本田suv汽车座垫_本田suv汽车座垫怎么开

1.试驾2020款东风本田UR-V，3.5亿新中产阶层的理想车型？

2.上市10个月卖出近12万辆，广汽本田皓影凭什么成为爆款？

3.广汽本田缤智有没有座椅加热功能

4.suv本田crv12款和13款都有哪些不同

5.2021款本田XR-V上市，售价12.79万元起，顶配车型最划算

6.SUV车型的新宠—广汽本田皓影，相比CRV、RAV4哪些层面表现更好？

7.汽车坐垫买什么样的好

8.本田XR-V，耐用的发动机，看家本领是大空间！

毫无疑问，电动车已经成为当下车企不得不面对的一个时代大潮，新兴造车势力带着巨额资本空降入场，传统车企迫于压力也要转型求存。我一直认为，相比于机械构造复杂且玩味十足的燃油车，驱动原理简单直接的电动车，除了零排放的优势之外，能给我们的好像就只有傻快的加速了。试驾了本田VE-1?S+给了我不一样的体验。全系NEDC续航增加至470km，并增加了运动款版本VE-1?S+。本文为您带来?广汽本田VE-1?S+的试驾体验。

造型设计以“Sporty?Dynamic”为理念，羽翼式LED前大灯、专属运动包围以及蜂巢式动感前格栅，打造动感激进的前脸。凌厉且具有行进感的双腰线、回旋式尾灯、17英寸运动切削轮毂，尾门处的“SPORT”徽标，进一步强化了它的调性。最大的特征就是前脸加入了两道粗壮的红色饰条，实际效果很抢眼。S+运动款标配羽翼式全LED大灯，同时配备了日行灯、首动大灯、延时关闭等功能。

充电口位于车头LOGO下方，提供国标快充和慢充两种接口，并且放置在一起，更方便使用。车身尺寸为4306/1773/1625mm，轴距为2610mm,相比燃油版车型长度缩短了22mm，高度则增加了20mm。尾部造型圆润敦实，但又颇具层次感，下方黑色的保险杠增加了一些粗犷的元素。S+运动款还配备了专属的回旋式尾灯，相比普通款多了一道红色的光带，辨识度更高。

内饰毫无疑问地保留了燃油版上的那套布局，而挡把则被按键所替代，S+版本还加入了大量的红线装饰。皮质包裹的多功能方向盘不仅握感出色，还能够支持上下+前后四向调节，可以轻松找到舒适的坐姿。仪表盘没有太多花里胡哨的设计，简洁易读，信息量也恰到好处不显复杂。运动模式下速度表多了红圈。8英寸中控触摸屏虽然界面样式有点过时，但功能还是相当齐全的，包括GPS导航、CarLife、车联网等，一应俱全，同时还保留了不少物理按键。

本田VE-1?S+拥有专属红色氛围内饰，车内加入了大量的红色点缀，整体显得热情活泼，迎合年轻人喜好。配置方面提供了Smart?Entry智能无匙进入系统、数字化触控式自动空调、高效PM2.5空气净化系统、多源输入音响系统等实用性功能。在材质方面，仪表台以硬塑料为主，只有中间的区域应用了一些软性材料。门板上应用了织物材料，这是非常少见的。这样的设计带来的不错的触感，但是清理起来可能会造成一些麻烦。配备了非常大的全景天窗，带来了良好的视野和光效果。全系标配了自动空调和车内PM2.5过滤装置，控制面板用触摸式。车内充满了各种红线装饰，连空调出风口和座椅缝线等细节也不放过，处处彰显性格。

作为一款小型SUV车型，?在空间方面的表现要优于竞争对手。身高185cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间还剩余4指左右。前排座椅宽大柔软，舒适性不错，美中不足是只能手动调节。另外，座椅加热功能的缺失让它在冬季的北方地区更加依赖空调暖风，可能会导致续航里程明显下降。

后排座椅的舒适性同样不错，坐垫的长度和高度都合适，能够给大腿提供足够的支撑。后排地板中央只有很小的隆起，对舒适性不会造成负面影响。体验者坐进后排，腿部空间大约1圈2指，而头部空间已经基本没有剩余了。储物空间是本田车一贯的优势。储物空间较为丰富，比如在中控台下方有一个镂空的储物格，配有USB接口和12V电源接口，两侧还可以放手机。此外，水杯和各种杂物都可以找到合适的存放空间。

搭载了120kW（163马力）永磁/同步电动机，最大扭矩为280N.m。全系使用宁德时代电池，通过升级电芯，电池容量提升至61.3kWh，NEDC综合续航里程提高至470km，提供Normal（普通）、Sport（运动）两种驾驶模式，且两种模式下都可以B挡（强回收模式）搭配，从而实现四种不同的驾驶方式，满足大部分用车场景。在普通模式下，动力会受到一定的限制，此时的加速柔和轻快，既不会向汽油车一样有一个转速爬升的过程，也不会说太过于亢奋，非常适合日常驾驶。

当你需要急加速时，按下Sport按键，强大的扭力马上能够为你带来难以想象的窒息感。轻踩油门，车辆就会有非常强的推背感，如果深踩，你会有原地起飞的感觉，尤其在低速状态下，即便是在高速上，超车也非常轻松。打开强回收模式，可以感觉到动能回收的幅度明显增强，不过在实际体验中，松开油门后车辆不是立刻减速，而是延迟了1秒左右才开始出现动能回收的减速效果，这个时间差一定程度上影响了驾驶体验，需要一定的适应才能更好地把握车距和制动时机。

紧凑的车身和畅快的加速让整台车开起来非常灵活，电动助力的转向也不是一味地轻，保留了合适的回馈力度和机械质感。通过方向盘你可以清晰地感知到路面的小沟槽，打方向时则是低速不费力，高速不发飘，给人很强的操控信心。快速过弯时悬挂对侧倾的抑制也还比较到位，不会有SUV那种明显侧翻倾向，这主要得益于布置在车底的电池组让整台车的重心相对低了一些。

行驶静谧性方面的表现值得点赞，由于电动车少了发动机噪音之后胎噪和风噪会更加明显，但VE-1?S+由于隔音材料较为下本，因此对于这两种类型的噪音也隔绝得比较好。值得一提的是，加速和减速的电流声都非常明显，让你会有一种置身科幻**的感觉。并不像其他同价位车型那样徒有猛烈加速，而是有着更接近于运动型轿车的驾驶感受，同时电机转动独特的声音还会带来很强烈的科幻感，这是一种奇妙的感觉。

编辑总结∶在外形设计、续航能力、驾控感受等方面都有了提升，而VE-1?S+也进一步提升了它对于年轻人的吸引力。即使高配车型上也不提供主动安全配置，不过这也让它得以压低产品定价来达到这种竞争优势。在限购限行的地区，拥有合资品牌背景和本田技术实力加持的VE-1?S+，确实能够成为都市年轻人解决通勤刚需的首选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾2020款东风本田UR-V，3.5亿新中产阶层的理想车型？

外观：外观方面，新一代CR-V并没有上一代好看，前脸看起来可爱，它没有思域和雅阁那样的运动风格和侵略性，车尾更难看，我们暂时不要谈论尾灯的形状，光看布局，你就觉得头轻脚重，比例失衡，这一代CR-V的外观设计是失败的，空间内饰：作为本田品牌汽车，最不用担心的是空间问题，此外，CR-V专注于实用主义城市SUV，车身尺寸不再小了。

再加上本田引以为傲的mm造车理念，坐在CR-V车上的第一感觉就是宽敞，头部空间和腿部空间都非常丰富，交叉双腿没问题，CR-V座椅的人体工程学设计非常好，材质柔软，坐垫长度和靠背角度恰到好处，坐上去非常舒服，后备箱也很大，里面非常平整，后备箱和地板的开口非常低，这使得搬运东西非常方便。动力性能：在动力方面，可以说它也是涡轮，但它也是涡轮，新一代CR-V配备了1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱。

这种动力总成的性能可以说是好坏参半，首先，权力是非常强大的，0-100加速可以跑8秒，这在同级别、同价位的SUV中非常少见，此外，这套动力总成还兼顾了良好的燃油经济性，非常省油，它也是同级别中最好的，行驶平顺。然而，关键是这台发动机的涡轮滞后非常严重，另外，这款CVT的调整也趋于舒适省油，因此，踩油门取电时，至少要等一秒钟，非常尴尬，就像肌肉发达但反应迟钝，还有它的刹车脚感。这一代CR-V用电子线控刹车系统，刹车脚感极差。它是非常非线性的。如果你踩到它，你不会回应。如果再踩上去，刹车力会突然增大，极不均匀，容易让人晕车。

好在底盘调整得很好，硬度和韧性适中。振动过滤是清脆的，没有额外的余震。方向盘感觉也不错，转向阻尼和对重力的调整非常舒适，整辆车开起来很方便，NVH我们都知道上一代CR-V在行驶时噪音很大，那么新版本有没有改进？答案是肯定的，但进展有限，风噪和环境噪声控制得很好，但路面噪声还是很大，发动机声音不好，噪音很大

上市10个月卖出近12万辆，广汽本田皓影凭什么成为爆款？

纵观中国市场的中型SUV，数来数去就那么几款车，排除豪华品牌的话，在主流合资车型中，汉兰达，途观L，冠道，?UR-V，也就这几款是产品力比较强的了。所以消费者想要买中型SUV，其实可以选的车型并不多。而这几款车的定位和价格也不太一样。汉兰达产品力均衡，但是面临换代，内饰的质感也不是很高级了。途观L是Tiguan加长了轴距而来，原本它是紧凑型SUV的，而冠道，UR-V师出同门，以大五座的为主要卖点。而作为东风本田的旗舰SUV，UR-V面向35~40岁左右的新中产阶层，目前这部分人在中国有3.5亿人口。他们有事业，有家庭，追求的是大空间，舒适，高品质的车型，那么UR-V是不是一款这样的车呢？

本篇文章，给大家带来的就是2020款UR-V，240TUROB?两驱致雅版车型的试驾体验，它的售价是26.98万元。

外观部分其实是没必要说的，仁者见仁。但UR-V的尺寸确实很大，外表上看不出来，只有站在它的旁边才能体会到这种大的感觉。

在配置部分，搭载了远景光LED大灯，LED日间行车灯，ACC自适应巡航，车侧盲区影像等等功能。在侧面还能发现它使用了245/55?R19英寸的大轮圈。

而内饰方面，设计很大气，用料也很豪华，中控台上木纹的装饰很显档次感。在内饰的空间方面，空间的利用率也很高，特别是中央扶手，有很多种变化，无论是放什么东西，都够用了。

此外，它的后门能开到90度，中央扶手箱的空间利用率超好，挡把下面还给掏空了。

动力方面，此次试驾的是240车型，搭载1.5T发动机，CVT变速箱，193马力，243牛米。动力只能说是够用，由于油门的调教偏轻，所以踩到一半的时候动力才会起来，所以也就给人了动力不足的印象。其实从定位人群看，35~40岁的人也不会去飙车。但我还是推荐有能力的直接买370TURBO的2.0T车型。

发动机的噪音有些明显，起步或者急加速的时候都能听到，但整车NVH抑制的还不错，风噪，路噪都不明显，但也正因如此，才凸显了发动机的噪音，估计2.0T的会好很多。估计是为了照顾到动力，所以转速一直是比较高的，时速80公里左右，转速甚至就接近3000转了，好处是动力的响应会更积极一些。缺点依然是有一些噪音。

油门的设定比较轻，想要急加速就需要重踩，三种驾驶模式，运动，经济，舒适，主要区别就是油门的行程。但即使在运动模式下，发动机声音是更大了，但加速力度还是偏弱，不会像德系车那样性格分裂。

转向是比较沉稳的，与思域，INSPIRE完全是不一样的风格了。思域和INSPIRE转向会轻，方向盘虚位更小，很粘手。但UR-V的转向虚位更大一些，这也是与自身的定位有很大关系。

悬架的感觉是偏硬朗的，支撑性很好，也能很好的传递路感。但这样的设定是与自身的定位是矛盾的，UR-V应该把悬架调教的再软一些才好。370车型上是有悬架软硬调节的，240车型没有，估计有软硬调节之后，悬架的舒适性会有提升。

座椅很宽大，填充物也很柔软。但我感觉前排的坐垫应该再长一些，后排的坐垫最好再高一些。目前的情况是后排座位高度偏低了，导致了坐垫不能给腿部很好的支撑。但头部空间是很充足的，所以后排的坐垫应该再高一些。

车机系统要给差评，界面和字体的设计就比较老气，触控的反应还可以，谈不上灵敏。地图在导航的时候，用手指进行缩放会明显卡顿。车机系统这块儿，明显自主品牌比一些合资的还要好用。但UR-V的车机系统基本功能都有，也很直观，导航，音乐也有快捷按键，使用便利性还是很好的。

最后我想说，UR-V在同级别的车型中，内饰高级的质感，宽大灵活的空间，动力的平顺性，都是它的优点。而至于缺点，则是240车型的发动机噪音偏大，车机系统还有升级的空间。如果预算充足，还是推荐消费者尽量选择2.0T的车型，在驾驶质感上会好很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田缤智有没有座椅加热功能

预算20万左右想买SUV，最好是合资品牌，有什么建议和推荐的车型吗？20万买SUV绝对是这些年最火的问题，没有之一，我也是在此前的文章和里面聊过N多次了，不过这两年车型更新换代非常快，哪怕就过一年，同样的问题答案可能都会不一样，所以我个人觉得预算20万就选广汽本田?皓影，为何我会这么说呢？下面就对广汽本田皓影做一次全面解析。

广汽本田皓影的起步价仅16.98万，不论外观设计还是内在的参数配置，本田皓影的身上都有让你心动的理由，除此之外，本田皓影自从发布至今它的销售数据都非常好，9月份卖出了15316辆，从去年11月30日上市到今年9月份，上市10个月共卖出11.7万辆，近12万的销量也证明了它在消费者心中的地位。

气质这一块，本田皓影拿捏得到位

本田皓影的前脸设计与广汽本田家族风格一致，偏激进个性，前脸镀铬和大灯的组合与本田CR-V是天壤之别，机盖更加平直，从车头看前脸仿佛多了一层，所以皓影给人的直观感受是更大更厚重，SUV的硬朗感更足，而且全系标配了LED大灯，皓影在灯组细节上工艺以及大灯周边的缝隙方面处理得相当好，侧面的皓影和CR-V很相似了，窗框的折角都一样，不过皓影车身更长，并且取消了黑色下护板，除此之外，皓影在车尾的细节上营造差异，比如，后尾灯加入了大量熏黑设计，线条更立体，尤其在点亮后效果非常好，与熏黑装饰行车一明一黑的光影效果，正如“皓影”之名。

高级的行驶品质

悬架上用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，同时还拥有AWD智能四驱系统、悬浮副车架、振幅响应减震系统等，过去的本田如果说是堆积零件材料来获得进步的话，如今的本田皓影证明了本田已经可以灵活利用调校来提升自己，据我们使用体验来看，本田皓影的底盘响应和支撑要比同级车型更出色，而皓影对于碎震的过滤更彻底带来更高级的行驶品质。

空间大师

作为空间大师，本田对皓影的空间用料同样出色，长宽高分别为4634/1855/1679mm轴距达到了2661mm，前后排的横向和纵向空间都非常宽裕，坐垫是一如既往的软，而且后排座椅靠背支持二级调节，两个倾斜角都能提供很好的身体支撑，此外坐垫的长度得到了加长，不得不提的就是本田皓影的后车门还支持90度开启，这样为后排乘客带来了极大的便利性。

安全配置

本田皓影整车除了拥有ACE高强度车身以外，还提供了Honda?SENSING安全超感主动防护科技、AHA敏捷操控系统等等安全配置，就拿我个人喜欢的L低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统为例，你可以从0km/h的速度跟随前方行驶车辆，自动跟随前方车辆至停车，并重新启动，这也满足了我们在城市道路行车时候跟车的不变。

开起来怎么样？

皓影不仅提供了1.5T涡轮增压发动机，还提供了2.0L混动系统，传动方面为CVT变速箱和E-CVT变速箱，其中1.5T发动机最大马力达到了193匹，峰值扭矩高达243牛米，而它的CVT变速箱一如既往的积极，这套系统会让你从悠哉的驾驶中获得乐趣，根据无需紧绷身体和神经。

小结，通过以上对广汽本田皓影的了解以及我们此前对其的使用体验就能看出本田皓影它在外观设计、空间尺寸、安全性能、动力组合等方面有太多的亮点，所以20万预算就选广汽本田皓影。

找车就像找朋友一样，要找对味的。乐意为大家解答关于选车的问题，等你们找我！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

suv本田crv12款和13款都有哪些不同

本田缤智有座椅加热。新车配备了一款运动座椅，并提供座椅加热功能。动力方面，新车搭载1.5T发动机，传动系统匹配6速手动或CVT变速箱，并配备四驱系统。

本田缤智有座椅加热。新车配备了一款运动座椅，并提供座椅加热功能。动力方面，新车搭载1.5T发动机，传动系统匹配6速手动或CVT变速箱，并配备四驱系统。

本田缤智座椅调节方法如下：前后位置：上拉横杆后前后移 动座椅，调到合适位置后松开 横杆即可。

高度调节：（仅限驾驶员座椅）上拉或下压调节杆，可对应升高或降 低座椅。

注：调整后，请来回摇动座椅，确认座椅锁定到位。 靠背角度调节：上拉调节杆， 身体稍往后倾调节到合适位置。

合适的高度是获得良好驾驶视野的前提，座椅调整时通常要将高度调整作为第一步，调整时需要保证头部与车顶至少留有一拳左右的距离。以免车辆颠簸时头部撞击到车顶。

本田缤智魔术座椅怎么用：1确保安全带锁扣固定在座椅上的圈扣中2向上拉后排座椅坐垫3抵住座椅靠背用力按压座椅坐垫的同时，翻下座椅腿将其固定4若要使座椅回到原始位置，将座椅腿向上拉到底，然后慢慢放 下座椅坐垫并将座椅腿置于地板导槽中。

本田缤智座椅材质配备情况如下表：皮革座椅主要是指普通车款中高配车型上使用的皮革面料打造的座椅。

皮革座椅的特点：

（1）皮革面料能凸显汽车的档次，同时能提供较为舒适的乘坐感受，提升车主的品味与地位；

（2）在用料上，一般家用车座椅多用一般品质的真皮或者人造皮革打造，主要为了兼顾经济和实用；

（3）在耐用性和打理上，汽车厂商会考虑到汽车的市场定位而使用耐久度高、易于打理的皮革座椅；

（4）皮革座椅的缺陷：皮革面料虽然有助于提升汽车档次，但与高档真皮面料仍有较大差距；皮革座椅处于成本考虑，设计上比较简单，透气性不佳；皮革座椅在阳光照射下会迅速升温，让车子很快变成“蒸笼”。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

2021款本田XR-V上市，售价12.79万元起，顶配车型最划算

suv本田crv12款和13款的不同点：

1、配置不同：

13款的变化主要体现在配置上，2013款CRV在前排座椅上增加了颈部缓冲系统，在座椅内增加了聚氨酯材料，与缓冲弹簧互相配合，吸收在车辆发生事故时的能量，减轻前排乘客颈部受伤的风险。

而后排乘客的座椅坐垫长度减少了38mm，乘坐更为舒适，而且后排座椅可以以60／40比例进行放倒，增加储物空间。

2、造型不同：

13款本田CR－V在造型方面并未有太多改变。而其车身长度和高度上分别减少了5mm和30mm，但车内空间并未受到影响，而在配置部分，新款CR－V将装配坡道系统、陡坡缓降系统和车道保持系统等一系列安全化配置。

3、动力不同：

2013款CR－V新车用了一台2．0Li－VTEC发动机，最大功率维持在114kw，最大扭矩增加为192Nm，同时还有一台2．2L i－DTEC柴油发动机，最大功率110kw，最大扭矩350Nm。

两款动力车型的二氧化碳排放量均得到了有效降低，汽油手动版车型二氧化碳排放量从192g／km降至173g／km，五速自动车型从195g／km降至175g／km。柴油手动版车型从171g／km降至149g／km，五速自动版车型从195g／km降低为174g／km。

扩展资料：

本田CR－V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，CR－V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今，CR－V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。

本田CR－V概况

1、最大优点：外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动；用料和做工有所提升；配置不错；动力强劲；操控灵活；性价比较高。

2、空间：整体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间没有明显的紧凑感；车内储物空间丰富实用；座椅包裹比较严实，舒适性比较不错，后排座椅小幅度可调，长途乘坐更实用。

3、操控：操控舒适灵活，档位清晰，换挡平顺，具有轿车化的驾驶感受；油门反应灵敏；方向盘手感不错，指向不够精准；宽胎抓地性能不错；底盘扎实，但离地间隙较小，通过性较差；悬挂过软，高速稳定性欠佳；部分网友反映“高速行车中噪音较大。”

4、动力：搭载重新调校的2．0和2．4两种排量发动机，2．4排量动力充沛，提速较快，超车轻松；2．0排量动力较弱，起步提速较慢。

5、最大缺点：起步肉；发动机噪音大；网友反映中控异响、行车噪音大、啃胎、遥控钥匙失灵、跑偏等一些小问题较明显。

6、外观：CR－V新款造型时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动，网友评价“本田的新造型加入了欧美元素，更加锐利的设计不如之前的中庸使国人趋之若鹜。

百度百科-本田CR-V

SUV车型的新宠—广汽本田皓影，相比CRV、RAV4哪些层面表现更好？

本田XR-V是合资小型SUV市场上的代表性车型，它与本田缤智、日产劲客等日系车型长期占据着市场主导地位。虽然整体配置水平不高，但靠着长期以来积累的口碑和CR-V小弟的名头，本田XR-V依然取得了非常不错的销量。12月1日，2021款本田XR-V正式上市。

新车共推出7款车型，售价区间为12.79-17.59万元。2021款本田XR-V是年度改款车型，因此外观、内饰基本上与现款车型保持一致，那么这7款新车中，哪一款最值得入手呢？

外观

新车的外观与现款车型保持一致，前脸设计比较复杂，是多种设计元素与线条的结合，横向的黑色装饰板让前脸显得很有层次，也拉宽了整个车头的视觉效果。同时前脸还镶嵌了两条上下呼应的镀铬装饰条，分别连接大灯与雾灯。这样的设计好不好看很难说，但辨识度肯定是有的。

新车的车身尺寸为4328mm×1772mm×1610mm，轴距达到了2610mm，在小型SUV中，这样的尺寸属于中等水平。车身侧面倒是比较简洁，没有前脸那样复杂的线条，平直的腰线略微呈俯冲态势，让车身看上去比较动感，车顶的线条也比较柔和，整个车身侧面都有一种明显的年轻化气息。

尾灯富有特色，贯穿式设计是目前很流行的设计元素。尾门横平竖直，棱角分明，夜间点亮尾灯后有着很高的辨识度。虽然尾门上的线条变化也比较丰富，但与前脸相比还是简洁了许多。

内饰

新车基本延续了现款车型的内饰设计，没有平底式方向盘，也没有齐全液晶仪表盘，8英寸的液晶中控屏尺寸也比较小，整体设计已经落后于小型SUV车型的平均水平。虽然本田XR-V本身便不以内饰见长，但这样的老旧设计还是有点缺乏诚意。

新车的座椅共提供了织物、真皮、皮质与织物混搭三种材质。座椅对人体的包裹性比较一般，坐垫也比较短，对腿部的支撑度不够。此外，新车全系不支持电动调节，也不支持座椅加热、通风等功能。

新车的车身长度不足4.4米，后排空间比较一般，成年人坐在后排会比较局促。这款车更适合代步，不适合作为家庭用车。不过这款车拥有后排魔术座椅，座椅向上翻起后能增加不少的储物空间，这算是一个亮点。

动力

新车搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，前者最大功率为96千瓦，最大扭矩为155牛米；后者最大功率130千瓦，最大扭矩为220牛米。最低配车型搭载了6挡手动变速箱，其余车型则搭载了本田擅长的CVT变速箱。

车型概述

客观来说，本田XR-V全系车型的配置水平都不算高，相当于同级别车型的平均水平，与配置丰富的国产车更是完全无法比，但车系内部也分为三六九等。搭载1.5L发动机的有四款车，搭载1.5T发动机的则有三款车，各个车型的配置有着比较明显的差异。

2021款1.5L?手动经典版

推荐指数：★★★

推荐理由：配置简陋，仅有代步功能

指导价为12.79万元，这款车是整个车系的最低配车型，搭载了6挡手动变速箱和1.5L自然吸气发动机。安全性能方面，拥有主副驾气囊、前后排侧气囊、胎压报警；配置方面，拥有倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡；内部配置上，拥有多功能方向盘、织物座椅、8英寸中控屏、蓝牙电话、手动空调、PM2.5过滤系统；灯光配置上，拥有大灯高度可调、大灯延时关闭功能，大灯、雾灯均为卤素材质。很明显，除了代步功能之外，这款车并不能提供更多东西。

2021款1.5L?CVT经典版

推荐指数：★★★

推荐理由：CVT版本入门车型，配置提升不明显

指导价为13.29万元，比手动经典版贵了5000元。这款车这款车属于本田XR-V?CVT车型的入门款。搭载了1.5L自然吸气发动机，它与手动经典版最明显的区别在于换装了CVT变速箱，驾驶起来更轻松，同时它还有运动、经济两种驾驶模式可以切换。除此之外，两款车的配置完全相同。

2021款1.5L?CVT舒适版

推荐指数：★★★★

推荐理由：新增多项关键配置

指导价为13.99万元，与1.5L?CVT经典版的主要区别在于它增加了可开启的全景天窗，同时还增加了前排无钥匙进入和无钥匙启动功能，座椅材质也升级为皮质与织物混搭，它比2021款1.5LCVT经典版贵了7000元，多了几项关键性的配置，还是比较划算的。

2021款1.5L?CVT豪华版

推荐指数：★★★

推荐理由：配置升级太小，提价8000元不划算

这款车是1.5L车型的高配版本，指导价为14.79万元，比2021款1.5L?CVT舒适版贵了8000元，只是把座椅材质由皮质与织物混搭升级为真皮材质，同时还多了两款双色内饰，8000元的代价明显过高。

2021款220TURBO?CVT舒适版

推荐指数：★★★

推荐理由：1.5T版本最低配，减配严重

这款车是1.5T版本的最低配，指导价为14.99万元，只比2021款?1.5L?CVT豪华版贵了2000元，搭载了1.5T发动机，最大功率为130千瓦，最大扭矩为220牛米，动力性能与1.5L版本车型相比提升明显。除此之外，它还比2021款?1.5L?CVT豪华版多了前后排头部气囊，手动空调也升级为自动空调，但缺少了无钥匙进入和一键启动，座椅材质也降级为织物。

2021款220TURBO?CVT豪华版

推荐指数：★★★★

推荐理由：新增配置较多

指导价为15.89万元，比2021款220TURBO?CVT舒适版贵了9000元。这款车重新拥有了无钥匙进入和一键启动，座椅材质升级为皮质与织物混搭，大灯和雾灯材质由卤素升级为LED，同时还加入了LED日间行车灯和自动头灯，贵了9000元还算比较值得。

2021款220TURBO?CVT旗舰版

推荐指数：★★★★★

推荐理由：全系顶配，配置齐全，功能丰富

这款车是整个车系的顶配版本，指导价为17.59万元，比2021款220TURBO?CVT豪华版贵了1.7万元，安全性能大幅升级，拥有车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车等高端化安全配置，同时还增加了前后驻车雷达和自适应巡航。车顶新增了行李架，方向盘和座椅材质均由塑料升级为真皮，GPS导航系统、路况信息显示、手机互联、智能语音系统均为全系唯一。除此之外，扬声器数量由其它车型上的4个增加为6个，主副驾位置也增加了照明灯。多出1.7万，能拿到配置明显升级的顶配车型，还是非常划算的。

小结：7款车型，两种发动机，两种变速箱，应该说2021款XR-V覆盖的人群还是比较广的。相比之下，最顶配的2021款220TURBO?CVT旗舰版虽然指导价高达17.59万元，但各项功能也配置也达到了全系最高，因此是最值得入手的一款车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车坐垫买什么样的好

本次试驾车型为皓影（BREEZE）1.5T尊享四驱版，下文所述内容均根据所试驾车型而来。

以上是本次试驾讲解，重点部分文字提炼如下：

试驾时间为12月中旬，气温10度左右，天气晴朗，路面干燥，行驶路况为城市道路、高架路，路况良好，畅通不拥堵。

因为和CRV的关系比较亲近，作为孪生车型的皓影在外观方面和CRV整体来看还是比较相似，由于推出时间更晚，所以在一些地方也会更加符合当前的审美，比如大灯，更加狭长，并且内部用矩阵式排列设计，看起来比CRV要精致不少。由于三围尺寸和轴距几乎和CRV一样，所以整体看起来轮廓大小差异并不明显，尾灯的部分，我个人认为皓影取的灯腔熏黑方案效果来的也更加出色。但车头部分的宽条镀铬饰条看起来还是略显油腻。

内饰也几乎跟CRV一样，几乎无异，布局合理，功能区划分明确，上手简单。做工、用料都比较精细，明显要比新一代荣放更好。中控大屏尺寸略小，好在整体面板一体性较强，目测的观感还可以。关于车机互联要吐槽一下，全系8个配置，只有燃油版的中配，也就是豪华版才支持Carplay链接，其余7款均不支持，这种情况令人难以理解。另外就是排档杆换挡时的手感相当生涩，左右有比较大的旷量，并且换挡时也不顺滑。

关于皓影的空间表现，熟悉CRV的朋友可以完全参照CRV来判断，空间利用一直都是本田的强项，这台皓影同样如此。前后排的乘坐以及储物空间都没有明显的嘈点。后排地台纯平无凸起，中间乘客放脚丝毫不影响，燃油版顶配车型还配有后排手动遮阳帘。后备箱常规状态下中规中矩，但后排座椅放倒后可以形成纯平的平台，空间也很充足，这点表现不错。副驾驶具备电动调节也是相比同价位荣放表现更好的地方。

皓影的座椅宽大厚实，坐垫也够长，乘坐起来比较柔软舒服，但坐姿相较荣放来说没那么低，再加上比较大斜度的方向盘，总是不太容易调整到一个舒服的驾驶姿势，人机工程学不如荣放，较高重心的坐姿加上更像是MPV车型的排档杆位置，更适合不紧不慢的心情驾驶，很难让人有开快车的冲动。

在日系阵营里，本田用涡轮增压发动机的车型是偏多的，在日系紧凑级SUV车型中，皓影和CRV也是为数不多的涡轮增压车型，所以在参数方面算是不错，193马力的最大功率，比思域略高，和雅阁一样，243N·m的峰值扭矩则是介于雅阁和思域之间，变速箱仍然是CVT，虽然动力参数不错，但由于车型定位、调教等因素，这台皓影的百公里加速成绩，并不算突出，前驱版车型9.5秒左右，而四驱版则要达到10秒时间，与实测成绩相符。相较同样搭载1.5T发动机的思域和雅阁都要慢一些，但对于一台定位城市SUV的车型来说，不惊喜也算无过。

发动机的峰值扭矩爆发转速是2000转，而日常形式，变速箱则会把转速维持在2000转以下，这个时候动力感受相对平淡，但如果深踩一下油门，发动机响应很快，转速会迅速超过2000转，这个时候的动力感受则要强很多了，尤其相比于自然吸气发动机更是明显，在起步阶段多踩一些油门还会有窜的感受。CVT变速箱的平顺性是一大优势，动力传递顺滑，但唯独少了一些驾驶，降档速度不紧不慢，虽然有模拟换挡动作但仍然略显无趣。低速状态下的扭力不足仍然存在，在起步和倒车时，如果不踩油门，车速则慢如龟行，简单来说就是不催（踩油门）不走。

这台皓影的方向盘握感还是不错的，做工和材质都挺好，大小也合适，但是调教是有些让人感觉不舒服的地方，转动时阻尼力度不够线性和均匀，有时手感会突然变重，人为的加重来的很不自然，让人觉得比较突兀，难以捉摸。而且转向也谈不上精准，指向性比较模糊。车头虽然跟随方向盘的转动反应还算比较快，但是车身整体的跟随和响应比较慢，而且车身略显沉重，不够灵活，再加上很整的底盘就会明白，相比于更多追求驾控乐趣的本田其他车型而言，这台皓影走的是更加舒适、沉稳，营造高级感的路线。

NVH方面的表现比较优秀，平稳行驶时，车厢内部会是比较安静的氛围，除了在NVH方面优化之外，还有ANC主动降噪功能的功劳。试驾的这款燃油四驱版轮胎用米其林LS3，静音效果也不错，胎噪声不易察觉，整体的隔音降噪水准不错。但是在急加速时，发动机转速刚刚超过2000转，就会有发动机明显的噪声传到车内，声音有点吵人，平稳行驶则可避免此情况发生。底盘沉稳并且厚重，很整，过一些颠簸路的时候，能清晰感觉的轮胎以及悬挂机构的上下起伏和压缩，但反映在底盘方面的感受会减弱很多，底盘始终保持着很平稳的状态，很有开美式大车的感觉，这种调教和表现无疑更深受喜欢安静、沉稳、舒适的消费者喜爱，但就我而言，则会觉得路感过滤掉太多了，跟路面的隔离感较强。

皓影具备节能模式和S档，另外还有换挡拨片。节能模式我并没有开启体验，因为常规模式下动力也并不算强劲，节能模式则只会更肉。S档的逻辑也很简单，只是延后了换挡时机和转速，让峰值扭矩可以更持久的输出，转向手感和底盘响应则几乎没有变化，起码我是没有体会出来。用S档模式换挡拉高了转速，动力响应更好一些，如果还觉着不够，或者是想听本田引以为傲的VTEC声浪怎么办？答案是用拨片，降至2档，转速拉到5000转，爆出VTEC，动力、声浪此时全都有了，这时才有了开本田车的感觉，不过由于用了涡轮增压，转速也很难拉到更高，声音也没有曾经的红头自吸发动机拉到7、8000转时来的那么高亢，不过比刚过2000转时的“噪音”要好听不少，听了还是有点令人兴奋，最后还是要泼一下冷水，路感模糊的转向以及略显笨重的底盘，浇灭了我继续拉高转速的。

恰好不久前刚试驾完全新荣放，再对比皓影之后，我感到奇怪的是，在日系三强中，曾经最强调驾控乐趣的本田，旗下的皓影竟然是如此的沉稳无趣，反倒是以往开起来平淡无奇的丰田荣放在操控方面加强了不少。动力方面，皓影也是日系三强紧凑级SUV中动力最强的，在操控方面反倒是有着出乎意料的表现，但我觉着这种情况也是有市场做出的选择，毕竟城市型SUV，绝大多数用户并不会激烈的去驾驶，高级、安静、沉稳、舒适则是更多人喜闻乐见的，这些方面，皓影似乎做的都还不错，所以它受到如此高的关注度似乎也在情理之中，但是，加价行为，我们必须要抵制！曾经的CRV、途观...现在的荣放、皓影...都2019了还有加价提车这种事，不可理解！除了供不应求的个别车型另当别论，其他车型都没有可以支撑加价的实力，包括这台皓影！

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本田XR-V，耐用的发动机，看家本领是大空间！

导语汽车坐垫不仅是汽车内饰的重要组成部分，更在很大程度上决定了爱车的驾驶舒适度，因此在购买的时候一定要多花点心思。汽车坐垫哪种好？这个不能一概而论，每种材质的汽车坐垫套都有自己的优缺点，且适合的季节也不尽相同。在此专题，51Dongshi小编将带你了解汽车坐垫哪种材质好，汽车坐垫买什么样的好，给您选购汽车坐垫提供参考。汽车坐垫选购技巧PARTONE1、健康气囊挑选汽车坐垫，最重要的就是舒适度的把握，其中有健康气囊的为最佳，这种材质的坐垫的健康气囊会根据您的身形自动调整位置，为车主提供一个舒适的驾驶环境，让车主摆脱因驾车带来的腰酸背痛的痛楚。2、摩擦力汽车坐垫的摩擦力非常重要，在紧急刹车的情况下，身体会不自觉的从坐垫上滑动，这时候就要看坐垫的摩擦力是否足够了。所以想要避免身体滑动，一定要选择有足够摩擦力的产品，以保证出行安全的需要。3、匹配程度好马配好鞍，好车要有好座，不适合的汽车坐垫不仅影响车辆整体印象，还会反映出车主本人的品味，挑选的汽车坐垫整体颜色要和整个内饰颜色主调一致，在侧重于主人偏好的同时，尽量做到和谐搭配。4、找好店铺要找一家好的店铺，别看好评率，而是要看它里面的中差评，判断掌柜是个什么样的人。会不会处理售后问题，出现问题会不会主动去解决。因为一家店不出错是几乎不可能的事情，好评率是可以砸钱买的。5、抓宝贝细节看宝贝描述。细节图，掌柜说的话，都要仔细看一遍。因为汽车坐垫的通用适用度在95%左右，还是有些区别的。也有一些别的需要注意的小细节，都会在宝贝描述里面显示，这个如果不看仔细，容易吃亏的。6、对安全气囊的影响开车安全永远是第一位，汽车坐垫由于是自己安装的有可能破坏车内的安全系统。因此购买全包类型的汽车坐垫一定要问清楚，安全气囊的位置是否经过特殊处理，会不会影响气囊弹出。四季汽车坐垫PARTTWO在购买汽车坐垫之前，我们首先要做的一个决定是买几件套！注意这里可不是家纺里面的几件套，汽车坐垫也可分为三件套、五件套、八件套、九件套四种。三件套指的是两个前排座椅的坐垫加上后面长排座椅的坐垫。五件套在三件套的基础上加上两个前排座椅的靠背。八件套在五件套的基础上加上后排座椅的靠背。九件套是指前排两件，后排靠背两件，长坐垫一件，2个头枕，两个腰枕！可以根据自己的需要来进行选择，当然件数越多，价格肯定越高啦。

四季通用的汽车坐垫，基本上可以理解为春秋季汽车坐垫。这种汽车坐垫可以说是要在冬天汽车坐垫和夏季汽车坐垫之间取一个平衡点，所以在材料的选择上以中性为主。此时真皮和混纺的产品就可以大显身手了。干净舒适易清理的汽车坐垫，给你带来了温度宜人的安逸舒适的享受。

真皮汽车座套推荐理由：真皮座套冬暖夏凉，适合四季使用。而且坐着也柔软舒适。真皮座套不用特别保养，如果表面沾染了污渍，用湿抹布擦拭就能去污。优点：高贵舒适，透气防菌价格：价格较贵，一般在2000以上涤纶汽车坐垫推荐理由：涤纶有非常高的强度和耐磨性，抗皱性超过一切纤维，织物的保形性好(不易皱),不同的车选择不同的“套”。涤纶缺少亲水性基团，纤维的吸湿十分小，不容易受潮。优点：耐光耐热，不霉不蛀，易保养价格：价格较便宜，一般在400左右恒源祥汽车夏季坐垫冰丝手编凉垫四季通用帝豪GL￥898评论:500+店恒源祥车品品牌旗舰店>>爱车屋汽车腰靠护腰记忆棉车靠背垫腰枕司机车用座椅腰垫支撑四季￥139月销:10+店爱车屋汽车用品旗舰店>>夏天透气隔热汽车挖掘机大巴铲车叉车座垫塑料凉坐垫夏季四季通用￥18月销:1+店新族旗舰店>>>>夏季汽车坐垫PARTTHREE烈日炎炎的夏季，用高温蒸炉来形容车内一点都不过分！因此凉爽成为夏季汽车坐垫的主题。在选择材质的过程中我们把目标定位亚麻、冰丝。这两种透气最佳，凉爽舒适度最好的材料做成的汽车坐垫足以承担起夏季车内降温的责任。

冰丝坐垫推荐理由：冰丝汽车坐垫是地道的生态纤维，具有棉的本质、丝的品质。冰丝汽车坐垫比亚麻手感更加柔软，颜色也非常雅致，对消除疲劳、清醒头目、集中注意力都有帮助。优点：良好的透气，能自动调湿，凉爽、透气、抗静电、色彩绚丽价格：价格较便宜，一般在500元左右亚麻坐垫推荐理由：用纯天然材料制成，一般来说，亚麻坐垫比棉线坐垫重；亚麻的强度比棉线好，手感比棉线硬；在烈日下手摸亚麻坐垫，可以感觉温度下降了3～5摄氏度；亚麻坐垫较有光泽。优点：防水作用，耐摩擦、耐高温、散热快、吸汗透气。价格：一般在400元左右冰丝汽车坐垫亚麻汽车坐垫汽车坐垫四季通用专车全包围座套2022新款皮座椅套冬季网红车座垫￥168月销:2000+店御千汽车用品旗舰店>>汽车坐垫四季通用单片无靠背三件套夏季冰丝仿棉亚麻透气座垫后排￥15月销:2000+店富宽旗舰店>>汽车坐垫四季通用座垫小车内五件套亚麻座套冰丝全包围座椅套冬天￥268月销:200+店团团虎旗舰店>>>>五福金牛汽车坐垫四季通用荞麦亚麻座垫夏季座套通风夏季凉垫轻奢￥1080月销:15+店五福金牛旗舰店>>夏季汽车坐垫通风凉垫座椅散热吹风单个屁垫12V货车风扇制冷透气￥278月销:1+店Yuma御马旗舰店>>恒源祥汽车坐垫四季通用座垫夏季亚麻汽车座垫大众朗逸速腾奥迪宝马5系明锐轩逸翼虎本田crv亚麻艺术-黑色￥9802个商家评论:900+店恒源祥车品品牌旗舰店>>恒源祥车品品牌旗舰店>>￥980>>冬季汽车坐垫PARTFOUR北风呼啸，寒风刺骨的季节，萧瑟的景象会让人想念温暖。此时我们内心会期待温软，暖色调的汽车坐垫绝对是最受欢迎的。因此毛织类型的坐垫开始展露头角了，它会给你带来温暖的包裹，拒绝你的身体被石化，羊毛坐垫让人恨不得立马坐上去，海绵汽车坐垫同样令人感到温暖。

羊毛汽车坐垫推荐理由：华贵典雅，艳丽迷人；产品毛绒细密、色泽光亮如丝、手感如绸缎般柔软舒适，透气、保暖性。优点：保暖舒适透气，保健吸湿防潮价格：羊毛汽车坐垫的价格一般在1500元左右纯棉汽车坐垫推荐理由：全棉质地的座套最重要的拆装都非常方便，在洗涤上也没有特别的要求，可放进洗衣机清洗，非常便捷。优点：沉稳大方型、结实耐用，价格便宜，不易磨损价格：纯棉汽车坐垫一般在300元左右汽车坐垫四季通用专车全包围座套2022新款皮座椅套冬季网红车座垫￥168月销:2000+店御千汽车用品旗舰店>>汽车坐垫全包围皮座套四季通用亚麻专用座垫冬季皮革座椅套全包￥198月销:1000+店名帆车品旗舰店>>汽车坐垫三件套四季通用单片亚麻无靠背半包冬季车内座垫后排座套￥29月销:400+店御鞍车品旗舰店>>>>汽车坐垫安装方法PARTFIVE一：前靠背1、先拔掉头枕；2、把靠背套套好；3、将靠背套正面与靠背套背面底部的拉毛布直接塞到靠背后面与后背底部的毛毡子粘住；4、再将头套套好后插入靠背；5、将套好的靠背整理平整，前靠背安装完成。二：前坐位1、先把座位套套在座椅上，并调整好合适位置；2、靠近靠背处有多余的部分直接沿着缝隙塞到靠背后面，并且把带塑料扣橡皮筋与绳子拉出；绳子拉与座位侧面的绳子绑紧，将座位前端的魔术贴拉从座位下面拉到后面穿过塑料扣再折回粘住；3、再将套好的座套整理平整，前靠背安装完成。三：后靠背1、先拔掉头枕；2、把靠背套套好；3、将靠背套正面底部的魔术贴与绳子塞到拷贝后面，魔术贴从下面串到后背串过上端的塑料扣后折回粘住，绳子与靠背侧面的绳子互相绑紧；4、将套好的靠背整理平整，再插入头枕，后靠背安装完成。四：后坐位1、后坐的座位稍稍用力往上拉一下，整个座位可以直接翻起，那么安装就相当简单了；2、把座位套套在座椅上，并调整好合适位置；3、把后端的座位前端的魔术贴拉从座位下面拉到后面穿过塑料扣再折回粘住；再将后端的绳子抽紧绑紧；汽车坐垫品牌网店推荐牧宝车品自营旗舰店牧宝车品自营旗舰店主要销售品牌的汽车坐垫、汽车脚垫、汽车用品等产品，店铺致力于为消费者提供品质的商品、满意的服务，用真诚...逛一逛五福金牛自营旗舰店五福金牛自营旗舰店主要销售品牌的后备箱垫、脚垫、座垫、方向盘套、头枕腰靠等产品，店铺致力于为消费者提供品质的商品、满意的...逛一逛御马自营旗舰店御马自营旗舰店主要销售品牌的脚垫、座垫、后备箱垫等产品，店铺致力于为消费者提供品质的商品、满意的服务，用真诚和热情来赢取...逛一逛爱车屋自营旗舰店爱车屋自营旗舰店主要销售爱车屋icaroom的汽车头枕、汽车腰靠、U型枕等产品，其汽车头枕、腰靠贴合颈椎生态曲度设计，支...逛一逛新族旗舰店新族旗舰店的产品涵盖了汽车坐垫、汽车颈枕、汽车腰靠等，款式繁多，品种齐全，提供多样性的选择，方便选购，以真挚的价格回馈给...逛一逛尼罗河车品自营旗舰店尼罗河车品自营旗舰店主要销售汽车脚垫、汽车坐垫、汽车用品等产品，其产品适用于多种车型，面料舒适，四季可用，且换洗方便，持...逛一逛更多更多精彩推荐PARTSIX汽车用品大全汽车用品有哪些车上必备物品你都配齐了吗刚买辆新车，该添置些什么东西呢？车内空间有限，钱包也不鼓，只好着买。驾车出行图方便、潮流、有面子，安全也得有保障，所以不管你有多少钱，这...51Dongshi原创汽车用品科技/厨电13539汽车如何防水？汽车防水用品有哪些？车辆进水怎么办汽车除了剐蹭，最怕的就是进水。汽车进水后对各方面的影响都非常大，如果进水严重，需要更换大部分电器、大修等，即使修好了也会存在安全隐患，后期出...51Dongshi原创汽车美容防水补漏80314夏季汽车用品夏天必备的几种汽车用品让夏日驾车更凉爽炎炎夏日来临，“”模式开启，爱车在户外停车时间久了，一进车里就是一股热气袭来，开了空调也要一段时间才能让车内的温度降下来。其实只要备上一...51Dongshi原创汽车用品夏季168466

国内汽车市场竞争日趋激烈的环境下，如果不能将一款车做的面面俱到的话，实在不太容易生存。擅于打造“名品”发动机，以及做大车内空间的本田汽车，也是“深谙这种处世之道”。本田旗下的?XR-V，就是这样一款口碑不俗的小型SUV。

萌萌的样子，还挺可爱。但细看之下，一些犀利的细节，还表现出了一丝“奶凶奶凶”的气质。比如银色的外后视镜，再包括凌厉的车头银色饰条，都是这种气质的体现。说到车头，如我们把这个造型，等比例放大，依然不会觉得有违和感。也就是说，这样的设计放在更大更高级别的车型上，也依然的霸气时尚。上下分层的设计，也是考虑到了美观，真正的散热区域，被安排在了银色前铲的下方，既低调又不影响整体效果。唯一遗憾的是，这么有延展性的LED日行灯，仅在顶配及次顶配车型上才有配备。这么出彩的设计，应该尽可能的全系普及才好。除此之外，像LED远近光、自动大灯功能，也只有顶配及次顶配车型才有。所以，个人也是比较看好次顶配这款车型，我们接着往下来看。

个人对这个丹宁蓝的车身配色还是比较中意的，既年轻又脱俗。本田XR-V经典的隐藏式后门把手，还营造出了些许轿跑SUV的小姿态。另外，尺寸方面与之前车型基本也保持了一致。长宽高分别为：4328x1772x1610mm，轴距则是2610mm。轮圈也得到了进化升级，全系都由之前的16英寸增加到了17英寸，值得手动点个赞。轮圈样式也是比较大方的五幅双拼色设计，有一定的运动感。

尾部有两个亮点设计，一个是贯穿式的尾灯，造型还有些小小的硬朗风格，个人比较欣赏。其次，在镀铬饰条的下方，两边都有各一只的真排气，值得给予好评。因为大家都知道，在这个级别的车型上，能有双边两出的排气布局，还是比较难得的。

打开尾箱，内部的地台很平坦，装卸物品比较方便。还可以将后排座椅进行向前放倒，拓展出的空间，还能放置一些大件物品。周末家庭来个“超市一日游”，买买买啥的，还是比较惬意的。

来到车里，感觉像是进入了“另外一个世界”。大面积的黑色有点压抑，不像某些车型会在中控台上或是其他位置，加入一些车身同色的装饰条，来平衡氛围。这一点还可以再提高一下。好在做工和设计感上还不错，中控操作台向驾驶员这边做了倾斜，提升了一些使用便利。

至于个人为什么看好次顶配（220?TURBO?CVT豪华版）车型，跟这个可开启式全景大天窗也有一定关系。上面说了内饰是大面积的黑色基调，所以这个配置也显得比较重要。光度提高了，心情也就变美了。

仪表盘上**光圈的加入，还是展现出了一定的设计感，至少看起来不沉闷。遗憾的一点是，只有顶配车型才配备真皮覆盖的方向盘，其余车型均为塑料材质。好在全系车型多功能按键都被保留了下来，方向还支持上下及前后调节，算是“挽回了局面”。另外，在入门级车型上，也保留了一款6速手动的换挡机构。包括中次顶配车型在内，其余车型均配备了CVT无级变速器。

这款次顶配车型，也配备了前排无钥匙进入和一键启动功能，操作起来也比较顺手方便。擅于打造空间的本田，开始发挥了。可以看到手套箱的容积不小，并且还有意识的做了垂直的结构。开关手套箱时，里面的东西也不容易散落出来，这一细节处理还挺不错的。中控屏幕虽然全系都是标配了8英寸的规格，但可支持的功能并不多。也只能通过蓝牙连接，来听听音乐了，的确有点可惜。

次顶配车型的座椅材质为皮布混搭，个人认为这种设计比较合理。如果在极冷的寒冬或是即热的酷暑，“冬凉夏烫”的皮质面料不见得会更舒适，反而织布材质的坐垫和靠背，更利于缓解这种不适。全系前排座椅均为手动调节，这点也是比较遗憾，如果主驾驶位能给到一个电动调节就好了。其实这款本田XR-V的真正优势在于后排空间。本人身高176公分，体重大概65公斤的样子。亲自坐在后排体验了一番，腿部很是宽裕，两拳应该没问题（太激动，当时没用拳头丈量）。头部也不局促，接近一拳的空间还是有的。地台几乎也是纯平的，就算坐三个人也不会难受。

本田XR-V全系依然搭载了1.5T/1.5L两款发动机，1.5T四缸涡轮增压发动机最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，传动匹配CVT变速箱。1.5L四缸自然吸气发动机最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，传动匹配6速手动/CVT变速箱。个人推荐的次顶配车型，是1.5T的发动机。L15B系列的发动机，应用范围比较广，耐久度和可靠性也是其优势。很多人也会因为发动机的不俗表现，而选择本田的车型。毕竟车也是给人提供方便的嘛，经常维护修理的话，不是自寻烦恼嘛。

从下面再看一下底盘，再次印证了排气是真的，并且两边都有。前麦弗逊加后扭转梁的悬挂结构，也没什么意外。加上次顶配1.5T的动力，整体驾驶起来是那种轻松、轻快的感觉。并且即便是涡轮增压车型，只需要加92号汽油就可以了，后期使用成本也低。

本田XR-V的官方指导价在12.79-17.59万元这一区间。个人推荐的次顶配220?TURBO?CVT豪华版的售价是15.89万元。以北京地区为例，个别本田店面还有一定优惠，下探后的价格在14.5万元以内，性价比还是挺不错的。保值率我也查了一下资料，在同级别中本田XR-V的数据还挺不错的，购车第五年为56.55%。自家的本田CR-V紧随其后为56.43%。其他品牌如：逍客是52.61%、丰田CH-R是55.48%、大众途铠为48.11%。不难看出，耐用的发动机以及舒适的大空间，是本田XR-V所具备的优势。如果你对它有想法的话，建议可以先到店里看一看。

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