广州丰田雅力士rs有几个版本车_广州丰田雅力士RS有几个版本

2024-08-08 03:03:36

1.新一代丰田雅力士,解释。

2.哪位朋友帮我解释一下雅力士1.6自动挡各挡位的作用.

3.经典萌货雅力士玩这车的人是个富豪？

4.丰田雅力士最高配置的最低价格？

5.雅力士rs和雅力士什么区别

6.请问丰田雅力士现在多少钱？

广州丰田雅力士rs有几个版本车_广州丰田雅力士RS有几个版本

1.3MT的早就卖5.7万的,AT的6.5万

目前最低配价格已跌过6万。

不过该车的最主打不是低配1.3的

丰田已1.6系列为主打

如果买车不建议买1.3低配，性能远远低于1.6版

1.6最低配7.5万

新一代丰田雅力士,解释。

常说，四轮承载躯体，两轮承载灵魂。在我看来，四轮，不仅可以承载我的躯体，还承载我的灵魂。对我而言，它不仅是一件工具，好好对它，它还是一个任劳任怨的伙伴，甚至是伴侣。它可以带给我路在脚下的自由，还可以陪伴我短暂地离开眼前的苟且和肮脏，去寻找诗歌和远方。

从小就喜欢车。自从懂事以来，接触得最多的是爸的摩托车，坐的最多也是摩托车。那时候，老爸的老嘉陵陪伴着我穿街过巷，让我学到驾驭它的本领，能在满足日常出行的基础上偶尔寻找下风驰电掣般的速度与。那时候，对摩托车的原理已经很熟悉，对许多专用名词：单缸发动机、四冲程、化油器、火花塞等等早已烂熟于心。这台老嘉陵，任劳任怨地陪伴了我们家十多年，由于使用程度较高，无法再应付高负荷的使用环境，它退役了。后来，购置一台国产的125摩托，可再也没有老嘉陵那种情怀和那种质量。长大后，当我发现，摩托车慢慢已经无法满足远程出行的时候，我要去追逐可以带我走更远路的车。

别人的车。小时候，接触的最早的汽车是拖拉机。虽然慢，但在突突突的声音中，它满足了拉货、运输的需要。还很小，那时候跟着大人去干农活，最开心的事就是坐在拖拉机上跟着去，跟着回，威风凛凛。后来，接触较多的是三轮摩托车。每次趁圩，都要走一公里路，然后搭乘三轮摩托车，我们叫这种车为三角鸡。小小的一部三角鸡，可以搭载十来个人，短短几分钟时间，一路狂奔到热闹的镇上，又搭载十来个人一路狂奔回来。再后来，第一台接触的小车是零几年的本田雅阁。真大，真舒服。就好像哥伦布发现新大陆一样，让我第一次感觉到，原来小汽车是那么的豪华，那么的舒服。空间大，跑得快，安静，还有音乐，空调呢。不像三角鸡那样，聊天全靠吼，散热全靠风。撇开政治因素，对日系车还是很有好感的。那时候坐在车里面，想着我以后也要买一台那么大的日系车。再后来，家人不断添置新车，起亚福瑞迪、丰田卡罗拉、现代瑞纳、大众迈腾、别克君越等等。坐是坐了个遍，唯独没有一部车是属于我自己的。虽然可以免费乘坐，偶尔也可以开一开，但有一种感觉始终是我忘不掉的：看脸色。虽然不一定是针对我，但其实我对这种感觉是很敏感的，我很在意这些看法，所以我内心想着一定要有自己的车，这种感觉越发强烈。

内心深处早就想拥有一台我自己的车，可以让我像古代的大侠般，仗剑闯天涯。虽然，或许没有那么潇洒，但至少可以说走就走，偶尔满足下闯动的内心，去寻找片刻的。那时候开始，就喜欢做两件事：研究车和看车：?研究车。对汽车进行研究，其实说不上研究，就是喜欢吧。加上男孩子嘛，始终对机械、电气感兴趣。喜欢看一些汽车的知识，了解汽车机械、电气，知道自然吸气发动机还是日系的好，带涡轮的大众强，虽然会存在烧机油的风险。例如本田的K20A-K20C，又例如丰田的1ZR/2ZR/4ZR，大众的EA211/EA888；知道变速箱除手波外，自动有AT/CVT/双离合之分，AT有爱信的4AT最稳定，本田的5AT平衡轴最特别，现在发展到8/9/10个档位的AT；CVT省油平稳，但加速慢、扭力不够大等等；双离合又有干湿之分等等等等；知道发动机的构成，曲轴、活塞、缸盖、进气排气系统等等；知道底盘有承载式和非承载式之分，知道悬挂有麦弗逊结构与三四五多连杆独立悬挂、非独立悬挂之分，知道行车电脑ECU的功能，调校之分......太多了，多到我都无法用文字将其表述出来。总之，对我而言，车就是一个未曾全部了解的世界，它正等着我去一步步摸索。?看车。由于小时候对日系车有好感，而身边日系车的稳定、质量可靠也深深的影响着我的感知，所以，我只看日系车。想，我也只买日系车。当然，我怕政治危机时别人砸车啊，但我想，这个城市，那多日系车，要砸到我的车，只能说运气太差了呗。从微型车一直看到C级车，从致炫、威驰、飞度、锋范、哥瑞，一直看到。哟，怎么敢看那么贵的车？胆子够肥的。确实，对我而言，太贵了。就致炫、飞度而言，对我来说，都贵了。那，既然贵，为什么还要看？喜欢。梦想在，所以就看。不仅是在网上看，各大车展，各大4S店几乎都有去过，而且还会跟销售大言不惭的说这个分期多少，你做个给我。不这样说没办法受到销售的热情接待啊，才好厚脸皮去看车，坐进去体验啊，遇到好心的销售，才可以试驾一番啊。毕竟，看起来就知道是一个没钱的。还给你看车？别摸坏了我的车，你个赔不起。一直看，一直在体验，一直在看试驾贴，包括偶尔可以真正试驾一下喜欢的车型。其实，说起来，还是没钱惹的祸。说起梦想车型，我想，还是本田雅阁。虽然它发展到10代了，和第一次遇到的零几年的雅阁完全不同了，但，我还是喜欢。原因？喜欢一定要有原因的吗？?一路看新车，到偶然一次机会，去看了二手车。那时候，发觉，原来二手车交易，也可以那么繁荣的。和进哥、流哥第一次过去看二手车，那时候心里还是很抵触二手车的，想着，谁知道这车有没有出现过什么问题呢？一直都知道二手车水很深，没有那个金刚钻，不敢揽那个瓷器活，不敢去碰这趟浑水啊。那天，三个人都没想到，当天看了很多车，都不如意。最后，不经意在门口看到一台还没修整的2011款丰田雅力士。**的，又脏又丑，发动机还渗油呢。进去一看，中控屏还是在中间的，心里想，怎么会有那么丑的车。世间的事就那么奇怪，有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。想想，既然都没看中其他车型，而销售也推荐这台雅力士，那就试驾一番吧。一番试驾回来后，真香。加速有力，加减档顿挫感不强，换挡快，油门响应快。再仔细检查下：前面没碰撞过、水箱没拆过、发动机没拆过、后尾箱没拆过、大梁没有问题、车内原装程度高、各种电气设备均正常。存在的问题有：发动机轻微渗油、打火不顺畅、机油等油液需要更换、全车油漆不均匀。于是乎，在销售和流哥的推荐下，进哥下手了。好了，雅力士要开回来了。那时候，我觉得，原来不需要那么抵触二手车的。

好了，说了那么多。终于到提车了。车，对我来说，我有很多关于它的话题，无论怎样都是说不完的。就如鲠在喉，不吐不快，终于，提车了，我可以借机倾述一番。还是由于经济原因，自己独立供了一套房，工资不算高，再去供新车就更为困难。毕竟，如果为了一样东西而导致自己更辛苦，会不会有一种得不偿失的感觉？看到进哥的雅力士并没有什么问题，而且，存在的问题也一一修整过，处理过。我想，如果可以利用更少的钱来实现我的梦想，让我可以将精力放在其他更应该努力的事情上，岂不是更好？于是，我也想买二手车，尤其是雅力士。进哥是个手波迷，他觉得，雅力士那么好的动力，换手波岂不快哉？于是乎，一边开自动的雅力士，一边找二手的手波雅力士。既然这样，那我何不顶这台**雅力士下来？可惜这车，本身就很小众，手波，更是极少。中途，难得看到有几部手波的，可由于车况或者路程遥远的原因，始终没有购买。后来，看到本地有一辆2008款的RS雅力士顶配，虽然也是自动波的，但始终是顶配，还有风骚的大包围，进哥就购买了这台2008款的顶配雅力士。最后，那台2011款的**雅力士，就到我的身边了。?小黄鸭。我亲切地叫它做小黄鸭。可能要实现有自己的车这个梦想太不容易，中途提档、落户也发生不少障碍。幸好，有梦想，有坚持。在神通广大的某些人的帮助下（错，是用万恶的金钱帮助下），终于搞定了。但，当小黄鸭真正属于我的那一时刻，我很平静，没有以前所想象的我买车那种激动的情形。当真正属于我那一刻，我只是下来拍一拍小黄鸭的机盖，和它说，小黄，你属于我了，我会照顾好你，也请你能陪伴着我一路前行，风雨同舟。?接下来，就是我和小黄鸭的故事。到此，提车贴完毕。最后，奉上小黄鸭和小黑鸭的美照和钥匙。

哪位朋友帮我解释一下雅力士1.6自动挡各挡位的作用.

丰田于去年12月正式发布了新一代丰田Yaris（在日本本土称为Vitz），这是我们熟悉的广汽丰田雅力士的换代车型。虽然国内的改款雅力士于去年8月份发布，相信在今年内我们可能不会见到全新换代车型的引入，但是由于新一代车型的外形进行了重新设计，更加动感，加上车身尺寸变大，我们对于新一代丰田雅力士，还是值得期待一下的。

新一代雅力士用了全新的V型前脸设计，外形设计更加动感。车身尺寸上，新一代Yaris的长为3885mm，比老款长100mm；宽为1695mm；高为1500mm，比老款低20mm；轴距为2510mm，比老款长50mm，仍然定位为一款小型车。

新一代雅力士将提供两款汽油发动机。其中1.0L的最大功率69马力，最大扭矩输出92N·m。1.33升发动机最大功率95马力，峰值扭矩121N·m。传动系统上，海外普通版雅力士将只搭载CVT无级变速箱。而RS高性能车型将搭载一款最大动力输出为108马力的1.5升发动机。与之相配的是一款5速的手动变速箱或一款具备7速顺序式换挡功能的CVT无级变速箱。

内饰方面，新一代雅力士提供多种内饰颜色供人们选择，并用了全新的材料，隔音性和防震性更好，现款的中置仪表盘也被传统设计取代。此外，该车还装备了防紫外线的玻璃。配置上，TCS牵引力控制系统、ABS防抱死刹车系统以及刹车系统都出现在新一代雅力士身上。

● 新车点评：

新一代雅力士预计未来将由广汽丰田引入，作为一款合资品牌的小型车，其竞争对手主要是这个级别里面的合资小型车，如本田飞度、大众POLO、福特嘉年华、马自达2等。而雅力士同这些车型相比，竞争优势并不明显。虽然目前雅力士有着1万多元的购车优惠，但是其8.70～12.56万的售价还是让我们不能很容易的接受这样一款小车。

经典萌货雅力士玩这车的人是个富豪？

自动挡都是一样的， P R N D 3 2 1 ，P 就是锁挡，停车档， R 倒档，N 空挡，就是以备有问题是推车用的。D 前进档，3 2 1 就是低速挡了，走山路或者爬坡时用。一般很少用到 321 的

丰田雅力士最高配置的最低价格？

丰田雅力士NCP91在入门级小型车里边，属于一台比较贵的车，当时新车来说的话算上上牌费用和购置税保险什么的，要跑在路上起码要十万，这个价格比起买铃木雨燕、日产玛驰什么的贵多了，那为什么还这么多人买呢？丰田的可靠性在全球范围内是出了名的，相信大部分人都是冲着它二十万公里不大修的优点去买的，当你真真正正拥有了这台车的时候，你就会发现其实市场很公道的，雅力士这车真的一分钱一分货。

包括雅力士的配件也不便宜，以笔者所了解，全新的老款桑塔纳前杠才大概100块，北斗星的后杠也就是一百多块，所以笔者以为像雅力士这么热门的车，配件可能不会太贵，但是种种事实告诉大家这个想法是错的。

你以为玩雅力士的人是屌丝吗？跟你们说，不是，他们的车子虽然并不贵，但要改装成上图那个样子，那可要花不少的银两。而且很多玩雅力士的人家里还可能有一台奔驰或保时捷什么的，买一台雅力士玩就是为了省油和穿梭灵活。玩雅力士的这个群体已经上升到另外一个层次，他们不在乎世俗眼光，他们不在乎这车能不能泡妞，只求自娱自乐，笔者可以用四个字形容他们，就是“佛系、养生”。

图：此款雅力士NCP91为后期版本，前期与后期版本的大灯会略有区别，而咱们国内的雅力士都为前期版本，如果要改装成后期外观，那你必须把前杠与大灯都换掉。

图：这台车的外观已经被完全改装为RS版本的外观，而RS版本的外观主要区别在前后杠和尾灯。

图：车友们都把这尾灯称为“菊花灯”确实这称呼也挺形象生动的。普通版本的后杠比较圆润，而RS后杠则更“战斗”感，两者各有优点。

图：大家可能已经能够认出这款轮圈，这轮圈来自RAYS的Gramlight系列，型号为57C，虽然不是锻造，但是也不重，其Size为15寸，6.5J/ET+28。

图：轮胎用的是YOKOHAMA的AD08，Size为205/50R15。

图：好听一点这就称为客制化排气管，但说白了就是泰国**。

泰国的雅力士所用的是1NZ引擎，其排量为1.5公升，所以图上这款正是1NZ，这引擎的改装潜力蛮大的，笔者曾经见过他们那TD06涡轮往上挂，马力能够推到600匹。而国内的雅力士所用的都是1ZR和4ZR，还有2NZ，不过2NZ是1.3公升的渣渣机器，笔者就不多说了。1ZR与4ZR都是1.6公升的引擎，区别不大，只是听闻4ZR是泰产的，做工会走心点，咱们生于09年之前的雅力士都是主要用4ZR引擎。

升级1ZR最简单直接的做法就是改卡罗拉的活塞、连杆和曲轴，这样就能瞬间变道1.8排量，虽然马力大了，但是低扭会下降，不过在1.8公升的基础下挂涡轮，也是一个不错的选择。

图：这对Recaro桶椅的型号为SR4，老款三菱EVO的原厂座椅也是这个型号，不知道为什么泰仔那么喜欢红色桶椅，红色桶椅坐多了就会变得很脏的感觉。

图：雅力士的储物柜非常多，副驾驶位面前的仪表台上，上层与下层都可以放杂物，主驾驶位方向盘上也有一个，然后笔者仔细数过，全车的杯架有八个，我的天。

图：笔者把空调面板左右两格都当成杯架了，另外这台车是自动波的，大家不要嫌弃自动波，自动波真的蛮舒服的。

图：仪表台大的好处就是装什么表子都不会妨碍实现，但BTW，你装涡轮表干嘛？

图：此X?Bar安装在C柱上，对强化尾部起到很大的作用。

不过实话说，雅力士的尾箱空间并不大，而后排空间还可以，但比起GK5简直就是被吊打。如果笔者要说此雅力士的地位就等同于当年的AE86，一点也不夸张，因为它确实是锻炼驾驶技术的好材料。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅力士rs和雅力士什么区别

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