北京现代nfc领翔汽车家_现代领翔nfc什么意思

1.现代领翔的车名由来

2.北京现代领翔油耗多少

3.北京现代SONATA·领翔的概况

4.评价一款汽车

悦动是伊兰特的升级版。

名驭是索纳塔的升级版。

领翔是御翔的升级版。

虽然悦动和伊兰特后边的字标都是ELANTRA.

但车型、尤其是前后大灯差距还是挺大的。

名驭后字标是MOINCA.

领翔后字标是SONATA（NFC）。

现代领翔的车名由来

索纳塔（Sonata）的命名来源于意大利语，意为“奏鸣曲”。1985年现代索纳塔上市。

第一代索纳塔

第一代索纳塔（1985-1987年）诞生于石油危机和废气污染的时代。当搭载1.8L和2.0L两款发动机的第一代索纳塔出现在公众的视野中之时，小巧且不落俗套的设计，配合主流配置和经济性油耗，很快受到市场的追捧，3年销售了52.8万辆。

第二代索纳塔

1988年车身更加时尚、匹配多款动力组合的第二代索纳塔（1988-1993年）下线，首次使用前置前驱布局，车型结构更加紧凑。而比第一代更加精致的外观设计出自上世纪主笔了诸多超跑的意大利设计师乔治亚罗之手。其与现代旗下另一款爆款车—Excel在北美市场站稳了脚步。

第三代索纳塔

在总结前两代的产品经验后，第三代索纳塔摒弃与其他品牌共用造车平台，开始投入并使用自主研发平台。第三代索纳塔（1993-1998年）一改之前的硬朗之风，更加偏向日韩系设计，内外线条更加流畅且圆润，配置上丰富了不少，安全性也得以加强。

第四代索纳塔

为了继续扩大在欧洲市场的影响力，第四代索纳塔（1998-2000年）在外观设计向时下流行的德系车靠近，宜商宜家风格更加强烈。

第五代索纳塔

2002年12月24日，北京现代迎来第一台索纳塔下线，也就是第五代索纳塔（2000-2004）。这款尚在生产装配线上却已被预购一空的车型一经发售、万人空巷。连续几年销量均达到了4万多辆。

第六代索纳塔

第六代索纳塔（2004-2007年）定位偏差导致的销量下滑。

第七代索纳塔

国产第七代索纳塔（2008-2010年）以改款车型身份出现（被命名为索纳塔NFC，后期正式命名为领翔）。相比海外版，领翔针对中国市场做出了不小的改变，全新的前脸与尾灯造型更加年轻大气，销量比第六代也有所改观。

第八代索纳塔

第八代索纳塔（2009-2014年）由美国设计师Andre?Hudson操刀，首次引入了“流体雕塑”的设计概念。这一代车型，无论车头、腰线、车尾的线条都犀利和流畅不少，外形也更加动感。而在以黑色调为主的内饰设计风格中，增添银色装饰条。搭配上全景天窗、倒车影像、座椅加热等当时领先的配置。

第九代索纳塔

第九代索纳塔（2014-2020）沿用“流体雕塑”设计语言的同时，将其升级为2.0版本。基于第二代平台推出的第九代索纳塔，整体风格更加稳重大气、棱角更加分明、安全性能大幅提升。

第十代索纳塔

作为北京现代门面担当，第十代索纳塔用Sensuous?Sportiness感性运动设计理念，搭载全新一代i-GMP平台，上市前，便收获了有着“产品设计界的奥斯卡”之称的德国iF设计奖，并成功入围2020年度北美最佳车型(NACTOY)评选“年度最佳轿车”终评候选榜单。作为首款基于现代汽车全新i-GMP平台打造的车型，搭载全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，分别提供1.5T-GDi+7速双离合变速箱和2.0T-GDi+8速自动变速箱两款动力总成组合，实现与视觉效果配合的动力性能上的同步跃升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代领翔油耗多少

11月18日，以“科技拓展未来”为主题的第六届广州车展在琶洲展馆正

式拉开帷幕。继上届广州车展亮相08年战略车型悦动后，北京现代再度于本次车展呈献年度大作。集中体现北京现代企业实力革新，并定位于“实力中坚座驾”的“SONATA·领翔”首度与公众见面　中文命名“点睛”NFC本土化元素　本届广州车展上，北京现代与韩国现代汽车于3.2馆再度以联合参展的形式同台献艺。双方共展出12款车型，使现代汽车品牌联合展台面积高达1505平方米，相对上届广州车展扩大到355平方米，并全面用与欧洲知名车展共用的展台设计风格。　除全新中高级车“SONATA·领翔”之外，北京现代08年战略车型悦动、经典车型伊兰特、途胜09款、雅绅特、索纳塔09款悉数到位。整体展台布局以“SONATA·领翔”为中心呈扇形延展，众星捧月之间各款车型错落有致，在现场车模婀娜身姿的映衬下，首度公开亮相的NFC车型成为现代品牌联合展台备受关注的亮点，引得众多媒体和观众争相围观。　11时30分，上百名媒体记者及观众汇集于现代品牌联合展台主舞台前，经过开幕影片与热烈掌声的铺垫，北京现代汽车有限公司常务副总经理李洪炉与副总经理、技术中心主任苑文学博士，先后就2009年北京现代企业发展战略与“SONATA·领翔”车型等内容，进行了相应的讲解。　在现场记者看到，在展台中央,一面两层楼高的木板墙上披着一块巨幅红绸布，在红绸布后面遮着的便是著名书法家范曾为“SONATA·领翔”撰写的中文名。届时，将由北京现代有关领导揭下红绸布，向现场观众揭示“实力科技，中坚座驾”“SONATA·领翔”的中文名——“领翔”二字，其寓意是引领科技之道，翱翔进取人生。

北京现代SONATA·领翔的概况

凌翔官方工业部综合油耗为每百公里8.0L。凌翔源自现代品牌的经典索纳塔车型。

“翔”用高刚性材质，配备6个安全气囊，并搭载基于ABS和EBD的先进ESP车身稳定控制系统，远高于此前索纳塔车型的安全配置。早在2006年，索纳塔系列车型就获得了国家公路交通安全管理局(NHTSA)NCAP市五星评级。顶配车型配备车载多媒体导航系统、无钥匙启动系统、ESP、AUX/USB接口等高级配置。

操控性方面，部分索纳塔NFC车型用EPS电子助力转向系统，进一步提升了操控性。凌翔的前脸设计大气稳重，又不失别致时尚。最引人注目的是两个锐利的前大灯。菱形的设计风格让车内沉稳敏锐的气质脱颖而出。与前大灯相呼应的是两个前雾灯，设计上也是菱形，下方加入了非常优雅的镀铬亮条装饰，为整车前脸增添了一份企业感。在前格栅设计上，“凌翔”用了本档次最流行的宽大设计，外观更加庄重大方。

发动机用同级别最先进的双CVVT连续可变气门正时技术和罕见的全铝发动机缸体、塑料进气歧管和缸盖罩。通过调节进排气门，可以使汽油充分燃烧，减轻发动机重量，从而达到提高燃油经济性的目的。

百万购车补贴

评价一款汽车

笔者近日从北京现代河南市场郑州车市获悉，北京现代索纳塔领翔全系车型近期的优惠幅度已经上升到2万元，车源相对充足。“SONATA·领翔”通体用高刚性材质，搭载6安全气囊，并在ABS、EBD的基础上配备有先进的ESP车身稳定控制系统，比以往SONATA车型的安全配置都要高出不少。而早在2006年，SONATA系列车型就在美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的新车碰撞测试（NCAP）中荣获了五星级评价。顶配车型装备了车载多媒体导航系统、无钥匙启动系统、ESP、AUX/USB接口等先进配置，而2.4与2.0升DOHC16V θII-CVVT引擎，具有双CVVT连续可变气门正时技术以及VIS可变进气歧管技术，动力全面提升的同时，经济性在同类引擎中居于前列。在操控方面，EPS电子助力转向系统在部分SONATA NFC车型中的使用，进一步提升了操控品质。

领翔的前脸设计大气、稳重，同时又不失别致、时尚的气质，其最引人注目的莫过于两个锐利的前组合大灯，菱形的设计风格使淡定与敏锐的车型气质卓然而出 ；与前大灯相呼应的是两个前雾灯，同样为菱形设计，并且下方增加了非常典雅的镀铬亮条装饰，给整车前脸又增添了一种进取感；在前进气格栅设计上，“领翔”用了当前该级别车型中最流行的宽大式设计，外观更加庄重大方。这款车搭载了经过全新设计的θ-II发动机，用了同级中最先进的双CVVT连续可变气门正时技术和不多见的全铝发动机缸体和塑料进气歧管及头盖，通过调控进排气门使汽油充分燃烧，以及减轻发动机重量，来达到提高燃油经济性的目的。

北京现代依靠伊兰特(参数配置 图库)和索纳塔(参数配置 图库)，创造了当年的“现代奇迹”，但随着中国市场的竞争愈发激烈，当年的“新索纳塔”即使更名为御翔NF，也没能打动中国消费者，可以说是北京现代比较失败的营销案例。为什么说是营销案例，那是因为御翔NF本身是一台好车，在产品层面上它没有任何问题。不过如果只是简单地以为更改一下车名就能在市场立足，那就不免有些偏离正常轨道了。用北京现代自己工作人员的话说，由于当年伊兰特和索纳塔的成功，公司上下不免有些过于自信，不过御翔NF最后的销售成绩却无情地泼了北京现代一盆冷水。

御翔NF的失利是有很多因素的，市场定位、车型的核心竞争力模糊，以及过高的销售期望。中国汽车市场并不是一个成熟的市场，因此很多消费习惯都处于不断改变中，而中级轿车或者说B级车的消费者也是最挑剔的。样子要大气、配置要丰富、质量要过关、品牌要过硬、价格要适中......凯美瑞(参数配置 图库)去年大卖17万辆不是没有道理的，而新雅阁(参数配置 图库)今年的强势回归也依靠了产品的强大的优势。虽然北京现代要在中级市场上与前两者相争尚有差距，但并不表示他们会束手待毙，而替代御翔NF的领翔NFC就是他们最有力的回击。

北京现代Sonata领翔外观

在机场第一眼看到这款新车，发现尾灯像极了丰田凯美瑞，我第一个反应就是现代汽车要以凯美瑞为楷模来转变销售颓势。其实领翔NFC的外型，和之前御翔NF已经一点关系都没有。如果把新老两款车放在一起，你很难想象其中一款是另一款的替代车型。御翔NF的整体设计是比较硬朗的，车身线条和肌理都比较分明，欧洲风格要能浓烈一些。而如今的领翔NFC，更流线、更圆润，似乎更迎合中国消费者的审美偏好。事后在和北京现代高层的讨论中得知，在设计这款领翔NFC时，曾经数度邀请清华大学美院的教授们前往韩国进行车型品评会，对新车的造型定型给出具有“中国国情”的专业意见。如此“大动干戈”，可见在现代看来，造型设计的成功与否，是领翔NFC成败的关键。新的领翔NFC迎合市场的设计改变是否能挽回销售的颓势目前还不得而知，不过“成王败寇”的铁律逼得现代这样的大厂也不得不做出妥协，这点是毫无疑问的。北京现代总经理卢载万说，过去现代取的也是“全球车”的战略，设计一款车型然后投放到全球各个市场。如今车厂已经转为围绕个别重点市场推出有针对性的产品，而这款领翔NFC就是最好的例子，包括英文车型多出的C字，更是毫不掩饰地表明了这一点。据了解，领翔NFC整个车身前后杆、顶棚、侧尾、车灯进行的彻底改变，完全是依据中国消费者喜好而设计。这种由内至外的中国化定制，是直接引进中期改款车花费的3倍，可见北京现代为适应中国市场需求所花费的心血。