汽车发动机构造与维修教学大纲_汽车发动机构造与维修教学大纲电子版

2024-08-25 13:13:35

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公安消防部队车辆管理规定（试行）

第一章总则

第一条《公安消防部队车辆管理规定（试行）》（简称《规定》）是实施公安消防部队车辆管理、制定车辆管理各项规章制度的基本依据，公安消防部队各级领导、有关部门和车辆勤务（简称“车勤”）人员必须遵照执行。

第二条公安消防部队的汽车、摩托车（统称车辆）是消防部队的主要装备和战斗力的组成部分。

搞好车辆管理，是保证消防部队执行消防保卫任务和实施后勤保障的重要方面，对加强消防部队全面建设、完成各项任务有着重要的意义。

第三条车辆管理工作必须贯彻党和国家的政策、法令，坚持改革创新，加速运用现代科学技术，改进技术倮障手段，提高车勤人员的素质，实行科学管理，提高保障能力，适应消防部队现代化、正规化建设的要求。

第四条车辆管理工作的圭要任务

一、强化车辆管理职能，运用现代管理方法，提高车辆管理的现代化水平。

二、制定车辆管理规章制度，组织部队贯彻执行。

三、组织对车辆的正确使用与保管，提高执勤保障能力。

四、实施车辆监理（检查）工作，预防车辆事故，减少车辆使用公害。

五、组织车辆专业训练，培养合格的车勤人员。

六、组织实施车辆维修，及时恢复车辆技术状况。

七、组织车辆器材保障，保证部队车辆维修需要。

八、合理使用车辆维修管理费，提高经费使用效益。

九、拟定车辆勤务保障方案，实施车辆勤务保障工作。

第五条车辆管理工作是各级领导的重要工作内容之一。要严格按照条令、条例的要求，实施对车辆管理工作的领导。要重视对车勤人员的教育、培养和管理，注重保留业务技术骨干。要深人实际，调查研究，鼓励创新，推动改革，指导车辆勤务人员管好车辆装备。

第六条各级后勤车辆管理部门是各级党委和首长管理车辆的工作部门，负责对车辆使用、监理（检查）、专业训练、技术保障和经费使用等进行归口管理。车辆管理工作实行按级负责。

公安部消防局车辆管理部门主要职责：

负责消防部队车辆监理工作，拟定消防部队车辆管理规章制度；拟定部队车辆管理工作的发展方向、目标、步骤和措施；组织车辆专业干部培训；协调车辆跨总队修理；组织部分车辆器材的筹措供应，总结推广先进经验；组织解决和处理消防部队车辆业务技术问题。

总队车辆管理部门主要职责：

负责所属部队车辆牌证核发管理工作，组织贯彻车辆管理规章制度，并结合本总队实际拟定补充规定；拟定本总队车辆业务建设规划；组织所属部队实施车辆使用管理，、组织、实施驾驶员及其他车勤人员的培训；业务经费统一使用的总队，根据实际需要，安排车辆的大、中修；组织车辆、器材的筹措供应，总结推广先进经验；处理本总队的车辆业务技术问题。

支队车辆管理部门主要职责：

落实车辆管理规章制度；组织车辆的正确使用和维修；实施车勤人员的在职咭培训；加强车辆驾驶员队伍的业务建设；做好预防车辆事故工作；搞好车辆信息臂理，合理使用车辆维修经费，解决和处理本支队的车辆业务技术问题。

第七条车勤人员要认真执行条令、条例和规章制度，忠于职守，努力钻研业务技术和现代管理知识，不断提高科学管理水平。要重视精神文明建设，遵纪守法，树立良好的职业道德。

第八条各级领导和车辆管理部门氵要组织车勤人员广泛开展“红旗车驾驶员”等评比竞赛活动，调动广大车勤人员的积极性。

第二章车辆使用

第九条消防部队车辆按编配用途分为消防车、业务车和行政车三类。

消防车包括灭火消防车、专勤消防车、后援消防车、举高消防车等。

业务车包括防火检查车、火场勘查车、执勤训练检查车、消防宣传车、救护车、教练车等。

其它车辆为行政车。

第十条车辆保障程度的主要指标是车辆的完好率。消防车、业务车完好率应经常保持在妁饧以上，行政车辆应经常保持在85％以上。

第十一条消防部队在编车辆必须按编配用途和技术性能严格管理和使用，不得擅自拆改、拼装。

第十二条车辆调派使用应坚持勤俭节约的原则，根据任务和车况有的合理调配使用，提高车辆的利用率。

第十三条总队（支队）应根据所属部队的具体情况，规定部队车辆的行驶区域。车辆需超越规定的区域行驶时，须经总队（支队）主管领导批准♂跨省（市）执行任务时间超过一个月的车辆，应及时到当地消防总队车辆管理部门申报、领取车辆异地备案证，接受当地车辆监理机构监督和检查。在铁路和航运沿线，非特殊或紧急情况，不应用车辆长途载运人员或物资。

第十四条消防车除灭火、训练、抢险救灾和处理突发外，不准挪作它用。

第十五条消防部队应编制车辆运用，对车辆的使用、保养、修理、初驶、退役等项工作作出统一安排。车辆运用分为年度、季度两种、季度车辆运用由车属单位编制；年度车辆运用由支队车管部门编制，报总队车管部门批准或备案。车辆运用的执行情况应及时进行总结。

第十六条消防部队的车辆按编制数量、配备标准配备，报经总队批准组织实施。消防部队需引进国外消防车辆装备时，须报请公安部消防局批准并办理有关手续。

第十七条消防部队车辆在所属部队内部调动时，须办理调动手续，并填写－俾辆技术状态鉴定书》。调动车辆的牌证、随车工具、附件和技术文件应随车移交。支队间的车辆调动，由总队车管部门在场监督办理移交手续。

接车单位对调入车辆应认真检查，对不符合要求的车辆有权拒绝接收。

第十八条驾驶员保管的车辆应相对稳定。必须调换时，应由干部在场监督办理移交手续。

笫十九条消防部队的车辆一般应使用原车出厂时颜色。消防车应按公安扌部规定的标准安装警灯、警报器，车身外表不得随意喷刷或悬挂未经统一规定的｝标志。

第二十条消防部队车辆统一悬挂武警车辆号牌。号牌的制作，由核发单位按各单位编制车辆数申报号牌制作，经公安部消防局审核，统一制作。

第二十一条列人编制的车辆，应使用正式号牌，尚未正式列编的车辆，使用临时号牌。临时号牌的最长期限为下个月。

第二十二条消防部队车辆跨总队、警种调动，必须换挂号牌，收回原号牌和行驶证，并涂掉车号。

号牌遗失，应及时报告牌证核发机构和公安部消防局车辆监理部门及当地交通管理部门，并申请注销和补发。

第二十三条悬挂武警正式号牌的车辆，应随车携带各种证件，以备公安焚通管理人员或武警检查站查验。

第二十四条 “出车凭证”是车辆出勤的依据。是考查、统计车辆工作情况及报销油料的原始凭证。

“出车凭证”由车属单位领导签发。使用后的“出车凭证”保存一年后销毁。

第二十五条车辆不适应继续装备消防部队使用的，应及时退役或更新。

消防车退役应本着技术先进、良性循环的原则，以保证执勤为前提，做到退役一台更新一台，其退役条件按公安部［87］公消字93号《城镇公安消防队（站）执勤消防车退役暂行规定》执行。

业务车、行政车的退役标准按国家有关部委联合发布的经机［1986］560号《关于加速老旧汽车报废更新的暂行规定》执行。

第二十六条车辆需要退役时，由使用单位填写《车辆退役审批表》，逐级上报，由总队审批。

第二十七条业经批准退役和报废的车辆，应按有关规定和要求办理。

第二十八条车辆驾驶证由公安部消防局统一印制。各牌证核发机构核发。

第二十九条驾驶员驾驶车辆时，只准驾驶准驾车种，并须持有与所驾驶车辆号牌相对应的“车辆行驶证”∫车辆驾驶证”、“士兵证”（）、“车辆行驶证”和“出车凭证”。

学习驾驶员需持有与所驾车辆相对应的“车辆学习驾驶证”。实习驾驶员不得驾驶执行任务的消防车。

第三十条对玩忽职守，严重违章肇事或驾驶作风恶劣而又不接受教育的驾驶员，可视情况给予必要的纪律处分，直至吊扣或吊销其车辆驾驶证。

第王十一条驾驶员的年度审验，按公安部消防局统一部署和要求进行。

第三十二条驾驶员必须认真履行下列职责：

一、热爱本职工作，努力钻研技术，熟悉所驾车辆的构造和技术性能，掌握各种条件下的驾驶操作要领和排除常见故障的技能，认填准确填写“车辆技术卡片”。

二、爱护车辆装备，按时完成规定的保养作业，经常保持车况良好，车容整洁，工具附件无损坏丢失。

三、熟悉条令、条例的有关规定，自觉遵守交通法规，服从公安交通管理人员的指挥和纠正，接受武警车辆检查站的检查。

四、出车前认真检查车辆，正确地起动和预热发动机。出车时应遵守驾驶操作规程，低档起步，平稳加速，逐渐增加发动机负荷。

行驶中注意各种仪表和报警装置的指示情况，随时掌握车辆的技术状况。要根据气候、道路和交通流量谨慎驾驶，确保交通安全。

长途行车坚持途中勤检查，发现故障及时排除，不带故障行车。

五、驾驶执行任务的消防车，应严格遵守交通法规，精神集中，谨慎驾驶保持安全车距，不盲目开快车。

第三十三条为了延长车辆的使用寿命，保证其工作的可靠性和使用的经济性，新车、大修车和发动机大修的车辆，必须正确的实施车辆初驶。

第三十四条车辆的初驶里程为15的公里，特殊车型的初驶里程参照原厂规定进行。

第三十五条车辆初驶期间应逐渐增加负荷，装载不得超过额定装载质量的80％，并不准拖挂、拖拉车辆。消防车初驶期间应一律空驶。

第三十六条初驶车辆应在平坦的道路上行驶，发动机不得高速运转，并经常注意发动机、变速器、分动器、前后桥和轮毂的工作情况及温度，检查各部机件的连接紧固情况。限速装置不得任意调整和拆除。

第三十七条需要进行初驶的车辆，应尽快完成。初驶工作由车管人员或车属单位领导组织，由本车驾驶员执行，必要时由车管部门集中组织实施。

初驶前应对驾驶员进行初驶教育，使其了解初驶意义和熟悉有关注意事项，并指导其正确驾驶和及时进行检查保养。

第三十八条初驶工作结束后，应对车辆进行初驶保养和检查，并将初驶情况记人《车历登记簿》。

第三十九条车辆封存是厉行节约、控制车辆使用和适应紧急任务需要的重要措施。封存车辆既要最大限度地避免和减少自然侵蚀，又要能在短时间内迅速启封执行任务。凡预计两个月以上不使用的车辆，均应进行封存。封存的车辆应技术状态良好，新车应在完成初驶工作后进行封存。

第四十条车辆的封存与启封应由车属单位的上一级领导批准，由车属单位组织实施。

车辆封存前应对驾驶员迸行封存工作的教育，准备所需的物资器材并对封存的车辆进行必要的补充保养。

车辆封存工作完成后，车属单位领导应进行检查。车辆封存、启封情况应及时记人《车历登记簿》。

笫四十一条封存车辆的主要技术工作为：清洁车辆、解除负荷、除锈、涂油、涂漆和密封包扎各孔口，延缓轮胎老化等。消防车封存还应放净水罐、水泵、供水管路内余水，干粉、登高、照明、排烟和泡沫等专勤、举高消防车还应按原生产厂封存的技术要求进行保养。

第四十二条封存的车辆应每月进行一次保养，每年更换一次燃料油。封存半年以上的应视情况原地发动或短距离路试。消防车除以上作业项目外，应对水泵及其主要消防设备进行运转或试验。

箅四十三条车管部门应对驾驶员进行启封动作的训练，保证随时能迅速地完成启封任务。

第三章车库（场）

第四十四条车库（场）是集中管理、停放和维护车辆的场所，凡有车单位均应按标准修建车库（场）。

第四十五条消防车必须停放在车库，其标准按《城镇公安消防队（站）建筑设计标准》建设，并设置检修坑、洗车场、保养间、蓄电池室和油料库。

第四十六条业务车、行政车一般应停在车库，并按建制顺序停放。车库不足需要在临时停车场停放的，车场应设置凉棚，防止车辆日晒雨淋和锈蚀。

第四十七条设置临时车场应符合以下要求：

一、面积宽阔，布局合理，便于管理和停放车辆。

二、场地坚实平整，通道良好，便于车辆外出和紧急疏散。

三、不受水、火侵害和便于组织警戒，保证安全。

四、有方便的水、电源和能够满足保养作业的设备。

第四十八条车库（场）应建立昼夜值班制度。值班员由车属单位领导指派，其工作职责是：

一、维护车库（场）内务秩序与安全，管理车库（场）设备。

二、掌握车辆动态和数、质量情况。

三、检查出库（场）车辆的凭证与技术状态，监督回库（场）车辆及时完成保养作业。

四、检查消防器材，教育和监督库（场）内人员遵守消防规则。

五、处置意外情况，并立即向上级报告。

根据需要，车库（场）可增设一名值日员，协助值班员进行工作。

笫四十九条车库（场）消防规则

一、车库（场）内消防器材必须经常保持完好，并放在规定的位置上，严禁挪作它用。

二、车库（场）内严禁吸烟和明火照明。

三、车库（场）内供电线路和用电设备要定期维护，发现隐患应及时排除。

四、车库（场）应保持清洁卫生，保证进出道路畅通，不准堆放杂物。

五、油罐车不准同其它车辆混放。

第五十条车辆在加油时，发动机必须熄火。加油不可过满，注意留出适当的膨胀容积，加完油应立即驶离。等待加油的车辆必须依次驶进加油站，排列整齐，驾驶员不准离开。

对供油系统有漏油现象的车辆，加油站不应给予加油。

笫四章车辆专业训练

第五十一条车辆的专业训练，是搞好车管工作，保证完成消防保卫任务的重要措施，是消防部队训练工作的重要组成部分。

第五十二条车辆专业训练要认真贯彻执行教育训练的有关规定，在政治思想、作风纪律、业务技术以及安全等方面进行全面教育训练。进行热爱消防工作、职业道德等教育，坚持理论联系实际，严格要求，严格训练，勤俭练兵的方针，保证达到训练大纲要求。

笫五十三条各级车管人员要认真学习车辆管理规定，研究和总结消防部队车管工作的特点，特别是消防车辆装备的勤务和技术特性，不断学习新技术，总结新经验，提高业务技术水平。

第五十四条新训车辆驾驶员和技工（油、材料员），要认真学好本职专业知识和技能，熟练掌握基本功。在职车辆驾驶员和技工（油、材料员），要在原有基础上，深入学习本职专业知识和有关的专业技术，能在复杂情况下完成本职任务，逐步达到一专多能。

笫五十五条汽车驾驶员和汽车技工的培训，应按照统一的教学大纲要求，由总队组织。考核工作由总队后勤车管部门组织实施。

第五十六条各级消防部队都要认真抓好在职车勤人员的训练。要把车辆专业训练真正放到部队建设的重要位置，经常检查指导训练工作，抓好组织和业务建设。

第五十七条加强师资队伍的建设，选调优秀的车勤人员担任专职教员、助教，重视保留教学骨干，抓好党员、助教的政治思想工作和业务技术训练。

第五十八条严格按照驾驶员选拔标准挑选新学员。新学员要从当年人伍的士兵中择优挑选政治思想好、组织纪律性强，且体检和文化考试合格者，在培训中发现不合格者要坚决退回，不得降低标准。毕业时要进行严格的考试，合格者发给证书。

第五十九条不断改进教学方法，积极开展电化教学，逐步实现教学手段的现代化，提高教学效果和教学质量。

搞好训练物资、器材的筹措、供应，加强训练经费、物资、装备的管理和教学设施的建设，改善教学条件。

第六十条建立健全必要的规章制度，保证教学工作的顺利进行。

汽车维修人员在岗工作须掌握哪些专业技能

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 7258 机动车运行安全技术条件

JT/T 198 营运车辆技术等级划分和评定要求

JT/T 434 机动车教练场技术要求下列术语和定义适用于本标准。

3.1

机动车驾驶培训机构institute of vehicledriving training

各类机动车驾驶培训学校、培训班等的总称。

3.2

培训车型类别type of training vehicle

机动车驾驶培训教练车车型的分类。培训车型分为大型客车、通用货车半挂车（牵引车）、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车（含小型自动挡汽车）、低速汽车（含低速载货汽车、三轮汽车）、摩托车（含三轮摩托车、二轮摩托车、轻便摩托车）、其他车型（含轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车）等九类。驾驶培训机构分为综合和专项两类。

4.1 综合类机动车驾驶培训机构

4.1.1 综合类机动车驾驶培训机构应具备两种以上（含两种）车型的培训能力，且每种车型教练车数量不少于五辆。

4.1.2 综合类机动车驾驶培训机构分为：

a）一级机动车驾驶培训机构教练车不得少于50辆；

b）二级机动车驾驶培训机构教练车不得少于20辆；

c）机动车驾驶培训机构教练车不得少于10辆。

4.2 专项类机动车驾驶培训机构

4.2.1 专项类机动车驾驶培训机构只具备一种车型的培训能力。

4.2.2 专项类机动车驾驶培训机构分为：

a）一级机动车驾驶培训机构教练车不得少于50辆；

b）二级机动车驾驶培训机构教练车不得少于20辆；

c）机动车驾驶培训机构教练车不得少于5辆。 7.1 岗位职责

培训机构应建立负责人、管理人员、教练员和其他人员的岗位职责。

7.2 管理制度

7.2.1 培训机构应建立诚信承诺制度、教学管理制度、教练员管理制度、学员管理制度、结业考试制度、培训预约制度、责任倒查制度、学员投诉受理制度、安全管理制度、教练车管理制度、教学设施设备管理制度、计算机教学管理制度、培训收费管理制度。

7.2.2 诚信承诺制度应包括诚信的内容、承诺的形式以及诚信承诺的落实规定。

7.2.3 教学管理制度应包括落实国家统一的教学大纲的措施，教学实施的制定、检查，驾驶培训记录的使用和管理以及教学质量评估等规定。

7.2.4 教练员管理制度应包括教练员聘用、轮训、评议、考核（包括执教能力、培训质量、职业道德、廉洁自律等）和教练员培训质量排行榜的公布，并建立教练员文字和电子档案。

7.2.5 学员管理制度应包括学员学籍管理，并建立学员文字和电子档案（学员登记表、驾驶培训记录、结业考试成绩单），保留时间不少于四年。

7.2.6 结业考试制度应包括考试方式、监考、补考、考试成绩评定和结业证的发放。

7.2.7 培训预约制度应包括预约的方式、培训日期、培训学时、教练员或教练车、预约登记以及预约的撤销。

7.2.8 责任倒查制度应包括对学员取得驾驶证后,在三年内发生道路交通死亡事故的倒查方法、倒查程序及对责任人的处理。

7.2.9 学员投诉受理制度应包括投诉的方式、投诉的受理、处理结果和处理时限。

7.2.10 安全管理制度应包括安全组织、安全教育、安全措施、安全检查、事故的处理、重大事故报告、安全应急预案。

7.2.11 教练车管理制度应包括教练车的使用、维护、检查、检测和更新。

7.2.12 教学设施设备管理制度应包括教学设施设备的使用、维修、检查、更新，并建立教学设施设备的文字和电子档案。

7.2.13 计算机教学管理制度应包括多媒体教学、模拟考试等内容。

7.2.14 培训收费管理制度应包括公示培训收费标准、收费方式及收费的监督管理。 8.1 管理人员

8.1.1 理论教学负责人应具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业中级以上技术职称，并持有机动车驾驶证。

8.1.2 驾驶操作训练负责人应具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业中级以上技术职称，并持有机动车驾驶证，有10年以上安全驾驶经历。

8.1.3 教练车管理人员应具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业初级以上技术职称，并持有机动车驾驶证。

8.1.4 结业考核人员应具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业初级以上技术职称，从事教练员工作五年以上，且具有八年以上安全驾驶经历。

8.1.5 计算机管理人员应具有计算机专业大专以上学历或持有专业计算机等级考试二级证书。

8.2 教练员

8.2.1 理论教练员

8.2.1.1 理论教练员应当具备下列条件：

a）应持有机动车驾驶证，且具有两年以上驾驶经历；

b）具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业中级以上技术职称；

c）经省级道路运输管理机构对道路交通安全法律法规、汽车构造基本知识和教学授课能力考试合格。

8.2.1.2 理论教练员人数，一级培训机构不少于五人，二级培训机构不少于三人，培训机构不少于一人。

8.2.2 驾驶操作教练员

8.2.2.1 驾驶操作教练员应当具备下列条件：

a）持有机动车驾驶证，且年龄不超过60周岁；

b）具有汽车及相关专业中专或高中以上学历；

c）安全驾驶经历和相应车型驾驶经历应满足下列要求：

1）大型客车驾驶操作教练员具有10年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾驶大型客车经历；

2）通用货车半挂车(牵引车) 驾驶操作教练员具有10年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾驶通

用货车半挂车(牵引车)的经历；

3）城市公交车驾驶操作教练员具有10年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾驶大型客车或城市公交车的经历；

4）中型客车驾驶操作教练员具有10年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾驶中型客车的经历；

5）大型货车驾驶操作教练员具有10年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾驶大型货车的经历；

6）小型汽车驾驶操作教练员具有五年以上安全驾驶经历，且有三年以上驾驶小型汽车的经历；

7）低速汽车驾驶操作教练员具有五年以上安全驾驶经历，且有三年以上驾驶低速汽车的经历；

8）摩托车驾驶操作教练员具有五年以上安全驾驶经历，且有三年以上驾驶摩托车的经历；

9）其他教练车的驾驶操作教练员具有五年以上安全驾驶经历，且有四年以上驾驶相应车辆的经历。

8.2.2.2 经省级道路运输管理机构对道路交通安全法律法规、驾驶技能和驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶、评教评学等教学能力考试合格。

8.2.2.3 驾驶操作教练员人数不少于教练车数量的1.1倍。 9.1 教练车技术状况应符合GB 7258的要求和JT/T 198所规定的二级车以上技术条件，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其它安全防护装置。道路驾驶教练车还需装有副加速踏板和副离合器踏板。

9.2 教练车技术参数应符合下列要求：

a）大型客车、城市公交车车长不小于8m；

b）通用货车半挂车（牵引车）车长不小于12m；

c）中型客车车长不小于5.8m；

d）大型货车车长不小于6m，轴距不小于3.6m；

e）小型汽车（含自动挡汽车）、低速汽车车长不小于3.3m, 轴距不小于2.3m, 轮距不小于1.3m；

f）二、三轮摩托车至少有四个速度挡位；

g）其它教练车技术参数由省级道路运输管理机构确定。

9.3 培训机构应注意考试车辆要求的变化，教练车尽量与考试车辆要求一致。

9.4 教练车应有统一的教练车标识。

9.5 教练车应按国家规定的机动车报废标准及时更新。教练场地（含租用的教练场地）包括场地驾驶教练场、场内道路驾驶教练场和实际道路驾驶教练路线。

10.1 场地驾驶教练场

10.1.1 场地驾驶教练场应满足20%以上的教练车同时训练，其总面积应满足式（1）的要求：

S≥0.2∑ni×αi …………（1）

式中：

S——场地驾驶教练场总面积，单位为平方米（㎡）；

ni——各类教练车总数量，单位为辆；

αi——各类教练车单车使用面积，单位为平方米（㎡），见表1。

表1 各类教练车单车使用面积单位为平方米序号教练车型单车使用面积 1 大型客车 750 2 通用货车半挂车（牵引车） 400 3 城市公交车 750 4 中型客车 500 5 大型货车 750 6 小型汽车 400 7 摩托车 40 注：其它教练车型单车使用面积按省级道路运输管理机构的有关规定计算。 10.1.2 场地驾驶教练场应配置龙门骨架吊杆。

10.2 场内道路驾驶教练场

10.2.1 场内道路驾驶教练场单向行车道宽度不小于3.5m。

10.2.2 同向行驶的教练车，密度应在20辆/km以下。

10.2.3 场内道路驾驶教练场应设有连续障碍、单边桥、直角转弯、侧方停车、上坡路定点停车与坡道起步、限宽门、百米加减档、起伏路、曲线行驶等训练科目。

10.2.4 场内道路驾驶教练场道路长度，应满足30%以上的教练车同时训练，其长度应满足式（2）的要求：

L≥(N-1)×50×0.3 ………………（2）

式中：

L——场内驾驶教练场道路长度，单位为米（m）；

N——教练车总数量，单位为辆；

50——教练车辆安全间距为50m。

10.2.5 场内道路驾驶教练场道路长度应同时满足10.2.3所设训练科目的要求。

10.2.6 用具有基础驾驶或特殊道路交通环境驾驶功能的汽车驾驶模拟器进行训练的，其数量一级培训机构配15台以上、二级培训机构配10台以上、培训机构配五台以上的，可减少25%的场内道路驾驶教练场总长度。

10.3 实际道路驾驶教练路线

实际道路驾驶教练路线长度和训练科目，应满足教学大纲的要求。 11.1 应具备计算机单机或网络教学系统，满足运行多媒体理论教学软件和记录学时的要求。

11.2 机动车驾驶培训机构应使用多媒体软件进行理论教学。多媒体教学软件的内容应满足教学大纲的要求，并具有集文字、、声音、动画、为一体的功能。

11.3 驾驶培训机构教学设施设备见表2。

表2 教学设施设备序号名称序号名称电化教学设备 ※13 离合器 1 多媒体教学设备 ※14 变速器 2 多媒体理论教学软件 ※15 自动变速器 ※3 无纸化理论考试用计算机模型教具教学挂图 16 发动机机体解剖模型 4 交通信号挂图 17 转向机构模型程控电教板 18 透明或实物解剖全车制动系统模型 ※5 汽油机工作原理其他教具、设备 ※6 柴油机工作原理 19 培训学时计算机计时管理系统 ※7 化油器式汽油机燃料供给系 20 教学磁板 ※8 电控汽油喷射发动机燃料供给系 21 更换车轮工具（千斤顶和轮胎扳手） ※9 柴油机燃料供给系 22 车用灭火器 ※10 发动机点火系 ※23 红外线桩考仪 ※11 发动机冷却系 ※24 汽车驾驶模拟器 12 汽车气压制动系或汽车液压制动系　　注1：标“※”的为可选教具、设备。

注2：摩托车、无轨电车、有轨电车、轮式自行机械车等车型专用教学设施设备由省级道路运输管理机构规定。学员人均使用教室面积不小于1.2m，理论教室面积不少于50 m。

13 经营性教练场

经营性教练场应符合JT/T 434的要求。

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汽车检测与维修技术专业

高技能人才培养模式的构建与实践

一,教学改革试点的背景及试点专业基本情况

(一)高等职业教育背景

在2002年,我国的高等职业教育尚属于新兴的教育形式,处于发展与探索阶段.急需探索和解决的问题是:缺乏与企业全面合作的机制,不是根据企业的需求办学;文化课程要求较高,占用课时较多,造成专业教学和实践实训环节难以保证,很难达到高技能型人才的要求;课程体系与生产实际有较大差距;传统课程多,就业及工作中相关课程少,课程和教材内容相对陈旧,学用不一致的情况明显;教学手段落后,先进的实训器材和设备不足,实验和实训条件差等.

(二)社会,行业背景

汽车作为社会生产及人们生活必需的交通工具,近年来在我国得到了很大的发展.据业内专家预测,2003年,我国汽车产量将突破400万辆.随着汽车保有量的大幅度上升,汽车维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾将会越来越突出.目前,从业人员中高级技能型人才比例偏低, 工人文化程度,技术水平偏低,技术管理及经营管理人员队伍具有专业技术职称证书比例较低,结构不合理.

根据广东交通发展规划,至2010年汽车检测,维修的人才需求量将达十万人.

从广东省的维修行业技术水平来看,在全国处于领先地位.一些国有大企业,中外合资企业和国外著名品牌汽车的特约维修店,规模大,人员素质高,检测,维修仪器设备先进,因此,需要大量具有较强实践能力高素质的汽车检测与维修人员.

(三)试点专业基本情况

在上述背景下,2002年我院正式启动对"汽车制造与维修专业(维修方向)"的专业教学改革试点工作(粤机电院教[2002] 46号文件).由学院院长担任组长,下设"汽车制造与维修专业(维修方向)教学改革工作组".教学改革目标是:探索高职教育教学新模式,改革课程体系和教学方法,强化实践教学环节.教改试点班(0203班)的具体培养目标是:培养高职毕业文凭+汽车维修高级职业资格证书的"双证书"学生.

二,专业教学改革成果

至2005年教改试点班的学生全部毕业,历经三年的教学改革取得圆满成功,顺利结题.三年中我们完成了汽车检测与维修技术专业高技能人才培养模式的构建与实践,其中包括培养目标定位,人才培养方案制定,课程内容,教学方法,教学手段改革,产学合作等多个方面的改革与实践.

该项目获学院2005年教科研成果一等奖;《校企零距离对接的汽车专业高职教育人才培养新模式探索与实践——"汽车制造与维修"专业(维修方向)教学改革》项目获第三批新世纪广东省高等教育教学改革工程立项;该专业被广东省教育厅确认为2005年度广东省高职高专教育示范性建设专业.2003年我院被教育部,交通部等确定为全国汽车运用与维修专业技术领域技能型紧缺人才63所培养培训院校之一;2004年被广东省教育厅批准成为了广东省中职教师汽车新技术培训基地,已连续三年暑举办了培训班;《机械基础》,《汽车构造》课程分别被评为2004,2005年度广东省高校精品课;2005年我院"示范性汽车维修技术实训基地"项目,获中央职业教育专项资金立项.

试点班学生一次就业率100%,考取汽车驾驶证95.6%,考取汽车维修高级职业资格证书100%.在校期间试点班的班风,学风均名列学院前茅,学习主动,对学院认同度高.已接纳试点班学生工作的企业普遍反映,该班学生定位准确,工作主动,肯学能干,技术应用能力确实高于非试点班的学生.广州本田汽车第一销售有限公司的吴君副总经理,广州市电车公司车辆维修厂高维峻厂长等多次表示希望我院提供更多类似0203班的学生到他们单位工作.

三,专业特色

通过本次教学改革,我们明确了专业设置与企业需求相适应,培养目标与用人标准相一致,教学与职业资格证书相结合,技能训练与岗位要求相协调的专业改革与建设思路.使学生通过校内仿真环境下的实习和校外实训基地的具体实践,获得最为直接,有效的职业岗位经验,完成从学校到社会,从理论到实践,从模拟岗位到实际工作岗位的对接.

(一)专业改革为核心

专业教学改革是学院改革的核心和重点.

人才培养模式是学校为学生构建的知识,能力,素质结构,以及实现这种结构的方式,包括人才的培养目标,培养规格和基本培养过程,方法和手段等,它从根本上规定了人才特征并集中体现了高等教育的教育思想和教育观念.

1,充分调研,准确定位

正确定位高职专业培养目标是构建高职专业人才培养模式,进行高职教育教学改革的关键.在正确定位汽车检测与维修技术专业培养目标时,我们进行了充分的社会,行业调研.调研得出的结论是:随着汽车保有量的不断增长,对汽车检测与维修人员的需求量也在同步增加.同时随着现代汽车新技术,新工艺的应用和发展,汽车检测与维修设备不断更新换代,汽车检测与维修技术也发生了根本性的变革,对汽车检测与维修人员的素质,质量,技术也提出了愈来愈高的要求.同时约有75%以上的用人单位把就业者的职业道德和工作态度摆在了首要位置.

因此,我们将汽车检测与维修技术专业的培养目标定位为:培养德,智,体等全面发展,具有良好的职业素质.面向汽车特约维修服务公司,汽车检测中心(站),汽车运输公司,从事汽车检测,维修,调试,品质控制及现场管理工作的高级技能型专门人才.

2,构建以能力为本位的人才培养方案

人才培养方案(教学)是学院人才培养的总体设计和实施蓝图,是保证教学质量的基本教学文件,是学院组织和管理教学活动的主要依据.

在制定专业人才培养方案时,我们从职业分析入手,对职业岗位进行了能力分解,并明确一般能力和专业核心能力,围绕专业核心能力的培养形成了课程体系.在本专业指导委员会委员的参与下,制定出以综合素质和高技能型人才能力为主线,充分体现高职教育特色的人才培养方案.

该方案突出了以下特点:

(1)围绕培养目标,构建课程体系,注重高职教育与本科教育,中职教育的区别课程体系改革是教学改革的源头,是根本.高职教育的课程体系必须以岗位群对知识,能力,素质的要求来确定,体现"以就业为导向,以能力为本位"的教育理念.

为此,我们通过不断地学习,统一了认识,坚定了打破按学科体系构建课程体系的决心,组织教师广泛地开展社会调研.根据培养目标,认真分析岗位群所需的能力结构,坚持按照职业岗位群所需掌握的技能体系结构来进行课程体系设计.根据培养目标认真分析岗位群所需的能力结构,并明确一般专业能力和核心专业能力,围绕核心能力的培养形成课程体系.确定主干课程:汽车构造,汽车故障诊断与维修,发动机电控技术,汽车底盘电子技术等等.

高职教育的课程体系设置还要充分考虑与本科教育,中职教育的区别.建立了汽车工程系的专业平台课,并强调够用和实用为度,以服务于后续课程的教学为主要目标进行内容的取舍.与本科教育的区别是,不过多地追求知识的系统性,避免出现深奥的原理分析.

本专业的专业技能课注重加强3-5门专业主干课程内容的深度和广度,将汽车维修高级职业资格证的考试内容纳入到专业课程教学.在技能训练方面,注重高级职业技能的培训,力求使学生具备一定的创业能力,从而区别于中职教育.

(2)加大课程整合力度

在本次专业教学改革中,我们将《工程力学》与《机械设计》两门课程经整合后形成《机械基础》课程,以此为基础,《机械基础》课程被评为2004年度广东省高校精品课程.

(3)突出本专业领域的新知识,新技术,新工艺和新方法

教学中加大了汽车电子控制技术课程的学时比例,同时在实训室建设方面也相应加大了汽车电子控制方面的建设力度.

(4)加大了实践教学环节,实践学时占总学时的55% 以上

在教学中,引入双证书课程,把职业资格证书课程链接到专业课程体系当中.有的直接列为中的课程,有的通过专业课程延伸,成为证书课程.学生在完成教学的学习内容后,可直接参加职业资格证书的考试,毕业时,取得毕业证书的同时还获得汽车维修高级工职业资格证书.

3,根据高职教育要求,加强"双师素质"教师队伍建设

"双师素质"教师队伍建设是高技能人才培养的关键.在高职院校相当多的教师缺乏在生产,建设,管理,服务一线的工作经历与实践经验,实践能力不强.而教师们在提高学历层次方面的热情又普遍高于对提高技术技能水平的热情.在本轮教改中,我们制定了教师培养,三年中,先后有五名专业教师到企业或生产服务一线进行工程实践训练;学院支持和鼓励讲师以上教师考技师,高级技师;重视聘请高水平的企业或行业人士作为兼职教师,建立了一支相对稳定的,具有丰富实践经验的校外兼职教师队伍.

4,全方位多层次建设校内实训基地

根据汽车检测与维修职业岗位的技能要求,我们明确了本专业实训基地建设的指导思想:学会汽车维修基本技能,了解汽车维修行业职业要求,掌握汽车维修新技术,具有独立思维能力.

汽车检测与维修技术专业校内实训基地的基本构架为:基本技能实训中心,汽车维修仿真车间,汽车新技术培训中心.

基本技能实训中心主要完成汽车维修中级工和高级工的基本技能实训.由发动机工艺实训室,底盘工艺实训室,汽车电器实训室组成.

汽车维修仿真车间,模拟4S店建设.主要完成接车操作,汽车保养工艺,汽车修理工艺,汽车性能检测,职业素质实训.汽车维修仿真车间由维修工位,汽车检测线,前台接待三个岗位组成,目的是加强校内实训与职业岗位的紧密结合.

汽车新技术培训中心主要完成汽车维修技师和汽车维修高级技师的培训及汽车疑难故障诊断服务.汽车新技术培训中心主要由电控发动机实训室,自动变速器实训室,车身控制实验室,汽车电子实训室组成.目的是培养高技能的汽车维修专业人才,在更高的技术层次为社会服务.

(二)课程建设为抓手

加大课程建设和改革力度,其中《机械基础》课程被评为2004年度广东省高校精品课;《汽车构造》课程被评为2005度年广东省高校精品课.在校园网上构建了广东省高校精品课程《机械基础》和《汽车构造》的专用网站,能为学生提供多媒体课件学习,题库练习,在线答疑,网上虚拟实验室,考证辅导等多种教学服务.以省级精品课程带动课程建设,在校园网上还构建了校园网上建有本专业主干课(汽车构造,发动机电控技术,汽车底盘电子技术,汽车故障诊断与维修)的教学库.

教师积极参与编写系列教材,编写专业教材9本,其中主编和参编的高等职业技术教育规划教材6本.,除了参加编写及选用高职高专近三年的优秀教材外,另一个主要任务就是围绕课程目标,抓好与主教材以及实验,实训相配套的实训指导书以及教学参考资料等校本教材的编写.力求将本专业的新技术,新工艺,新方法,新规范,新标准编入校本教材,使学生毕业后具备直接从事生产第一线技术和管理工作的能力.

改革教学方法与手段,率先在教改班的"电喷发动机""自动变速器"两门课实施了"理论与实践一体化"的教学改革试点.构建"理实一体"课堂,将专业理论和实验,实训教学融合在一起,用现场教学,使学生动脑动手,理论实践融会贯通,知识和技能同步养成,取得了良好的教学效果,其经验已经向全院推广与辐射.

(三)校企合作为依托

1,成立专业指导委员会,聘请企业,行业专家,高级管理人员担任专业指导委员会的主任,副主任委员,委员.组织专业建设与改革的战略研究,提出人才培养目标,人才培养模式,专业调整的建议和意见.为制定和修订专业教学,编制专业主干课教学大纲和实践课教学大纲,调整课程结构提供指导性意见,建议.指导,协助院内外实验实训基础建设,积极提供校外实习场所及推荐兼职教授,副教授,高级工程技术人员到学院讲课,积极开展本专业科技信息方面的讲座,指导,协调产学结合,校企合作.指导毕业论文(设计)的选题工作,为毕业生提供就业信息及就业指导.

2,企业在校内实训室建设,奖教,奖学方面起到了重要作用

东风本田发动机有限公司向我院赠送了三台教学用发动机;我院与深圳市元征科技股份有限公司签订了"校企合作意向书",内容包括:毕业生就业,学术交流,元征公司在我院汽车相关专业设立"奖学金",每年向我院赠送一批实训设备;深圳市威宁达实业有限公司通过教育部向我院赠送了金德K81汽车综合诊断仪等.

3,学院作为企业产品宣传推广的基地

每年广东省中职教师汽车新技术培训班,企业均参与了培训,例如深圳市元征科技股份有限公司,深圳市威宁达实业有限公司等,他们的参与在受到学员欢迎的同时也间接宣传推广了公司的产品.

4,企业作为学生实习基地

把企业的优势充分利用起来,将企业的同样当作教育加以利用,形成互补.我院本专业与企业共建了近10多个校外教学实训基地,每年组织学生到基地实习,锻炼学生的职业技能,引导学生形成良好的职业素养,为加强学生职业技能培养和就业选择打下了良好的基础.

5,我院是广东省汽车行业协会的常务理事单位,为加强我院与行业的合作提供了顺畅的保障,奠定了坚实的基础.

6,聘请专家来院进行技术讲座,2005年4月我院聘请全国著名汽车维修专家朱军先生来校进行技术讲座,师生反映激烈.同时聘朱军先生为我院汽车专业的技术顾问.

7,在技术推广及服务中成果明显:我院被教育部等部委确定为承担汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培训任务的高职院校之一.受广东省教育厅的委托,每年对全省中职教师进行汽车新技术培训,三年共培训中职骨干教师148人,收到了很好的社会效益.2004年受广州市职业技能鉴定指导中心的委托组织"汽车配件销售员"考核试题编写工作,效果良好.同时许多教师参与职业技能鉴定考核等社会工作.

四川汽车职业技术学院在哪里

这个专业武汉理工应该排名非常靠前吧，肯定能排前三名。

近20年来，我国汽车产业持续进入快速发展的轨道，市场需求强劲，令全球汽车厂商垂涎。2008年，我国实现汽车产销920余万辆，成为世界上第三大汽车生产国和第二大新车消费市场。汽车工业作为国民经济的支柱产业，已经成为拉动国家全面步入小康社会的重要力量。

汽车工业快速发展的背后，是汽车消费主体的变化，特别是私人消费成为汽车需求的关键力量，这也直接加剧了汽车厂商的竞争。市场竞争已经从产品、广告层面，全面延伸到汽车服务的各个层面。

车主对高水准服务的渴求，导致与汽车相关的各类服务空前繁荣，汽车的技术服务、金融服务、销售服务、物流服务、查勘服务、文化服务等新兴服务业务层出不穷，大大拉长和拓宽了汽车产业的链条，并直接催生了一个新兴产业——汽车服务产业的诞生与壮大。

汽车服务已经成为现代服务业最重要的组成部分。其服务理念不断得到提升，服务方式也正在摒弃传统的业务分离、各自独立、效率低下的落后模式，而向服务主体多元化、经营连锁化、运作规范化、业务集成化、品牌专业化、技术先进化、手段信息化、竞争国际化等纵深方向发展。

汽车工业和汽车服务产业的深刻变革，使得汽车厂商和汽车服务商对高素质人才的需求比以往任何时候都更为迫切。产业界将是否拥有足够的汽车服务高素质人才，视作是企业市场竞争成败的关键要素。

因此，培养和造就具有与汽车产业发展相适应，具有高水准文化素质和良好职业道德，掌握并具备一定的专业理论知识、较强的实践技能和实际工作能力，能够胜任汽车维修、检测、营销、管理、评估、保险、销售等工作要求，德、智、体、美等全面发展的高等应用型创新人才，显得非常迫切。

2003年经国家教育部批准，武汉理工大学汽车学院招收第一届“汽车服务工程”（080308W）本科专业学生。由于该专业在全国范围内是第一家开办，为更好地办好该专业，适应社会需求，保障教学顺利进行与提高学生培养质量，探讨“汽车服务工程”专业本科学生培养规律，项目组向湖北省教育厅申报了教学研究项目“汽车服务工程专业建设研究”，2003年11月该项目立项。经过近3年时间研究，项目组全面完成项目申报书的研究内容，达到预期目标，取得明显成果。现将主要成果及应用情况总结如下：

一、主要成果

1．明确了专业建设目标、思路和措施，确立了人才培养规格

项目通过研究，确立的专业建设目标是：贯彻党的教育方针，适应当代高等教育“厚基础、宽口径、善创新、高素质、强能力”的改革方向，培养具有科学发展观、团队精神、创新意识和国际视野，知识、能力和素质能够适应当代汽车工业和汽车服务产业发展需要的复合型人才，将本专业建设成为国内一流的高级汽车服务人才的培养基地和科学研究基地，对国内其他高校同类专业的办学起到持续的示范和辐射作用。

确立的专业建设思路和措施是：认真贯彻学校“育人为本、学术至上”的办学理念，牢固树立改革意识、质量意识、特色意识和创新意识，以学术建设为龙头，以师资队伍建设为关键，以课程建设、教材建设和条件建设为基础，以人才培养模式和教学方式改革为突破口，依托车辆工程湖北省重点学科和汽车运用工程博士点，充分利用校内外，发挥优势，扎实工作，不断推进专业建设达到新的水准。

确立的人才培养规格定位是：本专业培养能够满足现代汽车服务业需要，具有良好团队精神和职业素养，掌握汽车服务技术知识、经营知识和管理知识，具备“懂产品、善经营、会服务、能创新”的基本专业能力，具备一定的外语和现代信息技术的应用能力，具有适应能力强、实干精神强、创新意识强的综合素质，能够从事汽车技术服务、汽车贸易服务、汽车金融服务等工作的复合型高级应用人才。

2．制定了第一套汽车服务工程专业的本科培养方案等教学文件

众所周知，培养方案是专业建设和人才培养最基础的文件。项目立项后，项目组通过实地访问、召开座谈会、专家论证和查阅资料等形式，对兄弟高校、汽车制造厂家、汽车销售服务企业、汽车金融与保险企业等单位，进行了广泛的社会调研，充分听取专家学者和产业精英对汽车服务工程专业的建设和人才培养的意见。

通过调研，项目组掌握了社会用人单位对汽车服务工程专业毕业生在素质、知识和能力等方面的要求，特别是弄清了学生应该具备的核心知识和核心能力。在调查研究的基础上，项目组围绕社会需求和学生职业生涯的需要，认真研究了理论课程和实践教学环节的设置、教学组织和教学模式，科学制定了汽车服务工程专业的人才培养方案，并编制了一整套专业课程和实践环节的教学大纲，填补了国内空白。

项目组再接再厉，进一步制定出《课程考核规范》、《学生毕业论文指导书》和各类实习、上机指导书等教学文件，为学院办好汽车服务工程专业提供了极大的智力支持。

3．科学构建了汽车服务工程专业的实践教学体系

汽车服务工程专业是应用性很强的专业，要求学生有很强的实践动手能力。项目组从课程实验、实习、课外科技活动和社会实践等方面，对汽车服务工程专业的实践教学体系进行了科学设计。

项目组根据课程的教学目标，认真论证了实验项目的设置，减少了演示性、验证性实验，大幅增加了综合性、设计性和开放性实验的比例，新设置了《汽车诊断与检测》独立实验课程和专业认知实习、暑期基础强化训练和能力拓展训练等实践教学环节。

4．教材建设成绩卓著

自2003年以来，项目组十分重视教材建设，先后在机械工业、人民交通和武汉理工大学等出版社，正式出版专业教材20部。其中，国家“十一五”规划教材3部，教指委规划教材3部。这些教材被国内高校广泛用，张国方教授主编的《汽车营销》发行26000余册，《汽车服务工程》获得2005年武汉理工大学优秀教材二等奖。

5．课程建设成效显著

几年来，在项目组成员的带动下，教师积极投入课程建设，取得卓著成绩。先后有《汽车服务工程》、《汽车文化与人类文明》、《汽车发动机原理》、《现代汽车基础》等4门课程建成湖北省精品课程，《汽车营销与策划》等7门课程建成校级精品或优质课程。在课程建设过程中，老师们还积极开发多门课程的多媒体课件和网络课件，并投入教学应用。

6．积极争取支持，推进实验室和实践教学基地的建设

最近5年来，学校对汽车学院教学条件建设的直接投入超过600万元，通过社会捐赠的教学设备原值500万元以上。在项目组的积极争取下，上述投入约有1/3投入到汽车服务工程专业的实践教学建设项目上。先后在校内建成汽车诊断实验室、汽车电子实验室和汽车商务实验室，以及汽车拆装实习基地、汽车维修实训基地、汽车驾驶实习基地和学生科技创新基地，为汽车服务工程专业的学生培养实践能力提供了可靠保障。其中，汽车商务虚拟实验室，是项目组成员通过对自己的科研成果进行转化，并进行软件的二次开发而建立的。该实验室构建了一个汽车商务虚拟环境，可以模拟汽车生产厂商市场研究、整车销售、分配、财务管理、物流配送等商务过程。该实验室系国内高校首创，处于国内领先水平。

为了充分利用校外，项目组在东风汽车公司、上汽通用五菱、中汽南方集团、武汉华星汉迪等汽车生产和销售单位，建立了14个校外实习基地，较好满足了本专业实践教学的需要。

7．努力推进教学研究和人才培养模式方式的改革

项目组积极开展教学研究工作，先后成功申报和完成了“中央集控式现代化汽车实验室的建设”等3项湖北省教学研究项目和“《汽车构造》课程理论教学与实践教学的整合优化研究”等7项校级教学研究项目；公开发表了10余篇教学研究论文。

项目组组织课程教师经常开展教学示范、青年教师试讲、教学心得交流、教学点评等教学研究活动，积极促进教学方法的改革和创新。经过多年的探索，逐步总结出问题教学、现场教学、激励教学、网络教学、心得教学、实践教学等先进的教学方法体系，并在不同的课程教学中得以应用。

目前，汽车服务工程专业的专业理论课程全部实现多媒体教学，《汽车营销与策划》等3门课程实现双语教学。

2005年，学校与广州军区空军达成在汽车服务工程专业培养国防生的协议，并从当年开始，每年招收50余名国防生。为了配合此项工作，项目组积极改革人才培养模式，为我国军队的现代化建设贡献了自己的力量。

8．营造了大学生创新意识培养和成长成才的育人环境

汽车服务工程是一个应用性强、实践性强和适合毕业生自主创业的专业，因而学生动手能力和创新意识的培养十分重要。项目组充分利用大学生科技创新训练、开放性实验室、汽车文化活动和各类学科竞赛等课外科技活动平台，积极争取有关部门和企业在汽车工程学院设立专业技能证书培训基地，鼓励与指导学生开展多种形式的专业实践，提高专业技能。

近几年，本专业学生有7人获得湖北省优秀学士论文奖，2人获得国家大学生科技创新训练项目，7人公开发表科技论文，1人获得湖北省大学生优秀科研成果奖，12人获得汽车科技竞赛奖，30余人参加开放性实验项目，近50%的毕业生获得《汽车驾驶证》、《汽车营销师》、《汽车评估师》等专业技能证书。

9．培养了一支教学能力突出的教师队伍

项目组在学院的领导下，积极推进师资队伍的建设，取得明显效果。以提高师德修养为基础，以提高教学能力和科研能力为核心，通过人才引进、学历提高、教学、“一对一传帮带”、试讲点评、交流心得、进修提高、学术交流等措施，打造出一支结构合理、能力较强的专业师资队伍。

3年来，有3位教师获得学校教学质量优秀奖，1位教师获得学校青年教师授课比赛一等奖，1位教师获得学校师德标兵，2位教师获得学校先进工作者，2位教师获得学校优秀教材和教案奖，博士学位获得者由9%提高到50%，全部教师的授课质量达到优良水平。

10．筹备成立了“高等学校汽车服务工程专业教学指导分委员会”

继我校之后，截至2008年，全国相继有包括吉林大学、同济大学、长安大学在内的60余所高校，相继开办了汽车服务工程专业，当年招收的学生总人数在5000人以上。

为了各兄弟高校能够彼此交流信息，分享办学经验，促进共同提高，在武汉理工大学的动议下，得到当时吉林大学、长安大学等20余所高校的积极响应和人民交通出版社的鼎力支持，本项目组具体负责，于2006年在武汉理工大学顺利成立“高等学校汽车服务工程专业教学指导分委员会（筹）”，从而建立了一个全国性的专业建设平台。

教学指导分委员会成立后，分别于2006、2007、2008年在武汉理工大学、长安大学和东北林业大学成功召开了3次工作会议，先后向各高校推出了汽车服务工程专业的指导性培养方案，制定了“十一五”教材建设规划，研讨了专业建设和实践教学条件建设的基本规范，交流了课程建设和质量保障体系建设的经验，互通了有关办学信息等。这些富有成效的工作，受到与会各高校的充分肯定，对引领兄弟高校办学起到了良好作用。

二、主要创新点

1、界定了汽车服务工程的内涵

在系统研究世界汽车发展经验的基础上，在国内首次系统的界定了汽车服务工程的专业内涵，即：除涵盖自新车出厂进入销售流通直至报废环节所涉及的全部技术和非技术的各类服务外，还延伸至汽车生产领域、汽车生态领域的其它服务。

2、确定了汽车服务工程本科专业学生培养目标，制订了培养方案，填补国内空白

在深入分析我国汽车工业发展对汽车服务人才需求的基础上，在国内首次系统地分析了汽车服务人才的专业素质构成，据此提出了汽车服务工程专业本科培养目标：培养具有“懂技术、善经营、会服务”的综合素质，适应汽车服务领域工作的高级工程人才。在“宽口径、厚基础、强能力、善创新”的原则指导下，充分考虑一定的前瞻性和开放性，制订了完整系统的培养方案，填补了国内空白。

3、首次建立了汽车商务模拟实验室，处于国内领先水平

适应未来我国汽车商务贸易的发展，开创性的运用现代IT技术，在国内首次建设了汽车商务模拟实验室，在实验室条件下构建了一个汽车商务模拟环境，模拟汽车生产商市场研究、整车销售、分配、财务管理、物流配送等全部商务过程。为本科生的实践教学与理论学习提供了一个新的、有效的途径。

查新报告见附件13。

三、主要应用情况

1、培养适应社会需求的高级工程人才

项目成果已应用于武汉理工大学汽车服务工程本科专业的教学理论体系和实践体系中，效果良好。目前我校已完成全国首届本专业毕业生的培养，受到了用人单位的好评。

2、支撑学科建设的发展

项目成果对汽车运用工程、载运工具运用工程硕士点和汽车运用工程博士点的建设起到了支撑作用。

3、在国内高校产生明显示范效果

项目研究成果在国内高校中产生了良好的示范辐射作用。目前为止，已有长安大学、长沙理工大学等42所学校相继设立了汽车服务工程专业，在这些学校的专业申报和建设过程中，得到了我校的大力支撑。从专业调研、专业申报到制定专业培养、构建实验教学体系等都参考借鉴了本项目研究成果，绝大多数学校选用了我校编写的教材，部分学校借鉴了我校的课件及汽车商务实验室建设方案。部分高校使用、借鉴本项目成果证明材料见附件14。

4、为汽车服务企业员工培训工作提供了良好的服务

项目在精品课程、课件、教材建设方面取得的成果，在上汽通用五菱、武汉龙泰元汽车销售服务公司、中国平安保险公司湖北公司等企业的职工培训、继续教育中得到应用。部分企业适用本项目成果证明材料见附件15。

5、支撑全国高校汽车服务工程专业教学指导委员会（筹）工作

在全国高校汽车服务工程专业教学委员会（筹）（以下简称“教指委”）的工作活动中，项目成果得到了推广和应用，教指委基于本项目研究成果推出了本专业的指导性培养方案、实践环节教学体系等。

高中没有学好想学技术询问下万通汽车方面的专业？

四川汽车职业技术学院在四川省绵阳市涪城区新皂镇女儿湾附近。

四川汽车职业技术学院教学特色：

1、四川汽车职业技术学院是四川省的一所汽车类高职大专院校。紧紧围绕汽车生产、加工、销售、技术服务的产业链开设专业，与全国最大的重型汽车生产基地—中国重汽集团汽车有限公司、全国最大的轻型发动机生产基地—华瑞汽车有限公司、国内汽车十强企业—华鑫汽车有限公司等多家大型汽车企业合作办学。

2、学院突出实训环节，强化技能培养，以真实产品生产为载体，在实践性教学、教学大纲、教材、“双师型”教师、实训实验场地、工学结合、教学质量保证体系、教学考核评估体系中推进课堂与车间的融合，学生与技工的融合，讲师与技师的融合，教学与技术服务的融合。确保学生毕业就顶岗，顶岗即成才。

四川汽车职业技术学院办学条件：

1、四川汽车职业技术学院倾力建造的实训大楼由汽车实训中心、机械实训中心、电子实训中心三大部分，共计32个实验、实习、实训室组成。配套完善、功能齐全的现代化设备，在四川地区独树一帜。

2、国家级汽车实训中心经教育部、人力和社会保障部批准成立，是西南地区一流的汽车专业实训中心。该中心由汽车维修、汽车发动机故障诊断与排除、汽车构造及原理、发动机拆装、汽车底盘拆装、汽车电气故障诊断、汽车模拟驾驶等实训室组成。