宝马ix纯电平台_宝马电动汽车ix4

2024-07-09 08:00:19

1.2021广州车展：宝马iX、两田姊妹车等重磅新车，别错过

2.广州车展前瞻这几款11月上市的重磅SUV值得期待

3.宝马纯电中大型SUV iX发布， T3出行等多款出行APP下架

4.作为宝马的创新旗舰，iX引领了什么？明年即将上市

5.迎战特斯拉的BMW iX终于来了！

6.i3停产还有iX3啊，可未来的重点是iX

宝马ix纯电平台_宝马电动汽车ix4

现在新能源汽车发展很快。显然，它将是未来汽车市场发展的重点，所以各种汽车品牌都在不断开发自己的新能源汽车。宝马作为豪华汽车品牌，也不例外。我，我们今天来看看宝马的新能源车。宝马新能源车充电是DC还是AC？

宝马新能源车怎么样？

宝马之前也推出过纯电车型，但那些都是基于燃油车平台的改装，而宝马IX是基于真正的纯电平台打造的车型，外观上很容易区分。巨大的前脸非常有辨识度，纤细的大灯非常犀利，与悬浮式车顶相呼应。

这款车车身尺寸495319671695mm，轴距3000mm，是标准的中大型SUV。侧面设计恰到好处，C柱装饰板也让车顶有悬浮的感觉。

垂尾设计也是为了降低风阻。有一个细节:打开后尾门，内饰两侧的大灯会同时亮起，提醒后面的行人和车辆车门即将打开。

宝马iX的内饰首先打破了宝马一贯的设计，尤其是屏幕。12.3英寸+14.9英寸的联合屏设计让人耳目一新。整体向驾驶员一侧倾斜，方向盘不会遮挡视线。配备了宝马最新的iDrive8系统，功能丰富。

坐在驾驶座上，我能感觉到这辆车前面的视野真的很好，主要是仪表盘比较低，而且这个悬浮式的曲面屏有6度左右的倾斜度，在路上观看起来比较方便。此外，这款车的平视显示也非常好，非常清晰，并且笔直的投射在前方的道路上。

宝马iX的导航功能，车辆可以自动回收动能等。驾驶员辅助系统是一辆非常完整的汽车。

操控一直是宝马的基本属性。这款宝马iX在操控领域依然是强势玩家。车下的电池让这款高大的车重心非常低，刹车设置也与其他纯电车不同，尤其是在蜿蜒的下坡路段行驶时，车辆对地面的抓地力极佳，转弯时基本没有侧倾。

宝马iX的双电机提供了相当充足的动力，动力输出非常平顺，ACC自适应巡航等功能可以通过方向盘直接操作。

无框门板的设计除了帅气之外，还有别于传统的上下分色设计。IX通过倾斜的45度分割混合了两种颜色，非常有新意。

车内多达30个bowers&Wilkins4D环绕声，巧妙地隐藏在前排座椅的头枕和靠背中，也是一大亮点。

宝马iX后排地板平坦，车身宽大，即使坐三个人也很宽敞。隐藏式儿童座椅安全扣和前排座椅后面的两个USB插口都是非常巧妙的设计。

宝马iX的钥匙基于UWB技术，可以根据与车的距离自动解锁、解锁、打开迎宾毯。宝马iX的内饰也颇具特色。有三种驾驶模式:个性、节能和运动。自适应双轴空空气动力悬架的中央显示风格、环境光颜色、电子模拟声波、举升和转向都会相应调整，每种模式都会有不同的感受。

宝马新能源车充电是DC还是AC？

充电速度是第五代宝马eDrive电驱动技术带来的一大“优势”。宝马iX3配备了DC和交流充电口，其中DC快充口可以使用最大功率100kW的电堆设备，从0充到80%电只需要45分钟(当然实际不可能是0，所以这个时间只会更短)。交流充电口采用家用充电桩，最大功率11kW，车辆充满电仅需7个半小时。

以上就是宝马新能源车的全部内容。更多信息是关于买车的。

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2021广州车展：宝马iX、两田姊妹车等重磅新车，别错过

特斯拉在纯电动车的市场，已经很久没遇到对手了，甚至都打算在德国开工厂，直接把矛头对准了奔驰，宝马。而传统厂商这边，宝马i3，宝马i8，虽然也是很有创新力的车型。但无奈的是市场反应都很不理想，甚至不得不停产。如今宝马汽车在纯电动汽车方面，反而是采用了非常保守的策略，宝马iX3就是X3的基础上开发的纯电动车，这种油改电方式，就连自主品牌都不屑于使用，但却成为了宝马汽车在新能源汽车主要发展的方向。

如果宝马i3，i8看成是宝马向新能源过渡的一个大胆尝试的话，那么iX则是宝马汽车在电动化，互联网化，智能化方面的更多的思考。代表了宝马汽车今后的发展方向。所以本篇文章，我们就看看?宝马iX到底有什么不一样的地方。

首先从定位上看，iX是一款豪华大型纯电动SUV，与特斯拉Model?X是竞争对手，它的长度和宽度与宝马X5差不多，高度接近宝马X6，估计是因为成本的原因，它并没有像之前i3那样，采用全碳纤维的架构。

在外观方面，iX采用了全新的设计风格，两个硕大的鼻孔是现在宝马流行的样式，大灯是一个比较细长的造型，外观方面使用了很多蓝色进行点缀，并且它还使用了无框车门，隐藏式门把手，风阻系数降低至0.25Cd，是同级别车型中最低的。

在内饰方面，是非常简洁的设计风格，但处处又都体现出了豪华的特点。内饰上宝马终于是用上了一体式的横置大连屏，液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为14.9英寸，中控屏向驾驶员一侧倾斜。方向盘则是一个六边形的样式，不知道这样的不规则形状，在实际使用的时候会不会有些不方便，但宝马强调反向盘是从赛车上找到的灵感。

在中控台，座椅，门板上都使用了一样的材料，这并非是真皮的材料，而是更舒适，更贴近大自然的织物面料。

与特斯拉的理念不一样的是，宝马iX内饰虽然简洁，但依然有很多实用的按键，并非是特斯拉那样用一个大屏幕解决一切功能，从这个方面讲，宝马还是把驾驶员的操作放在了第一位的。

在iX上，宝马在电器架构上进行了很大创新，支持自动驾驶功能，并且也是宝马首个支持5G技术的车型。

在性能方面，iX?搭载第五代?eDrive?电驱动系统，WTLP?标准下续航里程超过?600?公里（约等于?NEDC?650?公里），双电机驱动系统可带来超过?370kW?的最大输出功率，零至百公里加速不到?5?秒，百公里能耗低于?21kWh。

但是宝马并没有公布iX的搭载的电池容量，只是说从10%到80%的电量用时不到40分钟。如果是慢充的话，则需要11个小时。宝马也没有公布它的价格，但估计肯定是比宝马X5要贵的。

除了性能和续航方面值得关注以外，另一个值得关注的是智能驾驶方面，毕竟特斯拉都已经有AP了，宝马官方宣称，传感器的数量相比之前增加一倍，系统计算能力是以前的?20?倍，同时也会融合更多的?5G?和?V2X?功能。iX?未来会搭载与?Mobileye?和?FCA?联合研发的?L3?系统，除了摄像头和雷达，车辆还会用上来自?Innoviz?的?LiDAR，同时支持?37?英里/小时（60?千米/小时）以下的快速路全自动驾驶（无需手扶方向盘也无需注意路况）。

宝马已经将这款车量产，上市时间也基本确定了，明年下半年，iX?将在宝马南巴伐利亚?Dingolfing?工厂正式投产，2022?年年初正式在美国市场上市。其采用的模块化、可拓展的相应技术也将逐步应用于宝马旗下未来的其他车型上。

而网络上也曝光了多张iX在工厂生产的，可见这款车离消费者是越来越近了。

宝马确实需要一款真正有实力的车来竞争特斯拉了，通过宝马iX，我们能发现虽然宝马是传统汽车厂商，但这次推出的iX上确实有一些革命性的东西，比如L3级的自动驾驶，以及在内饰的功能方面也有自己的理解。宝马并不会像特斯拉那样用鸥翼门，用超大屏，那么的激进。宝马更多想给消费者的，是在保证驾驶，保证操作的前提下，给消费者最智能，最科技的体验。从这方面讲，宝马初心没变。那么在特斯拉看来，宝马终于是推出了一个能打的车型。今后iX和Model?X的竞争，想必会非常精彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展前瞻这几款11月上市的重磅SUV值得期待

不出意外的话，在本月的19-28日，2021广州车展便将如约而至。那么，作为今年国际车展的压轴展，车企们又将给大家带来哪些重磅新车呢？今天，咱们就先提前来了解一下，将于2021广州车展亮相或上市的部分重磅新车。

第一款：宝马iX

今年的上海国际车展，来自宝马纯电平台打造的宝马iX，就已经正式与国内消费者见了面。而在随后的广州车展上，宝马iX也将正式迎来上市。可以看出，这台宝马iX的整个外观、内饰均迎来了较大的突破，外观除了有宝马家族骨子里的运动感，也还注入了更突出的设计感。

内饰的话，该新车就没有任何关于BMW家族的影子了；除了大量做减法，宝马iX搭载的iDrive 8.0车机系统和智能驾驶表现，也挺让人期待。动力方面，宝马iX分为了两个版本，xDrive 40最大功率326Ps、峰值扭矩630N·m，WLTP工况下的最大续航为425km。xDrive 50则有着523Ps/765N·m的电机功率，WLTP工况下最大续航为630km。

第二款：大众新款速腾

本届车展上，大众速腾的中期改款车型也将迎来亮相。从目前曝光的新款速腾谍照来看，该车的外观大致轮廓依旧与现款车型保持了一致，但在车头、尾部与灯组部分，中期改款的速腾均是做了一些调整。

另外，新款速腾的内饰是将换装为全新样式的悬浮式中控屏+全液晶仪表，但低配车型是否为同款还有待考证（大概率没有全液晶仪表）。动力上，新车大概率也将沿用现款速腾的1.2T、1.4T动力。

第三款：广汽本田-型格

就在本月初，广本发布了旗下全新A级车——型格，在此后不久的广州车展上，该车将迎来首发。大家在型格的外观上应该已经发现，这台车与全新一代思域相似度很高；没错，型格其实就是思域的姊妹车型，从设计到尺寸，再到关键性的几项配置，都与新款思域没什么区别。

但在配置上，型格将提供了12喇叭的BOSE音响和卡片式钥匙。以及在传动部分，型格还拥有目前新思域所没有的6速手动波箱，这对于喜欢思域但又喜欢手挡思域的朋友来说，吸引力无疑都是巨大的。

第四款：广汽丰田-威飒

除了广本，广丰这次也带来了全新姊妹车型——VENZA威飒。威飒与一汽丰田的凌放HARRIER的外观设计是非常接近，两车的车头均采用了运动风设计，车尾的相似度也可以说有着95%。尽管内饰图目前还未发布，但我们完全就可以往凌放的内饰造型去猜想；还有空间，威飒的定位也为中型SUV，正好就介于威兰达与汉兰达之间。动力部分，新车推出了2.0L燃油版和2.5L混动版，高配也将提供四驱。

第五款：一汽丰田-卡罗拉Cross（锐放）

一汽丰田此次也带来了几款全新车型，这台或将正式命名为锐放的卡罗拉Cross，于广州车展即会迎来首秀。该新车定位于紧凑型SUV，与广汽丰田的锋兰达为姊妹车型，细分定位的话，就是介于荣放与奕泽之间的选手。外观设计上，锐放的造型与锋兰达差异并不大，但车头部分的运动感会拿捏得更好。动力上，该车将搭载代号M20E的2.0L自吸，传动部分大概率会是全系CVT。

第六款：一汽丰田-凌放HARRIER

早在上月中旬，来自一汽丰田的凌放就已开始预售，这次的广州车展上该新车将迎来正式上市。凌放与楼上的广汽丰田-<a class="hidden" href="" title="威飒" data-keyType="Serial" data-id="7660" target="_bl

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宝马纯电中大型SUV iX发布， T3出行等多款出行APP下架

11月19日~11月28日，将迎来第19届的广州车展。时值年末岁尾，不少车企新车上市的节奏依然不减。在这里为大家在广州车展前梳理一下11月即将上市的几款重磅SUV车型，如果您的购车目标正好是SUV车型，也可以重点关注以下这几款SUV。

宝马iX —BMW全新电动旗舰

宝马iX早已在2021上海车展就已经正式与国内消费者见面。作为宝马电动化时代的一款采用全新设计语言的产品，宝马iX搭载有前后双电机系统，最大续航可达到630公里。

外观方面，宝马iX属于宝马纯电平台的首款中大型旗舰型SUV，采用了宝马家族最新的标志性大尺寸封闭式双肾前格栅。宝马iX的进气格栅不但实现了全封闭，还把“双肾”的宽度压得更扁，高度拉得更长；搭配的细长的大灯组合，进一步起到拉伸车头宽度的视觉效果。此外，格栅表面图层采用了特殊的聚氨酯涂层和加热丝的制造工艺，不但可以实现轻微划伤的自修复，还保护着镶嵌在涂层里面的摄像机、毫米波雷达、传感器等为辅助驾驶系统的关键元器件。车尾部分，宝马iX尾门上有着当前宝马所有车型里面尺寸最大的蓝天白云LOGO，而且LOGO外圈还多一圈蓝色的圆环——未来只要看见这个带蓝色圆环的宝马LOGO，便意味着这是一辆运动性能的车。

内饰方面，宝马iX采用的12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的超大智联屏结构，是iX 内饰最大的卖点之一；它搭载了宝马当前最新的车机交互系统iDrive 8，将熟悉的 iDrive 控制器与远程软件升级、应用程序选择和各种按需功能等新功能相结合，在智能化上大大提升。此外，在简化大量物理按键后，车厢内部的设计变得更加轻薄、扁平，平整的中控台和细长的空调出风口，展现出了一种简约时尚且未来感十足的设计。宝马iX在舍弃了标志性的“鸡腿”档把后，换成了更为小巧精致的水晶档把，结合iDRIVE 8系统的旋钮，使得挡把区域的有着更强的精致感。

动力方面，宝马iX xDrive 40车型的最大功率为326马力，峰值扭矩为630牛·米。WLTP工况下的续航里程为425公里；宝马iX xDrive 50车型的最大功率为523马力，峰值扭矩为765牛·米，配有105.2千瓦时的电池组，WLTP工况下的最大续航里程为630公里。

雷克萨斯NX—演绎东方主义新美学

全新雷克萨斯NX将推出多种动力版本，包括有燃油版、混动版以及插混版的车型；另外，F SPORT版车型也不会缺席。

外观方面，全新雷克萨斯NX采用了雷克萨斯家族式设计语言，相较于与老款车型，纺锤式进气格栅几乎占据了前脸面积的一半以上，让车头拥有了更为饱满、立体的视觉感受。同时，全新雷克萨斯NX的灯组设计同步了家族最新的设计语言，由现款车型的分体式灯组改为与全新IS类似的犀利造型，科技感和精致感得到了大幅提升。车身侧面，整体线条相比上一代车型要显得柔和一些，顶部的线条由车头延伸至车尾角度变得更加的平缓。车尾部分，最大的变化来自于尾灯，灯带在造型上并未采用连续的贯穿式设计，而是设计出了具有层次变化的结构，瞬间凸显出与其它车型的不同；同时，灯带外部保留了黑色轮廓，无论是白天还是夜晚，设计上都足够具有辨识度。

内饰方面，全新雷克萨斯NX的内饰风格焕然一新，来自于LF-30概念车的TAZUNA缰绳概念座舱让整个非对称设计的中控台变得更加简洁；中控区域采用了全触控设计，所有功能都集成在屏幕内，仅保留了音量和空调控制的旋钮。此外，全新雷克萨斯NX方向盘使用了全新的设计，中间气囊区域的面积变得更小；而下部镂空的设计，相比比上一代的设计显得精致了许多，两侧的触控按键则可以带来更加便捷的操作体验。另外的一个变化就是全新雷克萨斯NX搭载了e-Latch智能电控车门，由按键车门开关取代了传统机械开关，提升了使用便利性；而且它还具备开门辅助探测系统，可以监测车后方的行人和车辆，从而降低开门导致的安全风险。

动力方面，全新雷克萨斯NX将推出NX260、NX350h、NX400h+。传动系统方面，燃油版车型搭载的是8AT变速箱，而两个混动版将匹配雷克萨斯混合动力专用的E-cvt变速箱。此外，混合动力车型还会搭载E-Four电子四驱系统；而在F SPORT车型上，全新雷克萨斯NX还将搭载最新的可变阻尼悬挂系统。

一汽丰田凌放—中型SUV“搅局者”

凌放HARRIER是在9月29日开幕的天津车展上正式在国内亮相，整体的设计延续了海外版本的精髓，整体风格更偏向于跨界运动版的车型设计。

外观方面，凌放的前脸造型圆润宽大，大尺寸梯形格栅设计结合内部横幅设计并辅以镀铬装饰，同时搭配上造型凌厉的LED灯组，让整个车头的视觉冲击力更上一层楼。车身侧面，修长的腰线加上大溜背设计，使得凌放更有着跨界轿跑SUV的美感。车尾部分，极为纤细的贯穿式尾灯在带来不错的层次感的同时，看起来也更具科技感；同时，双边双出的尾排布局，也使得凌放运动感相当不俗。车身尺寸方面，凌放长宽高分别为4755*1855*1660mm，轴距达到2690mm；超大的车身尺寸实现了车内空间的最大利用率，不仅带来更加的舒适乘坐感受，同时也保证了车内有着更为充裕的储物空间。

内饰方面，凌放采用阶梯式中控台，传统的三辐式方向盘，看起来简洁大方。同时，中控面板大面积采用了软性搪塑+皮质包裹材质，表现出了不错的水准。配置方面，根据车型的不同将配有不同尺寸规格的仪表盘和中控屏。同时，凌放还拥有L2级智能辅助驾驶。

动力方面，凌放将推出2.0L燃油版和2.5L混动版两种动力选装，并有前驱和四驱两种形式。2.0L发动机最大功率为126kW，峰值扭矩207N·m，匹配CVT变速箱。2.5L混动版车型搭载的是THS II混动系统，配备E-CVT无级变速箱；系统综合最大功率为160kW。

广汽丰田锋兰达—丰田在国内最便宜的SUV

锋兰达是广汽丰田旗下将会在本届广州车展上全新推出的全新紧凑级SUV，是卡罗拉Cross的国产版车型。

<img src="本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

作为宝马的创新旗舰，iX引领了什么？明年即将上市

行业方面：7分27秒，AMG?GT?63再破纽北纪录；?特斯拉Model?3将搭载82kWh电池；蔡建军已加入吉利汽车集团；丰田汽车全球销量大增；T3出行/长安出行等多款App下架。

新车方面：宝马iX正式发布，定位纯电中大型SUV?；现代KONA?EV发布改款官图；道奇Ram特别版发布官图；比亚迪全新紧凑型轿车预告图曝光；宝马正式发布BMW?Motorrad?Definition?CE?04概念车。

近日，蜀锦传媒从奔驰官方获悉，梅赛德斯-AMG?GT?63?S?4MATIC+于日前再次打破了德国纽伯格林北环赛道“四门豪华”的圈速纪录，成绩为7分27秒800。此前，该纪录由新款保时捷Panamera保持，圈速纪录为7分29秒81。而未来，梅赛德斯-AMG还将推出性能更加强大的AMG?GT?73e系列车型，将搭载基于同款V8发动机的插电式混动系统，其综合最大功率或将超过800马力，因此目前的“豪华车级别”圈速在未来或将再次被打破。

——保时捷也将推出一款内部代号“Lion”的顶级性能版Panamera，AMG?GT四门轿跑和Panamera和“圈速之战”也将再度升级。

日前，蜀锦传媒从海外媒获得了新款2021款特斯拉Model?3长续航全驱版的电池信息，其容量从现款海外版的79kWh提升至82kWh，EPA工况下的续航里程达568公里，这套电池包未来有望应用到特斯拉Model?Y之上。关于新款Model?3长续航全驱版的电池信息，是在该车进口到德国的文件中被发现。在10月中旬，特斯拉美国官网上线了新款Model?3，其中长续航全驱版的EPA综合续航里程为353英里（568公里），相比现款车型提升了31英里（50公里）

——新款Model?3还标配了热泵空调，再加上新电池，将有效提升寒冷天气下的续航里程。

近日，蜀锦传媒从相关渠道获悉，前爱驰汽车执行副总裁蔡建军已加入吉利汽车集团，出任集团销售公司副总经理，主要负责品牌战略规划。在加入吉利汽车集团前，蔡建军曾入职爱驰汽车、长安汽车、观致汽车，并全程参与长安标致雪铁龙的筹备组建工作。

——目前，吉利汽车正处于上升通道，品牌战略规划好肯定是会带来销量提升。

日前，蜀锦传媒从丰田汽车获悉，丰田10月在华销售新车17.6万辆，同比大增33.3%，其中一汽丰田10月销售6.6万辆，同比增长6.6%；广汽丰田销售7.4万辆，同比增长27%。具体车型方面，卡罗拉依然是销量最高的车型，10月销售达到3.6万辆；雷凌家族销售2.2万辆；凯美瑞10月销售1.7万辆，同比增长13%；汉兰达销售0.9万辆，同比增长2%；威兰达10月销售1.0万辆，自今年2月上市以来已累销5.3万辆。

——疫情环境的影响对丰田汽车并不明显，可以说在一定程度上反而驱使消费者更加认可日系品牌。

11月10日，工信部发布《关于下架侵害用户权益App的通报》，通报显示10月26日，工信部向社会通报了131家存在侵害用户权益行为App企业的名单。截至目前，经第三方检测机构核查复检，尚有60款App未按照工信部要求完成整改。其中，下架的应用软件名单中包括T3出行、长安出行以及蜜蜂出行等。

——对于在违规收集用户个人信息行为的SDK企业，必须依法严厉处置。

11月11日晚，宝马正式带来了iNEXT量产版本的原型车，命名为iX。新车基于宝马全新纯电平台打造，定位于一款中大型SUV，最大功率可达500马力。宝马iX将于2021年下半年在宝马丁格芬工厂开始生产，并于2021年底投放市场。从信息获知，宝马iX采用了超大面积的双肾格栅，并且内部带有灯光装饰，加之扁平式大灯的设计，其前脸极具未来感。而内部采用了贯穿中控式设计，此外水晶换挡杆的存在，让内饰豪华感与科技感提升不少。

——宝马iX更像是一次全新的尝试，令人耳目一新的外观造型搭配奢适的内部配置，也进一步巩固了宝马在豪华品牌中的地位。

日前，现代官方正式发布了新款现代KONA?EV车型的官图，现代KONA?EV即国产的现代昂希诺纯电动。新款KONA?EV采用了当下十分流行的双色车身设计，黑色的车顶搭配蓝色的车身，看上去十分年轻、动感。动力方面，新款KONA?EV搭载最大功率为136马力和204马力驱动电机，并分别配备39.2kWh和64kWh两种容量的电池组。续航里程方面，两种容量电池组分别对应189英里约304公里和300英里约483公里。

——随着现代KONA?EV的改款，让蜀锦传媒看到现代昂希诺纯电动未来的动向，会引起更多年轻消费者的关注。

日前，根据海外媒体报道，RAM发布了道奇Ram?Power?Wagon?75周年纪念版车型官图。新车为纪念1945年的第一款量产四驱皮卡问世，计划于2020年第四季度海外交付。在配置方面，75周年纪念版车型提供12英寸中控屏幕、17扬声器Harman?Kardon音响等。动力部分，纪念版车型搭载6.4L?V8自然吸气发动机，最大功率416马力，匹配8速自动变速箱。当然，还会配备前后可锁止差速器。

——正常的改款之外，Ram几乎每隔一段时间就会推出各式各样的特别版车型，让Ram消费者拥有很高的品牌忠诚度。

日前，蜀锦传媒从比亚迪官方获取到了旗下全新紧凑型轿车的预告图，新车有望在广州车展进行首发。从这张尾部预告图可以看出，新车的整体视觉效果年轻、简约。尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果，贯穿式尾灯辨识度更高，尾灯上方的slogan也变为最新的设计字体。

——作为汉之后比亚迪的又一款轿车，比亚迪将其定位为A+级别，还可能不推出燃油版实现全面新能源化。

11月11日，宝马正式发布了BMW?Motorrad?Definition?CE?04概念车。新车定位于一款纯电踏板摩托车，展示了宝马“连接生活”的研发理念。除了沿用了诸多Concept?Link概念车的创新元素与设计理念，CE?04概念车还搭载了10.25英寸液晶仪表盘，该仪表盘是迄今为止踏板摩托车中尺寸最大的集成显示屏，可实现手机互联、导航等多种功能。

——宝马发布的这台全新踏板摩托车概念车进一步展示了未来的设计方向，希望量产版本能够尽快与消费者见面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迎战特斯拉的BMW iX终于来了！

从iNext到iX，这款两年前就已经亮相过的概念车，终于揭开了量产版本的面纱。

11月11日晚，在宝马集团在未来峰会上，BMW?Vision?iNEXT量产版车型正式亮相，这款最终被称为iX的车型，只从名字就能看出，聚集了宝马太多的期待。代表着新能源汽车和新移动解决方案的“i”品牌+最畅销的“X”系列，很显然，宝马希望iX能够成为其有史以来最为畅销的电动汽车。

“它定义了移动出行的新时代，所有创新已被整合到一个完整的系统中。”、“毫无疑问?BMW?iX天生电动，它是我们的创新旗舰。”、“我们相信，iX不仅是一款来自BMW?i的全新电动汽车，更展现了我们如何塑造更可持续、互联程度更高、使用更便捷，以及更加人性化的移动出行。”……线上发布会上，宝马集团董事长齐普策和宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克，不止一次地强调着iX的先进与创新，那么这款将于明年上市的车型，到底有着怎样的性能优势呢？

WLTP续航超600km

先来看看车辆的尺寸，霍伊顿克介绍，iX拥有X5的车身尺寸，X6的高度，以及X7的大车轮。换算成具体的数据，我们可以得知，iX的车身长度为4922mm，宽度为2004mm，高度为1709mm，轴距为3000mm。

作为一款中大型纯电SUV，在保证空间的同时，宝马也在尽力提升它的续航能力。

宝马方面表示，iX的总能耗将低于21kWh/km，而根据此前数据，新车的电池电量或将超过100?kWh，也就是说，?宝马iX的WLTP续航至少也将在600km以上。这样的续航能力与此前的i3和i8相比，有着非常大的优势。

虽然目前，我们还不知道iX的准确续航里程，但在介绍中我们还是能够得知，为了实现一次充电，更长距离的行驶，宝马在车型的设计上下了很多功夫。

例如，宝马在iX的底盘中使用了铝和碳纤维的材质，不仅保证了底盘的坚固，同时还大大减轻了重量，有着良好的行驶特性和较高的碰撞安全性；在正常行驶的情况下，车前方的进气口将完全关闭，前盖和引擎盖之间的过渡几乎看不到任何细缝；装配了兼具空气动力学和重量优化的空气性能轮毂……也正是在这些细节的改良下，iX的阻力系数仅为0.25，表现为同级别最佳。

同时，宝马在补能方面也提供了更为便捷的方案——最高200kW的充电功率，能够确保车辆在40分钟内，电量从10%达到80%。

零百加速不到5s

作为旗舰产品，2.5吨的宝马iX搭载了两个发动机，最高功率超过375kW，可在5s之内实现零百加速。

据介绍，与此前的车型相比，搭载在iX之上的发动机，在功率密度方面提升了30%，较小的尺寸为车内空间布局留下了更大的灵活度。与此同时，电机、变频器、齿轮箱一体化的设计，也进一步降低了车内噪音，与i3相比下降了28dB。

永磁同步电动机+第五代eDrive技术的使用，也使得iX与竞品相比，有着更好的电流和扭矩控制能力，最高时速或许能够达到250?km?/?h。

“Shy?Tech”——隐形创新科技

在介绍到细节时，宝马方面特别强调了一个不同于以往的设计理念——隐形创新科技，即将技术藏于无形。而通过随后对iX内饰和外观的进一步了解，我们也对这项“害羞的科技”有了更深一步的理解。

利用宽大的车身尺寸和扁平的底盘，宝马将iX座舱打造成了一个“移动的客厅”，在这个“客厅”之中，除了格外引人注目的六角形方向盘之外，最为明显的就是两块大小分别为12.3英寸和14.9英寸的显示屏，除此之外，宝马选择将更多的控件隐藏起来。

比如，车内安装了有大约30个扬声器，其中8个集中在前后排座椅的头枕中，并且可以通过前排座椅的磁控制震动提供单独的4D音频功能，但他们只会在音乐响起的时候凸显存在感，其余时刻几乎是不可见的。同时，将平视显示器投影仪凹入到仪表板之中，在中央座椅扶手处整合了带隐藏功能的控制面板以及可触控的iDrive旋钮等细节，也无不凸显着这一设计理念。

而在外饰方面，嵌入式车门把手、隐藏在发动机罩BMW标识下的风挡玻璃清洗液加注口、集成在尾门BMW标识内的后视摄像头等等细节，也都是宝马精心布下的“小心机”。

宝马旗下首款使用5G技术的车型

最后，再来看看传统车企最让人“担忧”的智能化方面。

“我们正在通过BMW?iX技术设定新的行业标准。与我们现有产品线中的最新车辆相比，iX具有更强大的数据处理能力和更强大的传感器技术，具有5G功能，将配备新型和改进的自动驾驶和停车功能，并使用高性能的第五代我们的电驱动系统。”尽管宝马集团开发管理委员会成员Frank?Weber如此形容，但从目前较为简短的介绍中，宝马方面并没有透露太多的具体功能，只是进行了简单的语音交互演示。

不过，我们还是在之后的片段中看到，这款使用了全新电子电器架构的车型，应该可以在日后达到L3级别自动驾驶，也就是说在特定环境下，iX可以自己行驶在路上。但消息显示，这一功能不会在明年交付的车型上出现，而是会在日后通过OTA的形式实现。

不过，按照宝马方面的介绍，这款配备了5G技术的车型，在硬件方面也十分强悍，凭借着超快的数据传输速度，以及强大的算力，相信这一天不会太晚到来。

尽管2021年即将面世的iX，凝聚着宝马多年以来的研发成果，但对于它是否能够成为宝马未来电动化产品的基础与蓝图，我们还是要画上一个问号。毕竟就在几天前，宝马发布的第三季度报告中，显示2025年前后公司将推出一个全新的，以BEV为中心的架构。也就是说，5年后，宝马将启用全新的纯电平台。那么到时，这一款还能够同时兼容插电式混合动力和内燃机的车型，又将怎样被处置呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

i3停产还有iX3啊，可未来的重点是iX

11月11日，宝马的电动概念车iNEXT终于有了正式的名字——?宝马iX，这也意味着，这个来自巴伐利亚州的“年轻的老资格”汽车品牌，终于开始将目标对准了下一个世代。

宝马的市值已经被特斯拉远远抛开，甚至连蔚来这个月销几千台的造车新势力都对它发起了成功的超越，一定程度上反映出市场对宝马纯电车型的推出速度略有不满。

但实际上，宝马的技术储备丝毫不弱，甚至于说，它是最早开始将目标对准电动车的品牌之一。

埃隆·马斯克出生于1971年6月28日，在他1岁多的时候，宝马就推出了纯电动车1602?Elektro-Antrieb，并成功完成了支持奥运会马拉松比赛的任务，这差不多算是起点。

整个70年代，宝马都在死磕电动汽车，它用325iX改装出了8台纯电动宝马3系，算是第一批“油改电”车型，续航达到约150公里。

90年代推出的宝马E1纯电动车被公认为宝马i3的鼻祖，这也是宝马第一款真正意义上用于道路交通的量产电动车，续航里程约201公里。

真正宣示着宝马启动纯电策略的，是BMW?i品牌的诞生，凭借轻量化车身走都市休闲路线的宝马i3以及超跑宝马i8，很难说李想当年一门心思押宝“小而美”的都市代步电动车是否受到了BMW?i品牌的影响，但至少宝马i3大约20万辆的产量一定程度上说明了，消费者并不反感电动车，这也为宝马接下来推出新的车型提供了不错的经验，以及让这群保守的德国工程师搞清楚了消费者究竟想要一台怎样的纯电动宝马车。

宝马的电动梦依然在，只是，它更愿意采用稳扎稳打的策略，为自家车型用上更成熟的技术，这也是德国制造业的传统了。

按照宝马的理解，目前电动车有两大问题。

其一，电池是制约发展的核心，为了续航，就必须要为车辆配备更多的电池，但电池越多，徒增的重量将会极大影响到整备质量，以及附带的操控、加速、续航等一系列问题，成为一个死循环。

其二，它不排斥推出纯电平台，但更倾向于建造一个动力模块化兼容的平台，毕竟强行改变消费者的驾驶习惯并不现实。在接下来的一个较长的周期里，将会是燃油车与纯电动车并行的世代，宝马更希望消费者在纯电动宝马上，能够获得与传统动力宝马车相同愉悦感和操控感，不脱节，毕竟相比根基尚浅的新晋纯电品牌，宝马横跨两个世纪积累下的对于人-车-生活关系的理解，是一笔宝贵的财富，不能忽视。

为了解决电池过重的问题，宝马更加强调车身的轻量化，并尝试了多种材料，比如当年CFRP（碳纤维增强复合材料）的应用，就是为了减重。为了延续属于宝马的运动操控体验，技术团队推出第五代BMW?eDrive电力驱动系统，并将之逐渐推广到旗下的纯电车型上，以此为基础，按照宝马的理解来打造全新的纯电车设计理念和方向。

此前引发极大关注的概念车宝马Vision?iNEXT，也就是现在量产车iX，就来自于这样的理念。

宝马宣称，新旗舰iX仍处于“量产的开发阶段”，大约还需要12个月才会正式上市，目前披露的细节已经能够看出宝马的实力，以及对这台车型的预期。

我们先抛开传统的外观内饰啥，来说说它不那么“传统动力宝马”的部分。

宝马iX是第一款采用了5G技术的宝马车型，据称数据处理能力是目前车辆的20倍，同时重新设计了包括数字化架构、显示和操控系统，传感器也用了全新一代产品，也就是说，未来可能会具备不俗的OTA升级能力，也能够让宝马可以随着时间进程，进一步改良自动驾驶和自动泊车技术。

第五代BMWeDrive电力驱动系统，电动马达相比此前i3上的要更加精简，前后轴各有一个，密度更强，从而腾出更多的空间用于舒适化布局。

100kWh的电池模块位于iX底板下方，布局更加规整，WTLP标准下续航里程超过600公里，基本上相当于一个配备60L标准油箱的燃油车行程，并且电池模块支持200kW的速度充电，快充模式下，可以在40分钟内将电量补足80%，百公里能耗低于21千瓦时。即便以家用11kW壁挂式充电器来充电，也能够在11小时内充满电量。并且为了进一步让续航压力降低，平台大量使用了碳纤维和铝合金材质，降低车重。

上一台使用如此进气格栅的宝马，印象最深的莫过于宝马4系，而宝马iX得益于旗舰SAV的身份，全封闭双肾型格栅尺寸更加夸张，并且，这个“大鼻孔”集成了大量摄像机、雷达与传感器，等于是在车头上安置了一个智能面板，起到执行数据采集的作用。

恩，让人想到了战争片里经常出现的或方或圆的雷达天线。

宝马iX看起来有点儿传统燃油车的意思，传承了典型的宝马特质，同时在后包围下部、车侧和前包围区域加入了蓝色装饰带，本意是为了强调新能源身份，但咋一看还有点儿运动装饰的意味。并且，首次在中大型豪华SUV上引入无框车门，采用全新设计样式的隐藏门把手，并且有一个下降弧度不大的溜背，再加上空气动力学轮毂，风阻系数达到了0.25，甚至比一些跑车都要低。

宝马iX无疑是一个大块头，根据发布会介绍，它的车身长度和宽度将等同于X5，高度则与X6接近，并采用了与目前所有车型都不一样的全新大灯，并且是史上最纤细的大灯，这也意味着宝马对于未来极简风格的认可，并与内饰风格呼应。

iX用一整块巨型的弧形LED显示屏集成了仪表盘与中控大屏的功能，虽有分界线，但整体感要明显超过目前流行的双联屏设计。虽然屏幕支持触控，但宝马并没有放弃传统物理按键，只是将部分功能集成在屏幕上，相对应地，重新设计了按键位置，让按键数量减少了大概50%的样子。

材质上，iX有点儿不那么豪华，毕竟即便是高举环保大旗的极星也悄悄摸摸地采用了Nappa真皮内饰，宝马iX在座舱氛围上的步伐明显更大，织物和木质结合，配合恰到好处的镀铬，让人对简约和未来感有了新的认识。

按照宝马的说法，“我们希望打造一款非常先进但又操作简单的汽车，因为我们相信，科技是为了更好的服务用户，驱动大家不断前行”，所以这次宝马iX相比其他豪华品牌对手们，更强调简约和智能所带来的未来风格。

另一个小细节是，音响设备的扬声器被巧妙隐藏在座椅和门板织物装饰中。事实上，当你看到这个座舱的时候，你会觉得它并没有传统燃油车的座舱那么“土豪”，但却有种非常舒服的味道在，档次不差。

未来已来。

怎么说呢，在新能源领域上，宝马一直是步伐比较超前的那一个，当然，上世纪七十年代、八十年代明显是步伐太大了一些，甚至于到2010年前后，纯电车型对于绝大多数的消费者，还是一个极为小众的选择。

直到2016年，《巴黎协议》被正式签署，情感、旅游、生活、时尚等等原本与汽车风马牛不相及的媒体们都开始一窝蜂地鼓吹电动汽车，再加上特斯拉放开了新能源技术专利，反复的舆论轰炸让更多从来不考虑购置纯电动车的消费者，思维慢慢开始转向。

风向变了，需求也变了。

在这个的大环境之下，市面上的确少有为高端消费人群提供的纯电动豪华车型，宝马iX虽说依然保持着谨慎态度，但来得早不如来得巧，并且，在宝马iX所上体现出的革新和创新，让豪华品牌电动车消费者，有了更多期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马对于新能源车在多年前就有自己的独到见解，那时候不论是混动还是纯电动车都是大家很陌生的东西。而就在这个时候，宝马推出两款车——i3和i8，即便是如今来看这两款产品，也是拥有很多超前理念的，比如i8在一台代表高性能的中置跑车上搭载了仅有1.5T发动机的混合动力系统，所以这台车并不是以高性能为导向；而在一款看上去主打家用的i3上面使用了碳纤维座舱。

这些在当时都是让人难以理解的设定，而这却是宝马对于各种尖端技术的一次尝试。再更加直白的说，宝马就没有打算卖出多少这两款产品，更像是一次优雅的自娱自乐。这两款车型直到现在依然前卫，不论是技术还是设计理念都是如此，但是宝马已经将其停产。

宝马并未停下电动化的脚步，在今年带来了iX3纯电动SUV车型，而这仅仅是一个开端，因为在后面还有更多的电动车会陆续上市。

iX3是第一款基于CLAR平台所打造的产品

与奔驰和奥迪的纯电动车不同，iX3不是一款基于专属电动化平台打造的产品，而是采用了CLAR平台，这是宝马的纵置模块化平台，涉及到目前所有纵置平台的燃油车型。但是我们并不能将iX3看作是一款油改电的产品，因为CLAR平台的研发初衷是能够兼容纯电车型的，也可以灵活的布局后驱或者是四驱系统。

正因如此，CLAR平台所打造的电动车完全保留了燃油车的布局，iX3没有针对纯电平台进行空间上的优化，所以iX3的车内空间和X3保持了一致，如果使用纯电平台就会有更大的空间潜力可以挖掘。

或许很多人会认为iX3仅仅是一款过渡产品，因为未来宝马还有全新的纯电平台即将投入使用。但事实并非如此，因为未来还有i4（4系的电动版）也将采用相同的平台，所以未来CLAR还将应用到更多的车型上，特别是运动化设定的车型。CLAR平台的布局方式更适合车辆发挥出高性能，这是针对空间有所妥协的纯电平台很难办到的。

虽然iX3国产之后的前期车型并没有很强的动力，但是NEDC续航里程却达到了500km，要知道这仅仅是iX3的最入门版，未来还将推出动力更强或者是续航里程更长的版本。通过最入门版的车型可以反应一个问题，那就是宝马的纯电动车续航里程是有所保证的。

iX是宝马对于未来的诠释

虽然与iX3只有一字之差，但是两者之间是毫无联系的。因为iX是?iNEXT概念车的量产版，也是宝马基于全新的纯电平台所打造的第一款产品，相比于CLAR平台所生产的电动车，不论在外观还是内饰设计层面都完全不同，iX完全是对于未来的诠释。

iNEXT概念车最早于2018年9月发布，展现出了非常超前的理念。随后宝马不断对量产车型展开研发和测试。概念车集中了宝马最创新的技术，涵盖电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备等方面。总结来说，这是宝马完全颠覆现有架构所打造的一款全新产品。

iNEXT有着很强的动力以及续航里程，但是这些并不是宝马的核心重点，因为宝马认为这是纯电动车应该有的，智能化才是iNEXT的强项。

在iX上能够看到宝马对数字化战略的强化：首次搭载5G技术，并通过新型蜂窝技术V2X带来大量全新安全功能，互联和计算能力也达到了新的高度——数据处理能力是目前车辆的20倍。未来，宝马所有的车都会互联，汽车将从自己和其他车辆的经验中进化学习。iX不但是能够高度智能化执行车主命令的车辆，它还能够充分的了解车主的个人习惯并且更好的服务车主。

我们再来看iX的动力总成：使用了第五代eDrive电力驱动系统，这套系统在华晨宝马iX3上已经搭载应用，电池、电机、电控三大核心技术都有明显进化。iX在WLTP标准下续航里程超过600公里，双电机驱动系统可实现370千瓦的最大输出功率，0-100km加速不到5秒钟，百公里能耗低于21kWh。从参数上来看，这还是足够宝马的，作为一台家用车，不论是动力还是续航里程都不会让人失望，特别是超过600km的WLTP的续航水平，几乎只有特斯拉小鹏这样的车型可以匹敌。

总结

iX3是宝马未来新能源的一个先锋，是在i系列之后第一款重回纯电阵营的车型。虽然平台以及内饰都不够有新意，但是却采用了第五代eDrive电驱技术，特别是在续航里程以及充电速度上都得到了很大的提升。而真正的重头戏是目前iX概念车为代表的一系列采用全新平台所量产的纯电动车，这类车型不论是从外观还是内饰上都采用了全新的设计理念，可以让人感受到当年看到i3时候的惊艳，是真正体现宝马设计功力的产品。

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