北京汽车e130大灯图拆解图_北京汽车e系列大灯高度调整最新消息

1.北京奔驰新款E级领衔 北京车展轿车重点新车抢先看

2.大灯能投影，电动车成主力，奥迪北京车展阵容曝光

3.2021款奔驰E级即将上市，小幅改动的新车卖的过宝马5系么？

4.新款奔驰E级、红旗H9领衔，工信部7款重磅新车解析！

5.北京地区奔驰E级优惠4万元

6.补贴后6.98万起，标配双10.25英寸大屏，奔奔E-Star正式上市

如今，随着新能源汽车的普及，我国汽车企业也在努力造车。BAIC新能源专注于打造纯电动汽车，拥有EC、EV、EU、EX等系列产品。北京EC200是国家电动汽车北京EC180的升级版。它最大的亮点在于三大动力技术的升级。耐用，冬季充电无障碍。让我们和这台边肖站车一起简单介绍一下北汽新能源EC200车型。

北汽新能源EC200型&mdash简介:&mdash价格

北汽新能源EC200作为目前EC180的升级版，在电池方面进行了升级，续航时间更长，具备快速充电功能。新车售价15880-16480万元，补贴后价格区间5680-6280万元。

北汽新能源EC200型&mdash简介:&mdash外部

北汽新能源EC200作为目前EC180车型的升级版，基本保持了与目前EC180车型相同的外观和内饰设计。细节方面，该车大灯和大嘴下进气口经过开发变化，变成了一张略显可爱的脸，而新款closed&ldquo进气格栅。而蓝色的北汽LOGO则表明了其电动车的身份。总的来说，新车的前脸设计非常可爱。新车外观以青春风格为主，黑色轮眉、小包围、车顶行李架的双色车身设计营造出一点跨界风格。新车尺寸方面，EC200的长宽高分别为3675*1630*1518mm，轴距为2360mm。

北汽新能源EC200型&mdash简介:&mdash内部装饰物

这辆车的内部看起来非常简单实用。用旋钮式换挡，外观看起来挺小巧，但内饰真的很独特。车内还有很多传感器，上车坡道和安全气囊。还有防眩光镜头，所以你不用害怕一些远光灯的眩光。前后轮基本都是盘式制动器。相比前代ev的前盘和后鼓，改变了软刹车的问题，让车开起来更好更安全。

北汽新能源EC200型&mdash简介:&mdash部署

EC200的安全系数也有所提高。BAIC新能源对电控部件做了一体化设计，将高压箱、OBC、DCDC等调节单元高度集成到PDU中，扩大了车内缓冲空房间，放大了吸能效果。此外，EC200用54%高强度钢，标配双气囊、上坡铺装、防抱死制动和电子制动分配系统。

北汽新能源EC200型&mdash简介:&mdash原动力

动力方面，新车搭载永磁同步驱动电机，最大功率为49马力(36kW)，动力来自容量为20.5千瓦时的电池组，根据官方数据，EC200车型最大续航里程将超过200公里。同时，新车有快充和慢充两种充电模式。普通慢充7个小时就能给电池充满电，而快充只需要36分钟就能把电池从30%充到80%。值得一提的是，本次车型更新中，电控部件用一体化设计，高压箱、OBC、DCDC等调节单元高度集成到PDU中，并增加了车内缓冲器空，大大提升了吸能效果。

新能源汽车是目前最受欢迎的车型，受到朋友们的追捧。北汽新能源EC200预计将保持与目前车型相同的外观和内饰设计，动力系统也进行了升级。新车用三元锂电池，密度更高，具备快速充电功能。只要充电36分钟，电池容量就可以从30%提升到80%，最大续航里程为200公里。希望边肖汽车分享的关于北汽新能源EC200车型简介的信息，能帮助朋友们更好的了解问题。

百万购车补贴

北京奔驰新款E级领衔 北京车展轿车重点新车抢先看

车矩阵车评：两年一度的北京车展已然来到第16届，本应于2020年4月份开幕的北京车展由于众所周知的原因不得不推迟至9月26日开幕，主机厂商和消费者对于新车的首发亮相上市充满了期待，在这场重金属的“饕餮盛宴”中，“铆足”了劲的车企纷纷抛出自家捂了很久的年度重磅产品，有全新首发的豪车、概念车，更有全新换代/中期改款车型，受到国内外网友和消费者的高度关注。经笔者梳理，9月26日首发上市的8款重磅车型最为值得关注，或成为上市即火的车型，其中包括新款?奔驰E级、新款宝马5系、大众全新高尔夫等。

第一款，新款奔驰E级标轴版

进口新款奔驰E级标轴版是继国产长轴距版新款奔驰E级上市后的首次亮相，中期大改的新款标轴E级外观与新款国产奔驰E级保持一致，用奔驰最新轿车家族设计语言，普通版外观更豪华、运动版更犀利；换装鸥翼式、双翼式两种全新造型方向盘，升级MBUX人机交互系统，中控液晶屏支持触控操作和双屏联动、方言语音识别、AR实景导航等功能。

新款标准轴距E级搭载M264系列1.5T/2.0T发动机，最大功率135kW/190kW，峰值扭矩280N·m/370N·m，匹配9AT变速箱，其中E?260?L车型提供48V轻混系统和4MATIC四驱系统。

第二款，一汽大众奥迪Q5L?Sportback（轿跑版）

北京车展上全球首发亮相的奥迪Q5L轿跑版外观与海外新款奥迪Q5一致，尺寸更大的八边形蜂窝状进气格栅，犀利的箭矢式日行灯带，极具辨识度，侧面营造出溜背式的轿跑风格，运动感进一步增强，尾部扰流板+小鸭尾设计动感更强；内饰科技感增强，搭载最新的奥迪车机互联系统的悬浮式中控屏幕升级至10.1英寸。

奥迪Q5L轿跑版搭载2.0T发动机（高/低功率），并有望引入12V轻混系统，最大功率140kW/185kW，峰值扭矩320N·m/370N·m，匹配7速双离合变速箱，全系标配quattro?ultra四驱系统。

第三款，第七代现代伊兰特

北京现代官宣第七代现代伊兰特在北京车展中正式开启预售，预售价10.98-14.58万元，新车基于i-GMP平台打造，用现代最新设计语言，以沉稳的车身设计、溜背造型以及贯穿式尾灯营造出新款伊兰特极为动感的身姿，多达6种车身颜色功能消费者选择，4680mm车身+2720mm轴距超越同级；环抱式车舱+略向驾驶席倾斜10°的中控符合人体工程学，配备贯穿式出风口、飞航式换挡杆及23项智能驾驶功能，更有64色氛围灯比肩奔驰E级。

第七代伊兰特搭载1.5L/1.4T两种动力，最大输出84.5Kw/103Kw，匹配CVT/7速双离合变速器。

第四款，吉利星瑞

定位为吉端轿车的星瑞北京车展正式亮相，A+级轿车，基于吉利CMA超级母体架构打造，车身尺寸4785/1869/1469mm，轴距2800mm，前脸配备直瀑式进气格栅，车侧用流行的溜背设计，大尺寸双色轮毂，层次感极强的尾部尾灯以镀铬饰条相连，椭圆形双边排气布局无不体现出新车潮流感与时尚运动感的完美融合；内部用蓝色与灰色双色搭配，简洁大方的中控布局，三幅式多功能方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘+悬浮式12.3英寸中控液晶触控大屏，支持手机互联映射语音设别，同时配备L2级自动驾驶系统。

星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机（T4版本），匹配7速双离合变速器，最大功率140kW，最大扭矩为300Nm，并配备全球领先的“线控底盘”。

第五款，全新大众高尔夫

一汽大众全新一代高尔夫终于在北京车展首发亮相并开启预售，预售价15万元-16.5万元，共有普通版/运动版两种外观，其中运动版加入R-Line套件，并在中网和翼子板等处植入“R”标，运动感更为强烈，普通版保留海外版原装的味道，贯穿式灯带和全新大众LOGO极具辨识度，颜值进一步提升，“低趴”的车身动感十足，家族化设计的尾灯辨识度更强，同样普通版用双边两出排气布局、R-Line版则以双边四出营造出更为运动的效果，车身尺寸4296/1788/1471mm，轴距2631mm；车内大众风格浓郁，略向驾驶席倾斜的中控布局，全液晶仪表盘+大尺寸悬浮式中控液晶触控屏，拨杆式电子档把等，科技感进一步增强。

全新高尔夫搭载1.4T发动机，最大输出150Ps，峰值扭矩250N.m，匹配7速双离合变速器。未来或有搭载1.5T+48V轻混动力组合的车型面市。

第六款，宝马新款5系

宝马在北京车展共上市了17款车型，其中10款长轴距车型；4款标准轴距车型；3款插电混动车型。新款5系用全新的M运动、豪华设计套装，激光大灯/3D熏黑尾灯，尺寸加大的全新双肾进气格栅、国内长轴距车型专属迎宾光毯成为新款5系的标志，长轴距车型车身尺寸5106/1868/1500mm，轴距3105mm；内饰升级方面有入门级车型金属质感音响罩、11种组合环境氛围灯、全新的驾驶系统，智能后排触控系统、12.3英寸悬浮式中控液晶触控屏，搭载最新宝马iDrive?7.0车机系统，包括支持智能个人助理、智慧停车、数字钥匙等功能。

新款5系长轴距车型搭载2.0T（低/高功率）发动机，最大功率135kW/185kW，匹配埃孚8AT变速箱，部分车型配备xDrive四驱系统。标轴版车型搭载2.0T（低/高功率）、3.0T发动机，同样匹配埃孚8AT变速箱。

第七款，岚图首款量产概念车

自东风发布全新品牌“岚图”后，其首款车型终于在北京车展亮相，整车充满未来感和科技感，概念性十足，更为前卫时尚的前脸进气格栅有着宝马双肾格栅的神韵，镂空的中网和两侧狭长的前大灯精致融合，贯穿式LED光带中部品牌LOGO极具视觉冲击力，两侧雾灯加入仿生学的设计，车侧流畅动感，透明封闭的轮毂如“风火轮”般造型，科技感更为明显，饱满圆润的车尾贯穿式尾灯流行感更强，蓝色氛围点缀的后雾灯呼应前方，进一步彰显电动车的专属身份。

车内信息和动力信息均无官方曝光，目前仅停留在概念车阶段，未来量产车型或针对外观有所调整。

第八款，广汽传祺M8

更名为广汽传祺“M8”的新款GM8车型正式首发亮相北京车展，新车基于传祺GM8大师版设计风格演化，用全新的设计语言，进气格栅尺寸进一步增大，内部呈横向镀铬饰条，气场更为强大，车侧B/C/D柱熏黑装饰营造出悬浮式车顶的既视感，流行的贯穿式尾灯极具辨识度，车身尺寸（5089）5149/1884/1822mm，轴距3000mm；车内豪华感科技感提升明显，大量的实体按键被取消，功能大部分集成于中控大触控屏，软质材质的运用和皮质包裹的座椅使高级感和豪华感进一步增强。

广汽传祺M8搭载2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，匹配8速手自一体变速箱。油耗有所下降。

小结：积攒了大半年的“能量”终于得以“释放”，开幕当日首发亮相的近百款新车/概念车中，涵盖了轿车/SUV/MPV等车型以及新能源领域的包括纯电/插电混动/油电混动等多款车型。离年终“大考”仅剩最后3月，车企年初既定销售目标和任务能否实现，这些新车无疑成为最有力的增长点，而对于消费者来说，新车上市毫无终端优惠政策以及现车产能的不足等足以影响理性的消费者不会轻易出手，不过随着时代的进步和科技的发达，现在的车型真的是越来越好看、越来越成熟了。欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大灯能投影，电动车成主力，奥迪北京车展阵容曝光

2020北京车展将在9月26日正式拉开帷幕，随着车展媒体日的愈发临近，各路新车消息已经层出不穷，可以看到国内车市正在逐步恢复往日的喧嚣。而今天，我们介绍的是将在此次北京车展上亮相/发布及上市的重点轿车，其中北京奔驰新款E级、华晨宝马新款宝马5系、一汽-大众全新高尔夫等车型关注度颇高。

车型：北京奔驰新款E级

新车亮点：用奔驰全新家族式设计语言

北京奔驰新款E级是在现款车型基础上的一个中期改款车型，新车在外观和内饰上与海外车型保持了高度一致，新车将于本届北京车展前夕正式上市。

外观方面，新车摒弃了现款的圆润行政设计，家族化的"倒三角"头灯组，配合内嵌的"勾"型日间行车，全新的倒梯形中网格栅较现款更为激进，且面积更大。整体来看，新车的车头设计要比现款更具运动气息。侧面和尾部上，新车尾灯组同样换装了"倒三角"样式尾灯，造型更为细长、扁平，并与头灯造型相呼应，而内嵌的发光单元，换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高，同时还进一步加强了车辆的科技感。

内饰部分，参考海外版车型，新车整体内饰设计还是基本延续了现款车型，仅仅在细节方面进行了小幅度升级。双12.25英寸大连屏依旧保留，不过新车内置了最新的MBUX系统，硬件上除了提供触屏操控外，还加入了触摸板，操作更便利。

动力方面，新车预计将搭载M254?2.0T涡轮增压发动机+48V电机（ISG形式）组成的EQ?Boost?轻混动系统，其中发动机最大功率?271PS，而电机额外提供20PS的最大功率。此外，新车还会搭载M256?3.0T发动机和1.5T+48V总成，最大功率分别为367PS和184PS。

车型：华晨宝马新款宝马5系

新车亮点：引入48V轻混动系统

无独有偶，在本届北京车展中华晨宝马也带来了5系的中期改款车型，届时将会与中期改款的奔驰E级在车展现场唱起对台戏，而华晨宝马新款宝马5系的新车看点除了用宝马最新的家族式设计语言外，新车还将在全系标配48V轻混动系统。

外观方面，新款华晨宝马5系延续了海外版车型的造型设计，新车在造型方面融入了最新的家族式设计元素，前脸造型与新3系有着高度的一致性。其中标志性的双肾型进气格栅不仅尺寸更大，配合全新天使眼扩展型LED大灯组，进一步提升了前脸的辨识度。此外，新车将依然提供"豪华套装"和"运动套装（M?Sport）"两种样式。轮圈方面，新车将会提供尺寸为18英寸及19英寸共9种样式的轮圈供消费者选择。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5106mm、1868mm、1500mm，为3105mm，车身长度上对比现款的5087mm有一定的加长。

动力方面，新车将分别搭载高低功率两种版本的2.0T发动机，最大功率分别为150kW（204PS）和206kW（280PS），并全系标配48V轻混系统，插混版车型或将搭载基于2.0T发动机的插电混合动力系统。

车型：一汽-大众全新高尔夫

新车亮点："神车"迎来大改款

一汽-大众高尔夫已在国内市场征战多年，历代车型均取得了不错的销量成绩，可谓是该细分市场中的销量常青树。在本届北京车展中，一汽-大众全新高尔夫（第八代）将会与国内消费者见面。

外观方面，国产新一代高尔夫与海外版车型保持高度一致，用了大众最新的设计语言，前脸也变得更加低矮扁平，由一根镀铬装饰将两侧大灯相连，搭载造型犀利的前大灯以及全新造型的LED日行灯，进一步突显其运动性。车身侧面造型与现款车型基本相同。车辆尾部造型在现款车型的基础上进行了一些调整，有着层次感更为丰富的视觉效果。车身尺寸方面，全新高尔夫的长宽高分别为4296mm、1788mm、1471mm，轴距为2631mm。

内饰方面，新车内饰部分的设计相比老款有着更强的科技感，配备大众家族最新的多功能方向盘，灯组开启也将旋钮式设计更改为物理按键。并且悬浮式中控屏+全液晶仪表也用了以驾驶员为中心的设计。此外，新车还将换装保时捷同款的拨动式换挡机构，进一步体现了内饰豪华质感。

动力方面，国产新一代高尔夫或将继续提供1.2T、1.4T、2.0T三种动力，海外版车型上的1.5T发动机预计将最快于明年搭载到全新高尔夫上。

车型：吉利PREFACE

新车亮点："CMA超级母体"架构下首款轿车

近几年随着自主品牌不断发展，品牌向上已经成为很多自主品牌在下一阶段努力的方向，而即将在本届北京车展中首发亮相的吉利PREFACE就是主打高品质家轿概念的全新车型，新车预计将于第四季度正式上市。

吉利PREFACE作为"CMA超级母体"架构下首款轿车，其外形用了"科技吉利4.0"的设计语言，非常符合当下年轻消费者的审美，前脸的"扩散宇宙回想"格栅非常有科幻感，其内部竖状格栅条自带镀铬装饰，矩阵式大灯组紧跟潮流，三段式日行灯延伸至侧面很有辨识度。车侧方面，得益于低矮的车身和流畅的车身线条，新车的车侧看起来非常协调也极具设计感。车身尺寸方面，PREFACE长宽高为4785mm、1869mm、1469mm，轴距为2800mm。

内饰的拼接式设计迎合了时下年轻消费者的审美诉求，大面积皮质包裹的设计更加提升质感，中控台线条的设计彰显出一定的层次感，方向盘用的三幅式设计是比较扎实的，上侧银色的亮条进行了一定的点缀，显示大屏的存在比较提升档次，换挡杆的不规则设计比较时尚，换挡杆的设计比较厚实，增加一定运动感，车门内侧护板的设计是非常宽大的整体来看，新车的内饰设计兼顾了实用性和美观度。

动力方面，吉利PREFACE搭载了一台沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，能够输出190PS的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，对于一台A+级轿跑而言可谓是动力充沛。

车型：北京现代第七代伊兰特

新车亮点：设计风格空前激进

如果你走在北京的大街小巷上，路面上疾驰的北京现代伊兰特出租车已经成为了这个城市的一道风景线，这也证明了该款车型在国内市场取得的成功，但随着伊兰特的不断改款换代，这款车的存在度却在不断降低。对此，北京现代即将在本届北京车展中带来第七代伊兰特，从目前了解到的消息来看，新车将用非常激进的外形设计，一改此前稍显中庸的设计形象。

外观方面，新车用了时尚前卫和年轻运动的设计风格，大灯组和中网造型用了一体式进行设计，显得非常独特，而且，该车的车头配备有毫米波雷达丶摄像头丶超声波雷达等。车身侧面的腰线用了"Z"字形的立体线条进行设计，加上五辐式双色轮毂，提升了车身侧面的运动感气息，车身尺寸方面，北京现代第七代伊兰特长宽高分别为4680mm、1810mm、1415mm，轴距为2720mm。

内饰方面，第七代伊兰特也很好的将科技感和运动感糅合在了一起，用了以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，用了同级独有的连屏设计，并且在角度上作出了向驾驶席倾斜10°的细心设计，以便驾驶员观看。同时，第七代伊兰特还用有触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口等设计。

动力方面，第七代伊兰特将搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。参考领动的动力参数，1.5L自然吸气发动机最大马力115ps峰值扭矩144N·m，1.4T涡轮增压发动机最大马力140ps峰值扭矩211N·m。账面数据中规中矩，只能勉强满足家用车动力需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款奔驰E级即将上市，小幅改动的新车卖的过宝马5系么？

近日，小白获悉了奥迪北京车展参展车型阵容曝光。从车型来看，本次北京车展e-tron纯电动系列将成为奥迪的主推车型，将有3款e-tron车型亮相，分别为一汽-大众奥迪e-tron、奥迪e-tron?Sportback和Q4?e-tron概念车。此外一汽-大众奥迪Q5L?Sportback也将首次亮相。

其中国产e-tron此前就已经在工信部新车名录中亮相过，用了奥迪家族最新的设计理念，家族标志性的六边形大嘴没有缺席，并且更扁平、条幅更密集。尾部用贯穿式尾灯，下包围也更有运动感和层次感。尾标除了车加入“一汽奥迪”的标识外，还有“50quattro”，而进口版本则都为“55quattro”，按照奥迪一贯的命名规则来看，该车的动力或将比进口版有所削弱。

车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。将搭载最高?kWh?的电池组，动力蓄电池总质量为?683kg?，整车整备重量分别为?2625kg。动力方面，海外版奥迪e-tron共搭载了两台电机，最大输出功率为300kW（408PS），峰值扭矩为664?N·m，而国内版本功率将有所下调。

奥迪Q4?e-tron则有望于2021年正式推出，预计起售价为4.5万美元（约合人民币31.77万元）左右。据了解，新车将保留大量的概念车设计，用奥迪最新设计语言，在车头和车尾都配备带有“e-tron”标识的签名灯，并提供多达25种个性化选装服务。

并同样基于MEB平台打造，但官方并未透露奥迪Q4?e-tron概念车的动力信息。有消息称，Q4?e-tron量产版搭载前后双电机，系统综合功率可达225kW（306Ps），峰值扭矩为460N·m。其配备容量为82kW·h的电池组，在欧洲WLTP工况下续航里程280英里（约450公里）左右。此外，未来Q4?e-tron还有望在上海安亭的MEB工厂进行国产。

而奥迪e-tron?Sportback与奥迪e-tron一样都基于MLB?evo平台打造，定位于轿跑型SUV，有着更加动感紧致的溜背造型；动力部分，新车提供了50/55?quattro两个版本，最大功率分别为312PS和360PS，而对应的WLTP续航里程为347km和445km。此外，新车还将推出限量版版本“?Edition?One”，拥有专属的等离子蓝涂装和S-Line套件，

值得一提的是。新车所搭载的头灯组与奥迪e-tron保持一致，标配了数字矩阵LED大灯，具备130万像素。不仅仅是提供传统的照明功能，还身兼车道灯和转向灯功能。在夜晚没有路灯的漆黑道路上，车道灯会产生一片与车道一致的灯光，照亮行驶车道，并在换道时进行动态调整。灯光还可生成动态的离家和回家动画，以投影的形式呈现在墙上或地上。据悉，这是奥迪首次在量产车上应用这项超前的大灯技术，据悉后续的奥迪一些高端车型也会装配这款大灯。

车身尺寸方面，奥迪e-tron?Sportback长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。动力方面，奥迪e-tron?Sportback提供50/55?quattro两种动力车型，其中还50?quattro版本前后双电机最大功率为230kW（312PS），峰值扭矩540N·m，0-100km/h加速时间为6.8秒，最高行驶速度为190km/h，与之匹配了64.7kWh电池组，WLTP工况下最大续航里程为347km。

而55?quattro版本前后双电机综合最大功率265kW(360PS)，最大扭矩561N·m，boost模式（最长8秒）下最大功率达到300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速时间为5.7秒，动力电池容量95kWh，续航里程446km。

此外官方表示，奥迪e-tron?Sportback在大多数驾驶情况下，?仅利用后电动机来驱动，以提高效率，除非在驾驶员需求高动力或检测到任何抓地力丧失时才激活前部驱动单元。并标配自适应空气悬架和带有七个预设的奥迪驾驶模式系统，而其中空气悬架能够将行驶高度最多改变76mm。

充电部分，55?quattro版本支持150kW直流快充（50?quattro版本仅支持120kW），半小时内可将电量由0充至80%，标配交流充电功率为11kW，可选装22kW的充电桩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奔驰E级、红旗H9领衔，工信部7款重磅新车解析！

在汽车市场，有两个品牌素有“套娃”之称，一个是大众“千篇一律”的外观设计，另外一个就是全系列内饰外观逐渐变得一致的奔驰了。在整个奔驰家族中，尤其以奔驰E级和奔驰S级最为相似，同款的车头造型、同款的内饰连屏，同款的缩短后门，让奔驰E级有了“小S级”的称号。

不过前段时间E级断轴、奔驰减配等让消费者对奔驰有了一些不信任，而且前段时间最新一代的奔驰S级已亮相，内饰用了全新的设计风格，与奔驰E出现了明显的差别。不过就在9月15日，奔驰E级的改款车型已经正式下线，并将在9月25日正式上市。那么最新改款的奔驰E级到底如何，是不是值得买呢？接下来我们就一起来了解一下这款新车。

现款奔驰E级的官方指导价为42.98-62.38万元，全系共分为三种动力配置，共计10款配置的车型，对于消费者来说具有不错的产品选择性，而且终端的优惠幅度最高可以达到9.2万，使奔驰E级在整个C级车市场中具有极强的竞争力。就先前奔驰改款的经验来看，新款奔驰E级上市之后，官方指导价应该不会有太大的变动，而且新车上市官方会给出很多的优惠措施，再加之经销商的终端优惠，大概率会有更加出色的性价比表现。

从之前发布的谍照、申报图等资料来看，在外观设计上，改款的2021款奔驰E级与海外版车型保持了高度一致，新车虽然整体的造型与现款车型相差不大，但是诸多细节之处都做了全新的设计，给我们呈现出了一种焕然一新的姿态。新款奔驰E级与现款奔驰E级一样，同样会用行政款和运动款两种设计风格，就在近日奔驰官方发布了运动款车型的官方，让我们提前领略到了2021款奔驰E级的全新设计。

新车的前脸是变化最大的地方，前脸一改上宽下窄的格栅造型，而是改为了上窄下宽的全新风格，内部粗壮的镀铬横向饰条也取消，而是用了全新的点阵式“满天星”镀铬装饰。

此外，车头两侧用了全新设计的LED大灯，日行灯的造型也更加纤细，而且其内部的结构看上去十分的复杂，不过点亮之后具有极佳的视觉效果，车头也正是因为换装了全新的大灯辨识度也随之增强。新车前脸两侧的进气口与包围还是使用了与现款运动版车型一致的设计风格，有很不错的视觉冲击力。

在车身侧面的设计上，新款车型与现款车型基本保持一致，一条弧线形的车侧腰线贯穿车侧的门把手，显得整个侧面十分的流畅。新车装配了五辐式的花瓣样轮毂，并且具有明显的金属光泽，将整个车侧的质感提升了一个档次。整体上看，车侧的腰线是从车头向尾部下滑的状态，而侧裙上方的线条则是由前到后逐渐上行的设计，呈现出一种车头向上“昂扬”的效果，具有很强的气势感。

新车的车尾造型与现款车型没有太大的区别，但是新车的尾灯用了全新的设计风格，与现款较为圆润的尾灯造型不同，新车的尾灯十分修长，并且上下分层且完全不同的尾灯结构衬托出极强的辨识度，从修长的尾灯也可以看出，新车将营造出极强的尾部仪式感，进一步衬托整台车豪华高端的总基调。此外，新车依旧用了双边双出的镀铬排气，中间由一条贯穿式的镀铬饰条相连，显得整个尾部的视觉宽度进一步突出，呈现出一种宽体运动型轿车的视觉感受。

内饰方面，新车依旧用了奔驰家族式的设计风格，大面积的软性材质包裹衬托出极强的内饰豪华感。由于是中期改款的车型，内饰布局并未进行大改，依旧是12.3英寸的双联屏液晶仪表盘和液晶中控屏，将内饰的豪华感与科技感进一步拔高。

车内的座椅用了真皮打孔的制作工艺，不仅给人极其沉稳的视觉体验，而且乘坐的舒适感也进一步提升，车门上依然使用了奔驰的经典设计，真皮、金属、木纹多种材质完美的相融合，搭配上柏林之声的音响，显得车内十分的精致。新车内饰最大的改变就是方向盘了，中间的多功能按键被分为了上下两层，使得方向盘上的多功能按键分区更明了，也更符合奔驰E级的居家实用的属性。

新车的尺寸数据为5078*1860*1490mm，轴距为3079mm。虽然新车的轴距未发生改变，但是整车尺寸还是比现款的车型大了一些，预计在实际的空间体验上与现款车型相比也基本无差别。由于新车还未上市，有关配置方面的内容目前官方还未公布消息。

在动力配置上，新车依旧延续现款车型的动力总成，全系均匹配9速手自一体变速箱，其中E?260?L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184Ps，E?300?L搭载2.0T发动机，其最大功率为258Ps，新款E?350?L搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299Ps。动力选择非常丰富，新车的动力表现也非常不错，尤其是48V轻混系统的加持后，新车起步的动力十分平顺，进一步增加了驾乘的舒适性。

综合来说，奔驰E级在整个C级轿车市场还是具有不俗的影响力的，与宝马5系相比，奔驰E级的乘坐舒适性更加突出，而且最关键的是售价上有不俗的优势。而与奥迪A6L相比，奔驰E级的豪华感和舒适性也有不小的优势，不仅两者的价格相仿，奔驰的品牌力要比奥迪高出不少。

即使如此，奔驰E级也不是完美，前段时间断轴、铝换钢减配等丑闻让而奔驰E级在消费者心中的品牌形象大幅度下跌，现在每月过万的销量也是大额的终端让利得到的。不过新款车型上市之后能否继续保持现在的销量水平，又能否拼过宝马5系、奥迪A6L，这就看终端实际成交价能不能让消费放下心中的芥蒂了。

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北京地区奔驰E级优惠4万元

今年2月因为疫情的影响，全国狭义乘用车市场销量下跌至25万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%，随着国内多数地区的疫情得到良好的控制。疫情后该如何买车？成了不少人关心的话题。近日，工信部曝光了第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。作为2020年工信部的第3批新车申报目录，本批公告中，红旗H9、奔驰新款E级、以及别克全新SUV等多款新车令人期待。

奔驰E级在中大型轿车市场拥有较高的人气，其市场表现也相当可观。2019年，奔驰E级累计销量达15.4万辆，同比增长8.2%，其销量高于年销量13.1万辆的奥迪A6L，稍逊于年销量为16.2万辆的宝马5系。虽然，今年日内瓦车展取消了，但是当天梅赛德斯-奔驰还是通过线上直播方式发布了新款奔驰E级。小智在这次工信部新车申报目录中，发现了国产新款奔驰E级的身影。

从申报图来看，国产新款E级与海外版车型造型基本一致。新款奔驰E级的车头相比现款车型要更加扁平低矮，其标志性的格栅进行了横向拓宽，LED日间行车灯为“倒L”的样式。车尾部分，新车尾灯组进行了全新的设计，相比现款更具科技感。尺寸方面，新车长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。相比现款车型长度增加了13mm，宽度、高度与轴距都保持不变。

配置方面，新车将根据配置不同提供多种样式的前/后保险杠、轮辋、车标等配置。动力部分，国产版新款E级并未搭载海外新款E级上的全新M254系列发动机，而是继续用现款的M264系列发动机。其中，E260L版本搭载1.5T发动机，最大功率为135kW，同时将配备48V轻混系统；E300L车型搭载2.0T发动机，最大功率190kW；E350L版本搭载2.0T+48V动力系统，最大功率220kW，传动部分预计新车将标配9AT变速箱。

去年，别克在国内SUV市场推出了多款SUV新车，从昂科拉、昂科拉GX、昂科威到昂科旗，别克对各个SUV细分市场进行了覆盖。小智在最新一批工信部新车目录中，发现了别克旗下一款全新的SUV车型。据悉，这款新车将在烟台工厂生产，年内正式发布。根据申报信息，新车用了别克最新的家族风格，狭长的大灯组搭配飞翼式格栅的设计和昂科旗如出一辙。车尾使用了较多的横向线条，新车尾部标有“ENVISION?S”的字样，并用了隐藏式的排气布局。此外，新车还将推出Avenir版本车型。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/1883/1631（1641）mm，轴距为2779mm，其轴距相比现款昂科威增加了29mm。目前在售的昂科威于去年年底完成了改款，这款全新SUV上市后，有可能会与昂科威同堂销售。

根据配置的不同，新车还将在前后保险杠、外后视镜、门把手、行李架、进气格栅等细节处有所区分。动力方面，新车用了上汽通用现在广泛使用的LSY?2.0T发动机，其最大功率为169kW，传动部分预计匹配9AT变速箱。

新宝骏自从品牌成立以来，陆续推出了RM-5、RS-3、RC-6、RS-5等车型。其中，轿车仅有RC-6这一款车型，RC-6上市后每个月销量在3000辆左右。近日，小智从工信部最新新车目录中看到了新宝骏旗下的第二款轿车——新宝骏RC-5的身影，新车定位为紧凑型轿车。参考RC-6的定价，RC-5上市后价格或在10万左右。

从申报图来看，新宝骏RC-5的前脸用了分体式大灯设计；车身侧面为溜背式的设计，尾部用了贯穿式的尾灯组，不过该车的离地间隙没有RC-6那么高。尺寸方面，新宝骏RC-5的长宽高分别为4650/1806/1466（1458）mm，轴距为2700mm。

根据不同型号，新宝骏RC-5可选装天窗、驾驶系统、全景可视系统、不同风格的前格栅、前上组合灯等功能配置。动力方面，新车将搭载一台最大功率为73kW的1.5L自吸气发动机和一台最大功率为108kW的1.5T涡轮增压发动机。

因为疫情的影响，很多车企均出现了停工停产的状况，而五菱则开始“转行”造口罩，而且还打出了“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。说回正题，造“神车”的五菱在这次工信部新车目录中带来的是一款微型纯电动车。小智觉得该车的定价可参考宝骏E100（4.98万-5.98万元）。

五菱这款纯电微型车的造型大体上延续了新款五菱宏光的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm。续航方面，新车搭载了两种规格的三元锂离子电池组，系统额定容量分别为144Ah、96Ah，额定电压均为96V，电池组额定容量或分别为13.82kWh和9.2kWh。

CDX作为讴歌的首款国产车型，最早在2016年上市，4年过后，该车将迎来中期改款。根据此次工信部的申报信息，新款讴歌CDX将推出三个版本车型，分别为普通版、混合动力版以及造型更运动的A-Spec版。

从申报图来看，新车前脸部分最明显的变化就是雾灯区域的设计更加的立体，格栅面积也进一步增大，视觉冲击性有所增强，其尾部除了两侧示宽灯造型有所调整以外变化不大。汽油版车型尾部还增加了A-Spec标识，双边共双出的排气设计从现款的矩形换为更具运动感的圆形设计。尺寸方面，新车的长宽高分别为4496（4542）/1840/1615mm，轴距为2660mm。

根据不同车型，新车可选装全景影像、倒车雷达、深色玻璃、带摄像头的前风窗玻璃、前驻车雷达、黑色门把手以及磨砂灰车身等配置。动力方面，新款CDX普通版和A-Spec版车型均搭载一台1.5T发动机，其最大功率182马力；而混动版CDX则搭载一套由2.0升自然吸气发动机+驱动电机+电池组组成的混动系统，其发动机最大功率107马力，系统综合最大功率215马力。

为了进一步丰富家族序列，WEY?VV7在2019年广州车展期间推出了VV7?GT车型。根据这次工信部的新车目录，小智看到VV7家族将新增一款车型，新车或命名为WEY?VV7?GT?PRO。

WEY?VV7?GT?PRO的造型和VV7?GT基本一致，前脸用了WEY品牌的家族化造型。为了体现出“PRO”的元素，新车用了大量的运动化外观套件：保险杠进行了重新的设计，两侧还加入了导风槽的设计。新车尾灯组用了熏黑的处理，尾部扩散器配合不规则的双边双出排气，视觉效果很突出。尺寸方面，VV7?GT?PRO长宽高分别为4820/1965/1672mm，相比VV7GT长度增加了46mm，宽度增加了34mm，高度和轴距保持不变。

根据申报信息，新车可选装行李架、侧风窗装饰条以及不同的轮圈样式等配置。动力部分，VV7?GT?PRO将搭载代号为E20CB的2.0T发动机，最大功率167kW，传动方面预计匹配7速双离合变速箱。

2020年1月8日，一汽红旗H9在北京人民大会堂完成了全球首秀，据悉，红旗H9将会在今年6月正式上市。红旗H9的外观造型来源于早期的红旗E境GT概念车。前脸部分，大尺寸的直瀑式前格栅和醒目的红色立标拥有较高的辨识度；尾部灯组造型灵感来源于传统“宫灯”，并且用了时下流行的贯穿式灯带设计。尺寸方面，红旗H9长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。

根据车型不同，红旗H9还将提供毫米波雷达、全镀铬进气格栅、前后6探头雷达、双拼色车身等选装配置。轮胎规格方面，新车提供了235/50?R18、245/45?R19和245/40?R20的三种尺寸。动力方面，此次曝光的红旗H9搭载了一台2.0T发动机，最大功率185kW，最大扭矩为380N·m。

在肺炎疫情之下，国内汽车市场遭受了重创，各大车企的很多新车近期都通过线上直播的形式进行上市。随着国内疫情逐渐好转，人们对私家车的需求也会有所增长。上述7款新车涵盖了不同细分市场，其中，新款奔驰E级、红旗H9、别克全新SUV尤为重磅。你最关注上述哪款新车呢？欢迎和我们互动交流。

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补贴后6.98万起，标配双10.25英寸大屏，奔奔E-Star正式上市

[探店]?说到中大型车，奔驰E级必然是无法忽略的一款，作为一款豪华品牌旗下的高端车型，奔驰E级有着悠久的历史以及标杆级别的表现，整车展现出的斯文优雅的气质，让它成为“成功人士”的标签。而最新一代的E级在继承经典的基础上也在不断创新，最为显著的变化就是，长轴距版车型用了与迈巴赫系列十分相似的后门设计，使得整车的层次得到了进一步的升华，同时搭配大气的黑色车漆，高档、成熟、豪华等形容词都能通过其强大的气场肉眼可见。

小编通过电话形式咨询了北京地区的4S店，得知关于新款奔驰E级的优惠详情，目前在车市降温和疫情的严重影响下，新款奔驰E级有4万元的优惠力度，可另外购车还可赠送脚垫、贴膜等随车用品，此外，小编并未得知店内需要强制加装等额外要求。

新款奔驰E级已经在北京地区上市一段时间，作为一款小改款车型，新车在外观与动力组合方面依旧与现款车型保持一致，但在部分配置方面进行了调整与升级。奔驰E260L前脸经典的奔驰大标与两段式进气格栅融为一体，相得益彰。搭配两侧的几何多光束LED大灯，它可根据当前道路条件及交通状况对大灯进行快速、准确的调节，使得驾驶更加的人性化智能化。车身侧面，流畅的腰线从大灯出发，贯穿侧面门把手直至车尾，与车顶拱线共同勾勒出侧车窗，让整车的视觉感受更加的优雅大方。

奔驰品牌早已高端豪华的形象深深刻在了人们心里，而E级车甚至成为了很多人的“梦想之车”，许多的5系车主和A6L车主在购车前也一定着重考虑过奔驰E级，即使因为某种原因未能购买E级，在路上看到也因它的强大气场多看一眼，这确实不难理解，车长超5米，气场十足，品牌实力硬，既适合商用，又可以满足家庭用车的需求。

新款奔驰E级在内饰部分依然延续老款车型的设计理念，座舱整体展现出豪华与科技的融合，其中新款E260L运动型用Na皮饰多功能运动方向盘，底部用扁平设计，抓握区压印有印花，带方向盘换档拨片和银色镀铬方向盘饰件，左右控制板中各有?1?个触控键和?4?个功能，驾驶乐趣十足。此外，新车还新增了部分配置，其中包括标配了分段式电动天窗，同时新增了胎压显示、远程启动功能（标配/选配）、车联网以及OTA升级等。

动力方面，新款E260/E260L搭载一套由M264系列1.5T直列四缸发动机与启动发电一体机组成的48V弱混系统，其中发动机最大功率184马力。中配车型E?300/E?300?L将搭载新M264系列2.0T发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9速手自一体变速箱。E?350?L?4MATIC车型，搭载2.0T发动机+48V轻混系统，其中发动机最大功率299马力，峰值扭矩为400牛·米，电动机的最大功率或为22马力和249牛·米。传动系统方面，匹配9速手自一体变速箱。

推荐E300L豪华版，可以享受到出色的舒适感，后排不仅可以调整头枕高度，还可以调节座椅靠背的角度，另外老板键、舒适进入都十分实用，再加上柏林之声的音质享受，驾乘的实际效果非常赞。

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4月13日，长安新能源E家族的第二款产品奔奔E-Star正式上市，新车共推出了心动版和心悦版2款车型，补贴后售价分别为6.98万和7.48万元。长安新能源还为奔奔E-Star提供了多项政策：电芯终身质保、3年6万公里以内可享4.4折保值回购以及首付9999元起36期方案。今天湃客就带大家来看看长安新能源奔奔E-Star这款新车都有什么亮点、哪款车型更值得购买以及市场前景分析。

奔奔E-Star的外观造型用了最新的家族式设计语言，虽然应用了纯电动车常见的封闭式格栅设计，但加入了菱纹格装饰，为前脸塑造了一定的精致感。下格栅则用了贯通式设计，拉伸了横向视觉宽度；两侧导流口处加入了荧光绿饰条，既表明其新能源车身份，也增添了不少年轻时尚的气息。新车侧面上扬的腰线则配合15英寸的五辐式轮毂勾勒了动感的车身姿态。

奔奔E-Star全系标配了LED大灯并配备有高度调节、延时关闭功能。高配车型的LED日间行车灯点亮后的视觉效果较为瞩目，辨识度较高。

新车内饰中最为吸睛的便是双联屏式设计，全液晶仪表以及中控屏幕的尺寸都达到了10.25英寸，兼顾了一定的档次感和科技感。此外，荧光绿色饰条以及银色饰板等元素也进一步优化了车内质感。

奔奔E-Star高配车型的中控屏集成了“悦联”智能系统，支持互联网音乐/电台、导航组队、语音识别控制等，丰富的功能为日常用车带来了不少便利。

奔奔E-Star定位于微型车，长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距则为2410mm，整体车身尺寸处于同级别的中上游水准。

在纯电动微型车市场，奔奔E-Star的后排空间较为宽裕。身高177cm的体验者在调整好前排合适坐姿后，坐进后排能收获3指头部空间，而腿部空间则还剩余1拳2指，满足日常乘坐需求不在话下。尽管新车全系均不提供天窗，但得益于较高的车顶以及面积不小的车窗，车内并不会有太强烈的压抑感。新车后排地台凸起并不算高，但中间座椅填充物偏硬并且没有头枕，因此中间乘客的舒适性一般。

奔奔E-Star的后备厢开口较大，拿放物品较为方便。新车的后排座椅还支持4/6比例放倒，空间组合较为灵活，也能进一步拓展装储能力。

动力方面，奔奔E-Star搭载了一台最大功率为55kW，峰值扭矩为170N·m的前置永磁/同步电机。电池组容量为32.2kWh，官方为电池组提供了8年/12万公里质保，新车的工信部纯电续航里程可达到301km。充电方面，新车支持快慢充，充电接口就位于前脸车标后，慢充需要8.35小时，而快充从30%-80%电量最快只需要半小时。

长安新能源奔奔E-Star一共只推出了心动版和心悦版两款车型可选，湃客更推荐购买的是补贴后售价7.48万元的心悦版。

奔奔E-Star的入门车型心动版就配备了后驻车雷达、双10.25英寸大屏、远程启动功能、LED大灯以及外后视镜电动调节等，基本能够满足日常用车需求。而心悦版的价格贵了5000元，但增加的倒车影像减轻了驾驶难度，而GPS导航、蓝牙/车载电话以及语音识别控制系统以及车联网也都是实用性配置，这些额外收获的配置足以让多花的5000元值回票价。

奔奔是长安首款自主品牌轿车，2006年11月就已正式上市。通过多年的努力，奔奔车系已经收获了众多消费者的认可，也为这款刚刚上市的纯电动微型车奔奔E-Star打下了良好的基础。不过与吉利、比亚迪等老对手而言，长安在自主品牌新能源领域的表现并不抢眼。因此作为E系列的第二款产品，想必长安新能源对于奔奔E-Star一定寄予厚望。

从纯电动微型车的定位以及定价来看，长安新能源奔奔E-Star要面对的直接竞争对手有比亚迪e1、奇瑞eQ1、欧拉R1等。

在这4款车型中，续航里程方面欧拉R1最为抢眼，除入门车型外续航里程达到了351km，而E-Star和比亚迪e1、奇瑞eQ1一样都为301km。虽说奔奔E-Star的续航能力中规中矩，但动力是其优势所在，参数较其它三者都更为强劲。此外，奔奔E-Star在外观、内饰的设计方面符合时下潮流，配置表现可圈可点，并且定价也较为合理。

总的来说，湃客认为奔奔E-Star的产品力还是比较均衡的，它的出现为想要购买纯电动微型车的消费者提供了一个新的选项，或许也能够助力长安新能源提升品牌整体销量。

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