长城h6内饰改装_长城汽车h6装饰

1.长城哈弗汽车质量怎么样?

2.第三代哈弗H6亮相成都车展，基于全新平台打造，外观内饰大升级

3.探店帮选车：新款哈弗H6和哈弗H4，黑科技和性价比之间的选择题

4.13万起售，高性能运动范儿，哈弗H6GT版解析

5.哈弗汽车的红标和蓝标有什么区别呢？

6.哈弗H6红标和蓝标哪个好？有什么区别？

7.车舆试驾|试驾哈弗H6 GT，看国民神车的性能进化之路

8.哈弗H6（第三代），最大马力169PS

前不久，垠哥曾经全面试驾过第三代?哈弗H6。但是因为是的缘故，有些网友还是希望能够看到更多的，所以我们今天又一次借到了全新哈弗H6给大家做一次图文版的试驾内容。作为一款初代车型上市至今全系车型累计销量300多万的产品，并连续蝉联86个月SUV销量冠军，我们很关心的一点就是它能否续写销量的神话。

第三代哈弗H6的设计非常巧妙，如果从它的整体外形轮廓和比例上来说，它可能和现款的哈弗H6没有什么太大的区别。但是，如果仔细去看，它的细节设计又全部颠覆了现款。

八边形的中网内部用了类似菱形的设计结构，但是每一根线条之间有相互的关系，所以无论是远看还是近看哈弗H6的前进气格栅都给人以十足的立体感。而且，上面格栅的开孔较小，越往下扩散越大，这种由小至大的扩散关系更突显了车头哈弗品牌LOGO。在LOGO下方，还巧妙地布置了一颗摄像头，用于360°全景影像系统车头部分的成像。

细长的头灯线条与前进气格栅呼应，细长的头灯也展宽了车头的视觉宽度。全LED的大灯组也用了很有科技含量的矩阵式灯组，以往矩阵式LED光源还曾经是一个很多合资品牌拿来炫耀的配置之一，现在中国品牌的崛起在技术方面也毫不示弱。

车辆侧面没有使用太多繁杂的线条，只有一高一低两条向车头倾斜的腰线做装饰刻画，为全新哈弗H6营造了一种向前俯冲的动势。同时，高腰线将头灯和尾灯的锐角相连接，在车头和车尾的轮拱部分还略微向内凹，塑造了一个很有力量感的造型。

车尾部分经过了全新设计，而且和现款车型的差别也最大。贯穿式LED尾灯设计也是现在的主流设计，但在贯穿式尾灯下方还设计了一根贯穿尾门的镀铬饰条，尾灯和镀铬饰条的布局让车尾有了一个黄金分割比例的视觉美感。在尾灯和饰条之间，还有着哈弗品牌的字幕LOGO，全新的设计让第三代哈弗H6的辨识度很高。同时，没有太过激的设计无疑也让它更容易被大多数消费者所接纳。

如果说外观部分的变化还能让你看到第二代哈弗H6的影子，那么第三代哈弗H6的内饰则让你完全看不出上一代产品的影子了。全新的方向盘造型、全新的中控台、全新的仪表盘、全新的中控屏，一切都是新的。

全新一代哈弗H6将仪表盘与中控屏同时都用了悬浮式设计。10.25英寸的全液晶仪表盘具有相当高的显示素质，屏幕内可显示的信息非常丰富，并且可以通过方向盘上的多功能按键选择不同的主题。同时，多功能方向盘上的按键也用了错落有致的设计，对于驾驶员盲操作时也可以保证准确性，并在方向盘后方布置了换挡拨片，也增添了一定的驾驶乐趣。

12.3英寸的多媒体中控屏同样用了悬浮式设计，并且显示素质依然很高。值得点赞的是，该屏幕用了雾面设计，这也避免了行驶时的反光对驾驶员的安全驾驶构成威胁。此外，第三代哈弗H6是长城汽车最先进的3.0电子架构产品，可以兼容5G网络和千兆以太网络并支持FOTA在线升级，全车40多个模块均可以完成固件和软件的远程升级，包括ECU、TCU以及车机系统等等。

同时，这套车机系统除了可以实现车联网、APP应用商城、在线互联等功能之外，还可以对车辆与驾驶相关的设定进行调整，例如驾驶模式、转向模式等等。最值得称赞的是访客模式，在该模式下已经设置了朋友代驾、洗车模式、酒店代客泊车模式，在特定的模式下，车辆的不同功能会被限制使用，以保障车主的隐私与安全。

在中控屏下方，哈弗H6还是保留了与空调系统相关的物理按键以及一个车机系统的开关键。这些按键可以让驾驶员在驾驶时对一些功能进行快速设定，在按钮下方布置了一个支持手机无线充电的储物空间。这个空间布置得也非常合理，很便于日常取放手机，并且手机放置其中也不会在转向时被甩得到处跑。

旋钮式换挡的电子挡杆无论是造型还是工艺方面都很精致，旋钮换挡时的档位切换也很清晰。同时，旋钮式的换挡不仅增加了操作便利性，也避免了误碰挂错挡。

第三代哈弗H6内饰配色部分很下心思，全新的座椅造型对乘员的支撑与承托效果都很好。内部的海绵硬度适中，长时间驾驶也不会有疲惫感。

得益于全新的柠檬平台打造，全新哈弗H6的内部乘用空间比现款也有所提升，乘坐的舒适度也更好。全景天窗的面积几乎覆盖到后排乘客的头灯，既增加了车内的光，也让后排乘客拥有更宽阔的乘坐体验。

全新哈弗H6依然用了一台1.5T涡轮增压发动机并匹配7挡双离合变速箱。不过这台1.5T涡轮增压发动机也是一台经过升级的发动机，最大马力169Ps，最大扭矩285Nm，比老款的大了19Ps和75Nm。并且，这台发动机的热效率也进一步提升，让它的经济性更好。我们也在赛道上对它做了驾驶体验，柠檬平台对它的操控性提升有很大帮助，结合驾驶模式和转向模式选择之后也让它的动态表现有了进一步提升。

同时，这台1.5T发动机与7挡双离合变速箱的匹配十分默契，变速箱换挡时也比以往的产品更激进、更准确。在运动模式下，变速箱也会让发动机保持在最大扭矩的转速区间内以备驾驶员需要随时提速。当kick?down时，变速箱的连续降挡动作也没有过多保护，动力的输出也比上代产品来得更直接干脆。

经过在赛道上对全新哈弗H6的又一次深入体验，我们认为它的全新换代也是一种脱胎换骨形式的换代。全新的平台为它带来了从擦空性、舒适度等方面的综合而全面提升。激烈操控下，它也拥有更好的动态响应表现。11.59万元-13.49万元的售价区间和第二代产品差异不大，但是消费者却能够收获更丰富、更智能、更全面的驾乘体验。所以，我们认为它依然有实力冲击SUV销量王的宝座。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城哈弗汽车质量怎么样?

哈弗H6属于紧凑型SUV车，车身尺寸分别是长4653MM，宽1886MM，高1730MM，轴距为2738MM。

这次全新的2021款哈弗H6带来的是大尺寸的直铺式中网，并且用了满天星网状镀铬设计，两个大灯用了全LED，同时底部的尾灯加入了Y型的镀铬装饰修饰，整体的辨识度很高，有很强的气场，并且能够带来时尚感的冲击力，而车型的轮毂用了花瓣式设计，也体现出了整体的细节设计的到位。

车型的内饰由原有的中规中矩设计风格改，为了更加商务时尚的理念，悬浮的液晶仪表盘，配合大尺寸的悬浮中控屏，同时提供了大面积的挡把区域钢琴烤漆设计，整体的科技感和高级感融合的非常有层次感，这也符合当下哈弗H6的定位，不仅有一定的商务气息，也有很强的科技表现。

2021款全新的哈弗H6，整个侧身依然有溜背式的设计理念，同时不同版本的车型也提供了不同的轮毂设计，尺寸也有所不同，但是因为车身的尺寸比较大，所以带来的运动感和气场比较突出，能够达到入门中型SUV的状态，动力方面依然以1.5T涡轮增压发动机为主，整体的平顺性表现还不错，对于居家用车来说符合标准。

第三代哈弗H6亮相成都车展，基于全新平台打造，外观内饰大升级

长城哈弗汽车质量不错：

1、哈弗H6定位为一款城市级SUV，拥有更符合空气动力学的流线型外观设计，镀铬中网、带透镜装饰前大灯、精致的组合式尾灯等。内饰方面，哈弗H6的内饰风格更年轻动感，设计更为细腻，造型和用料质感凸显都市科技感，整体用了黑色与米色相间的设计形式；

2、哈弗h6柴油版那协调的比例、饱满圆润的轮廓、大气的车头和粗壮的C柱，无论是从正面、尾部、还是侧面看都极具视觉冲击力，厚重的车身，宽大彪悍的前脸，整车线条低调沉稳，却不缺乏时尚感，这些都按照国人审美习惯行事，看上去很舒服，也给人带来结实、安全的心理暗示；

3、哈弗h6柴油版凭借方向盘四方向调节机构、驾驶座椅高度调节，各种身材的驾驶者都能找到合适坐姿，悬浮式变速杆也比传统落地式更顺手。此外，带阻尼的车顶折叠拉手、驾驶员左侧上方的眼镜盒、带化妆镜和照明灯的遮阳板、后备厢内的多级可调隔板等，虽然没什么技术含量，却能显著提升消费者对它的好感。

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探店帮选车：新款哈弗H6和哈弗H4，黑科技和性价比之间的选择题

哈弗H6对于大家来说并不陌生，曾经的销量排行榜常客，路上保有率也极高，早在2011年8月，首款哈弗H6在长城汽车天津新工厂上市，从此开启了它的一生，2017年的上海车展上，第二代哈弗H6上市，增加了2.0T+7速双离合变速箱动力总成，并融入了智能互联网系统，让汽车与科技相融合，全新的升级更具特色，如今，2020年成都车展上迎来了第三代哈弗H6，内部代号B01，将基于全新平台打造，使用全新的"弦韦"设计语言，外观内饰全面更新。

外观方面，第三代H6使用了"弦韦"设计哲学，相比第二代H6外观的线条更加硬朗，在融合家族式设计语言的基础上有了大胆的创新，诠释出“飞檐凌空”的造型，硕大的六边形前进气格栅，由金属网状几何形设计，高光反射后十分抢眼。

细节部分，哈弗Logo设计在前网中上方，面积也有所增加，虽然与中网保持统一颜色，但辨识度很高，前大灯呈现细长条状，内部两个LED灯组组成，视觉上科技感和战斗感十足，细节上到位，把消费群体指向年轻人群。

尾部的设计并没有像车头那样棱角分明，而是更加的圆润饱满，几乎没有硬朗的棱角，用了当代较为流行的贯穿式尾灯设计，配合着下方的镀铬装饰条，使车尾的层次看起来更加分明，也多了几分厚重感，尾灯和镀铬装饰条中间为哈弗的英文Logo，相比此前车型，面积也有所增加，看上去十分抢眼，车侧的设计也有着很大的变化，腰线平直硬朗，从车头一直贯穿到车尾部，三角窗形状有所调整，新款车型的设计多了几分运动感。

19寸的轮毂线条复杂多样，展现出力量和运动感，并具有哑光效果，实车质感不错，轮胎是韩泰的225?55?R19。

内饰有着脱胎换骨的升级，与上一代车型相比，整体布局并没有太大的变化，但对于配置做了全面的升级进化，用了12.3寸智联触控屏+10.25寸液晶仪表盘+10寸HUD全彩抬头显示，全新的三幅式方向盘下方用镂空设计，在一些细节设计上很贴心，档把周围的操控区域用双层镂空设计，增加了前排的储物空间，并配有无线充电,USB接口以及隐藏式挂钩，这些小设计对于日常生活十分方面，小挂钩的出现解决了日常挂食物的问题?，再也不用担心洒在车内了。

尺寸方面，新车长宽高分比为4653/1886/1730mm，轴距相比上一代增加58mm，增致2738mm，作为家用级别的SUV车型，更好的轴距表现也更容易得到消费者的认可，由于车身结构和设计，只有五座车型

动力方面，第三代哈弗H6将搭载一台代号为GW4B15A的1.5T发动机和一台代号为4C20系列的2.0T发动机，最大功率分别为169匹马力和224匹马力，巅峰扭矩为285牛米和385牛米，均满足国6排放标准，传动方面与之匹配七速湿式双离合变速箱，官方油耗为6.6L/100m，在性能提升10%的情况下，可降低14.5%以上的油耗，对于这个价位的家用SUV来说，提升性能降低油耗是消费群体十分关注的事情，未来或将推出插电式混合动力车型以及增程式混合动力车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

13万起售，高性能运动范儿，哈弗H6GT版解析

长城哈弗作为国产汽车制造品牌，近年来一直专注于发展SUV车型。其中?哈弗H6在紧凑型SUV这个级别里，长期霸占各大网站汽车销量排行榜的榜首位置。最近，第三代哈弗H6已经在各地陆续到店，了解到消息之后，小编前去拍摄。

作为替代车型，第三代哈弗在外观方面和旧款车型区别不大，但细节上做了很多升级。正面六边形中网搭配更扁平的LED大灯，这样的改变，应该符合更多人的审美。

第三代H6的长、宽、高分别为4653/1886/1730?mm，轴距为2738?mm，比老款车型增加了58mm。

车尾部分，它依然使用了当下流行的贯穿尾灯，镀铬装饰条配上增大的“哈弗”标志，让第三代哈弗H6的车尾视觉效果非常有层次感。

内饰部分，第三代哈弗H6用了“未来美学”的设计理念，给人极简主义的感觉。中控台几乎没有物理按键，几乎所有功能都集成在12.3寸智联触摸屏上。同时，这款高分辨率中控大屏幕还可以与10.25英寸的“飞航式虚拟悬浮仪表”，10英寸HUD智能全彩抬头显示实现三屏互动。

第三代哈弗H6配备全新智能互联系统，让用户体验无障碍的人机语音交互，包括真实语音、虚拟形象、深度思考等领先功能。另外，第三代哈弗H6的电子架构是3.0版，支持FOTA在线升级，可以远程升级40多个固件和软件，包括机车系统、ECU(发动机控制单元)、TCU(变速器控制单元)等等，这算是目前国产品牌里的黑科技了。

第三代哈弗H6使用旋钮式换档机构。这种设计的最大好处，除了可以迎合内饰的氛围之外，应该就是更加利于操作了。

另外，L2自动驾驶、ACC+ICA+TJA全速巡航、AEB全场景自动紧急刹车、50米自动跟踪倒车、智能闪避等22项智能驾驶功能也在第三代哈弗H6身上配齐了。

发动机用1.5GDIT?EVO发动机，热效率38%。最大功率124kW，最大扭矩285?Nm。同时，285?Nm的最大扭矩输出可在1400?rpm实现，最大扭矩输出范围可提高到1400?rpm?-3600?rpm。

变速箱用第二代哈弗H6的7DCT变速器，综合传动效率达到95.6%，换挡时间≤150ms，换挡平稳。

第三代哈弗H6是第一个建立在“柠檬”平台上的战略车辆。用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，带来更强的操控感和舒适性。整车重心降低20mm，更长的轴距和轮距带来更强的车身稳定性。

据了解，新推出的第三代哈弗H6将与第二代哈弗H6同时销售，在第三代哈弗H6加入“SUV大战”后，哈弗H6还能“称霸榜单”多久，还有待观察。

当然除了哈弗H6，在店内还发现另外一台销量也不错的紧凑型SUV-哈弗H4。作为一款紧凑型SUV，其好看程度并不逊色于其它同档次的车。同时，哈弗H4在车辆配置也符合当下主流。并且，它还拥有更便宜的价格。目前哈弗H4的厂家指导价在7.39-11.5万元。

外观方面：

哈弗H4外观优雅、时尚，在同价位车型中具有一定竞争力。家族式的前脸设计，简洁大方，白色车身也是它的主色调，符合年轻人的审美，尾部贯穿一条镀铬装饰条，连接到左右两侧的大面积尾灯，18寸大轮毂不会给人造成“小脚”的感觉。

车身腰线从前到后有一定程度的上扬，看起来很潇洒，车尾顶部配置了小的扰流板，并且还带有高位刹车灯。

内饰部分：

看完外观，再来看看很多人关注的内饰。内饰颜色为红色和黑色双拼，有一定运动感。大部分使用搪塑材质，门板为皮革包裹，手感柔软。

中控屏幕区域向驾驶员一侧略微倾斜，这样设计有利于驾驶员查看车辆信息，并且保留了部分实体按键，就个人来说，?我还是喜欢实体按键的触感。

空间部分：

哈弗H4车身长、宽、高尺寸为4410/1845/1695mm，轴距为2660mm。经测量，后排纵向空间为810mm，与竞争车型相比处于优势。

同时后排还配备了空调出风口，在这个级别这个价位来说也算良心。哈弗H4还配备了智能网联系统、远程启动为全系标配。这里不妨多想一下，在盛夏或者寒冬，提前启动车辆开启空调系统，这个好处，相信不需要再多说。在安全配置层面，哈弗H4还配备360°全景影像以及倒车功能。

动力方面：

这台DCT超豪智联版装备了1.5T的涡轮增压发动机，发动机代号为GW4B15A，最大马力150匹，最大扭矩285牛米，搭配的7速双离合变速器，官方百公里油耗为6.9L。

综上所述，目前更推荐购买哈弗H4，毕竟哈弗H6目前并未优惠，可以等等看。

店头信息：楚雄超达鸿云哈弗4S店

实拍车型：第三代哈弗H6、哈弗H4

店内促销：第三代哈弗H6无优惠，哈弗H4现金优惠12700元。

（图/文：楚雄彝州车讯，探店帮选车）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗汽车的红标和蓝标有什么区别呢？

车评社：在国内汽车市场，SUV车型是消费者最喜欢的车型之一。而要说到SUV车型中的佼佼者，哈弗H6如果说是第二，绝对没有其它车型敢说是第一。可以说，它是一款“现象级”的产品。

在过去的11月份，哈弗H6销量为41071辆，以压倒性的优势独领风骚。细细算来，哈弗H6已经连续摘得78次SUV车型销量榜冠军，而它的总销量已接近300万辆，创造了中国汽车史上的奇迹，“国民神车”称号也因此得名。

伴随着年轻消费市场的增长，多样化需求的攀升。没有哪一款车会在不变的前提下一直走势长虹，只有不断地更新换代才可以让一款车始终活跃在消费者的视线里。

哈弗H6GT无疑就是在这种情况下应运而出。

在今年的11月22日的广州车展上，长城汽车宣布哈弗H6GT版正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为13.00万—14.10万元。GT版基于普通版H6打造，并在外观、配置及动力方面进行了升级。

从外观上来看，GT版和现款哈弗H6的车身设计保持一致。近似梯形的进气格栅造型搭配五横幅式镀铬条，大灯设计成开眼角样式并带有透镜。同时GT版两侧圆形雾灯区域使用了镀铬饰条包裹，搭配银色护板，整体呈现出灵动的时尚感。

此外，GT版还增加了GT运动套件，并具有玄晶黑和马尔斯红两种颜色可供选择。

车身侧面双腰线的设计，层次分明，更加突显运动感。GT版在外观细节上也进行了一些黑化处理，如行李架、侧面护板、车窗装饰条等处。相比H6而言，GT版换装了19寸的黑色轮胎，搭配橙色卡钳，视觉冲击力不俗。

车尾继续保持饱满圆润的造型设计，大量的线条运用，使得尾部看上去层次感十足。下方银灰色哑光护板搭配双边共两出式排气装饰。整体带来不错的运动氛围。

GT版与现版整车轮廓方面没有变化，依旧延续了4600*1860*1720mm的三围尺寸和2680mm轴距，车内空间和H6保持一致。

打开车门来看，GT版的内饰也极力营造出运动氛围。中控台偏驾驶员一侧倾斜，多功能四幅式方向盘后方加入换挡拨片，中控配备独立触控屏幕，大量减少物理按键的使用，下方搭配一块空调等控制按键和旋钮区域。同时GT版还用黑红套色的赛车风格座椅，搭配专属的麒麟标志，进一步增强车内运动感。

在配置上，GT版新增了方向盘加热、座椅加热、主驾八向、副驾四向电动可调功能，从而提升舒适度。为了适应现在消费者的日常使用需求，GT版还搭载了Hi-Life智联系统智酷版，基于安卓系统打造，该系统支持智能语音交互、远程控制、在线支付、百度导航、影音等功能，优化了用户的用车体验。

安全配置上，哈弗H6?GT版全系标配博世第九代ESP系统，进一步增强车辆稳定性。同时还搭载全系标配胎压监测系统。360影像系统、车道偏离预警及并线系统等实用的功能，保证了用户出行无忧。

动力方面，哈弗H6?GT版搭载的是可满足国六排放的2.0T+7速湿式双离合变速箱的动力组合。其中，代号为GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机用了350bar高压直喷系统、缸盖集成排气歧管等先进技术。这台发动机最大功率为224马力（165kW），峰值扭矩为386牛·米。这样的动力组合也为哈弗H6?GT版带来了7.6秒破百的强悍加速性能。

除了在细节设计及配色上与众不同外，哈弗H6?GT的到来也弥补了H6不够运动这一点。在动力上H6?GT只推出一种2.0T排量，目的感明确，它的出现就是为了全方位满足消费者对运动的追求。

结语：在车评社看来，哈弗H6能够作为长城汽车的中流砥柱，是靠着与时俱进的步伐，不断的根据消费者市场需求的变化进行更新换代。而哈弗H6?GT版车型又是主要针对年轻消费群体而进行的改变，运动范儿的外观、科技感十足的配置以及动力充沛的性能，为哈弗H6的车型阵营注入了新的血液。同时哈弗H6?GT版的出现也推进了中国平民SUV高性能时代的到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H6红标和蓝标哪个好？有什么区别？

随着近几年国内SUV市场的越发火爆，给越来越多的以各种SUV为主打的车企带来了很大的销售业绩。而在这个档口真正有所建树，真正的带来了战略上的突飞猛进的汽车厂家恐怕只有哈弗这个品牌了。神车哈弗h6可谓是走进了中国千家万户，这一火爆的市场给哈弗带来了新的研究策略，所以红标，蓝标就应运而生了。至于他们有什么区别呢，下面咱们详细了解一下。

其实，哈弗推出红标蓝标的战略并没有咱们消费者想象的那么神秘，简单来说就是长城汽车为了迎合不同消费者的欣赏品味而制定的产品销售策略。哈弗红标蓝标的第一次运用是在神车h6身上，随着h6投入到市场中的进一步热销，它的消费群体也越来越多。所以就得进行市场细分，把消费者分为若干个等级，再对车型所有的外观，内饰，空间进行匹配。要知道哈弗当年仅仅靠红标车型就拿到了SUV车型的销售王座，所以再加上蓝标车型的进入可谓是如虎添翼。

他的不同则体现在刚才所提到的外观，内饰设计，机械性能如发动机啊，变速箱啊，动力啊，排量啊，和油耗等等方面。红标车型主要针对大众审美口味，外观和内饰用的是家庭实用装，发动机，油耗，排量也是相对于蓝标车型更加低调的款式。比较适合家用，白领代步。而蓝标车型在外观方面就设计的更加激进，更加时尚。内饰方面就更加科技，无钥匙进入，一键启动，自动泊车等等。这一市场分化，也是为了让哈弗更加的迎合较年轻的消费者的审美。

虽然在整体上的区别并不大，但是只要你细心观察。用心体会，就会感觉出来设计师在红蓝车标上做的功夫，一进入红标的车型里你并不会有特别强的驾驶欲望，只是想开着他溜溜弯，接接孩子，带着父母出去自驾游。而蓝标的车型一进入主驾驶，就会给你一种特别强的驾驶欲望，所有的配置，中控，空调出风口都是偏向驾驶人的座位，你可以掌握车内一切你想掌握的信息。

虽然这一战略让哈弗在国内取得了不错的业绩，但是这一战略我相信很快就会被其他品牌借鉴过去，所以哈弗也只能通过不断的改善自己的战略，自己的技术，才能坐上国产车的头把交椅。

车舆试驾|试驾哈弗H6 GT，看国民神车的性能进化之路

其实红标蓝标最大的不同就是前脸和格栅的造型不同，其实两个车本质上没什么区别，只是厂家营销的一个手段。理论上，按照厂家的定位宣传，红标的是更稳重的风格，蓝标是更运动的风格。除此之外两个车三大件一样，只是风格和造型的区别。H6的指导价在10~14万之间，目前优惠大概在1万元吧，这个车实在太好卖了，每个月都是3万4万的销量，所以相信质量和口碑不用担心了，如果想买一款开着问题不多并且省心省事的SUV，如果对品牌没什么要求，那就买H6吧，那么多人买，肯定错不了，只用看看自己口袋里有多少钱，就选配置就好。H6的油耗在发动机换代以后有所好转，另外搭载了7速双离合变速箱在低速时有些拖拽感和顿挫，但是问题不大，总比过去那种低扭无力的情况要好。其实哈弗H6的换代，最大的变化还是在外观和内饰，以及细节的优化，上一代的H6在技术和制造上，已经表现出了相当高的完成度，并且只要沿着目前的方向进行优化，就能继续保住国内SUV销量冠军的位置。换代后的H6在外观和内饰上更加时尚，尤其是内饰用了与WEY相同的风格，科技感和豪华感兼顾，更加大气的车身和前脸，让H6看起来不仅实用，而且有档次感。H6作为国内SUV销量冠军不是没有道理的，进入到车内就会发现，H6在做SUV上已经相当成熟，不仅是静音、操控还是空间、用料，都是这个级别中的顶尖选手，虽然差不太多，但是只要每个地方都好一点点，就累积成H6强大的优势和产品力。如果你事前已经了解过H6，那建议直接去提车吧，没有什么好比较的了，因为看过H6并且能够接受国产品牌的，最后很难不喜欢上这款车，作为与五菱宏光齐名的中国神车，H6当之无愧。

哈弗H6（第三代），最大马力169PS

哈弗H6从2011年登车市，至今推出上百个版本应对多元化的消费市场，因出色的性价比使其常年蝉联中国SUV销量冠军，成为“中国SUV全球领导者”。作为一款SUV产品，在运动性能上本身就已经比轿车等车型更胜一筹了，但在哈弗H6产品进化长河中，我们不曾忘记“运动版”、”Coupe“、“红蓝双标版”等主张性能的版本车型。而这一次，哈弗正式推出H6的GT版本，区间售价12.9-14.1万元。

“GT”字面意思上为Grand Tourer，在汽车中代表着高输出+高性能。可以说仅因“GT”二字就足够让我们对它的性能产生无限遐想，更何况这还是市场累计销量超过300万辆的神车呢！所以我们今天就特意拿到哈弗H6 GT版车型，来一次性能体验之旅。

“GT”运动属性加持，不一样的“黑武士”！

哈弗H6 GT在外观设计上整体延续现款H6的风格，但大尺寸金属镀铬装饰的进气格栅，相配肌肉线条加持的车身轮廓，所带来的力量感不言而喻。

通常高性能首先从“大脚”开始，哈弗H6 GT也不例外。哈弗H6普通版本用18英寸轮毂，而GT版用19英寸轮毂，匹配1,300元一条的米其林LATITUDE SPORT 3轮胎，并用熏黑处理匹配橘色卡钳，颇有刺激肾上腺素的意味。此外在车身下方与车窗边框处均用熏黑处理，其展现的视觉冲击同样加持“GT”的运动属性。

内饰方面，整体布局与现款相同，而细节上却有明显区别。整体用红色与黑色衬托运动氛围，尤其车门处用菱形软皮质装饰，跳脱中规中矩的设计风格，同时在座椅头部位置有了新意，用麒麟相伴哈弗H6品牌LOGO，更显与众不同。此外中控台用皮质包裹，用红色缝线环绕仪表台，突出动感。综合来看，哈弗H6 GT的内饰突出舒适性之上，增添更个性化的设计，比较贴合年轻消费者诉求。

哈弗H6 GT的空间未有变化，原本H6的空间在同级竞品对比中占有一定的优势，因此处我们暂且不赘述。

综合来说，全新哈弗H6 GT的颜值与内饰，重点贴合年轻用户群体对颜值正义的追求，此外空间的实用性贴合多层次消费家庭，是一款不可多得的汽车。

国产最强2.0T发动机，“榨干”每一滴油的剩余价值！

全新哈弗H6 GT的重点便是高输出与高性能。在硬件方面，匹配的GW4C20B 2.0T发动机，最大输出224Ps，峰值扭矩385N·m。曾获“中国芯十佳发动机”称号，是长城汽车历时3年打造，具有高性能与低油耗的特点，同时符合国VI排放标准。这款车发动机的性能在哈弗F7x、哈弗H9上已有印证。

驾驶过程中，哈弗H6 GT带来全新的感受。此前笔者经常试驾自主品牌1.5T的汽车，通常感受到动力绵弱、响应不直接，不能切实感受汽车性能。而开上全新哈弗H6 GT之后，感觉有了质的提升。

与强悍的动力系统所匹配的是7速双离合变速器，经过长城汽车多年的创新与调校，在降低顿挫、提升响应、优化能耗方面已经逐渐成熟。哈弗H6 GT提供经济、标准、运动等三种驾驶模式选择，在实际驾驶过程中带来更加清晰的驾驶偏好和体验乐趣。在实际驾乘过程中，整体能感受到澎湃动力，驾驶感觉十分轻快，直接让人忽略到这是一台自重达到1.7t的大块头，即便是转速拉升到2000转之后，它的动力响应还是绵绵不绝，超车或中段加速都能轻松实现。

哈弗H6 GT的悬架用前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架，底盘非常厚实与稳健，整体调校偏向舒适，应对减速带、乡村路、土路等不同路况，整体悬挂的柔韧性与舒适性非常优秀。此外配置的米其林静音轮胎与良好的NVH工艺，使整车的静谧效果突出。

与良好的动力相比，哈弗H6 GT在燃油经济性方面却着实让人惊讶。通常我们常见的1.5T排量SUV车型百公里综合油耗在11-12L之间，而全新哈弗H6 GT在相同路况下却能保持在百公里10L以下的真实成绩。这才是这台GT性能怪兽最颠覆认知的一面。

满足性能还不够，舒享智慧才“GT”之道！

作为一款标榜性能的怪兽，其定位自然也比普通版H6略微高出一些，因此如果单纯只是运动性能提升怕不是哈弗的目标，还得必须得有更符合产品定位的高端配置。

首先在舒享方面，哈弗H6 GT提供了方向盘加热与主副驾驶座椅加热功能，这两项功能在同级竞品中十分罕见，在冬天就像乘员的“暖宝宝”。在座椅调节上，主副驾驶用电动座椅调节，不用为手拉调节而烦恼，直接一步到位。

同时，哈弗H6 GT搭载了全新的智能云"Hi-Life"系统，一声“你好，哈弗”或“小度小度”轻松唤醒智能语音，可实现对车窗、天窗、导航、多媒体等功能的语音控制，为用户用车带来更多便捷。比较硬核的是，该系统开创了车载智能小程序的新模式，覆盖用户出行、、生活等多领域，构建的“人、车、生活”用车场景十分全面，比肩如今的智能手机，像用车的贴身“秘书”。

在主/被动安全方面，哈弗H6 GT标配ESP车身稳定系统，提升行车安全性，还有刹车、牵引力控制、并线、车道偏离预警、车道保持等功能；在操控方面还拥有360°全景影像、陡坡缓降、定速巡航等功能。

综合来看，哈弗H6 GT的智能技术与科技配置，超越同级别配置水平，其构建的用车场景更全面，并且从主被动安全上用技术呵护乘员安全，着实不负“Grand（豪华）”的特性。

此次试驾全新哈弗H6 GT的体验，是一次不错的驾趣享受，再度体验到哈弗产品的实力。这款车售价处于12.9-14.1万元之间，并且有终端营销包括置换补贴之后，价格还可下探，重点是这个价位能买到一款性能SUV，这就是最香的地方了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天为大家带来的是长城汽车旗下新款?哈弗H6（第三代），售价区间为11.59至13.49万元，接下来让我们一起看一下该车的详细情况。

外观方面，该车依旧运用了大量直线线条，使前脸造型看起来更加硬朗，进气格栅依然为六边形设计，内部以网状纹路的中网造型进行填充，看上去层次感十足，两侧狭长的大灯组紧贴进气格栅，为车头带来了很好的整体感，前包围的整体设计立体感十足，提升了车头的辨识度。

车身侧面，身体线条流畅舒展，搭配设计复杂的双五辐式轮毂，为车身地来了很好的运动感，贯穿全车的腰线为车身带来很好的流动感，车身尾部，用时下流行的贯穿式尾灯，同时进行熏黑处理，点亮后视觉效果亮眼，顶部伸出的小型扰流板，搭配凹凸有致的后备箱盖，为车尾增添了不少层次感，下包围处双边共两出排气设计，进一步增强了该车的运动气息。

内饰方面，中控部分用对称式设计，使车内空间看起来更为规整和谐，多层材质的拼接以及横置式空调出风口的加入，为车内带来了很好的层次感和纵深感，大尺寸悬浮式中控显示屏，显示效果清晰，可操作性强，附带多种应用程序，看上去科技感十足，配合下方经过简化的物理按键，为车内增添了一丝未来感，多功能三辐式方向盘粗细适中，握感饱满，加入了银色镀铬装饰后，看上去质感十足。

空间方面，全车尺寸4653*1886*1730mm，轴距为2738mm，整体空间表现较为优秀，乘坐时不会有压抑感，前排空间视野清晰开阔，座椅用环抱式设计，对驾驶员腿部和腰部提供了很好的支撑感和舒适性，后排底部没有太大隆起，乘坐时不需要太大蜷曲动作，包裹性良好的座椅，配以软硬适中的填充物，为后排乘坐带来了很好的舒适感，后备箱开口适中，纵深较深，内部空间较为规整，可以满足部分日常储物需求。

在配置方面，大部分车型将配备有五安全气囊、制动力分配系统、刹车、牵引力控制系统、胎压显示、并线、后驻车雷达、多种驾驶模式可供切换、疲劳驾驶提示、上坡、陡坡缓降、发动机启停技术、驾驶位无钥匙进入功能、无钥匙启动系统等功能。

在动力方面，该车均搭载1.5T发动机，最大马力169Ps，峰值扭矩为285牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，与之匹配的是7速双离合变速箱，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，路过颠簸路段时不会有太明显颠簸体感，工信部综合油耗百公里6.6L，燃油经济性较为不错。

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