1.价格调查：宝马3系优惠6万/C级6.5万 该买谁

2.排量气缸减半！奔驰G350指导价142.98万起，最贵2.0T豪车？

3.汽车之家奔驰E级(奔驰车E级)

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近日，我们从北京奔驰官方了解到，2021款的?奔驰GLC正式上市，新车售价39.78万元起，售价上涨，有5款车型可选择，详情可见下表。新款奔驰GLC的外观相比老款车型变化不大，除了入门级车型外的其它车型均搭载了AMG车身风格组件，外观特征更鲜明。

从表格当中我们可以看到，新款奔驰GLC的售价区间为39.78-58.78万元，除了顶配的GLC?300?L?4MATIC?AMG-Line版车型的售价保持不变外，其余的车型均有小幅度的上涨。

新款奔驰GLC的外观变化程度很小，新车继续用用和现款车型相同的大灯设计，新车的大灯用了不规则的轮廓，大灯的内部用了两组风格饱满的发光体的设计。新车的进气格栅用了一个很饱满的轮廓，进气格栅上用了点阵式的镀铬小元素的装饰，中间用了单横杠镀铬装饰，风格很粗犷，硕大的车标看上去也很有质感。新车的前脸的底部用了贯穿式包围，两侧的空气导流槽用了一个锤头样式的造型，上面还有很运动的风刀的装饰，底部则用了镀铬的下护板的设计，上面用了镂空的方格装饰。

新车的内饰相比现款车型也没有什么大的变化，新车配备了全液晶仪表，用了10.25英寸的中控大屏的设计，空调出风口用了圆筒造型，中控台的布局和老款车型基本上没有什么大的差别。新款奔驰GLC的扶手箱加长了一些，扶手箱的前侧用了镀铬的涂装，这点和老款车型有所区别。

新款奔驰GLC的后排的坐垫相比于老款车型加长了30mm，座椅的承托性将会更好，它的座椅看上去非常的饱满舒适。在配置上，新款奔驰GLC全系搭载了Mercedes?me互联系统，这其中包括车辆远程控制功能、车辆设定，新车还配备了碰撞预防系统增强版功能，被动安全性有所增强。GLC?300豪华型以上车型配备了MBUX智能人机交互系统实景穿越导航功能，科技含量很高。在动力方面，新款奔驰GLC搭载2.0T的两种调教的发动机，最大输出功率分别为1马力和258马力，峰值扭矩分别为320牛·米和370牛·米，用9速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格调查：宝马3系优惠6万/C级6.5万 该买谁

近日，我们从社交网络上获悉，奔驰针对旗下?奔驰CLS?300?豪华版车型以及CLS?350?4MATIC车型的价格做出了调整，前者售价为69.08万元，后者的售价为78.38万元。但是两款车型的配置均未作出变动。

据了解，奔驰CLS?300?豪华版车型的价格此次上调9000元，CLS?350?4MATIC的价格下调6000元，但均没有对配置做出调整。

动力方面，两款车型搭载的是高低功率版本的2.0T发动机，CLS?350?4MATIC搭载一台高功率版本发动机，同时配备了48V微混系统。传动系统方面，与之匹配的是9速自动变速箱。

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排量气缸减半！奔驰G350指导价142.98万起，最贵2.0T豪车？

在之前，我们曾对大众途岳、本田CR-V，大众帕萨特、大众迈腾等市场中大热的车型做了终端优惠调查，今天，我们来对豪华车企的热门车型继续做一个终端售价解读，看看在疫情之下，豪华车企在价格上取了一种怎样的应对方式。

在本篇内容中，我们选取了销量和热度都非常高的两款轿车产品，分别是宝马3系和奔驰C级，而终端优惠价格受限于各地区政策不同等原因，表现得也有所不同，本文的实际终端优惠还是以北京地区为例。

宝马3系

官方指导价：29.39-40.99万元

汽车之家经销商参考价：29.39-40.99万（可能是政策调控原因，宝马3系在汽车之家的经销商售价上没有一分钱的优惠）

实际终端优惠：

根据车型的不同，就目前在售的车型来看，宝马3系基本可以分为2.0T低、中、高三个不同的动力版本。其中，2.0T低功率版车型目前大概有3万余元的优惠；而2.0T中配和高配版，也就是325和330车型，目前北京地区的裸车优惠可以达到4.5-5万元。

值得一说的是，从目前北京地区325四驱车型的库存来看，库存数量较大，基本每家店都有4-5台的库存，这就导致其价格进一步放开，从多家经销商的反馈来看，325四驱车型的裸车价可以优惠5.5-6万元。

另外要说的是，虽然目前宝马3系终端优惠基本已经放开，但基本所有车型都必须加装1万元左右的装饰，至于补贴方面，目前宝马3系还没有置换补贴，只有国三车型可以享受到国家给出的报废补贴。

至于价格层面，其实基本和去年12月份的价格保持一致，考虑到每年年底价格基本可以达到低值，而开年价格则会回升，所以也算是一种变相优惠了。

奔驰C级

官方指导价：30.78-47.48万元

汽车之家经销商参考价：22.78-41.48万

实际终端优惠：

先来看奔驰C200，1.5T低功率车型优惠价格相对一般，裸车优惠在6万元上下，通过对几家经销商的咨询，基本都有现车。

C260是目前奔驰C级的主售车型，就目前来看，北京地区的经销商能给出6.5万元的裸车优惠，基本和去年年底的的优惠一致，但现在购车增加了8000元的置换补贴，甚至有个别集团店在此基础上还有额外4000元的置换补贴，对置换用户来讲算是一大。

至于四驱车型，目前店内很少有现车，基本都需要预订，而C300更不用说了，除了基本没现车之外，40万的价格已经可以买到奔驰E级，优惠多少也没太大实际意义。

另外，目前购车基本可以享受赠送装饰、行车记录仪等精品方面的"赠品"，相对来说这个时间点还是值得入手的。

写在最后

就本次调查来看，宝马3系也好，奔驰C级也罢，两车目前给出的终端优惠还是很诱人的，也基本维持住了去年年底给出的优惠幅度，甚至还要更多。

受疫情影响，如果海外核心零部件工厂还无法开工的话，不久后现车可就没现在这么好定了，目前想要入手的朋友其实差不多已经可以下手。

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汽车之家奔驰E级(奔驰车E级)

据「座驾参谋」获悉：新梅赛德斯-奔驰G350厂商建议零售价为人民币142.98万起，新车在外观造型上与奔驰G500没有明显的区别，动力总成方面则用2.0T+9AT组合。作为顶级豪华SUV，奔驰G350搭载四缸2.0T涡轮增压发动机，与奔驰G500的八缸4.0T双涡轮增压发动机“打了个对折”，八缸变四缸，4.0T变2.0T，双涡轮变单涡轮，被无数网友吐槽。

（源自汽车之家实拍）

虽然大部分网友都瞧不起奔驰G350，但据说在终端市场想要率先提车依然要加价30-40万元不等。这意味着算上购置税、保险等其他杂费，目前奔驰G350落地价格已经达到200万元！毫无疑问，奔驰G350或许是量产车型里最贵的2.0T豪华SUV！

（源自汽车之家实拍）

造型内饰难辨真伪

新梅赛德斯-奔驰G350虽然是奔驰G系列的入门级车型，但142.98万起的厂商建议零售价注定奔驰G350起步即豪华的特性。至少从外观造型和内饰设计来看，奔驰G350与奔驰G500没有明显的区别。

（源自汽车之家实拍）

细细来看，奔驰G350延续方方正正的造型设计，车头中网用了奔驰G系列经典三辐式镂空格栅，经典的圆形大灯、发动机舱盖转向灯、机械式门把手等细节依旧保留延续，甚至连轮毂都与奔驰G500标配的19英寸双五辐轻合金轮圈一模一样。

（源自汽车之家实拍）

内饰方面，奔驰G350用奔驰家族全新的双屏一体式设计，各种皮质、镀铬条、哑光板、反光板材质组合在一起，视觉效果和实际触感呈现完美，完全不辱百万级豪车身份。总而言之，无论从外观造型还是内饰设计，如果不仔细看尾部“G500”和侧面“V8”的铭牌，你很难区分谁是“大G”奔驰G500，谁是“小G”奔驰G350。

（源自汽车之家实拍）

排量气缸减半，最贵2.0T豪车？

奔驰G350用2.0T+9AT组合，与奔驰G500的八缸4.0T双涡轮增压发动机“打了个对折”，八缸变四缸，4.0T变2.0T，双涡轮变单涡轮。要知道，奔驰G级并非传统意义上的越野SUV，它超薄的运动轮胎和强悍的加速表现根本就是一台性能SUV，再说了，谁会开着两三百万的奔驰大G去荒郊野岭越野撒欢？站在这个角度，奔驰G350的动力表现就让人感到迷惑不解。

（源自汽车之家实拍）

资料显示，奔驰G500的8缸4.0T发动机最大马力421ps峰值扭矩610N·m，官方0-100km/h加速成绩5.9秒，基于3982ml大排量后续改装潜力十足。而奔驰G350的4缸2.0T发动机最大马力258ps峰值扭矩370N·m，官方0-100km/h加速成绩8.1秒，基于1991ml小排量和2500kg整备质量，奔驰G350后续动力改装潜力渺茫，面对如此庞然大物，“小心脏”使出浑身解数也无济于事，考虑到142.98万起的厂商建议零售价，称其为最贵2.0T豪车也完全不过分。

（源自汽车之家实拍）

奔驰G350很聪明地把厂商建议零售价指定在“豪车税”以下，算上车价与购置税，奔驰G350与奔驰G500差价达到了30万元左右。可问题是对于奔驰G级潜在消费者会在乎这“区区”30万吗？为了省钱宁愿八缸变四缸4.0T变2.0T双涡轮变单涡轮？这是个有趣的话题！你怎么看奔驰G350未来车主？即使你买不起奔驰G350，它在你心中还是那个“大G”吗？

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e，奔驰，是德国奔驰汽车公司生产的高档轿车。努力工作，做工精细，奔驰E级车营造的稳重豪华氛围非常适合商务人士。奔驰E级轿车是奔驰在C级和S级之间开发的中大型高端商务轿车、跑车和旅行车。目前公认的E级轿车鼻祖是1947年的奔驰170。

随着全新奔驰E级的推出，E级的另一款重量级车型E级Coupe即将正式亮相。目前E级Coupe已经在国内正式提供预订，并将在未来几个月内正式上市。奔驰E级Coupe是今年3月日内瓦车展正式发布的全新车型。但与之前的E级Coupe不同，新一代E级Coupe并没有用E级全新的W212平台，而是基于C级车的底盘进行开发。奔驰E级Coupe是在代号为W204的平台上开发的，而奔驰CLK是在W203平台上开发的(轴距比CLK长45mm)，所以两者的关系非常密切。不过，虽然E级Coupe是基于C级底盘开发的，与CLK有着千丝万缕的联系，但奔驰并不打算停止CLK的生产，新一代CLK将于2011年亮相，延续其CLK的设计理念(Coupe Light Compact coupe，设计轻巧简洁)。

从国外来看，E-Coupe的价格和CLK差不多，引入国内的情况应该差不多。目前CLK 350报价82万，E-Coupe价格应该在80万左右。接下来，让我们仔细看看奔驰的新款E级Coupe。奔驰全新E级Coupe独家解说！奔驰E级Coupe也用了双门轿跑车的设计，延续了全新E级的外观。菱形前灯是新E级的标志性设计(目前的CLK继续用双圆形灯的设计)。名牌LED雾灯也成为奔驰新车型的家族式设计。通过侧引擎盖与前翼子板之间的接缝以及从前轮拱贯穿门把手的曲线腰线，非常动感，比标准的双门C级车更有力量，E级Coupe的阻力系数也降到了0.24，是所有量产车中最低的(E级车为0.25)。E级Coupe虽然缺乏新E级的庄重风格，但与其产品定位有很大关系。E级Coupe最初是一款以动感著称的车型。虽然也是奔驰的标志，但和强调大气的E级、S级风格不同。E-Coupe有一些值得关注的独特功能。比如没有B柱的设计体现了它的动感，前后窗可以完全放下的设计绝对抢眼。

仪表盘(五筒仪表盘设计)、座椅、中控台、方向盘等的设计。也体现出与E级不同的风格，目的是突出E级Coupe的动感造型。E级Coupe除了自身的操控性之外，在内饰方面也更加注重运动特性。真皮运动座椅自然是标配，可选配多个充气式可调支撑座椅，根据需要控制座椅的支撑，获得最佳的舒适性。三个运动真皮方向盘显然比E级的四个方向盘更适合运动体验。方向盘越厚，直径越小，操控性越突出。在其他配置上，E级Coupe的大部分配置都来自E级Coupe车型，但换挡杆并没有设计成E级的口袋设计，也有COMMANDER控制系统，加上电子方向盘调节、巡航控制、后排座椅的便捷进出设计、20个扬声器、蓝牙免提电话、多媒体控制接口等都是傲人的配置。另外，还是有必要再次指出使用C级平台的好处。由于C级平台本身比E级平台更小，车重也更轻(减轻了181kg)，这使得E级Coupe比普通E级有更好的运动性，车身更短也带来了更好的平顺性，而车宽更宽带来了高速行驶时更好的稳定性和更好的抓地力，虽然奔驰一直在避E。

百万购车补贴