2012一汽丰田卡罗拉换前挡风玻璃信义牌多少钱_2012一汽丰田卡罗拉

1.卡罗拉是一汽丰田还是广汽丰田

2.同门对决谁更强，丰田卡罗拉深度对比丰田雷凌，谁更适合你

卡罗拉是一汽丰田生产的车型。这款车是丰田卡罗拉的第十代直线升级产品，与上一代卡罗拉相比，车身尺寸大幅增加，呈现出前所未有的“上宽下低”姿态，营造出宽敞的车内空间。新开发的1.6升和1.8升发动机用双VVT-I技术，带来更强劲的动力体验。卡罗拉共有1.6L和1.8L两种排量的车型，在外形、配置、动力等方面都在老款卡罗拉的基础上进行了大幅提升。一汽丰田和广汽丰田简介：一汽丰田是日本丰田和中国一汽集团的合资企业，双方各占50%的股份。其生产运营车型有、锐志、卡罗拉、霸道、巡洋舰等。广汽丰田是日本丰田和中国广汽集团的合资企业，双方各占50%股份。其生产运营车型包括凯美瑞、汉兰达、雅力士等。

卡罗拉是一汽丰田还是广汽丰田

转眼间，时间已来到2020年，还有不到一个月我们即将迎来中国农历新年鼠年，拿到年终奖的你，可能会考虑到买一辆车来犒劳一下辛苦的自己，而紧凑级三厢轿车依旧是目前国内消费者购车的最大需求，单看看每月的销量排行就能发现，排名靠前的都是一些家用属性较强的车型。

今天咖哥就给大家介绍一款主流合资品牌紧凑型轿车：一汽丰田卡罗拉，而在去年8月份第十二代卡罗拉也迎来了换代车型上市，其售价区间为11.98-15.98万元，推出1.2T/1.8L双擎两种动力组合，那么这款轿车，哪一款值得购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

外观及内饰亮点

提到卡罗拉，可以说它是一款车型，自1966年11月首发到现在，至今长达53年，经过了十二代车型，全球累计销量突破4700万辆，而在中国的销量也已经突破360万辆。十二代车型凭借丰田最新TNGA架构的加持，相比老款车型发生了一些明显变化，新车进一步向低趴、运动方向变化，要比上一代车型"身材比例"更协调，最新家族式的横向多幅式中网造型也用在了全新卡罗拉身上。

全系配备了自适应大灯，不过低配车型大灯仍为卤素光源，高配车型大灯才为全LED光源。

其中，1.2T燃油版和双擎版车型在设计上并无明显区别，值得一提的是，后视镜的位置相比老款更加靠下靠后，让A柱后面可以多布置一面三角窗，减少A柱的盲区。

侧面的腰线向前俯冲，营造出了一丝运动感，车身尺寸上，高度比上一代车型降低了20mm，发动机盖后端也降低了35mm，行李厢盖也相抵了20mm，车身整体视觉效果更佳低趴，车身尺寸上长宽高分别为4635/1780/1455mm（1435运动版），轴距为2700mm。

车尾造型变的更加棱角分明，扁平化的尾灯不仅与前大灯组形成了呼应，在镀铬条的装饰下，拉伸了横向的视觉效果，并用了LED光源尾灯组。双擎版车型加入了蓝色元素，以及"HYBRID"标识。

来到内饰部分，依旧是熟悉的家用轿车风格，但和上一代变化可谓截然不同，简洁的线条再加上不错的中控台材质，给驾乘者一种很温馨的感觉，中控区域变成了一块9英寸大小悬浮式中控屏，而双擎版高配车型还用了12.1英寸竖直触摸大屏。

此外，全新卡罗拉更换了新的缝线工艺，这次为真缝线，不再是老款上的仿制缝线。同样，双擎版车型配备7英寸的液晶仪表盘，而汽油版车型用了4.2英寸的小液晶仪表盘。

此外，多媒体系统还增添了一些手机互联功能，除了其中内置的百度CarLife手机互联系统外，还有Welink多媒体系统，配置方面，最新一代丰田智行互联系统和Safety?Sense智行安全系统、全车8气囊在新车上成为了标配。

而12.1英寸中控屏给咖哥的实际体验并不好，除了造型的问题外，内部软件也不够丰富，只配有比较基础的导航和手机互联系统，而中高配车型配备的小尺寸中控屏我认为在造型上或许更协调。

另外，汽油版车型和双擎版车型的挡把造型统一，全部为机械直排挡，老款双擎版车型的电子挡把被取消。

由于新车轴距尺寸和老款保持一致，所以乘坐空间变化不大，前排座椅填充物比较厚实，肩部支持也很到位。

后排座椅材质和前排保持一致，中央地板有一定高度的凸起，还是会影响到中间乘客的舒适性，尤其是头部空间，感觉总会有些压抑。

行李厢的空间很大很平整，正常情况下容积为470L，并且后排座椅也支持4/6比例放倒，因为双擎版车型的电池被布置在了后座下方，所以行李厢空间和燃油版保持一致。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，提供1.2T+CVT及1.8L混动共两套动力系统，其中1.2T动力最大功率为85kW(116Ps)，最大扭矩为185N·m，传动系统，匹配CVT无级变速箱（可模拟10挡），而双擎车型搭载的是由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，传统系统，匹配E-CVT无极变速箱，系统综合最大功率为90kW(122Ps)，申报综合油耗为4.1L/100km，全系车型均满足国六排放标准，底盘悬架结构为前麦弗逊式后E型多连杆式独立悬架。

在驾驶感受上，值得一提的是，配备1.8L发动机混动系统的双擎版车头相比1.2T车型会更重一点，在弯道中可以很明显的感受到，1.2T车型的入弯更加轻松，但在日常城市道路驾驶基本也感受不到这种差距。

此外，在静音性上也做了一定的改善，在底盘的包覆材质和护板形状方面都做了针对性处理，提升了底盘的隔音性，但在高速行驶时风噪和胎噪依旧比较大，在深踩油门做急加速动作时发动机噪音也比较明显。而整车转向指向性和精准程度上和老款车型相比好了很多，这都是因为全新卡罗拉使用了EPS电子助力转向。

就整个动力来说，新的动力传动系统和老款别无二致，还是熟悉的感觉，无论是发动机转速1500rpm就达到最大扭矩的汽油1.2T发动机，还是配备1.8L发动机的混动系统，动力都很适合在城市中驾驶，但高速行驶时中后段的动力输出会稍显不足，速度提升不够迅速。

最值得一提的是，主动安全系统不再是高配车型的专属，卡罗拉这次的做法更彻底，全系标配TSS?2.0智行安全系统，其中包含预碰撞控制系统、全速域自适应巡航系统、车道偏离系统、车道循迹、自适应远近光系统。

咖哥点评

可以说全新一代卡罗拉依旧是一款很好开的车型，作为一台家用代步车而言，动力输出虽不够迅猛但也足够平顺，这样既能保证车内的乘坐体验，又能提高燃油经济性，而在10-15万元在这个价位，想要买一台更适合家用的轿车，咖哥觉得，如果你预算充足，指导售价为14.38万元的1.8L双擎精英版配置最为均衡，更值得推荐购买，因为入门版车型没有倒车影像、9英寸中控大屏及丰田智行互联系统这些常用的配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同门对决谁更强，丰田卡罗拉深度对比丰田雷凌，谁更适合你

卡罗拉是一汽丰田。

卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自2017年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。

卡罗拉的前身就是AE86。卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT-i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。卡罗拉为其所属系列下的最新车系。

已经在国内正式发布，并且在北京车展和上海车展上成为焦点的第十代Corolla卡罗拉，已于2006年11月16日正式上市。一汽丰田即将推出的卡罗拉共有1.6L和1.8L两个排量的车型，卡罗拉无论从外形、配置，还是动力方面，都已经在旧款花冠的基础上进行了很大的提升。

一汽丰田简介

一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月，占地面积161万㎡，生产能力为年产42万辆，注册于天津经济技术开发区，现有员工12000余人。一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。

一汽丰田的产品有“威驰”（VIOS）、“卡罗拉”（COROLLA）、“亚洲狮”（ALLION）、“亚洲龙”（AVALON）轿车和“奕泽（IZOA）”、“荣放”（RAV4）、“陆放”（CROWN KLUGER）SUV以及客车“柯斯达”（COASTER）。

以上内容参考百度百科-丰田卡罗拉

谈到合资家用轿车，一汽丰田的卡罗拉家喻户晓。不但是丰田旗下最重点的车型之一，而且在全球屡创销量奇迹。丰田为了平衡国内合资企业的利益和优化产品线的布局，所以广汽丰田的雷凌，应运而生，也可以说是专为中国消费者深度定制的紧凑型轿车。

卡罗拉和雷凌都是基于丰田最新的TNGA平台打造，都拥有不错的市场口碑，所以都有不错的销量。那么二者究竟差异在哪，谁才能满足你的用车需求呢？下面我们就从多个维度进行对比。

外观对比

卡罗拉虽说是一台标准的家轿车，但是造型还是蛮显个性，并且用双前脸设计。比如前脸格栅，单幅式中网搭配镀铬饰条，视觉效果既时尚又大气，对于一台家轿车来说还是比较突出。再加上卡罗拉连LED大灯组都没能标配，即便造型犀利但视觉效果却谈不上惊艳，这也是日系品牌一贯短板，至今没能改善。

而卡罗拉运动版外观的设计还是非常激进的，这一代卡罗拉本身的设计就比较运动，如今又有了运动套件的加持，前脸的风格在视觉很有冲击力，飞翼式的镀铬饰条连接着只有灯组，灯组内进行了熏黑处理，配合中间亮黑色饰板，形成贯穿式，灯组内结构简单，均使用LED光源。前包围几乎被格栅所占据，格栅用蜂窝状结构，两侧还设有导流孔，雾灯的体积并不大，同样用LED光源。

卡罗拉车身线条设计也比较修长，让车身显得比较协调，只是气场上不如德系竞品那么突出，像15或16英寸的密辐式轮圈，从规格到样式都谈不上惊喜，唯一好处就是能够降低一定油耗和后期更换成本。

来到尾部，卡罗拉依旧是走简单路线，整体布局很是简洁，最大的亮点应该是回旋镖样式的尾灯组，还特意用熏黑处理，夜晚点亮后可以带来不错辨识度，只可惜没能应用LED光源，所以精致感谈不上。如果这么来看，新朗逸等竞品要比卡罗拉细节更符合当下年轻消费者的审美。

和卡罗拉一样，雷凌也使用了双外观的设计。普通版车型的下格栅为标准梯形样式，尺寸占去了车头一半的面积，丰田的车标被放在了上下格栅之间，看起来比较简洁，而运动版车型的下格栅连接了两侧黑色的塑料饰板，达到了贯穿的效果，视觉上更有冲击力。

可以看出，在雷凌身上你能看到丰田极力地想把外观设计的年轻化，它也的确做到了。侧面相对比较平和，不过在前排车窗处，下方出现了下拉设计，呈一道弧线向后延伸，经过外后视镜后，底端开始上扬，线条整体较为柔和。

尾端部分设计感加强，下方纯黑底饰用梯形式设计，底端增加与车身色泽相同的纯白，将黑色底饰夹在中间，层次更加明显，配合两侧竖置摆放的示宽灯，使车尾的设计更加丰满，对整体造型的加持效果也更为突出。

车身尺寸方面，二者除车长度相差5mm外，其他尺寸保持一致。卡罗拉长宽高分别为4635、1780、1455mm，轴距2700mm，雷凌长宽高分别为4640、1780、1455mm，轴距2700mm。

内饰对比

卡罗拉内饰部分更是单调简约，与质感毫无关联，首先咱们来看中控台，规整的造型没有任何多余线条，看起来挺大气，同时还有银色装饰件点缀，倒也能够提升一下档次感。只是看到9英寸的悬浮式中控屏时，忽然感觉丰田这个品牌还停留在上个世纪，看到UI界面和功能布局，实在是感受不到科技，再加上传统仪表盘，甚至连方向盘都得是塑料材质。

卡罗拉方向盘的样式依旧很熟悉，用三幅式结构，底部辐条加入银色饰条点缀，颇有金属质感，盘幅使用真皮包裹，手感很细腻，并且为了增加驾驶乐趣，它还提供了换挡拨片，多功能按键的布局清晰明了，操作起来方便快捷。仪表也没有用全液晶设计，用传统的双指针盘搭配一块4.2英寸的彩色行车电脑屏，不过与常见的布局不同，它的行车电脑屏被设计在右侧，显示效果相对清晰，可显示内容也比较丰富。

卡罗拉的功能配置体验还不错，TNGA架构也就剩下这一个优势了，而且还只是安全性配置。比如刹车、前排侧气囊、前方碰撞预警、全速自适应巡航等诸多主动安全功能均有出现，让L2级别驾驶系统覆盖除最低配以外的全部车型，这一点确实是竞品无法媲美的亮点。但是，当你看到无电动调节的织物座椅等舒适性功能表现，15万买它的意义是什么。

雷凌的内饰以星空灰与黑色拼接，整洁度方面有了更好的体现，中控台较为平整，中部位置开始下方，配合弧形线条，整体显得更加柔和，保留层次划分效果的同时，也给人带来了颇有条理的布局之感，一系列设计对档次感也有了些许提升作用。

根据车型不同，中控屏尺寸分为8/9/12.1英寸三款，虽然车机部分并非日系品牌的优势所在，但常用的基础功能都有搭载，虽然部分车型缺少GPS功能，但都通过加入CarLife、CarPlay和Hicar进行了补充，部分车机还加入了车联网生态，让车机应用在扩展性和版本上都能有更好的保证，车内加入的语音功能可在行驶过程中更好地执行调节指令。

动力对比

最后来看动力，要说卡罗拉所提供的动力搭配还真是丰富，1.2T、1.5L以及1.8L双擎，三种不同组合满足不同消费者的使用需求。而比较推荐的动力是1.2T和1.8L双擎，因为1.5L为三缸发动机，可能是丰田品牌影响力足够大，即便是三缸动力也获得了不少消费者青睐。但可以肯定的是，这三款动力想要满足对性能需求都不太现实，远不如朗逸1.4T或者是一些自主品牌用的小排量动力带来的驾驶感受优秀。

为了迎合不同消费者在经济性和动力间的选择，丰田雷凌同样提供了1.2T、1.5L和1.8L双擎三款动力版本，分别拥有85kW/89kW/90kW的综合功率表现，匹配了CVT和E-CVT，从实际驾驶体验来看，平顺和偏向佛系的动力表现是雷凌最大的特点，它并不刻意追求加速推背感带来的驾驶，而更希望通过平顺惬意的行驶质感将乘客舒适地送往目的地。麦弗逊与双叉臂的悬架结构用柔软的设定，对于路面的颠簸和起伏都能柔和地化解掉。

总得来说，若单以产品论，卡罗拉和雷凌都各有所长，而丰田似乎也正是这种心思，雨露均沾。但考虑到市场环境等外部因素，雷凌显然就吃亏了。但也不能怪消费者，毕竟卡罗拉的名气摆在那儿，何况一汽<a class="hidden" href="s://car.yiche/toyota/" title="丰田" data-keyType="MasterBrand

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