奔驰e级系列有哪些车车型_奔驰e级车型的特点

1.奔驰E级价格水平比较坚挺，车型的商务感、豪华感都很突出！

2.“加量又加价”的增配，改款后的奔驰E级有哪些亮点？

3.豪门相争，奥迪A6L和奔驰E级究竟如何选择，真的太难了

4.奔驰E级有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？

5.奔驰E级的特点

6.奔驰E级真有大家说的那么不堪吗？今天带你聊聊TA!

作为奔驰品牌的两款明星车型，奔驰E级和奔驰C级在豪华、性能和品质方面都拥有独特的魅力。下面让我们一起来详细对比分析下，帮助大家在这个高档车型选择难题上做出明智决策。

一、豪华感受：

奔驰E级：E级以其宏大、高贵的氛围为人所熟知。外观设计兼具力量感和尊贵感，每一个细节都散发着豪华品质。内饰同样精致，高级材质的运用和精湛的工艺为驾驶者营造出宛如豪华会所的感受。

奔驰C级：C级相较之下更具年轻活力，外观更为精致紧凑。内饰设计注重简洁和现代感，虽然不及E级那般宏大，却也不失奔驰的豪华风范。

二、驾驶体验：

奔驰E级：E级的驾驶感受注重舒适与稳定，悬挂系统的调校使其在公路行驶中表现出色。舒适性和宁静性都达到了一定的高度，适合长途旅行和商务巡游。

奔驰C级：C级则更注重操控性能，悬挂调校稍显硬朗，带来更为积极的驾驶感受。尽管在舒适性上相对E级略逊一筹，但对于追求驾驶乐趣的消费者来说，C级可能更合适。

三、内部空间：

奔驰E级：E级的内部空间相对较大，特别是后排腿部空间，足够容纳成年人的乘坐需求。后备厢空间也十分宽敞，适合大家庭或者需要大量行李空间的消费者。

奔驰C级：C级的内部空间稍显紧凑，尤其是后排空间，适合小家庭或者短途代步。后备厢空间较小，适合日常使用。

四、科技配置：

奔驰E级：E级在科技配置方面表现优秀，配备了丰富的高级驾驶辅助技术，如自适应巡航、自动驾驶辅助等。多媒体系统也较为先进，为驾乘者带来愉悦的用车体验。

奔驰C级：C级同样提供了不少科技配置，包括自动紧急制动、倒车影像等。多媒体系统界面简洁易用，满足大多数消费者的科技需求。

在奔驰E级和奔驰C级之间做出选择，需要根据个人的喜好、用车需求和经济实力来决定。如果你看重豪华感、高贵品质和舒适性，同时对价格有一定的承受能力，那么奔驰E级可能更适合你。如果你更注重驾驶乐趣、操控性能以及相对较低的售价，奔驰C级可能更符合你的需求。

奔驰E级价格水平比较坚挺，车型的商务感、豪华感都很突出！

为了与宝马5系和奥迪A6L竞争，奔驰E级轿车在中国的起价已经降至35.98万元。让我们来看看这款车的实力。

外观：奔驰E级还提供两种外观样式，与运动版相比，传统的E300L时尚型更具商务气质，更符合人们对其小号S级的描述。在车头部分，时尚型为经典的鱼骨式中网和标准设计，尽管气场没有S级那么强大，但它也可以带来豪华和雄伟的外观感受；中网框采用厚实的镀铬装饰，内部是三根细长的两段式镀铬辐条，明亮的效果与黑色的汽车漆相匹配，显得格外有质感。

内饰：E级内饰的三个主要特征体现在关键设计中，大屏幕控制，不可复制的工作台设计以及操作区域的奢华感始终是许多人梦想和成就感的标志，内部采用的真皮、木质、金属等高档材质尽显奢华。

动力：E300和E300L车型使用2.0T纯燃料发动机，最大马力为258马力，峰值扭矩为370马力，它与9速手自一体变速器相匹配，可在6.6秒内加速至百公里。

价格：

与竞争对手相比，奔驰E级轿车具有良好的舒适性和丰富的配置，动力、操控性和空间性能也都不错，感兴趣的小伙伴们可以快快行动起来。

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“加量又加价”的增配，改款后的奔驰E级有哪些亮点？

奔驰E级多年来价格水平比较坚挺，但是这两年市场竞争非常激烈，已经进入白热化阶段，车型更新速度也非常快，消费者不仅看重品牌力和产品力也更加看重性价比，所以奔驰E级优惠力度比较大，入门车型指导价格42.98万，目前优惠6.5万左右，优惠完36.48万左右，保险2万左右，购置税等费用3.5万左右，全款落地42万左右，整体的价格水平符合车型级别标准。

奔驰E级

奔驰E级最大特点，就是有非常强的商务性，整体的商务感非常强的，因为车型整体外观与奔驰s级非常相似，相比同级别的奥迪A6L和宝马5系更加有商务感和豪华感，因为选择中大型豪华轿车的消费者，很多时候有一定的商务用途，所以奔驰E级还是非常有竞争力的。

车型整体座舱也使用了家族式设计，贯穿的中控大屏与奔驰s级基本一致，包括整体的设计风格布局，做工用料也能够达到商务轿车的标准，所以奔驰E级有小S级的美称，在同级别车型中非常有竞争力。

奔驰E级整体的空间表现非常突出，相比宝马5系和奥迪a6l都要有竞争力，同时车型整体的座椅舒适性和行驶高级感也非常强，还是非常有竞争力的，动力方面搭载了1.5t涡轮增压发动机，并且有48V轻混加持，还是非常有竞争力了。

总结：奔驰E级进入国内市场比较早，车型非常经典，多年来口碑和销量非常突出，可靠性和稳定性也非常高，其次，车型的商务感，豪华感，高级感都很突出，还是很值得选择的。

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豪门相争，奥迪A6L和奔驰E级究竟如何选择，真的太难了

奔驰E级一直是国内市场卖得最好的高端轿车之一，毕竟属于奔驰品牌，又有D级车的尺寸，加上高级豪华的内饰，追求视觉元素的国内消费者多数都会喜欢。即便它底盘滤震性同价位一般，即便后排舒适性远没达到"大奔"预期，即便E260L搭载了排量税成本更低的1.5T发动机起步价格仍要接近40万，也丝毫抵挡不住大家开"大奔"的心。

近日，奔驰E级2020改款上市。这次的改款将部分车型的配置进行了调整，共推出10款车型，当中也包括立标版和大LOGO的运动版。虽然厂商指导价依旧为42.98-62.38万元，但当中有部分调整了配置的车型价格有了一定上涨。

作为一次改款，新上市的奔驰E级外形与老款保持一致。立标的前脸依旧非常气派，内嵌式车标的前脸依旧非常时尚。带隐私玻璃的四边形后门窗搭配丰满的侧腰线，路边望去透着强大的商务范。三角形尾灯搭配贯穿式镀铬的车尾与大哥S级如出一辙，一些不熟悉的司机驾车在后方跟随甚至会误以为这就是S级。总的来说，E级的外观有颜值也有面子，这一直是它吸引消费者买单的主要原因之一。

和外观一样，内饰同样维持改款前原样。镀铬的圆形四空调出风口、大面积的真皮和实木装饰板都透着强大的豪华感和复古感。仪表与中控两快12.3英寸的大屏幕融为一体，营造出浓厚的科技感。相信不管是哪个年龄段的车主，都会喜欢这个内饰。值得一提的是，这次改款后，E?300?L殊享版增加了前排座椅通风和加热、真皮座椅、LOGO投影等配置。E?300?L运动殊享版则增加了18英寸AMG轮圈、盲点辅助、抬头显示等配置。相比于老款，被增配的两款配置会更加丰富，但随之而来的也是7000元的涨价。

作为一款车长超5米，轴距超3米的豪华品牌中大型D级轿车，奔驰E级的车内空间自然不在话下。只要不是身高达到190cm的驾驶员和乘客，前后排空间基本都不是问题（后排中间除外）。但美中不足的就是较短的后排坐垫和前倾的后排头枕，长时间乘坐容易疲劳。或许也正因为这样，有人会认为这一代E级对司机和秘书的照顾高于老板。

动力方面，改款后的奔驰E级继续沿用之前动力。分别是最大马力184匹，匹配9速手自一体变速箱的1.5T涡轮增加+48V轻混（E260L）；最大马力258匹，匹配9速手自一体变速箱的2.0T涡轮增压（E300L）；和最大马力299匹，匹配9速手自一体变速箱的2.0T涡轮增压+48V轻混（E350L）。最走量的估计依然是动力最"肉"的E260L，即便只有一台1.5T发动机，只要不是经常要用到后段输出的动力，日常城市也完全够用。当然预算允许笔者还是建议买2.0T动力版，毕竟更强的动力输出能让这款"大奔"更有"豪车"灵魂。

外观好评、内饰好评、舒适性中评、动力中评，总的来说这款奔驰E级看起来很不错，但用起来在同级别只能说一般。这次改款后部分车型配置变得更加丰富，但价格也随之提升。至于这款车的亮点是不是你想要，以及被完善的配置值不值得买单，就看个人需求了。不过值得一提的是，同级别值得入手的车型也不止E级一款，比如奥迪A6L和宝马7系在很多方面的表现也都不亚于甚至领先E级。具体选谁，还是建议去亲自试驾。

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奔驰E级有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？

在4、50万级别大家最先想到的豪华品牌中大型车，会是BBA这些一线豪华品牌，不但拥有足够的档次，商用或是家用也更舒适和时尚。

而且这次奔驰E级和奥迪A6L都完成更新换代，用上了各自品牌最新的设计语言。并且到达这个价格层面，选车则变得愈加困难，下面我们就通过对比来看看这两款车都各自适合什么样的人群吧。

外观对比

新款奔驰E级前大灯组采用最新的家族式设计，造型变得更加圆润，内部灯带结构看上去也更加复杂。车身侧面造型延续老款设计，典雅、端庄是基调。车身尺寸方面分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。奔驰E降价的外观设计非常气派，很有商务范儿，前脸给人带来了很强的视觉冲击力，看上去气场十足，很多做生意的小老板都会选择它作为商务用车。

侧面车身修长，设计也很巧妙，独立三角窗不仅隐私性更好，看上去也更协调，平开门更加方便乘客上下车，黑色车漆的质感很好，平添几分尊贵之气。尾部造型凹凸有致，分段尾灯更显科技感，夜间行车尾灯的灯光很亮，设计风格极具辨识度，采用双出排气设计，这样的设计更加经典，金属镀铬装饰后显得非常时尚。

奥迪A6L的外观同样很商务，毕竟是行政轿车，经常会被用作商务接待，所以在外观的设计上要着重彰显气场，不过全新的奥迪A6L的前脸造型非常好看，融入了时尚元素，看上去非常年轻，给人一种年轻有为的感觉，也很符合奥迪用户的气质，相比于对手而言，奥迪A6L的外观也要更加沉稳内敛。

奥迪A6L的侧面设计也贯穿了沉稳低调风格，无论是轮毂造型还是车身线条，一点没有张扬气息，看上去非常典雅大方，细节之中透露着几分动感时尚，这是奥迪目前最热衷的设计，如此一来也拓宽了用户群体，收获了不少年轻人的青睐。

尾部造型很大气，很有A8的气质，因而被成为“小A8”，隐藏排气管设计虽然有些过于超前，但是符合汽车市场的未来发展趋势，看上去也毫无突兀之处，尾部的一体验很好，整体的外观设计还是很出众的，这也是奥迪A6L能在行政车市场立足的原因。

内饰对比

内饰设计是奔驰E级受欢迎的一大原因，实木和皮革打造的内饰非常奢华精致，有一种浓郁的古典豪华风格，坐在车厢里，看着环抱式中控台和双联屏，心情也是非常好的。

采用了“T”的中控布局，中控屏与液晶仪表盘是一体式设计，能给人形成超大屏的错觉。在屏幕下方是炮筒形的空调出风口，装置在了一块银色的装饰板上，装饰板为贯穿式设计一直延伸到了门两侧，呈包围姿态。再下方是空调控制面板，功能按键有点偏小，而显示要依赖于中控屏。另外他的挡把并没有装置在中央通道上，而是安装在了方向盘下方，至于方向盘是三幅式圆盘设计。

内饰用料方面，中控台大部分都是采用的搪塑材质，其中在中控屏区域增加有皮质包裹，而空调出风口加入了银色装饰面板，另外像门内侧、中央扶手以及座椅，都是选择了皮质材料，而方向盘是真皮覆盖，其中座椅还经过多层缝线处理，整体来看档次感与科技感都很不错。

车机系统上，12.3英寸的中控屏尺寸够大，功能也相当丰富，支持卫星导航、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay/CarLife手机互联，语音识别控制、车联网以及OTA自升级，另外他也支持选装手势控制功能。同时它还具备有12.3英寸的全液晶仪表盘，仪表界面有点复古，但显示效果清晰直观。

奥迪A6L的内饰设计很有科技感，三块液晶屏组成的虚拟座舱非常实用，不仅营造了科技感，而且提升了人机交互能力，车机系统的完善度也是同级车型里数一数二的，采用触控操作，操作快捷高效，上手很简单，不得不说奥迪A6L的这套内饰确实有其独特之处，不仅颇为惊艳，而且很耐看。

座椅的设计融入了人体工学元素，不仅包裹性很好，而且支撑性也不错，配备了腰托、电动调节、加热功能，日常行车的舒适性还是比较不错的，照顾到了驾驶员的需求和感受。

后排空间很宽敞，是标准的行政车设计，座椅采用了真皮材质打造，皮质是Milano真皮，不过皮质偏硬，而且填充物不够柔软，使得舒适性表现一般，这也是奥迪A6L最大的短板，因此饱受诟病，在试乘体验中，也能感受到座椅舒适性的不足，这一点还是需要改进的，对于行政车来说，舒适的乘坐体验才是首位的。

动力对比

奔驰E级全系搭配高低功率2.0T发动机，其中低功率版本2.0T发动机最大马力197Ps，最大扭矩320N?m。而高功率版本2.0T发动机最大马力258Ps，最大扭矩370N?m，全系搭配9AT变速箱。

奥迪A6L不仅有搭载2.0T发动机的40TFSI(190马力/320Nm)和45TFSI版本(224马力/350Nm)，还有搭载3.0T的V6发动机+48V轻混的55TFSI版本(340马力/500Nm)，均匹配7挡双离合变速箱。

总结

奥迪A6L和奔驰E级，它们在豪华中大型轿车领域，一直都有着不错的表现，月销量基本稳定在1万多台左右，但是，至于究竟该如何选择，个人角度觉得，如果你追求性价比的话，奥迪A6L无疑是非常好的选择，如果重视商务谈判场合之类的问题，毫无疑问，奔驰E级自然会要更胜一筹。

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奔驰E级的特点

优点：空间大，无论是坐还是开都很舒服，油耗低，油耗一直控制13以内，之前是12.3，

缺点：应该说是车身覆盖件太薄，漆太薄。引擎盖重量还觉得可以，可是一到前后保险杠、车门覆盖件、翼子板，好薄

外观：外观方面，放现在说，喜欢就是稳重大气，但是不的不说，车身侧面真好看啊

内饰：内饰一般吧。无科技感、无新鲜感、无时尚感

空间：空间巨大，前面已经说了，和同长同宽的车比，空间确实很优秀，最讨厌别人坐我车在后面跷二郎腿

配置：肯定是满意才买这个配置的啦，实在不花窍

动力：只有肉人没有肉车，哪些说车肉的，估计是那种想当大爷，在起步时候一脚油门就冲到第一的那种，所以提升自己开车技术才是根本

操控：操控只能说一般，你就悠着点开吧，过湾侧倾较大

油耗：油耗很低，平均油耗在13，本人开车比较暴力，油耗低的原因可能是红绿灯较少，还有就是高速开的多的原因。

舒适：舒适型，只能对座椅来说，座椅很舒服，但是整体舒适型不高，开着心里却是不踏实

优点：最满意的当然是外观和内饰，个人感觉同级别没有对手，是像我这种有点中庸但又喜欢时尚（网络上叫“闷骚”）年轻人的菜。然后，主被动安全配置齐全也是我选择的重要原因。

缺点：刚提车时没动静，现在低速1、2档过减速带，还有倒车加油门有时候开窗也能听见响声。滑行减速在30左右有明显的拖拽感

外观：外观不用说，非常大气，时尚，但又不失中庸美，漂亮的日间行车灯、LED尾灯很符合我的胃口。

内饰：内饰没的说，同级没有对手，仪表盘、中控大屏、出风口、档位、储物盒等设计非常合理，做工精细，用料厚道

空间：前排空间宽敞，头部空间腿部空间都不错，后排一般般，轴距没有好好利用，个人感觉后排腿部空间应该再大点，后备箱比较深，家用足够。

配置：安全配置到位！我最看重这点，太差可不行呢

动力：动力没问题，个人开车相对比较温柔，起步、加速一般转速不会超过2500，动力踩着还是随踩随有的

操控：只有4年驾龄，也没开过多少车，对操控没啥概念，反正感觉开起来还比较得心应手的，过弯什么的都挺好

油耗：这段时间油耗明显高了，200块钱油只跑了300多公里，但是表显油耗还没有变化，总体来说这个油耗可以了，很满意。

舒适：舒适性比较满意，感觉车开起来很整，紧凑感很强，悬挂调教偏硬，路感很清晰，一点不平或凸起都能感觉出来，但是过减速带很干脆，没有蹦起来的感觉

优点：外观简直就是大气稳重的，车前的银色装饰比较靓，轮毂也是比较有派头，出行非常适合长途，不会觉得很疲惫的感觉。

缺点：个人的感觉感觉音响系统不是很好

外观：外观就是我决定买进它的一大原因，老婆和我都很喜欢，外观沉稳大气却不张扬跋扈，耐看却不平庸，时尚缺不妩媚，这是我最喜欢它的地方

内饰：内饰简单明了，中规中矩，款式有点过时。

空间：车内空间挺足，坐着都比较舒服，作为家用车很满意，后备厢也很大

配置：各种科技配置丰富，定速巡航，ESP，上坡辅助，转弯照明等等

动力：发动机还是可以的，低速加速有点慢，中段加速就比较出色，不担心车子大动力跟不上

操控：方向随心而动，制动效果感觉软，对刹车距离有一定影响。

油耗：当前平均10.5，还是非常满意的，毕竟经常在县城里转，但也没遇到过严重堵车。

舒适：舒适性挺好的，隔音比较，基本没噪音，座椅舒适性也很好

奔驰E级真有大家说的那么不堪吗？今天带你聊聊TA!

乘坐舒适，“开宝马坐奔驰”这话深得人心。

空间一般，价格有点高，电子设备小毛病略多。

外观：外观的贵气感和经典造型令网友很满意。

内饰：网友称内饰的豪华，任何车都可以做到，但奔驰车车内车外的质感、豪华感和尊贵感，是任何车都无法克隆的。

操控：转向的感觉不够直接，且几乎没有自动回轮的反馈力，“开快了，感觉方向盘还是不够沉，但高速下车身很稳定”。

动力：网友反映动力还行，但开这样的车的确不是用来飙的，适合不急不忙的优雅感觉，超车就难了。

油耗：在城市拥堵路况有高至16L/100km的；在高速路况也有低至9L/100km的；日常驾驶大多集中在11-13L/100km。 价 格： 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 5026/1854/1477mm

排 量： 1998-3498 cc

理论油耗： 8.5-9.7 升/百公里 原产地：欧洲

优点：德国品质，成熟稳重，外形年轻时尚，车身稳重大气，内饰豪华精致，配置丰富，空间大，安全性高，动力强劲，操控精准。

缺点：高速发飘，刹车偏软，价格高，养护成本大，油耗高，小毛病多。 第一代

1953年奔驰推出了车厂内部称为180的车型，该车型就是奔驰170车型的继承者，也就是第一代的奔驰E级，从此奔驰中大型车的历史正式拉开了序幕。

1953年奔驰生产的E级轿车底盘编号为W120。该车采用了创新内嵌大梁式的设计，另外车辆的悬挂则采用了摇臂式悬挂。对于第一代的奔驰E级轿车来说，最大的特点就要算是其内部宽敞的空间。当时定位在家庭用车的E级轿车为乘客提供了最大的空间舒适性。

动力方面，第一代的E级轿车采用1.8升四缸发动机，最大功率为52马力，并且采用4速手动变速器，之后奔驰又推出了该车行的柴油版车型。

1955年奔驰又推出了190车型，底盘升级为W121。该车装备了双化油器1.9L 120马力的发动机。到1961年停产为止，第一代的奔驰E级车型总共生产了43万辆之多。

第二代

1961年，奔驰推出了底盘编号为W110的第二代E级轿车，新车最大的变化就是采用了鱼鳍状的车尾设计。之所以采用这样的造型，是因为当时E级轿车的制造借鉴了凯迪拉克的部分车型设计造型。

与第一代的E级车型相比，第二代车型的性能有了全面的提升。6缸发动机首次运用在奔驰E级上，另外更加宽大的轮胎和重新设计的悬挂系统都让新车乘坐起来更加的舒适。在第二代E级轿车的内部，奔驰也延续了宽敞舒适的特点，仪表盘则采用了类似于温度计样式的设计，这个消费者带来不小的视觉乐趣。

动力方面，除了80马力的1.9L汽油发动机外，奔驰还为E级轿车提供了2.0L的柴油发动机。1965年奔驰推出了第一款装备6缸发动机的E级轿车，2.3L的排量和105马力的动力让该车成为第二代E级轿车的旗舰。

同第一代车型一样，第二代E级轿车同样受到市场的认可，其产量占到奔驰轿车总产量的一半以上。到1968年，奔驰累计生产了62万辆的第二代E级车型。

第三代

1968年1月，奔驰正式推出了底盘编号为W114的第三代E级车型（包括W115的车型）。放弃“鱼尾”设计的第三代E级轿车，运用了大量的简洁明快的直线设计元素直立式的前大灯。在空间方面新车继续加大，更加突出了E级轿车豪华的主题。

从这一代车型开始，E级轿车的车型开始丰富，共有15种不同的车型可供消费者选择。发动机方面更是首次提供了四缸、五缸和六缸三种不同的型号。虽然W114和W115使用了同样的全新设计的底盘，在外观上有些细微差别，但主要区别在于W114均搭载大排量的六缸发动机，而W115则主要搭载五缸或四缸排量稍小的发动机。

这一代的E级轿车车型十分丰富，输出功率也多种多样，80～150马力的车型奔驰都曾经生产过。1975年，E级轿车首次采用了3.0升直列五缸柴油发动机，车型编号为300D，虽然排量很大，但却只能输出77马力的动力，即使是这样，这台发动机在当时还是堪称世界最强力的乘用车柴油发动机。

到1976年停产为止，这一代E级总共生产了183万辆，占到了同时代奔驰轿车总产量的77%。

第四代

1976年，底盘代号W123的第四代E级轿车正式登常这一代E级的车灯由上一代的直立改为水平，水箱隔栅的造型也更现代化。在外观上，这一代E级与S级（W116）十分相似了，内部空间自然是更加的宽敞。在底盘方面，新车采用前双A臂后半拖曳臂的设计，并且配备了在当时很先进自动水平调整装置，无论载荷多少，均可将车身维持一定高度。

除了上述的一些变化，第四代E级轿车最大的特点就是采用了燃油喷射技术。当时的280E车型装备了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率达到142马力。

在新一代E级轿车上，奔驰还首次采用了侧气囊的设计，在配合ABS防抱死刹车装置，第四代E级轿车的安全性大到了前所未有的高度。年，当时还不属于奔驰的AMG公司推出了E级轿车额旗舰车型——300E 5.6 AMG，它装备了5.6升V型8缸发动机，最大功率达到360马力，最大扭矩高大510N·m，最高时速可达300km/h。

1986年，第四代E级轿车停产，这一代的车型总共生产了237万辆，其中有将近20万辆是辆是旅行版车型。

第五代

1986年奔驰将新一代W124中型豪华轿车命名为E-Class，第五代的E级轿车也就此诞生。第五代可以说是一个全新的车型，不仅外观进行了较大的改变，而且内饰和发动机也与前几代大不相同。

比起上一代的车型，第五代E级轿车的重量更轻，操控性能更好，同时也更加符合空气动力学的设计。曾经作为选装件的诸如驾驶员侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列装备在W124上均已作为标准装备出现。

第五代的E级的300E和300TE可选装4-Matic全时四轮驱动系统，ASR也首次出现成为E-Class高端车型的选装配置。高性能版本方面，由保时捷代工的限量版500E装备了来自500SL的5.0升V8DOHC发动机，最大功率322马力。另外还有AMG的6.0升V8发动机的300E，最大功率达到385马力，扭矩更是高达566N·m。

虽然E-Class的历史一直可以追述到W120甚至更加久远的170系列，但确切的说，W124才是官方的第一代E-Class，该车行E-Class总共生产了超过221万辆。

第六代

1995年，底盘代号W210的第留待E级轿车正式亮相。新车正面最大的就是当时十分独特的四圆灯造型，方正稳重让这一代的奔驰E级轿车拥有自己独特的魅力。

1996年，首先生产E级车型是E240，E320和柴油版的E300D，其中E240采用的是一款2.6升V6发动机，E320搭载了3.2升DOHC直六发动机的E320，其最大功率为217马力，随后E320的Coupe及敞篷版车型也随即生产。之后第六代的E级轿车不断有新车型推出。

1997年，奔驰著名的机械增压车型问世，第二年，奔驰又推出了涡轮增压E级轿车。1999年，已经成为奔驰旗下一员的AMG公司推出了装配349马力5.4升SOHC V8发动机的E55 AMG车型。另外，BRABUS也把这一代E级进行了改装，改装后的Brabus E V12可产生640马力，0-60英里/时的加速时间为4.1秒，极速更可以达到211英里/时，当时的吉尼斯世界纪录大全把它称作世界上作快的四门轿车。

到2002年第六代的奔驰E级轿车总共生产了130万辆之多，它和C级车型一起成为了奔驰的支柱车型。

第七代

2002年1月15日第七代的奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相。全新的奔驰E级车延续了第六代的椭圆大灯的设计，车身曲线方面则一改原来的稳重，变得流线动感。

新款E级最初上市时提供三款汽油机和两款柴油发动机，分别是E220CDI、E270CDI、E240、E320和搭载V8发动机的E500。这一代的E级轿车从外观和内饰上的细化又分为三种车型，分别是优雅型（Elegance）、经典型（Classic）和时尚型（Avantgrade），头灯和内饰颜色的不同成为三款车型的区别。

在配置方面，新E级增加SBC电子式刹车、动态多重支撑电动功能座椅、全景式天窗玻璃车顶及太阳能车室降温系统、Keyless-go无钥匙进入系统等高科技装备。新一代E-Class的安全性也比W210有不小的进步，正侧面碰撞达到了NCAP最高的5星标准（W210是四星），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自动测距系统也作为标准或选装配置。

第八代

2010年5月的底特律车展上，奔驰终于发布了第八代E级，虽然只是一个单一车型的亮相，但已宣布全新的E时代来临。了解到新E级将有包括E200到E500的10款不同的车型，价格为41590.5欧元至70269.5欧元（约合37万至62.5万人民币）。

第八代奔驰E级的变化之大，从内到外都让人有耳目一新的感觉，原先老迈低调的E级，如今焕发生机，更具运动进取感的造型不但迎合国际上流行的轿车运动化的潮流，而且也为奔驰品牌注入新的活力，加上众多的高科技装备助阵，全新的奔驰E级将要开启一个全新的E时代。

大家好，欢迎收看本期星仔聊车，本期给大家带来的是《奔驰E级真有大家说的那么不堪吗？今天带你聊聊TA!》。

从2019年1-12月豪华轿车销售排行榜来看，奔驰E级在同级别内依旧保持着强劲的销售态势，结果其实不难想象，下面星仔将从以下几方面带大家聊一聊TA的优缺点：

01外观

自从2016年换代以来，这代E级车的外观就广受好评，毕竟“小S”称呼不是白来的。稳重的进气隔栅设计立标版本，更符合商务人士需求，而运动版本在前进气隔栅和保险杠的设计上有所区别，看起来更加运动；而全新尾灯造型的架构让它更有质感，侧面看上去较为修长，呈现车身的凌厉与动感，特殊饰条点缀车辆尾部，突显奔驰E级尊贵地位。

02内饰

奔驰E级车将科技感与古典优雅完美结合，双12.3英寸液晶显示屏贯穿中控台，并提供“经典”、“运动”和“前卫”三种展现风格供大家选择，其可以摸到的地方，基本采用皮质材料覆盖，在加上钢琴烤漆面板和木板材料点缀，当之无愧同级别内的豪华之最。但美中不足的是现款奔驰E级依然除了顶配E320L搭配真皮座椅，其他车型都是仿皮座椅。

03动力

2019款奔驰E级长轴距版提供2.0T低功率（184马力）、2.0T高功率（258马力）在内的两种动力选择，搭载9速自动变速箱（9G-TRONIC），更快、更平顺的换档技术实现强劲动力的即时释放，同时更有效降低油耗。但从实际反馈来看，只能说动力表现一般。

04规格尺寸

以E?300?L豪华型轿车为例，4门5座车型空间可满足一家人乘坐的要求。奔驰E级在车身尺寸上的数据为5065*1860*1484毫米，比起BA中的宝马5系和奥迪A6，安全落于下风。1484毫米的车高，当身高175cm-180cm的驾驶者坐在驾驶位，头顶仍然拥有足够空间；5065毫米*1860毫米的车长和车宽，使车内空间充裕，第二排坐满三个人也不会太拥挤。

05操控

奔驰E级表现平庸，坊间流传的"坐奔驰，开宝马"没有明显改变，方向盘握感和科技感较好，但变向助力不够灵活。悬挂支持性略像僵硬，总的来看，奔驰E级带给驾驶者的驾驶乐趣和体验确实不多，这也在于此款车定位于商务人士的缘故。

2020年全新一代奔驰E级实车已经亮相！让我们先睹为快。

最后，星仔想说，其实奔驰E级，宝马5系，奥迪A6从各个方面看各有千秋，关键在于你钟情于哪个品牌或各款车型，看完星仔对奔驰E级的看法，不知道你是否满意呢？如果你对奔驰E级车有任何看法，欢迎评论区留言，也请大家积极关注，让我们下期再见。

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