f1法拉利车队09新车_f12021法拉利车队

1.F1法拉利车队启用新车，或将亮相上海站大赛

2.求09F1各车队的车手名单

3.F1布朗GP现在为什么那么疯狂？

4.09年F1哪个车队的发动机动力最强

5.2009赛季F1车队

6.F1法拉利车队2011款新车装KERS(动能回收系统)了吗？

布朗GP车队我们第一个联想到应该是他们车队的老大罗斯步朗！

以前看F1的时候只知道05的舒米法国站4停策略！让人称奇！但是09赛季一直到今天我相信不止是我！包括我在内的许多车迷和许多从事赛车赛车的行业的人都看出了步朗的优秀一面！以及他策略大师的一面！

个人认为步朗GP车队为什么这么强的原因：

1.BGP车队的研发赛车起步比别的车队早：

BGP车队其实事实上步朗从07赛季就开始着手研发09赛季的新车（我个人认为他在那个时候仅仅瞄准的为本田赛车设计一个双层扩散器），而08年年底本田的意外退出加上新赛车研究将近尾声！步朗顺势收购车队（大部分的钱都是本田出的喔~！）！可以说是运气为他自己创造了一个机会！

2.罗斯步朗对于F1运动的理解：

车迷朋友从很早就应该知道法拉利的铁三角（罗斯步朗，让托德，舒马赫），所以他对于好的赛车，好的策略的运用都是有很长时间段的积累的！只是他差一个运气从幕后英雄转变为车坛王者，而今天本田给了他这个机会！

3.大车队希望扩大优势却被KERS系统涮了：

在08赛季法拉利车队与MC车队直到最后一站都在拼新车的研发！这足以说明他们的车队实力！我看完了08赛季也是认为09赛季的风骚依然要看这2大车队了！新出的KERS系统使他们花费了大量资金研发，有钱的车队希望这KERS系统上能领先与别的车队！而同时他们也忽视了对于空气动力学套件的研发！但是花费了大量资金与时间研发出的KERS系统在今年是实战中告诉了所有的人！KERS系统还是太处于理想化！而没有钱研发KERS系统的车队则把所有的资金转而研发空气动力学套件——双层扩散器！最后的结果我想今年的前几站都告诉我们大家了！

09年的新规则

1，前鼻翼，前鼻翼加宽，放低，并且车手可以自主调节角度，但目前限制车手每圈只能上下各调整一次，作用增加气流向上通过的疏导流量，加强下压力，并且可以根据情况由车手进行微调。?

2，尾翼，尾翼方面收窄，并且提高了，为的是让尾翼输出的赛车表面的气流和扩散器输出的赛车底部的气流，不会混在一起造成乱流，对后车造成影响，加强超车的效率。?

3，光头胎，光头胎的速度会更快，但很显然，相对于有坑纹的轮胎，光头胎的磨损速度更快，很容易起泡，目前使用下来，特别是软胎，非常容易起泡，一套软胎实际可以使用也就是十几圈的样子。?

4，原先的翼片和小排气孔全部取消，这也就是让下压力措施降到一个很低的方向。?

5，KERS系统会让赛车每圈有6秒时间有80匹马力的额外动力，具体是收集赛车刹车时的动力储存在KERS电池内，在每圈经过起点线后，被允许可以释放，不可累积。?

尾翼有助于车体尾流的更好疏导，增加了超车机会，让比赛更加精彩。?

而前翼则增加了车手更多自己调整下压力的机会，给予车手更多的操控权，楼主也就不会在看到哪个车队进站以后对着定风翼猛调的事情了。?

光头胎可以说是对速度的一种妥协，不过实际上98年以后即使带了坑纹，对轮胎抓地力的影响也是很微弱的，所以今年就改回来了，最关键的问题还是软胎的起泡问题，毕竟光头胎的速度虽然快，但消耗也快。?

至于从个人角度谈到罗斯步朗！我也只能说他差了一个机会，而现在他抓住了！也许这赛季BGP要成为一个让人不能忘记的车队，幕后工作了那么多年，现在他带领着他的车队来征战F1，一开始我还有点看不起使用双层扩散器的车队！但是看他的许多消息，方才发现。他的确是一位F1的伟人。一个正正的策略大师！法拉利失去他是法拉利的过失，他现在的表现足以向我们车迷证实铁三角，黄金王朝的法拉利，任何一个人都是无法与之相比，即使现在不在法拉利！

以上为个人见解，如有问题可探讨+Q?403225147?（我是法拉利的车迷）

对了提醒各位一句

5.10?西班牙站

F1法拉利车队启用新车，或将亮相上海站大赛

车队：?

Ferrari法拉利

McLaren迈凯轮

Brawn?GP布朗GP

ING?Renault雷诺

BMW?Sauber?宝马索伯

Toyota?丰田

Williams威廉姆斯

Red?Bull红牛一队

Red?Bull红牛二队（红牛1.2队是一样的，一个老板搞的2个车队，哎，有钱.....）

车手

Ferrari法拉利

Felipe?Massa?菲利普?马萨

Kimi?Räikkönen?吉米?莱科宁

McLaren迈凯轮

Lewis?Hamilton?路易斯?汉密尔顿

Heikki?Kovalainen?海吉?科瓦莱宁

BMW?Sauber?宝马索伯

Robert?Kubica?罗伯特?库比卡

Nick?Heidfeld?尼克?海费尔德

ING?Renault雷诺

Fernando?Alonso?费尔南多?阿隆索

Nelsinho?Piquet?奈尔新奥?皮盖

Brawn?GP布朗GP

Jenson?Button?简森?巴顿

Rubens?Barrichello?鲁本斯?巴里切罗

Toyota?丰田

Jarno?Trulli?加诺?特鲁利

Timo?Glock?蒂莫?格洛克

Williams威廉姆斯

Kazuki?Nakajima?中岛一贵

Nico?Rosberg?尼科?罗斯伯格

Red?Bull红牛一队

Mark?Webber?马克?韦伯

Sebastian?Vettel?塞巴斯蒂安-维特尔

Red?Bull红牛二队?

Sebastien?Bourdais?塞巴斯蒂恩?布尔戴

塞巴斯蒂安·布耶米

希望能帮助你有所了解

求09F1各车队的车手名单

近日，法拉利2020赛季F1赛车在意大利Romolo?Valli歌剧院登场亮相，这款即将征战2020赛季一级方程式（F1）比赛的新赛车被命名为1000，是Scuderia?Ferrari（意大利语：法拉利车队）的首字母缩写，1000则代表着将在本赛季迎接队史第1000场大奖赛，法拉利是唯一从1950年F1诞生元年起参赛至今的车队，今年也是F1赛事成立的七十周年。

在去年的F1比赛中，90表现亮眼，帮助法拉利获得了第二名的好成绩。车队负责人Mattia?Binotto表示，1000的主要重点是提高可靠性，为此新车也做出了很多改进。在发布全新赛车的同时，法拉利也公布了2020赛季法拉利车队的车手阵容，其主力车手依旧为夏尔·勒克莱尔和塞巴斯蒂安·维特尔。两位世界顶尖F1车手将与法拉利1000一道，共同征战2020赛季F1比赛。

1000在整体造型布局上没有太大改变，但是在细节上还是进行了多项升级。前翼的形状发生了变化，前轴下方的空动套件整体前移动，引擎盖也改成了缺口设计，这些改动无疑都是让整车的下压力更出色，操控性优化得更加稳健。

在最核心的动力单元部分，1000赛车搭载1.6L?V6涡轮增压发动机，并匹配双电机驱动系统，这套被称之为法拉利065的动力单元，在燃烧效率方面有所提升。此外，新车的动力系统尺寸进一步缩小，电池组的重量和尺寸也更加合理。

2020赛季F1全年共计22场分站赛，本赛季第一站已于3月15日在澳大利亚举办，最后一站则在11月29日阿布扎比收官。其中，中国上海站将于4月19日在上海国际赛车场举办。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F1布朗GP现在为什么那么疯狂？

法拉利：莱科宁、马萨

麦克拉伦：汉米尔段、科瓦莱宁

宝马：还费、库比卡

雷诺：阿隆索、皮盖特

丰田：特鲁利、格洛克

小红牛：波尔戴斯、布埃米

红牛：瓦特尔、韦伯

威廉姆斯：罗斯伯格、中岛一贵

印度力量：苏蒂尔、费斯切拉

09年F1哪个车队的发动机动力最强

呵呵，其实布朗的前身就是去年退出F1的本田车队

之所以如此强悍，是因为他们现在的老板是大名鼎鼎的罗斯布朗

如果这个人你不认识，舒马赫你认识吧，当年舒马赫7冠的时候，罗斯布朗就是他的技术总监，好多让人匪夷所思又经典的战术就是他想出来的

而且他在赛车设计方面很有天赋，不仅如此，他还很会解读国际汽联的规定，总是能把一些看似违法，却让人找不出任何问题的技术应用到他的赛车里面去

当年法拉利的好多空气动力套件，包括现在的双层扩散器，都是他的杰作

布朗之所以如此强悍，有两方面的原因

首先当然是自己强悍了，就是赛季初闹的纷纷扬扬的双层扩散器

第二就是其他车队的沉沦

://zhidao.baidu/question/98751658.html

以上就是我曾经回答过的关于这个的简单介绍,以及这几个车队的目前状况

恩，似乎就这么多了，有什么不懂的再问我吧

2009赛季F1车队

印度力量,布朗GP,迈凯轮用的梅赛德斯奔驰

法拉利,红牛,红牛二队用的法拉利

丰田,宝马,雷诺 用的自己厂商货

威廉姆斯用的丰田

引擎转速限制最高18000转

F1法拉利车队2011款新车装KERS(动能回收系统)了吗？

车队与车手名单：

麦克拉伦 梅赛德斯车队

1 汉密尔顿（英国）

2 科瓦莱宁（芬兰）

法拉利车队

3 莱科宁（芬兰）

4 马萨（巴西）

宝马 索伯车队

5 库比卡（波兰）

6 海菲尔德(德国)

雷诺车队

7 阿隆索（西班牙）

8 皮奎特（巴西）

丰田车队

9 特鲁利(意大利)

10 格洛克（德国）

STR法拉利车队

11 布鲁尼（瑞士）

12 空缺

红牛雷诺车队

14 韦伯（澳大利亚）

15 瓦特尔（德国）

威廉姆斯丰田车队

16 罗斯伯格（德国）

17 中岛一贵（日本）

本田车队*

18 空缺

19 空缺力量

印度梅赛德斯车队

20 苏蒂尔（德国）

21 费斯切拉（意大利）

2009年度F1赛历

站次 比赛名称地点 日期

01 2009 F1 ING杯澳大利亚大奖赛 (墨尔本) 3月27 - 29

02 2009 F1 马来西亚石油公司杯马来西亚大奖赛 (吉隆坡) 4月03 - 05

03 2009 F1 中国大奖赛 (上海) 4月17 - 19

04 2009 F1 海湾航空杯巴林大奖赛 (Sakhir) 4月24 - 26

05 F1西班牙电信大奖赛2009 (加泰罗尼亚) 5月08 - 10

06 F1 摩纳哥大奖赛 2009 (蒙特卡洛) 5月21 - 24

07 2009 F1 土耳其大奖赛 (伊斯坦布尔) 6月05 - 07

08 2009 F1 英国大奖赛 (银石) 6月19 - 21

09 F1 德国大奖赛 2009 (纽伯格林) 7月10 - 12

10 F1 ING 匈牙利站 2009 (布达佩斯) 7月24 - 26

11 2009 F1 西班牙电信杯欧洲大奖赛 (瓦伦西亚) 8月21 - 23

12 2009 F1 ING比利时大奖赛(斯帕赛道) 8月28 - 30

13 F1 意大利大奖赛 2009 (蒙扎) 9月11 - 13

14 2009 F1 新加坡大奖赛 (新加坡) 9月25 - 27

15 2009 F1 富士电视台杯日本大奖赛 (铃鹿赛道) 10月02 - 04

16 F1 巴西大奖赛2009 (圣保罗) 10月16 - 18

17 2009 F1 阿联酋航空阿布扎比大奖赛 (亚斯码头赛道) 10月30 - 11月01

KERS就是动能回收系统 英文全名Kinetic Energy Recovery Systems

2009赛季 FIA的所有赛车的设计初衷就是为了：环保，增加超车机会以增加比赛的精彩程度，降低赛车速度（这有点不现实..我觉得09的车在某些赛道比08的车快多了）

KERS通过回收赛车刹车热量将其转化为能量储存起来，在车手必要的时候使用，可额外的增加80匹的马里。 发车时候即可使用。所以发车优势还是挺大的。但是KERS耗费燃油，并且自身也有很大的重量。而且用KERS的车队为这东西投资的钱不少（例如：法拉利，迈凯轮，还有初期的雷诺和宝马索伯）。但是绝对不可否认KERS在发车和防守的优势很大。如果LZ有兴趣 可以看看最近4站（瓦伦西亚，匈牙利，比利时，蒙扎）法拉利车手kimi（莱科宁的表现）。我相信看了这些你应该就对KERS的了解很明白了。不过说点题外话，别看KERS现在表现这么抢眼。。赛季初的时候法拉利为了KERS丢了不知道多少分，专门出问题..

至于具体的KERS的构造和技术含量，我相信应该没什么车迷知道吧。我今年比赛全都看了压根就没亲眼见过那东西。

反正只是知道那东西可以把赛车每一次刹车的动力转化为能量储存起来。可以分段使用，电池没电了就要重新储存（电池的显示在方向盘上）。

LZ不要误认为每圈赛车都能使用KERS...那样的话KERS无敌了。赛会的规定是当车手第一圈使用完毕KERS之后，要将KERS关掉，也就是说KERS系统在第二圈中不储存任何刹车能量，直到第三圈才允许继续使用。说简单点就是用一圈停一圈在用。在中间停的那圈是不准充电的。

反正掌握了KERS是个好东西。。就是明年不用了。。彻底给双层扩散器打败了。。