起亚k5汽车原始参数是多少_新款起亚k5配置参数

1.刚上市的瑞达起亚K5报价多少万之间？

2.起亚K5凯酷：我觉得你是真的行！

3.起亚K5，车长4905毫米，三款动力参数

纵览国内的汽车销量排行榜，往往是德系车和日系车占据了大部分的市场份额，而韩系车始终没有翻起太大水花，不禁让人发问：韩系车还有没有机会？随着第十代索纳塔的入市，东风悦达起亚也带来了全新一代K5，并且将这款车命名为"凯酷"，实际上这款车运动酷炫的外观也正如其名，不仅如此，东风悦达起亚在这款车上投入的新技术也值得关注，接下来我们就来看看东风悦达起亚K5凯酷有哪些亮点？

全新K5凯酷车型亮点：

1.?新车将在成都车展首发并公布预售价，在9月份上市。

2.?用第三代i-GMP平台，驾驶性能乘坐体验全面提升

3.?用了全球首创第四代CVVD发动机技术，提供2.0T+8AT和1.5T+7DCT两种动力组合。

4.?外观用最新家族设计语言，搭载L2级别智能驾驶系统

外观：用灵犀美学设计

全新K5凯酷整体延续了韩版版"长背短尾"溜背式设计，车身整体设计看起来相当流畅，同时，家族式虎啸式前脸得到了全面的进化，新的设计更加扁平，更具吸引力。

尾部则是整辆车最出彩的地方，用了流行的溜背式设计，削减了整体的三厢设计感，从而更有GT轿跑车型的风格。两侧从车窗延伸至车尾的镀铬金属线通过环绕后风挡的方式相连接，使得整车看起来更加动感。还有双边共四出的排气管造型，相信能吸引不少年轻消费者的关注和喜爱。

细节方面，分层式的中网造型有效加强了前脸的层次感，黑状格栅运动感十足，而发动机舱盖上，硬朗线条也勾勒出新车肌肉感的一面。

前大灯与上格栅很好的融合在一起，三颗晶钻的远近大灯光源十分锐利，配合心跳式的前LED大灯识别率相当高。

与我们常见的带状尾灯不同，新车用的是点带状的尾灯设计，更具特色，识别度也颇高，而尾灯两侧心跳式的设计则与前大灯相呼应。

轮胎为米其林PRIMACY?4轮胎，尺寸为245/40?R19，价格大约在1600元/条，该轮胎主打静音舒适，并且有着不错的刹车性能。

车身颜色上，全新K5凯酷将会推出五款外观颜色，分别是极光黑、星际灰、跃动红、珍珠白以及主打的钻海蓝。

内饰：简洁干练而不失科技感

全新K5凯酷在国产时，内饰设计专门针对国内市场进行了一系列的改变，相比海外版车型，显得整体的科技感与精致度更为出色。

内饰简洁有质感，用较多的横纵线条使得更有空间感，使用柔软、温暖和人性化的材料，凸显整车质感。用了12.3英寸智能触控屏与12.3英寸的液晶仪表盘所组成的一体式设计，并且以触控屏取代实体按键，使整车更具科技感。

三辐式平底多功能方向盘用了皮质包覆，握感相当不错，方向盘底部的GT-Line铭牌与金属材质的换挡拨片充满了运动气息。

12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率相当不错，在不同的驾驶模式下，能够自行切换相应的主题模式，并且整体的车辆信息显示较为丰富。

空调控制面板进行了全新设计，用了金属拨杆与触控按钮的搭配，视觉上看起来非常和谐，为内饰整体的简约氛围加分不少。

在换挡方式上，国产版车型依旧延续了海外版电子旋钮式挡把的设计，提升了座舱的科技感，此外，新车还配备了一键启动、电子手刹、发动机自动启停与AutoHold等功能。

另外在空间上，全新K5凯酷的长、宽、高分别为4980mm、1860mm和1445mm，轴距达到2900mm，相较海外版车型，车身长度增加75mm，轴距增加50mm，配合第三代i-GMP平台，车身结构进一步优化，提升了车内空间利用率。

动力：全球首创第四代CVVD技术

全新K5凯酷用了全球首创第四代CVVD发动机技术，CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，使得发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。

除全球领先的CVVD技术以外，全新K5凯酷搭载的现代·起亚汽车新一代Smartstream动力系统，还囊括高涡流燃烧系统（HTCS）、低阻力运动系统（FOMS）、智能热管理系统（ITMS）和废气再循环（HIE?EGR）等先进技术，改善了发动机耐久性和加速性能，从而降低整车油耗。

动力参数表现上，全新K5凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，最高功率为170马力，最大扭矩为253牛?米，百公里综合油耗仅为5.6升；2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛?米，动力十分强劲。

第三代i-GMP平台技术解读

平台化对一款车的重要性不言而喻，全新K5凯酷就是东风悦达起亚全系车型中首款应用该平台的车型。起亚第三代i-GMP平台融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升。

首先在外观设计上，得益于起亚第三代i-GMP平台，全新K5凯酷的车身结构得到优化，将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体，使前驱车型也具备后驱车型的动感外观。

在安全性上，基于第三代i-GMP平台打造的车身主要位置用超高强度钢材，车身平均强度提高10%以上，在车身发生撞击时，多重骨架结构设计能最大限度降低对乘客的冲击力，并减少对对方车辆的冲撞力度，从而保障车内乘客的安全。

在空间方面，第三代i-GMP平台的长轴距为用户的乘坐舒享空间提供了基础，车身结构优化以及发动机舱、座椅位置等下置式设计使得车辆的车身高度，车厢地板下调，在保持车厢地板的平坦的同时，也提升了车内空间利用率。

在轻量化方面，基于第三代i-GMP打造的车身具备轻量化优势，新车重量对比上一代减少了55公斤以上，配合全球首创CVVD发动机技术以及出色空气动力学设计，全新K5凯酷的燃油经济性明显提升。

总结：

年轻动感的外观，兼具科技豪华与舒适的内饰，贴心的配置，K5凯酷确实是一款能够让人眼前一亮的车型，可以说已经为销量打下了坚实的基础，在7月24日的成都车展上，全新K5凯酷的预售价格也会正式公布，相信只要价格合理，这款全面发展的中级车就能获得不少年轻消费者的青睐，我们也期待着韩系车能在中级车市场中大放异彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚上市的瑞达起亚K5报价多少万之间？

多年前，老百姓对汽车的奢求，只是一个简单的代步工具，只需遮风避雨，满足代步需求即可。慢慢随着时代进步，到了后期，老百姓开始对汽车品质有了追求，让B级车成为时下竞争最为激烈的细分领域之一。而在B级车领域，雅阁、帕萨特、凯美瑞等都是大家耳熟能详的合资B级轿车，出自德系与日系的它们，在国内市场混得可谓是如日中天。而韩系车近几年的"出镜率"则有些低，甚至被大家遗忘。今天，就来聊聊一款来自韩系，曾备受追捧红极一时的B级车，如今却少人问津，它就是起亚曾经的中流砥柱——起亚K5。

如果说仅提B级车，几乎没有人会像浮现出雅凯籁、迈腾与帕萨特一样，想到起亚K5，但是一提到起亚K5，很多车友又比较熟悉，足以看出它曾经很受人欢迎的，如今却遭受到的冷落。现款起亚K5在售车型为2019款起亚K5?Pro，共拥有三款车型，两款动力总成，厂商指导价为16.48万-17.38万。

相对曾经火热的情况，现款起亚K5则少人问津，11月仅卖出63台，所以现下起亚K5的优惠幅度非常大，达到2万+，性价比优势很突出。但在丰田、大众等日系与德系合资车"横向"的国内车市，光有性价比优势是走不远的，下面就带大家来详细了解一下起亚K5还有怎样的产品力。

韩系车向来以高颜值著名，当年的起亚K5正是凭借高颜值获得不少消费者的芳心。但是以当下的审美来看，起亚K5的设计只能说是独具特色，并不算特别出彩。唯一颇具亮点可能就是，侧面门框的镀铬饰条，从前门延伸至尾门，算是起亚K5非常吸引人的一处设计，尾部的双出排气管是当下B级车的标准布局，整体设计不算出彩，但也绝对不算难看。

置身车内，起亚K5的内饰设计有些过于沉稳。四平八稳的仪表台与运动的外观有些不搭调，但内饰的质感，包括做工与按键质感等，都达到它应有的水平。嵌入式的中控屏幕也有区别于其他车型，像是车内"长"出来的一样，非常具有特点。配置部分，倒车影像、主动刹车、自适应巡航、后排出风口等实用性功能都有出现，结合它的价格来看，值得给它好评。

起亚K5整体尺寸为4855*1835*1475mm，轴距为2805mm，与它的"兄弟车型"索纳塔9相差不大，仅略小于同级标杆雅阁，标准的B级车尺寸，所以它的空间表现也比较可观。实测中我们180cm的同事进入前排，头部空间为两指，不算很宽敞，但座椅的乘坐感受不错，电动座椅还带有腰部支撑调节，表现还不错。来到后排，乘员的头部空间为三指，腿部空间为两拳，与竞品车型雅阁表现差不多，并且起亚K5的中间地板平整度还很不错，乘坐空间绝对是它的一大亮点。

后备箱部分，起亚K5最大进深为1060mm，满足日常家用没问题，但后排座椅不能放倒，对于这个级别的车型来说，有些失望，后备箱的实用性不错，但扩展性有待提升。

动力部分，起亚K5提供两套动力总成，分别为1.6T发动机+7速双离合和2.0L发动机+6AT。其中，1.6T发动机所输出的动力参数为132kW（180Ps），265N·m，数据中规中矩，不过实际测试中，起亚K5却带来不小惊喜，实测的百公里加速成绩为8.4秒，整体动力表现依旧强劲。而2.0L发动机所产生的动力参数为118kW（161Ps），193N·m，这个动力总成较之1.6T版本车型，则不能提供驾驶，但满足日常家用还是完全没问题。

底盘部分，起亚K5用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的搭配，虽然看起来并不像它的外观那么运动，但是好在选择起亚K5的消费者更多的是日常代步。而这样的悬架搭配，所带来的的优势就是能化解路面的大部分细小颠簸，柔韧感十足，提供更好的乘坐舒适性；同时，无论是城区还是高速行驶，发动机噪音都很小，风噪也控制得比较到位。

总结：起亚K5这款在国内市场深耕多年的"老将"，它拥有着足够的知名度。作为一台B级车，它的定价不高，优惠较大，性价比优势很明显。但它的销量却并不出色，月销几十台与曾经月销几千台差距甚远，从销量上，完全算得上一款没落的合资车。其原因，主要还是它身处2019不景气车市的大环境下，和自主品牌快速崛起对韩系车的冲击，使它的品牌影响力大大下沉。如果抛开品牌因素，仅从价格和产品力来看，起亚K5依旧是一款很适合家用的大空间性价比之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5凯酷：我觉得你是真的行！

3月10日，东风悦达起亚全新中高级轿车K5在素有"东方巴黎"美称的上海辉耀上市。K5共推出2.0L和2.4L两个排量7款车型，售价15.98万-24.98万。东风悦达起亚K5是由世界三大汽车设计大师之一彼得?希瑞尔主创，拥有时尚的外观设计。同时THETA第二代发动机和6挡变速箱又为K5提供了出色的动力性能，在舒适配置方面也比较全面。那么消费者购买东风悦达起亚K5时该如何选择呢？哪款车型的性价比高呢？下面我们就对这7款车型作一个全方位的比较，从而全面了解它们在性能、配置及价格方面的差异。希望对您购车时有些帮助。

　 东风悦达起亚K5搭载了2.0L和2.4L两款发动机，共计7款车型，其中手动挡1款。从以上表格中可以看到低配车型分为手动和自动两款车型，售价相差了1.5万。2.0GLS和TOP之间相差了2万元。2.4排量的两款车型相差了1.5万元。2.0顶配车型与2.4顶配车型之间相差了3.5万元。同时K5全系车型最大差价高达9万，完全可以满足大部分消费者的需求。那么这些不同价格的差异主要表现在哪些方面呢，下面一起来看一下。 一、车身尺寸

　 东风悦达起亚K5的车身尺寸为4845mm x 1830mm x 1460mm，轴距为2795mm。整体外观线条干练，操控非常灵活，在目前同级别车型中绝对算是一个时尚小子。东风悦达起亚K5在前脸的设计上依然应用了全新起亚家族脸谱，这在福瑞迪、新索兰托(报价 参数 论坛)（进口）等车型上都能找到。

　 虽说东风悦达起亚K5车身尺寸完全一样，但是在细微之处高低配车型还是具有却别的，在前脸设计方面，东风悦达起亚K5运动型前格栅和日间行车灯这些拉风的设计只在2.0L高配和2.4L车型身上才可以看到。同样LED尾灯组合也没有配备在2.0L低配车型上，让人比较遗憾，而双镀铬排气管只在2.4L车型身上才可以看到。

3月10日（昨日），东风悦达起亚K5正式在上海上市，新车分2.0L和2.4L两种排量共7款不同配置车型，售价区间为：15.98-24.98万。另外，起亚K5还将有檀木黑、流金黑、钻石银、玛瑙红、铂金灰、丝缎银、珍珠白和钛银色等八种颜色可供消费者选择。目前东风悦达起亚义乌鑫龙4S店已接受预定，订金5000元以上，提车周期根据排队订车情况而定。

起亚K5，车长4905毫米，三款动力参数

在写这篇试驾之前，我想了很久，是来一篇四平八稳的试驾稿，还是带点个人情绪的小吐槽，还是有一说一的洗白文？

——毕竟，这是我第一次明确知道这车大概要卖多少钱的试驾。

东风悦达起亚凯酷，又称：新一代K5（第三代），来自于现代i-GMP平台，1.5T/2.0T动力，国产版尺寸进一步加长，配置丰富到可怕，预计9月上市……

——重点是，你知道它同宗兄弟顶配售价是20.58万。

在2011年第一代K5问世的时候，那个时代的中型轿车很多还没把“设计”二字写明白，第二代K5问世时，其他人学会了“设计”的四种写法，而起亚还只会一种，所以落寞；再到第三代K5，嗯……？！不看了，我钱包动了！

——形容词用多了是废话，辨识度高就完事了！

上面连续用了三个破折号，可能是个人感情的释放，毕竟在它之前，我已经太久没有见到可以用“颠覆”形容的韩系。我还能记得伊兰特的名字，也知道现代摩比斯强大的体系，也感慨过名图让更多人“享受中型车体验”，对于“X丝三宝”也曾会心一笑。但对于新一代K5，我想：这应该是品牌全体系重塑的表现形式吧？

单就凯酷这款车而言，在舆论传播上它已经是“熟悉的陌生人”，从去年年底开始有关它的消息已经满天飞，教授自己也在四月份在4S店接触了它的海外版实车，如果不是今年的特殊情况，我想它早就该上市。好事多磨，相信凯酷已经完全准备好。

回到产品本身，就颜值而言，个人相信凯酷是能打的，三维虎啸式中网，熏黑后视镜，运动式下包围，从A柱延伸到后备箱的镀铬条，双边共四出排气……第一代K5刚引入国内的时候，就凭借着年轻时尚的外观造型吸引了国内众多消费者。设计不需要过多的形容词，在老本行上，起亚这次很稳。

不过，随着时代的不同，消费者对汽车的理解也越来越深。更强调使用上的功能性，内饰双12.3英寸带鱼屏加上与百度合作的深度本地化网联系统，三幅式方向盘+风琴式油门，L2级自动驾驶，座椅通风/加热，无线充电，更大的车身尺寸……谁不喜欢堆配置呢？

核心的动力上，1.5T搭载CVVD技术，通过凸轮轴动态调节节气门开度，实现全工况下油耗和性能的最优解。最大240马力的2.0T远超海外版的1.6T，8AT?120km/H巡航转速很好的控制在1500左右。120km速度内动力随踩随有，配合风琴式油门衔接顺畅。重点是：这款2.0T能够加92。

前麦弗逊+后多连杆悬架为舒适性取向，在频繁颠簸时，悬架回弹速度一般，但好像目前整个国内车企都达成了共识，在处理如减速带这样的短时颠簸时，悬架行程利落，可能这就是“德味”吧。值得一提的是：新平台下凯酷的重心较上一代明显降低，车重降低50kg。

你要说运动性，我会说：它在向好的方向发展。

你问它作为家用中型轿车的实力如何，我会说：舒适空间大，行驶质感一定满足日常要求。

一些偏个人情绪解读的东西本不该出现在一篇试驾文章中，但笔者正好需要换车，也是照着中型轿车去考虑，从雅阁到3系都有看。在这种情况下，这次的凯酷试驾正好成为了某种意义上的“到店体验”。

先不废话丢总结：如果你是老司机，且非首次购车者，凯酷很大可能不是你的菜。

是的，硬比参数的话，凯酷不弱于任何主流中型轿车。但是……二次购车必需的“社会性价值”让它的优先级低了不少。具体理由，在文章首段的“三个破折号”中都有提到。

但如果你是初次购车者，同时希望花“跟上时代的钱”购车，同时对时尚运动有一定要求，重点是20万左右预算。

笔者强烈建议一定要等凯酷到店后去看看，实车的视觉冲击力，配置丰富度，动力表现超乎想象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从2018年开始，韩系车就进入一个寒潮期，要说有多寒冷，起亚在今年将一家工厂无偿转让给总部，工厂关门，裁员等新闻时常在网上爆发。

现代被称为世界四大制造商之一，虽然进入中国的时间晚，但是跑起来的速度很快，在2000年，现代和起亚更是抱团联合向德日系发起猛攻，然后和德日系进入三足鼎立时代，起亚旗下的K5也由此进入老百姓的家中。

从2011年到2019年，起亚K5一共经历了四代，但是第四代生不逢时，在韩系车最不受欢迎的时候，它来了，然后销量一落千丈，但是K5作为现代旗下的扛把子不可能就此甘愿失败，所以，全新起亚k5在海外亮相，即将于2020年进入中国市场，来让我们看一下全新起亚K5到底做了哪些改变？

全新起亚K5的车身长是4905毫米，宽是1860毫米，高是1445毫米，轴距是2850毫米，比现款更加长，更加宽，空间使用起来更加无限，除了尺寸发生改变，全新起亚K5的外观也是整容式改动，比现代菲斯塔还要漂亮，车头扁平，用了镂空式中网，两边大灯如闪电，看起来十分惊艳。

侧面用的上凸下凹高腰线也延伸了全新起亚k5的颜值，最鬼畜的应该是起亚K5用的后尾灯，点亮后个性十足，开出去就是大街上最亮的风景线。

全新起亚K5的内饰新颖时尚不落俗套，双英寸超中控大屏把全新起亚K5的科技感表露无遗，旋钮式电子换挡机构，全景天窗，陡坡缓降，预碰撞系统都贴心配备，一看就是讨好年轻消费者，从前到后用了撞色设计，颜色由深到浅，保证了档次感的同时也让舒适度得到兼顾。

动力方面，全新起亚K5搭载了三款动力参数，分别是2.0L混动，1.5T和2.0T，具体的还需要汽车厂商来公布，不知道海外版本搭配的8AT变速箱是否会延续到国产版，关于这一点只能让我们静等消息了。

全新起亚K5从里到外都有了焕然一新的改变，外观变得有些像保时捷，内饰也是往高大上里装扮，能看出来现代非常着急自己当下的境况，现在就看全新起亚K5的性能能否得到年轻人赏识，除了外观和内饰要让他们满意，跑起来的表现也不能让他们失望，只有抓住这三点才能在市场上大卖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。