比亚迪福莱尔汽车配件_03年比亚迪福莱尔

比亚迪公司在多个城市都有生产基地，西安就是这些个生产基地的其中之一。

比亚迪汽车成立于1995年，最开始其实不是做汽车的，而是做电池起家的，到2003年的时候，比亚迪就成为了全球第二大电池生产商。也是在2003年，比亚迪在西安收购秦川汽车有限责任公司，并宣告正式进入汽车产业，也就是说其实西安是比亚迪汽车的老家，并一直到发展至今，到目前为止，仅西安地区，比亚迪就有两个工业园（也就是比亚迪西安工业园的一厂和二厂），一厂地址：西安市高新区新型工业园亚迪路2号，二厂地址：西安市高新区草堂科技产业园秦岭大道西1号。目前西安比亚迪所涉及到的产业有汽车产业（汽车研发、零部件生产以及四大工艺）和电子产业。

至于你说的看到西安有很多比亚迪F3，那是因为比亚迪F3的产地就是在西安工厂，加之比亚迪F3不仅是一款性价比特别高的车子，而且还很皮实耐操，所以，当地很多出租车公司、还有驾校等，都会就近批量性购比亚迪F3；至于你说的，西安常见的纯电动客车嘛，因为中国各城市都在积极响应国家号召——城市公交电动化，包括西安也不例外，目前西安已成为国家公交都市建设示范城市，据悉，西安的纯电动客车超4000辆，所以，随处可见比亚迪电动客车也不足为奇了。

以上就是关于题所有问题的解答，如果对您有帮助，烦请纳哦~~~

比亚迪在崛起不要犯3个错误

1.物超所值，打造品质汽车

了解比亚迪的朋友可能知道它是生产电池起家，公司起步于1995年，到2003年已经成长为全球第二大充电电池生产商，并在同年成立了汽车板块。秦川福莱尔，便是比亚迪的第一款汽车。它通过收购秦川汽车的方式，进入汽车领域。

至此，比亚迪正式打入汽车行业，而真正以比亚迪命名的汽车其实是我们熟知的F3车型。这台前面像丰田花冠后面像本田三厢飞度的轿车以亲民的价格和大气的外观，收到了良好的反响。国产汽车起步于皮尺部，这并没有什么丢人，但一直走皮尺部道路，就难免会栽跟头，国内有车企已经走到山穷水尽，就是这个问题，没有自己的核心技术，质量也不过关。好在比亚迪高瞻远瞩，陆续推出王朝系列。

时至今日，提起比亚迪，大家更加认可它的新能源车型,毕竟是制造电池出身,在电车领域的突出表现也让它更加稳定。

2.老少皆宜，雨露均沾，走平民化更要推出高端品牌

从2003年开始至今，走过19个春秋的比亚迪积累了从轿车、跑车到SUV、MPV等多款车型，加上停售的车型，总量达到48款。最便宜的车型是2003年推出的首款车型秦川福莱尔，售价2.99万元起。最贵的一款车是目前在售的唐新能源车型，最高价33.98万元,是一台中型SUV,相比而言,比亚迪这几年主要专注于研发了，每款车都有自己的特点，但又没有光环加持，所以比亚迪的高端车型空白点需要尽快补齐腾势的到来,希望能够扭转这一局面。

3.以电为主的核心科技主打，加快技术革新

我们都知道，比亚迪是电池起家，在充电电池行业风生水起，这使得其在电动汽车领域有一番作为。很多人认为，比亚迪的电动汽车比汽油车要好太多，其实这是一个不争的事实。当前各大竞争对手都在推动自己的技术核心，长安有蓝鲸、魏派有柠檬等，而比亚迪就要做好自己的“电文章”。

比亚迪的纯电四驱技术，利用电机体积小的特点，安置两台电机分别担任前轮和后轮的动力源，通过电控系统来合理分配轴间以及轮间的功率输出，达到实时四驱的目的。而装配该技术的车型，完成百公里加速仅需要4.4秒。但尽管如此，比亚迪在本行“电”上还是被特斯拉和宁德时代超过。好在，比亚迪的遥控驾驶、dmii代动力，双向逆变充放技术等也是拿得出手的核心科技。

其实，现在的比亚迪什么都不差，只要技术上持续更新迭代，提高品牌形象，改进服务，就会不断提升。