1.这就是“奇瑞王”? 试驾奇瑞全新旗舰瑞虎9

瑞虎9改前脸_奇瑞瑞虎八改装前脸

奇瑞品牌目前主要有两大核心车系,轿车序列目前是的旗舰是艾瑞泽8,这台车会在2023年推出2.0T版本;SUV序列目前的旗舰是瑞虎8 PRO,但随着真·七座SUV——瑞虎9的到来,SUV市场的“奇瑞王”也即将易主。

随着申报信息、雪地路试、外观官图、内饰官图相继曝光,关于全新瑞虎9的相关信息已经比较全面。最新消息显示,该车会在2月27日在北京正式首发亮相,并将于5月上市。

作为品牌新旗舰,我们盲猜瑞虎9燃油版价格在15万左右,主要竞品是传祺GS8、长安CS95PLUS、荣威RX9(未上市),或者合资品牌CR-V、途观L、欧蓝德的七座版。

跟瑞虎8一样,瑞虎9也是奇瑞T1X平台架构的产物,但这台车完全重新设计了白车身,外部轮廓已经跟瑞虎8系列没有任何关系,车头更挺拔,车门钣金件更宽厚,侧窗较窄,搭配下沉的悬浮式车顶,有点揽胜星脉的味道。

同时,这台车的尺寸空间也全面“膨胀”。根据申报信息,该车长宽高来到了4820/1930/1699mm,轴距为2820mm,提供五座版和七座版可选,后者的空间表现比起车长只有4.7米+的瑞虎8系列会有显著优势。

至于前脸部分,瑞虎9延续了品牌家族式设计理念,直瀑式的大嘴前格栅看起来气势十足,凌厉的下包围线条和隆起的前后轮眉都充分体现其力量感。除此之外,时下流行的双色车身、隐藏式门把手、贯穿式尾灯也都没有缺席,双色密幅式轮圈也是重要的加分项。

和外观一样,奇瑞瑞虎9的座舱设计也重点突出豪华气场。

首先是整个座舱氛围方面,该车用了棕色+米白的撞色搭配,细节上加入木纹面板、烤漆面板、镀铬材质装饰,搭配环境氛围灯,豪华座舱氛围直接拉满。

至于中控布局方面,这台瑞虎8用了时下流行的悬浮式双联屏设计,并融入矩形空调出风口、车机交互旋钮、电子怀挡、换挡拨片,这种布局很容易让人联想到奔驰GLE。而实际上,奇瑞汽车这两年也确实请了奔驰设计团队参与了不少车型的内外设计。

座椅部分,白色座椅大量融入金色缝线和打孔工艺,豪华质感出众,同时电动座椅调节也移到了车门上,头顶有全景天窗,音响系统也更高级,全车的储物空间也相当丰富。

动力系统部分,先期上市的燃油版依旧搭载奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机,最大功率187kW,最大扭矩390Nm,官方透露其综合油耗为7.7L/100km。至于传动系统方面,有消息称,该车有可能首次应用奇瑞最新研发的横置8AT变速器,如果情况属实这无疑也是个不小的惊喜。

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这就是“奇瑞王”? 试驾奇瑞全新旗舰瑞虎9

今日(2月27日),瑞虎9正式亮相,这款车是奇瑞汽车寄予厚望的火星架构-超级混动平台的第一款量产车型。该车的盲定起售价为16万元,不知道大家觉得香不香呢?

瑞虎9选在首都发布,奇瑞对其的重视程度可见一斑。那么这款车到底有什么亮点呢?笔者带你一起瞧一瞧。

从前脸来看,瑞虎9用了全新家族化的样式,大尺寸多边形中网搭配上内部直瀑式粗壮的进气格栅,看起来大气十足。

前脸的灯组设计颇有新意,上方是矩阵式的LED远近光灯,下方则是细长形似八字胡的日间行车灯,在夜间点亮预计会有不错的辨识度。

值得一提的是,瑞虎9的前脸LOGO是可以点亮的,这在奇瑞汽车中尚属首台。

车身侧面部分,奇瑞瑞虎9有三根横向的筋线,一方面拉长了整车的横向视觉,另一方面让车身侧面的层次感增强。

作为一款中型SUV,奇瑞瑞虎9的车身尺寸为4820/1930/1699(1710)mm,轴距为2820mm。具体关于这辆车的亲身空间体验,大家可以关注我们后续的实车体验和探店测评。

来到尾部,奇瑞瑞虎9整体的设计简约大方。新车配备了奇瑞家族式的贯穿式灯带,于此同时加入了全新发光LOGO的设计,多了一些新意。底部下包围分布了双边双出排气,给整车增添了一些运动感。

来到车内,奇瑞瑞虎9的内饰设计放在当下依旧亮眼。新车的内部用了上下双拼色搭配上双12.3英寸一体式联屏,营造出了不错的豪华感和科技感。

动力方面,奇瑞瑞虎9将搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机,可实现最大功率192kW、峰值扭矩400N·m的动力输出。未来,这款车也将推出插电混动版本。

值得一提的是,新车的四驱版本预计会提供同级别罕见的CDC“磁悬浮”悬架,使得该车获得更好的形式品质。

结合定位来看,奇瑞瑞虎9在上市后将和长安UNI-K、红旗HS5、广汽传祺GS8等车型形成竞争关系。

奇瑞瑞虎9比较吸引人的亮点主要是这个级别比较少见的CDC“磁悬浮”悬架和整车终身质保,这在一定程度上会吸引到追求驾驶感受和后期想要更省心的消费者。

奇瑞瑞虎9结合了目前奇瑞的众多技术,被寄予厚望。这一次亮相不仅带大家看了一下新车的外观和技术,还公布了盲定起售价为16万元。这个价格有没有给你想冲的欲望呢!欢迎在评论区留下你的看法!

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近期,奇瑞汽车发布了火星架构-超级混动平台,同时基于全新架构打造的首款车型:瑞虎9也随之亮相,作为全新旗舰车型,它的产品力如何呢?今天就来和大家聊一聊。

本次试驾体验,小编拿到的是5座版本车型,动力总成为2.0T+7DCT。

何以成为旗舰?大,就是第一要素。

车身尺寸:

瑞虎9的长宽高分别为:4820/1930/1699mm,轴距为2820mm。定位为中大型SUV。这样的车身尺寸,比自家的瑞虎8 PRO车长上有75mm的优势,轴距多了110mm。即使是对比吉利星越L,车长上也有50mm的优势,当之无愧的旗舰级车型,堪称“奇瑞王”。如果未来某一天这样的尺寸数据也不能满足广大消费者,那么基于火星架构-超级混动平台极强的拓展灵活性,在未来推出个瑞虎9 PLUS版也是可以实现的。

外观:

颇具争议,有人觉得过于平庸,最开始小编也是同感。但是看到实车,很有气场,并且属于耐看型。相比奇瑞汽车以往的设计风格,瑞虎9明显更为霸气。前脸的整体设计较为沉稳,符合旗舰的定位。

来到车侧,单看轮廓还是有一些路虎揽胜星脉的味道的。并且瑞虎9搭载的是20寸轮圈,匹配规格尺寸为245/50 R20的米其林“e-Primacy”系列轮胎。为什么要用电车专属的轮胎呢?通过和工程师的沟通得知,匹配电车的轮胎普遍抓地性能更佳,更适合瑞虎9。随之而来的问题就是后期更换轮胎的费用会略微上涨,但是鱼和熊掌不可兼得对吧。

最后看车尾,瑞虎9用贯穿式LED尾灯组,十分有辨识度。车尾顶部上方配备有大尺寸的扰流板,下方则是双边共两出布局的装饰性镀铬排气。整体营造出不错的豪华感还有一定的运动性。

内饰:

小编体验的这台车用棕色+米白的撞色搭配,细节上加入木纹面板、烤漆面板、镀铬材质装饰,搭配环境氛围灯,豪华座舱氛围直接拉满。但是小编认为这套内饰更适合放在小型车上,彰显其可爱的特点,并不合适放在旗舰车型上。并且在强光下会有较为严重的反光,影响视线。在沟通后得知,官方也考虑到了这个问题,量产版本车型并不会有这套撞色搭配,会用更为端庄的颜色搭配。

内饰布局:

瑞虎9用时下流行的双联屏设计,矩形空调出风口、车机交互旋钮、电子怀挡、换挡拨片等等,整体布局和奔驰GLE比较接近,营造出不错的豪华感。

说罢视觉层面的东西,整台车给我的感觉就是两个字:舒适。

座椅:车辆的前排座椅海绵填充量很足,并且材质柔软适中且有足够的弹性,整体乘坐舒适度上乘,也有一定的包裹感。另外,高配车型的副驾驶座椅还会用“女王副驾”,带有电动腿托。

并且得益于超过2.8m的轴距,瑞虎9具备了较为宽敞的乘用空间,特别是后排中间地台几乎全平,多人乘车时,也会有不错的乘坐体验。小编183的身高,头部空间一拳,腿部空间接近两拳,并且坐垫长度适中,能给到不错的腿部承托,靠背角度还可调。静态层面,舒适两字体现的淋漓尽致。

在座椅布局上,瑞虎9未来还将提供“2+3+2”布局的七座车型可选,满足不同消费者的需求。

值得一提的是,瑞虎9用按键式的电子开门装置,有一定的科技感,同时,车辆也在门板储物格前方配备了用于“保险”的机械拉手。后排车窗配备手动遮阳帘,B柱同样也有空调出风口,这些在同级别竞品中,都是少有的配置。

动态:

小编拿到的这台瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机,匹配7DCT。发动机最大输出功率192kW,峰值扭矩400N·m。奇瑞不愧为“车界理工男”,最直观的动力感受来说,动力输出十分线性,涡轮介入的过程并不会感到突兀。动力储备十分充足,几乎都可以用随叫随到来形容。并且虽然油箱盖上标注建议加注95号汽油,但是实际上它也是可以吃粗粮的,92号汽油完全没有问题。一定程度上也能减少用车压力。

虽然此次试驾车均为7DCT变速箱,但换挡平顺性可以给到好评。仅仅在低速行驶的过程中能够感觉到轻微顿挫,在持续加速或者中后段再加速的状态下,变速箱的响应都还可以接受。

悬架:转弯时侧向支撑力尚可,滤震不错,在后排乘坐几乎可以隔绝碎震,对于一台舒适性取向的中大型SUV,这样的表现在同级别可以说是中上水平。

NVH:得益于双层隔音玻璃,时速80的状态几乎不会有太多风噪侵入座舱,表现出一款旗舰车型应有的素质。但是发动机的噪音会有所传递,不过如果坐在后排,就不会存在上述的不足。

总结:

奇瑞品牌的最新旗舰瑞虎9,无论是车身尺寸,亦或是豪华感的营造上,都可以看出下足了功夫。体验过后,整体的乘坐舒适度还是给小编留下了深刻的印象,也使得小编更加期待搭载爱信8AT变速箱,配有CDC电磁悬架的瑞虎9,以及混动版本车型。相信整车的行驶质感还会有进一步的提高。根据预售价16万元的定价,在同级别还是有着不错的产品力,正式上市后价格可能还会有惊喜。感兴趣的朋友不妨一起期待下吧。

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