老式野马跑车_八十年代野马汽车

1.上世纪六十年代初至八十年代初国外汽车的特点和当时的著名品牌

2.shelby是什么车

3.世界超级跑车品牌有哪些？

4.楚门的世界里的那辆福特车是什么型号

5.1969年的一个周末——浅谈我的爱车奔驰W115 240D的提车作业！

6.新晨动力跟四川野马的关系

7.福特野马的第六代野马

美国的大型高性能轿跑车有分“Pony car”、“Compact muscle”、“Muscle car”三种，最后者就是我们都熟悉的配备V8引擎的大型肌肉车，而最前者则通常代指V6引擎大型轿跑车。现今真正意义上的Muscle car其实已经绝迹了，所以诸如福特野马、道奇挑战者、雪佛兰卡玛洛/科迈罗、庞蒂克08款Firebird等，它们都是货真价实的“小马车”而非“肌肉车”。而在远古时代，小马车的传统代表则是AMC Jelin、水星Cougar、普利茅斯Barracuda这几款，福特野马从一开始就定位于小马车而非肌肉车这点要清楚，国内很多媒体都不搞清楚肌肉车这个门类的发展历史就随便给任何一款美国产大型轿跑车冠以“肌肉车”之名拿出来乱吹是不对的，包括通用这样在中国偷换“肌肉车”概念实际卖卡玛洛/科迈罗这种小马车的厂商也是。庞蒂克火鸟在那段时间虽然一直号称定位于肌肉车，但它实质上是与水星Cougar竞争的车型

Pony car产品级别定位低于Compact muscle和Muscle car，也就是常规意义上的入门型轿跑车。值得注意的是，虽然谢尔比野马GT500或雪佛兰卡玛洛/科迈罗ZL1都配备大马力V8引擎，但因车型划分关系，车型定位跟引擎配置无关，就算野马有谢尔比GT500这个车型它仍然是属于Pony car的高端衍生车型。Compact muscle在美国被称为紧凑型高性能轿跑车，福特都灵、道奇超级蜂、普利茅斯Road Runner为典型。Muscle car才是真正意义上的肌肉车级别，现在已经彻底消亡了，这类车型的代表是庞蒂克GTO、普利茅斯GTX、道奇战马Daytona。而更需要搞清楚的是，雪佛兰克尔维特从诞生开始就不算肌肉车，它从一开始就是针对欧洲跑车厂商准备的车型，后来福特在两年后推出了应对克尔维特市场的雷鸟，进一步证明了克尔维特是属于常规跑车的产品定位

现代车型中，雪佛兰卡玛洛/科迈罗实际来源于雪佛兰Commodore大型后驱轿车平台，而道奇战马扒了皮则基本与上一代克莱斯勒300C差不多，最近刚亮相的新一代福特野马更是直接用轿车平台开发。这种传统车型类别早已名存实亡，未来的真正美国跑车都将是与克尔维特相近的美式超级跑车设计形式

上世纪六十年代初至八十年代初国外汽车的特点和当时的著名品牌

这是福特野马的标志。

这个是野马Boss?302技术版的标志

野马Boss 302配搭一台5.0升高性能V8发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到444 hp和515 Nm，动力通过一台密齿比六前速手动变速箱传递到后轮。

相对于普通版野马GT，Boss 302换上了阻尼更大的减震筒，弹性系数更大的螺旋弹簧，更硬的衬套和更粗壮的后防倾杆。车头相对于普通版降低了11毫米，车尾降低1毫米。19寸双五幅合金轮毂配搭倍耐力P Zero高性能轮胎。

这个是野马眼镜蛇的标志。

福特野马眼镜蛇以第五代福特野马为基础制造，不过为对应其性能的变化，在外形上做了适当的改进。首先让人印象深刻的是那张血盆大口，它几乎占据了前脸60%以上的面积，如同要吞噬前方的对手和道路一般，想象在后视镜里看到这样的对手一定会感到压力倍增吧。

进气格栅上凶狠的眼镜蛇LOGO替换了原车上那只奔腾的烈马，铝制的发动机盖减轻了车重，上方的气孔则起到了帮助发动机散热的作用。

扩展资料：

1962年，福特研发了野马的第一辆概念车——Mustang I概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有色彩的美军P-51型Mustang战斗机。

标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史，正如如下这些经典的设计风格也成为了野马自上世纪六十年代以来的标志一样：车身侧面的C-开口、三元尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志。

野马那长相凶恶有如鲨鱼一般的鼻子向我们传达着一种自从上世纪六十年代晚期的车型开始就一直让人难以捉摸的感觉，而被置于梯形空间之中的、饰有宝石的圆形车头灯则是福特那惊人的创新设计能力的一个体现。这款专用的肌肉车（muscle-car）底盘是彻头彻尾的新产品，它配有一款堪称工艺品的前悬架以及精确的、带有潘哈德杆（Panhard rod）的三联后轴。

参考资料：

shelby是什么车

我给你整理了各国20世纪60-80年代的汽车发展

法国汽车发展史

二战期间，雷诺公司为德国法西斯效劳，为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其他武器，因而战争结束后，雷诺公司被法国接管，路易·雷诺也被逮捕。在支持下，雷诺兼并了许多小汽车公司，15年汽车年产量超过了150万辆,成为法国第一大汽车厂商，而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，80年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于16年收购。

进入80年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫折，雷诺公司更是连年亏损，年产量急剧下降到30万辆，但几年后雷诺公司便恢复了元气，1999年3月还收购了日产汽车公司36.8%的股份，去年的产量达229万辆。

法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的“丽人行”微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，这成为法国汽车业的遗憾

德国汽车发展史

“二战”德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损失，但从1950年开始,德国汽车工业得到了较快的发展，超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而1967年日本的产量超过了德国，以后德国便始终处在第三的位置，但增长速度很慢。

从总体上看，德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久而不衰，其品牌含金量极高。所以,1998年春戴姆勒－奔驰公司与克莱斯勒合并时，戴姆勒－奔驰的年产量仅百万辆有余,而克莱斯勒年产量近400多万辆，但戴姆勒－奔驰取得了新公司的支配权。当然,德国汽车一味追求高档、豪华也给其市场开拓带来了一定的难度,除了大众能以真正大众特色的产品雄居世界十大汽车厂商第四位外，其他公司的产量都不高，这也是日本后来居上超越德国的原因。

美国汽车工业史

1960年-19年,消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,传统而保守的造型蔚然成风,以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎,小型汽车市场开始增长。美国三大汽车公司都有此类产品推出,1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。美洲豹E型汽车以玲珑的流线型外型赢得消费者青睐。当捷豹XKE汽车第一次在1961年的纽约国际汽车展览出现时,立刻造成轰动。这款双人座双门敞篷车时速高达150英里（240公里）,而它创新的独立后悬挂系统使其在当年的车展上备受宠爱。

1980年-2000年,从80年代起,美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势,日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。美国汽车工业为与日本汽车进行竞争,又不断推出新造型汽车,被称为小型箱式车(minivan)的客货两用轻型汽车一举成为最受家庭喜爱的车种,这种汽车的外型更接近于普通小汽车,只是车厢后部增加了可以放置物品的空间,约占车厢的1/3,驾驶时的感觉也与普通小汽车类似。而家庭轿车、双门轿车、跑车也都讲究流线型设计,一改近20年来的直线设计。

韩国汽车发展史

韩国汽车业的真正起步在60年代初，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，直到10年，韩国的汽车年产量仅为2．8万辆。

进入70年代，韩国实行“汽车国产化”政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。13年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术，15年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。大宇汽车公司12年与美国通用汽车开始合资，随着1990年第一辆自主设计名为“王子”的国产车的推出并在市场得成功，1992年解除了与通用20年的合作关系。

国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。1985年，韩国的汽车年产量为37万辆，1986年达到60万辆。1987年，汽车普及高潮开始，国内市场迅速扩大；同时，由于韩国始终坚持把汽车工业作为出口战略产业，不遗余力扩大出口，结果经过多年努力终于在80年代末取得成效，逐步实现了向美国等发达国家大量出口汽车的目标，而这又进一步推动了韩国汽车工业的高速发展。

日本汽车发展史

1960年时，日本汽车年产量仅为16万辆，远远低于同时期美国和西欧各主要汽车生产国的产量。然而仅仅过了7年时间，日本汽车年产量就奇迹般达到300万辆，超过欧洲各主要汽车生产国产量，跃居世界第二位。到1980年，日本汽车年产量达到1100万辆，超过美国坐上了世界汽车生产的头把交椅，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。

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世界超级跑车品牌有哪些？

近期有许多网民想要知道Shelby是什么车？那现在就一起来掌握Shelby的相关内容。

shelby是什么车？

Shelby，福特·野马超级跑车系列产品，也称谢尔比·眼镜蛇。Shelby是英国谢尔比在六十年代开发设计的核心理念车。最新款眼镜蛇的研发核心理念很确立：速率第一。因此不论是造型设计，系统配置或是总体合理布局，全是因为追求完美迅速的速率。

Shelby本来是做Mustang超级跑车改装及其ACCobra超级跑车改装的一家改装厂，改装生产制造比原装Mustang更性能的GT350和GT500。八十年代谢尔比以前破产重组并交由福特集团旗下，谢尔比也跟随为福特法律效力，一直专注于眼镜蛇系列产品超级跑车的开发设计。

野马shelby和野马差别

1、Shelby的车前标示是眼镜蛇，由改装厂出的，是以野马为前提开展改装的，特性更强；而野马的车前标示是野马，一般样式的；

2、Shelby进排气系统与野马不一样。虽然2款车均应用了2.3L涡轮增压器汽车发动机，但Shelby是根据野马升_过来的，Shelby的ECU是有历经校准的，因此Shelby的柴油发动机大马力相比于野马更高；

3、外型上，Shelby为了更好地在后胎安上更宽的车胎防止跑偏，因此为野马量身定做打造出了一套宽体。应用了宽体模块，让Shelby看起来更具有全身肌肉感，与此同时也合乎各位心中中对美式肌肉车的印像。

百万购车补贴

楚门的世界里的那辆福特车是什么型号

1、布加迪

布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。布加迪总是在挑战最快量产车这一头衔，于跑车而言，速度即正义，也正是因为对极限的追求，布加迪这一品牌才在中国市场拥有非常顶级的地位。从这一点看，布加迪是很成功的。

2、迈凯伦

迈凯伦是一个为F1赛事而生的超跑品牌，它的创始人布鲁斯·迈凯伦先生是一位成功的车手，曾是大奖赛有史以来最年轻的冠军，这位天才在退役之后创办了迈凯伦，并再次深入到F1赛事中，迄今为止迈凯伦参赛次数已达到723次，拿下182次分站冠军，虽然这个数据低于法拉利，但因迈凯伦问世较晚，比法拉利加入F1晚了16年，所以要算夺冠率，迈凯伦无疑是更强。

3、宾利

宾利由沃尔特·欧文·宾利创建于1919年1月18日。一战期间，宾利以生产航空发动机而闻名，战后，宾利开始设计制造汽车产品。1931年宾利被劳斯莱斯收购，1998年劳斯莱斯和宾利都被大众集团买下。在近百年的历史中，宾利历经时间的洗礼，依然历久弥新，熠熠生辉，呈现给世人的永远是尊贵、典雅、动力、舒适与精工细做的最完美结合。

4、法拉利

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。法拉利汽车大部分用手工制造，因而产量很低。

5、兰博基尼

兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的超级跑车制造公司，1963年由费鲁吉欧·兰博基尼创立。早期，因公司经营不善，兰博基尼在1980年破产，数次易主后，于1998年归入奥迪旗下，目前为大众集团所持有的品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高速跑车的特性吻合，也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的个性。

1969年的一个周末——浅谈我的爱车奔驰W115 240D的提车作业！

楚门的世界里的那辆福特车是福特金牛座上世界九十年代款，这个型号的车子已经于2009年停产，金牛座的的升级换代款是蒙迪欧。野马是一款跑车怎么可能是。楚门的金牛座是家用车，在国内大概二十几万，在美国差不多2万美元。

新晨动力跟四川野马的关系

初春的费城市郊，风已经不再那么刺骨，柔和而清冽。?W115，1968-16，这次收的这一台，是一台16年款的W115?240D。240D代表着四缸柴油引擎，也就是奔驰博物馆里面那台跑了460万公里的240D。其实一般去收一台老爷车都会考虑几个方面，比如维修难度以及稀有程度，另外就是历史意义，我特别喜欢收里程碑意义的车子，比如之前写的1966年野马，E46?M3，捷豹XJ6，等等。?其实这次本来想买一台别的车作为送给自己的27岁礼物（留悬念，以后还会买的），但因为一些意外，偶然看到了这台车，直接谈好价格付钱，拿走。W115和W114是奔驰历史上的E级前身，但更像是现在C级的定位，也是第一款被全球广泛应用的奔驰车型。W115的下一代是W123，八十年代的圆灯奔驰，大家也许更加熟悉。?这台W115?240D很有意思，他只有62匹马力，百公里加速时间大概是30秒开外，但我开到过110公里/小时，并不会发飘，转向说不上精准，但很线性，悬挂比较紧，但是巡航时也会有一定的舒适度。?这台车目前的车况大概是7/10的样子，有很多的不足还有很多需要修整的地方，这也是我最享受的部分，让一台老爷车在我的设计和维护下变得再一次充满活力，是我业余时间里最有成就感的事情。

在家门口奔驰4s照的，ps一下有一种60年代从4s做完保养回家的感觉

和我的66年野马，同是60年代定性的车子，在那个时代，设计语言在不同汽车品牌间区别很大，在修整的过程中，会对一个品牌的理解加深很多。

土**，一个属于奔驰的颜色。

没有同年代野马的凌厉，更多的是欧洲的气质，内敛，但实用。

尾部的车灯对比野马少了很多装饰物，后轮轮眉很有六七十年代的典型欧洲车风格。

中网后面有六个螺丝，车标是可以前后推到的，因为下面有一根弹簧，会把车标一直保持直立。

腰线平直，和我的捷豹XJ6很像，直到八十年代后期，平直的腰线一直是设计美感，不论是欧洲，美国，还是日本车。

直列四缸柴油机，这个发动机可以烧豆油，菜油，猪油，地沟油。没开玩笑，就是这么简单耐用，换来的就是62匹马力，很多时候都是需要地板油。

内饰比较简洁，没有太多可说的，皮子的质量非常好，而且棚顶也是和座椅一样的皮子。

空调出风口类似于CLA的

点火很有趣，先把钥匙转到开启，然后拉左侧的engine到第一格，等中间蜂窝状的指示器里面的铁丝变红，拉engine到第二格就可以点火了。时速表下面的旋转按钮是调整发动机怠速用的，瞬时间降低怠速。在冬天起步时，怠速需要调高。

有一道裂缝，最近会修复。

烟灰缸标配的年代。

标准的奔驰方向盘，手感很不错。

仪表盘的玻璃掉下来，原来是后面的卡笋碎了，拆下来，搞定。

开起来很有奔驰该有的感觉

不论是野马还是奔驰，还是收藏的其他车，我都会尽量把他们开出去做日常的活动，也会参与很多老爷车车友活动，我觉得一台经典车子的最好归宿，就是奔驰在路上。?欢迎交流：daniel_wu@alumni.harvard.edu

福特野马的第六代野马

模仿和被模仿。

从成立之初，川汽野马就走上了模仿之路。和国内很多成立于八十年代的自主汽车厂商一样，川汽野马的前身，也可以追溯到汽车修理厂。在1988年，成都小汽车汽修厂与四川东方红小汽车修理厂、温州汽车大修厂、四川金顶客车厂合并成立了成都轻型汽车总厂，开始了四川的造车之路，而后来为人知晓的野马汽车，就是旗下的越野车品牌。

Super Snake是福特在13年底特律展出的野马Shelby GT500系列里的新车型。这次底特律车展中所展出的Super Snake则更是将Shelby GT500性能推进至顶端的版本。 这部Super Snake是由1960年代创造出AC Shelby Cobra等经典传说跑车的Carroll Shelby率领自己所创立的Shelby American公司开发团队所共同开发完成的。一代赛车人物Carroll Shelby于2012年5月时不幸过世，这部Super Snake也就成为他最后、最强的野马遗作。这次的参展车搭载了提供GT500 2013年款车型选配的宽车体套件，所搭载的5.4升排气量V8机械引擎换上了更大容量的机械增压器，可以提供662匹最大马力与87.23公斤米最大扭力，如果是更高阶的动力升级设定则是搭载福特赛车级Whipple机械增压器或Kenne Bell机械增压器，二者都可让最大马力提升至850匹。搭配六速手排与专门调校的终传与快排，让野马直接变成狂马。 野马是第一部或许也是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车。1965年下0月，福特的工程师将一辆飞966款野马活顶汽车拆成四部分，利用大厦的客梯将车送了上去。1966年野马销量达到了一百万辆的纪录。当前，已售出八百万辆之多，野马是连续17年最畅销的运动型轿车。

到60年代末，野马在美国运动汽车俱乐部的泛美系列赛中占据了领先的地位。在整个60年代，车身型式与发动机的尺寸都发生了变化。到1969年，野马在样式上有了很大的变化，车内更为宽敞和豪华，动力也更为充裕。

经过七十年代与八十年代，野马从一个矮壮的、堂皇的机器变成了一部线条简洁、活泼的汽车。

1994野马在造型上进行了重大的改进，动力更加充沛，高性能源自福特特种汽车设计组的出色设计，销售时打的口号是“本色不改”。90年代余下的时间中，野马以新的线条与曲面塑造了一款带有怀旧情调的汽车，当然，马力更为强劲了。