大众旗下名车_大众汽车品牌家族

1.先进安全科技助力安心出行 解读大众汽车ID.家族安全理念

2.大众汽车产品线的强势补充 斯柯达家族盘点SUV篇

3.上汽大众SUV家族10岁啦，你猜生日礼物是什么？

4.大众系列车分别叫什么名字

5.从ID.4开始，大众加速反攻

6.优雅的猎装和动感的轿跑，大众CC家族能否继续“C”位当道？

大众、斯柯达、奥迪、保时捷。像朗逸就是没有短板，三大件都不错的车子，故障率对比销量来说，算是很低的了，而且投诉率也不高，说明这个车的质量是比较稳定的。毕竟是大众专门为中国消费者打造的，必须符合中国人的用车需求以及消费习惯了。大众朗逸被称作德原朗，是德国原装进口的，只有中国买得到，朗逸这款车尺寸是紧凑级的偏大的尺寸，很符合中国人喜欢大车的心理，而车内的空间也很不错，后排舒展地放个脚也是没问题的。

朗逸的外观大气沉稳，很符合中国人的口味，就是看起来有面子，很多买家用车的人其实追求的不是特立独行，而是外观要耐看，然后产品力要均衡，空间不能小，动力不能弱，配置不能低，价格不能高，油耗不能高，牌子不能弱。反正就是什么都想要一点，但是又不需要到极致，但是如果缺了一样，那么这款车就不是个合格的家用车。

如果用朗逸去对比一下其他品牌同级别的家用轿车，就发现朗逸每个月都卖到前三名，还是很靠实力的。对比轩逸的便宜和省油，朗逸其实也不贵，油耗也不高，但朗逸的品牌更给力，大众，德国大众！比日产这样的皮薄日系车，要结实，要扎实，要稳。比起英朗这样的美系车，德系的行驶质感以及油耗又有了优势，而且英朗的设计未免有些小气了。朗逸换代之后，有点小号迈腾的感觉，更符合中国人的口味了，有面子，够气派。

朗逸的话，买1.5L+6AT的就够了，优惠完11万多，13万可以落地了，LED大灯，6气囊，胎压监测，ESP和主动刹车都有了，安全配置较高。其他的配置包括到车雷达影像，天窗，电子手刹。就是轮胎好像差点意思，是一个R16 205的轮胎，可以自己在后面换一下，感觉R17 215更好一些。

先进安全科技助力安心出行 解读大众汽车ID.家族安全理念

1.大众CC：大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。

2.大众辉腾：大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

3.大众奥迪：奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

4.大众EOS：大众“黎明女神”——EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统，开关篷时间仅25秒，流线型车身设计，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。

品牌文化有以下3点：

1.品牌标志：大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

2.品牌群体：集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。

奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。

大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。

3.公司架构：大众汽车是大众集团（Volkswagen Group）的成员之一，其他集团公司包括：

(1）Audi（奥迪）-德国本土汽车公司，1964年从戴姆勒-奔驰公司买下；

(2）NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌；

(3）Seat（西亚特） -西班牙汽车公司，1987年开始成为主要持有者，1990年买下；

(4）SKODA（斯柯达）- 捷克汽车公司，1991年买下；

(5）Bentley（宾利） - 英国豪华汽车制造公司，于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用Rolls-Royce品牌制造车辆；

(6）Bugatti（布加迪） - 法国超级跑车制造商，在1998年时买下；

(7）Lamborghini（兰博基尼） - 意大利超级跑车制造商，于1998年6月12日买下。

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大众汽车产品线的强势补充 斯柯达家族盘点SUV篇

汽车是人们日常出行的伙伴，而无论是动感操控、智能互联还是舒适驾乘，都离不开坚实的安全基础作为保障。从燃油车时代进入电动化时代，安全理念和安全技术的发展都迎来了新的要求，在传统的被动安全基础上，更加关注主动安全和电池安全。大众汽车品牌ID.家族车型搭载先进安全科技，助力消费者安心出行。

预见风险 防患于未然

随着高级驾驶辅助系统的逐渐普及，车辆能够在行车过程中为驾驶者提供前所未有的智能化主动安全辅助。ID. 家族搭载的IQ.Drive驾驶辅助系统，集成了多项主动安全技术，包括Lane Assist车道保持系统、Front Assist预碰撞安全系统（FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统）以及 ACC 3.0自适应巡航系统等先进功能，能够通过多功能摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等传感器实时感知车辆周围环境和交通状况，协助驾驶员及时预警潜在的安全风险，并在必要时介入车辆速度和方向的辅助控制，以避免事故的发生或降低事故伤害。

在夜间、复杂道路或恶劣天气等情况下，先进的灯光系统提供的良好照明能够有效提升车辆行驶安全。大众汽车ID.家族搭载的IQ.Light矩阵LED大灯，每个大灯灯组内拥有11个远光LED模组和7个近光LED模组，可根据环境照明情况、车速、转向角度等因素适时自动调节光型，以实现不同工况下的优化照明效果。例如在高速公路行驶时提供更平直、延展性更好的远光照明，而在车辆进入弯道时则提供更宽广、明亮的动态照明。另外，车辆的多功能摄像头能够识别前车或对向来车，IQ.Light可以实时根据车辆相对位置调整照明区域和亮度，避免远光灯对于其他车辆驾驶员产生眩目影响的同时，大大降低因照明不当带来的安全隐患。

除了先进的驾驶辅助系统和照明系统，ID.家族车型还可搭载创新的增强现实抬头显示（AR HUD）系统。该系统将重要的行车信息投射至驾驶者视野前方3-10米的范围内，与实景融合显示。驾驶者无需将目光离开路面即可获得相关信息，有助于更加专注、安全的驾驶。

全面测试 电池安全无忧

大众汽车纯电动ID.家族车型，除了需满足和传统燃油车型相同的安全高标准之外，在电池安全方面还需满足额外的高要求。以ID.4 X车型为例，电池系统需通过涉水、高温、撞击等338项安全测试项目，远超国标要求。

ID.家族车型电池系统采用了先进的电池管理系统，能够实时监测电池充放电和健康状态。为了确保电芯能够始终处于最佳工作温度，电池系统应用了当前最高效率的主动液冷方案，确保电池高电流充放电过程中不会出现热失控风险。低温加热系统则保证电池在外部低温环境下也能高效率充放电，并延长电池寿命。此外，电池系统还配备“2毫秒级高压切断机关”，电池包内部一旦因外力受损，系统立即断开高压电，避免潜在危险的发生。相比较欧洲市场，中国市场车型电池包采用了耐热性能更好、强度更高的钢制上壳体，能够提供更好的热失控防护性能。

刚柔并济 护佑被动安全

车辆的被动安全性能，是保护乘员、行人或其他交通参与者的“最后一道防线”。大众汽车ID.家族采用“钢+铝”混合式车身结构设计，完美融合了钢、铝材质各自的优势：1900MPa超高强度热成型钢材首次被运用到ID.家族上，强度相比传统热成型钢材提升25%；而侧位双重全铝门槛带来更强的吸能保护，将车身侧面碰撞带来的损伤降至最低。

此外，ID.家族车型还拥有自修复轮胎、多重备份的电子驻车制动控制逻辑等“藏身于无形”的安全配置，在危急时刻默默守护每一位消费者。在今年5月进行的Euro-NCAP安全测试中，ID.4获得了最高的五星评分，在成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护以及安全辅助的相关测试中均获高分，全方位体现了大众汽车的安全理念：以先进安全科技，助力安心出行。

上汽大众SUV家族10岁啦，你猜生日礼物是什么？

车讯网?报道?虽然国内汽车市场轿车销量依然强势，但SUV车型销量也是一路高歌，以斯柯达品牌为例，旗下有3款SUV车型，分别是柯米克、柯珞克和柯迪亚克，在柯米克和柯迪亚克两款车型中又衍生出了GT版本，进一步满足更多消费者的个性化需求，这也是国内SUV细分市场仍然有潜力可挖的具体体现。

2019年，柯米克系列车型卖了52660辆，其年销量和奕泽(52989辆)、探界者(52660辆)相近，在2019年度SUV销量排行第53名；

2019年，柯珞克卖了38026辆，其年销量和奔腾X40(38752辆)、哈弗H2(37893辆)奥迪Q2L(37377辆)相近，2019年度SUV销量排行第71名；

2019年，柯迪亚克系列车型卖了40067辆，其年销量和现代ix25(42879辆)、荣威RX3(39418)、奔驰GLA(39273辆)相近，2019年度SUV销量排行第67名。

这三款车型销量和热销车型比起来虽然不起眼，但斯柯达SUV车型整体销量和福特旗下SUV车型、马自达旗下SUV车型销量相比还是有相当的优势。

柯米克概述

柯米克售价区间10.59-12.69万元，车长4390mm，车宽1781mm，车高1606mm，轴距2610mm，行李箱容积463-1510L。

据其官网显示，柯米克目前有4个配置可选，只提供1.5L动力，2个5MT版本，2个6挡手自一体版本，手动/自动各分高低配两款，选哪款不是个难事儿。

柯米克搭载的1.5L直列4缸汽油机额定功率82kW，最大扭矩145Nm，采用麦弗逊独立前悬，扭转梁式半独立后悬，前后制动均为盘式。

柯米克GT概述

柯米克GT售价区间12.59-13.99万元，车长4409mm，车宽1781mm，车高1606mm，轴距2610mm，行李箱容积463-1510L。

官配显示柯米克GT也有4个配置可选，包括2个1.5L自动版本和2个230TSI双离合变速箱版本。

柯米克GT搭载的1.5L直列4缸汽油机参数和柯米克国六版本一致，变速箱仍是挡手自一体变速箱；

柯米克GT搭载了230TSI直列4缸汽油机，排气量为1.197L，额定功率85kW，最大扭矩200Nm，变速箱为7挡DSG双离合手自一体变速箱。

柯米克GT在悬挂/制动系统方面和柯米克形式一致。我们可以理解柯米克GT是柯米克车型向上的一个补充款，进一步丰富消费者的选择。

柯珞克概述

柯珞克售价区间13.99-17.59万元，车长4432mm，车宽1841mm，车高1614mm，轴距2688mm，行李箱容积455-1543L。

柯珞克有5个配置可选，包括1个230TSI?DSG版本，4个280TSI?DSG版本。

柯珞克230TSI直列4缸汽油机额定功率85kW，最大扭矩200Nm，变速箱为7挡双离合变速箱；

柯珞克280TSI直列4缸汽油机额定功率110kW，最大扭矩250Nm，采用7挡双离合自动变速箱。

柯珞克采用了麦弗逊独立前悬，扭力梁后悬，制动系统前后均为盘式。

柯迪亚克概述

柯迪亚克售价区间18.69-26.69万元，车长4698mm，车宽1883mm，车高1676mm，轴距2791mm，行李箱容积506-2065L。

柯迪亚克有7个配置可选，其中包括5个330TSI?DSG前驱版本，其中分为3个5座版，2个7座版；2个380TSI?DSG四驱7座版本。

柯迪亚克330TSI发动机额定功率137kW，最大扭矩320Nm，均为7挡双离合手自一体变速箱；

柯迪亚克380TSI发动机额定功率162kW，最大扭矩350Nm，变速箱为7挡双离合。

柯迪亚克采用麦弗逊独立前悬，四连杆式独立后悬，四轮均为盘式刹车。

柯迪亚克GT概述

柯迪亚克售价区间18.19-26.69万元，车长4634mm，车宽1883mm，车高1649mm，轴距2791mm，行李箱容积463-1607L。

柯迪亚克GT有7个配置可选，其中包括1个280TSI?DSG前驱版本，3个330TSI?DSG前驱版本，3个380TSI?DSG四驱版本。

柯迪亚克280TSI发动机额定功率110kW，最大扭矩250Nm，其中330TSI和380TSI和柯迪亚克一致。

在悬挂和制动系统形式方面，柯迪亚克GT和柯迪亚克保持一致。

斯柯达SUV家族点评

柯米克轴距2610mm，要比探影和途铠的2651mm轴距小巧一点；

柯珞克轴距2688mm，和一汽大众旗下的探歌一致；

柯迪亚克轴距2791mm，和途观L一致，比一汽大众探岳2731mm的轴距尺寸又大了一点点……

这样一来，站在大众家族来看，大众(包括斯柯达)旗下的SUV家族就相当庞大了，并且各个级别之间排布更加紧密，在应对竞品车型时，消费者很容易在大众系列SUV车型中找到哪怕仅有微弱优势的产品，促进更多消费者选择大众汽车品牌，进一步提升市场份额。

众所周知，自2018年9月以来，国内车市发展增速踩了一脚刹车，对于大众/斯柯达品牌来说，如果旗下经销商遭遇了经营困难，部分同一城市中的经销店或可合并经营，以抱团儿取暖来降低经营压力，持续为当地已购车用户提供符合标准的服务，维持品牌声誉和客户满意度，待熬过车市寒冬，又能迅速打开局面，继续扩张品牌覆盖面积。

对于国内汽车消费者来说，我们经历过了部分汽车品牌退出国内汽车市场的先例，在选车时，是不是为了求稳，可能会考虑选择一家看起来不容易退市的品牌，然后从中挑一辆车，以免在日后用车养车维修保修时，遇到当地服务网点消失的尴尬，或者这也是很多人愿意为大众/斯柯达旗下产品买单的理由之一吧。

注：文内配图源于网络，优惠幅度仅供参考，具体优惠以各地到店为准。本文首发拆车坊，欢迎分享并注明出处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众系列车分别叫什么名字

从2010年3月上汽大众首款SUV——途观上市至今已有十年之久，而今年从意义上来说也是上汽大众SUV家族的第十个年头。恰逢十周岁生日之际，上汽大众可谓是喜报连连，这份生日礼物可谓是送到他们心坎里了。

今年7月，上汽大众大众品牌销售122000辆，继续蝉联单一汽车品牌销量冠军，领跑2020车市下半场。下半年伊始，大众品牌便积极采取多项创新的营销方式，聚焦为用户创造价值，不仅吸引到更多消费者，更引领行业发展方向。

继上半年摘得合资SUV市场销量冠军后，上汽大众SUV家族继续取得强势的市场表现。7月，SUV家族共计销售43381辆，实现同比增长25.8%，旗下多位成员均取得亮眼表现。

旗舰大型SUV途昂家族7月销售8523辆，同比劲增52.1%。在车市回暖后，途昂家族已连续三个月销量超过8千辆，以强者之姿持续领跑大型SUV车市。此外，中型SUV途观L及途观L插电式混合动力版7月共销售18950辆，同比大增47.5%，赢得消费者的高度青睐。主流SUV途岳7月销售13715辆，同比增长34.4%。尽管今年受疫情影响，车市面临挑战，但途岳持续逆势畅销，当之无愧地成为SUV家族又一销量主力。此外，精品SUV途铠7月销售2193辆，成为众多年轻消费者的钟爱之选。

途昂

7月销量：8523（*途昂家族销量）

作为上汽大众首款大型SUV车型，途昂近期的市场表现也逐渐转向良好，途昂家族7月共销售8523辆，同比增长52.1%。而销量激增的背后总离不开极强的产品力和优秀的营销模式，可以说上汽大众最近的手笔是非常成功的。

定位于大型SUV的途昂，全系均为7座车型。途昂的外观设计整体是属于比较低调内敛的，你不会感觉它有多前卫多炫酷，但也挑不出什么太大的毛病，就是长着一副很百搭的“大众脸”。

前脸看上去气质偏中性、成熟，除了细长的进气格栅，没有其他的修饰了。大灯造型设计得还是比较复杂的，你说不出一个具体的形态，它包含弧形和线形灯带、圆筒和细碎点阵式灯组。途昂尾部设计也是简约风，但尾灯造型和大灯一样复杂，轮廓是梯形灯带，里面有魔方元素灯组、水晶链条式灯组。

在上汽大众SUV家族中，只有途昂（和途昂X）有EA893?2.5T?V6的版本选择。汽车生活也在前两天的“上汽大众SUV家族十周年”试驾活动中体验了一下V6版本的车型。总体来说，299匹的动力开起来，感觉不像是在开一台5米长、2吨重的一台车，动力随叫随到，越到中后段越有劲，操控也非常有的德系的味道。

途昂X

7月销量：8523（*途昂家族销量）

途昂X作为上汽大众SUV家族中的旗舰级大型SUV，年龄却是SUV家族中最小的那一位。但年仅一周岁的它，在今年7月却拿到了销量8523台（*途昂家族销量）的好成绩。作为一台上市不久的新车，市场表现还是值得肯定的。

途昂X和途昂最大的区别在于车尾的造型，C柱角度更加倾斜，视觉上营造出Coupe的动感姿态，气场更大、更唬人。途昂X前脸也和途昂有些许不同，造型更运动，主要是细节上的处理，采用更扁的前大灯和下唇的“八字胡”亚光镀铬装饰。

途昂X保留了魁梧健壮的姿态的同时，更加干练简洁的线条使得车身整体并没有途昂那种“胖胖的”感觉。值得肯定的是，途昂采用了“四轮四角”短前/后悬的设定，使得途昂的视觉效果紧致有力。而“四轮四角”的设计有利于提高途昂X的接近角、离去角和通过角，从而获得更好的OFFROAD通过性。

而途昂X的4MOTION四驱系统是一套适时四驱系统，核心部件同样是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，中央差速器是多片离合器式结构。该四驱系统的应用纯粹是为了提高公路驾驶的安全性，并非为越野而生。

途观L

7月销量：18950辆

作为大众SUV最具历史性的标杆车型，途观L的火热程度在这十年中丝毫未减，在七月的成绩单中，途观L以18950辆的销量，排名上汽大众SUV家族第一，与去年同期大增47.5%。

现款途观L整体风格相当硬朗大气，外观脱胎自海外版的Tiguan车型，属于显而易见的德系设计风格，尤其是前脸的中网与大灯组设计，无形之中提高了其整体辨识度。大量的横向线条使视觉上拥有很强的拉伸感，同时增加了一些镀铬元素，提升精致感的同时，也更符合中国市场的需求。

动力方面，2020款途观L仅提供EA888?2.0T发动机+7挡双离合变速箱的动力搭配，最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米。相比于第三代EA888的1.8T发动机，2.0T发动机配备了歧管喷射和缸内直喷双喷射系统，同时集成排气管缸盖技术，极大地提升了燃油经济性。值得一提的是，途观L还有插电式混动版本可供选择，最大纯电续航52km。

途岳

7月销量：13715

途岳作为上汽大众SUV家族的新晋主力车型，以极高的性价比获得了广大用户的好评，在七月分也得到了13715台的销量成绩，与去年同期同比增长34.4%。

自从途观加了个“L”之后，身份便提档升级，直奔中型SUV去了，那么紧凑型SUV这块市场该由谁来填补？上汽大众的选择是“途岳”。

就外形而言，途岳看起来不是那种惊艳的车型，它是一台标准的“大众”，或者就像大多数人所说的那样，它就是一台“小途昂”。你可以发现，大众在SUV上所运用的元素，它基本都有：厚重的前脸、硬朗的车身，平直的线条……大众的Rock-Cutting设计理念，继途昂之后再次被使用在SUV车型上，敦实而充满着力量感，直接满足了中国消费者对于一台SUV车型应该够硬、够唬人的期待。

在汽车生活试驾途岳280TSI后，可以这样说，大众对于1.4T+7DSG这套动力系统的匹配已经到了炉火纯青的地步，在以往的车型上也是有口皆碑，既有动力，又够经济。

途?

7月销量：2193

一改前四辆车的中庸风格，T-Cross途铠完全走了不同的路线：年轻化、时尚感十足！但又延续了“途”姓家族充满硬朗风格。别看它是一辆很小的车，整车却表现的非常硬气，可不是像POLO那种可爱风。

途铠车头采用大灯和中网连体式设计，前格栅内部为矩阵式设计，与两侧熏黑大灯相连，整体感较强，车头下部搭配镀铬元素，体现出硬朗又不古板的气质。大灯的锋锐几何的设计，线条锋锐明朗，更具运动感，同时大灯采用LED光源，能够很好地应对各种天气状况。车尾则采用了时下流行的贯穿式设计，立体的LED尾灯，在晚间行车开灯之后视觉效果不错，也有较高的辨识度。

内饰是途铠的一大亮点。打开驾驶员车门，就可以发现眼前一亮，区别于传统车型千篇一律的黑色中控台，途铠采用了与车身同色的设计，活力金、梦幻蓝、罗曼红、星辰灰、极地白5种车色共有金、蓝、红、灰4种颜色装饰板，在整体感更强的同时，也显得鲜亮活泼，符合年轻一代特别是女性的个性化审美。

可以说，这款始于颜值，陷于才华的都市SUV，非常适合于那些勇于追求生活品质，昂扬真我本性的90后乃至85后的，他们爱朋友，爱世界也爱自己，因而在生活中表现就像途铠收放自如，奔放而又稳健，内敛而又澎湃。

来源于上汽大众官方与汽车生活拍摄

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从ID.4开始，大众加速反攻

大众写列车如下：

1.大众CC

大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。

2.大众辉腾

大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

3.大众奥迪

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

4.大众EOS

大众“黎明女神”——EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统，开关篷时间仅25秒，流线形车身设计，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。

扩展资料：

品牌文化有以下3点：

1.品牌标志

大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

2.品牌群体

集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。

奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。

大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。

3.公司架构

大众汽车是大众集团（Volkswagen Group）的成员之一，其他集团公司包括：

(1）Audi（奥迪）-德国本土汽车公司，1964年从戴姆勒-奔驰公司买下；

(2）NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌；

(3）Seat（西亚特） -西班牙汽车公司，1987年开始成为主要持有者，1990年买下；

(4）SKODA（斯柯达）- 捷克汽车公司，1991年买下；

(5）Bentley（宾利） - 英国豪华汽车制造公司，于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用Rolls-Royce品牌制造车辆；

(6）Bugatti（布加迪） - 法国超级跑车制造商，在1998年时买下；

(7）Lamborghini（兰博基尼） - 意大利超级跑车制造商，于1998年6月12日买下。

参考资料：

优雅的猎装和动感的轿跑，大众CC家族能否继续“C”位当道？

大象转身的速度超乎意料，更超乎意料的是大象转身后奔跑的速度

作者?|?吴?静

编辑?|?Jane

出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

大象转身的速度有些超乎意料，更超乎意料的是大象转身后奔跑的速度。

2020年11月5日，上海，大众汽车集团（中国）携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌8款纯电动车型亮相第三届中国国际进口博览会。其中包括基于MEB平台打造的大众汽车品牌ID.家族——?一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X，它们将于2021年年初上市。

“相信ID.4可以彻底改变汽车市场，ID.4是首批专为中国打造的纯电动家族车型。”大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚博士（Dr.Stephen?Woellenstein）在发布会上透露，到2023年，大众汽车品牌ID.家族车型将扩充至8款。

此前，大众汽车品牌ID.4已完成国内亮相。

11月4日晚，上汽大众ID.?CUBE开箱仪式在珠海日月贝、上海环球港、北京世贸天阶三地同步举行。ID.4?X?隐藏在由LED大屏幕构成的巨型箱体中，在嘉宾与观众的众力发电之下，水幕全息秀震撼上演，巨型箱体缓缓打开，ID.4?X现身——上汽大众公布其中文名为光荷4?X。

几乎前后脚，一汽-大众对媒体开放生产ID.4?CROZZ的佛山MEB智慧工厂。该工厂四大工艺呈U字形布局，总装车间生产线则呈小写h布局，这是大众汽车集团经过百余年生产实践而设计出的最合理生产布局。

以自动化率为例，佛山MEB智慧工厂焊装车间有超过1269台库卡机器人，自动化率达到90%，其中主焊部分自动化率达100%。MEB焊装线整线自动化率达85%，装配整线自动化率达80%。总装车间自动化率21%，为一汽-大众自动化水平最高。涂装车间自动化率接近100%，造1辆车仅消耗1立方米水。

帮宁工作室了解到，佛山MEB智慧工厂年总产能超过60万辆，到2024年，其生产能力有望达77万辆。

再往前一天，11月3日，在创新之城深圳，ID.4迎来中国首秀，ID.4?CROZZ和ID.4?X开启预售。两者NEDC续航里程均为555公里，补贴后售价不到25万元。

此举意味着，大众汽车在中国市场贯彻的“双车战略”已扩展至MEB时代。大众汽车希望通过ID.4?X和ID.4?CROZZ，让一汽-大众和上汽大众发力中国新能源市场。

“我们相信ID.4将真正改变玩法，我们同时坚信，ID.家族能够彻底改变汽车市场。”在冯思瀚博士看来，ID.家族将延续大众品牌在乘用车市场的强势表现，并在新能源市场实现彻底颠覆。

帮宁工作室了解到，为实现目标，大众汽车集团位于三大洲的5座工厂都计划生产ID.4。其中，中国的安亭工厂和佛山工厂已经磨刀霍霍。

作为“变革2025+”战略的重要部分，预计至2024年，大众品牌将在电动出行领域投资110亿欧元。至2025年，大众汽车将在全球生产150万辆电动汽车。

作为燃油车时代的霸主，大众汽车集团的野心昭然若揭——在新能源时代，希望再次实现引领。种种行动表明，大众汽车集团反攻正在加速。

但实现这一目标并不容易。此前，作为大众品牌旗下首款基于MEB平台开发的电动车ID.3遭遇严重软件问题，这让大众汽车在电动化转型道路上颇为被动。

目光向外，令大众汽车警惕的还有特斯拉这个劲敌。中国乘联会数据显示，今年9月，特斯拉销量1.13万辆，位居细分市场第一；而今年前9个月，特斯拉累计销量已达7.9万辆。

如何在新能源时代延续燃油车时代的辉煌？ID.4被寄予厚望。

大众汽车方面认为，ID.4外观设计代表新时代的到来——它融合了流畅的外观、卓越的空气动力学性能和充满力量的观感。

得益于ID.家族无缝式设计风格，ID.4外观简洁、流畅且充满力量感，以全新方式展现出强劲实力与自信姿态。柔和的线条过渡与犀利的边缘棱角相交融，整车造型就像由风塑造而成。

值得一提的是，ID.4风阻系数仅为0.28。这主要归功于车身和座舱向车尾延展的流线造型，同时一些细节也通过精确设计优化了风阻。例如，尾灯组与宽大的扰流板相连，确保了气流的干净分离；半隐藏式门把手与车身表面平齐，配有电动解锁装置。

灯光也是大众汽车对未来出行的诠释——它不仅代表着能量与电动，还象征着温暖和安全——设计团队在ID.4上应用了这一理念，创造出崭新的灯光设计。

IQ.Light矩阵LED大灯拥有标志性圆形光环，光环下部采用平底设计。圆形光环、照明模组外壳的点阵式光孔和全向光导纤维灯条共同构成日间行车灯。

前大灯远光照明模组内部有11个独立LED，每个LED均可单独关闭或调暗光线。因此，智能控制的LED矩阵式大灯能在不影响其他道路使用者的情况下，可以持续以最高亮度照明。

温暖和安全还体现在更多细节上。比如，出发前，IQ.Light会与驾驶者沟通——当驾驶者携钥匙靠近车辆，车灯会自动地由下往上旋转闪烁，迎接驾驶者到来。另外，尾灯会用由中央标徽开始的快速动画效果，向驾驶者问好或道别。

具体来看，一汽-大众ID.4?CROZZ延续了大众概念车ID.?CROZZ的命名，继承了欧版ID.4设计，拥有原汁原味的纯正基因。而上汽大众ID.4?X在细节上进行了诸多本土化改良，以更符合中国消费者的审美需求。

如此差异化定位，在外界看来感知并不太明显。亦因此，未来如何打造双车差异化，是大众汽车接下来将面临的考验。

除大众品牌背书的产品实力外，新能源汽车时代，良好的充电体验不可或缺。

帮宁工作室了解到，大众汽车正通过合资企业开迈斯建造专属充电设施，其目标是——至2020年年底，大众汽车在华充电网络拟从现有40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖中国16个城市。

在ID.4首次亮相发布会上，大众汽车不止一次强调，ID.4的到来将真正改变玩法。它究竟会改变什么？是产品，是销售，还是服务？抑或体系？

过去几十年，随着帕萨特与迈腾、朗逸与宝来、途观L与探岳、途岳与探歌纷纷亮相，基于同平台，聚焦资源打造明星车型，大众汽车依靠南北双车差异化策略在中国汽车市场取得巨大成功。这次，ID.4?CROZZ与ID.4?X能否延续它过去的辉煌？

答案或许就在2021年两款国产车型上市之时。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从大众CC到大众CC猎装，你以为他们只是车型设计的不同，然而试驾之后的结果却并非如此。一款以优雅为主要卖点的大众CC猎装版，和一款以动感时尚为卖点的大众CC，它们之间的区别到底在哪？开起来又有哪些不同呢？

提起大众CC相信很多人并不陌生，曾经“最美大众汽车”的名字也一直环绕在我们的耳边。然而经过十多年的发展之后，如今的大众CC虽然依旧戴着“最美大众汽车”的光环，但是它能否再次扛起消费者对它所有的期望呢？此外中期改款之后的大众CC，除了带来全新的造型设计变化之外，也带来了“CC家族”中的另一位成员——大众CC猎装版。而此次我们就来到了美丽的云南大理，来看看“CC家族”成员的表现又到底如何呢？

首先我们先来聊聊大众CC，也就是轿跑版车型。作为一次中期改款，此次新款大众CC的变化还是可圈可点的，首先就是车头的造型设计有所改变，主要表现在两个方面，分别是：雾灯处采用的折角设计和大灯组下车身造型工艺的提升。首先说说位于雾灯处的拐角设计，这样的造型设计看上去更加醒目且个性，但个人觉得还是有些突兀，影响了车头的整体感。另外大灯组下方的车身工艺提升是实打实的动感，但后期对钣金师傅的技术要求会比较高。

反观大众CC猎装版，它的车头设计就显得和谐了很多，对于一辆以功能性为主的车型，大众CC猎装版会更加的耐看，这也就解释了为什么大众CC猎装版看上去会更加优雅，而大众CC则完全向运动化靠拢。

值得一提的是，两款车型都使用了全LED的前大灯组，并且该大灯还具备MDFS智能动态大灯辅助系统和AFS灯光随动转向系统。另外两款车还将采用贯穿式的LED日间行车灯设计，无论是辨识度还是个性化，完全不输现在极其时髦的新能源汽车。

来到车身侧面之后，大众CC运用轿跑化的设计将整辆车的重心前移至B柱之前，由此给我们带来了一种俯冲式的动感造型。而至于大众CC猎装版，由于B柱之后车身线条整体更加的舒展，因此大众CC猎装版的重心更多是放在了后面，给人一种更加敦实的感觉。另外大众CC猎装版车身底部还采用了全包覆的黑色塑料，营造出一种跨界元素。然而大家需要注意的是，大众CC猎装版车型的车身高度与底盘高度均与大众CC保持一致，只是长度略微有所增加。最终在车身尺寸方面，它们的宽度、高度和轴距分别为1870mm、1459mm、2841mm，而大众CC的长度为4865mm，大众CC猎装版的长度为4869mm。

此外，两款车型均作为“CC家族”成员，也都采用了四门无框式设计，这对于消费者来说绝对是利好的消息。然而出于安全考虑，两款车型的后窗玻璃均不能降至最低，从而起到保护后排乘客的作用。

轮辋方面，两款车型均匹配固特异Eagle?F1系列轮胎，前后车轮的尺寸也达到了215/40?R19。

车尾部分，大众CC猎装版车型在设计上依旧的饱满，并且更多横向线条的运用也赋予了它更强的层次感，并且下部所采用的双边共两出的宽体镀铬排气管装饰，也进一步提升了它整车的优雅感。而大众CC则更强调运动气息，比如它采用的亮黑色尾翼装饰板设计，以及下方采用的双边共四出镀铬排气管装饰等等，都在极力渲染它的运动气息。

当然对于这两款车型来说，或许对用户影响最大的可能还是尾箱容积的表现。虽然大众CC尾门采用了掀背式的开启方式，并且尾门开启的高度也略高于CC猎装版，但最大扩展容积却要明显低于CC猎装版车型的1320升空间表现。值得一提的是两个车型常规容积表现比较接近一些，其中CC车型的常规尾箱容积为501升，CC猎装版车型的尾箱容积为514升。

内饰方面，大众CC和大众CC猎装版两款车型保持了同样的设计，只是有部分细节方面表现略微有差异。比如多功能方向盘+按键设计，大众CC所采用的R-Line版设计比大众CC猎装版车型多了“R”的标识LOGO。另外大众CC的多功能按键为按压触摸式，而大众CC猎装版则为实体的物理按键，但事实表明还是大众CC猎装版的实体物理按键好用易上手。另外在新款大众CC上，官方也取消了与大众迈腾类似的钟表设计。

此外在我们试驾的车辆上，不管是大众CC还是大众CC猎装版，都将采用全液晶仪表盘、翻页操作的手势操作功能、无线充电、前排座椅加热通能、三区自动空调、30色内饰氛围灯以及12个喇叭的哈曼卡顿扬声器等等高端配置。但是像其它功能，比如：HUD抬头显示、主驾驶座椅按摩以及后排座椅三挡加热等功能都是需要额外选装的。总得来说，功能配置并不寒碜，还是可以满足这个级别消费者的基本需求。

智能化方面，大众CC和大众CC猎装版都将搭载大众第三代智能车机系统，可实现：自然语音识别、混合型导航、3D地图显示以及无线Carplay和无线Carlife。其次用户可以通过手机APP实现定位寻车、远程上锁和解锁、远程鸣笛闪灯以及智能控车等等。最后就是这两款车也都将搭载L2+级别的智能驾驶辅助系统、交通识别、车道保持辅助以及全速段的自适应巡航等等。

动力方面，此次试驾的大众CC和大众CC猎装版都将搭载EA888?2.0T高功率发动机，最大可以输出220马力和350牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速器，并且在驾驶模式上还将提供多种选择，包括经济、舒适、运动以及个性化。

接下来继续跟大家分享这两款车之间的动态驾驶环节。首先出场的是大众CC，对于这款车来说，我想说以下三点。第一点是动力确实很强劲，而且动力的储备能力也很充分，这点是毋庸置疑的。但是第二点我想说的是，虽然它的动力储备很凶猛，但是在你需要迫切加速超车的时候动力输出又会慢半拍，最主要的表现就是你的右脚瞬间从刹车踏板移动至加速踏板的时候，这个时候变速器就有出现稍微犹豫的状态。第三点就是大众CC的悬架支撑可以在弯中给人非常足的驾驶信心，但在乘坐表现上还是存在一些弊端，比如在细碎路面行驶时，整车给人的感觉就是很舒适很有韧性，但在一些大的减速带面前，此时你还是会觉得悬架调校有些偏硬。

至于大众CC猎装版，说实话两天的体验先来我更喜欢驾驶它，因为它整体的表现会更加均衡，无论是动力的输出状态还是整车的悬架软硬表现都会让我更喜欢它。主要从两个方面来分享吧，第一点是加速过程变速器没有那么神经质，比如你在CC上可以明显感觉到升降档的存在，但CC猎装就会弱化很多。第二点是它的悬架调校没有CC那么偏硬，整体就是非常的稳健，对于后排乘客来说，乘坐体验感也会Q弹许多，少了很多怨言。

最后总结：当两款车型的试驾都结束之后，我到现在还是坚持自己的意见和看法，因为我觉得CC猎装版车型才是这个25万元-30万元价位里面最值得选购的车型。至于大众CC，如果你不是一位想在运动化和家用化做妥协选择的用户，那25万元-30万元的价位区间里面还是会有比它更好的选择。

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