朗逸尾翼_朗逸汽车尾喉

1.走量车型中，自主与合资的较量 - 吉利星瑞对比大众朗逸

紧凑型家轿市场一直都是各大汽车厂商的主战场，而长此以往这一细分市场都牢牢掌握在合资品牌手中，例如大众朗逸和日产轩逸这样的标杆车型，它们不但拥有良好的口碑，更在保值率方面拥有着巨大优势，并且这两款车都已完成改款或者换代，不仅外观更年轻，内饰和配置也有所提高。

那么来到自主品牌这边，虽然在SUV领域的发力更加明显，但光有一道招牌菜显然无法满足口味日益刁钻食客的胃口。近日，长安逸达上市，它在外观和配置方面相比合资车型要更高，虽然这么说，但来到购买层面，还是合资车型更受消费者喜爱，那么今天我们就针对这三款车型进行对角度对比，看看到底该选自主还是合资吧。

外观对比

不得不说，大众是懂中国消费者的，为了满足不同群体的喜好，大众朗逸提供两种外观设计，星空版车型整体造型属于年轻时尚类型，在格栅内部加入了星空专属黑色套件，车标立于中间，视觉冲击力不错，两侧大灯组造型犀利，并且与前脸格栅巧妙相连。

朗逸的车身侧面用凌厉的腰线进行装饰，普遍版本的前脸造型和上代车型有点相似，前脸依旧是用较多镀铬元素装饰点缀，灯组造型有所微调，辨识度是比较高的。4678/1806/1474mm，轴距为：2688mm。

朗逸侧面以及车尾部分同样也是具有看点，朗逸用了多边形尾灯样式，内部灯组结构设计看上去较为复杂，只不过，点亮之后具有极高的辨识度，用隐藏式的排气布局，加上下方镀铬饰条装饰的后保险杠，一定程度上提升了整体的精致感。

作为中期改款车型，2023款轩逸在外观方面进行改进，用了家族式的风格。前脸倒梯形进气格栅镀铬饰条装点，整个进气格栅视觉观感更加宽大，前包围的雾灯区域被取消，取而代之的是三角形的装饰物。两侧导流槽呈三角形状、而中央细长造型且黑色处理过的进气口，则被镀铬点缀着显得时尚又精致。另外新款轩逸的LOGO改为可发光样式，视觉观感更加高档。燃油版新轩逸是横向镀铬式中网，而电驱版则为点阵式中网。

侧面线条流畅自然。黑色饰条包裹着窗户周围，增加了时尚气息。锐利的腰线显得干练A、B、C柱用熏黑式处理，还有类似于悬浮式的车顶造型，并且给人一种强烈而稳健的印象。 新款轩逸的长宽高为4652/1815/1450mm, 轴距2712mm. 这些数字表明其具备足够大空间以及舒适性能力，在市场中将会受到广泛欢迎。

尾部设计非常独特，用对称式镶嵌尾灯组设计，内部做了黑化处理，让整个后面看起来更加立体感十足。 在排气布局方面，则选择了隐藏式设计，在不影响美观性前提下实现最佳效果。同时还配备了细长线条装饰点缀其间，简约时尚而又别致。

外观方面，长安逸达外观设计与univ有所相似，造型科幻的无边框式前进气格栅将燃油车与纯电轿车的设计思路进行了很巧妙的融合，内部以L型饰板作为填充，并且有着镂空设计，看起来渐变感很强。两侧头灯组造型犀利修长，呈现运动气息的同时，也彰显出了比较强的时代气息。

来到侧面，长安逸达用贯穿式车身腰线从车头延伸至车尾，勾勒出车身的美感，侧裙上方加入一根内凹的线条设计，增加了车身的层次感，并且依然搭载了隐藏式的电动门把手，这一点是相当厚道的，逸达的长宽高分别为4770/1840/1440（1450）毫米，轴距2765毫米，对于一款紧凑型车来说，这样的尺寸在同级中还是领先的。

车尾的设计层次分明，立体感很强，后备厢上沿的小鸭尾与包围处的双边排气装饰均呈现出了不错的视觉效果，两侧尾灯造型与前大灯相呼应，灯罩进行了熏黑处理，提升了整体的辨识度。下方为双边双出的排气布局，配合扁平式尾喉设计，强调了车辆的运动属性。

内饰对比

在内饰方面，大众朗逸整体用酷感黑内饰，中控台依旧是用较为中规中矩的设计理念，但整体的用料材质有一定的升级，还有单色车内氛围灯，方向盘用真皮材质，支持上下+前后调节功能。全系标配有全液晶的仪表盘，8英寸多媒体屏幕（高配版本是12英寸）。车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，且支持无线连接，内置蓝牙/车载电话、手机互联映射、语音识别控制系统等功能，可以选配车联网、OTA升级、导航系统，个人觉得车机方面可以在增加一些功能，毕竟现在是个互联网的时代。

来到车内，新款轩逸内饰布局变化不大。三幅式多功能方向盘与机械挡杆完美结合，在实用性上也有不错的表现。而车内最大的变化那就是屏幕变大了。之前燃油版轩逸中低配都是4.2升液晶仪表+8英寸中控，新款变成了7英寸液晶仪表+12.3英寸中控的组合。原来中控屏幕两侧的实体按键被移到了屏幕下方。

轩逸在车机部分，科技感有所提升，内置Nissan Connect超智联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现远程控制、服务预约、车辆监控功能。

来到车内，长安逸达内饰布局科技感十足，车内主要以黑色为主，中控台用了软性材质以及皮质包裹，质感方面比较出色。中控部分匹配的是13.2英寸的超大液晶屏幕，也标配了10.25英寸全液晶行车电脑屏，使用起来比较便捷，加上双辐的异型方向盘，同样拓展了车内的视觉宽度。在用料上，逸达全车大面积用软质包覆，座椅简洁造型搭配大面积菱形绗缝及打孔设计也体现出了不错的质感。

逸达的车机内置8核心CPU芯片，拥有2GHz计算频率，车机使用的讯飞飞鱼OS4.0系统支持语音识别、手势控制、车内拍照、车外灯光秀等内容。除了内置的酷我音乐、喜马拉雅、雷石等App之外，车主还可通过应用商店进一步丰富车机生态内容。

动力对比

2023款的大众朗逸动力总成方面还是老样子，但变速箱是有一定的区别。1.5L自然吸气发动机匹配的是爱信6AT变速箱，1.2T、1.4T涡轮增压发动机则匹配的是7挡双离合变速箱。1.5L发动机的最大功率是83kW（113Ps），最大扭矩是145N·m。1.2T发动机最大功率是85kW（116Ps），最大扭矩是200N·m。而1.4T发动机则是代号EA211的明星产品，最大功率是110kW（150Ps），最大扭矩是250N·m。别看排量不大，但在提速方面的感受做的还算不错。

在动力方面，日产轩逸依旧搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为99千瓦，峰值扭矩为159牛·米，并提供增程版车型可供选择。 在日常代步中使用仅能称为够用，但好在CVT变速箱平顺性不错。电驱版车型运用的依旧是1.2升三缸发动机和单电机组成的混合动力，WLTC综合油耗低至3.96L/100KM,全系车型均可以加92号油，在油车领域，轩逸的燃油经济性一直是不错的，这也是众车主选择日产轩逸的一个重要原因。

动力方面，长安逸动全系搭载了1.5T发动机，最大马力为170匹，最大功率为125kW，最大扭矩为260Nm。横向对比其他1.5T发动机属于不错的水平，与发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱，在这级别车型中也是比较常见的。

综合来看，三款车型各具特色，其中大众朗逸外观方面是有明显的升级优化，而且提供两款前脸选择，分别满足了不同年轻段消费者的审美，并且驾驶质感也算不错，如果你对德系车型感兴趣的话，那么它适合你。不过面对越来越便宜的混动及插混车型，轩逸省油的优势已经不复存在。目前轩逸最大的卖点是出色的颜值、稳定的质量和舒适的驾乘感受。来看一下长安逸达的价格，目前该车已经公布了预售价，预售区间8.79万-10.79万元，结合表现来看，这样的价格还是比较亲民的，要比轩逸、朗逸等合资主流车型亲民便宜不少，展现出了非常高的性价比，所以如果你想要更高的配置，并且不在乎品牌，那么长安逸达很适合你。如果你还是喜欢合资品牌，那么大众朗逸和日产轩逸也是不错的选择。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

走量车型中，自主与合资的较量 - 吉利星瑞对比大众朗逸

大众朗逸的缺点多吗？听完这10位车主真实看法就知道答案了

上汽大众-朗逸　官方指导价：10.99-16.29万元

车主一缺点：没有什么不满意，如果以后不出现异响和烧机油，这车我觉得算这价格里最完美的车了，今天看了看机油，一点没少希望继续保持，要说不满意也就是没后空调出风口和座椅调节真心的不好用太麻烦了，大众这点真的有点不厚道。

车主二缺点：内饰、内饰看着就不爽、和高尔夫比差远了，全是硬的，10几万的车了内饰太差。车里孰料味道，4个月了还有，味道比较刺鼻。

车主三缺点：异响，新车味道稍大啊，还有就是经销商的态度，唉不提了，买车的时候店里送的导航，不知道是不是导航和面板不匹配还是怎么，中控面板莫名的裂了几道缝，换了之后现在又裂了，心情实在是不好，还没有换，希望换了之后不再出现这个问题吧！

车主四缺点：后悬挂，只能说这辆车的路感太灵敏了，现在的减速带又太多。速度快感觉还不大，但对车辆损伤又太大，速度慢一点那颠簸感就大了去了。

车主五缺点：减震太差，现在过个小坑要么减速，要么就绕过去，30的速度就能听到砰砰的声音，打铁似的，非常难受。有一回媳妇开得过一个下坡的地方中间有个被大车压出来的那种两边凹下去，中间凸起的包，也就7—8厘米高吧，速度快了点，直接就刮底盘了，我坐副驾有一种瞬间晕眩的感觉。下乡过土路就当是震动了。

车主六缺点：内饰做工有待提高，后期保养费用有点大。还有车门玻璃上连防水条也没有的，这个连面包车上都有的东西，朗逸上面竟然给省了太不应该了。后视镜也感觉小了，看东西有点费劲。

车主七缺点：胎噪有点大，跑高速特别明显，座椅舒适性一般，长时间驾驶感觉很累，当然我相信不管什么车长时间驾驶都会累的。前中网相当不满意，自己贴了碳纤维稍微好看一点，感觉竖条是画蛇添足的，貌似新款有所改变。

车主八缺点：最不满意的可能就是后排乘坐的舒适性了，感觉不管是上海大众还是一汽大众，后悬都比较偏硬，尤其是稍微带一点速度过减速带的时候比较明显，不过家用车，后排坐的机会也不较少，这个也无所谓了。

车主九缺点：有异响，可能是硬塑内饰的缘故，跑高速的时候，副驾驶门有类似虫子掉进去扑腾翅膀的异响，这可能是朗逸车系的通病。

车主十缺点：起步较肉，新车提车没几天方向盘下面有油漏出，后经检查说是新车润滑油，遇高温后会有少量的滴漏，不知道各位车位有没有遇到过。

15万区间，可选的家用级轿车并不少，像?大众朗逸就是其中一位重量级选手，连续多年遥遥领先的销量，以及可靠的品质，让它一度有着“神车”之称。但随着如今消费者对于汽车需求的不断变化，以及整体市场的年轻化，似乎朗逸也开始变得力不从心了。而吉利却从中看到了契机，发布了旗下A+级轿车——吉利星瑞。

号称“中国家轿颠覆者”的吉利星瑞，凭借A+级的车身尺寸，与沃尔沃同款的2.0T发动机以及豪华的内饰氛围，上市便吸引了无数消费者的目光。那么将它和合资老牌大众朗逸放在一起，你还会继续说国产车没有拿得出手的车型吗？

得益于CMA超级母体架构，星瑞在外观部分的设计无疑是非常成功的。用了家族化的设计风格，盾形的进气格栅以及直瀑式的中网给人的感觉相当精致，大气。而下方三段式的运动包围则是体现出了一定的运动性。

硬朗的双腰线设计看上去非常有力量感，当然比较吸引目光的还是它溜背式的车顶线条，使车身看起来更加修长。尾部并非用贯穿式LED尾灯，而是在中间用一条粗壮的镀铬饰条链接，在下方有品牌的字母LOGO。而双边共两出的尾喉以及下方宽大的黑色饰板营造出一定的运动风。

与星瑞不同的是，朗逸用了更成熟稳重的设计，整体“德味”十足。中规中矩的外观设计确实算不上很出彩，但是也找不出任何毛病。这样的设计显然对于年轻个性的消费者来说，是不对口的。同时4670*1806*1474mm的车身尺寸仅车高占优势，而2688mm的轴距相比较星瑞的2800mm着实差距不小，在空间上的体现最为明显。

在内饰部分吉利星瑞显得更有档次感以及豪华感，别说大众朗逸了，即使是将帕萨特拎出来，在星瑞面前也显得索然无味。双色的面料拼接看上去视觉感受非常出色，同时悬浮式的中控屏幕，全液晶仪表盘，电子换挡等，这才是这个时代的车型应该有的配置。

其次配置方面经过升级的GKUI吉客智能生态系统，集成有语音识别控制、多媒体、智能家居生态等功能，并且支持OTA升级。而BOSE音响、车载香氛系统、高级头层牛皮座椅以及NAPPA真皮抑菌方向盘等功能的配备，又再次提升了车内的档次感。

反观大众朗逸，我想到用四字成语形容就是“老气横秋”。显然这样的家族化内饰设计已经跟不上时代的步伐，虽然“神车”有大众的信仰，但是归，这样的内饰设计实在是太OUT了。

当然说完了缺点再说做工与用料，整体还是达到了该级别的水准。配置方面大尺寸天窗，8英寸的中控屏幕以及语音识别系统和车内氛围灯也都有提供，算是弥补了一些设计上的缺陷。但即使这样，相比较星瑞的配置它完全可以说是显得十分“寒酸”。

在动力部分，星瑞全系搭载了沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机与7DCT变速箱，最大功率为140千瓦，最大扭矩为300牛·米，数据表现在这个级别中相当抢眼。当然在驾驶过程中，也会感受到源源不断的动力输出，而底盘的感受相当扎实，高级感不错的同时又有着一定的操控性。

大众朗逸在动力部分用了1.4升涡轮增压发动机以及1.5升自然吸气发动机，其中1.5升自然吸气发动机匹配5挡手动变速箱以及6速自动变速箱，最大功率为83千瓦，最大扭矩为145牛·米；1.4升涡轮增压发动机匹配7速双离合，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米。动力表现确实一般，但是胜在有着不错的燃油经济性，以及极强的稳定性。

真会玩车撰写：赵鹏辉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。