现代汽车生产流水线_现代汽车生产流水线图片
1.t型车生产线主要通过什么来获利
2.kl∧是什么车多少钱
3.参观车间观后感800字
4.汽车生产线的发明对汽车行业有哪些影响?
今天,我去了上海通用汽车生产公司。看见了汽车是怎么做的。
先把一些LIN JIAN(零件)做好,SHUA(刷)上油QI(漆),没有LUN TAI(轮胎),也没有ZUOYI(坐椅)的车XING(型)放在LIU(流)水线上,RAN(然)后,车XING(型) LIU(流) 到GAI ZHUANG LIN JIAN(改装零件)的地方,TIN(停)下来ZHUANG(装)上LIN JIAN(零件),LIU(流)到最后面就做好了!
以上是儿子的原文,老妈一字不改的发上来,连错了的拼音也没改过。但跟老爸的一致一字评价是:臭!其实上海这一趟是这个暑假过的比较有意义的一次活动,有很多内容可以写的,儿子却三言两语,真的是一个流水帐的流水线。
我们花了一天的功夫,参观了上海通用汽车生产公司。一进厂区,我们就觉得好大,好安静,没有一点机械制造企业的喧闹(估计我们的概念已经落伍了,现代的机械制造也不是我们那个时代的概念了,事实也证明我们落伍了)。
当我看到它的平面图的时候,着实被它的大给唬了一下,心里开始发毛,这一天的时间能参观的了吗?但没等我担心完,礼仪**把所有的参观流程很简洁,明了的说了一遍,原来都是早设计好的。公司有专门供人参观的通道,站在比生产区高一个角度去观察生产线,这种感觉真好:安全,直观!
学过生产管理的我,第一次看到这么整洁,井然有序的生产现场。工人很少,取而代之的是很多电子机械手臂,相当于机器人吧,它的输送线送来一个待加工品后,每个手臂象是一个工人,比工人更灵活,动作更快,有的焊接,有的打孔,有的上螺丝,有的画线条,一丝不苟。我有点自卑的问自己:这就是传说中的自动化流水线?
我因为自己也没搞懂整个生产流程(估计花几天时间也搞不清爽),所以也不介绍整个流水线的参观过程了。但这种高科技、高效率的生产场景,还是比较让我震撼了!
遗憾的是,我最想参观的发动机车间没让我们参观,发动机是汽车的心脏,没有看到它,等于整个流水线缺少了灵魂人物,我还是没有看到从零件到整辆车子出来的整个过程。
t型车生产线主要通过什么来获利
是北京现代。
北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日,由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立,是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目,被誉为中韩经贸合作的典范。
企业品牌:北京现代以“从现代 到未来”为品牌战略,以“引领潮流 品味睿智”为品牌定位,提出“New Thinking. New Possibilities.”的品牌口号,以创新的精神,不断追求卓越品质,为中国人民的幸福生活创造一片美好的蓝天。
车辆的种类虽然多,构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳,也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化,铁路车辆的外形开始有了改变,尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变,只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说,车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分,又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主,辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
kl∧是什么车多少钱
T型车生产线是指由美国汽车制造商福特公司于1913年引入的一种流水线生产模式,通过将汽车制造过程分解为多个流程,并在各个流程之间建立传送带和自动化装置,从而显著提高汽车制造效率。那么,T型车生产线主要通过什么来获利呢?以下是几个方面的解释:
1. 生产效率:T型车生产线的核心是提高生产效率,通过流水线操作、标准化工艺和自动化设备,精细管理整个汽车生产过程,降低人工和时间成本,提高生产效率和速度。
2. 需求定价:T型车生产线还可以通过控制生产数量来影响市场需求和价格。在当时,由于市场销售情况非常好,福特汽车选择了限制生产数量,以此来提高T型车的价格和需求,从而增加企业的盈利。
3. 降低成本:通过流水线的生产方式,能够实现大规模生产、标准化生产和同步生产,并且能够减少材料和配件的浪费,采用大批量采购的方式来获取优惠价格,从而有效地降低了生产成本,提高了企业的盈利。
4. 创新思维:T型车生产线除了大规模、标准化和自动化的优势之外,还有一个创新思维的优势,即在生产过程中不断创新和改进,提高了产品质量和技术含量,增加了产品附加值,从而提高了企业的盈利。
总之,T型车生产线通过提高生产效率、需求定价、降低成本和创新思维等途径来获利。这种生产模式对当时的汽车制造业具有革命性意义,开创了流水线生产的新模式,并对现代工业生产产生了深远影响。
参观车间观后感800字
起亚,韩国汽车品牌,产品涵盖小型家用车到豪华车,价格区间大概在7~70万左右。
起亚即起亚汽车公司,是韩国最早的汽车制造商,现隶属于现代集团,现代起亚汽车是世界上产量第五大的汽车生产厂商。
拥有着完善的乘用车和商用车生产流水线,330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂,具有年产一百万辆汽车的生产力。
起亚发展
名字来源于汉语,“起”代表起来,“亚”代表在亚洲。因此起亚的意思,就是“起于东方”或“起于亚洲”。源自于汉语的名字,代表亚洲崛起的含义。
2021年1月6日,起亚汽车正式发布了全新的品牌标识,起亚的品牌标识依旧是“Kia”英文字母的缩写,但整体更加整洁。而官方表示,这个LOGO的设计理念源于三大设计理念——“均衡”、“律动”、“向上”。
以上内容参考?百度百科-起亚
汽车生产线的发明对汽车行业有哪些影响?
所谓“感”,可以是从作品中领悟出来的道理或精湛的思想,看看下面的参观车间观后感吧!
参观车间观后感800字1我们在员工的带领下进了四楼的车间,先看到有一些设计师在那画样板,看到桌上的图纸,我自惭形秽,图纸上每道工序都非常的清楚,精细,明确。图纸上的平面样衣的每个细节都标出,一丝不落。板房是制作样衣的地方,是把设计师的图纸变为现实的第一道工序。这里的样衣的制作直接关系着成批生产的衣服的,所以要达到一定的标准才能把样衣发放到“流水线”车间进行成批的生产。当然,这个车间里有换片处(衣服上出现了问题需要重新制作的地方),那里有各种的布料用于补料,把衣服上的不合格的布料换下来,是一个小型的FINISHING车间。
我们看到切割机,将原先用电脑排版的图纸放在这块大布上,再用切割机将图纸上的各个图案剪切下来,他们都是几百几千张的切,省了不少力。电脑的排版也是非常重要的,排版师要尽量节省布料的浪费。切下来的各个形状会到一个人手里,他拿着一只笔在每块布上写上编号,因为一件衣服的布料一定要一样,这样标出来是避免一件衣服上的布料有色差(每件衣服都有自己的编号)。
四楼的一共有三个生产线,分西装、西裤、休闲服。每一个生产线分三小组,每个人只做一道工序,各个不同,流水线下来。这样可以加快工人的速度,同时也能提高工人的效率,熟能生巧嘛。每台机器都带自动切线的功能,也就是缝制完成后不用再用小剪子剪线头,这样节省了很多的时间,提高了效率,员工的`缝制技术很高,0.1的明线齐齐的从上至下,在车间待了很长的时间,没有看到在那拆线的,这在我们现在的水平是做不到的。
然后又去了三楼的车间,三楼的车间主要是打结、定型、包装、后期处理。当然在三楼我们看到了成衣。在工人的手中一件件本来普普通通的西装外套,一下子就有了精神似的变得神采奕奕的。再则去了后道(FINISHING),这里是衣服的最后一轮--经验成衣,比如,纽扣,锁眼,出线头,布料的不合格等,一旦有就得拿到回修处,修理。每件衣服都得经过经验,发现有需要修改的地方,就在衣服上贴上一个“箭头”,统一拿去修改。没问题的就可以拿去熨烫,贴标签,包装了。车间里非常的简洁,整齐,标签的编号是有讲究的,衣服的颜色、型号都在标签上有显示,所以衣服要按不同的价格,不同的型号,不同的颜色排好,贴标签的时候可以快点,也不会搞错。上了包装就可以出厂了。
我们的参观最后以惊讶结束,服装厂的参观,在我们的心中燃起了一把火,这可能就是想成为一名服装设计师的欲望吧。然而,我知道这只是开始,我们要学的还很多,以后的路还很长。这次的参观像在我的心中播下了一颗种子,让时间来证明它的成长吧。
参观车间观后感800字220**年5月11日,我们班去参观了可口可乐工厂。此次可口可乐之行,是同学们第一次集体走出课堂,上了一堂别具生面的实践课。上午十点我们准时到行政楼集合,然后坐上了学校的校车,开往了我们的目的地——可口可乐生产基地。
大约半个小时,我们就来到了可口可乐工厂,排成了两队,准备进去参观。进去之前,叶老师和门卫有了一些沟通,主要是让我们遵守秩序,参观时要走人行道,这让我认识到了大企业管理方面的严格,也体现了他们公司的实力。参观时,我非常兴奋,这是我第一次来到工厂进行参观。
首先,我们一起去了放映厅,大家坐在椅子上,一边喝着清凉爽口的雪碧、芬达等饮料,一边观看着影片,了解可口可乐公司的发展历史,它的艰辛历程,让我们感触颇多,真正明白了,任何企业,要想发展壮大,没有不懈的努力,长期的坚持,优良的团队等等条件,是很难成功的。
在公司导游的带领下,我们走进了生产车间,从二楼俯瞰整个生产过程。现代化的生产线上,各项工序在机器的操作下,正在有条不紊的进行着。我们一边参观,一边听着详细的解说。我们了解到:可口可乐碳酸饮料主要成分有:处理水,甜酸剂,浓缩液或主剂和二氧化碳。生产过程主要有4个关键步骤:一不和甜酸剂的处理,二糖浆生产,三处理水和糖浆混合,四成品灌装。每一个生产过程可口可乐公司的人员都向我们进行了完善的介绍。在我们的视线里,一瓶瓶灌装可乐正在生产中。我们感到惊奇的是,这样一条生产线上,我们仅看到几个员工在工作,让我们不得不叹服可口可乐先进的生产设备。
参观可口可乐生产线的过程中,我们还看了旁边的展览馆。陈列在展览馆的每一件纪念品,小到一个包装瓶,一个活动纪念物,一个奖杯,一张海报,大到可口可乐赞助奥运会。每一个辉煌的闪亮点都书写了可口可乐公司浓厚的企业文化,经常在管理课上接触到企业文化一词,那个时候感觉它好抽象。此时,才体会到它的深刻内涵,也意识到企业文化在企业管理中的重要地位。
之后,我们去了检验的控制室,看到了检验员在对产品进行抽样检查,进行各种成分的化验,保证产品的安全、卫生。最后,在入口处,我们进行合影留念,一座大大的可爱北极熊吸引住了我们,同学们都争着和它合影。
离开时,觉得自己学到了很多的东西,对可口可乐公司也有了更深层次的了解,不再是单纯的好奇,而是一种由衷的佩服。对于它的企业文化、经营理念、管理方法等等,都很欣赏,只有在这种文化的熏陶下,才能使得企业发展壮大。希望以后有机会的话,还可以在参观一次。
总之,这次很开心,也很满足。
参观车间观后感800字3北京现代汽车在顺义有3个工厂,我们此次参观的是第一工厂。该工厂建于2003年,是第一辆现代索纳塔诞生的地方。按照参观流程,我们一行人首先观看了宣传片,回顾了北京现代的发展历程。在十年的时间里,北京现代实现了快速发展, 20**年销售汽车超过一百万辆,取得年销售上亿和利税百亿的辉煌成绩,成为北京经济的龙头企业。现代工厂员工约1.5万人,带动上下游就业达到20万人,是真正意义上的经济效益和社会效益双丰收。我们不禁好奇这样一个庞大的工厂是如何运转的?
参观引导员介绍说汽车生产分为冲压、焊接、喷漆和总装四个主要工艺流程,接着带我们走进了总装车间。厂房约有20多米高,各种生产设备和设施主体为淡**,整齐有序地排布在绿色通道的两侧。高大的立体停放架从地面延伸到房顶,缓缓移动的流水线上有各式各样等待总装的车身,令人目不暇接。与崭新的车身相比,厂房设施略显陈旧,但可以看出自动化程度很高。流水线会把车身依次传送到相应的工位,工位的一侧已经整齐码放好所需的零配件,确保安装工作准确流畅。厂区内随处可见执行配送任务的电瓶车在穿梭,一问才知道,基本上都是零配件供应商的现场工作人员按照现代工厂的生产计划保障配送任务。且不说现代工厂要求合格供应商必须在方圆20公里内建厂保证供货畅通,就是要将成百上千零配件准确无误的配送到相应的工位与流水线上车身到达同步,就需要非常精确的调度和配合,感觉偌大的工厂有一个看不见的手在指挥调度。厂区内有若干个高高
悬挂的显示屏,动态显示流水上总装车辆的数量、进度等的信息。有了高度成熟的工艺管理,工人的工作也被划分成简单的程式化的操作,在车身移动过程中即可完成并转入下一工序。在每一个子工艺结束的地方都有“保证”环节检查确认。
等待装配的车身外壳好像塑料玩具一样被流水线轻松传递,工人会依次为它安装内饰、底盘以及发动机等部件。在机器的帮助下,每项操作都变得轻而易举和准确无误。当它从“OK线”出来时已经是一辆真正意义上的汽车了,崭新得像个新生的婴儿,据说在这个总装车间不到一分钟就会“出生”一个。它们会被直接开进OK线对面的检测线进行检测,因为现代汽车采取订单式生产模式,所以每一辆车都名花有主,检测完毕就等待交付了。这条生产线的另一个特点是“柔性”,即可以同时生产多种车型,可以看到流水线上不同款式和颜色以及配置的汽车像一个混编车队在缓缓前行,每辆车在进入流水线时工人会在其前盖上贴一张操作指导,把相应的装配信息和要求传递下去,确保总装工作的量身定制。车间很大、设备很多,很难想到竟有几百名员工分布其间,一切显得有条不紊。与我们在电视上经常看到的很多机器人手臂操作繁忙景象不同,唯一有机器人的是前挡风玻璃的装配工序段,由机器手臂进行配送和辅助安装。在总装车间靠近出口的位置有一个试验间,讲解员介绍说这里正在进行车门开关的老化试验,主驾驶室车门正常开关次数多达10万次,如果是出租车开关次数要在15万次以上。在参观过程中,除了耳麦里讲解员的声音,似乎只有机器运转和配送车辆开动的声音。厂房里随处可见各类标识,
个别地方有醒目的质量口号,从现场来看这些应该都已在内化于心外化于形,即便有人参观也没有一丝刻意之处。这也许就是现代汽车的那份自信和从容不迫的气度。顺便说一句,无处不在的“都教授”是即将上市的IX25的代言人,这是一款透着朝气和动感的SUV,橙色车身很是醒目。
一个小时的参观结束了,现代汽车的扎实稳重的作风带给人一种值得信赖的安全感,就像带领我们参观的哪位90后小伙一样,有一种不卑不亢的真诚和亲和力。
每一分钟生产一辆车
——1913年第一条汽车生产线诞生
福特发明了用装配线生产汽车的方法,并于1913年在他的T型汽车生产过程中使用。这种生产技术节省时间、降低成本,使越来越多的人买得起汽车,从而使汽车普及为美国人的普通交通工具,使美国的公路网遍布全国。福特将大量生产的原则,空前规模地运用到工业中,为工业生产开辟了新时代。
20世纪初,汽车成了最时髦的交通工具,汽车行业的竞争异常激烈。为了在竞争中获胜,各汽车制造商都想尽办法。美国著名的汽车制造家亨利·福特在1908年制成了4缸20马力的T型汽车。这种汽车采用封闭车身,舒适性和安全性都有很大提高,而且售价在850美元左右,广受人们的欢迎。
但只有进一步降低成本才能赚到更多的钱,于是福特于1913年建立了世界上最早的汽车装配流水线,进行成批生产。在这条装配线上,要组装的部件沿着传送带连续不断地从一个工人传给另一个工人,每一个工人必须在给定的时间内干完一件固定的工作。工人不断地干活,工件不停地传送,就像大家在卓别林演的**《摩登时代》中看到的情形一样。
福特汽车制造厂采用了这种流水线后,组装一辆车的时间缩短了一半以上。流水作业线后来经过改进,传送带上面载着等待组装的汽车部件,慢慢地移动。皮带两旁站着的工人逐一装配,皮带的终端就是汽车总装完成的地方。福特汽车公司由于采用了这种流水装配法,到1920年时,已经实现了福特的愿望:每一分钟生产一辆汽车。
使用流水线装配汽车的生产方法,使汽车的制造成本大幅度下降。在不到10年的时间里,T型车的每辆售价就降至250美元,共卖出180万辆。30年代,福特又率先使用自动化设备生产引擎体,用40台机器,经500道不同的工序,把金属毛坯制成引擎体,生产时间由数小时减至15分钟。福特赚了大钱,工人的工资也提高了。同时,他的这一套流水作业方式也影响了全世界的汽车生产方式。从福特的第一条流水生产线起,到20世纪30年代,是生产自动化发展的第一个阶段。
不过,汽车装配流水线发展到今天,有些工序已经由机器人来代替工人做了,因为流水线的工作很枯燥,有些工序,还会对人的身体造成一定伤害。机器人装配汽车就把人解放出来了。第一道工序是从钢板运到压模工场开始。自动吊车把薄钢片送到压模机下,切割出车身各个部分的模件。同时,车门在另一条装配线上经数次冲压制成。接着,由机器人给汽车喷漆。最后是车身的内部装饰,机器人在车身内装上底垫、地毯、座位及其他配件。装配玻璃时,机器人在玻璃边缘涂上胶水,再用夹具将玻璃抓牢,装在车身上,然后再装上悬架、方向盘、散热器……最后装上车轮和轮胎。
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