高尔夫汽车之家_高尔夫汽车之家车友会

1.盘点：大众被低估的4款车！

2.第八代高尔夫，这款车到底怎么样？

3.第八代高尔夫11月7日上市，预售15万起

4.能越野的高尔夫！新一代高尔夫旅行版实车，搭2.0T动力配四驱

5.高尔夫为何46年来如此受欢迎，给我三分钟我来告诉你

6.大众发布新款高尔夫R，动力提升，新增驾驶模式，驾驶体验更强

7.新一代高尔夫到店实拍：新车标+刀锋轮毂，科技感媲美特斯拉！

8.被遗忘的高性能大众，高尔夫III Rallye A59

高尔夫作为大众的亲儿子，拉长就是帕萨特，拉高就是途观，自打问世就备受关注，数十年历经七次换代，卖了几千万台，销量和热度一直不减当年，但却在第八代高尔夫面前翻了车，就连大众官方都表示，从来没想到高尔夫的销量会这么低。抛开产品来说，他不但是一款入门级家用小车，更是承载了千万家庭的出行生活，历经多年沉寂之后，终于换代了。

但大家似乎对于第八代高尔夫的外观还是有不少争议，有网友们表示这次高尔夫八代的车灯看起来娘娘的，没了之前的阳刚之气，也有人表示外观更加激进，适合年轻人的口味，所谓萝卜青菜各有所爱，审美这方面，每个人都有不同的审美。

外观方面，基本延续了海外版的外观设计，造型比老款设计更为激进，长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。

内饰方面，配备10.25英寸全液晶仪表盘，8.25英寸中控屏，用类似保时捷911造型的电子档把，比较遗憾的是，国产后的高尔夫八代并没有搭载全新的1.5T发动机，而是继续搭载现款车型的1.2T动力和1.4T动力总成，为什么国外早已上市的EA211?1.5T?EVO发动机国产之后却没有呢？

据官方的解释是，目前新款发动机的投诉率和故障率过高，所以在国产车型上才会跳票，但是官方宣称会在2023年的中期改款后给大家装上经过改善的第二代1.5T发动机，而功率会提升至160马力，届时改名为EA211?1.5T?EVO?2版，还算是有点良心，但换装全新的发动机，势必会对车辆的价格造成影响，如果过高的车价超过了一般家庭的承受范围，势必会导致销量的下滑，所以，如果对动力没有太多要求的话，现款的1.4T完全可以应对大多数的家庭需求。

而最近高尔夫GTI的谍照也频频流出，作为高尔夫的进阶性能版，延续了现款的EA888?2.0T发动机，最大功率220马力，匹配七速双离合变速箱，依旧无缘海外已经上市的EA888?EVO?4发动机。

外观方面依旧是熟悉的高尔夫造型，最为显眼的就是尾部LOGO下面的红色GTI字样，同时车身的各处细节也有GTI字样彰显身份

还会配备运动车型专属的运动座椅，排气用双边两出的排气，和海外版比较明显的区别就是在车窗下沿添加了一条镀铬装饰条。

什么？嫌GTI不够猛的？老板，咱可以考虑一下高R了，不仅性能猛，售价也很猛，40多万的售价，一般家庭还真受不了

不过作为高尔夫家族中的最强性能版，肯定会让你觉得他值这个钱，全新高尔夫R搭载2.0TSI发动机，最大输出功率245kW（333马力），动力输出相比现款车型有着不小的提升，堪称大众最强买菜车。

搭配五幅式超大轮圈和全新的运动包围、双边共四出的排气，把气质这一块拿捏的死死的，而且车尾全新造型的R字样标识也彰显了高R的特殊身份，后窗上面的巨大扰流板也起到了画龙点睛的作用，用一句话来形容的话，那就是武装到了牙齿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点：大众被低估的4款车！

如果让大家选出一辆最具代表性的大众车型，很多人脑子里第一个想起的就是高尔夫。但今天我们要说的这辆高尔夫可能和大家印象中的不太一样，因为它是一辆旅行车，全进口身份使它的能见度非常低，既然马路上见不到，那大家就跟着小哥的镜头来看看吧。

该车尺寸为4578/1799/1515mm，轴距是2630mm，前后轮胎规格均为225/45?R17，多辐式轮圈为铝合金材质。车侧设计风格比较精致，侧面颜值不俗。在一些细节方面处理的不错，从而让整体看上去十分的时尚。

高尔夫(进口)?2019款?1.8TSI?旅行版整体造型较为简洁，小尺寸的蜂窝格栅搭配棱角分明的大灯显得相当精神，绝对是一身利落清爽的职业装束。

在座椅方面，2019款?1.8TSI?旅行版的座椅用织物材质包裹，座椅舒适性尚可，但前排座椅均为手动调节。该车配备了可开启全景天窗，让人感觉车内非常的通透，特别是坐在第二排的时候，舒适感大增。

往后来看，?高尔夫(进口)?2019款?1.8TSI?旅行版车尾设计简洁，饱满的线条配合单边双出排气管，还多了一丝硬朗的气息。

该车后排配备了出风口、后排头部气囊，后排空间表现中规中矩。虽然后排有中央头枕，但是地板中央有较大凸起，会让中间乘客腿部空间变得狭窄，影响乘坐体验。后备厢常规容积为605L，后排座椅支持放倒，放倒后容积可扩展为1620L，哪怕是放一些大件也足够了，这也是旅行车最大的优势。

该车真皮材质方向盘运用了平底三辐式的设计，手掌贴合度很高，并配备了方向盘4向手动调节。除此之外，该车双圆式仪表盘简洁实用。

动力方面，高尔夫(进口)?2019款?1.8TSI?旅行版配备了1.8T?L4发动机，发动机最大功率为180马力，峰值扭矩是280牛·米，匹配6挡双离合变速箱，最高车速205km/h，官方0-100km/h加速8.4s，工信部综合油耗是6.8L/100km。

高尔夫(进口)?2019款?1.8TSI?旅行版配备了膝部气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊等多个安全配置，非常实用。简洁的内饰搭配细节处的银灰色饰物，视觉效果不错。

高尔夫(进口)?2019款?1.8TSI?旅行版悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，同时使用了前置前驱的驱动方式。

其实从产品力上来讲，这辆高尔夫旅行版还是很适合家用的，舒适的乘坐空间、宽敞的后备厢，这些都能在日常生活中给你带来极大的方便。只是纯进口的销售模式让它的性价比大打折扣，所以它在马路上变成“稀有动物”也就不奇怪了。

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第八代高尔夫，这款车到底怎么样？

作为国内最受欢迎的汽车品牌，大众在市场上有着极高的地位，其旗下车型很多都是各个细分市场的佼佼者，比如朗逸、速腾、宝来、迈腾、帕萨特、途观等等，它们都有着很高的销量。这些车能够得到消费者的认可，它们的实力自然都是毋庸置疑的，其实，大众还有一些被低估的好车，比如下面要介绍的这4款。

第一款是高尔夫嘉旅，大众的高尔夫是国内卖得最好的两厢车，不过在高尔夫车系里面，嘉旅却成为了被严重低估的车型。一汽大众之所以把高尔夫嘉旅引入国内，自然是为了丰富消费者的选择，打造一款更具实用性的高尔夫。而高尔夫嘉旅不仅继承了高尔夫的众多优点，比如精湛的做工和出色的操控，同时还具有更强的实用性，是一款兼顾产品力和实用性的家用车，在15万左右价位内真的不可多得。

第二款是大众CC，大众CC其实就是基于海外版帕萨特打造的一款轿跑车，自第一代车型以来，大众CC就被消费者冠以“最美大众”的称号，直到现在，大众CC依然是大众在设计上的巅峰之作。大众CC有着简约优雅的设计风格，搭配无边框车门、溜背造型、小鸭尾等细节处理，让无数人为之心动。当然，光有颜值还不够，MQB平台的底子也给了大众CC优秀的操控和质感，可以说是内外兼修。不过由于售价偏高，大众CC终究还是成为了一款叫好不叫座的车型。

第三款是辉昂，辉昂是大众品牌目前在国内的旗舰轿车，是一款定位比较高端的车型，这款车与奥迪A6L同平台打造，三大件如出一辙，起步车型的动力更是强于奥迪A6L，对于辉昂这款车，大众确实倾注了很多精力。不过可惜的是，高端车型从来就跟大众品牌的调性不搭，之前辉腾无奈停产，如今辉昂也重蹈辉腾的覆辙，销量一直萎靡不振。很多人宁愿花更多的钱买奥迪A6L，也不愿考虑奥迪A6L换壳的辉昂，这或许就是大众品牌的悲哀。

第四款是大众蔚揽，蔚揽是进口大众在售的一款旅行车，它跟迈腾、帕萨特一样，都诞生于大众的MQB平台。虽然是进口车，但蔚揽的售价并不贵，24.38万起售且还有较大幅度的终端优惠，售价跟迈腾、帕萨特差不了太多。相比于大众的很多国产车，蔚揽拥有更好的工艺与制造水平，整体品质过硬，在行驶质感上也更具德味。不过旅行车在国内还非常小众，大多数消费者基本上都不会考虑，真正欣赏并入手这款车的人少之又少。

大众家族枝繁叶茂，除了上述这几款之外，被低估的车型其实还有很多，辉腾、途锐这些高端车型就不多说了，好车自然是好车，但是价格摆在那里，想要走量基本是不可能的。那么你觉得大众还有哪些车被严重低估了呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。

引自汽车之家图库

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第八代高尔夫11月7日上市，预售15万起

数字化时代已经到来，高尔夫到了第八代也开启了数字化之路，新一代?高尔夫被称作“全新数字高尔夫”，是大众MQB?Evo平台的首款产品，可见大众对这一代高尔夫寄予了厚望，那么第八代高尔夫到底有什么不同之处呢？

产品数字化转型之下，新平台下的车联网和智能配置将更丰富，这一代高尔夫配置方面搭载了IQ·DRIVE，将驾驶、安全、泊车相关的功能进行整合，且驾驶、预碰撞保护系统、多次碰撞预防系统、智能泊车、RTA后方交通预警、ACC3.0自适应巡航等功能都能在高尔夫的不同车型中看到。

数字化之下的高尔夫内饰外观也都有了提升，前脸用全新设计语言，狭长的进气格栅，搭配贯穿的镀铬装饰条，两侧犀利的大灯组，贯穿的LED光带等都让颜值有了进一步提升。内饰方面10.25仪表+8.25英寸中控，使得车内科技感提升了许多，中控台贯穿的空调出风口，以及空调触控操作都非常吸引人。

新车动力方面没有变化，依然是服役多年的1.2T和1.4T发动机，有人觉得大众不够诚意，国外车型都已经搭载了1.5T发动机，而国内第八代上没有出现，略显失望，不知道你对这件事怎么看？

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能越野的高尔夫！新一代高尔夫旅行版实车，搭2.0T动力配四驱

据一汽-大众官方消息，全新一代国产?高尔夫（MK8）将于11月7日在佛山佛灵湖车迷大会上正式上市。新车基于MQB?Evo平台打造，动力上搭载现款的EA211?1.4T和1.2T涡轮增压发动机。第八代高尔夫已于北京国际车展正式和国内消费者见面，预售价为15-16.5万元。

第八代高尔夫用全新的电气架构；造型在延续经典的基础上，进行了更加时尚化的转变，而车内还升级了全数字化驾乘体验，官方称之为“数字化高尔夫”。

在海外，高尔夫8已经出现在欧洲的大街小巷里，而国内则受疫情的影响，发布时间一拖再拖，终于在9月底的北京国际车展上，高尔夫8迎来了国内的首次公开亮相。

新车用了扁平化的大灯和前脸设计，让高尔夫8看起来更宽、更大气。但其实就车身尺寸而言，它和高尔夫7相差无几，比上一代车型还要窄一点，后排空间几乎没有变化。

它继承了高尔夫7伶俐的车身线条，但又发扬了高尔夫6的丰满和立体感，特别是腰身外抛的设计和高尔夫6如出一辙，经典的C柱倾角更大，视觉冲击力也更强。

高尔夫8的中控，除了双闪应急等开关，没有一个实体按键了，车上的空调、大灯、驾驶模式、屏幕开关等全为触摸式，甚至连天窗的按钮也改为触摸式，取消了机械按键，这就是高尔夫8“数字化”的噱头。

全新样式的方向盘手感很好，比上一代车型更加精致，而定速巡航等按钮也集成在左侧的多功能按钮上。精致的电子换挡杆，是高尔夫8必须点赞的配置，官方宣传这套车舱设计，更加数字化，也让车主们提前适应大众未来的电动化驾驶。

海外的第八代高尔夫汽油版车型搭载了1.0TSI三缸发动机、1.5TSI四缸发动机。国产版高尔夫由于EA211?EVO系列发动机还未正式量产，因此会继续搭载EA211?1.4T四缸发动机，其中1.4T发动机的最大功率分别为150马力，传动匹配7速干式双离合变速箱。

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高尔夫为何46年来如此受欢迎，给我三分钟我来告诉你

旅行轿车，有着宽大灵活的尾箱空间，出门旅行拖家带口都非常便利，在欧洲是相当受欢迎的，这与国内不太一样。不过随着购车需求的多样化，优雅并实用旅行轿车也成为不少人的一种新选择。而我们今天的主角-大众全新?高尔夫旅行版便是其中之一，新车外观看着比现款车型要更加前卫，车身长度也要比两厢版长一些。目前，新车已在海外开售，未来或将继续以进口形式引入国内销售。那么新款高尔夫旅行版的具体表现如何，是否值得等待？我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。

外观上，?新款高尔夫旅行版的前脸设计基本与两厢版高尔夫保持一致，整体线条更加流畅立体，前脸也变得更加低矮扁平，动感味道十足。而全新样式的LED头灯组在新款高尔夫旅行版上也没有缺席，点亮后辨识度非常高。同时，新车下包围用的是贯穿式的设计，并进行了黑化处理，进一步拉宽了前脸的视觉宽度，给人一种很强的战斗范儿。

车身侧面，新款高尔夫旅行版除了腰线变得更高，车身看起来更加修长外，其整体设计并未发生太多改变，看起来依旧经典。而全新样式的双五辐式轮毂也为其增色不少，看起来相当运动。

相比侧面，新款高尔夫旅行版的尾部改变还是比较多的，比如换装了更加扁平化的尾灯，并且将GOLF英文标识转移到品牌LOGO下方，使整车气质有着很大的提升。而双边共四出的排气布局也比之前的好很大，符合当下年轻消费者审美。

内饰部分，新款高尔夫旅行版的设计同样与两厢车型保持一致，但和老款比起来明显精致了很多，层次感也更加丰富了，看起来年轻了不少。而且得益于全液晶仪表盘、中控大屏以及电子换挡杆的使用，新款高尔夫旅行版的豪华感与科技氛围甚至有了一些奥迪的神韵。此外，新车在科技配置和人机交互方面也有着全面的提升，实际使用起来也比老款车型体验感更好。

车身尺寸方面，新款高尔夫旅行版的长度达到了4630mm，轴距为2680mm，相比两厢版车型有着一定的加长。其后备箱容积为611升，放倒座椅后可拓展至1642升，装载能力和灵活性都很不错，符合旅行车的身份。

动力部分，新款高尔夫旅行版提供了多种动力系统，其中包括1.0T三缸汽油发动机、1.5T四缸汽油发动机以及2.0T四缸柴油发动机，其中1.5T四缸汽油发动机还配备了48伏轻混系统。此外，新车不仅提高了离地间隙，而且还配备了4Motion全轮驱动系统，在通过性上甚至可以媲美大多数SUV车型。

总的来说，新款高尔夫旅行版的整体表现还是挺令人满意的，后排空间虽不及国产迈腾宽敞，但它那比SUV车型都更能装的后备箱这旅行车的一大优势。结合较为运动的前脸设计给人的第一印象就很不错。另外，新车的性能表现也很不错，可以完成长途旅行及进藏的任务。对此你有什么看法呢？

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大众发布新款高尔夫R，动力提升，新增驾驶模式，驾驶体验更强

高尔夫为何46年来如此受欢迎，给我三分钟我来告诉?

高尔夫是一款拥有46年历史的元老级别车型，由于它独特的外观格调，充分满足车主对车辆外在美的需要，因此，自高尔夫在13年上市后，就受到了大量消费者的追捧，它以出色的性能和超高的性价比一直处于业界不败之地。那么究竟是什么原因致使高尔夫取得了今天的辉煌？让我们一起来看一下吧！

随着大家收入的不断增加，购车群体的买车要求都不一样，造型格调、工艺水平、品牌特点等等。而这些，都能够在高尔夫身上得到满足。面对近年来火爆的车辆市场，高尔夫也在不断的更新换代。那么现在的高尔夫值得入手吗？与同级车型比起来有何不同？下面让小编为大家讲解一下自己的用车体验。

外观设计吸引人

相信很多人选择这款车是因为外观，小编也不例外，这款车的整体造型非常精致，透露出设计团队的细致入微。前脸造型柔中带刚，进气格栅和多边形的大灯相辅相成，阳光照射下能映出绚丽的光芒，尾部车灯设计非常有科技含量，布局合理层次分明。一看外观就让小编下定决心买它了，高尔夫的整体外观非常动人，能够凸显出时尚的风格。整体来看，都是非常的吸引人。

内饰设计新颖

高尔夫的内饰表现，也非常不错，设计格调较为简约。主要原因是拥有极富现代科技感的中控大屏，内饰做工也很精细，材料非常高档，触感极佳。这款车门边的色彩点缀非常到位，能够显露设计师的用心，并且其整体的格调也非常的匹配。整体内饰看来，设计也是非常的新颖。

动力让人满意

动力是这款车最大的一个亮点，高尔夫搭载的涡轮增压发动机，有1.2T、1.4T、2.0T三种动力选择。小编开过的2.0T的最大功率是162kW，最大扭矩达到了350N.m。与之匹配的是7速DSG双离合变速箱，这款变速箱变换档位相当及时平滑，油门响应快速，刹车随叫随到，无需适应期，使用了电动助力的方向盘，转弯半径小，转向清晰。动力和刹车都非常线性，驾驶体验如丝般顺滑。实际0-100km/h加速取得了6.9秒的好成绩，关于高尔夫的动力，在小编看来也是非常让人满意的。

空间非常充裕

说到空间这方面，高尔夫自然也能够满足大家对空间的需求。而且，这款车的整车宽度1799mm，最后排乘员的空间感受达到优秀的水准。2631mm的轴距数据在同级车中也占有一定优势，让其前后排距离达到黄金比例，让前后排乘员都不会因为腿部空间的不足而导致腿部发麻。而且高尔夫在隔音降噪及舒适配置方面也很不错，空调速率较高，温度控制的能力非常强，就算车外刮大风或下大雨，车内也基本听不到太大的声音，隔音效果非常强。

从总体来看，高尔夫的性价比更高，无论是它的空间、还是配置及安全等方面，都超越了众多同级别车型，也满足了消费者日益增长的用车需求。这样的一款车叫人如何不心动呢，快试试它吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代高尔夫到店实拍：新车标+刀锋轮毂，科技感媲美特斯拉！

高尔夫作为大众主打车型，一共分为三个版本车型，分别是高尔夫、高尔夫GTI、?高尔夫R，这三款车的定位是不相同的，当然能被称为“小钢炮”的车型，就是高尔夫R，售价方面也是最贵的，毕竟国内目前还是没有国产化，依然为纯进口车型。近日，大众在海外市场正式发布了新款高尔夫R，正式开售时间预计定于明年，同时也会引进国内开售。新款高尔夫R不仅仅外观做出改动升级，动力方面有了很大的提升，同时还增加了两种驾驶模式，在操控驾驶体验上会更强。

新款高尔夫R在外观方面和常规高尔夫和GTI在细节方面还是有所不同，整体看上去还是比较相似。前脸中网带有R英文字母标志，是突显它身份的象征，下中网格栅为大尺寸设计，横条格栅上多了“獠牙”设计，看起来更加有凶狠感。引擎盖肌肉线条十分硬朗，车头整体运动感十足。

车身侧面银耳装饰代表和其他高尔夫的不同之处，对于熟知的车友，一眼就可以认定它是高尔夫R，体现出性能车标志，外倒车镜下方带有R字装饰，配上花瓣多幅轮毂，蓝色卡钳，很有特别之处。尾部上方的尾翼造型带有镂空设计，尾门上的尾灯样式虽然相似，灯罩中的光源还是有所不同，更显是独有的个性，同时车标下方带有R字母标志，下包围扰流板装配，配上那双边双出尾喉，足以证明它不是一台普通的高尔夫车型。

内饰部分，在细节方面和高尔夫还是有所不同，黑色的内饰上带有蓝色的元素，包括中控悬浮式大屏和液晶仪表盘都用了蓝色主题风格，方向盘上带有R英文标志，贯穿式空调出风口上带有碳纤维板装饰，运动座椅上带有蓝色线条勾勒，内饰有着十足的操控欲望。这次新增加了两种驾驶模式，分别为特殊和漂移。特殊模式主要针对Nordschleif进行了优化升级，漂移模式能够使车辆更容易完成漂移操作。通过电子稳定系统，实现了全轮驱动力的分配能够更好的完成。

在动力方面，搭载EA888?EVO4?IK3?2.0T涡轮增压发动机，最大输出235千瓦，最大扭矩为420牛米，相比现款在功率上提升了20千瓦，扭矩提升了41牛米。传统系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。新款高尔夫R还会配备全轮驱动程序，提供更好的抓地力表现，百公里加速成为4.6秒。

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被遗忘的高性能大众，高尔夫III Rallye A59

14年，大众集团孕育出了第一代?高尔夫车型。现在时隔46年，这款车型已经成为公认的“全球最畅销车型”之一，它的出现不仅引领了紧凑级车型市场的发展，也成功地让更多人了解并接受了两厢车的造型。近日，一汽-大众全新一代高尔夫（MK8）实车已到店，并将在11月上市。那么全新一代高尔夫究竟有着怎样的改变呢？小就让我们跟随小编的脚步，一起来一探究竟吧。

实拍车辆是2021款?280TSI?DSG?Pro，第一眼看过去，它就与过往的高尔夫车型有着巨大差异。前格栅由一条镀铬饰条贯穿，并与两侧开眼角的LED大灯组相连，使得前脸更加扁平化。同时，下整体式进气格栅使用了大量亮黑色材质，与车身形成撞色搭配，看起来更加精致、时尚。值得一提的是，新一代高尔夫还用了大众最新的车标，质感增加了不少。

全新的大灯设计算是新一代高尔夫的一大亮点，灯腔内双U型灯廓打造分体式远近光，营造出十足的科技感。此外，顶配车型的大灯还会搭载IQ.LIGHT矩阵式技术，实现更智能的动态照明范围。

从侧面来看，新一代高尔夫整体轮廓未发生太大变化，标志性的C柱造型没有缺失；不过细节上，新车的外后视镜则从A柱处移到了车门处，车身也比上一代车型更加低矮，配合两条平直的腰线和刀锋式的轮毂，带来更加运动的视觉效果。

车身尺寸方面，新一代高尔夫的长宽高分别为4296x1788x1471mm，轴距为2631mm，整体尺寸无太大改变，并没有像传言那样有所加长。

来到车尾，新一代高尔夫的改变还是比较多的，比如更加扁平化的尾灯，“Golf”的英文字母转移到品牌LOGO下方。两侧全新设计的尾灯则由一条棱线贯穿，增加了车尾的层次感。虽然排气口用了隐藏式布局，但镀铬式的装饰出现的恰到好处，营造出了双出排气的象。

进入车内，新一代高尔夫同样带给了我们很多惊喜，全数字化座舱的设计理念将驾驶舱内部展现的焕然一新，在科技感方面甚至超越了特斯拉的单块大屏。10.25英寸的全液晶仪表与10英寸的中控彩屏搭配全新的小巧电子挡杆让整个内饰看上去更干练。

配置方面，作为首款MQB?Evo平台的车型，新一代高尔夫用全新的电气架构，并搭载了CANFD及车载以太网技术，它不仅科技配置增加了很多，而且像高级驾驶系统以及车载信息系统的功能也得到全面提升，驾乘体验和人机交互相比现款车型好了不止一个层次。

新一代高尔夫的整个挡把区域都进行了重新设计，拨片样式的电子挡把很有保时捷的味道。

来到后排，新一代高尔夫的实际乘坐空间并没有很大变化，中间位置乘坐舒适性依然不是很好，但黑白相间的设计看起来很时尚，符合年轻人的审美。

动力部分，此次实拍的新一代高尔夫280TSI?DSG?Pro车型，搭载的是一台满足国六排放标准的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统匹配7挡双离合变速箱。此外，新车未来还将提供1.2T和全新1.5T发动机。由于新车还未上市，所以我们无法提供购车建议和优惠信息。对于新一代高尔夫您有什么看法呢？我们评论区见。

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很多人对高性能大众车型的认识都从2002年推出的高尔夫R32开始，毕竟，R32也算得上是最早一辆专门带有“R”标识的大众高性能车款了。不过，事实上早在R32正式推出之前的9年，大众就曾基于3代高尔夫打造出一款高性能车型，并且也实打实地将原型车给造了出来，而这辆原型车便是高尔夫III?Rallye?A59了。

这里需要说明的是，打造高尔夫III?Rallye?A59的真正目的倒不是为了满足当时的市场需求又或者说丰富3代高尔夫的车型选择，与很多在上世纪七八十年代推出过性能炸裂的高性能车款的车厂类似，大众当时造出高尔夫III?Rallye?A59其实是用作参加比赛之用，具体来说是当时WRC（世界拉力锦标赛）的N组跟A组的比赛。而由于赛例要求参赛车必须要量产至少2500辆，因此项目也制定了要将高尔夫III?Rallye?A59量产2500辆，并以每辆8万马克的价钱出售。

就在这样的背景下，1992年，高尔夫III?Rallye?A59项目开始执行。当中硬件部分的开发以及整车的建造由Schmidt?Motorsport操刀，而大众在杜塞尔多夫的设计工作室则负责车身套件的开发工作。结果高尔夫III?Rallye?A59用上了一套颇有拉力赛车范儿的宽体套件，引擎盖带有三个开口，配外扩的轮眉，最后车尾位置也增加了扰流以增加下压力；而轮毂的选择上则使用了16寸的设定。

至于最核心的动力系统则由知名的发动机开发专家Norbert?Kreyer负责。Norbert?Kreyer为高尔夫III?Rallye?A59设计了一款全新的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，用了每缸四气门的设计，缸径跟冲程均为86mm，再配合来自Garrett涡轮增压器以及独特的水喷射系统，能让发动机提供275马力及357牛·米扭矩的输出，而这副2.0T机器用到赛车之上还能调到拥有400马力的可能性。

所有的动力都交由一台6速手动变速箱进行传递，而按照设计目标，高尔夫III?Rallye?A59的极速应该是可以达到惊人的270km/h（完全就是现今高性能掀背车的水平）。另外由于是面向拉力赛开发的车型，四驱系统自然也没有缺席；而中央差速锁的存在让高尔夫III?Rallye?A59的前轴至少能获得25%的扭矩输出。

从项目开始执行不到一年的时间，一辆可以批准上路高尔夫III?Rallye?A59原型车便横空出世。及后大众将高尔夫III?Rallye?A59拉到了纽伯格林进行了约20,000公里的路试，包括拉力赛车手Walter?R?hrl在试过后也认为这辆车在拉力赛上会拥有很不错的实力。

眼看高尔夫III?Rallye?A59这回很有机会能够在WRC的赛场上挑战当时如日中天的丰田Celica，也能在民用车市场跟斯巴鲁翼豹PK一番，然而这一切最终都没有变成现实。由于大众在1993年遭遇财务困境，再加上之前有高尔夫II?Rallye糟糕的销量作为前车之鉴，这让刚在1993年坐上大众CEO位置的Ferdinand?Pi?ch决定终止这个看上去并不合时宜的拉力赛项目。

结果，整个项目下来只留下了两台的原型车以及据说不到十套的车体套件，其中的一辆是可以上路行驶的版本。至于大众的WRC冠军梦，那是直到20年后的2013年才由Polo?R?WRC赛车将其实现了。

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