2011款宝马X6详细按键_2011款宝马x6

2024-07-14 13:30:22

1.宝马x6价格多少钱一辆

2.宝马X6多少钱一辆

3.2011款宝马X6跟老款比有什么差别？

4.11款宝马x6有几种驾驶模式

5.宝马X6-2011款和2012款有什么不同？2013款出来没有？和2012款有什么不同？混合动力版有什么好处？

6.2011款宝马X6三元催化器故障？

2011款宝马X6详细按键_2011款宝马x6

宝马X6 （查成交价 | 车型详解）顶配备的轮胎为21英寸轮圈，而中低配的车型都是20英寸。宝马 X6 2011款xDrive35i和宝马X62012款xDrive35i前后轮用255/50R19的规格。其他版本的车型前轮有的用了275/40-R20的规格，而后轮用315/35-R20的规格。

宝马x6轮胎由前255/50R19，后275/40R20的邓禄普轮胎组成，宝马X6的性能强悍可想而知。此车最大的卖点是匹配了宝马的动态驱动力分配系统+智能全轮驱动，(DynamicPerformanceControl+Xdrive)，默认状态下驱动力分配比例为前：后4：6，并且动力可以在前后轮之间进行无级切换，保障动力能在对的时间应用到对的位置，而这一切的反应时间不过0.1S。宝马X6的这套系统可以在车辆无牵引力时依然可以对车辆进行控制，从而提高车辆行驶的安全性。

宝马X6拥有标准化的SUV身材：高挑的车身、较大的离地间隙。X6的推出着力强调了轿车的舒适性和跑车的高性能，宝马在X6的身上植入了 X5 和 6系跑车的各自优点。而来自宝马的家族式前脸?双肾型?进气格栅，强调了X6的高贵血统；两侧?天使眼?与高亮度氙灯完成了车头部的点睛之笔。在内饰方面，虽然米色、黑色加上实木的装饰氛围在豪华与舒适性上更显突出，但作为一款主打运动的的车型似乎全黑+金属饰条的搭配更能激发驾驶者的肾上腺素。相信接触过宝马轿车的朋友不会对X6的驾驶环境感到陌生，三幅带换挡拨片的多功能方向盘、右手边的银色旋钮也就是宝马?idriver?系统、类似战斗机控制杆的换挡手柄看来?起飞?前的一切准备都已继续。

（图/文/摄：余德沛1） @2019

宝马x6价格多少钱一辆

手臂支撑和储物功能。根据查询宝马汽车显示，2011款宝马x6扶手箱内部设计简单，主要作用是提供车内乘客的手臂支撑和储物功能。宝马，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌。

宝马X6多少钱一辆

宝马x6的价格是多少？

2011款宝马X6

xDrive35i

奢侈的

102.4万

2011款宝马X6

xDrive50i

奢侈的

159,000

2010款宝马X6

xDrive35i

奢侈的

98.3万

09宝马X6

xDrive50i

奢侈的

193,000

09宝马X6

xDrive35i

992,000

压岁钱

类型

型号名称

指示性价格

排水量

播送

2010年

廉价出售

第2010节

268,000

4.4L

6手阻挡和自我整合

2009

廉价出售

第2009节

xDrive35i

98.3万

3.0L

6手阻挡和自我整合

2009

廉价出售

第2009节

xDrive50i

179,000

4.4L

6手阻挡和自我整合

2008年

停止生产

第2008节

xDrive35i

0,000

3.0L

6手阻挡和自我整合

2008年

停止生产

第2008节

xDrive50i

178,000

4.4L

6手阻挡和自我整合

第2012节

引用

3.0L排量

变速箱

制造商指导价格

商家报价

第2012节

宝马X6(进口)

xDrive35i

手自一体

106.3万

880,000-1,063,000

4.4L排量

第2012节

宝马X6(进口)

xDrive50i

手自一体

2.062亿

170,000-2,062,000

[6]

宝马X6多少钱？

钱多钱少

其实没什么。

只要你有钱

想再买，别问了。

直接转到4s

拿起车，立即离开。

经理直接把你的车降到最低点。

宝马x6的起步价在76左右，有优惠。看你买什么配置，x6M贵很多。

6.69到89.89元，六款车型。

宝马X62010型

268,000

2.068亿

2010-11-25

宝马X609

xDrive35i

98.3万

102.4万

2010-12-13

宝马X609

xDrive50i

179,000

178,000

2010-12-13

宝马X62010型

4.4T

混合版本

268,000

203.4万

2010-12-13

宝马X62011款

xDrive35i

102.4万

2010-12-13

宝马X62011款

xDrive50i

159,000

2010-12-13

宝马X62010型

主动混合

268,000

2.068亿

宝马X6的最高配置是多少？

在电脑上登录汽车之家。爱歌汽车等等，汽车网站。手机也可以下载程序。进入后。输入您想要的模型搜索。你可以看到汽车的照片。详细配置。价格。评估。还有分期付款计算器。还有4S店的电话号码。地址。给自己打电话问问。或者直接去商店。因为每个省。每个4S商店的报价都不一样。不同的店员接待你。给你的报价可能不一样。所以问问你自己。

宝马x6多少钱？

裸车应该有一百多万。我大舅前年买的宝马x5是80万的裸车。

s店售价超过100万。

超过10万

第2010节

268,000

268,000-2,168,000

十一月十五日

发动机:V8

位移:4.4

马力:555匹

变速箱:6速自动手动变速箱

经销商报价

画

参数配置

对比

@宝马X6一辆车多少钱？

第2011节

宝马x6(进口)

xdrive35i

美贵班

手自一体

不

第2011节

宝马x6(进口)

xdrive35i

奢侈的

手自一体

105.5万

第2011节

宝马x6(进口)

xdrive50i

奢侈的

手自一体

106,000

第2010节

宝马x6(进口)

主动杂交

手自一体

268,000

汽车制造和模型

官方指导价

2011款宝马X6

xDrive35i

102.4万

2011款宝马X6

xDrive50i

159,000

2010款宝马X6

xDrive35i

98.3万

09宝马X6

xDrive50i

193,000

X6最便宜的宝马X6版本差价多少钱？

8缸4.4L排量的运动型宝马X6V系，双涡轮增压混动版，加速时间:5.6秒(0-100km/h)，全国官方售价:216.8万人民币。奔驰SLSAMG鸥翼车型，搭载V系8缸6.2升排量，增压发动机，加速时间:3.7秒(0-100km/h)，官方售价:312万人民币。...

百万购车补贴

2011款宝马X6跟老款比有什么差别？

宝马X6 2011款 xDrive50i

162.01万-200.13万

宝马X6 2011款 xDrive35i

99万-115.8万

宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

184.28万-227.64万

宝马X6 2009款 xDrive50i

177.9万-198.8万

宝马X6 2009款 xDrive35i

98.3万-99.8万

宝马X6 2010款 X6 M

186.15万-229.95万

11款宝马x6有几种驾驶模式

2011款宝马x6和老款x6在发动机，变速箱，底盘转向，安全配置上有所区别。

发动机的区别：

2009款宝马x6用铝制发动机，编号为N54B30A，最大功率转速为5800-6250rpm。

2011款宝马x6用铝镁合金制发动机，编号为N55B30，最大功率转速为5800rpm。

变速箱的区别：

2009款宝马x6有6个挡位。

2011款宝马x6有8个挡位。

底盘转向的区别：

2011款宝马x6新增承载式车体结构。

安全配置上的区别：

2011款宝马x6新增安全带未系提示功能，新增ISO FIX儿童座椅接口和LATCH儿童座椅接口。

扩展资料：

宝马x6的优缺点：

优点：车身高挑，外形时尚：内饰动感，做工精细；配置丰富；动力强劲；操控灵活舒适，通过性好。

缺点：空间稍显一般；内饰豪华程度不如同级别车型。

百度百科-宝马X6

宝马X6-2011款和2012款有什么不同？2013款出来没有？和2012款有什么不同？混合动力版有什么好处？

11款宝马x6总共有4种驾驶模式。

外观方面，还是我们之前熟悉的那款X6，但是在气质上是有一些不一样了，如果说之前的那个X6是一个比较内敛同时又有点闷骚的社会精英的话，那么这一代X6，它就是完全把它张扬的性格凸显的淋漓尽致，家族化的双肾进气格栅做成了连体式的，同时它还有一个幻影光幕的效果，能发光的肾。再来看看两侧的大灯组造型，天使眼的大灯组改变了之前开眼角的设计，它现在的造型变得棱角更加分明了，里面蓝色证明它有一个智能激光大灯，也就是说它无眩目的远光灯照射距离能达到500米，再往下看三段式的下包围让它比老款的车头更运动更加激进。

侧面，它在长度，宽度，轴距上都是有了一定的增加，但是它的高度却减少了，车侧的造型可以看到依然是一个溜背式车身，22寸的大轮圈配合上一个蓝色的卡钳依然能给我们非常浓的运动气息。

尾部，这款车的尾部也是让人重新的认识了一下，这个X6首先它的线条变得更加丰富了，让它车尾显得更加饱满，立体感也更强了，另外一个就是它的尾翼和它后面的扰流口也让它充满着浓浓的战斗气息，另外一个变化更大的就是它的尾灯，原来是比较保守的造型，那它现在的造型就变得更加细长也更加犀利了，底下是双边共双出的排气。

后备箱，可以看到这是电动尾门，这个是降低后备箱地板的高度，对于女生来说还是非常友好的，可以看到它后备箱是一个全平的空间，而且第二排座椅也是支持比例放倒的，它整个空间还是非常灵活多用的，因为这个车它用的是一个亏气保用的轮胎，所以它是没有备胎的，打开这个盖板会发现它底下还是有一个很大的空间，所以说这个实用性还真的是挺强的，而且它这个盖板还是有液压杆的，这个豪华感也是非常喜欢的，那后备箱可以看到它有一个挂勾，一个12伏的电源，还有第二排座椅的一键翻折。

内饰，这款新X6的车内，发现它整个内饰给人的冲击力并不像外观给的冲击力那么强，无论是它在设计上以及它的配色上都给它一种似曾相识的感觉，觉得这个新X6的设计跟X5上面还是比较相像的，当然了全新的电子水晶换挡杆不能少，炫彩的氛围灯也是必须的。

中控，全液晶的仪表盘12.3英寸的，和12.3英寸的中控屏，它整体设计都是偏向驾驶员一侧的，也是秉承了一贯的宝马以驾驶员为中心的理念，相信它的这块仪表盘和中控屏，熟悉宝马的人都不会觉得陌生，仪表盘内使用的是红黑配色，也非常符合它的运动基因，它的这个iDrive控制系统使用起来依然是非常的顺手，里面是支持苹果的carplay，中控区域大面积的碳纤维饰板整个它的iDrive控制系统也是运用了水晶材质，包括一键启动的案件，还有音量调节的案件就两个字高级，打开前面这个盖板里面是有两个杯架可以看到有一个usb的接口，一个12伏的电源，还有一个手机无线充电的设置，打开中央扶手箱装扶手箱的空间其实不算特别大，然后里边是有一个Type-C的接口。

配置，它有迎宾灯，座椅记忆，座椅以及中控区域这个手势控制，还有可变悬挂和主动驾驶系统，可以看到这里是它驾驶模式的选择一共四种。

2011款宝马X6三元催化器故障？

先拿3.0升 306马力的宝马X6 2012款 xDrive35i和11款的作对比，11款现今已经停产，从外观上来看，12款的高度和车身长度稍微多了一点点，没有太大本质上区别，新款的前悬架改为双叉臂式独立悬架，照比老款的双球节弹簧减震支柱前桥性能上差不太多，配置上新款的照比老款只是增加了前雾灯，和外接音源接口，方便连接USB、ipod等数码设备，综合来看并没有较大改动，价格相差5—8万不等，这样的比较主要就看资金还有个人喜好，喜欢那个就买罢了。还有13款还没有得到具体上市消息。汽车混合动力就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。

车型：E71，配置N55发动机。

行驶里程：60000km。

故障现象：用户反映车辆行驶中急加速时车辆加速无力，发动机故障灯点亮报警，车辆缓慢加速车速可以升起来。中央信息显示屏显示“发动机功率下降”。

故障诊断：接车后连接ISID进行诊断检测，读取故障内容如下：

DME 2C57增压压力调节，可信度：压力过低；

DME 3106废气触媒转换器：效率位于极限值以下。

通过系统查看“DME 2C57增压压力调节，可信度：压力过低”细节描述如表所示。

根据表中的保养措施及检测的要求首先目测检查了DME和增压压力传感器之间的线束，线束连接牢固。多次启动熄火车辆观察减压装置阀门的拉杆，启动发动机拉杆拉住，减压装置阀门关闭，发动机处于增压状态；熄火车辆拉杆返回，减压阀门打开。检查控制减压装置的压力变换器，没有发现异常。检查真空控制管路，管路连接正常。测量真空度压力，在正常的范围。

故障“DME 3106废气触媒转换器：效率位于极限值以下”并没有详细的故障细节描述。这款发动机使用两个氧传感器。在催化转换器前装有所谓的控制传感器，它负责进行过量空气系数调节。它可以准确探测废气中的氧气浓度，从而计算出燃烧室内的燃油空气混合比。第二个氧传感器安装在催化转换器后。它称为监控传感器，用于监控催化转换器的功能。该传感器并不提供废气中氧气含量的准确数值，而是识别与入=1的偏差情况。故障码中的“废气触媒转化器：效牢位于极限值以下”则说明三元催化器的转化效率已经很低，所以被后氧传感器检测出来。堵塞和中毒火效是三元催化器最常见的故障，车辆的环保由发动机的各个系统很大程度上围绕三元催化器的转化效率这一中心进行控制工作。三元催化器一旦堵塞中毒失效，转化效率将无从谈起。

再联系车辆检测出来的另一个故障码“DME 2C57增压压力调节，可信度：压力过低”来分析，如果三元催化器被堵塞，排气将会不畅通，导致排气背压过高，引起增压压力过低。

所以接下来拆卸前氧传感器，通过前氧传感器的安装孔观察三元催化器是否存在堵塞现象，结果发现三元催化器的前端存在严重的堵塞。再次把整个氧传感器拆卸下来，发现三元催化器的进气端最少堵塞80％以上，如图所示。

更换三元催化器，删除故障存储，试车，故障排除。