老款福特野马二手车_2手94年福特野马跑车

1.野马汽车的福特·野马发展史

2.福特野马跑车多少钱?

二战后，美国经济空前繁荣，汽车作为几乎家家必备的产品拥有极大的发展空间。同时，更年轻的消费者也为市场注入了新的活力，他们要求更新鲜的款式和更低廉的价格。

为了满足这一群体的消费需求，福特开始研发全新的产品，1962年?福特Mustang?I概念车（一款使用中置V4发动机的双座车型）首次亮相，可以说是它是野马的前身。第一代福特Mustang野马在1964年的世界博览会上首次亮相，随即取得了巨大成功，截止到1967年底，福特就已经卖出超过100万辆Mustang野马当时的售价为2358美元。

福特野马走进了美国人的家里，并遍布在大街小巷，因为价格相对低廉，所以野马成为了很多人的家用车，当时主要是双门硬顶版和双门敞篷跑车版两种形式，时至今日其实野马依旧如此，不过因为庞大的数量，一些改装厂把手伸向了福特野马，那么把这辆跑车拉长，变成一台豪华的加长礼宾车怎么样呢？

这是一辆1965年的第一代福特野马跑车，不过它被改装成了一辆八座豪华加长礼宾车。虽然车身被加长，但是我们依旧可以看见福特野马上那些粗壮的肌肉线条。说实话可能很多人不喜欢这样的改装，毕竟第一代福特野马的设计相当经典，加长后像变了一个样子，不知道那些狂热的福特野马爱好者们看见这辆车会有什么想法。

这辆车由澳大利亚悉尼著名的汽车改装公司Sam?Mikha在20多年前完成，主要用途是进行接送服务，具体涵盖了从婚礼到酒店旅游业等各种场景。

动力上使用了原来福特野马上那台经典的289立方英寸福特V8发动机，传动系统为三速自动变速箱，这辆深黑色的福特野马看上去很有气场，除了大面积的镀铬材质之外，还使用了合金车轮，轮胎上的白色看起来也很有经典车的韵味。车内鲜红色的真皮内饰和车外形成了鲜明的对比，内饰依旧使用了很多闪闪发光的镀铬材质，这一切都代表了属于它的那个时代。

这辆车上总共有四扇车门：车辆前部的两扇可以进入驾驶室，车辆后部的两扇车门位于B柱后面。这样设计主要是为了可以让后排重要的乘客优雅的下车，另外这四扇车门的尺寸都比第一代野马上原装的车门要大得多。

车内拥有八个座位：司机和前座乘客在车辆前部，而车辆后部是六个面对面的宽大座椅。中间有隔板隔离开，就像美式加长礼宾车那样，保证前后排的私密性。

这辆八座位的豪华礼宾车，对空调系统也进行了特殊改装，保证后排的乘客们可以在开心的使用音频系统进行狂欢。这辆车保存得很好。车主说它的机械状况也是非常好的，而且总体使用起来相当可靠。

“如果你打算为学校毕业生典礼、婚礼、单身派对、机场和企业活动、酒庄观光、度旅游、生日派对、电音之夜、音乐会和等等各种各样的宣传活动提供车辆服务，而你又打算追求与众不同，那么你应该考虑一下这辆1965年福特野马加长礼宾车。”

这辆豪华的加长野马将以99,000美元的价格出售。目前车辆所在地是澳大利亚新南威尔士州贝雷斯菲尔德。

虽然这辆野马没有之前那么轻巧，那么经典，也没有了之前的那种美感。但加长车身后可以携带更多乘客，相信能给你带来更多的欢乐，而且据我所知这辆车应该是全球独一无二的，那么你觉得9.9万美元（约合63万人民币）的价格贵吗？对了一辆同年份的普通版福特野马在美国市场的售价大概在1.5万美元（约合9.9万元人民币）左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

野马汽车的福特·野马发展史

如果确实喜欢可以买 然后找个懂的人或地把一些重要零件都换了 如果可能避震换下 还有轮毂(如果原车主已经换过了那就不需要了) 再做个保养就基本上差不多了 想跟两三年的难了 不过好好整整和五年车能差不多吧 美国车吧得看上一个车主保养的怎么样 如果很好的话美国车开二十年是没问题的 像现在不是还有很多老的捷达和普桑在跑嘛 而美国车在这方面更强些 主要就是得知道这车是不是出过事故 尤其是大事故 维修在两千以上的 如果出过最好不要买了 那样怎么修都修不好了

福特野马跑车多少钱?

第一代野马（1964年-13年）

1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马型车。为了纪念在二战中富有色彩的北美P51型“野马战斗机”，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它是一部发动机中置的两座跑车，以福特的Falcon为基础打造。

但原型车两座位的设计被高层一致否决。1955年，福特推出了两座位的雷鸟（Thunderbird）跑车，但由于实用性过低，一直不受消费者待见。有鉴于此，野马最终改为四座位设计。

它很快就成为了一个现象，在各地销售野马的地方都上演了一些不寻常的事情。由于要买野马的人挤破了门槛，在芝加哥，有个经销商不得不早早关门，请警察干预纷至沓来的野马迷；在德克萨斯州的加兰，竟有15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标，中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走；还有一个餐馆老板请顾客品尝他的“像野马一样卖疯了的”热狗......

1964年的首批野马搭载了直列6缸、V8两种发动机，1965年福特对野马的动力系统作了改进，其中3.3L直列6缸发动机的最大功率达到了120马力，而4.7L的V8发动机的最大功率则达到了200马力。1967年改款的野马推出，这款车在外观上做了一些改进。同时高性能版野马也一同推出，搭载雷鸟的6.4L V8发动机，最大功率达到了320马力。而这款车是由Shelby设计并改装的野马首款高性能车，同时也是野马Shelby最早的车型。

不仅仅是在销量上取得了巨大的成功，野马还开创了肌肉车文化，其魅力在当时的大荧幕上更是让人无法阻挡。

第二代野马（14年-18年）

鉴于上一代后期改款上的失误，第二代野马基于尺寸更小的Pinto打造，整体尺寸更加接近1964年推出的首批野马，重新找回了当初的肌肉紧实感。

这一代野马在整个策略上做出了巨大的改动。由于能源危机，包括丰田Celica和日产的Datsun 240Z等搭载中小排量发动机的日系跑车非常的受欢迎。鉴于当时的竞争压力，福特对第二代野马的动力系统进行了调整。14年，第二代野马推出后，仅有搭载4缸和6缸的车型，没有提供V8车型。这自然引起了消费者的不满。

迫于压力，福特于15年开始为第二代野马提供V8发动机车型，不过由于最初设计时候并未把V8发动机在内，所以第二代野马的发动机舱难以容下V8发动机。福特的工程师们随即对发动机舱进行改动，最终V8发动机再次出现在了野马的车型列表中。

16年，福特推出了野马 Cobra车型，这款车配备了整套的运动套件，视觉效果更加动感。18年限量版野马 King Cobra上市，这款车限量生产4313辆，并配备V8发动机。

第三代野马（19年-1993年）

第三代野马出现了一个很有趣的现象，就是野马标识和福特车标混用的情况，人们既可以看到带有野马标识的车型，也会看到带有福特车标的车型。

第三代野马在外观上有了比较明显的变化，不再似前两代车型般孔武有力，而是变得较为精悍。这一代车型基于Fox平台打造，相比第二代车型尺寸上有所增加，车内空间增大，增强了车内乘坐舒适性。

动力方面，最初的车型除了常见的V6和V8发动机外，还出现了搭载4缸涡轮增压发动机的车型，这款发动机的最大功率达到了132马力。1980年，由于第二次石油危机，福特为野马的V8车型更换了更加省油4.2L V8发动机。而作为省油的代价，这款发动机的功率被调低至120马力。

1983年，福特推出来的野马的改款车型，外观用了无进气格栅的设计，进气口由一个很大的开口替代，看起来有些别扭。1986年，福特为野马换装了电喷V8发动机，自此野马的化油器发动机开始逐渐被电喷发动机取代。

这一代野马被人所诟病，很多人觉得它离美式肌肉车的精髓越来越远，尽管保留了V8引擎，但那点可怜的马力让人看了都心酸。不过，毕竟这是一个时代的产物，桀骜如野马，也拗不过石油危机的影响。

第四代野马（1994年-2004年）

1994年，福特推出了第四代的野马，在很多方面都有了非常大的改变。造型方面，野马的设计明显受到了主流跑车的影响。这一代野马彻底颠覆了以往人们对野马的所有认知，扁长的车头流线而犀利。这种风格从严格意义上讲，是对当初野马自己定义的肌肉车形象的一种背叛，在很长时间里，都让不少野马迷们耿耿于怀。

经济上的复苏，必然带来科技上的提升。福特花费了7亿美元，用于全面强化这一代野马，包括操控性、噪音控制、悬挂系统等方面。前悬挂为带有防倾杆的麦弗逊悬挂，后悬挂为四连杆结构，车身稳定性和操控性方面得到增强。安全性方面，野马用了四轮盘刹并配备了ABS防抱死制动系统.

动力方面，第四代野马有了较为显著的提升，基本动力系统为3.8L V6发动机，最大功率145马力，最大扭矩292N·m。1994年福特还推出了动力更加强劲的野马GT，这款车搭载最大功率215马力的V8发动机，0-100km/h加速仅需6.5秒。但我们可以看到，这两者的数据比第一代的野马强不了多少，从时间上来说，这甚至是一种倒退。

鉴于车迷们对外观和性能的质疑，福特在1999年推出第四代野马改款车型，头灯变宽并用了类似于长方形的设计，车身线条变得更为硬朗，恢复了一些野马应有的硬派性格。2001年，福特为野马的发动机进行了调校，使3.8L发动机的最大功率提升到了225马力，GT车型所搭载的V8发动机的最大功率则提升到了260马力。2003年，顶级版野马配备V8机械增压发动机，最大功率为390马力。这一连串的努力，总算是平息了众怒，保住了野马的形象。

第五代野马（2005年至2013年）

2005年，福特推出了第五代野马，这款野马恢复了第一代的设计风格，方正的前脸、硬朗的线条使这一代野马再次展现出了原有的硬派跑车风格。

入门级的野马搭载4.0L V6发动机，最大功率210马力，最大扭矩325N·m，虽然从功率上来看，入门级野马并没有太多的优势，但是入门级野马依然可以在7.3秒完成0-100km/h加速。

悬挂方面，这一代野马依然使用带有防倾杆的前麦弗逊式悬挂，而后悬挂则做了些调整，三连杆的后悬挂配合纵向横拉杆，将使野马车尾更加稳定和易于控制。

作为高性能车型，福特为野马GT配备了带有可变气门正时系统的4.6L V8发动机，最大功率300马力，最大扭矩达到433N·m，0-100km/h可以在4.9秒内完成。

2010年，设计师为改款车型赋予了更加硬朗的线条，人们每每看到野马都会联想到美国**中英雄们满是肌肉的身躯。虽然外观设计更具力量感，但是经过设计师的精心设计，改款车型的空气动力学效果有了较明显的提升。

同年，野马GT的动力再次提升，工程师对其4.6L V8发动机进行了重新调校，使得功率提升到了315马力。2011年的洛杉矶车展福特推出了搭载全铝合金的3.7L 24气门的V6汽油发动机的野马，这款发动机具备双独立可变凸轮轴正时、全铝制双顶置凸轮轴等技术，能输出305马力的最大功率和379N·m的峰值扭矩。

福特野马一般只有两种形式，一种是硬顶，一种是软顶（软顶），目前的报价大约是40万到60万：

1、最便宜的指导价39万多，各地优惠不同，走平行进口渠道还能再便宜些。敞篷版国内4s店暂无销售，老款有，二手的也很难买到；

2、买这车干啥啊，攒钱买v8啊！或者等等买马自达mx5，还带敞篷。喜欢操控就加钱路特斯，性能些的就加钱370z或二手gtr斯巴鲁sti，想高点儿二手保时捷入门小跑啊；

3、总之感觉现在的野马2.3t后开始没特点了，5.0v8的税又太高性价比低啊，坑爹开始了。

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