宝骏630座套安装视频教程_宝骏630汽车座椅套全包怎么样

1.宝骏630汽车座椅升降器怎么更换

2.宝骏车怎么样啊

3.开过国产车再开合资车，会有哪些区别呢？

4.上汽五菱新出的宝骏630怎么样？有开过的说说。内部装饰、空间大小、舒适度等等，与它同档次的车还有哪些？

我是一位宝骏510的车主，现在已经购车一段时间了，大概行驶了一段时间了，今天给大家分享一些个人感受和体验，想了解这款车的朋友一起来看看吧！

日常跑市内、郊区五五分，离老家不远，所以经常会回老家。路吧大多是路面较好的水泥路和泊油路，路况还可以。大约15天加一次油。用到灯亮就去加满。感觉海南油费贵一些，最近都是8.1几或者8.2几-升，每月花费油钱要5-8百。

城市路段表现：城市综合情况表现得还好，但是遇到拥堵的话，那感觉真是酸爽。主要是发动机不够顺畅，1升2挡的时候，转数要2000才能换挡，要调自动的话，得2200才会升挡。平常拥堵跟车，踩油]吧跟得太近，容易遇到前面急刹，不踩油i ]吧旁边的车又要加塞进来，在这纠结的过程中，还是选择了踩油门，结果油耗蹭蹭就上来了。再开个空调，按平常算，大约就是每百公里9升的油耗了，赶得上带T的油耗了。

高速路段表现：跑高速还行，在100迈一下的时候，油没感觉用这么猛，100以上就开始增加了。不是说动力不够，只要降个挡，油]踩到底，还是可以的。就是相对的油耗又上升了。不过没城市路段这么严重，大约也就是7升这样。就做了一次免费保养，换了机油刹车油什么的，应该大家都一样，然后第二次就准备等1 万公里的时候再去了，毕竟花的血汗钱啊。

档位这里还是略微有点问题，特别是停车挂倒挡的时候，刹车肯定是踩稳的了，但是档位显示RN R N的跳，感觉不能识别倒挡。保养的时候跟车厂的师傅说了一下，车出来的时候师傅说可以了。但是过了几天后，我发现还是有这样的问题，现在我想可能是电子程序的问题吧，没有反应的这么快。另外就是车内，静静的时候可以听到有吹起的声音，在后座中间那一块，不知道是什么原因。

先吐槽- -下座椅的问题，坐着久了真的是腰酸背痛，放什么垫靠都不管用，这是我开其他车没遇到过的，希望宝俊厂家能注意一下这个问题。还有就是空调异味，开空调10分钟必定可以闻到一股，怎么形容的味道？塑胶焦味？反正是比较难闻的，不知道对身体健康有没有影响。其他的就没啥问题

自驾游：这里要表达的不是吐槽，而是赞，一次和朋友出去自驾游，期间来来回回走了20多公里烂路，他的车刮了几次底盘，爬坡有点爬不上。而我的小马510 ，轻轻松松就跳过去了，这点真的是要赞一个。

宝骏630汽车座椅升降器怎么更换

宝骏730是上海通用五菱旗下的一款MPV车型，采用2+2+3的座椅布局，全新的宝骏730以更为稳重的外观设计、精致的内饰升级、超大的空间表现和出色的储物空间，有着更广的受众人群。

宝骏730的造型设计不能说是一个多么精巧的设计，但是比较符合广大老百姓的审美；不能说是有多么高大尚，但也是非常有精致感的。比如前脸的镀铬装饰、LED日间行车灯，这些都是颇有现代感的细节。不过它的发动机盖前面的部分还是显得稍微长了一点，使得整个车身的比例并不是那么协调。

内饰方面做的真是精致到家，比如方向盘的皮革、缝线的质感，包括上面的还有液晶仪表盘、音响控制键、定速巡航的按钮等等这些都会超出了你的期待。

中间的多媒体系统的界面有种WIN8的感觉，操作起来也是特别的方便，只是这个屏幕的亮度和对比度稍显的廉价些，阳光足的时候会有点看不清楚，但是看起来还是比较有年轻感的。中控台的按钮是很大的，还有一个USB插口，底下是一个手动的空调。同时，这里还有一个HDMI插口，可以通过HDMI的线与手机进行互联，手机的内容就会自动投影到中控屏上，这个功能还是非常有现代感的。

它的储物空间划分的非常不错，前面的储物格Note4放进去刚刚好，如果是iphone6放进去会有一点点架，所以一般的手机放进去都没有太大的问题。中央扶手放上去这个位置包括，包括车门上这种人机工程学设计也都会觉得很不错。它车门板上的储物格也做出了划分，而且门上的拉手也是封死的，它整个车在储物格人性化方面做的特别到位。所以就储物空间而言，就它的使用便利性而言，都是挺让人满意的。

第二排的中央有一个扶手可以调整角度，还有一个USB接口和一个后面出风口的开关，座椅靠背是让人比较舒适的角度。第二排无论是腿部的空间还是头部的空间都是比较充裕的，而第三排由于车门两面都有储物格的设计，基本上垂直的高度和宽度的可利用空间真的不是太富裕，所以第三排还是比较适合小孩儿在上面坐，更能舒适一些。

动力方面，它搭载1.8L和1.5T的发动机，1.8升的发动机感受跟1.5的非常非常的接近，都是低扭很充沛的感觉，只要转速超过了1000转，都会觉得动力很不错，而且它的油门踏板的响应也是挺迅速、挺敏感的，这就让它在城市里驾起来非常的轻快。但是它的3挡、4挡 和5挡，每次入挡的时候都会有一个明显的阻力，所以在入挡的时候都会格楞一声，感觉并不顺畅。而在1.5T的车型上其实就没有这样的感受，或许是个体现象吧。

作为家用MPV车型，宝骏730的实用性真的很强，值得入手。

宝骏车怎么样啊

宝骏630汽车座椅升降器更换的方法：

1、打开宝骏630汽车需要更换座椅升降器一侧的车门。

2、用平口起子向下撬开门拉手下部饰板，从中间向下再向外拉开。

5、卸开拉手下饰板后可见内部螺栓，用套筒扳手拧下来。

4、取下旧的升降器，换上新的即可。

开过国产车再开合资车，会有哪些区别呢？

您好。第一，进宝骏630属于合资车，合资更有保证第二，质量， 630泛亚设计整体的质量和钣金工艺很值得推荐，摸过的。第三，安全，宝骏630上市不久，新出的一般情况好一些，而且宝骏体型大，大车好过小车，重的稍微好过轻的（这里不是说日系车安全有问题）而且从配置上可以看出630的优势，具体自己看下配置，630某个刹车是通风盘的。对于小孩的安全上也特别关注，宝骏630还特别增加了儿童安全座椅，这个价位的车里很少有这个配置的。第四，宝骏属于小排量，试驾过的朋友应该有体会，宝骏的提速还是不错的，起步不肉，令人满意。第五，舒适，坐过630后排比较宽，轴距优势更舒服，而做工和人性化630也不错，本人80后，对于宝骏的内饰还是比较喜欢的第六，发动机和操控，网上说什么630铸铁的不好，个人觉得10W以内的车比这个没意义，也没听说五菱的发动机不好吧，五菱微面的销量摆在那，动力，低扭都一般般，偏高扭的，不过悬挂都偏软，不适合激烈驾驶，630可能会比较耐用。第七，听说今年会出1.8六速手自一体的，比较期待，据说是科鲁兹的，如果是的话动力这点630会有明显优势，科鲁兹这套仅次于大众的1.4T双离合吧，还有一个就是外形，重点还是你喜欢的好，不过宝骏的外形也是出了名的第八：宝骏油耗低、动力高在同类车比较有优势希望能帮到你。

上汽五菱新出的宝骏630怎么样？有开过的说说。内部装饰、空间大小、舒适度等等，与它同档次的车还有哪些？

大家好，因为我家在农村，亲戚比较多，几乎每个亲戚的家里面都买了车，然后我在买车之前几乎把自己亲戚的车都体验了一把，其中有很多国产车，也有很多合资车，对于国产和合资车的优劣，我深有感触。

我觉得国产车也有很优秀的品牌，比如说宝骏，比如说吉利，比如说奇瑞。尤其是宝骏，我说一下开宝骏的感觉，开宝骏之前我开了很多合资车，比如说本田丰田，大众之类的，后来开了宝骏，几个车之后感觉宝骏的底盘扎实变速箱吸入感很强，而且发动机很给力，比如说宝骏310，宝骏510，宝骏560，宝骏630，宝骏730等我都开了一下，感觉空间大，性价比高，卖的便宜，很实惠，特能装，而且很不容易坏，所以这也是很多农村人选择宝骏品牌 汽车 的原因，所以宝骏 汽车 品牌推出的几款 汽车 销量排行榜上长期位居前5，前10的行列。

再说说合资车，我感觉合资车也要分类别，到底是SUV，还是轿车。这还不够，还要看是哪一个国家的？是日韩的还是欧美的？还是要看就车论车。

我来说一下我的体会，日韩车普遍皮比较薄，然后日本车尤其明显，所以它的轻重量比较轻，比较节油，但是日本车不经撞，日本车开起来发飘，日本车的外形确实太丑了。等车的性价比巨低，价格很贵，一个最小的，一个丰田致炫都要七八万，才能买到自动挡，一个本田飞度，小小小吃，都要七八万才能买到自动挡。

性能上来说，韩国车比日本车要差一些的，是韩国车外观设计的很靓丽很好看，所以韩国车的销量也很不错，各方面的综合性能比国产车要高一点点，但是韩国车的动力不行，也不太节油。这性价比一般。

最后说说大众，代表着欧美车型，欧美车型的典型特点就是动力充沛，但是不节油，他们的底盘很扎实，变速箱也很扎实，就是小毛病比较多，有的时候天窗会漏水，有的时候雨刮器会坏，所以欧美 汽车 也有自己的缺点。

当然欧美车也有自己的长处。欧美 汽车 的特点有一些相似性，就是他们的安全性要好一些，耐超耐撞。

但是费油，性价比较低，最小的一个polo，买下来也要八九万才能买到自动挡。

对于想买车的朋友来说，不论是二手车还是新车，买车之前一定要多看，不要片面，相信网上的一面之词，不要相信神车言论，他人的一些说法一些言论可以作为参考，但是一定不要迷信品牌，一定要自己自己去看，自己去驾驶，自己去体会。

最后，买车还是应量力而行，根据自己的经济实力，去买自己喜欢的车型，去买自己能够经承受的车型，不要一味的追求好看，也不要我一味的追求性能，也不要一味的去追求空间大，要根据自己的实际情况，因地制宜，因人制宜，把自己能够买到的，切合自己生活方式工作方式的好车买到，就是对自己最大的回报！

这里就以我开的最多的四台车来阐述下这两方面的差别，第一台2010年的别克凯越我自己的处女车开了15万公里，第二台我叔的08年的瑞虎，第三台2015年中东版普拉多，第四台2017年首批领克01。我跑的路基本上云南山区二级路三级路偏多，还是比较有说服力的。

这几台车最多的开了15万公里，最少的也开了近3万公里，两台合资两台国产级别的。

第一台凯越，开的时间最长公里数也最多。 转向上小角度转向还算不错，不过在过急弯的时候就感觉转向给人的感觉就不是那么随心所欲了，转向5分的话此车给3.5分；然后底盘，从拿到车到把车卖掉15万公里开下来，底盘亦如既往很整，很扎实，厚重感如果5分的话给4分。综合分数7.5分。

第二台我叔08年的瑞虎，断断续续开了不下5万公里。 转向上小角度转向一般，过急弯的时候转向性却好过我的凯越，转向5分综合给到4分；然后底盘，凯越比它年轻2岁，同时期在开的过程中，明显感觉底盘松散，跟凯越不是一个档次的，这也许跟他这个车的行驶里程多，而且车龄大有关系，不过一方面也说明那个时候国产的技术确实差点，这里底盘给2.5分。综合分数6.5分。

第三台普拉多，开了有4万多公里。 其实这里拿普拉多比较参考性不大，价格摆在那里。转向小角度精准，过急弯精准，特别在山路上，小坑小洼的其实抖动还大些，反而坑比较大的情况出奇的稳，山路开普拉多过弯可以说是一种享受。转向评分5分。

这里说个小插曲：我媳妇1.52的身高，平时在高速上让她开都不想开，说普拉多高速上开起来像船一样，可到了山路跟我抢着开，理由是“山路高头开这个太爽了”。

底盘上，说普拉多厚重吧不合适，我觉得普拉多因为调教的原因，越平的路面开起来越像船，越烂的路开起来越稳当，可能这也是为什么做工程的和喜欢越野的朋友喜欢它的原因。底盘给5分。综合评分10分。

第四台领克01，开了3.1万公里。 买领克其实不是我的首选，是老婆看重了外观，我看在沃尔沃发动机的面子上才答应买的。不过买了之后这车也没让我后悔，转向很轻盈，山路过弯也很不错，如果普拉多5分的话完全可以给领克01 4.5分；底盘上的厚重感，可以说比前面3辆车都厚重，不过因为调教的问题，过减速带、过大坑什么的舒适度就不是那么舒服，这也可以理解领克01的调教本身就是偏运动的，跟一个偏运动型的车谈舒适那不扯淡么。底盘给,4.5分，综合评分9。

开车最直观的感觉就这两方面，好不好开我觉得这两方面最能体现，至于其他什么座椅、内饰给人的感觉，同价位的话合资是完全没法比的，所以个人觉得比这两方面是最为合理的。以上是我的看法，你觉得呢？

本人93年的A照专职司机，09年5万块钱买了一辆1.5手动华普海迅轿车，车用得比较少也很细心的驾驶和保养，7年跑了7万多公里，期间后扭力梁断过，换过发电机，换离合器分泵漏油换了两次，换电子风扇，换温度传感器，换玻璃升降器两次，变速箱一轴油封漏油（拆装大修），水温高（一直未解决），上水管爆裂过，下水管漏水，开起来底盘还是比较整，发动机没出过啥问题，就是小毛病多，长跑修理厂烦人，感觉同价位的话换小一级别的合资车比较好，油耗7升左右，16年4S店置换（7000元钱）了卡罗拉（真的是修怕了，都说这车省油省心全球4000多万的销量总有点理由吧），感觉尽量还是加点钱买合资车吧!同价位也尽量选择小一级别的合资 应该会省心许多吧！不过现在10万左右的国产车质量也在逐步提升，还是应该多给予鼓励吧。

开过君越和crv2.4的，开过途观1.8和2.0的，后来在订了沃尔沃XC60后恰逢博越上市，经过充分试驾、比较性价比、基本抛开“车标虚荣”因素后，最终选择了博越顶配四驱版（当初时而觉得落差有点大）。现在博越开了两年多，迄今没啥大毛病，但是右前轮刹车异响；去年严寒，电瓶没经得起考验，曾经三次在将近零下三十度时打不着火（坐标哈尔滨）。总体感觉，甩个词儿说就是行驶质感吧，绝对不比途观差，加速也不必它1.8的差，顺滑程度甚至略强，博越不是省油的车，但是途观油耗也没有优势，方向盘手感绝对比crv强太多，与君越相仿，但是舒适度不如君越。到现在选择博越不后悔，只是尚不知道以后的可靠性怎样，这需要时间来验证了。大致感觉就是这样，有啥说啥。

我自己的是现代朗动1.6AT自动。我兄弟的是帝豪1.5cvt，两款车参数都差不多，首先说配置，我的朗动是低配，大家懂的，啥都没有。兄弟的帝豪是中配，该有都有，可以说主流的配置功能都有！动力开起来没多大区别，不过帝豪在起步的时候，不知道是我技术问题还是车的问题，轻轻加油就冲，松油就一顿，但是速度上到30公里后就平顺了，油门轻，车速很快就加了上去，方向也挺灵敏的！但是帝豪的刹车太软了，上了100的时速很怕刹不住！！！朗动的话，起步的时候就很稳，给油收油都不会有一顿顿的，很平顺！最后我总结一下，国产车配置非常丰富，但是发动机和变速箱技术相比合资车还是有差距的，还过日常用车影响不是很大，油耗这个相差1升左右可以不计，毕竟几万块买了车难道还在乎那1毛油钱吗？国产车把用来丰富车内配置的钱投到发动机和变速箱上，我觉得更好！！！国产车加油！！！

有一辆吉利远景和大众新桑塔纳，都是入门级别的轿车，简单说一下，希望会对你有帮助。吉利远景2年多点3万8千公里了，中间除了导航坏过一次给免费换了个新的别的没啥大问题。新桑3年，行驶4万7千公里中间因为缺过一次防冻液，我直接加的纯净水导致水泵起碱老漏水（远景就从来没缺过防冻液）更换花了200多吧。别的也没啥大问题！下面说下驾驶感受，吉利远景感觉隔音非常差，开起车来吵的不行，减震也比大众差很多，而且冬季水温上升很慢，打开暖风要很久才能热起来。还有空调的前挡风玻璃出风口设计非常的反人类，极其不好用，而大众在以上这些方面都比远景强很多。我觉得差距最大的要数变速箱了，远景现在开起来挂档不平顺顿挫感觉很强烈，有时候都需要挂两次才能成功。而大众就完全没有这种感觉，挂档非常顺滑，提速响应也不错。另外就是发动机了，大众每天早上打着火的时候过一会就会有水从排气筒里滴出来（听老司机说这样证明发动机性能好，我也不懂哈）而我的远景，从来没有过这种现象。整体来说，大众的开起来舒服，保值率高。远景配置比新桑稍高，很多功能很方便使用。远景好像自重比较大，开起来很平稳。（我没有看过数据就是自己的感觉）新桑感觉轻，开起来有点漂（时速100以上）如果正常速度国道或者市区行使反而感觉得心应手。单就驾驶感受而言，我认为还是大众要强过远景很多很多。谢谢

再补充一下油耗，说实话没仔细算过，远景公里表显示6个，但是实际感觉应该会高点，目前的油价100块钱能跑个250公里吧！（主要是国道，少进市区）大众没有显示，算过一次忘记多少了，反正是比吉利省油。我觉得主要是怠速不一样，远景热车正常怠速在800转多一点，大众转速在600转多一点，由于在外地回头补充怠速照片，谢谢！

怠速照片已补，最后两张，前面的是远景后面的是桑塔纳

说到开国产车和合资车的区别，我觉得应该有个时间界限。那就定在2014年之前吧，因为之后的车型如上汽，广汽，吉利，奇瑞等具有代表性的国产厂家已经很接近合资车的平均水平了。

以下我从几个方面说明在我维修试驾过程中感受到的国产车和合资车的区别，主要是负面的。外形设计就不做探讨了，车主已经选择过了，就和题目无关了。

1.动力

国产车发动机和变速箱一直以来都是硬伤，无论是材料，做工，匹配，测试都不及合资车水平。主要体现就是动力弱，功率低，油耗高，换挡顿挫感强，动力衔接不均匀不连续。之前一直靠价格优势参与竞争，所以普遍排量偏小，动力较弱。合资车中往往都是半个世纪以上的积累，技术先进，匹配经验成熟，能做到排量大，油耗低，动力好，匹配舒适。真正让人感觉到动力随脚而动，随传随到，动力衔接顺畅，超车有信心。

2.悬挂

大部分都在抄袭模仿别人成熟的构架设计，并未完全适应中国路况。在抄袭过程中画虎不成反类犬，核心的东西和经验的积累并没有学到。某些关键部分因为一个缺口，一个螺丝的不同可能带来的就是不同的感受。而悬挂的性格表达不像发动机可以直接用数据展现，有些时候甚至感受挺主观的，所以造成很多用户并不适应它的性格，厂家也不好去改进调整。就我开国产车而言，要么悬挂偏硬，要么悬挂特软，很难在中间找个平衡。而大品牌的合资车悬挂却能做到软硬适中，性格明显。偏硬的悬挂在急弯中也能保持强有力的支撑性，偏软的悬挂在起伏路面又能给人以不太明显的抖动感。

我认为家用车好的悬挂系统，不能让人有坐船冲浪的感觉，急弯变道给车要有一定的支撑，要让人有信心敢变道，敢急转，过碎石坑洼路面要过滤掉轮胎琐碎的抖动，这是我对家用车的要求。

3.行驶品质及舒适性

有人喜欢德系车稳重，有人喜欢日系车轻盈灵动。但到了国产车这里又变成了极端，要么笨重，要么飘飘然。转向不精确，高速车飘都是长期以来的弊病，甚至有些低档次的国产车连循迹性都不敢恭维，要它一路跑直线都不容易。

由于市场定位价格档次的差异，很多车的乘坐舒适性，静音性能都未完全考虑。座椅，空间，储物盒，控制按钮都有很多不方便的设计。

想要沙发的舒适，不给你公交车的坐姿就不错了。

4.耐久度和完整性

正常使用4，5年后，感觉车况大不如前，新车驾驶，转向轻盈，离合轻巧，动力轻快。开2，3年后，各种重，各种异响就出来了。拉线离合还可以打油调高低，有的液压离合又没法调，要换呢，使用又没问题。

很多经典合资车型，开10年都感觉和新车区别不大，但是国产车达不到。3，4年后就不再年轻了。

底盘很多部件都要靠胶套缓冲和固定，很多车迅速就能把胶套磨损开裂。应该不是是使用问题，因为挺普及的。换上新胶套能改善，但是寿命不长，也回不到当年，这和换胶套比较勤的德系车大不一样。德系车换了底盘上的胶套又会散发青春的光芒。我感觉很多国产车整个车架的钢材不好，容易变形。

5.维修和故障

千万别买小众车，那个众泰朗悦是要整死人的。好像模仿的菲亚特还是哪家的车，全身都是问题，配件还不好买，贵死人，堪比豪华车的配件价格，上次买个压缩机都还得是意大利的。很多东西还修不好，或者换配件，故障还是莫名其妙的来。买国产车也要选赚钱的大企业，和市场销量高的。

我之前就一直看不起哈佛H6（对车不对人），主要觉得他傻大个，动力弱，匹配不好，油耗高。但是正因为销量惊人，迅速给长城带来了改进的信心，发展的资金和设计创造的动力，没有它，哪来wey。

总结，合资车不是无懈可击的，优势比我们大，而国产车从无到有，必然会经历抄袭，然后才有创造。蹒跚学步的过程中，有国人的一路陪伴。到今天国产车具有代表性吉利，长城，奇瑞，上汽，广汽也是经历这些尴尬过往后突飞猛进的迎来明显的改变。

2014年以后我感觉整个国产车行业都发生了很大的变化，很多技术都能够自主研发自主生产了，值得期待。

我最感动的是奇瑞，一直专注的技术研发，高效能发动机，无级变速等都是国内独一份，世界上也排的上名号。

最让人震惊的，还是吉利和上汽的爆发，他们资源，资金，人才都很有优势。

最让人失望的还是一汽和华晨。两个牌子的国产品牌都是东拼西凑的感觉，而且质量也差。

2017，国产车已经赶上，期待你们的超越。期待我心中的奇瑞，吉利，上汽。

比亚迪，一个固执的企业，我也不知道他是在 探索 方向正不正确。电池技术没有突破性解决，电动车就只是过渡产品。

我还是期待氢动力电池或者氢动力车型。

业余浅见，任君糟蹋！

1、奇瑞A5人生第一部车，现在还保留着。

配件便宜，皮实，耐操，给他吃最粗的粮，跑最野的路，别人不敢走的我上，完全不虚！为什么？还是那句话，皮实，配件便宜，耐操！拉货，拉人，能塞都给我进去。

缺点：没什么驾驶乐趣好说，就是代步，工具车，噪音什么的就不要想了，开音响都没用，跑越快越嗨，只能带耳机！

虚，没动力，不敢开空调，1.6的机头，开了空调起步永远最慢，起步大脚油门人家以为你是跑车，机头在轰鸣，车不走，尴尬。。

车样子丑。。。这个是中国奇葩车之一，一刀切的尾部，让你欲罢不能。

中间换了好几部，比亚迪F6，天籁，交叉开了好久，就是没出手这一部，起步车不舍得丢。

现在开雅阁，9.5代，优点：

1、样子过得去，不会太丑。

2、安静了一丢丢，起码音响能盖住噪音。

3、动力2.0还是不能开空调，开了空调动力一样不足，不过，心中有涡轮，只要下脚够狠，2.0也能开出2.5T！起步就想争第一！

4、保养费用一般，4儿子有点坑人，不鸟他就好。

5、没什么故障，粗粮伺候，5万公里换了一个电池，通病！

国产车和合资车对比起来，国产开起来不心疼，反正配件不贵，随便开，自己爽就好，合资车始终费用贵点，感觉娇弱一点，有时磕磕底盘还是觉得国产车好。

其实两种车开起来效果是一样，该到达的远方一样能到，同等价钱的不虚合资车，只是在保值方面就真心不如合资车，这可能就是国内工艺还没发展那么成熟造成。真心希望国内各大 汽车 制造商能用心把车品质量做上去，毕竟，质量才是根本！

这个问题我也想说几句，我来对比的是一汽大众的捷达和吉利的远景，捷达是单位的，13年的车，平时开的多一点，目前已有10万公里，远景是17年初自己买的车，到目前已经2年3万公里。

首先说说整体感受，捷达的底盘给人的感觉还是稳定性好，扎实，远景相比来说就有点松散，另外就是油耗，捷达明显比远景省油很多，动力的话差不多的，都是将就够用，配置的话远景是完胜捷达，什么无钥匙进入，定速巡航，中控屏，蓝牙连接等配置比捷达好很多，另外有两个细节，就是冬季热车，捷达一会就热了，暖风想当给力，远景热车很慢，再有一个细节对比是非常明显的，捷达的雨刮喷雾真的是雾，扇形的雾均匀的喷在前风挡上，雨刮可以擦的很干净，远景就是两条水柱，根本喷不均匀，雨刮虽然配置了看起来高档的无骨雨刮，坏就坏在了那两个喷嘴上，每次一喷雾让我不禁想起我这就是个廉价车。

再有就是吐槽一下这两辆车的空调，夏天都不怎么凉快，捷达是光前机盖那里嗡嗡响，远景也不给力，差不多价钱的丰田空调是想当给力，我个人还是比较想支持国产企业的，希望国产企业不光在大件上努力学习人家，在细节方面也多做一些努力才好，如果远景冬季制热如捷达，油耗如捷达，雨刮喷雾如捷达，空调如丰田，那外让我选择，远景哪怕再加一万我也支持，现在如果再让我选择，我想我就没有那么确定要选远景

开过好多国产车，合资车开的也非常多，对这个问题“ 汽车 概况”认为应该倒过来问，经常开合资车，然后在开国产车，会有什么区别？

国产车换合资车驾驶感是升级的，但是人的驾驶习惯却没有改变，车主已经适应了国产车，按照开国产车方式，开合资车感觉不到差异悬殊！但是如果你开习惯了合资车，合资车会根据你的驾驶习惯调整到最舒服的驾驶模式，如果你开车比较劲爆，车辆整体响应就是偏向于激进型，如果你开车比较舒服，那车辆整体状况就偏向于柔软型！这就说车辆设计的自适应过程～

合资车和国产车最显著的区别就是车辆应答性，车辆驾驶平稳性，车辆驾驶轻快性，超车加速给车主的自信程度！合资车更偏向于驾驶应答性好，一脚油门一个反映，车辆跟随驾驶者意愿快速到达一个合适的水平，这种情况，如果驾驶合资车，我们超车比较自信，加速比较给力，同时加速过程中车辆驾驶感还好，没有整体抖动现象，换档抖动现象！

现在好多国产车车辆配置比较高，做进去之后明显感觉车辆档次上来了，这是优点，

但是当我们开车时，整车显得沉重，加速不轻盈，超车虽然加速感也很好，能够满足驾驶者需求，但给驾驶者的自信程度不够，难道是因为车重？我觉得不是，还是车辆三大件调教水平不一样！并且加速时车辆延迟现象比较严重，这种情况不是很好，如果应答性不足，驾驶者需要慢慢适应车辆，加速时小心翼翼，这是一个减分项，我们需要改进！

如果驾驶习惯合资车之后，会慢慢发现，国产车和合资车差别也挺明显的，你认为国产车和合资车差别在哪里？欢迎留言评论～

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宝骏不错,值得购买，外观大气，三大件通用的放心，空间足够大，合资背景，我开了2个多月了，除了爬陡坡需要挂低档（2011款动力略显不足，不过据说2012款有所改善），其他都很好。打开发动机机盖，然后掂量下重量，绝对相当沉，说明什么，说明龙骨结实，整车1.2吨不轻了吧，用料扎实着，建议你多去汽车之家的论坛看看，几起严重车祸，宝骏和人都很好，毕竟车是否经得起撞，还是看整车龙骨钢材质量，不是看外面的铁皮。小毛病目前还没发现，才买了2个月，目前无异响，无抖动等问题，对了，这个车最大的缺点就是减震硬，过减速带的时候能明显感觉到，但是也有好处，悬挂硬了过弯就很稳，跑过一次高速，车子很稳，一点不飘，还有就是车很好控制，方向不死，很灵活，最后说下油耗，真的很省油，我还没过磨合，新车跑了1600公里（400公里高速），加了900块的油，油还有2格，还没用完，算下来一公里也就5毛多。估计过了磨合能更省！