雅科仕汽车suv豪华车_雅科仕是豪车吗

几天前，现代旗下的豪华品牌Genesis（捷尼赛思）发布了一款全新豪华SUV：GV80，成为2020年车坛首款豪华新车。作为一个年轻的豪华品牌，Genesis自品牌创立以来一直以生产豪华轿车为主，而此次推出的GV80则是其推出的首款SUV车型。

新车在外形设计方面用了Genesis最新的家族式设计风格，拥有尺寸惊人的盾形进气格栅以及分体式全LED大灯。此外GV80并未如当下流行的SUV那样用上扬的腰线设计，反而用了类似于豪华轿车的下沉式后部曲线，让尾部视觉重心降低，看起来更显沉稳、大气。

而在内饰部分，GV80的中控造型非常简洁，空调出风口与中控银黑双色饰条融为一体，配有银色金属按键的双辐式方向盘拥有如同概念车一般的前卫观感，搭配大面积的实木饰板和菱形缝制的真皮座椅，在车厢豪华氛围方面GV80的表现可以说是非常出色的。

至于动力系统部分，目前Genesis给GV80配备的是一款可输出最大278匹马力和588牛·米峰值扭矩的3.0T涡轮增压柴油发动机，虽说在柴油发动机中这样的动力参数看上去还不错，但作为一款豪华SUV，使用高扭矩低功率且噪音普遍较大的柴油发动机似乎不怎么合适。

虽然动力系统看上去不太搭调，但从外观设计和内饰观感两方面看来，Genesis?GV80还是挺有吸引力的，但很多人却不认为它能够在世界汽车市场上与传统豪华品牌推出的同类车型比拼；而包括Genesis在内的几个韩系豪华品牌也确实在过去的十多年里一直默默无闻，这是为什么呢？

作为代表品牌最高端形象的代表车型，豪华车的外形与内饰设计必须具有足够高的艺术水平；看看车坛上那些经典的豪华品牌，它们都拥有独成一派的设计风格，辨识度高且具有强大的气场。而对于韩系品牌来说，在相当长的一算时间里它们都无法形成一个相对统一的设计风格，以至于早期韩系豪华品牌缺少鲜明的品牌设计特征，辨识度较低。

双龙?

现代?雅科仕

不过，随着时间推移，目前韩系品牌也逐渐摸索出自己的设计特色；以Genesis为例，新一代的G90和最新推出的GV80在外形设计方面足够吸引眼球；我们暂且不论这个巨大的盾形进气格栅是否好看，起码辨识度是非常高的。

Genesis?G90加长版

一款优秀的豪华车不仅要有足够出色的做工和用料，其内在的机械与软件技术水平亦十分重要；作为一个品牌旗下售价最高昂、定位最高端的产品，其技术水平也应该处于行业前沿。但是对于韩系品牌来说，他们早期并未具备自主研发高端技术平台的能力，以双龙为代表早期韩系豪华轿车大多用来自奔驰的旧款车型平台，导致在技术层面难以与同时期的欧系豪车抗衡。

基于奔驰W124?E级平台打造的双龙。

当然，技术是可以逐渐积累的，尤其是在现代汽车工业中，只要愿意投入足够的研发成本，想要获得先进的硬件与软件技术也并非十分困难的事情。

末代双龙获得“重大升级”，用了奔驰W220?S级的平台。

第三点，也是最重要的一点，那就是作为豪华车应有的“贵族血统”。对于豪华车的消费者来说，他们花费数十甚至上百万元购买的豪华车不只是一台简单的交通工具，更是自己身份与地位的象征。正如古时候的欧洲贵族十分重视保持家族的血统纯正一般，豪华车也需要十分关注自身的品牌形象。在车坛上获得成功的每一个豪华品牌都拥有数十年甚至上百年的发展历史，为保持自身的高端形象，一些豪华品牌甚至宁愿破产也不愿意放下身段制造价格低廉的“走量车型”。

然而韩系豪华车无法形成这样深刻的豪华形象，不仅是由于它们品牌创立的时间较短，更由于这些韩系豪华车往往摆脱不了以消费级车型为主力产品的母品牌的联系，导致售价与品牌形象不相符。这样一来，消费者们当然是不会愿意花费豪华车的价格购买一台“普通品牌”车型的。

由于设计水平、技术水平以及品牌形象的不足，过去韩系厂商推出的许多豪华车型最终都落得一个停产停售的下场，一直无法在韩国以外的市场立足。如今，硕果仅存的Genesis似乎意识到了这三大不足，正视图通过奇特的设计和逐步独立的品牌改变这一困境，GV80显然就是这种尝试的最新成果；不过韩系豪华品牌的现状不是单靠一两款新车就能改善的，Genesis在豪华车领域的发展之路还很长、很艰难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在经过了长时间的等待以及预览图的“轰炸”之后，捷尼赛思终于在日前发布了旗下的首款SUV——捷尼赛思GV80。

当然，这里我所讲到的“等待”，是针对北美以及韩国市场而言的。作为一个新兴的豪车品牌，捷尼赛思在北美以及韩国市场的发展还算不错，年销量大概在十万辆左右。

对于这个品牌，很显然我们是陌生的。不过，如果我换个说法，可能就会亲切得多——捷恩斯。

在2015年年末，随着现代雅科仕的即将换代，现代汽车正式将现代品牌旗下的“Genesis”车型升级为一个与现代品牌并列的豪华品牌独立运营，首款登场的车型Genesis?G90就是现代汽车旗下的旗舰车型雅科仕的继任者。

随后，又相继推出了G80、G70两款车型，形成了一个以后驱轿车为产品架构的高低搭配。

在2018年，这个全新的豪华品牌也有了一个全新中文名“捷尼赛思”。对于捷尼赛思品牌，现代集团信心满满，力图将其打造为一个像雷克萨斯那样的高端品牌。

自2015年年末品牌正式发布以来，捷尼赛思品牌的每一步都走得尤其稳健——先是在韩国市场立足，然后在北美市场站稳脚跟。

有了这个基础之后，按照现代集团的，捷尼赛思将有望在今年正式进入到中国市场。而这辆刚刚发布的捷尼赛思GV80，就将会成为未来其立足于中国市场的关键产品。

所以，我们得抽点时间出来聊聊这辆新车。

从整体上来看，捷尼赛思GV80的整车风格依旧是那种很典型的韩国豪华车的样子——用端庄的典雅感来强化豪华的一面。

曾经的起亚欧菲莱斯是这样的，后来的现代雅科仕是这样，现在的捷尼赛思GV80还是这样。

构成捷尼赛思GV80典雅感的关键细节在于肩线的下沉设计。可以看到，捷尼赛思GV80肩线的走势从引擎盖的开始，自然的过度到B柱的位置，然后向车尾的方向自然下垂，形成了一个下沉的后肩形象。

而D柱与车尾的交点也顺势进行了下移。通过下沉式的肩线设计，捷尼赛思GV80的下部车身也就形成了和老捷豹的雪茄式车身相同的风格。这一点在SUV的设计上并不多见。

上装部分的设计为了迎合这种典雅感的呈现方式，也通过上窗框线条与肩线走势一直的方式，来形成一个明确的视觉导向作用。

同时，为了让整个车尾不至于过度的下沉，捷尼赛思GV80的下窗框线条在越过后门之后就明确的进行了上移，平衡了下沉的肩线。

在这样的设计特征下，捷尼赛思GV80的整车造型风格也就有了一种Shooting?Brake式的典雅感。

从这个角度来看，捷尼赛思GV80还真的可以认为是开创了一种Shooting?Brake式的上装跨界形象。

在前脸等细节方面的设计上，捷尼赛思GV80延续了在改款的捷尼赛思G90上出现的家族化设计，以倒五边形的进气格栅以及双层的大灯构成。

捷尼赛思的家族化设计语言有过两代车型的替换，初期的定义并没有太多的脱离现代品牌的影响，在前脸整体的设计上并不能够很好的提炼出高级感的一面。

比如说，这是改款前的捷尼赛思G90的样子。

这是改款之后的捷尼赛思G90的样子。

在经过了一段时间的市场运行之后，从改款捷尼赛思G90开始，现在的家族化设计才得以具化和落地。

显而易见的是，小改款之后的捷尼赛思G90，显然要比小改款之前的车型显得更加的豪华和端庄。在我看来，捷尼赛思全新的品牌设计语言，是成功的。

而在这一造型语言运用到尺寸更大的捷尼赛思GV80上的时候，倒是也没有什么违和的地方。配合肩线的下沉处理，整体所反馈出来的特征是用繁复感来呼应的。

为了强调一种更加高档的既视感，捷尼赛思GV80也丝毫不吝啬于用金属质感的的网状材质来构成。

配合上分层式的大灯以及尖角的进气格栅，整个前脸和车身的型面所形成的效果就是那种典型的闪闪发光的豪车感。

在车辆尾部，得益于D柱的下沉以及肩线的下沉，捷尼赛思GV80尾部的视觉导向也是明显向下的。尾灯的位置更低，同时尾灯的面积也更大。

这一切，几乎都是和这个时代所流行的尾部设计趋势背道而驰的。但是话又说回来，因为这种背道而驰，相反倒是让捷尼赛思GV80的尾部显得很高级。

说到高级感，捷尼赛思GV80还提供了一个类似于英伦绿的配色，同样不错。

车辆内部的设计也同样是要给好评的，捷尼赛思GV80用大量的菱形以及打孔真皮的材质对可触及的部分都继续拧了包裹。

中控台在弱化了功能之后，也将主要的操控区域与抬高之后的副仪表板连在了一起。仅仅是在仪表板顶部保留了一个宽屏的液晶显示器。抬高后的副仪表板所构成的包裹感空间，也自然而然的定义出了一个双层的结构。

将点烟器、USB接口等等这些可能会造成内饰氛围破坏的功能进行了隐藏——对于高档车而言，使用过程中的内饰整洁程度也同样重要。

所以，无论是下沉的肩线，还是车头和尾部的造型语言，以及绿色的车身和高品质的内饰所呈现出来的效果，捷尼赛思GV80都是一副定型的英国车的样子——虽然它是个韩国车。

单纯的从造型的角度来看，捷尼赛思GV80的出现似乎又让曾经的英国式设计找到了存在的灵魂。

当然，我们也可以把这个设计理解为用力过猛。用力过猛的设计经常出现在韩国的设计上，不仅仅是汽车，也包括其他东西。

我想，这大概会和韩国人几千年来一直压抑着的民族情结有着很大的关系。

按照捷尼赛思的定义，全新的捷尼赛思GV80在投放市场之后将会与宝马X5、奥迪Q7等中大型豪华品牌SUV构成竞争关系。初期将率先投放韩国市场，随后登录北美市场。

按照目前捷尼赛思在北美市场的几款车型定价来看，捷尼赛思GV80的整体定价将会低于宝马X5和奥迪Q5这两个主要的竞争对手，这也符合目前捷尼赛思品牌在北美市场上的韩系车高性价比形象。

在动力方面，全新的捷尼赛思GV80初期亮相时搭载的是一台3.0L涡轮增压柴油动力，最大输出功率207千瓦，最大扭矩588牛米。

而在韩国以外市场上市的车型则会搭载一台2.5L直列四缸涡轮增压发动机以及3.5L?V6的选择。驱动形式当然也包括了四轮驱动的形式。配置则一切看齐豪华车。

总的来说，捷尼赛思GV80是款不错的车型，于是问题也就来了，在捷尼赛思GV80正式登陆中国市场之后，你觉得它卖多少钱合适呢？以及，你会不会为之买单呢？

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