大众汽车品牌家族_大众的家族

1.先进安全科技助力安心出行 解读大众汽车ID.家族安全理念

2.大众旗下有哪些豪华汽车品牌？

3.大众品牌车系列有哪些

4.大众旗下都有哪些品牌的车？

5.上汽大众SUV家族10岁啦，你猜生日礼物是什么？

易车原创 大众品牌向电动化转型愈发坚定，在上海车展，ID.家族最新成员纯电旗舰轿车ID.7也完成了全球首秀，作为传统车企，大众品牌始终积极向电动化完成转型，向电动智能低碳的步伐不断大步迈进，并已相继推出了ID.4、ID.6、ID.3等纯电车型，如今继续持续壮大纯电产品阵容，而基于MEB平台的ID.家族，也正是大众汽车向新时代转型的关键所在。

随着大众品牌ACCELERATE战略，在全球范围内的深入推进，生而电动的ID.家族俨然成为了大众集团的新时代标签。而作为ID.首款纯电三厢轿车，ID.7在硬件方面，标配增强现实抬头显示系统并搭载多项智能技术，而一汽-大众ID.7 VIZZION将于今年下半年上市。可以见得，ID.家族的未来市场重心正悄然转向中国市场。

其背后的原因，大众汽车深知，不仅是大众品牌的产品在中国市场的颇受欢迎，更是因为中国新能源市场如今已经连续多年，在全球新能源汽车市场，占据绝对份额，巨大的市场规模自然是各家车企所关注的。而大众集团所推出的ID.家族的产品矩阵，面对大市场环境，只有做到和曾经大众的燃油车一样的全面，更加全面地覆盖市场，才能为大众集团在新赛道提供足够的竞争力。

在2023上海车展新闻发布会，大众汽车乘用车品牌CEO 施文韬（Thomas Sch?fer），大众汽车乘用车品牌中国CEO? 孟侠（Stefan Mecha），以及大众汽车乘用车品牌技术研发负责人Kai Grünitz，均出现在了会场当中，并且接受了媒体访。

数据显示，2022年，中国新能源汽车市场全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同别增长96.9％和93.4％。根据大众汽车乘用车品牌CEO 施文韬预计，2023年新能源汽车在中国汽车市场占比将达35%左右，交付量达790万辆。而大众汽车在中国新能源领域的目标是在2022年3.3%市占率的基础上获得进一步提升。

大众汽车乘用车品牌CEO 施文韬（Thomas Sch?fer）

对于新时代的大趋势，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬先生，表示大众集团会基于ACCELERATE战略，我们加速向电动出行转型，智能化与自动驾驶的脚步一直很笃定，我们看到了中国的巨大潜力和能量。同时，在中国，每家车企，每个对汽车感兴趣的人都在谈论自动驾驶，自动驾驶一定会成为未来的主流。

在中国市场，大众汽车已经与很多软件公司展开合作，同时我们有自己的软件公司CARIAD，拥有2000多名工程师，我们会按照中国的市场本土环境，对于软件的需求和偏好进行定制化服务，在安全性、便捷性上，自动驾驶需要得到很好的结合，大众品牌会为中国消费者提供完善的产品。

在2022年，大众汽车完成了对于中国芯片+算法公司地平线的股份的收购，同时由CARIAD中国出面，与地平线建立合资公司，去加强“在中国，为中国”的研发能力，以更快的速度、持续为中国消费者提供定制化产品和服务的方向前进。除了不断丰富ID.家族的产品矩阵，大众汽车品牌对于软件的发展，也是在中国推动电动化战略的一部分。

大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）

2022年大众汽车的全球纯电动汽车交付量大约为33万辆，同比增长了23.6%，使其成为欧洲销量最高的纯电动车品牌。当中，大众旗下纯电动家族ID.系列表现突出：ID.4销量17万辆、ID.3销量7.7万辆、ID.5销量2.3万辆、ID.6销量3.7万辆。

对于大众集团的智能化方向，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）做了补充，目前大众集团预测的是，未来会有两个趋势，第一，智能座舱和自动驾驶技术都已成为主流的技术，在很多车型上已经装载；第二，很多公司在提升L2、L3甚至L4级别自动驾驶，就如施文韬先生所说，提升本土化的研发实力非常重要，尤其要稳扎稳打地做好在智能座舱和自动驾驶技术的研发，为此大众汽车也达成了很多合作伙伴关系，确保未来我们在自动驾驶领域占据一席之地。考虑到，电动化和智能化，中国市场已经率先发力，大众集团也会积极在中国做好调整和适配，去为中国消费者提供更完善的新出行体验。

大众汽车乘用车品牌技术研发负责人Kai Grünitz

对于ID.家族全新纯电旗舰轿车，大众汽车乘用车品牌技术研发负责人Kai Grünitz表示，ID.7为大众汽车品牌在中国的未来发展奠定坚实基础。其将高端配置应用在量产车型上，中国版车型ID.7 VIZZION将配备最新的全旅程智能驾驶系统Trel Assist 3.0，以及更强大的增强现实抬头显示。ID.7 VIZZION将在2023年下半年上市，此外，通过ID. NEXT概念车，大众汽车品牌展示了将于2024年发布的ID.家族全新成员的雏形。

而未来几年，MEB+平台的推出，或进一步扩大大众汽车在该领域的产品优势，实现续航里程最高可达700公里，最高充电功率能达到近200千瓦，这意味着，更短的补能时间，大众汽车可以走更远的“路”。

而对于体量庞大的中国市场，大众品牌要如何做好电动化转型的问题，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬先生，表示大众品牌从进入中国市场，就从用户端不断地洞察和学习，也研究了中国用户的消费习惯，同时针对对市场的研判来做产品调整。因此，我们在中国的团队一直非常强调“在中国，为中国”理念，无论是设计、研发还是技术。随着研发周期缩短，我们能够快速适应和响应中国用户的需求。

对于大众汽车来说，过去四十年的中国市场，为品牌带来了辉煌的成绩，而新时代的带来，或许传统巨头更应该拥抱‘科技，与众同行’，作为全球市场中，电动化规模最大的单一市场，中国市场早已不是单纯的市场需求，而已然成为大众品牌电动化、数字转型的蓝本，更深入地倾听、了解中国市场的需求，才能让大众品牌在蓝色时代下延续曾经的辉煌。

以下为访实录

Q1：大众汽车ID.家族在中国有不错的销量表现，但距离中国市场的自主品牌和其他新势力对手仍然有一定的差距，请问大众会从哪些方面抢夺这个市场份额？ ?

孟侠：首先，从2019年ID.家族推出以来，在市场中就收到了很好的反响，大众汽车循序渐进推进产品的推广与战略，去年ID.家族的销量已经翻了一倍，这对我们来说非常振奋人心。

在新能源汽车市场，既有纯电动汽车，也有插电混动汽车，也有其他技术路线的汽车。插电混动是目前发展速度相对比较快的市场，每年增速约80%以上。在纯电技术领域，很多公司也正在奋起直追，发展非常快。我们的插电混动概念车将重点放在性能上，这将是我们产品的优势。

同时，ID.系列产品在市场中广受欢迎，我们无法加入所有细分市场的竞争，必须要抓大放小，继续放大自身的优势。目前销量表现令人满意，让我们充满信心。

Q2：ID.7的软件实现了非常明显的进阶，大众汽车是如何做到的？

施文韬：我们从用户端进行不断地洞察和学习，同时针对对市场的研判来做产品调整。我们快速学习，同时开展了对中国市场的调研，也研究了中国用户的消费习惯，包括中国用户区别于美国和欧洲用户的独特偏好。

因此，大众品牌在中国的团队一直非常强调“在中国，为中国”理念，无论是设计、研发还是技术。随着研发周期缩短，我们能够快速适应和响应中国用户的需求。

Q3：现在汽车的电动化和智能化，已然成为行业必然的趋势，2030年自动驾驶也或将成为全球的主流，这是一场各家车企需要尽早参与的游戏，大众品牌对于对自动驾驶，是如何制定的未来战略？

施文韬：这一趋势非常明显，尤其在中国更是如此，每家车企，每个对汽车感兴趣的人都在谈论自动驾驶，自动驾驶一定会成为未来的主流。从全球层面来看，目前的情况令我们感到振奋和鼓舞，必须加速布局。

在中国，大众汽车与很多软件公司展开合作，同时我们有自己的软件公司CARIAD，拥有2000多名工程师。中国的市场环境和美国、欧洲很不一样，对于软件的需求和偏好也很不一样。未来，在安全性、便捷性上，自动驾驶需要得到很好的结合。因此，我们持续对这个领域进行投资，这是非常有价值且明智的做法。

孟侠：我做个补充，我们目前看到两个趋势：第一，智能座舱和自动驾驶技术都已成为主流的技术，在很多车型上已经装载；第二，很多公司在提升L2、L3甚至L4级别自动驾驶，就如施文韬先生所说，提升本土化的研发实力非常重要，尤其要稳扎稳打地做好在智能座舱和自动驾驶技术的研发，为此大众汽车也达成了很多合作伙伴关系，确保未来我们在自动驾驶领域占据一席之地。

刚才施文韬先生已经说过，我们必须在中国做好调整和适配，因为中国的需求和其他地方很不一样，所以我们要优先考虑。

Q4：在中国市场出现了比较明显的降价潮，电动车、燃油车都受到了影响，大众汽车对未来的形势是如何判断的？在未来，燃油车和电动车业务上会做怎样的平衡或取舍？

孟侠：对我们来说，最重要的是了解价格战的原因，我们有三个结论。第一，2022年底，新能源车补贴即将结束，因此在年底除了先购买高峰，提前透支了2023年的份额。第二，今年7月底，新排放标准开始实施，旧标准燃油车清库也对价格造成了影响。第三，和去年相比，第一季度整体市场销量下降12.5%，整体的市场环境对车企形成了一压力。

对于大众汽车来说，我们不会参与价格战。虽然中国市场竞争激烈，但不管从燃油车还是新能源车都有很大的发展机遇和潜力。到2030年整体市场存量将达到8000万，因此第一季度的压力并不能代表市场的走向。 ?

在合资层面，我们有很多市场营销活动，确保双方共赢，并保持良好的竞争力。中国市场虽然竞争非常激烈，但未来发展潜力不可限量，不仅是现在的燃油车和智能网联汽车，未来我们依旧认为它的潜力巨大，市场的条件也会越来越好。

Q5：在上海车展，中国有很多的新品牌、新车型亮相，请大家聊一聊对中国汽车工业的感受，并做一下评价。另外，有没有一些中国品牌在你们看来现在已经成为或者未来有可能成为我们重点的竞争对手？ ?

施文韬：中国汽车市场的发展速度和进取的精神非常振奋人心，中国品牌在各方面追赶得都非常快。我试驾过很多竞品车型，有很多的竞争对手在某一领域做得特别好，我们不会抄袭或跟随其他品牌，而是要找到适合我们品牌的价值，以符合情感和品牌基因的方式来发展。

我们针对中国的“用户委员会”等项目，也一定会带来一些新发展。

先进安全科技助力安心出行 解读大众汽车ID.家族安全理念

纵观整个新能源车市场，谁家卖的最好？大家现在估计会提到特斯拉，但是国内的汽车市场谁又更具话题呢？除了特斯拉，相信还有蔚来和理想、甚至是“神车”五菱宏光MINI?EV。但回头看看那些传统的汽车品牌，诸如大众、宝马、奔驰，虽然也都在尽力推进自己的新能源车型，但“起步晚”或者说一开始觉得新能源车并不是发展重点，一时间就被很多造车新势力落在了身后。而之前我们看到奔驰的EQC、宝马的iX3，还有奥迪等品牌的新车型，也都在源源不断地将新产品推向市场。

有句话讲瘦死骆驼比马大，这句话说起来是有底气的。当一个汽车巨头开始致力于全新电动车研发的时候，那“帝国反击战”也就真的开始了。

前两天大众集团在国内正式掀开了?大众ID.4家族的面纱，一个叫ID.4?CROZZ，另外一个叫ID.4?X。当然了，善于营销的上汽大众，已经给自家的ID.4?X一个全新的中文名称——光荷。

在ID.家族推出之前，大众汽车而也是推出过新能源车型的。比如说电动高尔夫，比如说是电动宝来以及纯电朗逸，但是这些车型的续航历程以及用我们现在的眼光去看待的话，这几款车型还就真不是目前国内消费者所能接受的新能源车的样式。“大众在电动车领域是真的落伍了”在彼时相信不少朋友都会有这样的想法。所以，这一次ID.家族分别为南北两个大众合作伙伴都带来了更新、更实在的ID.4之后，大众汽车在电动车市场终于终于开始发力了。

说几个数字，预售车型价格不超过25万、550公里的NEDC续航里程。再加上IQ.Light矩阵LED大灯以及更好的与大众之前相比更好的人机交互数字化体验，大众汽车的ID.4家族再加上自己建造的充电网络，你说这认真起来的大众，能不让人害怕吗？

说回车辆本身，ID.4什么样？还有什么特别之处呢？首先本次亮相的两款ID.4车型都定位在了紧凑型或中型SUV之间。一汽-大众的更在原汁原味，上汽大众更愿意做个轿跑“X”车身。所以咱们也不用太在意这两款车到底谁是什么样的造型，就说整体看上去的感觉，那还是非常流线的，而且人家官方也说了：我们的ID.4是目前大众可以做出的最具流线型车身的新能源车，风阻系数那是相当出色。

此外，ID.4前脸部分最为亮眼的就是取了发光式的LOGO标识和无缝式设计风格，基本上你从远处或者近处一看：嗯，这是大众，这种标签式的感觉还是十分明显的。再有就是ID.4的门把手很有意思，用了半隐藏式的门拉手。咱们都说原来大众式的门拉手是伸手往外拽的那种。但这次的两款ID.4的开门方式不用那么费力，因为大众在门扶手上装了一个隐藏式的电控开关，只要轻轻握住把手，然后按捏就可以打开车门。

除此之外，ID.4的内饰也确实跟现在大众车型不太一样了，虽然方向盘还是与第8代数字高尔夫的有一点相似。但从整体内饰布局来说，包括悬浮式中控台以及整个中控屏的应用区间较比之前算有了比较大的变化，“别人有的，我们也要有”，于是ID.4也顺应了潮流，将多色的背景氛围灯装入车内，也是为这一套内饰增色不少吧。

既然是出自MEB平台的产品，所以ID.4也必须有着更加智能的设备。增强现实抬头显示可以将虚拟指令和动画投影至前方道路上，从而使驾驶和路况信息与现实融为一体，虽然这种操作我在奔驰的A35L?AMG上见过一二，而在大众车型上还是第一次出现。而另一项智能科技IQ.DRIVE则让驾驶更加轻松，车辆和通过新一代的Trel?Assist巡航系统让驾驶者在高速、环路以及堵车跟车中更为方便省心。

其实我认为本次ID.4的亮相的重点不仅仅是两台车，而更重要的是大众宣布会在国内开启一套全新的充电网络系统，这就和特斯拉自建充电网络有点类似了，会极大方便后续购买大众ID.4以及其他ID.家族产品的消费者。大众汽车通过合资公司——开迈斯来创建自己的专属充电设施，到今年年底，大众汽车自己的专属充电网络要从现在的40个超级充电站增至250多个，包括3600个充电桩并覆盖到国内的16座城市。

从现在来看，ID.4家族的亮相，不仅是告诉大家：我们也可以在电动车领域做得不错。而且两款车型续航能力都是在550公里以上，现在的预售价格也在25万元之内，那么很现实的问题就是：它所面临的竞争对手是谁？如果看纯电车型市场的话，包括特斯拉Model?3和后面的Model?Y，也包括我们现在更加熟悉的理想、蔚来ES6等等车型。而就是这一个汽车巨头重新审视电动车、新能源车市场，用ID.4两款车型先行进入市场搏杀，再到建设自己的充电网络，相信大众对于国内电动车市场绝不是仅仅是多卖车那么简单。虽然不能现在就对着其他电动车品牌喊出“沃尔夫的狼来了”，但大众品牌在国内的光环，再加上自己雄厚的资金、亮相的不错的产品力和刚才所提到的专属充电设施，ID.4家族的前景还是令人十分期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众旗下有哪些豪华汽车品牌？

汽车是人们日常出行的伙伴，而无论是动感操控、智能互联还是舒适驾乘，都离不开坚实的安全基础作为保障。从燃油车时代进入电动化时代，安全理念和安全技术的发展都迎来了新的要求，在传统的被动安全基础上，更加关注主动安全和电池安全。大众汽车品牌ID.家族车型搭载先进安全科技，助力消费者安心出行。

预见风险 防患于未然

随着高级驾驶系统的逐渐普及，车辆能够在行车过程中为驾驶者提供前所未有的智能化主动安全。ID. 家族搭载的IQ.Drive驾驶系统，集成了多项主动安全技术，包括Lane Assist车道保持系统、Front Assist预碰撞安全系统（FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统）以及 ACC 3.0自适应巡航系统等先进功能，能够通过多功能摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等传感器实时感知车辆周围环境和交通状况，协助驾驶员及时预警潜在的安全风险，并在必要时介入车辆速度和方向的控制，以避免事故的发生或降低事故伤害。

在夜间、复杂道路或恶劣天气等情况下，先进的灯光系统提供的良好照明能够有效提升车辆行驶安全。大众汽车ID.家族搭载的IQ.Light矩阵LED大灯，每个大灯灯组内拥有11个远光LED模组和7个近光LED模组，可根据环境照明情况、车速、转向角度等因素适时自动调节光型，以实现不同工况下的优化照明效果。例如在高速公路行驶时提供更平直、延展性更好的远光照明，而在车辆进入弯道时则提供更宽广、明亮的动态照明。另外，车辆的多功能摄像头能够识别前车或对向来车，IQ.Light可以实时根据车辆相对位置调整照明区域和亮度，避免远光灯对于其他车辆驾驶员产生眩目影响的同时，大大降低因照明不当带来的安全隐患。

除了先进的驾驶系统和照明系统，ID.家族车型还可搭载创新的增强现实抬头显示（AR HUD）系统。该系统将重要的行车信息投射至驾驶者视野前方3-10米的范围内，与实景融合显示。驾驶者无需将目光离开路面即可获得相关信息，有助于更加专注、安全的驾驶。

全面测试 电池安全无忧

大众汽车纯电动ID.家族车型，除了需满足和传统燃油车型相同的安全高标准之外，在电池安全方面还需满足额外的高要求。以ID.4 X车型为例，电池系统需通过涉水、高温、撞击等338项安全测试项目，远超国标要求。

ID.家族车型电池系统用了先进的电池管理系统，能够实时监测电池充放电和健康状态。为了确保电芯能够始终处于最佳工作温度，电池系统应用了当前最高效率的主动液冷方案，确保电池高电流充放电过程中不会出现热失控风险。低温加热系统则保证电池在外部低温环境下也能高效率充放电，并延长电池寿命。此外，电池系统还配备“2毫秒级高压切断机关”，电池包内部一旦因外力受损，系统立即断开高压电，避免潜在危险的发生。相比较欧洲市场，中国市场车型电池包用了耐热性能更好、强度更高的钢制上壳体，能够提供更好的热失控防护性能。

刚柔并济 护佑被动安全

车辆的被动安全性能，是保护乘员、行人或其他交通参与者的“最后一道防线”。大众汽车ID.家族用“钢+铝”混合式车身结构设计，完美融合了钢、铝材质各自的优势：1900MPa超高强度热成型钢材首次被运用到ID.家族上，强度相比传统热成型钢材提升25%；而侧位双重全铝门槛带来更强的吸能保护，将车身侧面碰撞带来的损伤降至最低。

此外，ID.家族车型还拥有自修复轮胎、多重备份的电子驻车制动控制逻辑等“藏身于无形”的安全配置，在危急时刻默默守护每一位消费者。在今年5月进行的Euro-NCAP安全测试中，ID.4获得了最高的五星评分，在成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护以及安全的相关测试中均获高分，全方位体现了大众汽车的安全理念：以先进安全科技，助力安心出行。

大众品牌车系列有哪些

1、奥迪，奥迪，无论跑在哪里，都是自带大众家族光环的，奥迪作为大众旗下最最赚钱的企业之一，每年给大众集团带来巨额的利润，我们看看路上跑的奥迪车就能明白，奥迪肯定是作为大众集团“嫡长子”般的存在。

2、保时捷，保时捷和大众的关系也是有一段特殊的故事。在2008年07月23日欧盟委员会正式做出决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。大众出资大约80亿欧元（约合113.1亿美元）收购保时捷旗下的跑车业务。两家企业合并后，“保时捷”将成为大众汽车旗下10个汽车品牌之一。

3、兰博基尼，兰博基尼公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

4、布加迪，早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，拥有精巧的造车技术，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，让它得以起死回生，我们现在还能看到布加迪跑车的精湛技艺，也要感谢大众集团的援手。

5、宾利，1919年1月18日，公司由沃尔特·欧文·本特利创建宾利品牌。一战期间，宾利公司以生产航空发动机而闻名，战后，则开始设计制造汽车产品。1931年，宾利因债务问题被劳斯莱斯收购，在1998年两者均被德国大众集团买下，但是同年宝马又买断了劳斯莱斯的品牌使用权和商标，这才让宾利安心归于大众旗下。

大众旗下都有哪些品牌的车？

1.大众CC：大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。

2.大众辉腾：大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

3.大众奥迪：奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

4.大众EOS：大众“黎明女神”——EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众EOS用了CSC五片式设计的车顶。大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统，开关篷时间仅25秒，流线型车身设计，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。

品牌文化有以下3点：

1.品牌标志：大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

2.品牌群体：集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。

奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。

大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。

3.公司架构：大众汽车是大众集团（Volkswagen Group）的成员之一，其他集团公司包括：

(1）Audi（奥迪）-德国本土汽车公司，1964年从戴姆勒-奔驰公司买下；

(2）NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自17年开始就未再使用该品牌；

(3）Seat（西亚特） -西班牙汽车公司，1987年开始成为主要持有者，1990年买下；

(4）SKODA（斯柯达）- 捷克汽车公司，1991年买下；

(5）Bentley（宾利） - 英国豪华汽车制造公司，于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用Rolls-Royce品牌制造车辆；

(6）Bugatti（布加迪） - 法国超级跑车制造商，在1998年时买下；

(7）Lamborghini（兰博基尼） - 意大利超级跑车制造商，于1998年6月12日买下。

希望我的回答能帮到您，望纳，谢谢~

上汽大众SUV家族10岁啦，你猜生日礼物是什么？

1、奥迪（Audi）

奥迪是由奥迪、DKW、漫游者、霍希四家公司联合组成的，车标使用四环相连，代表这4个创始公司精诚合作，密不可分。奥迪的总部设立在德国的英格尔斯塔特（Ingolstadt），主要产品有A2、A3、A4、A5、A6、A8系列，以及S系列和TT系列。

1964年，大众汽车开始收购奥迪，直至1966年奥迪成为大众的全资子公司。1980年，奥迪标志性的四驱技术Quattro诞生，随后搭载这一技术的、奥迪最经典的车型——奥迪2000在世界汽车拉力锦标赛上夺得冠军。1995年，大众集团、一汽集团、奥迪集团三方签订合约，将奥迪带入到了中国市场；1999年秋天，中国第一款全球同步国产的高档轿车奥迪A6在长春下线；1999年，中国特色加长版奥迪A6驶下一汽大众生产线。

2、布加迪（Bugatti）

布加迪车标英文字母表示布加迪，上部EB即为埃托尔·布加迪英文的缩写，车标周围则由60个小圆点象征滚珠轴承，而布加迪车标代表着布加迪企业对其高级、有品位的客户的庄严承诺。布加迪专门生产运动跑车和高级豪华轿车，其生产的布加迪超级跑车不断刷新着世界纪录，尽管有其他品牌的超级跑车可以打破布加迪的记录，但能够做到全世界公认的并没有几个，当然布加迪在市场上也不是独孤求败，柯尼塞格是其强力对手之一。

布加迪威航作为大众集团推出的一款超级跑车，于2005年正式发布，并且用限量生产的方式，动力方面布加迪威航搭载8.0L W16发动机，最大功率输出1200马力，峰值扭矩达到1500牛／米，零百加速时间为2.6秒；至于价格，布加迪威航指导价2500-4300万元，对于很多人来说仍是一款存放在心里的梦想车了。

3、斯柯达（SKODA）

斯柯达的车标是一根长着翅膀的箭，其中翅膀象征着斯柯达要将新技术、新产品带到世界各个角落，也代表斯柯达对于技术的追求永不停歇；而箭则代表着斯柯达具有无限的创造力和想象力，代表斯柯达有不断创新的精神。

斯柯达是一个诞生于捷克的汽车品牌，1895年诞生于捷克姆拉达－博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的汽车品牌之一。可是斯柯达的发展之路一直都是崎岖不平，世界大战和捷克经济危机让斯柯达不得不寻找一个又一个靠山，最终在1989年来到了大众旗下。

通过吸收大众的技术，斯柯达从垂死挣扎中慢慢恢复过来，甚至出口到多个国家和地区。2005年，斯柯达和上汽集团合作开拓中国市场，2007年斯柯达在中国市场的第一款车型明锐（Octia）正式上市。

4、宾利（Bentley）

宾利车标以其创始人（Bentley）的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，同时部分高端宾利车型前引擎盖装有一枚与主体车标相仿的立体标志；宾利以“造一台快的车、好的车，同级别中最出类拨萃的车”为品牌理念。

1998年宾利被大众收购。宾利主要生产高端轿车和SUV车型，而布加迪则是专注于超级跑车。目前的宾利是在大众的旗下，拥有欧陆、慕尚、飞驰等轿车车型以及添越SUV车型，并且都是在百万级别。

5、保时捷（Porsche）

上文已经提到，保时捷的创始人费迪南德波尔舍也是大众的创始人，保时捷的车标使用的是其所在地斯图加特的市徽，并在上方加入了“PORSCHE”的字样；车标中间的马是斯图加特的名贵种马，左上方和右下方的鹿角代表斯图加特是一个圣地；**条纹代表成熟的麦子，黑色条纹代表肥沃土地，红色条纹代表当地人对大自然的热爱。

保时捷最早可以追溯到1900年，但直到二战之后的1948年，保时捷才推出第一款车型Porsche356，在这50年期间，费迪南德保时捷一直在帮大众打工。1951年费迪南德保时捷去世，其子费利保时捷和孙子亚历山大保时捷继承祖业，并且在1963年推出了保时捷历史上最重要的车型保时捷911。

虽然大众和保时捷的创始人相同，但自费迪南德波尔舍去世之后，两家一直都是分开运营，直到2009年大众耗资39亿欧元收购了保时捷49.9%的股份，成为保时捷最大话事人。2012年大众又花了44.6亿欧元将剩下的股份全部买下，成为保时捷的母公司。

以上内容参考：百度百科-大众集团

从2010年3月上汽大众首款SUV——途观上市至今已有十年之久，而今年从意义上来说也是上汽大众SUV家族的第十个年头。恰逢十周岁生日之际，上汽大众可谓是喜报连连，这份生日礼物可谓是送到他们心坎里了。

今年7月，上汽大众大众品牌销售122000辆，继续蝉联单一汽车品牌销量冠军，领跑2020车市下半场。下半年伊始，大众品牌便积极取多项创新的营销方式，聚焦为用户创造价值，不仅吸引到更多消费者，更引领行业发展方向。

继上半年摘得合资SUV市场销量冠军后，上汽大众SUV家族继续取得强势的市场表现。7月，SUV家族共计销售43381辆，实现同比增长25.8%，旗下多位成员均取得亮眼表现。

旗舰大型SUV途昂家族7月销售8523辆，同比劲增52.1%。在车市回暖后，途昂家族已连续三个月销量超过8千辆，以强者之姿持续领跑大型SUV车市。此外，中型SUV途观L及途观L插电式混合动力版7月共销售18950辆，同比大增47.5%，赢得消费者的高度青睐。主流SUV途岳7月销售13715辆，同比增长34.4%。尽管今年受疫情影响，车市面临挑战，但途岳持续逆势畅销，当之无愧地成为SUV家族又一销量主力。此外，精品SUV途铠7月销售2193辆，成为众多年轻消费者的钟爱之选。

途昂

7月销量：8523（*途昂家族销量）

作为上汽大众首款大型SUV车型，途昂近期的市场表现也逐渐转向良好，途昂家族7月共销售8523辆，同比增长52.1%。而销量激增的背后总离不开极强的产品力和优秀的营销模式，可以说上汽大众最近的手笔是非常成功的。

定位于大型SUV的途昂，全系均为7座车型。途昂的外观设计整体是属于比较低调内敛的，你不会感觉它有多前卫多炫酷，但也挑不出什么太大的毛病，就是长着一副很百搭的“大众脸”。

前脸看上去气质偏中性、成熟，除了细长的进气格栅，没有其他的修饰了。大灯造型设计得还是比较复杂的，你说不出一个具体的形态，它包含弧形和线形灯带、圆筒和细碎点阵式灯组。途昂尾部设计也是简约风，但尾灯造型和大灯一样复杂，轮廓是梯形灯带，里面有魔方元素灯组、水晶链条式灯组。

在上汽大众SUV家族中，只有途昂（和途昂X）有EA893?2.5T?V6的版本选择。汽车生活也在前两天的“上汽大众SUV家族十周年”试驾活动中体验了一下V6版本的车型。总体来说，299匹的动力开起来，感觉不像是在开一台5米长、2吨重的一台车，动力随叫随到，越到中后段越有劲，操控也非常有的德系的味道。

途昂X

7月销量：8523（*途昂家族销量）

途昂X作为上汽大众SUV家族中的旗舰级大型SUV，年龄却是SUV家族中最小的那一位。但年仅一周岁的它，在今年7月却拿到了销量8523台（*途昂家族销量）的好成绩。作为一台上市不久的新车，市场表现还是值得肯定的。

途昂X和途昂最大的区别在于车尾的造型，C柱角度更加倾斜，视觉上营造出Coupe的动感姿态，气场更大、更唬人。途昂X前脸也和途昂有些许不同，造型更运动，主要是细节上的处理，用更扁的前大灯和下唇的“八字胡”亚光镀铬装饰。

途昂X保留了魁梧健壮的姿态的同时，更加干练简洁的线条使得车身整体并没有途昂那种“胖胖的”感觉。值得肯定的是，途昂用了“四轮四角”短前/后悬的设定，使得途昂的视觉效果紧致有力。而“四轮四角”的设计有利于提高途昂X的接近角、离去角和通过角，从而获得更好的OFFROAD通过性。

而途昂X的4MOTION四驱系统是一套适时四驱系统，核心部件同样是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，中央差速器是多片离合器式结构。该四驱系统的应用纯粹是为了提高公路驾驶的安全性，并非为越野而生。

途观L

7月销量：18950辆

作为大众SUV最具历史性的标杆车型，途观L的火热程度在这十年中丝毫未减，在七月的成绩单中，途观L以18950辆的销量，排名上汽大众SUV家族第一，与去年同期大增47.5%。

现款途观L整体风格相当硬朗大气，外观脱胎自海外版的Tiguan车型，属于显而易见的德系设计风格，尤其是前脸的中网与大灯组设计，无形之中提高了其整体辨识度。大量的横向线条使视觉上拥有很强的拉伸感，同时增加了一些镀铬元素，提升精致感的同时，也更符合中国市场的需求。

动力方面，2020款途观L仅提供EA888?2.0T发动机+7挡双离合变速箱的动力搭配，最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米。相比于第三代EA888的1.8T发动机，2.0T发动机配备了歧管喷射和缸内直喷双喷射系统，同时集成排气管缸盖技术，极大地提升了燃油经济性。值得一提的是，途观L还有插电式混动版本可供选择，最大纯电续航52km。

途岳

7月销量：13715

途岳作为上汽大众SUV家族的新晋主力车型，以极高的性价比获得了广大用户的好评，在七月分也得到了13715台的销量成绩，与去年同期同比增长34.4%。

自从途观加了个“L”之后，身份便提档升级，直奔中型SUV去了，那么紧凑型SUV这块市场该由谁来填补？上汽大众的选择是“途岳”。

就外形而言，途岳看起来不是那种惊艳的车型，它是一台标准的“大众”，或者就像大多数人所说的那样，它就是一台“小途昂”。你可以发现，大众在SUV上所运用的元素，它基本都有：厚重的前脸、硬朗的车身，平直的线条……大众的Rock-Cutting设计理念，继途昂之后再次被使用在SUV车型上，敦实而充满着力量感，直接满足了中国消费者对于一台SUV车型应该够硬、够唬人的期待。

在汽车生活试驾途岳280TSI后，可以这样说，大众对于1.4T+7DSG这套动力系统的匹配已经到了炉火纯青的地步，在以往的车型上也是有口皆碑，既有动力，又够经济。

途?

7月销量：2193

一改前四辆车的中庸风格，T-Cross途铠完全走了不同的路线：年轻化、时尚感十足！但又延续了“途”姓家族充满硬朗风格。别看它是一辆很小的车，整车却表现的非常硬气，可不是像POLO那种可爱风。

途铠车头用大灯和中网连体式设计，前格栅内部为矩阵式设计，与两侧熏黑大灯相连，整体感较强，车头下部搭配镀铬元素，体现出硬朗又不古板的气质。大灯的锋锐几何的设计，线条锋锐明朗，更具运动感，同时大灯用LED光源，能够很好地应对各种天气状况。车尾则用了时下流行的贯穿式设计，立体的LED尾灯，在晚间行车开灯之后视觉效果不错，也有较高的辨识度。

内饰是途铠的一大亮点。打开驾驶员车门，就可以发现眼前一亮，区别于传统车型千篇一律的黑色中控台，途铠用了与车身同色的设计，活力金、梦幻蓝、罗曼红、星辰灰、极地白5种车色共有金、蓝、红、灰4种颜色装饰板，在整体感更强的同时，也显得鲜亮活泼，符合年轻一代特别是女性的个性化审美。

可以说，这款始于颜值，陷于才华的都市SUV，非常适合于那些勇于追求生活品质，昂扬真我本性的90后乃至85后的，他们爱朋友，爱世界也爱自己，因而在生活中表现就像途铠收放自如，奔放而又稳健，内敛而又澎湃。

来源于上汽大众官方与汽车生活拍摄

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