奔驰c200l的外观设计_奔驰c200长什么样子

1.号称小E级的奔驰C200L，实际怎么样呢

2.开了一天奔驰C200L，不带48V轻混，体验下来竟然有惊喜？

3.奔驰C级实拍，上市2个月左右，价格划算，外观太帅气

4.奔驰C200落地需要多少钱

奔驰，作为德系三兄弟之一，向来都是豪华车的象征，随着人们消费水平的提高，对车的要求也越来越高，而作为豪华车代表之一是的奔驰也将通过升级改款来提升自己的竞争力，2020款改款奔驰C级已经上市，让我们一起来看一下吧。

作为年度改款，C级在外观上延续了现车的设计，用全新的家族式设计语言，大尺寸的进气格栅点缀闪钻镀铬，几何多光束LED大灯，视觉冲击感极强，增强了汽车的运动感。新车前保险杠下方左右两侧的导风槽设计更大气。

汽车侧面流线型设计，五角星状轮毂配大尺寸轮圈，运动性更佳。

在内饰上，新款C级车三幅式多功能方向盘，10.25英寸中央显示屏，高分辨率媒体显示屏的屏幕尺寸为10.25英寸，显示屏用1920x720像素的高分辨率，更加清晰的影像，更加舒适的选择。全景式滑动天窗，Burmester环绕立体声音响系统，显示出奔驰C级不凡的气度。自适应远光灯系统增强版，用Mercedes?me互联，智能护航，体现出奔驰C级的科技感和运动感。

另外，奔驰C级，带有远程发动机启动，使用Mercedes?me?应用程序启动车辆发动机，提前对车辆内进行加热或冷却，以达到先前设置的温度，更加人性化。

就C200L而言，搭载M264系列1.5T直列四缸发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统方面，新车匹配9速手自一体变速箱。百公里加速9.4S,百公里油耗6.3L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

号称小E级的奔驰C200L，实际怎么样呢

1、顾名思义，从车名便可知两款车型最大的差异是轴距不同，C级标准轴距的尺寸（长宽高）依次为4686/1810/1442mm，轴距为2840mm；而长轴距车型尺寸为（长宽高）4783/1810/1442mm，轴距为2920mm。两款车型车长相差mm，轴距相差80mm。\x0d\\x0d\从长轴距版车型修长的后车门便可看出，多出来的80mm给了后排乘客。\x0d\\x0d\2、外观方面，两款车型都用了AMG运动外观，不过标准轴距车型全系配有“黑色组件”，包括前保险杠、外后视镜、车窗镶边在内的多个部件用了高光黑色涂装。\x0d\\x0d\此外，奔驰C200L四驱车型的外观还加入了加长标识。\x0d\\x0d\3、新C级标准轴距版内饰基本与长轴距车型内饰一致，仅仅是换装了手感更好、造型更加动感的AMG三辐式运动方向盘。此外，C200的中控屏幕依然为7英寸彩色屏幕。\x0d\\x0d\4、奔驰C级配备的双天窗设计可谓是同级车型中的领先配置，虽然后排天窗的尺寸并不大，并且不能开启，不过这不影响光效果为后排乘客带来的舒适享受。不过头条君遗憾的告诉大家，C200运动版车型将不会配备双天窗。\x0d\\x0d\5、从目前公布的配置资料来看，奔驰C200少了主动式驻车系统、前倒车雷达等安全配置。此外，还取消了前排座椅加热功能。

开了一天奔驰C200L，不带48V轻混，体验下来竟然有惊喜？

奔驰C200L是很多人关注的车型，首先，因为这辆车叫“奔驰”；其次，这辆车叫“奔驰”……但是最近C200的风波实在不少，那么这辆目前最便宜的奔驰三厢轿车，轴距接近E级的奔驰C级，开起来的品质究竟如何？所谓BBA中“最烂操控，最佳颜值”的定位真的属实吗？今天我们就一起来看看吧！

外观

颜值可观

对于奔驰C200L的外观设计，我们就不做过多评价了。很多人都说C级越来越像S级。这个倒是目前高端车常用的营销方式——“降维打击”。入门级车型，越来越像高端车型靠拢，来吸引更多消费者！

不过相比较于老款，奔驰C级大灯组虽然全系标配了LED光源，但是只有近光灯有透镜。

奔驰C级的造型越来越流线，尤其是车尾设计，更加运动感。虽然这种外观设计，很好看，也很帅，但是可能会带来另外一个麻烦，就是后排头部空间过于局促

此外，由于奔驰C200L使用了防爆胎，所以后备箱没有备胎，而备胎的位置被设计成一个储物格，从功能角度上来看，确实不错，提升了后备箱的储物能力

用料降级，在BBA当中，奔驰的内饰设计应该是最好看的，这也是不少车主选择奔驰的理由之一，整体气质上也高端不少！

买这车的还是按个人看法吧

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奔驰C级实拍，上市2个月左右，价格划算，外观太帅气

不论你承认与否，目前?奔驰C级处于“风评被害”的阶段。

网友们对它定义大概分为“买标送车”和“华而不实”两种类型。但随着外媒破天荒的给到奔驰E级极高的评价之后，2021款的C级是否也会得到奔驰工程师的临幸？为此我们特地从枫叶出行找来了一台最新款的奔驰C200L，看看它到底有没有网上说的那么“糟糕”。

事先声明，C200L由于没有搭载48V轻混系统，驾驶感受肯能与搭载48V轻混的车型有所不同，以下观点只针对C200L版本。

就外观而言，你无需怀疑一台奔驰的魅力，即便在奥迪A4L完成改款，宝马3系大换代之后，论设计的精致感与优雅程度，奔驰C级依旧能让人一见倾心。钻石般排布的矩阵式LED大灯和侧面缓慢下坠的腰线让它有了些许S级的神韵。

同样的，你也无法否认奔驰在内饰方面的造诣。如果恰好能像我们一样将奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L摆在一起对比，你就会更加认同我的观点。至于网上所说的那些异响，储物槽盖板无法打开等现象在这台崭新的C200L上均没有发现。

此外，细节是展现一台豪华车造车功底的地方。C200L上电镀车窗按键，拨动时的手感以及玻璃升降时的厚重感与细腻感都是三台车中最好的；转向灯拨杆的手感也要明显强于3系，后者拨到底时的阻尼偏重，甚至有生涩感，回拨时也要考验手指的力量。再者，方向盘的手感对比下来也是C级最为出色，A4L握持感偏单薄，而3系又太过粗壮，对手小的人不友好，C级则恰到好处，并且其三九点的位置还进行了打孔处理，握上去很扎实。

诚然，细节决定成败，有的时候你不在意的东西恰好是别人上心的地方，于我而言，单单靠这些细节，C级就足够打动人，并非靠着一个车标一言以蔽之。

互联方面，这台C200L和3系以及A4L一样仅仅满足了最基本的需求，苹果的CarPlay，百度的CarLife都有支持，至于自主车机上强大的智能语音识别功能，三台车就别想了。体验上，C级那块触控板熟悉之后还是相当便利的，盲操起来也没有任何问题。你还可以通过方向盘上黑色的小型触控板进行设置。而唯一的遗憾在于，C级上的屏幕不支持触控，便利性稍差。

乘坐体验上，C级的前排座椅柔软，体感和3系相当，A4L是三款车中填充最硬的那一个。不过座椅的坐姿个人还是更倾向于3系，它可以将坐姿调的非常低，去营造那种贴地飞行的感觉。至于A4L，以我的身高（188cm），还是希望它能够再低一些。

坐进后排，奔驰C级的空间充足，柔软度也没啥问题，虽说够不上3系那般出色，但也能很快让人放松下来。与此同时，后排还提供了出风口和电源接口，基本需求得以满足。

行文至此，这里在静态方面给这三款车做个总结吧。外观部分，C级、3系为一档，A4L为另一档，各花入个眼。而内饰部分，论豪华感与精致感，奔驰C级首当其冲，3系次之，A4L的对于豪华的理解则与另外两家有所不同，它更加的冰冷，现代，很难说孰好孰坏。

驾驶环节，照例先报参数，奔驰C200L搭载了一台1.5升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱。这样的表现放在2020年可以充当1.5T是否优秀的准入门槛，参数比它强的，算是优秀，参数不如它的，只能说主机厂还需努力。

主流的参数注定让这台车不会以动力见长，但这并不代表它开起来没有亮点。在体验完三车之后C200L给我最大的感触就是转向，它比A4L和3系都更加的精准，尤其是在低速掉头场景中，同样的转向角度输入，C200L的车头最为听话，后两者则都有些“钝”，毕竟奥迪一贯如此，而宝马3系在偏舒适之后，功力也大不如以前。并且论转向手感，宝马3系也是三台车中最差的（你可以说它开起来很轻松，但这并不宝马），低速太轻，过弯时方向盘的路感及指向也十分模糊，甚至不如奥迪A4L。真心感叹宝马这些年都做了什么。

开起来后，C200L延续了奔驰血液中的“笃定”基因，风琴式的油门踏板阻尼沉重，让你在驾驶的时候不想对它做任何出格的动作。很多人会对这样的调校嗤之以鼻，但在我看来，这反倒是“公知”之外的一种特色。不是每个人都喜欢那么活泼的调校方式，奔驰这么做实际上和整体的内饰氛围十分搭调，适合你舒舒服服，心无旁骛的驾驶。

当然，个性是一方面，实际表现又是一方面。倘若你真的要破坏这种安逸的氛围，C200L也不会让你难堪。舒适模式下，变速箱在应对降挡加速时的反应并不差，只是稍稍比宝马3系上的8AT慢上一些，记住，只是慢上一些，只不过加速过程中发动机的声音不太好听。而最掉链子的是奥迪A4L，7速双离合为了追求绝对的平顺牺牲了不少响应速度，是这三台车中最慢的那一个。

而提及平顺性，这台9AT真的颠覆了我对与奔驰以往变速箱表现的认知。结合外媒对全新E级变速箱极高的评价来看，奔驰背地里肯定对它动了“手脚”。按照平顺性排序，这台9AT是三台车中最出色的，A4L上的7速双离合变速箱次之，宝马3系的8AT垫底。原因在于，如今的变速箱在“途中跑”环节很难让你感受到它的存在，低速走走停停才能检验它们的成色。

奔驰C200L上的9AT在低速状态下几乎感知不到变速箱的顿挫和拉扯，奥迪A4L由于双离合的固有特性，很多不好的体验还是难以避免。而宝马的8AT低速时的拖拽感就十分明显了，车内包括我和其他同事都表达了对这台变速箱的不满，它的优势在于可以迅速读懂驾驶者的意图，至于平顺性还有提升的空间。

底盘方面，奔驰C200L在绝大部分路面都能以一台“调校精良的德系车”自居，底盘厚重感出色，滤震干脆，很有高级感，以至于一路上都在找井盖去压。但在面对一些较大的颠簸时，悬架会产生一定的余震，表现与奥迪A4L相当。宝马3系的底盘则没什么特色，当然也挑不出什么大的毛病。

写在最后：做个总结吧，只能说这台C200L并没有想象中的那么不堪，它够精致，够豪华，够实用也够舒适。尤其在它和其他两位对手作比较之后，奔驰C级的优点远比你想象中的多的多。这让我想到了一句话“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”啊。

枫行视界：铁哥

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奔驰C200落地需要多少钱

一位朋友让我帮他看一下?奔驰C级这款车型性价比如何，自己的媳妇儿比较喜欢这款车的造型。

新款奔驰C级是一款争议性比较大的车型，这款车型的外观颜值其实是非常高的，但是它的动力系统很多人觉得是有些偏小的。今天我们专门拍摄了奔驰C级，供各位小伙伴们欣赏，并且也咨询到了实际价格，大家看看到底值不值得我们去购买。

首先，奔驰C级的厂家指导价为30.78万元到47.48万元，说实话这样的价格其实还算比较不错的，和同级别的奥迪A4L，宝马3系相比定价并不高。

我们从常州地区奔驰经销商处了解到，这款车型目前的优惠幅度在3-3.5万元，主要优惠集中在1.5T动力的车型上。其中奔驰C级入门款的价格裸车价约为27万元，优惠接近3.8万元。说实话，优惠幅度确实相当不错，毕竟奔驰最新款的C级今年9月份才刚刚上市。

外观设计方面，这款奔驰C级车型的外观设计非常的大气，也特别的运动，相信很多朋友看到它的第一眼就会被迷住。奔驰C级的前脸用了奔驰家族式的设计语言，超大的奔驰logo镶嵌在进气中网的正中心，非常的耀眼。两侧灯光也是非常的犀利，从外部来看，分为上下层进行叠放，特别大气。在大灯的下方，奔驰C级使用了空气动力学的设计，增加了运动程度。

车型的侧面，这款奔驰C级的侧面看起来非常的流畅，在精致度刻画方面也是特别到位。车窗四周和车门下边缘位置使用了银色的镀铬饰条进行装饰，精致度以及商务气息较为凸显，其中五幅运动轮毂镶嵌上奔驰的logo足以迷倒众多消费者。

车型尾侧则是我们熟悉的小鸭尾设计，两侧的灯组由镀铬饰条进行衔接，双边共双出的排气管被银色饰条进行连接。其实新款C级的车尾部分并没有做出大的改动，但依然非常的经典，也特别的大气，远远地看和奔驰的E级特别类似。

内饰部分，这款奔驰C级车型的内饰部分用的是全黑色的内饰，当然根据价格不同，你也可以选择其他颜色的内饰。我们所拍摄的这款内饰是经销商主推的颜色纯黑的内饰，彰显运动。这款车型的内饰依然是我们熟悉的奔驰家族式的内饰设计语言，悬浮屏幕，12.3英寸行车电脑屏，非常的时尚。在细节把握上，我觉得奔驰C级做得也是非常完美的，你看它的方向盘，中央扶手，副驾驶位置都用了恰到好处的金属拉丝面板进行配备，给我们营造出不错的金属质感与时尚感。

对了，这款奔驰C级还配备了64种车内氛围灯，绝对是可以轻易打动女性消费者的。

我们再来看一下这款奔驰C级车型的实际车身数据表现如何，首先这款奔驰C级的定义是一辆中型豪华运动轿车，所以车身长度并不是它的优势，长宽高分别为4784/1810/1457mm，轴距是2920mm。尽管它的长宽高数据和同级别的宝马3系和奥迪A4L相比，并没有什么明显的优势，但是轴距还是设计得相当不错，所以既有操控又有舒适度。

动力部分，这款奔驰C级用了两款动力总成，分别为1.5T涡轮增压动力以及2.0T的涡轮增压动力。其中C级2.0T的动力就是最贵的版本，指导价47.48万元，其他配置用的都是1.5T的动力总成。

来看一下这款1.5T的发动机，这款发动机最大功率分别为156马力和184马力，峰值扭矩分别为250N?m和280N?m，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。很多人都觉得奔驰C级的排量过小，其实不然。

如果你购买的是C260L车型，那么1.5T的发动机还有一款48V的轻混系统加持，所以动力并不差。但是你如果购买的是C200L的车型，那么对不起，你购买的就是1.5T的低功发动机，而且没有电机匹配。

至于变速箱部分，我觉得奔驰C级的变速箱设计倒是真的很不错，全系用的九档手自一体的变速箱，性能还是非常不错的。

底盘结构部分，奔驰C级用的是前置后驱，用的是四轮独立悬架。如果你购买的是2.0T的动力总成，那么这款车型具备相当的可玩性。但如果你买的是入门版的1.5T的动力车型，我建议以家用为主。

如果你也喜欢这款奔驰C级，欢迎咨询常州各奔驰中心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰C200定位为豪华中型车，是奔驰最便宜的入门级豪车。与同级别奥迪A4L、宝马3系竞争。作为BBA在国内市场最成熟的车型之一，品牌定位、设计和高驾驶舒适性都非常满足大多数年轻消费者对豪华品质的追求。更低的价格和更年轻的外观为此俘获了许多消费者的芳心。据不完全统计，2020年1-7月累计销量达到84690辆，位居同价位第一。

价格方面，2020款改款C200L时尚运动版，官方指导价31.58万元，优惠幅度8.2万元左右，终端裸车价23.38万元，全部落地加购置税20690元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业险7300元，合计

外观用了全新的家族式设计语言，整体外观更加凶悍精致，在BBA堪称绝代华丽。前脸用大嘴星空网布，辅以横向镀铬饰条，两侧全LED大灯，非常精致犀利，大logo的设计更符合运动属性。侧面优雅的车身线条依然充满奔驰魅力，圆润饱满的尾部十分动感，双边镀铬排气布局充分张扬，凸显出强烈的运动气息。相比老款车型，内饰没有太大变化，但细节更加精致。层次分明的中控上覆盖着大面积的软包，衣服上饰有双针和镀铬饰条，凸显出强烈的高级质感。无论做工还是用料都达到了BBA最高水平，浮动液晶屏集成了奔驰的新车机系统，界面非常炫酷。传统的换挡机构不仅先进，而且科技感强。

动力配备1.5T涡轮增压发动机，最大马力156马力，匹配9速自动手动变速箱。0-100公里大约需要9.4秒。动力似乎有些不足，这也是C200最大的痛点。这么高格调的突进，动力还不如本田的1.5T，至少1.5T地球梦能输出近200马力。的是，匹配的9速自动手动变速箱足够智能，初始油门。悬架配备前后多连杆独立悬架，整体调节比较吃力。对于最舒适的行驶来说，操控方面存在一些不足，与同级奥迪宝马相比落后，需要改进。

总结:总的来说，奔驰C200L各方面都相当不错，无论是质量还是做工都符合豪华车标准。虽然定位在C级，但2920mm的轴距基本接近E级，在空之间的表现非常不错。除了动力水平调整不足有待提高之外，C200基本没什么好挑剔的，优惠力度更大，对于有豪车的消费者来说值得入手。

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