林肯航海家suv车型_航海家林肯汽车之家

1.搭载同级别尺寸最大12.8英寸中控屏，林肯国产航海家首次亮相

2.豪华的正确定义——林肯新航海家2.0T四驱尊雅版体验感受

3.林肯航海家零整比多少

4.2.7T大V6！林肯航海家尊耀限量版亮点有哪些

5.双车PK| 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比

6.开着林肯去拉萨 去看那神奇的布达拉 航海家 8500公里用车感受

7.虽然全新的飞行家将用用SYNC+系统，但这套SYNC3依旧能打！

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于全新林肯航海家的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

在2020广州车展上，全新升级的国产全新林肯航海家惊艳亮相。新车外观较进口版车型基本保持一致，但是略有变化。

新车是第三款国产林肯SUV车型。国产版的外观整体沿用了进口版车型的家族设计语言。大尺寸的点阵式四边形进气格栅，中央的品牌LOGO点缀，尊贵气息扑面而来。

此次展车的版本，前脸位于保险杠下方的钻石式LED日间行车灯，非常的夺人眼球，提升了整车的质感同时也更加精致。

前脸泪滴形状的大灯，内部用了矩阵式的排列，炯炯有神。裙边熏黑处理，彰显了整车的动感。

国产全新林肯航海家长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距2850mm，较进口版相比尺寸上有细微的调整。

新车侧面线条简洁硬朗，腰身的线条自前大灯组贯穿的车尾，视觉上拉长了车身的效果。而车顶的行李架和下方的银色饰条搭配的相得益彰。

车尾设计与进口版车型保持一致，两侧大灯组，用装饰条链接，双边共两出的排气口设计搭配银色装饰，彰显动感的同时也要保持品质。

尾部和进口版本的不同在于，在尾门上加入了长安林肯的标识，与进口版本区别开来。

国产林肯航海家内饰依然延续了家族的最新设计语言，12.8英寸中控触摸屏和错落有致的空间布局，在搭配浅棕色内饰颜色，彰显自身的豪华身份。

车内内饰豪华不仅仅只是真皮材质的包裹，而结合了实木、金属、真皮、钢琴烤漆等多种高端材质进行拼接搭配，完美的营造了整车的豪华氛围。

国产林肯航海家动力方面，据悉将提供2.0T四缸、进口2.7T六缸两款发动机供选择，而传动系统方面或将匹配8AT变速箱组成动力组合。

选车君观点：

林肯开启国产化后销量增长明显，如此热烈反响，林肯引入车型的速度也在加快，此次航海家势必又将带来一场热度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载同级别尺寸最大12.8英寸中控屏，林肯国产航海家首次亮相

今天接着跟大家聊聊40万以内豪华中型SUV还有哪些车型值得一看，个人觉得，奔驰GLC、路虎揽胜极光与林肯航海家都很不错，这就为大家讲解一波。

1、奔驰GLC

厂商指导价：39.28 - 58.78万

推荐理由：大气的奔驰，豪华代言人

奔驰GLC是大家比较熟悉的车型了，目前在售的是2020款，同样有着不错的硬实力。外观方面，现款奔驰GLC提供单横幅和双横幅两种样式的进气格栅，同时用了家族标志性的星徽标志与繁星式中网设计，足以让这台车成为让人瞩目的焦点。此外，2020款奔驰GLC还用了全新样式的前大灯，并且全系用LED光源，在顶配与次顶配车型上还配备了几何多光束LED大灯。车身尺寸方面，2020款奔驰GLC的长宽高分别为4764mm、1898mm、1642mm，轴距更是达到了23mm。

配置方面，2020款奔驰GLC的表现同样可圈可点，悬架软硬调节、可变转向比、分段式电动天窗、电动后备厢+位置记忆、无钥匙启动、远程启动、自动泊车入位、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提升、方向盘换挡、彩色行车电脑显示屏、主/副驾驶座电动调节、副驾驶位后排可调节按钮、10.25英寸的中央触控液晶屏（支持CarPlay与CarLife）、前排2个/后排2个USB（Type-C）接口、全LED光源、自动头灯、自动防眩目内后视镜、后排出风口等非常丰富的配置均为标配，还是很不错的。

2、路虎揽胜极光

厂商指导价：35.58 - 50.58万

推荐理由：优惠力度不错，路虎名头够响

路虎揽胜极光当年被称为颜值第一，而现在的奇瑞捷豹路虎揽胜极光依旧风姿不减，它的风格承接了星脉的风格，设计理念和美系豪华品牌凯迪拉克区隔明显，凯迪拉克是在做加法，而路虎则是在做减法，所以你看到的这台路虎揽胜极光线条并不繁杂，粗粗几笔就勾勒出非常犀利的姿态，而且还有隐藏式门把手设计，搭配悬浮式车顶更添几分优雅姿态，但由于它的长宽高只有4371mm/1904mm/1649mm，这一点让这款车型在面对BBA对手们时显得有些毫无还手之力。

如果要选购奇瑞捷豹路虎揽胜极光，个人认为比较值得购买的是奇瑞捷豹路虎揽胜极光 2020款 2.0T 轻混 249PS 青春版，也就是最低配，其实配置就已经算是不错了，其配备了车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标示识别、主动刹车、自动泊车入位和疲劳驾驶提示，还可以选装并线，驾驶系统方面还是非常到位的。此外，其他配置方面，这款车型搭载了倒车影像+倒车车侧预警系统、定速巡航、不可开启全景天窗、电动后备厢等配置，还是很不错的。

3、林肯航海家

厂商指导价：38.88 - 51.88万

推荐理由：外观大气，动力表现突出

林肯航海家其实应该算是林肯MKX的中期改款车型，但是用了全新的命名，这也是其全新命名体系下的首款车型。正面望去，设计语言与林肯大陆有着几分相似，透露出了一丝精致。镀铬的“星徽”进气格栅配上LED大灯组，显得气势十足。侧面则与林肯MKX区别不大，主要是换装了灵感来自于飞机发动机涡轮的全新21英寸轮圈，看起来还是很运动的。尾部则依然保留了林肯家族式的贯穿式尾灯，并搭配镀铬、林肯品牌英文字母等装饰，整体提升了精致感。

动力方面，林肯航海家提供2.0T涡轮增压发动机与2.7T V6双涡轮增压发动机两款动力可选，全系匹配8AT手自一体变速箱。其中2.0T涡轮增压发动机最大功率165kW，峰值扭矩368N·m，工信部百公里综合油耗仅需8L（四驱版本为8.4L）；2.7T V6双涡轮增压发动机最大功率237kW，峰值扭矩500N·m，输出可以说是非常澎湃了，同时工信部百公里综合油耗也只需9.6L，不得不说如今美系车在油耗控制上也是越做越好了。值得一提的是，早在去年2月份林肯航海家上市之际，航海家就已全系满足国六b排放标准，这一点还是值得肯定的。

总的来说，这三款车由于都有着不错的终端优惠，其实性价比都很不错，因此如何挑选就看你更喜欢谁的颜值了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华的正确定义——林肯新航海家2.0T四驱尊雅版体验感受

林肯国产航海家于北京时间2020年11月20日在广州车展首次亮相。相信很多人都是小智一样，提起林肯，脑海里就会浮现出奢华，加长版的行政级轿车。在70年代，汽车都不太普遍的时候，如果哪户人家结婚的婚车是林肯的话，在当时是一件非常了不起的事情。现在林肯在广州车展推出国产航海家车型是非常让人期待的。

林肯航海家定位于中型SUV，此前一直以全进口的身份示人。其厚重的车身姿态、车内浓郁的美系豪华氛围等，都给人留下了相当深刻的印象。而在本次2020年广州车展上，长安林肯正式发布全新航海家，新车未来将在中国投产并上市。那么，赶紧跟着小智一起来逛逛广州车展吧。

作为中期改款车型，国产航海家的外观造型保留了进口车型的设计，但是部分细节会有所调整。比如新车的前包围就与目前在售的进口版有所不同，底部还增加了横向的贯穿式镀铬饰条。新车车尾部分设计与进口版车型保持一致，仅在尾门上加入了长安林肯的标识。

尺寸方面，国产车型的长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距2850mm，对比进口版在尺寸上有细微的调整。整车最大的变化其实主要来自中控台的重新设计，还展示了不同样式的前格栅、大灯、轮圈等细节。

而内饰方面，为了给中国客户提供最全面的尊享体验，新一代林肯航海家内饰焕新升级，完美演绎林肯最新家族设计理念。其用了与国产冒险家、飞行家类似的内饰设计，其中车内由实木、金属、真皮、钢琴烤漆等多种材质拼接，成功地塑造了豪华感十足的车厢氛围。值得一提的是，国产版本的新款航海家用了12.8英寸的中控显示屏，尺寸为同级别最大。

12.8英寸中控触摸屏与诸多实体按键的配合，实现了科技感与实用性平衡，而车机系统也配备了针对中国市场的SYNC+智行互联系统。

动力方面，国产新款航海家将将延续现款航海家的动力总成，搭载长安福特生产的国产2.0T四缸和福特利马发动机工厂生产的进口2.7T六缸发动机，最大功率分别为248马力（182kw）和325马力（239kw），相比进口版最大功率分别提升24马力和3马力。传动方面，新车将继续搭载8速手自一体变速箱，并提供四驱系统可选。

林肯轿车是美国著名汽车企业福特公司旗下的豪华车品牌，创立于1917年。其品牌名称是以亚伯拉罕·林肯的名字命名。自1939年以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。林肯品牌著名的产品有：MKC、MKZ、"大陆"、"马克八世、"城市"和"领航员"等在中国使用的林肯轿车多为"城市"系列。

与全新林肯飞行家一样，新一代林肯航海家诞生于林肯位于杭州的旗舰制造工厂，全面满足中国客户对高品质产品的追求。我相信这次的国产航海家也一定不会让我们失望，一定会在国内打开新的篇章。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯航海家零整比多少

还记得姐姐参加工作后，家里人便准备给她买辆车，现在想来那既有点解决上下班代步通勤，也有点做嫁妆的意思吧。因此，一开始便考虑买辆豪华品牌的车，那时我们全家对车也没啥了解，豪华品牌就如同天上的圆月，怎么看怎么香，[嘻嘻]如今回头来看彼时的一切美好好像只需想象即可。对着夜空中的圆月，你可以想象它上面是月宫，里面住着美丽的嫦娥，可爱的，勤劳的吴刚……于是几乎没花多少心思就随大流进了德系豪华SUV的门，那时的想法也这么简单，似乎只要是BBA便一切皆香，放在如今这个是不是就叫“真香定律”？这辆车我也常开，再后来姐姐出嫁时又重新买了车，这辆车就成了我的专属座驾，也就是那个时候起我真正开始喜欢上了汽车，汽车杂志定了一大堆。慢慢地，开车时间长了，车看多了，眼前的这辆车就怎么看怎么不对劲了，严格地来说是对不起它的“豪华”二字来。 随着越来越多的豪华汽车品牌进入国内，我开始理智，开始客观地审视起这“豪华”来。一个豪华品牌的建立就如一个贵族的形成，没有几代人，没有几十年甚至上百年的岁月积淀是无法确立的。因此，我首先过滤掉一些新晋豪华品牌，还有个别伪豪华。我开始思考豪华的定义应该包含哪些条件？[大兵]在此我先要提醒某些车友抛弃你的错误观点，油耗大、烧机油、铝换钢、毒空气等等绝对不应该跟“豪华”挂上钩，豪华也绝不仅仅等于加长轴距、加大“嘴巴”，改变大灯造型等等做加法方式；更不等于满眼塑料感内饰、使用弱鸡四驱系统、去掉防倾杆、变薄悬架厚度等等减法行为。 豪华的正确定义最起码应该包含两个层面的必备条件：其一是一个豪华品牌最基本的硬性指标，如能体现该品牌特色的尊贵的外形设计，奢享的内饰空间，出众的性能配备；其二便是要与时俱进，严格来说应该走在时代的前面，起引领、示范作用，如前瞻的科技配置，丰富完备的安全设施，“”更是告诉我们不能忘了对车内以及用车健康的考量。

基于以上对豪华正确定义的理念，这次我把目光投向了我一向青睐的美系豪华品牌——林肯，之所以没有选择美系豪华的另一家品牌，你懂的。简单地来说，无论是车型的数量，档次感，还是车型名字的命名，林肯旗下的车型都更为出色，吸引我。就拿航海家来说吧，Nautilus，这个名字来源于古希腊的语ναυτ λο，意为”水手”。从领航员-Nigator到大陆-Continental再到航海家-Nautilus，无不蕴含着林肯“Warm, human and personally crafted”（温暖，人性化，个人定制）的林肯之道。航海家-Nautilus让人不由自主联想到的是令人向往的充满豪情，气度不凡，无比开阔的自由世界，生活方式。

何谓尊贵， 尊贵体现在步履间的轩昂器宇， 尊贵体现在与众不凡的视觉震撼。 林肯航海家的车身设计，凝聚与生俱来的强烈大海DNA，拥有大航海的宏阔胸襟。车身以简雅线条勾勒，显得自然流畅，举手投足间透着一股高雅的贵族气质！诠释着“经典美式豪华”的豪华与品质，相比起BBA的中型豪华SUV，航海家无疑拥有更高的回头率。

航海家拥有整车长4849mm，宽1936mm，高1683mm，轴距2848mm的卓越尺寸格局，带来更宽适的乘坐空间，灵动的高腰线设计更显动感、磅礴，对比之下高下立现，家里的这台德系SUV空间实在“捉襟见肘”了。我想航海家超大的车身尺寸以及具有美式风格的豪华外观设计气场十足 ，定能伴你尽情展现自我。

林肯星辉式前格栅继承于家族基因，以林肯LOGO为中心，向外发散的星辉格栅仿佛夜间漫天星光，精致华丽，独特的格柵设计又众星捧月般烘托出林肯星标的自信与魄力，凝聚成更精致的现代美学，我把这定义为行走间的豪华美学新意境。论格栅的贵族气息，林肯一直是NO.1。[啤酒]题外话：我堂妹小薇{30~98/508~98、1}是做名牌腕-（復）表、fu-（刻）ke的有这一爱好的可以加胃心问。

林肯星辉式前格栅继承于家族基因，以林肯LOGO为中心，向外发散的星辉格栅仿佛夜间漫天星光，精致华丽，独特的格柵设计又众星捧月般烘托出林肯星标的自信与魄力，凝聚成更精致的现代美学，我把这定义为行走间的豪华美学新意境。论格栅的贵族气息，林肯一直是NO.1。

航海家上具有自动远光灯控制、自动水平调节等功能的矩阵式LED大灯，高速时光束主动聚焦以增加前方可见度，低速时光束分散打造宽广视野，大灯下方的这条转向灯带，内嵌在保险杠内，用弧形收尾设计，与上面的大灯顾盼呼应，融为一体，点亮的时候就像是大海上的启明星，既呈现了林肯精致的现代美学，又颇具未来感，很符合我对豪华美学的定义。

很多德系车型去掉了雾灯的设置，并美其名曰这样更显运动，对此我一直不以为然。相比而言，航海家依然设计了雾灯，因此整个车头更为饱满，浑厚，且同为LED光源，整个区域的设计用料也非常用心、考究。用立体镀铬条勾勒出更为豪华、运动的气息。

还没来得及进一步展示航海家的前大灯，天空就不作美了，先是乌云密布，接着竟下起了雨。随意抢拍的这张倒成了我最喜欢的几张之一。一辆豪华SUV该有的气息都有了，饱满浑厚的车头线条，贵气奢华的前格栅，优雅唯美又颇具未来感的灯组设计……顷刻间，头脑中家中的那台德系SUV早被抛到九霄云外去了。

不久，乌云慢慢散去，一束光正好照在后视镜下方、车门与翼子板之间的Nautilus英文铭牌标志上。此刻熠熠生辉的NAUTILUS铭牌，既增添了林肯车型的辨识度，又使整车更显精致尊贵，动感亦显从容。被一辆车触动情愫，有时就只需一瞬，动静之间心已有了归宿。

作为航海家主销的2.0T四驱尊雅版车型，配备的20英寸的大脚，十幅铝合金轮毂融入了全新设计理念，精致的轮辐非常契合整车探索不息的灵魂。搭配245/50 R20全季候低滚阻轮胎，实力诠释着动感和张力。再看自家那台18英寸的脚，瞬间明白“脚”大一寸，魅力值增100分的含义。

作为一台中大型豪华SUV，我一直觉得就应该提供更好的隐私保护，很遗憾家中这台德系SUV只能通过贴深色玻璃膜来改善一二。再看航海家，从后座两侧玻璃到尾门玻璃都用了隐私玻璃设计，与自身的豪华定位非常吻合。

一体贯穿地平线式LED尾灯是林肯标志性的创新设计，凸显整车设计美学，正被越来越多的车企学习、借用。行进间彰显稳重与大气，在夜间有着极高辨识度。相比林肯之前的SUV车型，航海家的尾灯还用了黑边设计，似乎更显精致、动感，彰显其不落俗世的非凡品位。

平缓下滑的D柱延续着整车高贵优雅的姿态，加上银色行李架以及宽大的后尾翼设计，使得整车并没有因为车身的高大而有一丝臃肿之感，反而更显运动、年轻。在豪华品牌车型消费者群体越来越年轻化的当下，航海家这种与众不同，器宇不凡的外形设计受众面也更加广泛。

这是航海家的前挡玻璃，犹豫着要不要一起放上来，我也并没有去深究这张带林肯logo贴纸的含义。只是觉得“于细节处见真章，于细微处品豪华”，这样的小细节使航海家让人有很强烈的品牌认可度、归属感。全然没有德系越来越多的套娃式设计的审美疲劳，有的只是发自心灵深度对美系豪华，对林肯式豪华的尊重与欣赏。

何谓奢享， 奢享表现在潜心雕琢的奢华细节处， 奢享表现在表里如一的敞阔贵族体验上。 当拿着车钥匙靠近航海家，迎宾感应系统开始启动，顿时有种任世间浮华，我心仍繁华的超然胸襟。进入车内，新风系统自动开启，在大量的真皮及软性材料包裹，还有全液晶仪表盘等科技加持下的私享空间，诠释着美式豪华。在此面前，硬塑料堆砌的德系豪华确实落后、抠门太多了。

中控系统用8英寸触摸屏，搭载了最新升级的SYNC?3.2多媒体通讯互动系统，周边依然遍布分布有序的按键，这应该也是美式豪华的特色之一吧，值得一提的是各种指示灯颜色不同，蓝、红、白三色相应成章，成功地带入了一丝浪漫气息。两侧辅以实木装点，有种奢华与时代气息相辅相成的融洽感。

航海家的奢华绝不是古板沉闷的宫廷式豪华，新潮时尚的味道也很浓郁。全系标配全新的12.3英寸全数字仪表盘，就这一点而言，德系可有底气一比？高雅的深色配色，清晰的画面搭配丰富的个性化设置，以及智能化的便捷体验，驾趣油然而生，助你开启新航海时代。

航海家用按键式的换挡方式，将日常驾驶操控化繁为简，按键位于中控屏左侧，触手可及，上手容易。档位显示也用红、绿、白三色，可谓是流转于指尖的艺术设计。这个时代的豪华，必须有这样的前瞻科技的加持才是真豪华。

航海家配备了林肯迎宾感应系统，能智能感知你的到来，包括动态点亮的LED示宽灯、林肯星标欢迎毯、门槛迎宾灯、门把手照明、座舱环境灯以及地平线贯穿式尾灯渐次点亮，有如一场小型灯光show，带着点神秘，带着点神奇，带着点梦幻、带着点科技，一种尊崇感油然而生。

主驾驶侧，可见精细的缝线工艺，考究的金属、实木装饰，主驾座椅还带三组位置记忆。 门板也几乎都是真皮包裹，中间镶嵌实木，金属饰条，质感、做工皆上乘。既有往昔宫廷装潢的高贵，又不失时代新锐的气息。目之所及，每一处都是满足。实在懒得再去说德系某些车型还是用硬邦邦的材料，却坚称自己也是豪华车，真该来航海家上好好学习下《论豪华内饰的养成》。

副驾驶侧，也带门锁按键。

这样的品质，这样的工艺还体现在像方向盘，中控台及车内很多地方，每一个细节之处都充溢着美系奢华风。实木、金属与真皮在这里得到完美组合，形成了最美的呈现。必须说的是奥地利Wollsdorf高级真皮包裹的方向盘绝对让人爱不释手。

如果说航海家的内饰设计、选材、工艺是一场视觉盛宴，那么独家搭载的哈曼旗下顶级音响品牌Revel锐威音响系统，多达13个扬声器，音质真实细腻，绝对是殿堂级的听觉享受。无论是门板上圆润的高音单元，还是中控台上的中置单元，抑或是后备箱右侧低调的低音炮，做工都无比华美。朋友突然来了句：林肯很不厚道，在视觉、触觉上吊打对手还不够，竟然连听觉也不放过。哈哈哈

高音单元上曼妙的光影，更加增添了一份奢美的情调。

音响系统支持丰富、细腻的设置。（请忽略屏幕上的灰尘）

好的听觉享受，当然离不开航海家优秀的整车静音策略。优化的空气动力学设计，大幅降低了因空气流动引起的噪音。另外，航海家前后车窗都用了声学夹层玻璃，再搭配低滚阻轮胎，以及车身多处加厚隔音材质，因此带来了绝佳的路噪抑制和隔绝效果。

俗话说得好，螺蛳壳内做道场。车内空间的优秀静音以及好的音场设计难度更大，这也是豪华车有别于其他车型的显著特点之一。一句话概括之，很多优秀设计，高成本配置其实都在看不见的地方，很明显在这方面，林肯很做得很到位，航海家很出色。

在车内氛围灯方面，航海家提供了七色氛围灯，这个貌似稍微欠丰富了些。灯光颜色、亮度都可以在中控屏上设置，可顺应你的心情自由切换，营造出惬意的氛围，为驾驶平添乐趣。用流光溢彩点亮黑夜，用色彩为静谧的空间增添活力。

航海家配备由著名苏格兰皮革生产商Bridge of Weir度身定制的Deepsoft高级牛皮座椅，辅以法式缝线，打孔工艺，带来超乎期待的豪华质感。宽大的座椅和厚实的乘坐感受也是美系豪华传统优势之一。前排座椅还配备10向电动调节，座椅加热、通风功能，顶配车型更是具备22向电动调节和Active Motion功能，可谓奢侈到极致。

航海家在中控台原排挡杆位置下面竟然还设计了两处储物空间，底部还做了防滑处理。 奢享的车内空间，除了奢华的配置、卓越的材质、出众的工艺、匠心的营造外，自然离不开丰富、出色的空间表现。由于用了按键式换挡模式，因此中控台空间利用尤为出众了。除了常见的双杯架以及前隐藏式储物盒（内置手机无线充电功能）外，航海家在中控台原排挡杆位置下面竟然还设计了两处储物空间，底部还做了防滑处理，可谓是匠心独运。

前隐藏式储物盒（内置手机无线充电功能）

中央扶手箱内部也不失豪华车本分，做了植绒处理，深度不错，开启方式为上开式，并没有用中大型SUV上常见的对开式，由此也可见航海家把更多的横向空间给了主副驾驶座位。内部分为两层，上层托盘同样做了植绒处理，下层设有硬币盒和USB和12V电源接口。

手套箱同样做了植绒处理，开口大，内部空间出色。开启方式为电动开启，按键位于AUTOHOLD按键下面，十分顺手的位置。

4849mm的车身长度，2848mm的轴距，5座的设计，可以想象航海家后排的空间表现之出色。不像某些德系车通过加长的方式来补空间，也不像某些车数据出色而实际空间一般，航海家的后排空间如图所示非常优秀，座椅宽大厚实，腿部空间即使架个二郎腿也绰绰有余。虽然用四驱设计，但航海家的地板基本纯平，中间凸起还没有一个iphone x的宽度高，脚部空间表现不言而喻了吧。要是我没记错的话，同级别很多SUV都没有这个表现吧。

航海家的地板基本纯平，中间凸起还没有一个iphone x的宽度高，脚部空间表现不言而喻了吧。

后排中央扶手宽大，双杯架为隐藏式。顶配车型还在这个位置设置了后排音响控制系统。 后排中央扶手宽大，双杯架为隐藏式。顶配车型还在这个位置设置了后排音响控制系统。后排设计有空调出风口，下方还设计有两个USB接口和一个12V电源插口。

后排设计有空调出风口，下方还设计有两个USB接口和一个12V电源插口。

全景天窗尺寸为1100mm x 720mm，带遮阳帘设计，前半部分支持开启，使原本就宽敞的车内空间更加敞亮，加上1683mm的高大车身设计，因此虽然用了黑色车顶设计，但优秀的头部空间丝毫没有受任何影响。

如何使宽敞敞亮的车内空间体验更上一层楼呢？航海家用排气与油箱内隔音层设计，从而从源头上进一步降低了车内噪音。航海家在此基础上海配备了ANC主动降噪系统，智能感应行车过程中的干扰，借由声波抵消原理，降低车内噪音，因此车内静谧性非常出色。突然觉得家里的这辆德系SUV隔音表现就是个渣。

航海家为我们提供了多达739L的行李厢空间，第二排座椅还支持按比例一键放倒，按钮位于后备箱左侧，人性化的空间设计下航海家可获得最大1473 L超大空间，出游、钓鱼、徒步，甚至躺着数星星等等很多设想都不再是纸上谈兵了，完全可以让航海家来为你实现。

后备箱左侧壁设有第二排座椅按比例一键放倒按钮，以及12V电源插口和照明灯。

何谓性能， 性能应该是澎湃动力源源不断， 性能是发动机、变速箱、底盘、悬挂、转向等的综合完美演绎。 即便重达2.1吨，航海家的动力表现始终澎湃出众。在普通模式下，从容不迫是驾驶林肯航海家最大的个性。运动模式下，强大的动力储备，雄浑的动力绝对能给予驾驶员足够的自信，驾驶大排量SUV就要这种感觉！驾驭就应该是这样的发动机、变速箱、底盘、悬挂、转向等的综合完美演绎。

航海家提供了2.0T涡轮增压和2.7T V6双涡轮增压发动机，最大马力分别为224PS、322PS，最大扭矩分别为368N·m，500N·m，与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。值得一提的是这也是50万级SUV中唯一搭载V6双涡轮增压发动机的车型，美系豪华就是这么大气、给力。发动机舱盖也覆盖了厚厚的隔音棉，这不像德系某些车型，偷工减料从来不是林肯的风格。

航海家实际加速时的主观加速感明显强于其它车型。全新8速自动变速箱以更为流畅精准的换挡，令驾控更游刃有余，完美匹配强劲动能，联袂打造超乎预期的燃油经济性。打开一首自己喜欢的音乐，让航海家带你远离城市的喧嚣，去寻找诗和远方。

航海家的底盘设计平整，用料出色，前后悬挂分别为麦弗逊式\多连杆式独立悬挂，林肯航海家领先全系车型，首次搭载带AWD主动切换的新智能四驱系统。 当AWD工作时，根据道路状况自动调整四轮扭矩，以防止或减少车轮滑动。当系统检测到无需四轮驱动时则会主动断开后轮轴处的动力传动系统，大幅降低油耗，燃油经济性。

AWD工作原理是根据道路状况自动调整四轮扭矩，以防止或减少车轮滑动。当系统检测到无需四轮驱动时则会主动断开后轮轴处的动力传动系统，大幅降低油耗，燃油经济性。动力分配在仪表盘上一目了然，让你做到心中有数。

看看这厚实的下摆臂，还用了铝合金材质，簧下质量更为轻量化，带来的性能提升非常显著。我很欣赏这样执着的品牌，以产品力为第一位，而不是像某些竞品车型以控制成本为首要目的。

奥地利Wollsdorf高级真皮包裹的方向盘手感卓越，多功能按键功能区域分工明确，左侧主要为音量、自适应巡航设定、控制，右侧主要为仪表盘功能设定、语音及蓝牙电话等功能，让人比较惊喜的是航海家还配备了换挡拨片，驾驶乐趣更加丰富，这样的方向盘怎能让人不爱？

航海家具备运动、舒适、标准三种驾驶模式，依据不同驾驶模式，系统不仅自主调节发动机、变速箱控制程序，全面优化动力输出，并在此之上整合 CCD自适应悬挂、EPAS电子助力转向系统、ANC主动降噪系统，通过悬挂、转向等系统的综合调节，提供最适合当下 路况的个性化驾驶感受。

除了让系统自主调节发动机、变速箱控制程序，全面优化动力输出外，驾驶控制还能进行个性化的设置。

又一个惊喜出现：这样强悍的动力，航海家竟然只需加92#汽油，燃油使用成本自然更低，虽然对于这么一款中大型豪华SUV来说，考虑燃油使用成本有点多余，但更低的使用成本支出谁不乐意呢？此外航海家的油箱也用了更先进的无盖Easy Fuel形式，细节真的做得很到位。

何谓科技， 科技应该是以人为本的优秀体验， 科技是新时代豪华定义不可或缺的关键元素。 科技配置极大多数都是隐性的，却又是一辆车上技术含量最高的，有的能给我们创设更好的用车条件，有的能为我们提供更全面、先进的安全、健康保障，可以这么说一辆车的前瞻科技配置多不多、全不全直接决定了它的豪华分值。让人极度舒适，连连叫真香的是航海家在这方面非常优秀，而且几乎所有的前瞻科技配置都是全系标配。

航海家尊雅版和尊耀版都配备了AHB自动远光灯控制系统，能根据车辆前方的光强度，自动完成远光和近光的切换，在低光条件下可提供最大照明度。当跟车行驶或对向有来车时，也会自动将远光灯切换至近光灯状态，保障自身行车安全的同时，也将绅士风度给予一路同行的人。

航海家尊雅版和尊耀版都配备了感应式行李厢门，智能感应你的轻踢动作，扫腿即可自动开启和关闭行李厢门，从而解放双手，带来更美好的用车体验。航海家还能人性化地随意调节高度，适应不同身高的消费者。

航海家全系配备远程启动系统，这在炎夏或隆冬最是受用了，配合解锁新风和驻车新风系统，打开车门迎接你的始终是最适宜的温度，最舒心的空气。航海家也支持“林肯之道”APP，可以获得更好的人车智能交互，实现更多的超前功能，科技以人为本在这里体现得淋漓尽致。

航海家除了全系标配了智能无钥匙进入系统外，还在主驾驶侧B柱上设置了林肯专属的SecuriCode车门密码开启系统，科技给你更尊崇的体验，这应该也是豪华品牌独一份的设计，不知会不会和贯穿式尾灯一样刮起一阵“林肯”流行风呢？

航海家全系标配了最新升级的SYNC 3.2多媒体通讯互动系统，该系统充分展示了林肯在人性化科技方面的领先，比如新一代声控技术的加入，轻松说出指令即可实现语音导航、蓝牙电话、蓝牙音乐等多项操作，同时自然也支持 SYNC AppLink和CarPlay，并首次加入在线路况功能，尊耀版车型能随时随地掌控前方路况。整个系统的易用性、便捷性、强大程度不是我那台德系SUV可比肩的，直接甩开后者一个时代了。

系统界面易上手，反应速度迅捷，常规的音效、时钟、蓝牙、电话等等都可以进行更细致的深入个性化设置，人性化程度高。此外也支持移动应用程序的添加。

时下最受用的应该就是语音控制功能和CarPlay手机互联等功能了，使用时只需按压方向盘右侧的语音控制按键即可开启语音控制功能，真的是既新奇又实用，科技不仅在改变我们的日常生活，也在改进我们的用车习惯。

在移动互联方面，该系统也很到位。与我的苹果手机连接很快，通讯录、短信等等都能同步，甚至还支持siri，功能性和性都得到了很好的体现。此外航海家还为我们配备了车载Wi-Fi热点功能，行驶过程中可为所有乘坐宾客及电子设备提供流畅的Wi-Fi热点，与世界随时互联，激发无限探索乐趣。

在前面提到的中控台下方隐藏式储物盒内还内置了感应充电器，可以为手机手机充电，免去了数据线的束缚，放下手机即可充电，即使像我这样手机背后有一个指环也不受影响，系统的感应识别速度还非常迅速。

航海家全系标配了双区电子自动恒温空调，空调支持传统按键设置和触摸屏设置。此外还全系标配了增强式座舱空气循环净化系统，轻按钥匙解锁键，即可自动开启全新解锁新风系统，通过内外循环切换，自动净化和过滤车内空气；驻车新风系统在完成驻车后将适时自动开启，在你下一次启程之前，时刻保持车内空气的清新，经历过“”后我们对健康也更加重视了，林肯在这方面一直为我们考虑得更早、更全面。

一键启动按钮和AUTOHOLD按键以及手套箱开启按键成对称状排布，分别位于空调控制面板两侧，造型设计也比较别致，按压时也很有美式豪华的仪式感。

何谓安全， 安全和性能不是鱼和熊掌， 安全和健康应该是我们衡量豪华的第一标准。 驾驶着航海家我们心向大海，但林肯认为探索不是一味的冒险，而是在全方位智能安全系统的守护下，让你有种无论风浪多大，都有人为你守护在前的安全感。从而使危险无所遁形，从此一路安心随行。让我们因林肯的思虑万全而能享率性而不拘的驾驭。

林肯航海家率先引入林肯Co-Pilot360智能助驾系统，包括带Stop&Go自动跟车功能的ACC 智能自适应巡航系统， ESA 紧急避让转向系统，带FCW前方碰撞预警功能的PCA防碰撞系统，AEB主动紧急制动与行人监测，PIB碰撞后主动制动系统，BLIS盲区监测系统，道路保持系统，驾驶员疲劳警示，带驶离功能的EAPA主动泊车系统，尊耀车型还配备了LCA 车道居中系统和360度全景影像可视系统，丰富的人性化驾驶科技，可谓是360度的全面安全防护，可以主动预警并实时智能防御，从而令我们能更从容地应对一些突发状况。

航海家配备的LDW车道偏离警告系统，LKA车道保持系统以及ESA 紧急避让转向系统，能细致探测车道行驶路径，一旦发现车道偏离或面临意料之外的障碍时即会通过驾驶者左前方的前挡风玻璃显示及发出警告声，同时方向盘轻微震动提醒，并在驾驶者已经打方向的情况下及时对转向进行微调，驾驶者及时转向避让潜在危险，确保行车路径与安全。

毫米波雷达位于车头牌照下方。

通过方向盘左前方的操作杆顶端按钮即可开启或关闭车道保持系统。

很多擦碰交通事故其实都是因为驾驶盲区引起的，航海家配备了带CTA两侧来车监测功能的BLIS盲区监测系统，可以实时侦测视野盲区路况，特别是在会车及狭小行车环境下就可以轻松化解盲区潜在威胁。这也是最常用、最实用的一个安全配置，可惜我家那台SUV上并没有该配置，而后续改装、安装又非常麻烦。

我知道我家那台SUV上的定速巡航早已是老掉牙的技术了，只能说是聊胜于无吧。而航海家配备了支持Stop&Go自动跟车功能的ACC 智能自适应巡航系统，并可以自动调节车速以维持与前方车辆的预设车距，也可通过方向盘左侧的多功能按键手动设置跟车距离，从而更好、更灵活地确保巡航安全。

可以自动调节车速以维持与前方车辆的预设车距，也可通过方向盘左侧的多功能按键手动设置跟车距离。

航海家还配备了带FCW前方碰撞预警功能的PCA防碰撞系统，以及AEB主动紧急制动与行人监测和PIB碰撞后主动制动系统。该系统利用先进的前置摄像头和雷达技术，探测前方车辆与行人，提前警示潜在危险，并在紧急情况下进行主动制动。即使发生碰撞，也会主动进行制动，规避二次碰撞，从而大幅降低后续危险的发生。

当然我们希望永远不要启用这些安全、预警系统，特别是紧急制动和碰撞后主动制动系统，但林肯似乎要把这个“保护神”角色做到极致，在林肯 Co-Pilot360智能助驾系统中还设计了紧急救援功能，这样周到的安全防护预设，真的很暖心。

航海家还配备了疲劳驾驶预警功能，特别是春夏之际，开车比较容易犯困，这个功能的到来，让我们行车又多了一份安全和信心。

航海家还配备了EAPA主动泊车系统，在系统引导下可智能完成侧方泊车、垂直泊车，如今车越来越多，停车位越来越紧张，对于航海家这样的中大型SUV来说主动泊车系统非常有必要。值得一提的是航海家的该套系统竟然还具备驶离功能，即使停在狭窄的停车位，新手也不用担心顾头不顾腚了，可以心无挂碍地出发了。

航海家配备驶离系统，即使停在狭窄的停车位，即使是新司机也不用担心顾头不顾腚了，可以心无挂碍地出发了。

航海家配备了前瞻的被动安全科技Personal Safety System个人安全体系，全系标配8个安全气囊，并配备了FPSS前排乘客传感系统，气囊将依据碰撞程度及驾驶者的体重、坐姿等定制启动策略，当侦测到即将发生侧翻时，瞬间开启侧窗帘气囊，保护乘客安全，从而将风险降至最低。如此全方位的安全保护，这就是林肯式豪华的精髓所在。

至此我有了一个确定的理念，以上信条就是新时代下豪华的正确定义。请伪豪华们靠边站，请走在豪华道路上的端正姿态。从来没有无缘无故的爱，更何况如今的选择是如此的丰富，你尊重消费者，珍爱消费者，你才会成为消费者的真爱！此外，我还收获了一份特殊的感慨，那就是“看车有风险”！因为像林肯航海家这样全面的豪华中大型SUV，随着对它了解的深入，会让你爱得不能自拔！

2.7T大V6！林肯航海家尊耀限量版亮点有哪些

百分之500。根据查询汽车之家得知，林肯航海家零整比是指林肯航海家整车所有的装车配件的价格总和与整车销售价格的比值，乘以百分之百，最后得出一个百分比的系数是百分之500，因此林肯航海家零整比是百分之500。林肯航海家作为林肯家族轿车中的佼佼者，零整比更高一些。

双车PK| 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比

林肯汽车旗下的SUV车型，大多市场表现出色，且口碑反响良好。而林肯航海家Nautilus?2.7T尊耀限量版，就非常值得一提。

外观设计上，林肯航海家Nautilus?2.7T尊耀限量版用了比较宽厚的车头造型，搭配大尺寸的星辉式前格栅与星钻式前大灯，营造出了十足的气场，而且也使得前脸具有很强的辨识度。车侧设计上，林肯航海家Nautilus?2.7T尊耀限量版几道简洁平直的腰线，塑造出了较强的立体感，而且这款车还用了会发光的悬浮式轮毂盖，能够在夜色中彰显出与众不同的档次感。

内饰部分，林肯航海家Nautilus?2.7T尊耀限量版很好地彰显了美式豪华，用了大面积的苏格兰Bridge?of?Weir?Deepsoft高级皮质覆盖，触感十分细腻，而且质感也很上乘。林肯航海家Nautilus?2.7T尊耀限量版还对发动机舱、轮拱处都做了隔音处理，甚至连车底护板都带吸音材料，这些措施也让这款车的静谧性表现非常出色。

动力部分，也是林肯航海家Nautilus?2.7T尊耀限量版的亮点所在——这款车搭载了2.7T双涡轮增压V6发动机，能够带来322匹马力的强劲动力，与500牛·米的强大扭矩。与此同时，林肯航海家Nautilus?2.7T尊耀限量版还用了带AWD智能切换的四驱系统，道路适应能力进一步增强。

总而言之，林肯航海家Nautilus?2.7T尊耀限量版是彰显美式豪华的一张“王牌”，很值得有实力的消费者朋友考虑入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开着林肯去拉萨 去看那神奇的布达拉 航海家 8500公里用车感受

[汽车之家?行业]?林肯冒险家和奥迪Q3，两款同在豪华品牌阵营中的紧凑型SUV，虽然一个属二线豪华、一个居于一线，却有不少的消费者在买车时将其进行权衡，纠结于两难之中，对这两款车进行动态、静态评测与对比的专业机构和人士也不在少数。

本次双车PK我们就捉对冒险家和奥迪Q3，从销量走势、产品力以及用户画像等角度入手，对其消费市场与人群进行更深入的探究，以实打实的终端落地数据分析结果，为它们的潜在用户提供另外一个评判的角度,同时，也对其后市走向提出中肯的判断。

说明：本文用的“销量”数据系机动车交强险上险量，可视为真实终端销量。

有一个说法是：买车跟着销量排行榜买，十有八九错不了，如果再加上强大的品牌背书，那基本就妥了。从这个角度看，奥迪Q3就是这样的一款产品，月销6000-7000辆的水平，不到30万就可入手的一线豪华紧凑型SUV，开起来还倍儿有面儿。10月份，它的销量已经反超了本家的奥迪A3。

林肯，三进中国市场、曾经铩羽而归的二线豪华品牌，冒险家是林肯2020年启动国产化战略后推出的首款车，瞄定最热的紧凑型SUV细分市场。市场上的“元老们”可能并未对这个曾经不得志的美系品牌太当回事，然而令人意外的是，冒险家自2020年3月上市以来销量节节攀升，目前月销量在4000辆左右，几乎凭一己之力拯救了整个品牌。

销量PK：奥迪Q3卖的多，冒险家涨的快

在汽车之家大数据的车系对比中，与冒险家对比最多的是同为美系家族的凯迪拉克XT4，而宝马X1、奥迪Q3这两个一线豪华品牌同级车型也在对比之列，说明消费者已经开始将它们作为冒险家的选择竞品了。冒险家与宝马X1的销量差距有点远，我们看一下奥迪Q3。

奥迪Q3深耕中国市场多年，今年前十个月累计销量59107辆，仅次于宝马X1（76407辆），同比涨幅高达13.59%,占奥迪在华市场总销量的10.2%。与奥迪Q3相比，冒险家是“新来的”，2020年3月上市，到10月份累计销量22916辆，排在豪华紧凑型SUV阵营第5名。

2020年前十个月，国内豪华品牌车累计销量同比逆市增长9.74%，在同期类比跌去11.63%的车市中已属“扎眼”，其中林肯增长了17.6%，领先细分板块，且比BBA和雷克萨斯都高。

从单月销量走势看，冒险家的销量稳步提升，而奥迪Q3的销量则随整体车市的起伏而波动，尤其是在2、3月与整个车市一起经历了销售低谷。而冒险家上市较晚，算是“逃脱”了，又赶上了车市复苏的行情，销量曲线很励志。林肯目前在售车系有冒险家、林肯MKZ、飞行家、林肯大陆、领航员等，仅冒险家一款车的销量就占到林肯品牌今年在华总销量的49%，说冒险家“养活”了林肯，并不为过。

产品力PK：冒险家配置丰富?奥迪Q3颜值出众

冒险家主打性价比路线，24.68万元起售，全系标配2.0T+8AT的动力组合、可变悬架、12.8英寸中控大屏、倒车影像、电动后备厢等配置，入门级车型的配置甚至高于不少豪华品牌同级车型。而奥迪Q3的低配车型搭载的是1.4T?150马力的发动机，高配车型才用2.0T发动机。驱动方面，两款车都是要高配才有四驱车型，冒险家是适时四驱，奥迪Q3是全时四驱。

此外，在最大功率与最大扭矩方面，奥迪Q3也比冒险家略逊一筹。从下表它们各自的顶配车型主要配置参数对比看，纯粹作为一辆车本身而言，冒险家显然比奥迪Q3更有诚意，整车质保也是冒险家更久更长。

然而，汽车之家口碑大数据显示，整体上，奥迪Q3还是比冒险家口碑评分略高，一方面是奥迪Q3已经有颇为深厚的消费基础，另一方面其品牌价值的背书能力也有加分。具体来看：

奥迪Q3在内饰和油耗方面领先冒险家很多，尤其是油耗二者差距最大。根据消费口碑，冒险家的高油耗被诟病较多，用户数据显示平均油耗在10.9L/100km，有的用户实际使用油耗甚至高达12?L/100km。而奥迪Q3大部分用户的反馈油耗值均在10L/100km以下，有的甚至不到7，这与其部分车型配备1.4T发动机有关，7速双离合变速箱也比8AT更省油。

二者在外观、动力、舒适性方面口碑评分较为接近，冒险家在空间方面的表现较奥迪Q3更为优秀，前排、后排头部空间以及行李箱容积，奥迪Q3被诟病的都不少。内饰方面，用户对冒险家内饰的不满意之处，主要表现“老气”这方面，比如配色像“老干部”，不够精致或者花俏。

从具体口碑看，奥迪Q3的高颜值被褒奖最多，其次是舒适性，而空间在负面评价中被提及最多。冒险家的高性价比和丰富配置广受好评，而优惠幅度小、油耗高、维修保养贵是其较多被指摘之处，尤其地，它也没能逃过美系车绕不过的一个“坎儿——保值率低。（说明：两款车的口碑印象各项占比不具对比性，其权重仅基于各自的独立评价得出。）

用户画像：奥迪Q3的更年轻，冒险家的更高知

从用户画像看，奥迪Q3是年轻的、富有活力的，而冒险家则是成熟持重的。汽车之家相关浏览与用户大数据显示，冒险家的最大消费人群年龄层是31-35岁的人群，而奥迪Q3的最主要消费人群是27-30岁的群体。“90后”人群占到奥迪Q3用户的40.5%，而冒险家的“90后”用户只占33.3%。

36岁以上较成熟有为的消费人群，在冒险家的用户中占比高于奥迪Q3，49-55岁更成熟的年龄段，冒险家的相关人群覆盖占比为5.16%，奥迪的则为4.86%。而18-22岁这一更年轻的人群中，在奥迪Q3的人群覆盖中占5.57%，而冒险家的这一占比是4.39%

当年，奥迪以A6L在公务用车市场的辉煌确立了在中国市场的知名度，品牌形象也因此带了些“官车”沉稳老气的影子。近几年，奥迪在品牌年轻化方面着力不少，包括再也不能靠公务用车购拉动的奥迪A6L，也在努力变的年轻化，奥迪甚至请来了“小鲜肉顶流”王一博为其品牌代言。

说到“林肯”，不少人脑海里第一个跳出的词恐怕是“加长林肯”，大气稳重的品牌形象更突出一些。用户的教育水平画像方面，显示冒险家较多覆盖了更高教育水平的人群，在大学本科、硕士/博士研究生人群中的覆盖率都高于奥迪Q3，而奥迪Q3用户的专科、高中甚至小学以下的用户占比，要多于冒险家。

其实，教育水平与年龄层这两个画像角度有一定的关联性，冒险家的更高知、更成熟，奥迪Q3的更年轻。面向未来增长预期，更多地捕获年轻消费者是每一个汽车品牌都在积极推进的事，这方面，冒险家可能要再多做点功课。

区域PK：奥迪Q3市场更下沉?冒险家以中大城市为主

在销售区域布局方面，两款车目前的差别不小。冒险家目前在一级城市和二级城市是的销量达到65%，在一级城市销量占比最高，为36%，而奥迪Q3在一级城市的销量占比仅为25%，它卖的最多的是二级城市。两款车的区域市场结构，与其各自的经销商网络布局不无关系。

早在1991年就进入中国市场的奥迪，已经建立了强大的销售网络体系，尤其是近几年豪华品牌纷纷进行市场下沉，豪华品牌的入门级产品越来越多地出行在后线城市。目前，奥迪Q3在国内近300个城市有售，在四五六后线城市的销量比重超过了1/4。

而林肯最早以福特的进口渠道进入后铩羽，2014年才着手建立独立经销商网络，今年才刚开始国产化，冒险家所及的城市仅200出头。随着林肯经销商网络体系建设的进一步铺开，其销量会进一步“稀释”，在后线城市中的占比也会有所提高。

不过，一、二级城市毕竟是豪华品牌最激烈的“战场”，毕竟其豪华品牌车的消费量占到全国总量的近6成。两款PK车型的单一城市销量比较，无疑奥迪Q3还是有挺明显的优势，但是，冒险家在一二线城市对奥迪Q3的追赶还是形成了一定压力的。以上海为例，冒险家后来居上，月销量已经步步紧逼奥迪Q3。事实上，在成都、北京、郑州、重庆、广州等城市，冒险家的月销量已经超过了奥迪Q3。

编辑点评：?

奥迪Q3，就像出身豪门的富二代，年轻貌美，朝气蓬勃；冒险家，有如祖上风光过的江湖大佬，低调出道却也憋着一股劲儿。从产品力本身看，冒险家并不输奥迪Q3。但是，尽管来自冒险家的积极信息不少，但我们依然认为既有的乐观≠未来的乐观。

奥迪Q3是一款经典产品，目前在售的已经是第二代车型，其消费人群基数大，品牌认知度和美誉度都较高，未来即便在渠道布局等方面会有所变化，但也是既有体量上的微调，短期内能撼动它的同级产品不多。而冒险家还是一个新手，前期的传播、造势、营销确实取得了积极的市场反馈。但是，新车都有市场蜜月期，比“打江山”更难的是“守江山”。英菲尼迪、讴歌等豪华品牌都不幸有过虎头蛇尾的教训。所以对冒险家而言，最大的挑战就是如何维持并扩大当前的销售势头。

尤其地，林肯已经退出了轿车市场，SUV是其全部的身家性命了，已经国产的飞行家所在的中大型SUV市场本身容量有限，靠它走量不现实。明年上市的中型SUV航海家目前呼声还挺高，但是，冒险家将始终是其销量担当，冒险家稳了，林肯大概率就稳了。反观奥迪Q3，虽然已是豪华品牌紧凑型SUV市场的元老产品，但也并非高枕无忧，林肯、凯迪拉克甚至奔驰、沃尔沃等竞争者都有可能蚕食其市场份额，如何巩固一、二线城市市场、并继续保持后线城市市场，对奥迪Q3而言至关重要。（文/汽车之家?王静波）

虽然全新的飞行家将用用SYNC+系统，但这套SYNC3依旧能打！

目录?第一部分：看车选车之路，无意的相遇。?第二部分：买车用车过程，无尽的感受。?第三部分：优点缺点盘点，无悔的选择。?总结：一流的汽车，二流的价格、三流的服务。

到了知天命的年龄，自然就有了知天命的想法。2009年10月入手的2008款宝来（2.0自然吸气，手动）也开了10余年了，保养得当，爱车惜车，除了头两年有点小刮小蹭外（两个新手司机），一直也没啥毛病，无论是日常行车，还是长途自驾，从来没有让我失望过，就车本身作为代步工具而言实在没有换的理由。但是，人到了一定年纪就想让自己的生活更加精致一点，对吃、穿、住都没有了过高的要求，在条件允许的范围内换辆好车或许是提高生活品质的方法之一。经济基础决定上层建筑，能买什么样的车，最终还是要取决于兜里银子的多少。从我们的家庭实际出发，基本要求：总价50万RMB以内、中型SUV、四驱、空间宽敞，兼顾日常使用和长途旅行，感觉上要豪华、内敛、低调、小众。?有些事情我喜欢早期筹划，比如买房、买车、长途旅行等。其实从买下第一辆车起就开始考虑换代的问题了，有了一定的经济基础，汽车就不仅仅是一个代步工具了，也是你生活的一个重要组成部分，安全、舒适、个性等成为了可能的选项。BBA中奔驰、宝马个人感觉过于张扬，或许自己根本不具备开他们的气质，其中奥迪相对低调一些，加上对德国制造工艺的迷信，所以这几年关注的车型一直是Ｑ５，没事就在各大汽车网站浏览、各个汽车论坛里潜水。2019年各项条件具备，感觉换车可以进入实施阶段了，以Q5L为坐标开始了横向比较，奔驰GLC、宝马X3、凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX300、沃尔沃XC60等看了一圈，各有优点和其特色，但都没太大的感觉，奥迪四个圈也是满大街了。2019年3月林肯航海家在中国上市了，在上网浏览时无意中看到了这款车。第一眼看外形~吸引，饱满圆润、气场强大；第二眼看内饰~喜欢，庄重典雅、成熟稳重；第三眼看参数~满意，配置丰富、独具特色。随着时间的推移，林肯航海家在我心目中的地位在逐步上升，感觉这款车应该是适合人生有点阅历的中年人群。人生无非就是一个选择接着一个选择，选择无所谓对错，只有合适不合适。

对于买车来说，新车上市一年左右似乎是较为适宜的入手时机，价格相对回归理性、经过一定市场检验、装配技术趋于稳定。根据原则，对于一款车中选择次顶配车型，性价比相对较高，既能满足绝大部分需求，又不至于把钱花在一些日常用处不多的功能上（土豪随意）。转眼时间来到2020年2月，由于受疫情的影响，生活被按下了暂停键，3?个月后一切才慢慢开始恢复。6、7月间利用周末的时间，看了两次车展进行现场体验、去了林肯、奥迪两个4S店深度了解。值得一提的是在车展上看到一款车也比效有感觉，东风HONDA?UR-V，2020年6月新上市，价格区间在30万RMB左右，性价比较高，无论颜值还是配置都让人心动，只可惜有了航海家的存在，心中有良人，世上皆路人。美系日系选美系，进口合资选进口，性价比的优势也抵不过心中的喜欢，二者不可兼得呀！原9月份开着宝来去西藏，让它再发挥一下余热，回来再换车，可经不住林肯销售的热情和各种套路，加上老婆是7月的生日，买航海家似乎是命中注定，生日前一天到4S店，经过2个小时的讨价还价，新车全款旧车置换定了车（航海家尊雅版2.0T/棕外黑内），也就开始了等待的过程。期间，由于自己在大众4S店还有积分，不想就这么浪费了，于是去给宝来做了个保养，无论它的下一个主人是谁，都要把状态良好的车交给人家。考虑是从机械式手动档直接到了按键式电子档，驾驶习惯跨度有点大，两家4S店相距不远，顺便去试驾了一下林肯，试驾的过程还是愉快的，试驾师傅的讲解还是比较到位的，许多问题也得到了满意的答复，在晰晰沥沥的小雨中，我和老婆每人试驾转一圈，除了试驾车的刹车感觉偏硬外，其他都还好，对开新车心里多少有了些底。希望当我们开上自己的航海家，就能拥有水手般的勇气，去开拓属于自己的浪漫旅行。?经过31天的漫长等待（原订7天交车），期间经历了种种（不顺利的沟通），我定的那款车终于到店，交完车款后5天办理完旧车过户和新车上牌手续，完成了汽车贴膜等简单装饰后，把新车开回了家，又是一个5天到4S店挂上了牌照，手续齐备可以正式上路行驶了。?2020年9月初开着林肯航海家踏上了去西藏的路。新的行程起航，这次，一样的期待，一样的憧憬，不一样的是有航海家的陪伴，这次旅行注定会非同凡想。?原谅我没见过什么世面，我坐过最好的车也就是奥迪Q7和大众途锐了，开上我的林肯航海家感觉丝毫不比他们差。宝来换林肯，就像坐高铁从二等座直接到了商务座、坐飞机从经济舱升级到了头等舱，实现了旅程体验的跨跃式发展，从代步工具到豪华座驾的转变，把驾驶的过程变成了一种享受。?林肯航海家开起来整个感觉就是平稳、静谧、安全。它不是一辆适合激烈驾驶的车，虽然追求舒适性是它的特点，但我敢说加速上绝对可以秒杀路面上90%的车。无论是川藏线的坡陡弯急，还是青藏线的颠簸波浪，无论是高速路上的急驰，还是国道上的超车，无论是风雨交加，还是泥坑趟水，都给你以满满的自信感。在川藏线上有几段数公里长的下坡路段，新铺装的路面极为平顺，右脚轻轻放在刹车踏板上，时不时点点刹车控制一下速度，几乎听不到发动机的引擎声，汽车以每小时50-60公里的速度在刷刷地滑行，那种感觉棒极了！在中国，没有经过川藏线，没有走过青藏线，还真不好意思叫自己老司机。?话不多说，上图，以下主要来源于此次旅行，反映了旅途中不同环境和天气条件下汽车的真实色彩和状态。

先说优点：?外型：大面积的镀铬中网使用了传统的家族设计语言，星辉格栅、LED前大灯组，典雅中透着高贵，显的稳重却不沉闷，进取但不张扬。引擎盖上凸起的线条充满肌肉感，侧面两段式腰线整体敦实厚重。尾部用林肯标志性一体地平线贯穿式尾灯设计，层次感分明，识别度高，也让尾部更加稳定，双边排气也体现出它的动力特性，魁梧的外形使整车在视觉方面非常的舒适，霸气十足。

内饰：传统的经典设计，圆润天成，没有棱角，大面积的软性材质和木饰包裹诠释了美系豪华的定义风格。45°倾斜的控制面板，符合人体工程学平滑坡道式的T型中控通道设计，看起来十分简洁，简约而不简单，从后排位置看过去又有点象眼镜蛇的造型。常用功能均为实体按键，布局讲究对称美，反馈力度适中，人机交互的思路是“一键直达”，没有复杂的逻辑菜单，给人满满的安全感。

空间：行李厢非常规整，方方正正的设计方便物品的收纳，是一款适合长途旅行的车,订制了带林肯Logo的全包后备箱垫。?底盘舒适性是航海家的一大亮点，悬架调校偏软对地面的细碎颠簸可以化解的相当到位，并且底盘质感也很厚重，对路感的传递比较适中，符合豪华品牌应有的高级感。

配置：安全性方面，AWD主动切换智能四驱系统，林肯Co-Pilot360智能助驾系统，包括并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、自适应远近光灯、自动泊车、疲劳驾驶提示等。搭载了美国哈曼旗下顶级品牌音响REVEL?AUDIO锐威高级音响系统，也是林肯等美系车的御用品牌，带13个扬声器，尊享立体声、舞台中央、与音乐厅3种听觉模式，无缝切换，音质效果出色。

自己为爱车配置的几个小细节。1.隐藏式行车记录仪；2.不锈钢油门刹车踏板；3.门锁锁扣防护盖；4.车门开启防撞条；?

林肯送的订车物、交车礼、购车礼，包括保温水杯、车载纸巾筒、钥匙包、停车牌、钥匙环、笔等。

Get到我的几个细节：?整车NVH在同级别车中应该是做的最好的，ANC主动降噪系统、声学夹层玻璃，发动机护板隔音材料，选择使用了静音效果更好的马牌轮胎。我认为静音是一辆高级汽车必备的条件之一。?12.3”全数字液晶仪表盘，显示内容丰富，界面简洁，内容清晰，科技感十足。比起机械指针式的仪表盘提升了不止一个档次。?林肯航海家配备迎宾感应系统，在夜晚当车主靠近车辆时，日行灯、尾灯逐渐亮起，带有林肯标志的迎宾灯自动投射到车身两侧的地面上，给人以尊贵的仪式感。驾驶员车门B柱上林肯专属的密码锁，提升了用车的便利性。（特别喜欢人无我有的个性特点，好用实用，从车里拿东西，往车里放东西，不用老惦记车钥匙。）?全包式车门的设计始终保持门框底边的干净，这个功能很人性化，雨雪天气也完全不用担心弄脏裤子。?发动机使用92号汽油，同级别的车几乎清一色需加注95号汽油，林肯航海家却能吃粗粮干细活，这一点必须要单独提出来表扬一下。?有内涵：百年林肯，值得拥有。品牌有历史、文化有传承、车名有寓意。美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利?马代恩?利兰，林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字亚伯拉罕?林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特?林肯牌轿车光辉灿烂。《海底两万里》中那艘神奇的潜水器就叫“Nautilus”，中文直译就是“鹦鹉螺”，进行了一场趣味盎然的奇幻旅行，从那时起，“Nautilus”?词总是让人联想起美好而特别的事物。?人无完人车无完车，再来说说缺点：?缺点一、关于车身和油耗。这是一款车身尺寸为4849*1936*1683的中型SUV，虽然比不上林肯飞行家，但作为一个新上手的司机，停车还是有一定压力的，特别是在车位比较紧张，空间狭小的地方。整备质量为2016KG，特别是美系车，低油耗并不是它的优势。但我认为一辆车的平均油耗的高低除了车辆自身的设计外，与它行驶的环境有很大的关系，更为重要有是司机的驾驶习惯，比如上是否“轻踩轻踏”，轻踩油门，如非必要不急加速；轻踏刹车，尽可能预判，用油门控制速度，减少急停急刹。目前，我的车行驶里程8600公里，?8.2（L/100km）已经低于工信部的综合油耗8.4（L/100km）。?缺点二、性价比不高。一是据不可靠消失息，作为一款纯进口车型，在国内的落地价要比原产地高了近30%。二是在购车淡季没有拿到一个相对优惠的价格，从汽车之家提供的车主购车价格来看，只相当于一个平均价。?缺点三、服务感觉一般，沟通不是很好。林肯汽车是真心不错，前期服务不太相匹配，后期如何还有待检验。?缺点四、高速行驶中的风躁、胎躁等还是不尽如人意。

[汽车之家?长期测试] ?大家好，我是上海分站的彭储文。我又接手了一个长测项目，本次系列的主角是林肯旗下的中型SUV——航海家。说起来我和这个车系颇有缘分，5年前，MKX在国内的首次亮相便是我参与拍摄的，并且2.0T车型的测试也是我执行的。时过境迁，曾经的MKX也因为林肯调整了车型命名而退出了历史舞台，继任者就是眼前的这台航海家。闲话少叙，作为开篇，本文和大家聊聊我对这台航海家的第一印象。

● 第一印象：造型气派，细节设计有质感

我长测的车型是航海家的2.0T顶配车型：四驱尊雅版，指导价为45.88万元，目前市场上有一定的优惠幅度。为何选择高配车型，主要原因在于它的功能较为丰富，可聊的点也较多。并且从用户的成交数据来看，这款车型也是最为畅销的。

航海家的造型相当气派，硕大的进气格栅有着极高的辨识度，我个人觉得它的气场在同级别中也属于较为突出的类型，恰巧前阵子我的同事在执行宝马X3，路虎发现运动版以及奥迪Q5L的三车对比时，我把航海家开去作为摄像车使用，放在一起看，这台航海家还是挺亮眼的。

车身尺寸方面，这台航海家的长宽高分别为4849mm×1936mm×1683mm，轴距达到了2848mm。很标准的中型SUV体型，宽度和轴距在同级别中算是比较大的了。20英寸的铝合金多辐轮圈造型中规中矩，配备马牌ContiCrossContactLX Sport系列轮胎，规格为245/50 R20。

车尾造型并没有像车头那样与MKX有着较大差异，视觉效果较为饱满，而且放在现在看也并不显得有年代感。车顶部分还进行了扰流设计，对优化风阻有一定的帮助。另外值得一提的是，这台航海家长测车的白色车漆（官方名为铂钻白）是需要选装的，费用为2000元，这也是为何路上白色的林肯并不多见，毕竟需要加钱。

来到车内，航海家在内饰部分所营造出的豪华感还是很强烈的。长测车用了黑色的座椅，此外还提供棕色与灰色座椅可供选择，我个人觉得黑色比较协调。木纹饰板则为核桃木，质感看着还不错，年轻人应该也会接受。

全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，UI设计简洁素雅。不过想要吐槽一下依旧没有平均时速显示，作为编辑，计算油耗会复杂些，当然对一般消费者这倒无伤大雅。中控液晶屏的尺寸为8英寸，用了SYNC3系统，功能性方面支持苹果CarPlay和手机映射，我作为一个CarPlay重度依赖用户觉得车机只要有该功能就足够了。

座椅方面，官方将这张座椅命名为Deepsoft皮质，实际体验上填充的确也较软，但不至于像沙发一样会陷进去，乘坐舒适性很不错。另外中控台下方分割出了两个储物格，适合放钱包、纸巾盒等杂物，防滑垫的造型也和林肯的车标相同，这些细节处理都很棒。

● 微体验：除胶大作战

这台长测车在我接手的时候有很多胶印，有车内玻璃上的，也有车外的。看着相当碍眼，于是决定自己动手清理一番。车外的胶印清洁起来比较简单，洗车时就这泡沫用力擦几下就搞定了。然而车内如果喷泡沫，打理起来会麻烦些。

比较好的办法是使用带有酒精且易挥发的洗手液，在应对胶渍方面有奇效，不同于普通的除胶剂有着很强烈的刺鼻味，洗手液通常是没有味道或是有淡淡芳香的，因此也不用担心使用后车内留下气味。

● 总结：

目前这台车在我接手也才一周，因此体验的时间也不算长，每天也只是上下班通勤，未来还会有更详细的体验带给大家。航海家给我的第一印象便是气派+豪华，这也符合林肯旗下产品一贯的风格。本期长测内容的开篇也先告一个段落，我们下回再见！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

[汽车之家?长期测试] ?大家好，又到了航海家的长测更新时间，本期主要和大家聊聊这台车的城市驾驶感受。作为一台纯种的美系SUV，航海家在营造乘坐舒适性上颇有造诣，这真的是一台开着和坐着都很舒服的车。

● 动力组合：2.0T+8AT

这台航海家搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩368牛·米。账面参数来看中规中矩，在同排量发动机中并不算出彩。另外，航海家还提供了2.7T发动机可供选择，最大功率达到了332马力，峰值扭矩为500牛·米，指导价相比2.0T顶配车型贵了6万元。

与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，而领航员的前任车型MKX用的则是6速手自一体变速箱。更多的挡位数量可以在一定程度上提升燃油经济性，具体的变速箱表现我们下文详聊。

● 底盘结构：带有适时四驱系统

航海家用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，在同级别中属于很常见的组合。作为尊耀版车型提供了四驱系统，用适时四驱的形式，中央差速器结构为多片离合器。在日常驾驶中，只有中低速起步时会四轮都参与动力输出，车速稍快后则会变为前驱模式。

● 驾乘感受：

虽然航海家的整备质量超过了2吨，但是这台2.0T发动机要带动这台车却并不显得费劲。油门踏板的调校偏缓和，因此在起步阶段并不会感受到多么迅猛的爆发力，这也与这台车偏沉稳的气质相符。

油门响应不算积极但并不代表这台车动力表现不好，事实是在深踩油门后，这台航海家能带来不错的提速表现，变速箱在此时的反应也很灵敏，会立刻进行降挡。并且发动机在高转速区间发出的声浪也很好听，并不扰人。

而在日常驾驶中，航海家并不是一台能带来太多驾驶的车型，它的整车调校都更侧重舒适性。变速箱在平稳加速时的升挡较为积极，并且几乎感受不到顿挫，存在感并不强。

航海家有着相当优秀的隔音降噪表现，在最高限速80km/h以内的市区驾驶，能传入车内的噪音相当轻微。无论是底盘部分对胎噪路噪的隔离，还是时速较快时产生的风噪都很轻微。并且在此前我们做过的测试中，优秀的测试成绩也很好地论证了这一点。

悬架调校也偏软，这与我若干年前试驾的MKX有着较大出入，很显然林肯对于航海家的底盘设定进行了重新的调校。在面对来自地面的细碎颠簸，悬架可以很好地进行过滤，传入车内的震动并不明显。静谧的车内环境外加柔软的底盘调校，航海家可以带来非常不错的乘坐舒适性。

值得一提的是，最近上海的气温攀升速度有些快，感觉一夜之间入夏的节奏。需要注意的是，此时胎压也可能一夜之间变高，过高的胎压会对乘坐舒适性产生一定影响，建议自行调节到标准胎压。另外，部分新车在出库时，胎压也较高，如果PDI检测不够到位也会遗漏对胎压的校准（并且这是大概率），所以提新车也可以留意一下。

● 一些小功能：

航海家带有AUTOHOLD自动驻车功能，激活的方法是停车时重踩一脚刹车，当屏幕左侧亮起AUTOHOLD后便可松开刹车踏板。这在红绿灯较多的城市道路中对缓解驾驶疲劳会有一定帮助，毕竟右脚获得了休息的机会。

全速段的自适应巡航功能可以在城市驾驶中使用，只不过即便把跟车距离调节到了最近，在缓慢蠕动时也会隔的比较远，容易被加塞，因此在堵车排队时我并不倾向使用该功能。而在城市快速路或高架上行驶，把自适应巡航定速在80km/h则会轻松不少。

车外后视镜上集成了并线功能，航海家自身尺寸并不小，在日常行驶中不可避免的容易产生一定的盲区，有了这个功能可以很好地为并线做出预警。此外，我的长测车还带有车道保持功能，不过对于老司机而言，这个功能的用处并不大。

● 油耗：

油耗方面的表现还算不错，说实话我原本并不指望一台2吨多的SUV能有多么出色的燃油经济性。没想到29km/h的平均时速油耗在11.1L/100km，外加最近天热我还开着空调，比我预期的低不少。最近我开着航海家外出配合测试的次数较多，由于往郊区走所以不怎么堵车。如果公司和家两点一线日常通勤路况会拥堵不少，平均时速甚至在20km/h左右。在未来的更新中肯定也会有如此路况下的油耗表现，大家可以期待下。

● 总结：

航海家是一台整体调校都相当舒适的SUV车型，尤其是在市区中驾驶。当我下班后，带着一丝倦意开着这台车，它能载着我以更放松的状态回家。优秀的NVH表现和底盘舒适性，外加自适应巡航等缓解驾驶疲劳度的功能对驾驶者都相当友好。只不过受制于车身重量和动力参数等原因，这台车并不能够带来多么的驾驶乐趣，当然这也不符合它的调性。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

[汽车之家?长期测试] ?大家好，又到了航海家的长测更新时间，本次更新内容为多媒体系统体验。在人机交互方面，航海家提供了SYNC2.3多媒体系统，支持CarPlay手机映射。仪表盘用了12.3英寸全液晶屏幕，不少功能也需要通过配合方向盘上的多功能按键进行设置。

● 仪表盘内的设置很多

先从仪表盘讲起，得益于12.3英寸的全液晶屏幕，仪表盘内不仅可以显示很丰富的行车信息，并且不少车辆功能也可以整合进仪表盘菜单中进行设置。整体UI用简约的黑白调，配以少量的暗金色，视觉效果还是挺不错的。

仪表盘主题提供两种可供选择，带有发动机转速显示的和隐藏转速显示。后者的界面会将时速调整至屏幕中间，不过我个人习惯还是喜欢观察一下当前转速的，所以这套主题我通常也不用。

设置菜单中可以对很多功能进行设定，包括驾驶功能，时速单位，碰撞预警灵敏度，主动制动开关等等。毕竟把这么多功能如果都设计成物理按键的话没有那么多位置来布局，并且其中不少功能并不需要频繁设定，像我习惯开启碰撞预警以及车道保持，那设定常开就行。

● SYNC3.2人机交互系统

相信对于熟悉福特与林肯旗下车型的朋友对这套系统也并不陌生。虽然目前这两家品牌旗下最新产品都更换为了全新的SYNC+系统，但从我个人而言，我更喜欢使用这套SYNC3.2（下文简称SYNC3系统）系统。

首先它带有苹果CarPlay手机映射功能，作为iPhone用户相信对该功能的依赖性还是挺大的。无论是播放第三方音乐App中的歌曲还是设定导航都相当方便，因为都可以在开车前通过手机操作。值得一提的是，2.0T的航海家不提供GPS导航功能，如果需要导航只能依赖CarPlay的手机导航，只有2.7T车型才有自带的GPS导航系统。

另外可以为车内乘客带来便利的功能是车辆热点，可最多支持10个设备使用。不仅可以为车上人员节约手机流量（当然现在手机流量套餐都比较便宜了）以外，更高的利率用在于为类似Wi-Fi版的iPad等平板设备联网，毕竟4G版的平板设备通常都会更贵一些。

车门密码锁可谓是林肯车型的一大特色，对于密码的设定则同样需要通过中控屏幕来进行设置。首先所有林肯车型会再出场时提供随机五位数的原始密码，并且是以实体卡片的形式提供的，所以在提车时千万要记得检查这张卡片是否在车内。另外，由于涉及到车内物品安全问题，这组密码切记不能泄露出去。

设置自定义密码则需要先输入初始密码，由于按键数量有限，因此双数和0是需要通过长按输入的。因此如果图方便的话都设为单数密码即可，5个数字不带重复的5位数排列组合还是挺多的，所以也不用担心被暴力破解。

航海家提供了空调设定的实体按键，并且在中控屏上也可以进行操作。前者缺少了出风口选择按键，当然这个功能使用的频率也不算高，因此需要进入中控彩蛋进行空调设定的使用场景也不多。

● 油耗：

最近并没有开航海家太久，前阵子出了一次差，外加最近测试别的车，一个月内只开了一箱油，油耗表现与上次接近，因为没有频繁进公司，所以路况都不算拥堵，整体的油耗表现还算不错，没有超过11L/100km。

● 总结：

航海家用的这套SYNC3.2多媒体系统在功能上可以很好的满足车主的需求，尤其是像我这样的iPhone用户，对于CarPlay手机互联功能的依赖度还是很强的，基本上车插上手机就够用了。此外，航海家还带有无线充电模块，车门密码锁等锦上添花的功能，虽然日常使用的频率未必会很高，但肯定聊胜于无。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）