽车产能。

如今，在华晨中华工厂厂区内，东侧的华晨宝马车间经常有三五成群的工人路过，而对面的中华车间却空无一人，显得格外冷清。

从客观方面来讲，小雷觉得华晨汽车只是暂时破产，一方面，它有辽宁的支持，毕竟它为当地贡献了很多，比如就业岗位和税收等；而且法院只是裁定华晨汽车破产重整，主要是在“重整”上面，目前它还没有走到资不抵债的地步，还有一线生机。另一方面，华晨集团还有宝马这条“大腿”，对于宝马来讲，它并不希望华晨汽车破产，因为它不想在之后的股权调整出现问题。对于华晨集团来讲，这次虽然没有真正破产，但在当下的汽车市场环境中，它已经丧失了重返汽车市场主流的机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拼死一搏的中华V9能否拯救整个中华呢？

随着汽车行业不断的发展，市场竞争也越来越激烈。无论是合资汽车品牌，还是自主汽车品牌，如果不能跟上整个行业的发展，就必定会面临被淘汰的结局。

今天我们要说的这个车企华晨汽车，就是其中一家。

华晨汽车集团的前身是沈阳客车制造有限公司，成立于2002年，总部在辽宁省沈阳市。华晨汽车集团旗下有三家上市公司，分别是华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、汽车股份有限公司。

华晨汽车集团曾经与日本丰田、德国宝马和保时捷等自全球知名的车企开展过合作，自身也有着深厚的技术储备。早在2008年，华晨汽车全年销量就达到了28.5万辆，实现年销售收入410亿元。成立至今，更是获奖无数。不仅在中国企业500强中排名第100，更是在今年9月16日进入中国汽车工业整车20强的第7名。

作为普通消费者，对于华晨集团的了解应该还是从华晨中华和华晨宝马开始的。

华晨中华，也就是我们通常所说的中华汽车，属于华晨汽车集团的子品牌。第一代的中华汽车，早在2000年底就下线了。先后生产过中华尊驰、中华骏捷、中华H530、中华V5、中华V3和中华V7等多款车型。其中中华尊驰的定位最高，起售价的车型大概在10万元左右，顶配车型更是高达25万多元。在当时那个年代，中华尊驰不仅是中华汽车旗下的旗舰车型。即便是放眼整个自主品牌车企，在定位上能超越中华尊驰的自主品牌车型，几乎是没有。

中华汽车的最后一款车型是中华V7，即便是有着宝马发动机的加持，中华V7的销量依旧是山河日下。也正是因为中华V7惨淡的销量，才导致了华晨中华走向了绝境。

华晨宝马成立于2003年5月份，由华晨汽车集团和德国宝马共同成立。目前已经成为国内销量最好的豪华汽车品牌之一，可以说在国内的发展非常顺利。目前华晨宝马旗下的部分车型，已经销往全球。不过由于华晨汽车一直在走下坡路，已经以36亿欧元的价格转让华晨宝马25%的股份给宝马汽车。这样一来，华晨汽车和德国宝马对于华晨宝马的股权持股比例将会变为25%和75%。这样一来，华晨宝马所带来的巨大利润，大部分将会被德国宝马收入囊中。

从数据上来看，从2015年到2019年5年的时间内，华晨汽车自主板块总亏损近35亿元。合资板块的华晨宝马，近5年的利润高达269亿元。

至于和丰田合作的华晨汽车，在前几年的时候市场占有率还是不错的。不过，后来被上汽通用五菱和长安商用车，销量也越来越低。后来华晨汽车又和法国雷诺汽车合作，生产车型。

根据华晨汽车集团今年上半年债券半年报显示，总负债高达1328.44亿元。近日，华晨汽车集团被申请破产重组。

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中华汽车是华晨汽车集团的子品牌，属于华晨集团，中华中高档自主汽车品牌，现在发展很不顺利，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型，作为中华汽车的母公司，华晨汽车集团却到了破产的边缘，据公开资料显示，沈阳中级人民法院20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司，标志着这家车企正式进入破产重整程序，裁定理由为华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因，但同时集团具有挽救挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

华晨汽车集团能够生存这么久，主要还是依靠跟宝马合资，不过随着宝马跟长城合作，华晨汽车通过自身品牌力度去发展，路程会更加困难，既然母公司都要快要破产，那么中华汽车还能生存下来吗？有人就会在拼死一搏的中华V9能否拯救整个中华呢？从目前的情况来看，我想一款单一车型想拯救濒临破产边缘的品牌，那么也是很困难，尤其是现在，对于中华V9这款车，它都还没有上市，我想更大可能，这款车将不会上市。

一个汽车企业是否能够生存，前期主要靠融资，后期主要靠销量，中华汽车成立时间已久，人们对于它技术的了解，可以说是非常情况，从产品来看，中华V7也是到了无人问津的地步，在销量数据榜上面，中华V7月份是卖出17辆车，十月份是卖出40辆车，以十月份中华V7的销量数据，它是占据整个中华品牌5.6%的份额，这样就可以得出中华品牌在整个十月份里面，它是卖出715辆车左右，一个品牌单月销量仅700多辆，想必市场已经做不了决定，想再次被救活，这个可能性还是极低。

在今年初，中华品牌就准备推出四款车型，其中就有包含中大型SUV的中华V9，这款车在动力上面是搭载1.8T涡轮增压发动机，本来是中华品牌的旗舰SUV，但是直到现在，中华V9依然没有上市，从上市的消息到谍照被发出，然后到现在11月末，中华V9还是没有正式浮出水面。通过观察中华汽车母公司华晨汽车集团的情况，大致可以判断，中华V9基本上是不会再上市，所以还没有搏，中华汽车就已经垮台。国产汽车通过野蛮生长，现在已经到洗牌的地步，没有及时跟上发展的汽车企业，最终会被淘汰，其实除了华晨汽车濒临破产外，长丰猎豹、力帆等品牌，它们都已经在破产的边缘。