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我觉得就中国也就华晨中华稍微拿的出手！！

奇瑞就算了

中国中高档自主品牌轿车的领跑者-华晨中华

编辑：杜慧锋 ://huifengsiyao.blog.163

华晨集团早在19年就开始为生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量大约在300辆，也就是华晨厂里面统称的第一批车。这批车由于没有得到上市销售的准入证，所以只是在随后的几大车展上露了露面，然后就分配给厂内自用了。第一代的中华轿车虽然有着潇洒大气的由意大利设计的外形，但这批车无论是内饰质量还是装配水平，乃至机械性能都处在很低的水平，内饰质量和行车感觉真的是糟透了，粗糙的内饰像街道工厂的手艺，车开起来仿佛一切都和你较劲。

2002年8月中华车型正式上市销售，开始上市销售的中华车型较以前的版本在技术、内饰以及装配质量上有了很大的提高，但是其驾驶操控性能依然很低，舵轮太轻，方向控制比较随意，缺乏高档车的有自主意识般的回馈阻尼。

03款中华轿车与前两款相比稳定性能较好。在中速转弯并踩刹车的情况下，中华轿车也没有出现甩尾、侧滑的情况。在直线高速行驶时，松开方向盘，车辆仍保持直线行驶，没有“跑方向”。中华的方向太灵活了，有点“贼”，路感不好。配置也比较全面。有一点比较突出，它的车载电源标示的是120W，在后备箱和后排座椅上都有独立的电源，方便车上使用笔记本电脑，很适合商务人员使用。

可是03款中华轿车内饰没有太多的新意。仪表板中规中矩，有些发死。塑料件的颜色搭配不很协调。车内阅读灯方方正正的，有些过大。

2004年2月9日04款中华上市。04款新中华的外部型基本没有太大的改变，只是换装了宝马式多辐放射轮毂和前风栅镀铬装饰件。内饰的改变可以用焕然一新来形容，在功能便利性与视觉效果上都发生了质的变化。04款新中华的内饰用了最流行的整体浅色搭配，中控台的整体色调由原来的黑色改为了时尚亲切的金米色调，更显高贵典雅，以前繁杂的按键现在也大大地简化，成了上下两层为数不多的功能齐备的圆环形组合按键，清晰明了，操控十分便利；浅色的真皮座椅和真皮包裹的方向盘，配合淡色系的内饰格调，使整个内饰风格显得大方、典雅。另外，以前十分抠手的电动窗按钮移到了车门板扶手上，杯架的位置也调整到了手刹的旁边，更加符合人体工程学设计。新中华加装了自动恒温空调，排风口，经过重新设计，用全封闭式，操作简单，舒适性增强。音响配置增加了重低音系统，此外，新中华2.4L手／自动还可以选装带有液晶显示屏的DVD系统以及电动天窗。此前中华车型的顶级款也曾出现过天窗版，但由于密封不达标，出现了向车内漏水的问题，华晨曾经秘密回收过天窗版车型，此次04款新中华又将天窗列入选装配置，相信已经解决了漏水的问题了。经过仔细观察，我们发现04款新中华确实在好多细节方面下了工夫，一些细部不引人注意的改变说明了华晨对自身的要求提高了许多，像后排阅读灯、座椅调节钮、后排点烟器和电源插座、带照明功能的化妆镜遮阳板、新式的组合驾驶位踏板等细节部位的改变，让人感到很欣慰。要知道对于细节的重视程度是衡量一款车型是否成熟可靠的重要标志。

中华轿车底盘悬架属于中等偏硬的调校范畴，但前几代中华的转向系统助力太大，造成方向盘轻飘，路感回馈极其模糊，加上轮胎的抓地力也有问题，所以操控车辆好似在懵懂状态一样。此次04款新中华性能改善的重点，就在于改变其操控性能的不确定性。为达到此目的，华晨中华做了如下举措：重金聘请德国保时捷专家对中华的底盘悬架结构进行了全面的调整；转向系统彻底调整并新增了后轮随动；轮胎及轮毂升级；发动机动力输出方式微调；供油系统结构优化和提升；在顶级车款加装手自排一体变速箱等。

华晨与世界顶级汽车生产厂家宝马合资后，中华车型也搭上了顺风车。新中华轿车与宝马轿车在涂装线和总装饰线检测、质量体系检测等方面实现共线生产，全面用了宝马生产工艺中的质量控制标准及体系，从而使新中华的品质在根本上有了提高。在与宝马的部分共线生产后，中华轿车在质量意识、质量控制、新工艺新方法已经有了质的飞跃。

我晕 !1

楼下

难到一个你只会看车卖的多就有出息!!

2006年中华尊驰，15.8万辆出口德国。此份合约是入世以来中国民族汽车自主品牌整车出口数量最大的一份合同。使中国汽车第一次大规模驶进欧洲市场，标志着中国自主品牌汽车拿下了“世界通行证”。这不但是华晨汽车的实力，更是中华民族的骄傲！

华晨中华是定位在中高档.

这根本就不是一个档次上的东西/

难道人们会因为劳斯来斯没年卖的少而瞧不起他么?

那就说中华轿车四大工艺均为德国制造

中国的红旗也是克莱斯勒的该版,

而2002年，奇瑞启动了与世界著名的奥地利AVL发动机公司的合作，联合设计了从0．8升到4．0升的18款发动机

2006年10月，意大利菲亚特公司与奇瑞签约，将每年购10万台奇瑞发动机。

2006年底，美国克莱斯勒公司宣布，已与奇瑞达成合作生产小型车的协议。此举意味着合作生产的产品将销往包括欧美市场在内的全球市场

难道这就是你所说的国产.

难道这就传说中的披着狼皮的羊!!

1.华晨马上要推出1.8T发动机——中国第一台自主研发的涡轮增压发动机。而且其技术已达到国际先进水平。 在某种意义上，华晨就是中国的“瓦特”。 该发动机的推出，标志着中国轿车在自主研发道路上又迈出了新的一步。看来华晨要率先进入强擎时代了。发动机是汽车的心脏，占整车价值的近三分之一。如此大的比例和利润，为什么我们不自己生产呢？听说华晨1.8T发动机主要是四缸汽油发动机，后期还要生产排气量从1.6升到2.0升不等系列发动机。它的最大功率为125kW/5500rpm，在转速2000～5000rpm的范围内保持发动机的最大扭矩235Nm，发动机最低油耗率小于245g/kWh，功率接近70kW，各项动力经济性指标超过了德国大众公司的同级同类产品。这款发动机完全用世界领先的涡轮增压技术，具有体积小、动力强、节能环保、可靠性高等特点。涡轮增压发动机可谓是真正的“绿色高能”发动机，因为它利用排气管排出的废气压力推动涡轮，再由涡轮带动压气机提高进气压力，增加汽缸的充气量。同排量发动机用涡轮增压技术后，可提高功率30％以上，同时提高燃油在气缸内的燃烧充分度以达到增加发动机功率的效果。华晨1.8T发动机满足欧4排放标准。所以，华晨拥有的涡轮增压技术将是世界发动机技术的一种趋势。

2.骏捷配置了ABS＋EBD＋EDS的电子设备。车身也沿袭了厚实硬朗的欧派作风，用进口的双面镀锌钢板，并且增加了发动机V形梁和侧门防撞钢梁，四安全气囊等。骏捷还通过了英国米拉公司严格的质量检测系统，达到欧洲最高的五星级安全标准。

3.奇瑞旗云在俄罗斯碰撞瓦兹厂的被动安全碰撞试验室，进行了碰撞试验。结果令人非常失望，就是废铁！而这只是进行了简单的正面碰撞（EuroNCAP）.

4.因为奇瑞的汽车无法满足在美国市场取得成功所需达到的质量及安全标准，奇瑞不得不终止出口美国。

眼睛里没有消费者.经济国企以自身为中心不计成本乱出产品.弊端太多,区域又小,但是连审美和经营都那么闭塞.真的很郁闷1!