兵器工业 汽车_兵器工业部调长安福特

1.为什么说长安是军工企业?

2.长安福特和长安汽车是一家吗

3.长安汽车厂是国企还是央企

4.长安汽车是国企吗？

5.长安集团 老总是个啥子级别

6.重庆长安汽车集团怎么样

7.长安汽车集团和长安汽车是什么关系

一汽、东风和长安三大车企联手打造的 T3 科技平台终于落地。

6 月 2 日，一家注册资本高达?160 亿人民币的「巨无霸」企业——「中汽创智科技有限公司」在南京市江宁区成立。

「中汽创智」的诞生，也意味着三大车企集团没有像外界期盼的那样实现合并重组，而是以合资公司的形式完成了史无前例的大联合。

这 160 亿元注册资本中，一汽、东风以及南京江宁经开科技三方分别出资 40 亿元，长安及其实际控制方中国兵器装备集团两方共计出资 40 亿元。

根据今年 1 月的官方介绍，T3 科技平台（也就是中汽创智）将聚焦新能源、智能网联等技术趋势，重点研发电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力平台、智能驾驶及中央计算平台等领域的核心技术，其规划的研发人员规模将达到?5000 人。

2019 年三大「国字号」车企的总销量加起来超过?800 万辆，三大车企总市值超过?1400 亿人民币，背靠三大车企，160 亿元注册资金、5000 人的投入，含着金汤匙而生的「中汽创智」，能否成为未来智能电动汽车领域的零部件巨头？

1、谁来领导「中汽创智」

在智能电动汽车产业链上，「中汽创智」是新进者，但是目前公开的信息显示，其背后的核心管理层，都是平均有超过 20 年的汽车行业经验的「湖」。

「中汽创智」的工商管理信息显示，公司的董事长为王国强，总经理是李丰军。

此外 8 名董事分别为李红建、尤峥、刘国元、朱勇、刘卫东、李伟、董扬、薛洪波。这些人共同组成了「中汽创智」的未来指挥军团。

我们逐一来看看到底是谁在决定「中汽创智」的发展方向。

作为「中汽创智」的董事长，王国强自 2017 年起担任中国第一汽车集团有限公司副总经理至今。

在此之前，他历任一汽转向机厂副厂长、富奥公司转向机分公司副总经理、天津一汽丰田第一品质管理部副部长、一汽发展部副部长等职位，在车辆生产制造以及质量管理领域经验丰厚。

「中汽创智」总经理李丰军是一汽研发总院副院长兼智能网联开发院院长。

在今年的 4 月 9 日，一汽集团斥资 5000 万元同样在南京市江宁区成立了一汽（南京）科技开发有限公司，李丰军是该公司的执行董事。

「一汽南京」和「中汽创智」之间的地利人和，很有可能在未来推动双方建立起紧密的合作关系。

「中汽创智」的董事长和总经理都出自一汽，这一定程度说明一汽推动新公司发展的过程中将是主导力量。

这也容易理解，毕竟一汽集团是共和国汽车长子，整体市值也是三大车企中最高的。

在「中汽创智」的另外?8 大董事中，一汽占有 1 席、东风占有 3 席、长安占有 2 席、南京江宁经开科技占有 1 席，还有 1 席给到了现任中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、中国汽车工程学会副理事长董扬。

董扬曾主持过全国汽车电子项目技术攻关和引进组建联合电子公司、电动汽车及车身开发项目。

一汽占有的 1 席董事给到了李红建，他是一汽集团新技术及创新业务管理部副部长。

东风的 3 个董事席位分别是尤峥、刘国元以及朱勇。

其中，尤峥是东风公司副总经理，还是东风高端新能源乘用车 h 品牌的负责人。

刘国元则是东风汽车科技工程部总经理，同时担任东风本田汽车零部件有限公司、东风本田发动机有限公司董事长。

朱勇是东风商用车技术中心车辆试验部专家主任工程师，曾经荣获「东风公司十二五优秀科技人才」的荣誉称号。

尤峥

长安汽车获得了 2 个董事席位，由现任长安汽车集团有限公司董事长刘卫东以及长安汽车副总裁兼新能源汽车事业部总经理李伟担任。

今年长安 U-NIT 车型上市时，李伟对这款车型上的智能化技术如数家珍，他是长安智能化技术开发的重要推动者，也是长安「第三次创业」的核心成员。

最后，薛洪波作为南京江宁经开科技发展有限公司的代表，加入「中汽创智」的董事会。

从「中汽创智」的治理结构来看，一汽、东风以及长安拥有绝对控制权，站在三大车企身后的，依然是国资委。

所以，「中汽创智」依然是一家「国字号」企业。

但是，这样一种合资的形式更加灵活，新公司有更强的自主权，这些灵活性将有助于其未来的人才招聘以及吸引外部投资。

放眼全球范围，「中汽创智」的组建形式，与历史上从通用分拆的德尔福、从丰田分拆的电装、从福特分拆的伟世通等传统零部件巨头相似，只不过「中汽创智」的野心是在智能电动汽车领域。

2.合资是三大「国字号」车企合作的最好归宿吗？

在「中汽创智」之前，一汽、东风和长安之间的缘分可称得上是剪不断、理还乱，从 2017 年起，关于这三大车企合并重组的传闻甚嚣尘上。

从 2015 年到 2018 年，一汽、东风、长安这三大车企之间进行了多轮高层管理者互换。

2015 年 5 月，在东北工作了 30 多年的竺延风接到了高层调令，南下武汉出任东风汽车集团董事长、党委书记，而他的前任徐平则离开东风汽车，北上长春接管一汽集团，任董事长、党委书记。

2017 年 3 月，安铁成从一汽轿车总经理的位置上被调到东风汽车出任副总经理兼东风汽车集团副总裁。而邱现东则与安铁成互换，从东风汽车集团副总裁转任一汽集团副总经理。

2017 年 7 月，又发生了汽车行业著名的「双徐对调」，中国兵器装备集团公司总经理徐留平与一汽集团董事长徐平进行了对调。

徐留平去长春出任一汽车集团董事长；徐平赴北京任职中国兵器装备集团公司董事长。

往后是 2018 年 5 月，刘卫东从东风汽车调任中国兵器装备集团，更早入局的还有已经在长安汽车开展工作的一汽集团副总经理董春波。

东风汽车有限公司执行副总裁雷平则进入一汽担任副总经理一职，助力一汽集团改革；一汽集团总经理助理尤峥转战东风公司担任副总经理一职，进一步推进东风公司的人才年轻化战略。

3 年时间的密集高层互换只是三大车企之前缘分的部分写照。

事实上，在 2017 年「双徐对调」完成后，当年的 12 月，一汽、东风和长安达成了战略合作，徐留平、竺延风和徐平当时齐聚武汉，签订了合作框架协议。

根据协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海「走出去」、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。

三方共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果；其次，在汽车全价值链运营领域，三方将重点加强传统整车平台和动力总成等方面的协同，开展生产制造领域的合作以及协同购，并深化在物流领域的协同合作；此外，探索在海外产品、海外终端网络、海外商业伙伴、海外制造、国际物流等方面的深度合作。三方还将共同探索新商业模式，加强汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的前瞻性研究与合作，探讨在金融领域的协同，共同谋划参与智慧城市、智慧交通建设。

频繁的高层互换以及当时浩大的战略合作规划，让很多人对三大车企合并产生了非常高的期待。

而三年后回过头来看，那次战略合作中「围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果」如今已经以合资公司的形式，落到了「中汽创智」肩上。

2019 年 3 月?T3 出行平台的成立的，则落地了三方战略合作中涉及汽车共享、出行服务的布局。

T3 出行背靠一汽、东风、长安三大车企，苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同参与打造，投资逾百亿元，同样落户南京江宁开发区。

按照规划，T3 出行将逐步在全国范围内开展网约用车，汽车融资租赁、大数据运营、智能驾驶等业务。

这两年，一汽、东风、长安三大车企在 T3 出行以及「中汽创智」身上从汽车智能化、电动化以及共享出行三个方向发力，总共投入了接近?200 亿人民币的资金。

依靠这两大合资公司，三大车企将在智能电动汽车时代大展身手。

3、南京能否成为中国的「底特律」？

从地理格局来看，一汽总部设在长春、东风总部在武汉、长安总部在重庆，而技术平台公司「中汽创智」以及出行平台公司 T3 出行都在南京，形成了西部、中部、东北以及东部的联动。

实际上，面对「中汽创智」这种投资规模的「巨无霸」项目，很多城市都参与了竞争，最终南京在与北京、上海、重庆等地的竞争中脱颖而出。

众多周知，南京的汽车产业在 90 年代就风生水起，南京依维柯、南京跃进成为当时流行品牌。

现在的南京江宁区，汽车产业链很完整，集聚了上汽大众、长安马自达、福特汽车等整车企业，这些年还引入了新造车项目长安蔚来以及自动驾驶项目中兴英博超算、驭势科技等。

更早之前的 2016 年，台积电投资 30 亿美元在南京建设 12 寸晶圆厂和 IC 设计中心，已于 2018 年正式投产。

未来的智能汽车，半导体将扮演重要角色，而台积电在南京的工厂和研发中心对于「中汽创智」来说，是非常好的地利。

而后的 2018 年 7 月，南京江宁与韩国 LG 化学举行签约仪式，总投资 20 亿美元的 LG 化学动力电池项目正式落户。

作为电动汽车关键零部件，动力电池对于新能源汽车产业发展的重要性不言而喻。

凡此种种，都侧面反映了「中汽创智」落地南京江宁的合理性。有理由期待，南京能否成为中国智能汽车的「底特律」？

4、「中汽创智」：智能汽车零部件巨头？

变革和创新并不意味着一定成功，但不变革必然意味着消亡。

在全球汽车行业不景气的当下，越艰难则越要进行研发投入，实现技术创新与商业模式创新。

作为中国汽车工业的代表车企，一汽、东风以及长安一口气掏出了 200 亿人民币投入到未来技术和商业模式的探索中，这无疑是最正确的决定。

汽车行业的抱团取暖已经是大势所趋，无论是国际车企巨头的福特通用合作，还是国内自主品牌车企的「上广合作」，亦或是这一次成立的「中汽创智」，都在诠释着这一行业趋势。

作为变革创新和抱团取暖最典型代表的「中汽创智」，未来是成为摆脱传统车企体系的桎梏、进行颠覆式技术创新的核心力量，还是最终沦为三大车企规避创新风险而组建的松散联盟，一切皆是未知，一切又都值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说长安是军工企业?

16.12——1990.02，重庆渝州齿轮厂工人、团委干事、厂办副主任、党办主任（其间：1983.09—1985.07在重庆师范学院中文系全日制大专学习）

1990.02——1996.02，重庆渝州齿轮厂工会、党委副书记、副厂长、厂长（其间：1993.09—1995.12在四川省委党校工业经济管理专业函授本科学习）

1996.02——1996.07，西南兵工局办公室主任

1996.07——1996.08，西南兵工局副局长

1996.08——1998.07，西南兵工局副局长、长安汽车（集团）公司常务副总经理

1998.07——1998.11，西南兵工局副局长、长安汽车（集团）公司副董事长、总经理1998.11——2000.02，西南兵工局副局长、长安汽车（集团）公司副董事长、总经理、党委副书记

2000.02——2001.05，西南兵工局副局长、长安汽车（集团）公司执行董事、总经理、党委副书记（1998.04—2000.06在重庆大学工商管理专业在职研究生学习）

2001.05——2002.01，西南兵工局副局长、长安汽车（集团）公司执行董事、总经理、党委副书记（主持党委工作）（2000.01—2001.12在重庆大学工业工程专业工程硕士学习）

2002.01——2003.02，中国兵器装备集团公司副总经理、党组成员，长安汽车（集团）公司董事长、总经理、党委副书记（主持党委工作）

2003.02——2005.11，中国兵器装备集团公司副总经理、党组成员，长安汽车（集团）公司董事长、总经理、党委书记

2005.11——2005.12，中国兵器装备集团公司副总经理、党组副书记，长安汽车（集团）公司董事长、总裁、党委书记

2005.12——2006.02，中国兵器装备集团公司副总经理、党组副书记，中国南方工业汽车股份有限公司总裁，长安汽车（集团）公司董事长、总裁、党委书记

2006.02——2007.12，中国兵器装备集团公司副总经理、党组副书记，中国南方工业汽车股份有限公司总裁，长安汽车（集团）公司董事长

2007.12——2009.10，中国兵器装备集团公司副总经理、党组副书记，中国南方工业汽车股份有限公司总裁（2003.03—2008.06在重庆大学管理科学与工程专业博士研究生学习；2008.09—2009.01在中央党校中青年干部培训一班学习）

2009.10——2010.07，中国兵器装备集团公司副总经理、党组副书记，中国长安汽车集团股份有限公司副董事长

2010——2013，中国兵器工业集团公司党组书记、副总经理

2013年－ 中国兵器工业集团公司董事长、党组书记

党的十六大代表，第十届、十一届全国人大代表。 尹家绪1956年出生于重庆，是家里唯一的孩子。其父是一名普通工人，在尹家绪11岁时就去世了。16年，尹家绪高中毕业时就去打零工，20岁时被招进重庆渝州齿轮厂当了一名正式工人。从基层的工人干起，尹家绪开过铣床，也做过钳工。当了三年工人之后，尹家绪被调到厂团委。

随后，尹家绪选择继续读书，毕业后，怀着对工厂的感激之情，尹家绪回到了渝州齿轮厂，担任党委办公室副主任、主任。后来还做过工会、纪委书记、党委副书记、副厂长、厂长。

期间，尹家绪自学了经济管理专业大学本科，又读了经济法的MBA，后来转学机械工程专业，取得工程硕士学位。

1998年7月，尹家绪临危受命，出任长安汽车有限责任公司总经理，时年42岁。此前，他以西南兵工局副局长的身份，在长安挂职。三年的挂职锻炼，使他摸清了长安的家底，看清了长安的病灶。从那时起，他就把根扎在了长安。

在外人的印象里，尹家绪穿着得体、整齐，喜欢穿一些浅色的亮丽服装。尹家绪曾经有过很长的“烟龄”，但一天能抽两包烟的他，居然说戒就戒了，由此可见其顽强的毅力。

最能体现尹家绪执著和毅力的是10年来他一直带头呼吁各地解除限小（小排量）禁小。在他的带头呼吁下，2006年1月4日，国家发改委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局等各部委发布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》。同年的3月底，各地区各有关部门终于解除了对小排量车的限制性措施。

其实，看似温文儒雅的尹家绪，在发火的时候是有几分厉害的。熟悉他的人都知道，他批评人的时候火气很大。有一次开民主生活会时，他甚至还把一个同事批评哭了。

尹家绪自称是一个很普通的人，性格中既有硬的一面，也有软的一面。在同情别人的时候心里就会软下来，最大的特点是绝不让当日的烦恼过夜。

尹家绪从不对人摆谱，只要有时间，就会跟朋友坐坐、聊聊。在长安集团期间，尹家绪有许多工人朋友，逢年过节，尹家绪都要去他们家中走动走动，工人们的儿女结婚，也不忘请尹总过去喝喜酒。尹家绪对此总是乐此不疲，有时遇上有事去不了，他就请人代他去送礼。

在任长安汽车总裁期间，尹家绪率领公司全体员工立众人之先，站行业之首，在成功实施“一个动力（改革创新），五大工程（新品、精品、成本、营销、人才）”的基础上，大力推进兵装“622战略”和长安“3337”发展战略，通过实施“三大举措”，即：东进发展、北上扩张、合纵连横，初步完成了重庆、南京、南昌、河北四大整车生产基地的国内布局，并在四大整车生产基地上形成了各有侧重的微车、轿车、商用车以及零部件的发展平台。在加强与日本铃木公司合作的基础上，牵手福特，引进 马自达、沃尔沃进行合作发展，与福特、马自达建立了长安福自达汽车公司及南京发动机公司，还引进了沃尔沃的轿车进行生产。同时，与江铃汽车结盟，成立了江西江铃控股汽车公司。由此，长安就由一个偏安西部一隅的微车厂发展为全国知名的品种齐全的特大型汽车企业集团。

2006年，尹家绪根据中国兵器装备集团党组实施“龙腾工程”的战略部署，重组整合下属长安汽车等20余家企业及相关汽车零部件业务和，经院批准，于2006年1月组建了中国南方工业汽车股份公司。目前，该公司已形成年产100万辆汽车生产能力，是中国重要的汽车整车及零部件供应商。培育的自主品牌“长安汽车”荣获中国“驰名 商标”称号，品牌价值达到133.6亿元。2006年销售汽车71万辆，位居全国第四，整车及零部件实现销售收入447亿元。 1998年9月14日， 受命于危难之际的尹家绪走马上任。他在深刻地总结了导致长安“内忧”的诸多因素之后，提出了以深化改革为动力，抓好人才工程、新品工程、精品工程、成本工程和营销工程等五大工程的治企兴企战略。

时隔十年之后，尹家绪把长安带到了国内第四的位置。在这十年里，长安汽车产量由不足8万辆增长到63万辆；销售收入从不足23亿元增长到逾350亿元；发展成为拥有福特、铃木、马自达三家外资合作伙伴，拥有重庆、河北、南京、南昌4大生产基地的国内汽车集团；其微车在国内市场占有率为38%，稳坐中国微车老大位置。

长安福特和长安汽车是一家吗

长按汽车八大生产地分别是重庆、黑龙江、河北、广东、江西、江苏、安徽、浙江。目前长安汽车主要生产地在重庆，长安汽车目前旗下拥有数间子公司如“长安汽车股份有限公司”、“长安福特汽车有限公司”等。长安汽车见证着中国汽车工业的发展，同时也为中国汽车工业作出了不可磨灭的贡献。

不过对于长安汽车的背景你可能有所不知，长安汽车的前身是李鸿章在1862年创办的上海洋炮局。前前后后经历了清末、民国、新中国，是一个拥有一百多年历史的军工车企。在1957年长安仿制美国的“威利斯（wellys）”吉普车，制造出了中国第一台军用越野车——长江牌46型越野车。

后来国家局势逐渐平稳，长安为了生存下去开始进入到民用车领域。其实国内拥有军工背景的车企还有北汽和东风，如果突发战争，这些军工企业能在最短时间内投入到兵器的生产中。

长安汽车厂是国企还是央企

不是一家人。长安汽车是指长安三厂、五厂生产的车型，自主国产；长安福特是长安和福特的合资企业。

中国长安汽车集团有限公司，前身为中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日现名更加明显。是中国兵器装备集团有限公司为整合优化旗下汽车产业而组建的超大型企业集团。它是中国四大汽车集团之一，总部设在北京。

中国长安有着完美的产品谱系。经过多年的发展，中国长安已经形成了涵盖微型车、轿车、客车、校车、重卡、专用车等多种产品谱系，拥有0.8l至2.5l排量的发动机平台，其中长安汽车、哈飞汽车、江铃汽车、蒋斌活塞、建安车桥、山川减震、湖南田燕均获得中国驰名商标称号，长安品牌价值达到401亿元人民币。此外，公司还拥有青山变速器、东安动力、东安三菱、建安车桥、宁江山川减震器等多个汽车零部件自主品牌。

长安汽车股份有限公司，简称长安福特，成立于2001年4月25日。是国内知名的汽车合资厂商。位于重庆北部新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资建设。

长安福特生产销售福特金牛座、福特新蒙迪欧、福特福克斯、福特福睿斯、福特锐界、福特翼虎、福特翼搏。自建厂以来，长安福特累计销量已超过600万辆。

百万购车补贴

长安汽车是国企吗？

长安汽车厂是国企也是央企，是中国长安汽车集团有限公司，原名中国南方工业汽车股份有限公司，是中国兵器装备集团有限公司的汽车公司，现在已经成为中国四大汽车集团之一。拥有强大的整车制造和零部件供应能力，2010年全球汽车企业销量排行中，跻身中国汽车企业第1位、全球车企第13位。注册资本609227.34万元，涉及13个商标信息，56个专利信息。

一、概述

长达40年造车积累经验，已经在全球打造12个制造基地和22个加工工厂。旗下包括长安启源、深蓝、阿维塔、长安引力、长安凯程、长安福特、长安马自达、江铃等品牌。

已形成汽车零部件、汽车销售与服务、汽车物流、汽车生态圈四大主业板块，全国拥有网点278个，物流覆盖全国800+城市。集团的工程技术人员有1.8万多人，来自于全球30多个国家。

二、主要人员

1、朱华荣，重庆长安汽车股份有限公司/董事长、党委书记。

2、王俊，重庆长安汽车股份有限公司/总裁、党委副书记。

3、谭本宏，重庆长安汽车股份有限公司/党委副书记、工会。

三、优势

1、拥有专业的汽车研发流程体系和试验验证体系。

2、2017年发布“香格里拉”，进入新能源领域，2022年发布数字纯电品牌“深蓝汽车”。

3、已掌握新能源“大三电”等核心技术。

4、2022年发布智能品牌“诸葛智能”，引领“新汽车+新生态”，已掌握视觉感知、多模融合、中央+区域环网架构开发等核心技术。

5、截止“长安”品牌价值达到人民币401亿元，拥有青山变速器、东安动力、宁江山川减振器等众多汽车零部件自主品牌。

6、形成了重庆、上海、日本横滨、美国底特律“五国多地、各有侧重”的24小时不间断全球化研发体系。

7、共计拥有核心研发人员3500余人，专家博士150余人，优秀外籍专家70余人。

总结

当前海外业务从业人员突破10000人，逐步打造成为世界领先的品牌，也坚持引领汽车文明的使命，更加看重于在技术方面的发展，通过科技创新为驱动力，以更快的速度和更大的强度朝着科技公司转型，以满足人们对于美好生活的需求。

长安集团 老总是个啥子级别

是国企，长安汽车是由中国南方工业集团公司、中国航空工业集团公司共同组建的一家大型国有企业。

中国长安汽车集团股份有限公司简称“中国长安”，原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更为现名，是中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司两大世界500强中央企业对旗下汽车产业进行战略重组、共同成立的一家特大型企业集团。

中国长安汽车集团股份有限公司是中国四大汽车集团之一，总部设在北京，总资产903亿元人民币。中国长安形成了整车、零部件、动力总成、商贸服务四大主业板块，拥有强大的整车制造和零部件供应能力。

重庆长安汽车集团怎么样

徐留平，博士， 1988年6月参加工作，1987年1月加入中国***，研究员级高级工程师，现任中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁，长安汽车（集团）有限责任公司董事长、总裁。主要经历： 1964年10月出生于江苏。 经济管理学博士，研究员级高工。 1981年～1988年，先后就读于江苏化工学院和北京理工大学； 1988年6月～19年1月，在中国兵器工业总公司先后担任工程师、副处长； 19年1月～2000年10月， 担任中国兵器工业总公司办公厅、国防科工委办公厅处长； 2000年10月～2004年1月，先后任中国兵器装备集团公司发展部副主任、主任；其中，2001到长安挂职锻炼，任副总经理； 2004年1月～2006年1月， 担任中国兵器装备集团公司汽车部主任； 自2005年11月起，担任中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理；自2005年12月起担任中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁； 自2006年1月起，就任长安汽车（集团）有限责任公司总裁、党委书记； 2007年12月，任长安集团公司董事长。 江苏人

长安汽车集团和长安汽车是什么关系

重庆长安汽车股份有限公司是中国长安汽车集团旗下的核心整车企业，中国长安汽车集团是中国四大汽车集团，大股东是中国兵器装备集团公司，二股东是中国航空工业集团公司，都是中国大型军工企业，世界500强企业，兵装集团在2010年排名世界500强275位，中国500强22位，中国制造业500强第8位。

重庆长安在重庆是龙头企业，地位自然不用说，同时，工厂也很多，除了江北的三工厂（本部）和渝北的五工厂，还有鱼嘴工业园的新区，长安汽研院，长安福特，长安铃木等工厂，就业的范围很广。如果在重庆工作，机遇已经是非常大的了，当然也要看你的奋斗情况。

对于普遍员工而言，重庆长安的待遇在重庆市企业里算是中偏上的。对于新员工的培训也很规范，企业的氛围嘛，毕竟是个百年的军工企业，风气不错。

同时，长安汽车2010年在北京房山区设立了工厂，专门生产中高端轿车，如果能工作几年去北京长安工作，相信比在重庆要更有前途吧，北京长安也是很多重庆长安员工梦寐以求的单位。

此外，中国长安（重庆长安的母公司）2009年11月收购了哈飞、昌河，2010年又和法国标致雪铁龙集团在深圳建立合资工厂，生产高端超豪华车，这些我想也能证明长安的规模的实力吧。

总之，这些年，长安发展速度相当快，未来超过一汽、东风都不是没有可能，关键看你如何好好在长安发展了。

长安汽车集团股份有限公司是母公司，长安福自达有限公司是长安汽车集团和福特和马自达的合资公司。

中国长安汽车集团有限公司（简称中国长安、CC），原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更名为中国长安汽车集团股份有限公司，是中国兵器装备集团有限公司对旗下汽车产业进行整合优化，成立的一家特大型企业集团。

产品谱系

中国长安具有完善的产品谱系。经过多年的发展，中国长安已形成覆盖微车、轿车、客车、校车、重卡、专用车等宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。

其中，长安汽车、哈飞汽车、江铃汽车、江滨活塞、建安车桥、山川减振、湖南天雁（江雁）均荣获“中国驰名商标”称号，“长安”品牌价值达到人民币401亿元（2014年）。此外，公司还拥有青山变速器、东安动力、东安三菱、建安车桥、宁江山川减振器等众多汽车零部件自主品牌。