v8法拉利外壳_法拉利的v8

1.致敬跃马最强V8引擎,上赛道试驾全新法拉利F8 Tributo

2.差点把法拉利F8 Tributo开翻了是怎么样的体验

3.法拉利F8，或许是最好的继承

4.这台法拉利不一般，搭载V8发动机，破百只需2.9秒，绝对性能怪兽

5.最强大的V8敞篷车，法拉利F8 Spider，仅需2.9秒破百！

6.末代V8！法拉利Portofino升级成绝唱

作为一台法拉利，GTC4的车头造型是让人失望的。咧起的大嘴以及造型普通的大灯，让它看起来就像是条开心的鲶鱼。的是，一般人只来得及看到法拉利的尾灯。

内饰方面，方向盘是三幅式设计，造型感尤其突出，并用银白色镀铬来点缀，完美提升车内的整体造型感，另外颜色搭配也非常讲究，用红色以及传统的黑色来撞色，呈现出较强的创造性，全液晶仪表盘和内嵌式中控屏设计，则进一步提升了这款汽车的科技感。

动力方面，法拉利GTC4Lusso?T配备的3.9T?V8发动机，最大输出功率达到惊人的610马力，峰值扭矩760Nm，配合7挡双离合变速箱，零百加速时间3.5秒。

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致敬跃马最强V8引擎,上赛道试驾全新法拉利F8 Tributo

外观方面，法拉利488?Pista?Spider与488?Pista基本保持了一致的设计，随处可见的通风口为发动机和刹车系统都能带来了更好的散热效果。各外观的整体设计非常的锋利，进气格栅的尺寸非常夸张，这些都让前脸看上去霸气十足。

动力方面，法拉利488?Pista?Spider搭载3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率720马力，峰值扭矩770牛·米，匹配7速双离合变速箱。0-100km/h加速时间仅2.85秒，0-200km/h加速时间8秒，极速为340km/h。可惜，仅满足国五排放标准。

大家认为这款法拉利488?Pista?Spider怎么样呢？欢迎大家留言讨论！

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差点把法拉利F8 Tributo开翻了是怎么样的体验

在众多法拉利跑车中，V8 车型一直最受法拉利拥趸的欢迎。始于 15 年的 308 GTB，开启了法拉利 V8 中后置发动机配置双座跑车的全新篇章。之后，1989 年推出 348 TB，其以 Testarossa 为灵感的优美造型，再次成为法拉利V8 家族的经典作品；再往后，不论是 1994 年炙手可热的F355，还是 1999 年首度用铝合金车身的 360 Modena，或是 2009 年以 9000 转 / 分的超高转速奏响嘹亮发动机声浪的 458 Italia，还有近几年横扫国际发动机大奖的 488 GTB，以及 2019 年正式在国内亮相的 F8 Tributo，每辆法拉利 V8 双座 Berlinetta 跑车，皆成为全球跃马迷们渴望拥有的绝美逸品。

此次，我们来到上海国际赛车场，就是来领略这辆法拉利史上除特殊车型外最强V8车型的中国赛道首秀。在赛道上，我们将尽情释放这辆经典双座 Berlinetta 车型的卓越性能及澎湃驾驶体验，深入感受跃马无与伦比的意式速度与。

外观：独特意式美学

对于车迷们来说，我们看到的每一辆法拉利跑车，都是完美彰显跃马独特意式美学与追求极致空气动力学效率的艺术品。

在设计过程中，法拉利设计中心的设计团队沿袭了法拉利最经典的设计基因，赋予 F8 Tributo 简洁、锐利的车身线条，并用法拉利在 GT 赛事和法拉利 Challenge 赛事中所积累的丰富赛道经验，让全新跑车的空气动力学效率较前身 488 GTB 提升了百分之十。

车头的 S-Duct 空气动力通道，新款 LED 大灯的 L 形设计，皆充分考虑空气动力学效率，实现了 F8 Tributo 极富乐趣的高速过弯表现以及酣畅淋漓、澎湃的独特驾驭体验。

此外，F8 Tributo 的透明后窗用源于早期法拉利 V8特殊车型 F40 的经典设计，由超轻 Lexan 聚碳酸酯材质制成，不但使艺术品般的发动机室一览无遗，更在向跃马品牌V8 发动机致敬的同时，增添了现代运动化气息，加强了车身流畅锐利的视觉效果。

尾灯回归最经典的四圆灯设计，进一步向跃马早期 Berlinetta V8 车型的经典设计理念致敬。这一切都美得让人屏息。

座舱：以驾驶者为中心

全新 F8 Tributo 的座舱设计以驾驶者为中心，意大利人重新设计了仪表板和门板的部件及细节，并可选配碳纤维，进一步增加激进的氛围。

此外，它还配备了和 812 Superfast 上一样的新一代多功能方向盘和控制键，以及全新样式的标配座椅，每处细节都经过法拉利设计团队的精雕细琢。副驾驶部分还可选装一块 7 英寸的液晶屏，能够显示出当前的车速、转速、挡位等行车信息，让副驾驶也能拥有“参与度”。

不同于 488，F8 Tributo 的中桥设计更加简洁利落，用引人注目的全新悬浮式设计，立体感十足，充分彰显 F8 Tributo 的运动流线型风格。

动力： 最强V8发动机

作 为跃 马 史 上 除 特 殊 车 型 外 最 强 劲的 V8 发 动 机，它曾在2016、2017 、 2018 和 2019 年连续四年荣膺年度国际发动机大奖。

不仅如此，它还在与诸多年度国际发动机大奖桂冠得主的竞争中脱颖而出，于 2018 年一举荣获“巅峰发动机大奖”。这都得益于法拉利中后置发动机布局的经典传承与进一步优化升级，F8 Tributo 所搭载的 V8 发动机，最大输出功率高达 720cv，峰值扭矩可达 770 牛·米，百公里加速仅需 2.9 秒，最高时速可达340 公里 / 小时。

车身重量较 488 GTB 减轻了 40 千克。在上赛道主看台前的大直道上，令我意外是，如此强劲的动力系统却能迸发出极致顺滑且没有丝毫涡轮迟滞的疯狂加速，伴随着独特悦耳的发动机声浪，给予每一位驾驶者无与伦比的驾驭。

与此同时，通过沿用搭载在法拉利 488 Pista 上的 S-Duct 空气动力通道等领先的空气动力学技术，F8 Tributo 在直道上拥有更高效的贴地表现，确保车辆驾驶稳定性。

驾驶：无与伦比的驾驭

值得一提的是，法拉利 F8 Tributo 配备了先进的车辆动态控制系统，其中包括最新第六代侧滑角控制系统（SSC 6.1），并引入了可在 Race 模式下激活的全新升级版法拉利动态强化系统（FDE+），不仅为驾驶者提供更为轻松自信的驾驶感受，还能在极限驾驶状态下增强对车辆的自如掌控，提供更卓越的驾驶体验和驾驶乐趣。

也就是说，在 Race 模式下，如果你在赛道上的走线并不理想，甚至出错，出现转向过度的趋势，这套循迹系统便会迅速介入，对内侧车轮施加制动力，以此提升车辆的转向性能，且会非常自然地把车头拉回正确的线路，还允许一定的侧滑。

因此，若驾驶者有一定赛道驾驶经验的话，相比驾驶 488，在极限状态下，他们对法拉利 F8 Tributo 的掌控力更强，还能带着炫酷的漂移姿势过弯。所以，如果不是亲身感受，你绝对无法想象这么一台性能猛兽，竟然犹如 GT 车型一样好开！

点评：

作为一款全新设计的超跑，法拉利F8 Tributo 拥有最佳的空气动力学设计，引以为豪的最强V8发动机，在升级版的动态强化系统加持下，更加易于驾驶者操控，堪称极致运动性能与优异驾控乐趣完美结合的典范，将经典双座Berlinetta车型卓尔不群的非凡魅力体现得淋漓尽致。其将在市场中对抗兰博基尼的Huracan和迈凯伦 720S两大实力对手，你难道不和我一样，希望拥有它吗？

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法拉利F8，或许是最好的继承

作为488?GTB的后继车型，F8?Tributo与488?GTB的整体轮廓大致相似，但外观的改变加强了空气动力学效应。

车头的S-Duct空气动力孔来自于法拉利丰富的F1赛道经验，仅此这前脸造型的改变就将下压力总体提高了15%，相比488?GTB整体提升了10%。

尾部造型也从单圆变成了有着288?GTO特色的双圆尾灯，而百叶窗式的发动机盖向法拉利F40致敬。

内饰大体设计并没有太大变化，新的方向盘造型与几乎与812?Superfast或GTC4?Lusso一样，空调出风口也变成了更加精致的炮筒设计。

加上奢华意大利小牛皮的内饰、丰富的置物空间......F8?Tributo除了拥有的驾驶感，还有舒适与豪华的内饰。

整车中心位置的3.9T?V8发动机，是被誉为法拉利史上最成功的V8涡轮增压发动机，过去四年间多次获奖各项发动机大奖。

发动机能输出720Ps的最大马力，770N·m的峰值扭矩只比488?Pista少了仅10N·m，百公里加速2.9s。

无比狂躁的加速感，加上尾部钛合金排气管发出令人耳朵高潮的声浪，此时你的身体状态就是肾上腺加速、毛发竖起。当然在日常道路行驶中，精密而复杂的电子系统将这匹“跃马”驯服的十分温顺，不会令你出现任何尴尬状况。

而在赛道上，将驾驶模式拧至RACE（赛道模式），并将系统都关闭，那跃马上的缰绳完全由你掌控，你需要的就是专注于跟时间赛跑。其实“Tributo”在意大利语中的意思就是“致敬”，不难看出法拉利已经向新时代前进，无论是混动技术的90，还是有着新一代设计语言的Roma。而F8?Tributo或许就是在“致敬”这个传统时代......

这台法拉利不一般，搭载V8发动机，破百只需2.9秒，绝对性能怪兽

作为法拉利488的继承人，法拉利F8在2019年向世人亮相的时候，有多少人会为之惊叹，其一惊叹它的价格，其二惊叹它的性能。

其中，法拉利F8?Spider作为法拉利有史以来最强的V8敞篷车型，继续搭载3.9T?V8发动机，并配备可折叠式硬顶敞篷设计。这样一辆一应俱全的法拉利超跑竟然起售价为341.80万元，比法拉利488?Pista便宜了110多万，降低了33%左右，这样的价格，它不香吗？

Ferrari?F8的外形借鉴了诸多488的设计元素，但是美学与空气动力学上进一步优化，前保险杠到机盖正中央预留的进出风口，这不仅仅只是起到美观的作用，而是真正意义的让空气快速通过车身进一步降低风阻系数。使前轴下压力提高了15%，导流入口的两边则是网栅布局，网栅则用了蜂窝状的设计，能够有效将气流打散，从而稳定车身。下方则和前唇同样结合了空气动力学设计，并且两侧有着侧裙的设计，有效的减少了风阻。两侧的LED矩阵大灯相比于488并没有向上延伸，而是在后端做了一个镂空的设计，也给了前刹车的冷却风道留出了位置，更是显得整个前脸更加精炼。

车身两侧同样有着两个巨大的进气孔给予中冷器预留了专用风道，车尾的变化则是层次感更加强烈，尾翼整体呈上翘的姿态，并且高位刹车灯在尾翼上也相得益彰。四圆灯的回归双侧双置，美中不足的是双边单出的排气显得有些不够战斗。为了做到轻量化的极致，发动机舱盖选用了更轻的Lexan材质，在设计上也致敬了法拉利F40的设计元素。

法拉利F8?Spider搭载目前法拉利最强的V8发动机：F154?CD，这是一台3.9T双涡轮增压发动机，最大功率720马力(8000rpm)，峰值扭矩为770牛·米(3250rpm)，传动系统是7速F1双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为2.9秒。另外，F8?Spider配置了渐进式扭矩管理系统(Variable?Torque?Management?)。F8?Spider拥有6.1版本的侧滑角控制系统(Side?Slip?Angle?Control)。以往法拉利动态强化系统(FDE)仅在车辆过弯和出弯时启动(制动情况下不启动);而升级后，动态强化系统升级版(FDE+)将能在低抓地力情况下工作，还可在RACE模式下启动。

法拉利F8的内饰除了皮革材质也可以选择碳纤维＋Alcantara，看起来则更加战斗。两块小的液晶屏加上中间一个炮筒式的转速表沿用了法拉利最新款的设计，除了多功能方向盘外，在副驾驶前还增加了一块7英寸的液晶显示屏，显得科技感十足。

更轻、更帅、更便宜、更好操控、速度几乎和“前任”一致的法拉利F8，究竟能否替代法拉利488再创辉煌呢？至少目前买全新自己选配的F8，至少要等一年，这足以证明，它成功了。

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最强大的V8敞篷车，法拉利F8 Spider，仅需2.9秒破百！

一说到超跑这个话题，我想大家第一时间肯定会想到法拉利、兰博基尼等顶级超跑品牌，今天咱们就来说说法拉利，这个顶级超跑品牌已经有了72年的历史，法拉利到现在为止，依然属于超跑品牌当中的No.1，今天咱们就来说说法拉利F8，动力强劲，破百只需要2.9秒，一起来看看这个性能怪兽吧！

法拉利F8这台车造型别致，紧跟时代潮流，前脸设计的非常激进，大量的线条让整台车充满了力量感，这种凹凸式设计让整个前脸看起来非常有层次感。大灯组使用了刀锋式设计，配合下方大嘴式进气格栅，像一只随时发起攻击的猛兽。

因为空气动力学的设计，侧面看起来非常流畅，法拉利标志性的五角星轮圈，配合扁平性能轮胎，运动感十足。前轮拱上方加入了法拉利标致，没别的作用，就是为了提升，哈哈！

车尾设计的非常科幻，两侧的圆形尾灯是亮点设计，点亮后辨识度极高，如果夜晚你发现前车四个光圈同时亮点，那么请离它远一点。排气使用了中置双边共双出设计，配合超大尺寸的扰流板，顶级超跑的性质暴露无遗。

F8内饰设计的也是可圈可点，单单这个运动方向盘就让你热血沸腾，这个方向盘已经成为了法拉利的标志性设计，液晶仪表盘加入了机械式指针设计，让人充满了驾驶欲望。空调出风口使用了涡轮式设计，看起来十分新颖，为了增强驾控体验，F8还加入了独立研发的运动座椅，可以说车内充斥着运动元素。

作为跑车来说，动力才是关键，F8使用了一台3.9T?V8双涡轮增压发动机，最大功率达到了720马力，峰值扭矩更是达到了770牛米，匹配一台7速双离合变速箱，破百只需要短短的2.9秒，这个加速度在全球都能排上名次，绝对的性能怪兽。

想追求速度与的土豪们，F8绝对是您最佳的选择！

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末代V8！法拉利Portofino升级成绝唱

外观方面，法拉利F8?Spider用全新设计语言，前脸更加扁平低矮，C型的前大灯与全新LED日间行车灯搭配，具有不错的设计感。另外，新车还引进了S-Duct空气动力通道，并用最新6.1版本的侧滑角控制系统

F8?Spider的内饰设计非常具有未来感，置身于车内，满车的碳纤维以及Alcantara面料将车内的氛围烘托到极致，并且它的前备箱并不是摆设，可以放下较大件物品，并且车内的乘坐空间表现也还不错。

动力上，法拉利F8?Spider搭载着目前法拉利最强的V8发动机：F154?CD，3.9t双涡轮增压发动机，最大功率为720马力(8000转/分)，最大扭矩为770牛米(3250转/分)。该传动系统预计将遵循F8?Tributo同款的7速F1双离合器变速箱0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速时间为8.2秒，极速为340km/h。

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车叔得知，法拉利于9月16日通过线上发布的方式，推出了?法拉利Portofino?M，该命名中的“M”代表意大利语“Modiflcata”，意思就是“升级”，新车在动力系统和车身减重方面都做出了提升。据悉，该车将会在2021年第二季度率先在欧洲上市。

新车在外观造型上与现款的Portofine并无区别，继续保持了2+2的座椅布局以及硬顶敞篷的车身结构，车身尺寸依旧紧凑，后备厢的储物容积为292升。

在内饰图中可以看到，Portofino?M的方向盘上加入了Manettino旋钮，通过该旋钮可调节5种驾驶模式，其中新增的“Race”模式可以帮助驾驶者在极限驾驶时进一步控制车辆。Manettino旋钮是法拉利的特色，但是这是首次被搭载在法拉利GT?Spider车型上。

这台新车的动力系统被重新进行了调教，3.9T的V8发动机，可迸发最大马力620匹，比普通的Portofino高出20匹。此外，该车的传动配备8速湿式双离合变速箱，取代了此前的7速变速箱。

据车叔推测，法拉利Portofino?M将会是法拉利最后一代搭载V8引擎的法拉利入门级敞篷跑车，下一代将会使用V6+插电混动的动力系统，所以拥有V8信仰的车迷朋友要尽快准备了，以法拉利的影响力，稍微下手慢点就可能买不到了。

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