上汽大众帕萨特汽车_上汽大众帕萨特汽车之家

1.大众帕萨特属于国产还是合资车

2.家用B级车硬碰硬，大众帕萨特对比本田雅阁，差别真的很大

3.帕萨特属于上海大众还是一汽大众

易车原创 即使你不怎么接触汽车，但上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾的名字您肯定有所耳闻，尤其在我们父辈这一代，帕萨特和迈腾这两款车型有着很高的认可度，销量上也一度并驾齐驱，而随着帕萨特2023款的上市，市场对这款老牌合资选手的讨论度又热了起来。首先，全新的星空脸让帕萨特2023款变得更加时尚、年轻，同时新车在价格体系上也有所调整，那么，帕萨特2023款和2023款迈腾放在现在这个时间节点该如何选呢？本文，我们不妨来探索一番。

其实2023款迈腾在指导价上进行了大幅下调，顶配价格压缩到了25.39万元，而这和帕萨特2023款的售价区间高度重合。所以，本次实拍对比我们分别选取各自走量的型号进行对比——为帕萨特2023款330TSI 星空尊贵版（以下简称：帕萨特）和迈腾2023款200万辆纪念版330TSI DSG豪华型（以下简称：迈腾）。

从细节来看，帕萨特的前脸更加圆润、饱满，中网和下格栅内的细节也十分丰富，而迈腾的前脸则是层次分明的设计方式，简单、干练，但和帕萨特相比的确少了一些个性成分，新鲜感肯定不如帕萨特来得强烈。

虽然两台车型在指导价上保持一致，但在大灯配置层面上帕萨特却领先迈腾，两台车型均配备LED大灯和LED日行灯，但帕萨特也同时给到了矩阵式LED大灯和自适应远近光灯，也就是大众主打的IQ.Light矩阵式大灯，其科技感和功能性更强。

作为兄弟车型，两台车型在尺寸方面的差距并不大，轴距上两车保持一致，其中帕萨特在车身长度和宽度上更胜一筹，而迈腾在车身高度上保持微弱领先。

尾部，帕萨特和迈腾均用贴字母的做法来提升豪华感，而两车最大的不同的是帕萨特用了时下流行的贯穿式LED尾灯组，科技感更强；细节方面，帕萨特用的一体式小鸭尾的设计也十分讨喜。

帕萨特的内饰风格层次更为丰富，中控台用软性材质+钢琴烤漆+金属饰板的组合，同时双拼色的内饰布局提升了内饰档次感，而迈腾的内饰则相对简洁、干练一些，中控台用贯穿式出风口的设计，下方则由一条简单的金属饰条组成。

车机部分可以说是两台最核心的差异点。首先，帕萨特用一块10.2英寸中控屏，内置大众最新的MOS3.X智慧车联系统，相比迈腾而言它的车机系统在版本迭代上更加先进，不仅同时具备CarPlay和CarLife功能，这套系统还新增了诸多功能，比如美食地图、自驾游路书以及智能家居等；另一边，迈腾同样用MOS智慧车联系统，但屏幕尺寸仅为9.2英寸，同时中低配型号用尺寸更小的8英寸屏幕，且不具备百度CarLife功能，对于安卓手机用户不太友好。

值得一提的是，两台车型在驾驶系统和被动安全功能上也有不同，帕萨特除了给到一套全速自适应巡航以外，还包括并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、主打刹车、前方碰撞预警以及360°全景影像功能，其整套驾驶功能达到L2级别；另一边，迈腾提供的则是名为IQ.Drive的驾驶系统，虽然拥有全速自适应巡航功能，但实拍型号不具备并线、360°全景影像以及自动泊车入位等功能。

空间层面，帕萨特车内的体验者为女性，身高163cm，调整好坐姿之后头部剩余两拳左右，迈腾车内的体验者身高则为176cm，调整好坐姿之后剩余一拳左右的头部空间。整体来看，抛开身高上的差异，两台车的空间表现旗鼓相当，而主要的差异点集中在舒适性配置层面。

首先从座椅材质来看，帕萨特用真皮组成的座椅，而迈腾则为仿皮；舒适性配置上，迈腾和帕萨特均支持前排座椅12向电动调节，但帕萨特给前排座椅配备了加热/通风/，以及主驾驶位座椅记忆功能，相比迈腾仅给到加热/通风功能来说更具诚意。

来到二排，两台车型也都有很充足的空间表现，其中帕萨特还为二排乘客提供了座椅加热功能，对于二排经常坐女性乘客的用户而言非常友好。

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大众帕萨特属于国产还是合资车

知嘹汽车/MR

现在很多汽车厂家都会推行双车战略，其中大众汽车就是比较早在国内推行双车战略的车企。在中型车市场中，大众汽车就根据南北大众进行了区分，分别推出了一汽－大众迈腾和上汽大众帕萨特两款车型。

迈腾和帕萨特均基于大众MQB平台打造，发动机、变速箱、底盘几乎一样。两者之间的主要区别在于尺寸、设计、配置等方面。对于一般消费者来说，这两款车型非常接近，选择起来实在是有些困难。下面就让我们从多个角度，分析一下迈腾和帕萨特究竟应该怎么选择。

谁的设计更年轻？

在大家的传统印象中，帕萨特都是沉稳商务的风格，跟年轻似乎没有什么关系；跟帕萨特相比，迈腾很长时间都是更加年轻、运动的那一个。不过来到了最新版本的车型上，两者似乎颠倒了过来，帕萨特的设计反而要更年轻、运动。

现款帕萨特提供了两种造型的前脸设计，一种是大众家族式的多横条造型，另外一种则是星空样式的前脸造型。以星空版为例，点阵式的中网设计配合上贯穿式的LED灯带，看起来非常年轻，符合当下年轻消费者的审美；迈腾在设计上贯彻了大众的家族式风格，车头使用分层的设计，大量横向线条的运用让视觉效果看起来更宽。通过大量镀铬饰条的运用，迈腾的车头造型看起来沉稳且商务，符合我们对德系车一贯的印象。

来到侧面，帕萨特在车身上使用了一条简洁有力的线条贯穿整个侧面，看起来比较修长。帕萨特使用了后三角窗的设计，这也是帕萨特跟迈腾区别最大的地方；迈腾的侧面造型依然是商务的风格，车身上没有太多复杂的线条，仅使用了一条简单有力的肩线贯穿整个车身。迈腾没有使用后三角窗的设计，而是用了一体式的后门造型，拐角的造型让侧面看起来更加沉稳。

帕萨特在车尾使用了贯穿式的尾灯设计，具有极高的辨识度；迈腾的车尾造型依然是德味十足，四平八稳的造型配合上分体式的尾灯，让人一看就知道这是一台大众。

在车身尺寸部分，帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469毫米，轴距为2871毫米；迈腾的长宽高分别为4865/1832/1471毫米，轴距则是2871毫米。在车身尺寸的对比中，帕萨特的优势相当明显。

谁的配置更高？

来到车内，帕萨特和迈腾都使用了大众家族化的设计语言，车内由大量横向的线条组成。两者都使用了贯穿式的空调出风口设计，增强了横向宽度的视觉观感。帕萨特的中控液晶屏位于中控台顶端，迈腾的屏幕则是位于空调出风口之下，这也是最容易分辨帕萨特和迈腾的地方。

在配置部分，在两者都选用330TSI高配车型的情况下，配置基本上处于同一水平。两车均搭载了L2级驾驶系统、前排座椅均支持加热和通风的功能等。两者在细节配置上有所区别，迈腾相比帕萨特增加了后排侧气囊、膝部气囊、方向盘加热等功能；帕萨特则是增加了360度全景影像、自动泊车入位、后排手动遮阳帘等配置。

动力都有什么差别？

帕萨特和迈腾均提供三种动力可以选择，分别为280TSI、330TSI、380TSI三种动力其中280TSI版本搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最高输出150匹马力，峰值扭矩为250N.m，传动部分匹配的是7速干式双离合变速箱；

330TSI车型搭载2.0T低功率调教发动机，最高输出186匹马力，峰值扭矩320N.m；380TSI车型搭载2.0T高功率调教发动机，最高输出220匹马力，峰值扭矩达到了350N.m。传动系统部分，两款2.0T发动机均配备的是6速湿式双离合变速箱。

开起来怎么样？

动态体验以帕萨特的330TSI版本作为参考，也就是2.0T低功率版本。虽说是2.0T低功率车型，不过得益于DSG变速箱出色的传动效率，帕萨特的提速效率还是很高的，急加速时的表现不会明显弱于那些大于200匹马力的对手。双离合变速箱换挡速度快，面对驾驶员踩下油门的加速指令，变速箱可以及时降档的动作。

转向是经典的大众风格，低速手感轻盈，日常挪车比较轻松；高速手感变得更加扎实，以获得更好的稳定感。底盘的调教是舒适的风格，面对中国式的井盖、减速带时，底盘能够有效化解冲击，并给车内乘客带来厚实的质感。大众中型车隔音静谧性也是有口皆碑，日常驾驶时，动力总成发出的噪音并不算多，从底盘传来的声音也是经过了处理；高速路况下可以感受到帕萨特良好的密封性，至少跑到法定限速上限时，车内乘客无需刻意提高交流的音量。

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家用B级车硬碰硬，大众帕萨特对比本田雅阁，差别真的很大

大众帕萨特是合资车。

大众帕萨特是上汽大众推出的一款中型车。这款车的官方指导价为18.49-28.29万元。

大家都很熟悉帕萨特，它在中国汽车市场已经有19年的历史了。帕萨特在b级车市场一直占据重量级的位置，无论是从车的动力还是空性能都非常出色，同时也符合中国消费者对车的需求。

新一代帕萨特是基于全新的MQB平台换代后打造的。与上一代相比，该车外观变化较大，尤其是前脸的辨识度非常高。

该车前脸用大型进气格栅和镀铬饰条装饰。进气格栅与前脸大灯融为一体，使车前脸形成包围效果。

车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4933mm*1836mm*1469mm，轴距为2871mm。

动力方面，这款车搭载1.4T和2.0T高/低功率系统，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

帕萨特属于上海大众还是一汽大众

势均力敌的两个选手放在一起比拼，往往能上演一场紧张而又刺激的比赛。今天为大家带来的——大众帕萨特和本田雅阁，就是一场“龙争虎斗”。它们都是各自品牌旗下的经典车型，人气和口碑都比较好，并且近期上汽大众帕萨特迎来了2023款车型的上市。

想要选购一台中型轿车家用的消费者们来说就有些犯难，或者说，帕萨特、雅阁之间，谁才是B级车的“典范”呢？咱们不妨将两款车拉到一起对比一下，看看孰强孰弱。

外观对比

首先来看前脸部分，这次中期改款还是在原有基础上再升级，并且星空版车型用了星点阵列式格栅设计，配合更扁平的品牌logo，时尚感自然也就进一步提高。此外还有底部格栅来营造更强层次感，比如说面积可观，两侧C字型镀铬装饰也带来更强辨识度等。

不过最大亮点还得是两侧大灯组，造型较为凌厉，双条式LED日行灯配合贯穿式LED灯带连接，与第八代高尔夫GTI风格接近，运动范自然也就更突出了。

来到侧面，作为一款合资中型轿车，尺寸一直是帕萨特的优势，4948*1836*1469mm的长宽高和2871mm轴距，面对竞品也要略胜一筹，因此车身视觉效果也就更显修长和协调。不过整体姿态相比老款没什么变化，线条依旧是熟悉的样子，不过在亮黑色相间的旋风式轮圈应用下，运动感确实提升了。

尾部设计亮点不少，尤其是用了贯穿式设计的尾灯组，造型显得非常立体，曲线的细节也足够精致大气，其中帕萨特的车标字母也镶嵌在尾灯组上，夜晚点亮后自然不用担心辨识度。而后包围也用新样式，镀铬饰条点缀下虽说取消排气设计，可精致感更高了。

雅阁的外观可以说相当好看，一个大溜背的造型谁不喜欢呢。而2022款雅阁的外观在运动方面进一步得到了加强，新增了幻夜版本, 带来了黑色运动版外观，包括熏黑的前格栅、黑色涂装的后视镜、熏黑的LED大灯、18英寸的轮毂、后尾翼等，再配合雅阁溜背的设计，低趴的前脸，整体运动感更加的强烈，相对于帕萨特的中规中矩，更加吸引年轻用户的青睐。

来到车身侧面，雅阁的车身尺寸放在同级别也是具有竞争力的，长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距长度为2830mm。腰线用较为平直的设计方式，车顶C柱取溜背设计，车窗上沿与车门靠下位置则用镀铬条作为点缀，高级感依旧可以给到。

轮毂用黑银双拼色，轮胎规格为235/45 R18，相比低配版本尺寸更大，与外观运动造型更为搭配。

车尾造型相比旧款在细节上做出调整，尾灯是左右对称C字形构造，外观用熏黑处置，点亮后更有质感。底部双边排气并非装饰性，搭配屹立的小鸭尾，视觉运动感也是挺强的。

内饰对比

大众帕萨特用T形车内布局，中控区的钢琴烤漆面板做有花纹点缀，银色饰条作为视觉分割。饰板使用皮质材料覆盖，低配版本的塑料材质方向盘握感一般，但在顶配版本中的皮革包裹上，握感则相对舒适，皮质的座椅软硬度也较为适中。分为8英寸与9.2英寸两者液晶中控屏可选，仪表亦有8英寸与10.2英寸可选，功能信息显示较为完整。

顶配版本带有哈曼卡顿牌音响，在音质方面表现不错，附有的三区空调对于乘坐体验比较不错。主驾驶位的腰托功能减轻了身体因驾驶带来的疲劳，并在顶配版本配备了疲劳提醒等安全配置。

至于说乘坐感受也还是老样子，虽说新款帕萨特在定位中属于较为运动的属性，不过座椅设计没有用运动型风格，还是较为宽大厚实的设计，配色上也比较简单，看起来乘坐舒适性就不错。而从配置来看，尊贵版车型，具有前排座椅加热、通风和，后排座椅也有加热功能，因此日常家用出行需求可以很好满足，包括标配的后排独立空调、后座出风口等功能，宜家宜商的定位令人颇感满意。

进入到车内，日系车的内饰向来中规中矩，雅阁也是如此。但相比普通版本，高配版雅阁内饰用黑红双拼色，营造出些许的年轻运动氛围。有一说一，日系车的内饰用料和做工放在同价位是稍显一般的，但这台雅阁方向盘、座椅、扶手箱都是用皮质包裹，边缘做出缝线的设定，同时中控按键区域辅以木纹装饰，视觉上并不会给人过于廉价的感觉。

雅阁方向盘、座椅、扶手箱都是用皮质包裹，边缘做出缝线的设定，同时中控按键区域辅以木纹装饰，视觉上并不会给人过于廉价的感觉。仪表盘用的是半液晶半机械的构造，显示效果较为直观。中期改款的雅阁针对车机系统进行调整，屏幕尺寸升级为10.25英寸，搭载最新的Honda Connect智能互联系统，内置有车联网、远程升级、语音识别控制等功能，手机互联支持百度CarLife，如果能配备上苹果CarPlay，这套车机系统会更加完美。

动力对比

最后来看动力，目前帕萨特依旧是1.4T发动机、2.0T高低功率发动机，其中280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米；330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米。传动系统，与1.4T发动机匹配的为7速干式双离合变速箱，与2.0T高低功率发动机匹配的为7速湿式双离合变速箱。

新款帕萨特PHEV除了仪表盘增加插电混合动力车型的显示信息，其他设计与新款帕萨特基本保持一致。动力部分，新款帕萨特PHEV（插电混合动力车型）用1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，综合功率为155千瓦，综合扭矩为400牛·米。

前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂也是大部分车型选择的配置，承载式的车身结构搭配前置驱动模式，在整体的稳定性与支撑均较为良好。

动力方面，雅阁提供1.5T纯汽油版和2.0L油电混动版。这台1.5T发动机的最大功率为143kW，最大扭矩260N·m，最大马力194Ps，传动部分匹配CVT无极变速箱。

即便是与帕萨特2.0T低功率发动机相比，1.5T版本的雅阁虽然加速成绩不如帕萨特，但好在胜于平顺。

而混动版车型依旧用第三代i-MMD混动系统，2.0L发动机最大功率107kW，而电机最大功率135kW，因此二者组合一起后，所带来的加速感受明显优于1.5T燃油版。

底盘悬挂部分，雅阁配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。现款雅阁的驾驶感受相比老款更加运动，同时底盘在行驶过程中不松散，悬挂对颠簸过滤从容干脆，除了噪音外，其他方面的表现都是能让人表示接受。

能够看见，<a class="hidden" href="s://car.yiche/dibadaiyage/" title="雅阁" data-keyType="Serial" data-i

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太平洋汽车网帕萨特属于上海大众，上海大众也叫上汽大众，是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。一汽大众集团旗下和帕萨特平级的汽车是迈腾。

帕萨特属于上海大众（上汽大众）。上汽大众汽车有限公司是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。公司于年10月签约奠基，是国内历史最悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。

帕萨特属于上海大众（上汽大众）。上汽大众汽车有限公司是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。公司于年10月签约奠基，是国内历史最悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。

上汽大众目前生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。其中，大众品牌车型有Polo家族、新桑塔纳家族、Lida家族、Lamando、NewPassat全新帕萨特、PHIDEON辉昂、途观丝绸之路版、AllNewTiguanL全新途观L、Teramont途昂和途安，斯柯达品牌车型有FABIA晶锐、RAPID昕锐、RAPIDSPACEBACK昕动、OCTAVIA明锐、OCTAVIACOMBI明锐旅行车、SUPERB速派、KODIAQ柯迪亚克、KAROQ柯珞克和KAMIQ柯米克。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）