劳斯莱斯2014_劳斯莱斯2014款多少钱

1.劳斯莱斯和宾利哪个比较好

2.凯迪拉克、林肯曾经匹敌劳斯莱斯

3.迈巴赫S级对比劳斯莱斯古思特，谁的东家品牌运作更成功

4.2014北京国际车展的参展车辆

5.2015款路虎揽胜行政版 和2014版行政版有什么不同

6.劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌的豪华程度有什么差别？

7.都有哪些豪车品牌？

歌曲《劳斯莱斯》歌词如下：

劳斯和莱斯

都是花样男子

劳斯原是个校队的优秀种子

莱斯只喜爱读书

偏偏他俩早见晚见

每日着住同样纯白衬衣

罗曼史开场于相邻的桌椅

不过二人不敢放肆

能成为密友大概总带着爱

但做对好兄弟又如此相爱

旁人会说不该

忘形时搭膊自有一面退开

暗里很享受

却怕讲出来

两眼即使移开转开

心里面也知这是爱

男子和男子

怎能亲密如此

劳斯难面对却跟他勾过手指

莱斯偏偏那样痴

终于一次他扑过去

四目对望然后除下衬衣

迷惑中的劳斯

此时先至知一向没当这好手足女子

能成为密友大概总带着爱

但做对好兄弟又如此相爱

旁人会说不该

纯情何时会让这悲剧揭开

他真的很意外

想起相识以来

一起温书逛街听歌看海

日日也亲暱如情侣底牌终揭开

为何还害怕若觉得这样爱

尚在计算他又是谁可否爱

旁人哪个接受这种爱

明明绝配犯众憎便放开

永远的忍耐

永远不出来

世界将依然不变改

只会让更多罪名埋没爱

可要像梁祝那样爱

何韵诗，1977年5月10日出生于香港，歌手、演员，毕业于魁北克大学平面设计专业。1996年夺得香港第十五届新秀歌唱大赛冠军，其后被梅艳芳收为入室弟子。

2001年发表首张单曲《First》。2002年，与EMI签约。2005年1月1日，发行专辑《艳光四射》。2006年，获得第6届华语音乐传媒大奖“最佳粤语女歌手”。2007年8月1日，发行专辑《What Really Matters》。2012年凭借**《夺命金》获得第12届华语**传媒大奖最佳女配角。2014年在2013年度叱咤乐坛流行榜颁奖典礼获得叱咤乐坛我最喜爱的女歌手奖。

劳斯莱斯和宾利哪个比较好

劳斯莱斯现在属于宝马，迈巴赫属于奔驰。

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级豪华轿车厂商，宝马公司旗下品牌。1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。

迈巴赫 滕飞（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。

但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。 2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。

凯迪拉克、林肯曾经匹敌劳斯莱斯

劳斯莱斯的定位就是顶级豪华，它要求乘坐极度舒适，只有隔绝了外界一切的噪音和震动，贵族们才能安逸地品一杯红酒。事实上它就像一艘在平静水面行驶的船，无论对驾驶者还是乘坐者而言。 细节更能说明一切，劳斯莱斯的确更胜一筹。

劳斯莱斯（外文名：Rolls-Royce，别名：罗尔斯·罗伊斯）是英国豪华汽车品牌，1906年成立于英国，创始人为亨利·莱斯和查理·劳斯。

它出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车的主要代表之一，除了制造汽车，还涉足航空发动机制造的领域，后被宝马接手，曾位于《2018世界品牌500强》第488名。

迈巴赫S级对比劳斯莱斯古思特，谁的东家品牌运作更成功

说起豪车，相信很多人会脱口而出“劳斯莱斯”这个名字。不错，如果把当今的车坛比作一顶皇冠，那把劳斯莱斯这个品牌比作皇冠上最耀眼的那颗明珠，相信大家也都会认可。在我国汽车的发展历程上，“豪车”对我国汽车行业的影响可谓是十分深远。

上世纪70年代末、80年代初，我国迎来了改革开放，短短10年发展取得的成就令举世瞩目。到了90年代，汽车消费慢慢兴起，大量国外品牌，甚至是超豪华品牌进入中国。这时候出现在人们眼前的品牌可谓是琳琅满目：不仅有皇冠和公爵王，更有超级品牌劳斯莱斯。

然而，在80、90年代，美国豪华品牌凯迪拉克和林肯也进入国内，成为了超级大佬们的座驾，但是是何原因令凯迪拉克和林肯这样的品牌昙花一现的出现？又在时隔20年后重新进入国内呢？在这个时间段，美系豪华品牌究竟经历了什么？

众所周知，美国是发达的国家，并且它还是个移民国家，人口构成十分复杂，民风自由粗狂。美国是一个国土面积很大的国家，但是人口仅有3亿多。说美国是个车轮上的国家一点也不为过：美国几乎家家有车，人人会开，在美国街头，你会经常看到耄耋老人开着敞篷老爷车出现在超市停车场。早期美国车的特点就是一个字：大！车辆尺寸大、内部座椅大，当然还有排量大和油耗大。

说起凯迪拉克和林肯这两个品牌，80、90年代“下海”的人恐怕对它们最情有独钟，那时候能有一辆凯迪拉克或者林肯，都是大佬级人物的标配。不得不说，此时的凯迪拉克和林肯，风头绝对是要盖过奔驰宝马和奥迪的。

我们不妨来看下二者的历史：凯迪拉克成立于1902年，到今天也有120年的历史了，凯迪拉克曾和福特渊源极深，可以说凯迪拉克的前身就是福特，在1909年，凯迪拉克被通用集团（GM）并购。林肯的出现相比凯迪拉克要晚一些，它诞生于1917年，到今天为止也有105年的历史，也称得上是“百年老店”了，1922年福特汽车集团将林肯收入旗下。80、90年代，凯迪拉克的弗雷特伍德和林肯城市是国内市场最多的美系豪车了。

还有一个很有趣的现象有必要强调一下：最早进入国内市场的这两个美国品牌，都曾经成为美国总统的座驾。罗斯福、杜鲁门、艾森豪威尔都曾经选用林肯作为了总统座驾。然而，令林肯从总统座驾上跌落神坛的，就要说1963年的肯尼迪遇刺事件了，从此，林肯品牌再也没有为美国总统提供过座驾。

凯迪拉克在为美国总统提供座驾方面更是底气十足，1918年起，凯迪拉克就成为了美国总统座驾，直至今日，美国总统的座驾依旧是凯迪拉克。

那么问题来了，凯迪拉克和林肯，究竟是什么愿意在90年代逐渐退出了中国市场呢？我想和你深入发展，但是光“大”不行。排量大、油耗大带来的是高额的出行成本，国内没有4S店这样专业的维修地点，车辆出现问题后配件到货周期长、零部件贵也都是它们水土不服的表现。

虽然凯迪拉克和林肯都曾是美国总统专车的品牌，但据小编在美国生活的经历，凯迪拉克和林肯在美国本土的销量实际上并不高，远比不上其他本土品牌福特和雪佛兰。美国人钟爱的大皮卡，凯迪拉克和林肯并没有这种车型，只是有全尺寸的大型SUV凯雷德和领航员，反观福特的F150系列和雪佛兰的索罗德，都是很受追捧的车型。

时间来到2004年，凯迪拉克重新进入中国市场，不巧的是，2009年美国的次贷危机爆发，通用汽车一度面临破产，无奈之下只得请求美国联邦政府的援助，总之天时地利人和，就是差了一点儿。

福特集团曾经拥有八大汽车品牌，但随着经营不善和经济危机等因素，阿斯顿马丁、沃尔沃、路虎捷豹相继易手他人。在这个时间段里，自身的经营困局和资金问题导致了车型的换代周期长、新车推出速度慢，此时的美国品牌在中国市场并没有其他车系那么趾高气昂。

2014年，林肯品牌也重新进入中国市场，美系品牌在中国又多了浓墨重彩的一笔。这时候，凯迪拉克和林肯似乎都找到了中国市场的“说明书”，纷纷推出适应中国市场的新车型，主打舒适、摒弃高耗能的大排量发动机、价格亲民，凯迪拉克和林肯逐渐走入越来越多的中国家庭。

再来看看老牌豪强劳斯莱斯，似乎它一直是稳中求胜。1904年创立于英国的这个超级豪华品牌，始终坚持着自己的风格和路线：坚持纯手工打造，并且没有两台相同的劳斯莱斯。

1980年，劳斯莱斯曾被英国公司维克斯（Vickers）收购，但却在1988年被出售。这里还有一个有意思的故事：1988年，为了争夺劳斯莱斯，大众和宝马还起了纷争，当时大众出资4.3亿英镑，宝马出资3.4亿英镑，但出人意料的是，宝马笑到了最后，得到了劳斯莱斯，原因也很简单，宝马一直为劳斯莱斯提供部件和发动机。

2001年，劳斯莱斯正式进入大中华市场，首批开设了5家4S店，分别位于北京、上海、广州、成都、中国香港。经过20年的发展，如今，劳斯莱斯已经在中国拥有28家4S店，不仅在一线城市，在很多二线城市，例如厦门、青岛、宁波也都有4S店，可见劳斯莱斯还是十分重视中国市场。

不得不说，中国的市场是巨大的。凯迪拉克和林肯走过一段弯路，重新将重点放在了中国市场，不仅4S店在国内快速布局，而且都与国内生产商合作，将美国品牌国产化，并且，还有美国本土车型以平行进口的方式在国内销售。劳斯莱斯则以更加稳健的发展态势继续发力，2021年在华销量再次突破历史。国外品牌的加入，也必将带动国产品牌的崛起，增强国产品牌的竞争力。中国汽车市场，未来可期。

2014北京国际车展的参展车辆

近日，梅赛德斯-迈巴赫S450?4MATIC典藏版车型正式上市，其官方指导价为145.88万元。那么奔驰旗下的顶级豪车与宝马旗下的劳斯莱斯古思特相比有没有优势呢，下面我们选车侦探就来详细分析。

1.谁的品牌影响力更大，历史更悠久

迈巴赫我们就不得不说它与奔驰品牌间微妙的关系。迈巴赫的创始人威廉迈巴赫是戴姆勒-奔驰公司的三位主要创始人之一，1919年，威廉迈巴赫的儿子卡尔迈巴赫在戴姆勒汽车基础上研发出了一台搭载直列六缸发动机的原型车W1，这也是迈巴赫品牌首款汽车，随后的W3、W5和DS8等超豪华汽车让迈巴赫名声大噪。1939年第二次世界大战爆发，迈巴赫汽车被迫停产，战后由于德国民众对豪华车需求大幅下降，迈巴赫再度停产。1960年，戴姆勒-奔驰正式收购迈巴赫，并对其工厂进行了重建，但并没有重新启用迈巴赫这一品牌。

劳斯莱斯则由工程师亨利·莱斯和车商查尔斯·劳斯在1904年成立，劳斯莱斯取自两人的名字。1907年，公司打造出银魂轿车，为品牌的传奇历程奠定了基础，凭借顶级的做工和机械设计，劳斯莱斯很快成为英国最畅销的超豪华汽车之一，但由于经营不善，莱斯莱斯品牌在70年代遇到危机，从此一蹶不振。

90年代，豪华汽车市场竞争日渐激烈，1997年，合并的戴姆勒-克莱斯勒集团决定复活红极一时的迈巴赫品牌。而另一边，大众与宝马也在争相收购劳斯莱斯，2002年，劳斯莱斯成为宝马集团旗下一员。同年，迈巴赫62量产车发布，这款车基于W220代的奔驰S600打造，62这一名称来源于接近6.2米的车长，售价高达43万美元的62也正式成为劳斯莱斯的竞争对手。

但由于与奔驰S级外观接近，售价高昂的迈巴赫销量惨淡，其月销量只有劳斯莱斯的十分之一，2013年，亏损的迈巴赫再次停产，在与劳斯莱斯和宾利的竞争中落败。2014年11月，迈巴赫以S级高端车型的方式亮相广州车展，迈巴赫正式成为奔驰的高端型号，而非独立品牌，从品牌影响力方面来说，毫无疑问劳斯莱斯更加出色，历史传承也更加完整。

2.两款车的客户群体一样吗？

从价格来看两款车就有着明显不同的用户群体，迈巴赫S450?4MATIC典藏版官方指导价为145.88万元，而入门级的古思特售价达到450万元，迈巴赫S级的客户多是商人或者公司高管，而劳斯莱斯古思特的客户则是明星或者富二代，公司总裁则会选用更高定位的劳斯莱斯幻影。

3.谁乘坐更加舒适

迈巴赫S450?4MATIC典藏版搭载3.0T直列6缸发动机，而古思特搭载6.6T?V12发动机，动力相差较大，大家都知道，V12发动机最大的优势是震动极小。悬挂方面两款车采用相同的前后双叉臂结构，并配有空气悬挂。采用魔术地毯设计的古思特车身高度可以在50mm内自由调整，电子系统可随时悬挂负荷并在2.5毫秒内更改空气悬挂阻尼。而迈巴赫采用可主动预判前方路况的魔术车身控制系统。通过立体摄像机，迈巴赫可以随时监测前方路面，通过调整减震器的阻尼来保持车身水平姿态，比劳斯莱斯更加智能。两款车乘坐舒适度都非常高。

4.选车侦“探”--挂奔驰标志的梅赛德斯-迈巴赫S级和奔驰S级有何区别

我们选择奔驰S级S450L?4MATIC臻藏版进行对比，迈巴赫除了外观变化，还加入了48V轻混系统，同时车身加长183mm，轴距加长200mm，第二排空间更大，后排座椅也新增高低调节、腰部调节和电动腿托，在其他配置上两款车则完全相同，所以可以将迈巴赫S级理解为加长版S级，这加长的20mm后排空间需要花费25万元（奔驰S450L?120.18万元，迈巴赫S450?145.88万元）,除去品牌溢价，迈巴赫S级优势并不大。

选车侦探总结：劳斯莱斯是顶级豪华汽车的代名词，也代表着曾经英国汽车工业的辉煌，被宝马收购后，虽然使用了宝马的技术，但产地和总部依旧在英国，并独立运作。但迈巴赫在数次停产中，一次次降级，2002年复活还是独立品牌，到2014年回归则是挂着奔驰标志的豪华车型，迈巴赫品牌价值大打折扣，虽然迈巴赫性价比更高，但在品牌影响力方面已经与劳斯莱斯越拉越大，宝马对劳斯莱斯品牌的运作明显要好于奔驰对迈巴赫的运作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2015款路虎揽胜行政版 和2014版行政版有什么不同

2014北京车展共有14个国家和地区的2000余家厂商参展，几乎所有跨国车企均打算在北京车展上大秀产品。包括豪华车品牌宾利、兰博基尼、布嘉迪、法拉利、马莎拉蒂、阿斯顿马丁、保时捷、劳斯莱斯、路特斯等，顶级豪华改装品牌如吉姆西、AC SCHNITZER、科尼塞克、巴博斯、星客特、PGO等悉数参展。而国内汽车集团也全力参展，一汽集团、东风集团、上汽集团、长安集团、北汽集团、广汽集团均以超大规模阵容亮相，吉利汽车、奇瑞汽车、华晨汽车、江淮汽车等强势出击。车展预计共展示车辆1134台，全球首发车118台，再度刷新北京车展的纪录，其中跨国公司全球首发车31台、跨国公司亚洲首发车45台、概念车 71台、新能源车79台，有的企业甚至推出了两台以上的全球首发车。 本次车展在参展国家、参展企业、参展品牌和车型以及全球首发车数量等方面都高居全球首位。

值得一提的是，一些著名国际品牌和新品牌车将首次在北京车展上与观众见面，如林肯、观致、迈凯伦等。

劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌的豪华程度有什么差别？

2014款路虎揽胜是路虎揽胜的又一次的重大升级，是迄今为止科技含量最高的路虎。它做到了越野能力和公路性能的完美平衡，配备全地形反馈自适应系统，并带有自动功能，可以轻松应对多种复杂路况。地盘高低可调，最大离地间隙可达到300mm，可调节范围18厘米。最大涉水深度900mm，超乎同级的离去角和接近角。这些数据都是全新路虎揽胜越野实力更强的基础。而且路虎揽胜素有suv中的劳斯莱斯之称，奢华不言而喻，各项豪华配备齐全，科技含量极高。采用全铝车身使质量减轻几百千克增强了操控性和稳定性；全新的多种排量发动机燃油性能更佳。既然颜色齐全，价格实惠，那么它是您的不二选择。不过您也可以再等等，预计全新揽胜运动版两个月后就会上市，调校和外观也更佳运动。揽胜运动版的具体情况您可以上网查找，望采纳，谢谢！

都有哪些豪车品牌？

劳斯莱斯、宾利、迈巴赫三个品牌，谁更豪华？

如今的劳斯莱斯、宾利和迈巴赫分别代表了宝马、大众和奔驰三大德国品牌的最豪华车型。他们之间谁更豪华恐怕要从他们的 历史 讲起。

劳斯莱斯

劳斯莱斯拥有两个创始人，其中一个创始人是贵族，因此劳斯莱斯从诞生之日起就只卖给英国贵族。凡是见过劳斯莱斯的人，都知道它的车头标志是一个“欢庆女神”的造型。其实这不是女神，而是一个英国贵族的，当年这个贵族要送给自己的一台劳斯莱斯，并要求劳斯莱斯给他订制一个单独的车标，经过法国设计师的多轮设计比稿，最终选择了一个由法国舞蹈艺术家做出的一个飞天造型。

从劳斯莱斯的 历史 就可以看出，它从始至终就没有脱离过贵族血统，哪怕曾今它一度破产，被大众收购，又转卖给宝马，改变不了的也是它的贵族系统，因此三款车中，劳斯莱斯是最具备贵族气息的品牌。

宾利

宾利的创始人就叫做宾利，他是一个中产阶级的孩子，但他从小酷爱赛车，曾经拆除法国赛车，逆向研发，并在1919年开创了宾利公司，宾利本人也是那个年代最成功的赛车手，造出来的宾利赛车， 不但性能优良，而且还受到了欧洲贵族赛车爱好者的追捧，因此宾利自出生以来，也一只跟欧洲贵族打交道，直到1931年被劳斯莱斯收购。

宾利被劳斯莱斯收购后，就失去了自己赛车的血统，转而成为劳斯莱斯的贴牌产品，依旧给富人阶层提供车辆。直至1998年被大众收购，才逐渐恢复了今天欧陆GT这样的跑车血统。

无论如何宾利也是天生娇贵，但因为曾经是劳斯莱斯的贴牌车，因此地位不如劳斯莱斯。

迈巴赫

迈巴赫的出身并没有啥贵族血统，但迈巴赫本人其实是奔驰 汽车 的创始人之一，我们知道戴姆勒和奔驰是奔驰 汽车 创始人，但其实总设计师就是迈巴赫本人。因此迈巴赫还是全球三大 汽车 设计师之一，他的身份跟费迪南德保时捷有些相似。

迈巴赫相关车型曾经在上世纪20-40年代短暂销售过，但因为二战的影响，从此销声匿迹，知道上世纪90年代复活，迈巴赫才重新回到人们的视野，但其实它没有继承任何品牌文化，因为老迈巴赫就是一个设计师。

从品牌豪华程度上讲，迈巴赫可能排在第三。

白希文总结

当车子达到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这个级别的时候，技术、品质、性能都已经不是衡量豪华程度的标准了。真正能衡量的就是它的品牌沉淀。就像红旗 汽车 ，无论经历的多少一声叹息，它在中国的地位依旧无法被取代。

劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌的豪华程度有什么差别，这个要从2个方面说起！

首先售价上来看，劳斯莱斯最便宜的一款车古斯特，裸车要470多万，而宾利最便宜的飞驰裸车只要250万，迈巴赫，而最便宜的奔驰迈巴赫，只需要150万不到，所以我们要从售价上看的话，他们的差别显而易见，尤其是在顶级豪车里面，被奔驰冠名的迈巴赫虽然在我们老百姓里面看是豪车，但是在真正的豪车面前，奔驰迈巴赫连弟弟都算不上。因为人家根本不带他玩。

另外劳斯莱斯和宾利这两个品牌，要是20年前他们两个还能叫叫板，但是现在的宾利，真的已经没资格在劳斯莱斯面前叫嚣了，在劳斯莱斯的眼里，宾利只能算是个弟弟，就看看那些虚张声势的微商，有说自己提飞机的，有说自己提和谐号的，有说自己提劳斯莱斯的，但是很少能看见有人说提宾利就能看出，宾利的地位现在已经不配与劳斯莱斯齐名了！

另一个方面我们从车辆本身来说，说实话，上百万的车型，用料材质上、工艺上肯定是有差别，但是并不会有价格差距的那么大，莱斯莱斯、宾利、奔驰迈巴赫，都有着各自独特的设计理念，但是要说对细节的打磨以及工艺上的讲究，那劳斯莱斯也绝对是三个里面的大哥！

星空顶，劳斯莱斯弄出名的，门插雨伞，劳斯莱斯农民韩国出名的，当然并不是说这就有多高级，但是这种设计上的讲究，以及对豪华细节的追求，那都是迈巴赫和宾利比不了的。

还有众所周知的，劳斯莱斯车身的50%左右都是纯手工打造的，虽然宾利和迈迈巴赫也有，但是这种手工的精细和工艺，劳斯莱斯也是拥有着绝对的优势。

所以要说顶级豪车 劳斯莱斯、宾利和迈巴赫的豪华程度有什么区别，那只能说劳斯莱斯一流，宾利二流，迈巴赫不入流！

至于劳斯拉斯，能说的简直太多了，来壶好酒，加几个挚友，估计我能聊一宿大家都插不上话！至于劳斯莱斯跟宾利和奔驰S迈巴赫的区别，绝对是显而易见的。聊别的都太深奥，咱就说说大家都能看出来的地方。劳斯莱斯的气场绝对是王者，属于天生就自带光环的那种！

咱们就看外形，只要眼睛不瞎，莱斯莱斯、宾利、和奔驰S迈巴赫同时停在一起，莱斯莱斯的气场绝对有压倒性优势。即便是古斯特和魅影，但从外形来看，跟宾利飞驰以及奔驰S迈巴赫也根本不是一个级别的车。家族式巴帕特农神庙的中网，和车头升起的女神，真心是既复古有豪华！

无论是从价格还是车型定位上分析，莱斯莱斯幻影是没有竞争对手的，如果非要对比的话，那也只有宾利慕尚方可一战！奔驰S迈巴赫不够级别！幻影的气场绝对不是一般人所能驾驭的，如果自己的身份和地位还没到一定境界，肯定和幻影特别不搭。所以想幻影这种车，是很挑人的！

岩哥的观点：其实配置啥的都不是那些劳斯莱斯消费者所看重地方，豪华程度也不是最重要的，所以硬要拿这三款车来对比也没有太大的意义。如果用一句话来形容：劳斯莱斯是当今 汽车 界的王者，没有之一！

这三个顶级豪车品牌各有千秋，首先原汁原味的迈巴赫豪华程度是排在其它两个品牌前面的。

而且，迈巴赫的入门车型价格也高于劳斯莱斯和宾利，曾经听人这么说，坐在迈巴赫车里，可以听到自己手表秒针走动的声响，可想而知这种车的隔音效果好到什么程度，拥有一辆迈巴赫豪华轿车，那是一种绝对的高贵身份的象征，这种车全世界都没有多少辆，奔驰收购了迈巴赫以后，就再也没有原汁原味的迈巴赫了。劳斯莱斯也是极致奢华的豪华轿车，手工定制是劳斯莱斯专业精神，每一辆车都是做得那么精益求精，名气那么大不是浪得虚名的，入门车型价格在迈巴赫和宾利中间。宾利是这三个品牌当中位置没有限速的车，车有多大动力，车就能跑多快，不像它们都被限制时速不能超过250公里，但是宾利也是这三个品牌中入门车型价格最低的车，最便宜车型裸车价每辆不到200万元人民币，不管怎样，这三个品牌是绝对的顶级豪华轿车，毋庸置疑，这样的回答希望能给大家带去帮助，多谢关注！

先说一个题外话，劳斯莱斯、宾利、和迈巴赫三个都是超豪华品牌，但是他们的母公司是谁？劳斯莱斯—宝马集团，宾利—大众（奥迪母公司），迈巴赫—戴姆勒（奔驰母公司），这样就可以解释为什么BBA是一线豪华品牌，而其他豪华品牌只能是二线豪华品牌，下面我们就看一下这三个超豪华品牌的区别。

劳斯莱斯

劳斯莱斯可以说是这三个超豪华品牌中最豪华的，最便宜的劳斯莱斯就是古思特，指导价高达450.00-530.00万，搭载的是6.6T的V12发动机，无论是性能、还是豪华程度，还是价格，都是这三个品牌当中最高的。

宾利

宾利同属于超豪华品牌，但是豪华程度比劳斯莱斯低一点，最便宜的宾利是添越，指导价为246.20-398.00万，搭载的是4.0T和V8发动机和6.0T的W12发动机，性能和价格都远超普通豪华品牌，只比劳斯莱斯差一点。

迈巴赫

迈巴赫从豪华程度上和劳斯莱斯不相上下，而早在1941年的时候，迈巴赫由于战争的原因停产，于2002年的时候才重启，但是迈巴赫在2013年的时候全面停产，2014年成立的是全新的梅赛德斯-迈巴赫品牌，和之前的迈巴赫是完全两码事，所以迈巴赫即使是超豪华品牌，但是目前只能排在劳斯莱斯和宾利的后面。

总述

劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌排列的话，劳斯莱斯 宾利 迈巴赫，这三个品牌首先是价格上的差距，其次是动力上的差距，再其次就是做工上的差距，对于普通人来说，劳斯莱斯、宾利和迈巴赫这三个品牌是值得奋斗一生的梦。

那么问题来了，如果给你500万，你是选择劳斯莱斯还是宾利或者是迈巴赫呢？

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这三个品牌是顶级豪华品牌。其中，劳斯莱斯和宾利都属于英伦血统，迈巴赫属于德国顶级豪车。

劳斯莱斯和宾利原来属于同一家，劳斯莱斯负责豪华，宾利负责豪华的运动。后来这两家分家了，劳斯莱斯属于宝马集团。宾利隶属于大众集团。因此，如果这两个品牌作为比较的话，劳斯莱斯则更豪华一些，宾利则更运动一些，是豪华品牌中的运动车型。

迈巴赫属于奔驰品牌。旗下的顶级豪车。但论优雅。高贵咯。德国人是玩不过英伦贵族的[呲牙][呲牙]因此这三大顶级豪华品牌买巴赫是死的最早的。现在也仅出现在奔驰S级里面的最顶配车型叫奔驰S迈这样。

而作为个人的观点，我如果路上看到一个大哥，他开哪辆车觉得最豪呢？劳斯莱斯幻影大于宾利慕尚大于迈巴赫。

说到这三个品牌，我觉得用“豪华”来形容已经不够了，应该叫奢华！特别是劳斯莱斯和宾利。本人作为一名从业多年的 汽车 媒体人，阅车无数，今天我就来谈谈自己对这三个品牌的理解和看法，当然，多少有点“键盘侠”的角度。

如果放在多年前，迈巴赫是可以和劳斯莱斯还有宾利相提并论的，但是由于“纯正迈巴赫”的退场，现在迈巴赫归为奔驰S级一个车型，而不是独立的超豪华品牌，所以在我看来，现在的迈巴赫要低另外两者一个等级。当然，这仅仅是从品牌层面讲，论车型的豪华舒适度，反而我认为迈巴赫S不亚于劳斯莱斯和宾利，特别是乘坐舒适度这方面。

而宾利和劳斯莱斯在豪华方面最大的体现在于“纯手工”和“限量”，都知道有句金言叫“物以稀为贵”。单纯谈这两款车型，我认为劳斯莱斯比宾利要高调一些，宾利在很多方面可以看作是最顶级的“大众车”。而劳斯莱斯则是一直以来，保持着相对高的“姿态”

示人， 所以，如果来个豪华排名的话，那就是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫（S级）。

劳斯莱斯：我入门级的落地完600万+。

宾利：我入门级落地完400万

迈巴赫：不不不，我是奔驰迈巴赫，入门级落地完不到200万。

劳斯莱斯：从哪里跑出来的奔驰迈巴赫？

宾利：劳兄，这货就是一奔驰S级，傍上了曾经的迈巴赫就到处招摇撞骗说自己是迈巴赫了，别理他，我们哥俩玩。

借用一下你的图，劳斯莱斯更考究豪华感，著名的满天星车顶就是劳斯莱斯玩儿火了的，王思聪的常用座驾也是一台敞篷劳斯莱斯。

宾利更讲究 科技 感，毕竟有大众集团背书，任何一款发动机拿出来都不怂，豪华感跟劳斯莱斯的对开门和车门抽雨伞确实差了点。

迈巴赫的豪华感应该是垫底的，现在迈巴赫已经不是一个独立的品牌了，而是一个奔驰的子品牌，曾经的迈巴赫也是因为和奔驰太像而销量不好日渐陨落，现在更加无法抗衡。

我觉得没什么区别，因为对于我而言，可以用同样的三个字形容他们，就是：买不起！

1、兰博基尼

兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。

2、法拉利

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

3、劳斯莱斯

劳斯莱斯（Rolls-Royce），又称罗尔斯-罗伊斯，是超豪华汽车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车（omeiche）的主要代表之一。

4、宾利

宾利（BentleyMotors Limited）举世闻名的豪华汽车制造品牌、英国皇室御用品牌。总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。宾利汽车顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车，宾利在1997年被大众集团收购。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，宾利排名第220。

5、迈巴赫

迈巴赫一个汽车品牌。迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。

但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。 2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。

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