2020款奔驰gls450是几座_奔驰gls450是几座车

1.120万，路虎揽胜，保时捷卡宴，宝马X7，选哪个好？

2.奔驰gls450六座与七座哪个方便改航空座椅

3.为什么有些曾经开过SUV的人，再也不买SUV了？

4.当红旗E-HS9遇上奔驰GLS，谁表现更好？

5.可选6座！标配升级！20款美版奔驰GLS配置分析

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

100左右的suv可以选择的空间就很大了，基本上将各种豪华品牌都能囊括其中，不管是面子还是质感都能满足你，下面我们就来推荐几款世面上的主流车型。

保时捷卡宴

保时捷卡宴定位在超豪华中大型suv，这款车颜值突出，流畅，运动 时尚 。动力方面很炸裂，毕竟是跑车出身，对于这方面没有担心的必要。底盘质感强调公路性能，操控和舒适度接近完美的统一在了一起，质感超高。内饰做工精细，用料扎实厚道，豪华氛围也能给人以享受。售价上，2019款卡宴3.0t，裸车报价92.3万，全部落地加选装费用基本在110万左右，如果是在城市行驶的话买这台车绝对错不了，超然的驾控趣味和品牌档次都会让你乐在其中。

路虎揽胜

揽胜行政号称越野中的劳斯莱斯，成功的男人就该买一台大路虎，其在国内的认同感还是很强的。揽胜外观霸气，车身刚猛，开出去总能压人一头。动力表现也还不错，平顺线性丝滑，各种工况都能游刃有余。底盘调教格外舒适，路面的各种颠簸都能隔绝再车底，安静享受。越野能力也可圈可点，全地形反馈系统完全可以适应比较复杂的路段，能让你在工作之余可以出去浪一把。空间相当宽敞，后排二郎腿没问题。内饰三大屏 科技 感满满，用料也非常考究，豪华气息扑面而来。售价方面，揽胜行政3.0t盛世版，裸车117万左右，落地130万左右。这款车不管是家用还是商务，市区还是野外都能切换自如，如果你喜欢霸气外露那它还是很值得考虑的。

宝马x7

宝马x7是宝马最新的旗舰产品，定位于全尺寸大型suv，档次要比x5更强出一头。宝马x7车长接近五米二，车宽两米，整体的大车感一目了然，气场没得说。动力搭载3.0t发动机配埃孚8速手自一体，零百成绩6秒，整体输出畅快平顺。底盘调教舒适，滤震隔音都很完美，同时开起来也不至于很难操控。内饰精美程度很高，在这个价位肯定不会让人失望，各种木纹真皮琳琅错落，触感和视觉都相当给力。空间方面，x7是一辆大七座车，前中后排照顾的都很妥帖，长途全家出行很合适。售价方面，19宽40领先版，裸车100多万，落地110多万。如果你是一个想要豪华质感并且能照顾到全家出行的人，那这台车绝对是很功德圆满的选择。

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预算100万可以推荐的都是豪华的SUV，上可以买德系下可以买日系中间可以买美系。

一、德系SUV

2018款奥迪Q7 45TFSI尊贵型

厂商指导价.4万中大型5门5座SUV车身尺寸5086*1968*1716，3.0T双涡轮增压V6发动机最大输出马力333马力最大扭矩440牛米前置四驱，匹配的是8档手自一体变速箱。

2018款奔驰GLE 400 4MATIC coupe

厂商指导价95.98万中大型5门5座SUV车身尺寸5086*1968*1716，3.0T双涡轮增压V6发动机最大输出马力333马力最大扭矩480牛米前置四驱，匹配的是9档手自一体变速箱。

2018款宝马X5 xDrive35i M运动豪华型

厂商指导价95.98万中大型5门5座SUV车身尺寸4909*1938*1772，3.0T双涡轮增压L6发动机最大输出马力306马力最大扭矩400牛米前置四驱，匹配的是8档手自一体变速箱。

2018款宝马X6 xDrive35i M运动豪华型

厂商指导价95.98万中大型5门5座SUV车身尺寸4929*1989*1709，3.0T双涡轮增压L6发动机最大输出马力306马力最大扭矩400牛米前置四驱，匹配的是8档手自一体变速箱。

2017款 Macan Turbo 3.6T

厂商指导价92.8万中型5门5座SUV车身尺寸4699*1923*1624，3.6T双涡轮增压V6发动机最大输出马力400马力最大扭矩550牛米前置四驱，匹配的是8档双离合变速箱。

2018款 Cayenne 3.0T

厂商指导价91.8万中大型5门5座SUV车身尺寸4918*1983*1696，3.0T双涡轮增压V6发动机最大输出马力340马力最大扭矩450牛米前置四驱，匹配的是8档手自一体变速箱。

大众-途锐2017款 3.0TSI R-Line攀峰型

厂商指导价84.98万中大型5门5座SUV车身尺寸4801*1965*1709，3.0T涡轮增压V6发动机最大输出马力320马力最大扭矩440牛米前置四驱，匹配的是8档手自一体变速箱。

二、日系

兰德酷路泽2016款 4.0L 自动VX-R

厂商指导价85.8万中大型5门8座SUV车身尺寸5170*15*1930，4.0升自然吸气V6发动机最大输出马力275马力最大扭矩385牛米前置四驱，匹配的是5档手自一体变速箱。

雷克萨斯GX 2014款 400 尊享版

厂商指导价94.68万中大型5门7座SUV车身尺寸4880*1885*1885，4.0升自然吸气V6发动机最大输出马力275马力最大扭矩381牛米前置四驱，匹配的是5档手自一体变速箱。

讴歌(进口)-讴歌MDX 2017款 3.0L 尊驭版

厂商指导价84.8万中大型5门7座SUV车身尺寸4985*15*1715，3.0L升自然吸气V6发动机最大输出马力261马力最大扭矩296牛米前置四驱，匹配的是7挡双离合变速箱。

日产(进口)-途乐2018款 5.6L 标准型

厂商指导价84.18万中大型5门7座SUV车身尺寸5164*1999*1955，5.6L升自然吸气V8发动机最大输出马力398马力最大扭矩555牛米前置四驱，匹配的是7挡双离合变速箱。 英菲尼迪QX70 2013款 3.7L 超越版

厂商指导价80.8万中大型5门7座SUV车身尺寸4862*1928*1680，3.7L升自然吸气V6发动机最大输出马力351马力最大扭矩363牛米前置四驱，匹配的是7挡手自一体变速箱。

三、美系

JEEP-大切诺基2017款 3.6L 旗舰尊耀版

厂商指导价71.49万中大型5门5座SUV车身尺寸4875*1943*1792，3.6升自然吸气V6发动机最大输出马力286马力最大扭矩347牛米前置四驱，匹配的是8档手自一体变速箱。

特斯拉-Model X 2016款75D

厂商指导价92.72万中大型5门5座纯电动SUV车身尺寸5037*2070*1684，续航里程406公里电池容量75kWh慢充时间10.5小时快充时间4.5小时。

喜欢出去浪出去野，就买丰田陆巡，没时间浪，只能面对城市高楼大夏，宝马X系列，奔驰G系列都可以。雷克萨斯的LX也不错。

一百万左右的SUV。我觉得德系车是不错的选择。有以下几个车型供你选择：1.大众 途锐 90万元起 此车经过改款后性能和内饰都有很大的提升。我觉得车前的LED行车灯十分抢眼。整车已有大众的家族特征。2.奥迪 Q7 90.3万起，Q7作为豪华车是一个不错的选择。它和大众途锐在一个平台上研发。价格也比较接近。是最直接的竞争对手。3.BMW X6 89万元起宝马的顶级SUV。从它的外观可以看出此车及运动与豪华与一身。热爱宝马的朋友可以考虑这一款。4.保时捷 卡宴经过该款后的保时捷卡宴外观上让人焕然一新。内饰豪华。对得起这个品牌。德系车中还有一大主力奔驰忘了说。主要是奔驰百万级车型最便宜的也是130万元。不过有兴趣还是可以看一下。奔驰GL级SUV。个人觉得还没X6好。除去德系车。还有些品牌也值得一看。1.沃尔沃 XC90 81万元起作为安全车的典范。沃尔沃的XC90同样也不失豪华与性能。2.英菲尼迪 fx35 81.6万元起跑车型的外观与BMW很像。只是。他便宜得多。3.路虎 揽胜运动版 118.8万元起这个品牌无需多说。性能证明一切。不过路虎不再只重视性能。舒适性也是一大亮点。其实还有很多车系。我在这里不一一说明了。真正想购车的话还是要去4s店看看。以上标价可能会有浮动请谅解。

100万左右的SUV，基本上都是有钱人才会选择的车型，毕竟能拿出100万来买车的人，必定是非常富裕的。那么100万左右的SUV最佳选择有哪几款呢？下面我们不妨就一起来看看。

1、 Cayenne

官方指导价 ： 91.30-243.80万

级别 ： 中大型SUV

Cayenne是来自于保时捷品牌的大尺寸城市SUV这款车一共有多个系列车型，该车诞生于2002年，并亮相于日内瓦车展。Cayenne是很有个性的SUV，外观新颖潮流，非常具有档次，对高性能、配置、变速箱平顺性做的特别出色，在曾经卖到我们国家之后，整车的销量都特别高。

2、 揽胜运动版

官方指导价 ： 90.48-189.80万

级别 ： 中大型SUV

路虎揽胜运动版作为豪华家用型SUV，这一级别存在着不少优秀的车型，可揽胜运动算得上是最具诱惑力的车型。正如消费者口渴的时候能够喝牛奶也可以喝可乐，然而矿泉水一定是最能够解渴的。华丽感、配置享受、动力响应、油耗控制，这款车都具有很大的优势。而且与BBA相比，路虎显然更加尊贵。

3、 玛莎拉蒂Levante

官方指导价 ： 80.98-191.58万

级别 ： 中大型SUV

Levante的车身长度超过五米，轴距超过三米，从车身比例上看它更像是一辆升高的四门GT而不是传统意义的SUV车型。Levante的内饰并没有一点出格的设计延续了玛莎拉蒂相对传统的设计，搭载的3.0T发动机和总裁上的是同一款机器，430马力，580牛米的动力十分优秀，但开起来并没有想象中那么暴躁，日常代步也不会太有压力。

4、 奥迪Q8

官方指导价 ： 76.88-109.76万

级别 ： 中大型SUV

恭喜你，买了Q8就等于买了半台兰博基尼URUS，谁叫它们俩共用底盘呢？Q8和Q7一样，都属于中大型SUV，相比起Q7端庄的样子，Q8多了一份野性。八边型进气格栅为主要元素的车头造型代表了未来Q车型的最新设计语言，暗色外观套件让它看上去更具进攻性。3.0T v6发动机动力自然不用担心，深踩油门门急加速变速箱会敏捷降挡,随后涌现的充足动力，在运动基因上，Q8确实做得不错。

宝马x5，奥迪Q7，奔驰GLE，途锐，揽胜就不说了，这个都知道，就不说了，说一些没那么大众的，英菲尼迪qx70，沃尔沃XC90，途乐，讴歌mdx，玛莎拉蒂levante，雷克萨斯gx，大切，陆巡，领航员

经常自驾游兰德酷路泽，城市高速宝马X5

应该就是卡宴了 这个价位就最契合卡宴的价格定位 其他的车子要不然就是不够 要不然就是有多

100万的suv考虑的不在是适用性，而是面子了。现在主流的百万级SUV，首先当然是奔驰的gls，如果你愿意加价上迈巴赫gls当然更好。其次是保时捷的卡宴，宝马的x5,，x7，还有雷克萨斯的lx系统。最后你还可以顺便看看新的路虎揽胜，不过只是看看而已

120万，路虎揽胜，保时捷卡宴，宝马X7，选哪个好？

奔驰GLE 350d和 GLE 400哪个好？

看看去哪里用车。如果该地区的柴油质量好，可以使用柴油车。因为用车成本低。如果经常长途旅行，建议400。汽油质量的地区差异小于柴油。

奔驰gl e320与gle400的区别

这种差异在于不同的发动机、不同的发动机调谐功率和不同的车身配置。400配备空空气悬架，可提升底盘。

首先发动机功率、扭矩、马力不同，400是333马力，320是272马力，然后400是320 空以上气动悬架，400的轮毂比320大。

新款 奔驰 gle400和gle320的区别在于最大速度、最大功率和最大扭矩不同。

第一，最大速度不同。

1.gle400汽车:gle400汽车官方0-100公里加速时间为6.2s，最高时速为247km/h。

2.gle320汽车:gle320汽车官方0-100公里加速时间为7.5s，最高时速为231公里/小时。

第二，最大功率不同

1.gle400车:gle400车最大马力333Ps，最大功率245kW，最大动力转速5250rpm。

2.gle320车:gle320车最大马力272Ps，最大功率200kW，最大动力转速5000rpm。

第三，最大扭矩不同

1.gle400轿车:gle400轿车最大扭矩为480Nm，最大扭矩转速为4000rpm。

2.gle320轿车:gle320轿车最大扭矩为400Nm，最大扭矩转速为4500rpm。

参考来源:

百度百科-奔驰GL E级

奔驰-奔驰

新款奔驰gle400和gle320有什么区别？

新款奔驰gle400和gle320的区别在于最大速度、最大功率和最大扭矩不同。

第一，最大速度不同。

1.gle400汽车:gle400汽车官方0-100公里加速时间为6.2s，最高时速为247km/h。

2.gle320汽车:gle320汽车官方0-100公里加速时间为7.5s，最高时速为231公里/小时。

第二，最大功率不同

1.gle400车:gle400车最大马力333Ps，最大功率245kW，最大动力转速5250rpm。

2.gle320车:gle320车最大马力272Ps，最大功率200kW，最大动力转速5000rpm。

第三，最大扭矩不同

1.gle400轿车:gle400轿车最大扭矩为480Nm，最大扭矩转速为4000rpm。

2.gle320轿车:gle320轿车最大扭矩为400Nm，最大扭矩转速为4500rpm。

参考来源:

百度百科-奔驰GLE级

奔驰-奔驰

奔驰gls 400 plus版和奔驰GLE400中东版哪个好

相比中东版奔驰GL S40 0，我个人认为附加版奔驰GL S4 00更好。GLS比GLE水平高，空，舒适度更有优势。

奔驰GLE400和GLE320更好用

你好，GLE是奔驰旗下的一款中大型豪华SUV。目前有三款车型在售，有两种动力，分别是GLE 350 4MATIC时尚、GLE 350 4MATIC豪华和GLE 450 4MATIC时尚。450 4MATIC时尚版车型的配置更像是运动版车型。更换发动机、增加一个运动套件和两个座椅配置将比350 4MATIC豪华版车型多花6.4万元。从刚买入门级350 4MATIC时尚款。毕竟，你有你需要的一切。这个价格模型的质量已经相当高了。如果需要7座车，买350 4MATIC豪华型，如果需要动力，买450 4MATIC时尚型。

30的性价比比400高。400的很多功能都没有用到，马力的提升也不大。

应该说这只是两种不同的款式，哪一种更好，400左右更贵，而且贵货每一分钱的配置也相对更高。

你好，400肯定比320后好。然后价格就不一样了，主要看你选车前的预算价格。

@2019

奔驰gls450六座与七座哪个方便改航空座椅

预算120万购买车辆，说明是真有钱，但是有钱人也分很多种，一种是富二代，像郭麒麟那样的，秒花费400万买跑车，一种是通过自己打拼，一点一滴积累起来的公司老总，还有一种就是暴发户，买**中奖、拆迁户等等。汽车也是有文化的，尤其是那种百万级豪车，它也是挑人的，不同人驾驶代表意义不同。

路虎揽胜行政

路虎更像是个一个玩世不恭的富家子弟，这两个字现在象征的意义就是“土豪”，路虎揽胜行政，这款车拥有豪华的内饰，座椅方向盘用皮质面料，摸起来非常舒适，在中控台位置用了高档的木料，显得更宽大、更精致，120多万的车辆，如配置就没有什么意思了，路虎揽胜行政的科技感出众，这才是它的一大亮点，换挡旋钮隐藏式，发动机启动后自动升起，方向盘按键用了触控式，中控位置都没有什么多余的机械按键，整车内饰显得异常平滑、干净而优雅。

但路虎小毛病挺多，加上舒适性不佳，所以，购买路虎的车主，一般都是真正玩儿车的，家里都有几台奔驰、宝马，而后再买路虎，野外郊游时，开出来耍耍。揽胜行政3.0T匹配了全地形越野四驱系统，在和分动箱的配合下，越野性能更加强悍。富二代和暴发户最容易选购葫芦。

奔驰GLS450

奔驰GLS450，也是奔驰平行进口车辆，在中国，奔驰一直都是以商务自居，一些大boss买车时都会选择奔驰，也就是我们所说的第二种有钱人。奔驰GLS450第一印象就是优雅而高贵，车辆内饰用高级皮质革包裹，它的材质摸起来是柔软型的，座椅包裹感非常好，支撑性很强，车辆仪表盘和中控屏为连体屏，这也是高端化的一个象征，购买奔驰GLS450，本身就代表着车主成熟稳重、事业有成。奔驰GLS450有两款动力系统，2.5T9AT和3.0T9AT，既然120万预算，直接选购3.0T顶配版车型就可以啦。

保时捷卡宴

保时捷卡宴这款车相当运动，不仅仅是驾驶感运动，车辆造型流体型强烈，非常具有视觉冲击性，在路上，看到保时捷卡宴，车主们都要向它行注目礼，这就是卡宴的魅力。120万可以选购保时捷卡宴2.9T8AT动力系统，这款车百公里加速5s，车辆底盘行驶质感扎实、稳重，运动感强烈，方向盘转向灵敏，整车跟随性很强。保时捷卡宴在这几款车当中，在性能方面也是最突出的。

宝马X7

宝马X7，这是一款标准的大型SUV，轴距长达3105mm，这款车我个人认为还是以家用为主，沉稳低调，就连车辆的造型也是匹配了宝马套娃式风格，如果不注意观察，你可能认为它是X5。

宝马车辆一直注重于驾控，油门应答性，车辆加速平顺稳定性，车辆乘坐舒适感等等，它都做到了恰到好处，给车主一种很舒适的感觉。所以，宝马X7看起来更适合一些驾驶，我在路上就看到一位50岁左右的的大妈，在开着宝马X7，不知道是不是去收房租。

综上所述，100万以上的豪车，它已经脱离了汽车的属性，它不是代步工具，而是一种文化，更能体现车主的身份，买50万以内的汽车，大家可以随意挑选，但是100万以上的汽车，还需要根据自己的定位酌情选购。

为什么有些曾经开过SUV的人，再也不买SUV了？

七座车更方便改航空座椅。

航空座椅有以下几个特点：

1、安全性。安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。

2、座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。

3、座椅的舒适性。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。

当红旗E-HS9遇上奔驰GLS，谁表现更好？

自己一辆凯美瑞开了十年，六十万公里除了正常保养更换损耗件以外其他都是好好的，最近又买了一辆凯美瑞混动，前几天跑了一趟长途乌鲁木齐到兰州往返五千多公里，个人认为还是轿车开着爽，毋庸置疑的！上月23号乌鲁木齐大雪，我开车从乌鲁木齐出发，在雪地行驶一百公里左右到达达坂城上高速，然后一路狂风一直到星星峡风才停下，风特别大，被风刮起来的沙粒敲打着车身，途中有好几辆箱式大货车被风刮翻，有一辆SUV被风吹的失控，但是我的轿车非常稳定。过星星峡后服务区少做休息直接开到永登老家，返回时候带着八十岁老妈从永登老家直达乌鲁木齐，基本是一气呵成，途中除加油吃饭，干了一点活以外没做太多休息。并不是太累，老妈也没感觉有多累。

说轿车底盘低，通过性差的可以说你跑的路太少，现在的中国，铺装路面基本遍布到乡村，很难遇到无法通过的路面。

我开过朋友的奥迪扣五，奔驰，霸道三菱之类的SUV和硬派越野车，个人觉得如果不是专业用途，比如跑工地，越野探险之类的，还是轿车舒服，SUV就是看上去高大上，其他没有可比性，说是空间大，视野好，通过性好之类的，只是一个吹嘘而已，同价位SUV空间根本没有轿车大，说比轿车视野好只是某些人驾驶技术不行罢了，相比是通过性比轿车好，问题是几乎没有轿车通过不了的路，你SUV通过性好的优点又要在哪里发挥？你说SUV可以上马路牙子，马路牙子难道是你开车上的吗？并且SUV没有后备箱，想装点多点货就得牺牲后排座椅。尤其SUV不管是开车还是坐车极其不舒服，高速转弯侧倾厉害，遇到不平整路面颠簸厉害，风阻大，费油，风噪大，机动性差等等。

我自己是开轿车的，但有过开SUV的经历，之后再换车的时候，也没考虑SUV。

我是2007年买的车，之前开别人的车也都是轿车，没接触过SUV，不知道开那个车是什么感觉。

2012年的时候，单位有一个同事要买车，让我帮他去提车。我们两家离得也不远，所以买了车正好帮他开回家。

他为了省钱，找了家北五环外的一个卖车的地方，他要买的那款奔腾SUV，比别的4S店便宜几千块钱，于是我们去了那家店。去了之后，他和店家又谈了很久，还是想让人家再优惠点，磨了很长时间，又便宜了两千块钱，于是提车，然后我帮他开回家。

从那里回家大概六十多公里，我开了两个多小时，一是因为当时已经是下班高峰时期，路上的人比较多，另外因为是新车，对它的性能和脾气还不掌握，不敢开得太快，况且当时保险还没生效，所以开得比较小心。

给他送回家，我再回家，就感觉特别累，第二天浑身都不舒服。我仔细想了一下，主要它的车座太硬，角度也有问题，所以会觉得累。这个致命的原因也是后来我换车不换SUV的根本原因。

因为退休后去外地游，一般开的时间都比较长，如果开一两个小时就觉得特别累，那样的车就不适合我，所以最后换车的时候还是选了轿车。

虽然轿车也有些不足，比如去内蒙的时候就发现因为底盘太低，到了下雨的时候就不太好走，还有去一些不是柏油路的地方也不是很方便，但轿车我一天开十三个小时，下车后也不觉得累，如果换了SUV，我可能开五六个小时都累得不想动了，这对一个想自驾游的人来说，肯定不适合。

当然，任何车都不是十会十美的，选择的时候也只能看它的主要优点。我不选它的主要原因就是开它的时候太累，这对我来说就是最大的缺点，所以我开过SUV之后，不再选择买它。

SUV的优点就不说了。但缺点也很多，应了那句鱼和熊掌不可得兼。首先是SUV普遍乘坐舒适性较差，虽然有较为开阔的视野，但悬挂偏硬，减震较差，所以颠簸比较厉害。自己开也就罢了，但如果带上老婆孩子和老人，多少还是不舒适。另外就是SUV车身略高，也使其重心较高，在转弯过程中，如果速度快，就会造成较明显的侧倾，也影响乘坐人员的舒适感。以前有些人也看中SUV的通过性及一点儿越野性，但目前全国大部分地方都有高速路郭基本都是铺装路面，通过性都不错，越野能力基本用不上，除非是喜欢玩越野的。但这类人毕竟不多，而且真正的越野车也不是SUV。那么现在开SUV的主要功能就是拉风了，找一下个觉，但实用性并不强。与轿车比，舒适性差。与越野车比，几乎没有越野能力，有滥竽充数的感觉。与MPV比，空间和舒适性更不行。再有就是SUV普遍油耗较高，不适合日常市区通勤使用，并不经济划算。所以SUV这阵风一旦过去，可能还是会回归轿车或催化MPV的市场。

为什么有些开过SUV的人再也不买了？我家轿车SUV都有，我就说下我开轿车跟SUV的感觉吧。

我家的SUV的瑞虎7，轿车是帕萨特。

先说下为啥买SUV吧，因为业务原因，经常要跑农村，山路，路面不平，沟沟坎坎的比较多，因为suv的底盘高，通过性比较好，开帕萨特走那种烂路比较心疼，所以买了这个瑞虎7，也没有买很好的，皮实、耐用、抗造就行了。

但是，如果平时在市区道路，还是开帕萨特的，SUV的缺点是减震比较硬，舒适性确实没有轿车好，我家帕萨特是1.4T，瑞虎7是1.5T，车身重量差不多，帕萨特油耗7左右，瑞虎7油耗10，油耗差别也非常大。

至于大家说的suv因为车身高，视线好，说实话，对于老司机来说，这点可以忽略。

如果是开长途出差，肯定是开帕萨特的，毕竟是真的舒服，过减速带又稳又软，而且高速上，帕萨特能跑到200，瑞虎7呢，可不敢这么跑，最高跑到一百二三就差不多了，这个噪音啊，胎噪，隔音，风阻没有一点能跟轿车的帕萨特比。

我拿瑞虎7跟帕萨特比好像也不是很公平，毕竟价位差得比较多，但是也代表了suv跟轿车的不同定位。

SUV主打通过性，后备箱开口大，后排座椅放倒能搬家，户外旅行非常适合。

轿车主打舒适性，商务性。

毕竟分工及其定位是不同的。

如果只是在城市道路开，还是建议买轿车，如果经常要去农村，山路或是打算经常来个自驾游，就推荐买SUV，当然来，最好是两种车型都买。

现在SUV换车还是SUV

看什么样的人群各取所需吧 ，身材高大魁梧的人群和经常跑下面城乡的人群首选还是SUV 。不管你轿车做的再怎么舒适这类人群开桥车就是受罪， 短途还好一点， 我个人开惯了SUV不想再开轿车了 ，轿车视线不好不说还憋屈 ，坐进去就感觉很压抑 。经常走在城乡结合的路上， 虽然都是铺装路面 ，沥青路上的“地瓜沟”你们知道什么概念吗 ？很多路面SUV可以不屑一顾的过去 ，轿车就得减速小心在减速 ，轿车托底 、刮前脸的几率要比SUV多很多 ，还有一个雨季涉水能力SUV要比轿车好一点这个不多做解释。 总之对我个人而言轿车除了比SUV省点油重心低点 ，其它没有什么实用的 ，尤其开长途一路憋屈的不是这疼就是那疼压抑的要死 ，同样的路程SUV就没这么累， 这个舒适度得根据个人体型来定 。不管是涉水、还是遇到托底路面，一次就够你小轿车受得 。换车还是SUV ，以上纯属个人观点 ，不喜勿喷！

我开过哈弗H6，后来果断换了一辆新款帕萨特 ，比H6强太多了，而且我发现了SUV的几大缺点，我劝那些想买SUV的车主一定要考虑清楚，不然早晚会后悔！

买轿车还是SUV，我想是每一个准备买车的小伙伴都曾经思考过的一个问题，不可否认，在过去的很长一段时间里，SUV车型的销量都要超过轿车车型，而且同时间内，SUV销量涨幅也领先轿车，这一领先已经保持了长达64个月，足见SUV是多么的畅销。

不过现在SUV的领先优势已经不存在了，轿车的涨幅已经超过了SUV，也就是说，越来越多的人已经不再选择曾经大火的SUV，转向了更加舒适的轿车，轿车的市场已经不断复苏，在未来的很长一段时间里，我相信轿车还会进一步拉开和SUV的差距，SUV已经不再是大多数人的购车选择。

通过对比我自己开过的哈弗H6和帕萨特，我总结了SUV车型的几大缺点，而这几点恰恰是轿车的优势，下面我就把我自己的实际感受告诉大家，希望能帮助到大家。

随着现在不少车企模块化，平台化造车理念的产生，众多SUV车型实际上是从轿车改造升级而来，比如大众最新的MQB平台，无论是A0级别的POLO，还是B级车帕萨特，都是来自于这个平台，它们用了相同的底盘结构，因此制动系统也是一模一样，而SUV车型因为体型更大，质量更高，所以在需要紧急情况下的刹车距离也就要更长， 因此从刹车系统的角度来说，轿车更加安全。

众所周知，轿车的底盘低，重心也就更低，随之带来的就是更加好的操控，当遇到突发情况时，得益于更好的操控，轿车驾驶员能够快速做出反应，紧急处理，所以轿车在这一方面也比SUV要安全。

大部分人购买SUV车型，都是认为它的空间要优于轿车，其实真不一定，以我的帕萨特为例，车内空间，无论是对于驾驶人，还是乘客来说，空间都要比H6大出不少：

哈弗H6车身尺寸为：4653*1886*1730 轴距为：2738

帕萨特车身尺寸为：4933*1836*1469 轴距为：2871

轴距是体现车内空间的重要指标，作为轿车的帕萨特要比H6轴距长出133mm，所以从后排空间的角度来说，帕萨特要更加宽敞，不过在头部空间方面，SUV确实也有它的优势，不过帕萨特依然有一拳一指的空间，对于大部分人来说已经完全够用了。

SUV拥有更宽大的车身，也就意味着它本身的重量更大，直接影响了车辆的油耗增加，而一些SUV为了拉低车型售价，提升销量，装配了越来越小排量的发动机，造成了小马拉大车的现象，有不少人认为排量越小不是应该油耗越低么？其实不是这样的，如果车身和动力不匹配，也就意味着发动机要损耗更多的能量去带动车身运转，其实是更加费油了。

我的这台新款帕萨特用了2.0TEA888发动机，最大功率137KW，最大马力186，最大扭矩320，车身重量为1.575KG，百公里加速8.4秒，油耗6.3L。

哈弗H6用1.5T自主研发发动机，最大功率124KW，最大马力169，最大扭矩285，百公里实测油耗为8L左右。

其实H6的油耗作为一款SUV车型来说，已经很不错了，但是依然没有轿车省油，而在驾驶感受，诸如加速表现等动力方面，帕萨特要比H6强上不少，我想大部分人还是喜欢动力更好，油耗更低的轿车。

SUV的机盖比较高，就会造成驾驶员盲区加大，在倒车或者拐弯的时候，不利于观察车辆前方，如果车辆没有配备360全景影像等安全配置的话，对于行车来说就会很不安全。

不过SUV车型也并不是完全一无是处，我的这辆H6就曾经带着我去过不少地方，SUV也有它的优势

得益于更高的车身尺寸，H6为1730，帕萨特为1469，也就是说H6驾驶人的坐姿要更高，正所谓站得高看得远，高坐姿使得驾驶员能观察到的道路情况也就越远，更有利于驾驶员观察路面情况，提前预判道路情况。

对于大多数人的车辆需求来说，无非就是上下班，买菜，接送孩子而已，开车出去越野或自驾游的机会少之又少，完全没有必要为了这个原因去选择SUV车型，无论是从驾驶的操控感来说，还是从养车的油耗来说，轿车无疑都是更加适合家用的首选。

当然如果你是 旅游 爱好者，或者经常去外地工作，要应对更多复杂的路况，再或者你是二胎，三胎家庭，7座车是刚需，那么SUV也是一个不错的选择。

所以我认为无论是SUV也好，轿车也罢，适合自己的才是最好的。

我就是哎，从一开始拿到驾照以后开的是途胜、H5、欧蓝德、大切，完了开3系到现在想换车，但是还是想换轿车，始终不想开SUV了，因为我还是比较喜欢开车的人，尤其喜欢一个人开长途，论操控和驾驶感我越来越喜欢轿车了，毕竟现在中国道路大部分路况都通高速了，所以轿车完全没问题。

这结论可有点武断了，我不这么认为。我SUV、轿车都开过。现在这辆SUV开三年了，是我的第三辆车。如果再换车的话，依然毫不犹豫还是SUV。SUV空间大，视野开阔，座椅位置比轿车正、直，驾驶过程中腰背比较舒服，不易疲劳。底盘高，扛造，操控性能好，跑高速超车更是酷爽。我开轿车在高速路超货柜的时候，因为轿车座位比轿矮，超越货柜的时候，觉的自己很不占优势，开SUV就不一样了。对，还有上马路牙子毫不费力、走坑坑洼洼的破路，雨季涉水功能太有优势了。

家里现在SUV、轿车各一辆。我宝马X5 35i，先生宝马730。因为双城生活，两地往返，每次都要携带超多行李、甚至是大型家私。平时上班各开各的车，去另外一个城市的家和自驾游的时候，开我的SUV，周末带孩子深圳市周边逛逛的时候、去超市买菜的时候，开先生的轿车。

为了体现真实性。我把我2018年、2019年的朋友圈截图发上来。

2018年7月朋友圈记录截图。

这是2018年7月的朋友圈，我用SUV把另外一个城市一套闲置房的几样家私拉回深圳的记录。

车开到地下车库，我把拉回来的东西卸车后，拍了这张照片，做为女汉纸炼成记的纪念。

试想，轿车装得下这么多的东西吗？要知道，梳妆台的高度，不加镜子80厘米。电视机高度加脚1米。另外还有我的行李箱等杂七杂八的物品。

不但拉过电视机、家私，还拉过洗衣机、餐椅桌……开轿车的，只能找货拉拉，开suv自己的车就能杆顶，对啵[马思纯的微笑]？

这是去宜家购买日用品，还没有把2米高的 放进来的。第一张图里有放了长 的照片，放大可以看清楚。

后来我发的这个朋友圈，被宝马4s店的销售转发在自己的抖音号里，当作宣传宝马suv空间容量超大的活广告了，当然，他没有给我付广告费[大金牙]，这有点遗憾[马思纯的微笑]。

双城生活，跑高速是家常便饭。开SUV比开轿车，舒适多啦，视野开阔，不会有窝在那里的压抑感。

请叫我开suv的女司机。

堵成狗，还有咖啡续命。

即便是我一个人出行，都要携带这么多行李。

每次去另外一个城市的房子小住，都要携带超多行李物品。SUV后备箱，轻松搞定。

老公工作忙，经常都是我一个人带着孩子和行李往返，所以，我买车的时候，特意买SUV。就为了空间比轿车大，装载行李多、越野性能比轿车好。

当然，在2018年之前，我也是开轿车的。那台轿车开了8年，行程13万公里。谁让我是自驾游爱好者呢。

这是我开了8年的奥迪a6轿车卖给澳康达二手车市场的朋友圈记录。我换了新车一年多，才把这辆旧车卖掉。有感情了，舍不得，但是车位紧张，家里只有两个车位，不能养3辆车，只能保留我和老公一人一辆车，旧车只能卖掉了。

本人虽然是女司机，但是驾龄也有15年了，独自驾驶超过18万公里。应该也算老司机了。所以，我想我的感受，还是有一定带表性的。

有6到7年的时间，每周跑高速，两地往返。

不过，客观的说，轿车也有轿车的优越性，重心低，高速转弯的时候，车身比较稳。车内空间比suv小，空调打开，室内温度下降快，油耗比suv低，同样都是宝马，排量也差不多，我的suv就比先生的轿车油耗高，我17，他15。因为车身更重的缘故吧。

但是，就我的驾驶体验，再次换车的时候，依然还是换SUV。

没有啊，先说明一下我是女司机，驾龄25年了，开过几个轿车，普桑，超人，捷达，凯美瑞，奥迪，也开过suv，先买了一个汉兰达，是在汉兰达风评最差的时候买的那时候都说汉兰达上不去坡，我感觉很舒适也很省力，由于又高又胖所以感觉非常适合我，随后又添置了一个酷路泽，现在基本不能适应轿车，感觉坐着窝的慌，可能是因为自己胖啊。个人感觉 汽车 的舒适度还是跟价格有一定关系，比如儿子的吉姆尼也是越野小车舒适度就比奥迪差一些。

开过众多轿车，城市suv，越野车。最终留下的还是越野车和suv，而不是轿车。

长期驾驶过，酷路泽57，普拉多40，es300h，2.5a6l，3.6q7，rx450h，致胜，3.0ta8l。

短期驾驶过，普拉多27，酷路泽40，rx270，3.0ta6l，4.2a8，gls450

开过的车很少的人，或者是只坐不开的人，绝大多数都是无法理解高底盘，高坐姿所带来的优势的。

尤其是经常跑高速跑长途，坐姿高的优势可太大了。

跑国道，跑高速，你只能看见前方一台车的尾灯，与，你能看见前方4.5台车的尾灯，作为一个人来说，你做出的反应，判断，都是完全不同的。

堵车时，看见一台车与看见一堆车，你的反应也不同。

跑长途，突然发现路上有异物，有障碍物，坐姿高度不同，你的发现时间不同，应对措施不同。底盘高度，轮胎不同，你的应对方法也不同。

底盘高的车，遇到异物，只要不是特别大，不用躲，只要轮胎不压上就没问题。

改装过轮胎的，你走神了，轮胎真的压上了某个东西，可能你的时速100，120，甚至130.140。这时候，底盘高度不同，轮胎不同，同样时速压上东西，后果是完全不同的。

亲身经历过时速110.120的爆胎，时速120的轮胎压上大货车爆胎后留在路上的一大块大车轮胎皮。

可选6座！标配升级！20款美版奔驰GLS配置分析

一个是华系豪华品牌的佼佼者，一个是德系主流豪华品牌的“老大哥”，红旗汽车与奔驰展开“跨时代”的碰撞，他们会擦去什么火花？为此，我们特意挑选出了红旗旗舰电动SUV——红旗E-HS9，与同为大型SUV的奔驰旗舰燃油SUV——奔驰GLS展开今天的对比。当然，因为红旗E-HS9售价区间为50.98-77.98万，奔驰GLS起售价高达106.8万，两者价差超过了20万，所以这次对比，我们仅从产品层面看下它们的差距，不作为选买参考建议。

（红旗E-HS9）

（奔驰GLS）

奔驰GLS全系车型主要是7座车，部分车型可选6座布局，而红旗E-HS9全系车型分为4座、6座、7座三种布局，其中4座车价格最高，但受众不及6座、7座车广泛，所以本文主要探讨6/7座车型，但为了减少价差，最终入选今天对比内容的车型，分别为红旗E-HS9 旗畅版六座（68.98万），以及奔驰GLS 400 4MATIC（108.3万），相当于用红旗E-HS9顶配6座车，对比奔驰GLS入门车型，看看价差如此大之下，是奔驰GLS遥遥领先，还是红旗E-HS9优势显著。

外观对比：风格不同

（奔驰GLS）

（奔驰GLS）

外观方面，奔驰GLS还是大家熟悉的味道，镀铬中网匹配圆润的大灯组，以及中间硕大的“三叉星”车标，远远就能让人认出这是一台奔驰。侧面部分，奔驰GLS则有着饱满且富有力量感的车身设计，显得十分大气；尾部方面，略带宽体风格，尾灯内部用环状设计，增强了整车的观赏性。

（红旗E-HS9）

（红旗E-HS9）

如果是看惯了奔驰的设计，那么红旗E-HS9可能会给你更多新意。其用直瀑式格栅和两侧犀利的大灯融为一体，加上贯穿引擎盖的红色LOGO，给人十足的视觉冲击感；侧面来看，红旗E-HS9略带跨界车风格，简洁的线条勾勒车身，并用隐藏式门把手、低风阻轮圈，豪华大气的同时，还有不错的科技感。尾部方面也是可圈可点，尤其是贯穿式灯组，辨识度十足。

内饰对比：豪华感都很出色

（奔驰GLS）

不得不承认，在内饰豪华感的营造上，奔驰确实算得上行业标杆。奔驰GLS内饰呈现与众不同的设计布局，且不显得突兀，并用大量软包材质覆盖，使用了木纹饰板，以及大面积镀铬饰条，此外，中控台还配备了双联大屏的设计，在拥有豪华驾乘氛围的同时，还能有着一定的科技感。

（红旗E-HS9）

当然红旗E-HS9的内饰表现也是挺出人意料的，车内豪华感的营造其实不比奔驰GLS差，其前排用了环抱式座舱设计，并且配备了横贯整个中控台的三联大屏，并且除了大量的软包材质以外，操控台区域还使用了木纹饰板装饰，从而有着科技豪华的驾乘质感。

空间对比：6座对比7座

（红旗E-HS9）

（奔驰GLS）

尺寸方面，红旗E-HS9和奔驰GLS都属于大型SUV，从参数看，奔驰GL全面占优，但差距不大，仅凭肉眼基本上是分辨不出来。座椅布局，奔驰GLS用2+3+2的7座布局，而红旗E-HS9则是配备2+2+2的六座布局，在超过3.1m轴距的加持下，两车每排的乘坐空间都是比较宽敞的，即使是第三排，正常体型的成年人长途乘坐，它也能胜任，只不过舒适性不及前两排，另外，红旗E-HS9第二排是两个独立座椅，所以满载的横向体感优于奔驰GLS。

配置对比：红旗E-HS9更出色

两车都是高达60万以上的选手，所以如今市面上主流的高端配置它们都没有缺席，诸如真皮座椅、空气悬架、全景天窗、车联网、OTA升级、自动空调等。只不过红旗E-HS9智能驾驶系统是达到了L2级，并且带有电吸门、第二排座椅加热/通风、面部识别、前排隔音玻璃等配置，整体表现会更出色。

动力对比：红旗E-HS9性能更强

（奔驰GLS）

（红旗E-HS9）

今天这款奔驰GLS是搭载了2.5T L6发动机+48V轻混系统，拥有最大马力313Ps，最大扭矩450N·m，零百加速为6.9s；而红旗E-HS9则是搭载由前后双电机组成的纯电系统，电机总功率为405kW，电机总扭矩为750N·m，实测零百加速为5.62s。所以性能方面，明显红旗E-HS9更强，这也是电车的先天优势，包括用车成本。据悉，若是保守计算，奔驰GLS十年平均每年用车成本（油费+保养+保费）达到了2.4万，红旗E-HS9则是0.8万。

优惠情况：

汇总车友发布的真实成交价，以及部分地区的经销商报价，红旗E-HS9预计优惠10万内，奔驰GLS超过10万，当然这份数据仅供参考，毕竟每个地区的政策不同，降幅也会有较大差异。

销量走势：

红旗E-HS9上市之后，销量不温不火，如今更是月销仅在3位数左右，奔驰GLS销量表现要好得多，月销上千基本上是常态。

（红旗E-HS9）

（奔驰GLS）

总结：

综合来说，奔驰GLS毕竟是标杆，虽说价格昂贵，但销量在同级车中一直都不错，而红旗E-HS9虽说价格更便宜，但在产品方面给足了惊喜，是比奔驰GLS更具性价比的选择，尤其是便宜近30万的情况下，仍然占据配置优势，延续了国产车的厚道。当然红旗E-HS9想要进一步提升销量，并稳固市场地位，它还有很长的路要走。

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奔驰GLS，前身是奔驰GL，是梅赛德斯-奔驰旗下尺寸最大的SUV产品，也是欧洲品牌的首款大型七座SUV，在它面世13年之后，宝马才姗姗来迟，在去年推出了宝马X7。在宝马X7上市之后，奔驰GLS也在去年进行了换代，推出了全新的第三代车型。平行进口版的动作则更快，早在10月下旬，加版GLS450就已经率先到港， 如今半年已过，价格也比刚到港的时候下降了不少，开始走向正常和稳定。

车型:

本文为大家介绍的是奔驰GLS美版车型，美版车源按天窗和轮圈尺寸，可以划分为7种配置型号，且每种型号均配备6座和七座，共计14种型号。需要说明的是，美版选装6座并不需要加钱，6座车源跟7座价格基本是一致的。

动力:

动力部分，新款GLS450用了奔驰全新的3.0升直列6缸引擎，替代了老款的3.0升V6引擎。最大功率362马力（269千瓦），峰值扭矩为500牛·米。直6引擎，虽然体积不如V6紧凑，发动机舱布局难度相对大，但是，直6拥有天然的震动自抵消，不需要平衡轴就能实现自平衡，因此被视为是最完美的气缸排列方式。而其他引擎，包括V6、V8、V10等等，都需要加平衡轴来抵消震动。宝马多年以来一直在坚持用直列6缸，如今，奔驰终于也从V6回归直6。GLS450全新的直6引擎，无论功率还是扭矩，都跟老款的V6完全一致，不过，新款多了48V轻混系统的加持。另外新款GLS还有更强大的580车型，搭载EQ Boost混合动力技术的双涡轮增压4.0L V8发动机，最大功率483马力（360千瓦），峰值扭矩699牛米。两者与之匹配的传动系统均为9速自动化变速箱，并且标配4Matic四驱系统。

外观:

新一代GLS用了奔驰最新的家族设计语言，新车基于奔驰MHA模块化平台打造。前脸新进气格栅样式与现款车型基本保持一致，但是格栅尺寸上变得更加宽大，中间依旧用了双横幅装饰条，提升了整车的气场。大灯里面的LED日行灯也发生了变化，倒“L”型的日行灯设计提升了整车的辨识度。

车身颜色也与中规一致，选择很丰富。

轮毂：

以上为19英寸

以上为20英寸

以上为21英寸

22英寸

目前中规仅提供两种轮毂且并不可选，而美规GLS有4种尺寸的轮毂可供选择，轮毂造型则多达7种。值得一提的是加拿大版本的GLS最高可选23英寸的轮毂。

内饰：

内饰共有4种不同搭配方案，其中仅一款是免费可选的，另外三款是需要加钱选装的。车内部分最大的变化有两点。第一，就是全新设计的驾驶舱，启用了双12英寸大横屏，全面替代了老款的中控立屏设计。第二，就是新款增加了6座版本，6座版的第二排，是两张独立的指挥官式座椅，乘坐体验要比7座版更好。此外，新款还增加了第二排座椅前后移动功能，并且是电动调节。

并且，由于新款GLS的全景天窗面积有所增加，所以第三排要比老款更开阳，尤其是六座型号，由于前面有过道，不会遮挡视线，所以第三排的乘坐体验，要胜过只有七座的老款。

配置：

除了上述差别之外，新款GLS还有一个很大的变化，就是标准配置比老款高出很多。

以美版GLS450为例，原先老款需要选装的P01包、灯光包、停车包、柏林之声音响和ADS自适应减震等等，在新款上通通都变成了标配。

特别需要注意的是19轮小天窗减配版，这是厂家在标准配置的基础上，去掉了灯光包和停车包所产生的，目前起步价在88万元左右。但即使减配了这两个包，它的配置也仍然不低。

比简配版高一级就是19轮小天窗标准版，起步价在90万元左右

在19轮小天窗版的上方，是20轮小天窗版，起步价在93万元左右。

20轮小天窗版的上方，是21轮小天窗版，也是小天窗版最贵的型号，起步价在93万元左右。

在上述四个小天窗版型号的上方，是三个全景天窗型号。

最低的是19轮全景版，起步价在94万元左右。不过，绝大部分车源都进行了更多的选装。

在19轮全景版的上方，是20轮全景天窗版，起步价在98万元左右。而带有灯光包和停车包的19款车型，报价只要83万元。所以，要说性价比的话，还是老款更高一些。

在20轮全景版的上方，是美版最贵的型号——21轮全景天窗版，起步价大约98万元。不过，大部分的21轮车源，都进行了更多选装，所以，它的主力价位其实在106万左右。

简而言之，美版主打的是低价位，而加版主打的是高配置，两者一高一低，正好形成互补之势。

那么中规版和平行进口版谁更划算？

在换代之前，中规版只有GLS400，动力上比美加版的GLS450差了半级。换代之后，中规版终于向美加版看齐，也变成了GLS450，所以，双方之间的差别，就在配置。

中规目前有两个配置：低配的动感型，跟美版一样，都是常规外观，指导价103.8万。而高配的豪华型，跟加版一样，是运动外观，指导价126.8万元。目前中规两个型号落地都要加上10万元左右，低配为114万元，比美版起步价高出20多万元，而中规的高配豪华型更是高达140万元，且中规目前还不能选装6座，不能选装21英寸以上的轮圈，不能选装美规的车震脱困模式等等。（有兴趣的朋友可以去网页上搜索一下车震脱困模式的，值得拥有）

总结：就配置而言，中规的性价比显然是不及美加版的，不过，中规拥有官方质保，而平行进口版只能通过购买质保险，由保险公司提供质保服务，虽然美加版排放标准也很高，且未来也可以通过国六认证，但目前还是国五身份劣势不小。

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