2010款奔驰S300车螺母是公制还是英制_2010款奔驰s300

1.100万左右的轿车

年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器 2012年　在售2012款 奔驰S级 S600L Grand Edition 259.8万5.5L5挡手自一体　2012年　在售2012款 奔驰S级 S500L 4MATIC Grand218.8万4.7L7挡手自一体　2012年　在售2012款 奔驰S级 S400L HYBRID Grand145.8万3.5L7挡手自一体　2012年　在售2012款 奔驰S级 S350L 4MATIC Grand144.8万3.5L7挡手自一体　2012年　在售2012款 奔驰S级 S350L Grand Edition139.8万3.5L7挡手自一体2010年 在售 S级 2010款 S 300L 豪华型 110.8万 3.0L 7挡手自一体 2010年 在售 S级 2010款 S 300L 商务型 93.0万 3.0L 7挡手自一体 2010年 在售 S级 2010款 S 300L 尊贵型 104.8万 3.0L 7挡手自一体 2010年 在售 S级 2010款 S 350L 4MATIC 144.8万 3.5L 7挡手自一体 2010年 在售 S级 2010款 S 350L 豪华型 139.8万 3.5L 7挡手自一体 2010年 在售 S级 2010款 S 400L Hybrid 145.8万 3.5L 7挡手自一体 2010年 在售 S级 2010款 S 500L 209.8万 5.5L 7挡手自一体 2010年 在售 S级 2010款 S 500L 4MATIC 215.3万 5.5L 7挡手自一体 2010年 在售 S级 2010款 S 600L 259.8万 5.5L 5挡手自一体 2010年 在售 S级 2010款 S 65 AMG 329.8万 6.0L 5挡手自一体 2008年 停产 S级 2008款 S 300L 豪华型 114.8万 3.0L 7挡手自一体 2008年 停产 S级 2008款 S 300L 商务型 93.0万 3.0L 7挡手自一体 2008年 停产 S级 2008款 S 300L 尊贵型 99.3万 3.0L 7挡手自一体 2008年 停产 S级 2008款 S 350L 4MATIC 144.8万 3.5L 7挡手自一体 2008年 停产 S级 2008款 S 350L 动感型 144.8万 3.5L 7挡手自一体 2008年 停产 S级 2008款 S 350L 豪华型 139.8万 3.5L 7挡手自一体 2008年 停产 S级 2008款 S 500L 209.8万 5.5L 7挡手自一体 2008年 停产 S级 2008款 S 500L 4MATIC 215.3万 5.5L 7挡手自一体 2008年 停产 S级 2008款 S 600L 259.8万 5.5L 5挡手自一体 2007年 停产 S级 2007款 S 65 AMG 361.8万 6.0L 5挡手自一体 2006年 停产 S级 2006款 S 300 99.3万 3.0L 7挡手自一体 2004年 停产 S级 2004款 S 280 84.0万 2.8L 5挡手自一体 2004年 停产 S级 2004款 S 350 102.0万 3.7L 5挡手自一体 2010款奔驰S级 3.0L 基本信息 奔驰S级2010款S300L 尊贵型 奔驰S级2010款S300L 豪华型 奔驰S级2010款S300L 商务型 官方价格： 104.8万 110.8万 93.0万 长度： 5230 mm 5230 mm 5230 mm 宽度： 1871 mm 1871 mm 1871 mm 高度： 1485 mm 1485 mm 1485 mm 轴距： 3165 mm 3165 mm 3165 mm 车重： 2022 kg 2020 kg 2011 kg 行李箱容积： 560 L 560 L 560 L 油箱容积： 101 L 101 L 101 L 座位数： 5座 5座 5座 动力类型： 汽油 汽油 汽油 增压类型： -- -- -- 发动机技术： V6 V6 V6 变速箱型号： 7档手自一体 7档手自一体 7档手自一体 排量： 2996 cc 2996 cc 2996 cc 气门总数： 24 个 24 个 24 个 最大功率： 170/6000 KW/rpm 170/6000 KW/rpm 170/6000 KW/rpm 最大扭矩： 300/2500-5000 N·m/rpm 300/2500-5000 N·m/rpm 300/2500-5000 N·m/rpm 0-100km/h加速时间： 8.2 秒 8.2 秒 8.2 秒 最高时速： 245.0 km/h 245.0 km/h 245.0 km/h 厂商油耗： 9.4 L/100km 9.4 L/100km 9.4 L/100km 工信部综合油耗： 9.8 L/100 km 9.8 L/100 km 9.8 L/100 km 供油方式： 多点电子喷射 多点电子喷射 多点电子喷射 排放标准： 欧Ⅳ标准 欧Ⅳ标准 欧Ⅳ标准 缸体材料： 铝 铝 铝 驱动方式： 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前悬挂： AIRMATIC主动空气悬挂 AIRMATIC主动空气悬挂 AIRMATIC主动空气悬挂 后悬挂： AIRMATIC主动空气悬挂 AIRMATIC主动空气悬挂 AIRMATIC主动空气悬挂 前轮制动： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后轮制动： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 转向助力： 机械助力 电子助力 电子助力 前轮胎： 235/55 R 17 255/45 R 18 235/55 R 17 后轮胎： 235/55 R 17 255/45 R 18 235/55 R 17 最小转弯半径： 6.1 米 6.1 米 6.1 米 2010款奔驰S级 3.5L 基本信息 奔驰S级2010款S400L HYBRID 奔驰S级2010款S350L 4MATIC 奔驰S级2010款S350L 豪华型 官方价格： 145.8万 144.8万 139.8万 长度： 5230 mm 5230 mm 5230 mm 宽度： 1871 mm 1871 mm 1871 mm 高度： 1485 mm 1485 mm 1485 mm 轴距： 3165 mm 3165 mm 3165 mm 车重： 2131 kg 2113 kg 2022 kg 行李箱容积： 560 L 560 L 560 L 油箱容积： 101 L 101 L 101 L 座位数： 5座 5座 5座 动力类型： 汽油 汽油 汽油 增压类型： -- -- -- 发动机技术： V6 V6 V6 变速箱型号： 7档手自一体 7档手自一体 7档手自一体 排量： 3498 cc 3498 cc 3498 cc 气门总数： 24 个 24 个 24 个 最大功率： 220/6000 KW/rpm 200/6000 KW/rpm 200/6000 KW/rpm 最大扭矩： 385/2400-5000 N·m/rpm 350/2400-5000 N·m/rpm 350/2400-5000 N·m/rpm 0-100km/h加速时间： 7.2 秒 7.3 秒 7.3 秒 最高时速： 250.0 km/h 250.0 km/h 250.0 km/h 厂商油耗： 8.0 L/100km 10.3 L/100km 10.0 L/100km 工信部综合油耗： 8.6 L/100 km 12.0 L/100 km 10.9 L/100 km 供油方式： 多点电子喷射 多点电子喷射 多点电子喷射 排放标准： 欧Ⅳ标准 欧Ⅳ标准 欧Ⅳ标准 缸体材料： 铝 铝 铝 驱动方式： 前置后驱 四轮驱动 前置后驱 前悬挂： AIRMATIC主动空气悬挂 AIRMATIC主动空气悬挂 AIRMATIC主动空气悬挂 后悬挂： AIRMATIC主动空气悬挂 AIRMATIC主动空气悬挂 AIRMATIC主动空气悬挂 前轮制动： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后轮制动： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 转向助力： 电子助力 电子助力 电子助力 前轮胎： 255/45 R 18 255/45 R 18 255/45 R 18 后轮胎： 255/45 R 18 255/45 R 18 255/45 R 18 最小转弯半径： 6.1 米 6.1 米 6.1 米 2010款奔驰S级 5.5L/6.0L 基本信息 奔驰S级2010款S500L 奔驰S级2010款S600L 奔驰S级2010款S65 AMG 奔驰S级2010款S500L 4MATIC 官方价格： 209.8万 259.8万 329.8万 215.3万 长度： 5230 mm 5230 mm 5262 mm 5230 mm 宽度： 1871 mm 1871 mm 1871 mm 1871 mm 高度： 1485 mm 1485 mm 1488 mm 1485 mm 轴距： 3165 mm 3165 mm 3165 mm 3165 mm 车重： 2134 kg 2307 kg 2330 kg 2199 kg 行李箱容积： 560 L 560 L 560 L 560 L 油箱容积： 101 L 101 L 101 L 101 L 座位数： 5座 5座 5座 5座 动力类型： 汽油 汽油 汽油 汽油 增压类型： -- 涡轮增压 涡轮增压 -- 发动机技术： V8 V12 V12 V8 变速箱型号： 7档手自一体 5档手自一体 5档自动 7档手自一体 排量： 5461 cc 5513 cc 5980 cc 5461 cc 气门总数： 32 个 36 个 36 个 32 个 最大功率： 285/6000 KW/rpm 380/5000 KW/rpm 450/4800 KW/rpm 285/6000 KW/rpm 最大扭矩： 530/2800-4800 N·m/rpm 830/1900-3500 N·m/rpm 1000/2000-4000 N·m/rpm 530/2800-4800 N·m/rpm 0-100km/h加速时间： 5.4 秒 4.6 秒 4.4 秒 5.4 秒 最高时速： 250.0 km/h 250.0 km/h 250.0 km/h 250.0 km/h 厂商油耗： 10.1 L/100km 14.3 L/100km 9.4 L/100km 10.1 L/100km 工信部综合油耗： 11.8 L/100 km 14.5 L/100 km 9.8 L/100 km 12.8 L/100 km 供油方式： 多点电子喷射 电子喷射 多点电子喷射 多点电子喷射 排放标准： 欧Ⅳ标准 欧Ⅳ标准 欧Ⅳ标准 欧Ⅳ标准 缸体材料： 铝 铝 铝 铝 驱动方式： 前置后驱 前置后驱 前置后驱 四轮驱动 前悬挂： AIRMATIC主动空气悬挂 AIRMATIC主动空气悬挂 AIRMATIC主动空气悬挂 AIRMATIC主动空气悬挂 后悬挂： AIRMATIC主动空气悬挂 AIRMATIC主动空气悬挂 AIRMATIC主动空气悬挂 AIRMATIC主动空气悬挂 前轮制动： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后轮制动： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 转向助力： 电子助力 电子助力 机械助力 电子助力 前轮胎： 255/45 R 18 前轮：255/45 R 18 后轮：275/45 R 18 前轮：255/40 R 19 后轮：275/40 R 19 255/45 R 18 后轮胎： 255/45 R 18 前轮：255/45 R 18 后轮：275/45 R 18 前轮：255/40 R 19 后轮：275/40 R 19 255/45 R 18 最小转弯半径： 6.1 米 6.1 米 6.1 米 6.1 米 新一代谍照曝光

作为奔驰旗下的豪华轿车，关于奔驰S级的优秀人们都是有目共睹的，所以其一直以来就备受关注，早在数月前，就曝光出全新一代的奔驰S级的谍照，那是一组新一代S级的路试谍照，而近期，海外的媒体又曝光出了新车的内饰谍照，全新一代的奔驰S级将与明年的法兰克福车展上正式发布。奔驰新一代奔驰S级新消息 搭6D-Vision系统，关于6D-Vision技术，据报道大概就是系统中有两套三维角度，从一个三维角度来准确定位危险物，然后通过另外一个三维角度来躲避危险。该系统配有两个摄像头，安装在汽车的前风挡玻璃上，摄像头负责扫描前方50米内的区域。根据计算，该系统能够有效减少15%的事故发生率。

新一代奔驰S级将基于MRA（梅赛德斯后轮驱动驾驶机构）平台上。该平台标准配置前四连杆独立悬架和空气弹簧，该平台特点在于拥有高度的适应性。未来将至少在该平台上推出四款车型，包括标准轴距、长轴距版，全新CL级Coupe，以及很有可能推出的CL敞篷版。届时也将推出全新S级加长普尔曼版。

外观方面，因为伪装严密，我们几乎看不到新车的外观，但外媒称全新一代奔驰S级车型将采用经过重新设计的前进气格栅和借鉴奔驰CLS级创作灵感而设计的前车大灯。

100万左右的轿车

奔驰S300电瓶位置可以通过以下方法找到。

1、首先在主驾驶室左侧下方可以找到发动机舱盖锁的扳手，扳动扳手可以打开发动机舱盖锁。

2、之后在车前方可以拉动扳手掀起发动机舱盖。

3、之后使用液压杆将发动机舱盖支撑起来，可以看到发动机布局。

4、之后再图示位置就是奔驰S300的电瓶位置。

其实三款车都是高档车，要在从中取舍还真的很难

说品牌，都很有深度，

其实他们也有本质的区别：

奔驰：大气最酷

宝马：操控最牛

奥迪：舒适最好

综合：奥迪A8

我比较的车型是：新奔驰S级 S 300 L商务版； 宝马7系 730Li 领先版； 奥迪A8L 3.0L 尊贵版

建议您看一下这个资料：

首先从奔驰来说吧，不管再怎么样，他毕竟是老大，尽管近来对他的抱怨很多，但是主要还是失望大于希望的那种感觉。尤其是当花了几倍的价钱而质量却是地抵挡车的质量，心理上受不了。不可以否认，他的外观很大气，甚至可以说霸气，而人做在里面尤其做在后面，那种舒适感不是用语言可以形容的。尤其在一些小小起伏的路面上感觉好象是一艘船在海上行走的感觉，但是如果自己驾驶起来的话，呵呵，那感觉就很不舒服，首先最主要的是两点，一个是油门的反映设计不是给开车的人设计的，那种感觉是，轻轻踩下去以后，有大约1.5秒左右的滞后，而后开始起步，但是绝对不是给你那种你可以随心所欲的加速感，等踩到三分之一到一半之间，也就是快一半的时候，才开始给你那种感觉，我很不喜欢这种感觉，尤其是在如高速公路或者有小道进入主道的时候，那时候要的是路上没有车的哪个很短的空间你要快点进入主道，而奔驰却不给你这个机会，依然是这个时候不该有的稳，慢，即便是S500也比320强那么一点，比较明显的到是在油门到快一半的时候感觉到非常有力量。还有一个就是他的转向，给人的感觉不是很精确，感觉有一种说不上来的不舒服，这种感觉尤其是在最新款的E系列体现的更明显，尽管新E系的内饰在某些程度上已经超过了S系，尤其哪个里程表，给人的感觉真的很梦幻。但是没有办法，还是比不上现在的宝马5系列，说实话，刚出来的时候，我很想换一辆，可是试开了以后我简直太失望了。不过奔驰也在尽量的提高车辆的乐趣，比如，在行驶的过程中底盘可以有2个档的运动模式，可以使本来有做船感觉的底盘和方向盘变的有很明显的震动感。也可以把底盘升高，在高速的时候又可以自动下降到最底。还有就是钥匙是镭射的，没有钥匙齿，仅仅把钥匙头插入那个接口，电脑识别后就可以启动，或者说你把奔驰车的感应卡，一个类似身份证东西，放入你的身上或者钱包，那么你完全不需要钥匙，开车门的时候仅仅碰一下门上扶手哪个 有黑点的地方就可以了，做进去后把脚踩住刹车，再把手按一下自动波杆上的按键就可以启动车。在行驶的时候又可以变成手动挡等等。尽管他想提高一些乐趣，但是和宝马奥迪比起来，还是差了很多，据有关资料说，S500的驾驶乐趣大概只有745的70%。我个人的感觉也是如此，所以我说要是自己开的话，我看还是免了吧。

接下来我再说说宝马？怎么说呢？首先我对有些人说宝马的做工比奥迪精细，我很不以为燃。我一定会冲他翻白眼，我认为在奔驰宝马和奥迪中，他的做工算最粗糙的一个，或者说不是我喜欢的那种。宝马车的所有系列我都开过，说实话，我最喜欢的是5系列。尽管他已经生产了大约6年了，可是他依然比现在的竞争对手-新款的奔驰E系列还要好。可以说拥有了宝马后，你很难忘记他的那种独特的驾驶感受。看来巴伐利亚汽车工厂的确有他们自己独特的绝招。不管哪个系列的宝马车，当行驶在路上的时候，那种路面的情况随时反馈在方向盘的感觉，即使一个小小的石子，也会准确的表达出来的那种感觉实在太叫人兴奋，再有就是在拐弯的时候要减慢车速而又急加速冲入主道的时候表现出来的性能会深深的刻在脑子里，减速的时候那种灵敏的煞车，哪怕任何一个小小的细节都可以通过刹车踏板及时准确反映给你，使你想把车慢到那种程度，给你准确的信息，而这个时候底盘又随之表现出来那种特有的宝马特点：越是转弯的时候越是感觉车体在往路面下压，几乎感觉不到身体的倾斜，在这刹那当你看到主道有机会切入的时候，再猛一踩油门。。。哈哈，那种那种宝马车综合起来的表现而给你的那种感觉，会叫你永远怀念他，就好象你有一天突然发现了你的梦中女孩。你会。。。。思念，想拥有，会呵护。。。。。。

呵呵，优点太多了，也谈谈一些败笔吧，不可否认宝马的X5自生产出来，销售额，一直在上，有的地方甚至出现脱销，如果要定货的话要半年，可见其销售之好。但是我感觉X5的底盘由于太重，而导致刹车失去了宝马的味道。这点比较令人沮丧，再有尽管他用的是宝马的5系底盘，可以当你一直开惯5系列轿车后，再上X5的话，会产生一种紧张感，尤其是在驾驶的时候，比5系列的轿车在舒适程度上相差太远，我想可能是突然感觉X5车体太宽和太高的关系吧。好了，手又累了，尽管还想说很多，唉，算了吧，

呵呵，该好好说说奥迪了，首先我个人最喜欢奥迪的3大特点，一个是做工精细，精细到使人有一种爱不释手的感觉，外边浑圆为一体，尤其是接缝处，不但显不出不舒服，反而给人的感觉是这样的做工，这样的接缝简直是一种享受，而车厢里面那种内镶嵌式的按键，更使宝马难以抗衡，宝马的按键，基本都是突出式的，平面上凸出来的一个个小按键，到也不错，但是本人更倾向于类似奥迪这样的按键，在内饰方面我感觉奔驰到是比较聪明，他集合了两家的特长。既有突起式的，又有镶嵌式的，比如在仪表盘旁边的那些主要功能，都是突起式，而在显示屏那一带又都是镶嵌式，给人的感觉非常合理。奥迪的第二大特点呢？就是速度，他的速度快极了，因为我以前习惯宝马和奔驰油门速度自由行程的控制，怎么说呢？就是宝马和奔驰的油门在踩到80-90公里/小时速度的哪个程度，在奥迪来说已经是120公里/小时了，而恰恰奥迪车在视觉上给你的感觉又不是那么快，可往往看了一下里程表才吓一跳，紧接着就四处看看是否有警察在潜伏。速度的特长我想这可能跟早期将宝时捷的跑车技术买入奥迪公司有关系吧，包括一些内饰设计也有一点保时捷的特点，比如在方向盘9点和3点方向各有一个按钮，和宝时捷的几乎一样，这样车手就可以手不离开方向盘而换挡了，在这里面的代表我看要数S8了，关于S8的驾驶感觉我已经在以前描述，这里就不在重复了。这里再补充的就是，在外面听S8引擎的声音非常好听，几乎是享受，绝不是类似宝时捷那种咆哮的声音，而做在车里只要你稍稍一起步，你会感觉到这个车很奇怪，为什么呢？你会感觉到这部比较庞大的车显的很轻，可是又有一种很结实的感觉。这种技术的确比其他对手要技高一筹。呵呵，再有就是再红绿灯前，当绿灯亮起的一刹那，你一踩油门，再从后视镜看后面车司机口瞪木呆的感觉，又在不到10秒的时间把他们的车拉的远远的，哈哈，那种感觉有胜利的兴奋，有高速行驶的紧张，有其他人看你的满足感，有。。。等等，等等，这种感觉你永远不会忘记。 并且我认为在起步的速度中，S8绝对比保时捷卡瑞拉领先，这是我在对两种车测试的感觉。

奥迪的第3个特点就是静，所有的奥迪车几乎都仅仅在底挡位的时候可以听见一些引擎的声音，其他的就是在高速时候的风声了，引擎的工作声音几乎听不到。这一点绝对比宝马和奔驰要出色。

现在算来，我试驾过，A3 1.8T。 A4 2.4。 A6 3.0。A6 4.2.ALLROAD 2.7T ， S6 和S8，综观这些车的特点都是快，太快，但是缺点是底挡车和高档车几乎完美无暇，而中档要缺点多点，至少比同级别竞争对手要差，先说低档的车吧，我感觉A3的底盘和刹车是最好的，不过不说他了，毕竟是一部很小的车，从轻量和体积来说应该最好，A4呢？我感觉要比宝马3系列好，我记的我在高速公路试车的时候，在下公路的路口我问旁边的人是不是哪个路口，他说不是，可是等到跟前的时候他又说是，哪个时候车速大约在70脉左右，我拐了一个几乎是90度的弯，哈哈，那感觉太好了，车身很稳，几乎和慢车速拐弯没有区别，而在高速行驶的时候呢？加速，刹车，非常完美，个人认为性能方面已经超过A6，而在内饰方面也非常舒服，尤其是在仪表盘的下面增加了几个镶嵌式的按钮，更显示出了他的个性，甚至我感觉比现在A6和A8的内饰都要略胜一筹。那么高档车的A8 S8呢，请大家看我前面的帖子。

好了，我们来看看不足吧，首先我不太喜欢S6， 尤其是在起步的时候，那种近乎歇斯底里的引擎声，我比较难接受，再有就是在速度说高不高，说低不低的时候加速，好象会产生紊乱，给人的感觉是变速箱的决定犹豫，不知道是该降一挡加大力量跑呢？还是维持现在的挡位提速，不象S8马上可以理解车手的意图。再有就是A6系列的ALLROAD后视镜有盲区，我的ALLRODE 就是几乎在告诉公路出事，这点不如宝马和奔驰，他们的后视镜在镜子的头部设置成广角，这样就没有了死角，这样的镜子虽然刚开始不习惯，甚至会出现花眼的感觉，但时间长了以后，他的好处太大了，而ALLROAD却不是这样，我刚开始开的时候，以为一样，可是当我在告诉公路要并线的时候，一看镜子里没有车，刚想过线的时候就听后面一声长长的喇叭，呵呵，大家可以想象在时速120脉的时候会怎样，把我吓的够呛。还有就是在行驶当中急加速的时候，引擎里会传出尖利的啸声，大约要维持10秒，我想可能是2个涡轮在急遽加速产生的，不管怎样毕竟感觉少少不舒服。好了，今天说了很多，总之，如果要我评价的话，我认为A3 A4 A8要超过同级竞争对手，A6要输于同级竞争对手。 以上所述纯属个人意见，如有不同见解请跟贴发表，谢谢大家！

呵呵，说了这么多大家可能都糊涂了，到底哪个车比较好呢？其实，这个要看你从哪个出发点去考虑，奔驰是一种身份的象征，的确，他的驾驶性能确实不如其他2种车，但是他代表的是成功。他的外型，他的内饰，他的那种特有的气质，是其他车不可以拥有的。宝马呢？他是那种当你在行驶当中，充分的把你的每一个神经末梢都可以调起兴奋，而过后又有一种兴奋后的一丝疲乏，那种当你开着宝马到达目的地后，静静的躺在海边，或者回到家躺在阳台的躺椅上把脚再搭在一个凳子上，手上拿瓶啤酒，或者旁边的圆桌放一壶砌好的茶，然后在细细的品尝回味在路上那种感觉。。。。你不认为是一大享受吗？而奥迪呢？我感觉他属于一种开着他跑了很长很长的路，可是一点也感觉不到疲乏的车，那种发动机的匀速顺畅的工作，车厢宁静的气氛，豪华的内饰，使你即使开到了目的地，稍微休整一下后，又有一种想驾驶他兜风的欲望，奥迪这种兼有跑车速度，豪华车的宁静，舒心的内饰，你真想就这么一直一直的开下去。。。。

好了，说了这么多，到底奔驰宝马和奥迪那个品牌更能吸引大家呢？我们拭目以待