长安福特汽车总经理_长安福特汽车总经理简历

1.一汽人事再变动，刘亦功升任集团党委常委、副总经理

2.长安换帅，朱华荣将出任董事长，长安汽车喜迎“华荣时代”？

3.人事调整再继续 王金海出任长安福特NDSD执行副总裁

4.江铃单飞，福特整合在华渠道落空

5.杨嵩离开后 以后谁来完成福特的爬坡任务？丨汽车产经

6.朱华荣承认长安福特产品不行？网友：真正的解读是这样的

7.朱华荣接棒张宝林丨长安下一步怎么走？

8.长安福特在重庆有几个工厂（包括发动机和变速箱），具体地址都是多少？

4月28日，福特汽车（中国）有限公司宣布，将针对当前在华业务做出重大调整，成立福特中国乘用车事业部以及商用车事业部，并宣布相关重要人事任命，未来公司在华的汽车业务将聚焦福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌及电动车业务四大核心领域。

福特中国新成立的乘用车事业部将由Lyle Watters出任事业部总经理。Watters于1987年加入福特英国公司，拥有丰富管理经验，曾在福特欧洲和福特北美担任多个领导职位，包括福特高端汽车集团财务总监、以及福特欧洲业务战略总监、首席财务官和战略规划负责人等职位。

未来，Watters将率领团队全面负责福特品牌高端乘用车的战略规划、产品布局及相关运营管理工作，通过利用福特品牌在全球的标志性产品、SUV以及技术优势，结合中国市场的和团队优势，推出一系列围绕中国消费者需求而打造的福特品牌全新车型和服务，并不断提升用户体验，增强福特品牌的美誉度。

福特中国商用车事业部总经理将由现江铃汽车总裁王文涛出任，该事业部将充分利用福特在全球商用车领域的品牌和产品优势，加速推进在中国商用车市场的战略布局和业务发展。

福特中国表示，王文涛将负责带领专业的商用车团队，从策略层面推动福特中国商用车运营模式变革，进一步深化与江铃汽车的合作，加速商用车战略的推进，并为中国客户带来更加优异的、差异化的商用车产品、销售和服务体验，更好地服务中国商用车客户。

与此同时，福特中国在华的两家合资公司——长安福特和江铃汽车也迎来重大人事变动。

何晓庆接替沈鼎文（Steven Armstrong）出任长安福特总裁，全面负责长安福特的运营。何晓庆拥有超过30年的汽车行业国际合作经验和国内领先整车合资企业的管理经验。在加入福特汽车之前，他曾担任奇瑞汽车副总裁、南汽集团副总裁等多个高管职位。

福特中国表示，任命何晓庆为长安福特总裁，全面负责长安福特的运营，将进一步深化与合作伙伴之间的关系，通过加快产品引进、不断提升产品品质，加速长安福特振兴，力争早日率领长安福特重返合资品牌领先阵营，并成为福特中国乘用车战略推进的主力。

福特中国还宣布，江铃汽车执行副总裁熊春英将加盟福特中国，接替王文涛担任江铃汽车总裁。福特中国表示，熊春英拥有超过30年的汽车行业经验，在产品规划、研发、营销、质量和制造等领域拥有丰富的管理经验。她将全面负责江铃汽车的运营，以客户为中心，推动福特中国商用车战略通过江铃汽车的落地，打造全新的商用车产品和体验，更好地满足中国商用车消费者的多元化需求。

福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示：“随着福特中国乘用车事业部、福特中国商用车事业部的成立，林肯中国进一步加速推进国产化和客户体验的升级，以及全速启动的电动车业务，福特中国的业务布局更加聚焦在自身具有优势且具有高增长潜力的业务领域，通过全面引入数字化科技和业务创新，加速企业运营的现代化管理，实现汽车业务振兴的同时，能够快速在电动车等新兴业务领域突破传统、颠覆自我，行成新的行业竞争力和领先优势，推动‘福特中国2.0’的全面发力，更好地践行‘更福特、更中国’的承诺。”

据福特中国称，Lyle Watters的人事任命于7月1日生效，以上其他人事任命均于5月1日生效。

一汽人事再变动，刘亦功升任集团党委常委、副总经理

这个公司相对与其他公司来说比较稳定,还不错,工作环境也还可以，待遇不够有吸引力,增长比较缓慢,费用卡得比较紧。工作强度不大，有双休，如果加班会严格按照国家规定付加班费。工资每年按照一定的幅度增长。

长安福特汽车有限公司(简称长安福特)，成立于2001年4月25日，是中国知名汽车合资厂商，坐落在重庆市北部新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立。

长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地。现共有七个工厂，分别为五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂，其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。

长安福特生产销售的车型有福特金牛座、福特新蒙迪欧、福特福克斯、福特福睿斯和福特锐界、福特翼虎、福特翼搏、福特锐际。自建厂以来，长安福特累计销量已突破600万辆。

长安福特通过践行福特全球标准的产品研发体系、生产制造体系、质量管控体系，为消费者带来高品质的产品。

作为一个具有社会责任感的企业公民，长安福特致力于成为"环境保护的先行者"。工厂不仅配备先进的污染防治设施，还建立了完善的环境管理体系，是当地率先通过ISO14001认证的企业。

同时，长安福特也积极参与各项公益事业，推动环境改善、提升道路安全，为建设更美好的汽车社会贡献力量。

2019年8月22日晚，福特汽车(中国)有限公司宣布人事任命:福特欧洲董事长Steven Armstrong出任长安福特汽车有限公司总裁，该任命于10月1日生效。

2020年4月，王金海加盟长安福特NDSD，一方面体现了长安福特强化NDSD营销和服务工作的决心，另一方面也意味着久经战阵的宿将是车企破局的关键，他在长安马自达的丰富经验可以助力长安福特2020年回归主赛道。

长安换帅，朱华荣将出任董事长，长安汽车喜迎“华荣时代”？

在职三年，刘亦功带领一汽-大众稳步前行，如今受提拔离任。

11月11日，中国第一汽车集团有限公司召开干部会议，宣布领导班子成员任职决定，刘亦功任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。据知情人士透露，其现任一汽大众汽车有限公司总经理一职，或将由具有长安系背景的梁贵友接任。

据了解，梁贵友现任一汽集团总经理助理、产品策划及项目管理部部长，此前有消息显示，曾先后出任长安汽车集团公司综合管理部总经理、长安福特汽车有限公司技术质量副总裁。

值得注意的是，这并不是第一个具有长安汽车集团背景的调任人事。2017年，原长安铃木常务副总经理况锦文被调往一汽集团任一汽总经理助理和红旗营销部部长；2018长安集团陈旭调任一汽红旗担任销售公司常务副总经理；在况锦文调任同期，梁贵友也在同期从长安去往一汽。

资料显示，此次提拔离任的刘亦功生于1968年，于1992年毕业后加入一汽-大众，先后担任冲压车间党支部书记、冲压车间主任、财务管理部会计科科长等职务，2006年后又陆续在中国一汽及其下属合资公司工作多年。?

时隔11年后，刘亦功在2017年9月重回一汽-大众，接手总经理职位。后于2019年11月，兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记。2020年，已是刘亦功掌舵一汽-大众的第三个年头。

三年以来，在刘亦功的带领下，一汽-大众销量数据稳步增长。2017年，一次大众首次实现整车销售突破200万辆（含奥迪进口车59.5万辆）。2018年，在整体车市下行的大背景下，一汽-大众却实现逆势上扬，全年累计销量突破205万辆（含奥迪进口车66万辆），同比增长2.6%。2019年，一汽-大众迎来“聚力”之年，全年销量约213万辆（含奥迪进口车68.9万辆），成为首家突破210万销量大关的车企，也在这一年，一汽-大众销量超越上汽大众，实现5年来的首次夺冠。如今，进入2020也已10个多月，从数据来看，一汽-大众累计销量已达到164万辆，在中国乘用车市场再次蝉联第一。

作为深受消费者喜爱的品牌，一汽-大众大众品牌自刘亦功上任后不断丰富旗下产品矩阵。2018年以前，旗下产品一直聚焦于轿车领域，为填补SUV领域的空白和市场所需，其接连推出了探歌、探岳两款SUV车型，同时成为了其销量增长的重要动力。其中，2018年年底推出的探岳在去年全年销量达到16.77万辆，问鼎B级SUV销量冠军。今年1—10月，探岳也表现出不俗的市场表现，累计销量达14.1万辆。

今年11月5日，在上海进博会期间，为满足一汽-大众丰富的产品线和生产需求，一汽-大众汽车有限公司与大众汽车集团签订合作备忘录，预计在2020年，一汽-大众将向德国大众汽车集团购进口CKD零件及奥迪进口整车，此次双方合作也标志着一汽-大众将进入一个全新的节点。

然而，随着带领一汽-大众不断发展的关键性人物刘亦功正式离职，也就意味着，属于他的时代画上了句号。而一汽-大众又将在没有任何有亮点履历的支撑的梁贵友执掌下迎来怎样的时代，将更让人期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人事调整再继续 王金海出任长安福特NDSD执行副总裁

“车轱辘话”从相关途径获悉，朱华荣将升任长安汽车董事长，正等待官宣，而张宝林将升迁为国资委驻派央企的独立董事。

6月3日晚间，张宝林发布了告别信息坐实了这一消息。告别信息称：

“各位同事：根据上级的决定，我将不再担任兵装集团和长安汽车的有关岗位职务，另有安排，非常感谢各位同事战友多年的支持和帮助！衷心祝愿大家在华荣同志和团队的带领下，向着世界一流的智能出行科技公司奋勇前进！长安行天下，明天更美好！今天下班将从企业微信中退出！谢谢大家！”

张宝林，1962年12月出生，河北唐山人。历任原江陵厂发动机研究所副所长、所长，长安汽车公司总经理助理兼技术部部长、汽车制造厂总工程师，长安汽车公司副总裁兼市场部副部长、科技委主任、长安汽车总裁、董事长等职务。

张宝林自2017年出任长安汽车董事长后，不断推动长安汽车转型升级进程，发布包括“千亿行动”“万人研发”“伙伴”“极致体验”四大战略行动。

朱华荣，1965年3月出生，重庆人，硕士研究生，研究员级高级工程师。

朱华荣自大学毕业后便加入长安，曾长期扎根一线从事科研工作，依靠自身的实力，大胆探索，不断进取，从一名普通的工程技术人员逐步成长为长安汽车、乃至中国汽车工业自主创新领域的带头人。

已在长安体系内浸润34年的朱华荣既是一个极具眼界和洞察力的人，也是一个极具人格魅力和公共形象的人。

自2014年末朱华荣担任长安汽车总裁后，积极推动长安汽车在智能网联、无人驾驶技术领域的狂奔，在他的带领下，长安汽车的自主品牌业务也取得了卓有成效的发展。

尤其是自2019年以来，长安汽车自主板块异常活跃，先后推出了CS35系列、CS75系列、逸动系列和欧尚系列等“现象级产品”，表现亮眼。

销量数据显示，2019年长安汽车自主品牌累计销售汽车98万辆，增幅领先了行业6个百分点。

就目前长安汽车现状来看，朱华荣未来工作上的挑战显然不是自主品牌，而是合资板块。

长安汽车一直是国有汽车集团当中，自主品牌发展最好、最争气的，曾连续多年位居中国自主品牌销量第一，支撑着国有车企的门面。

长安汽车也是少有的自主销量超过合资部分的车企。当然了，长安自主销量超过合资部分有其特殊性，主要还是因为合资品牌表现太差，长安福特、长安马自达持续大跌，长安铃木和长安PSA更是退市了。

作为长安汽车曾经的“利润奶牛”——合资品牌，近两年发展失速，也极大拖累长安汽车的整体业绩。

数据显示，长安汽车2019年亏损26.47亿，这也是长安汽车自上市以来，归母净利润首次出现亏损。

再说几句

长安未来依旧有很多事情需要去完成，汽车行业也面临很多的不确定性。朱华荣过去的成绩很亮眼，而未来的竞争会更加激烈。

此次重大人事调整，不仅是对长安汽车近年来卓越表现的认可，更是对长安汽车整体团队的肯定，同时也将助推长安汽车集团步入新的高度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江铃单飞，福特整合在华渠道落空

4月8日，买车网（Buycar.cn）获悉，长安福特进行了一项人事变动，王金海接替曹振宇即将出任长安福特NDSD（全国销售服务机构）执行副总裁职务，与NDSD总裁杨嵩搭档工作。值得一提的是，在4月7日，王金海正式卸任长安马自达汽车销售分公司执行副总经理职务，并由长安欧尚汽车销售公司常务副总经理吴旭曦接任。

资料显示，王金海曾在长安汽车、长安马自达等长安系品牌工作多年。其中，在长安马自达任职期间，王金海先后负责了第二代马自达CX-5、马自达3昂克赛拉等车型的营销推广工作，并促使长安马自达年销量从10万辆升至年均16万辆以上，成为国内汽车市场增长最快的合资品牌之一。可以看出，王金海在营销推广方面有着丰富的履历，而这正是力图打翻身仗的长安福特所需要的。

说起NDSD，其于2018年7月1日正式投入运行，李宏鹏和曹振宇分别出任全国销售服务机构的总裁和执行副总裁。而在2019年4月，李宏鹏短暂履职后即辞去了职务，此后由杨嵩接替。在出任NDSD总裁之后，杨嵩对组织结构进行了一系列调整，将长安福特公关部并入NDSD，与市场部、销售部配合。

在杨嵩入职NDSD的当月，福特举办“福特中国2.0”战略发布会，福特汽车公司集团副总裁陈安宁发布了“更福特、更中国”的全新口号，加快在中国推出新车的步骤，并在8月份推出了三款新车。值得一提的是，在5月到8月期间，长安福特销量持续环比增长，而杨嵩则认为福特已经开始“发起反攻”。

除此之外，在2019年下半年，长安福特还围绕着新产品、服务和品牌三大方面做出新的变革，为其销量回升提供最强有力的支撑，这一切努力无不看出长安福特积极的自我调整。

现在，随着王金海出任长安福特NDSD执行副总裁，不仅体现了长安福特强化NDSD营销和服务工作的决心，完善了NDSD体系布局，同时也再次展现了长安福特重新出发的决心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

杨嵩离开后 以后谁来完成福特的爬坡任务？丨汽车产经

索要股权落空?江铃重整渠道

搭建于傅礼德时代的NDSD，因江铃单反名存实亡，这意味着，福特统一在华销售渠道愿望或落空。

一位知情人士告诉中车网，?领界当时在长安福特渠道销售，是在福特中国前任总经理傅礼德推动下达成。当时江铃福特只是答应；短时间内可以将领界在长安福特4S店出售，若要长期寄售在长安福特渠道，福特全国分销机构需在2020年给江铃方面股权。然而，截止目前，后者还未吸纳江铃福特入股。

领界是江铃福特当前主销车型，占江铃福特乘用车总销量80%以上。除领界外，江铃福特还生产撼路者、途睿欧两款乘用车。数据显示，2019年领界共售出4.7万辆，不及热销乘用车单季度销量。

领界并入长安福特渠道销售，源于陈安宁前任傅礼德时期政策。与很多跨国车企一样，福特汽车也一直谋求在中国市场的渠道整合，在傅礼德的力推下，此事终于有进展。2018年4月，福特中国成立了专门的销售服务机构NDSD，欲将福特品牌旗下的所有乘用车，包括福特进口车、长安福特所有车型，以及江铃汽车福特品牌的乘用车，统一并入这一大渠道。

将旗下热销车型分给长安福特渠道销售，眼看销量成绩不尽人意，江铃福特要自立门户。此事是否会削弱NDSD话语权，影响NDSD渠道内领界销量。对此，福特方面并未正面回应中车网，仅表示NDSD仍将负责领界相关车型的市场、销售及服务。

但前述知情人士却对此予以否认。江铃福特此番是将旗下乘用车渠道升级，渠道全完独立于NDSD。该公司每在一城市新设销售门店，所在城市NDSD经销店都不再出售领界，终止与其领界寄售合作。但在新渠道建好之前，NDSD渠道方仍可销售领界。

前CEO空想?两合资企业背锅

事实上，福特中国统一销售渠道的执行效果一直不尽人意。现如今，无论是福特在华合作主机厂，还是长安福特与江铃福特经销商，均对NDSD推行政策有所不满。

江铃福特三款乘用车并非都在NDSD渠道中出售，据悉，领界在NDSD所有门店出售，但撼路者仅在少数门店销售，途睿欧则一直未出现在NDSD经销店中。究其原因，因领界为福特全新车型，经销商销售意愿较强，撼路者可在数个NDSD渠道销售，但销售并不乐观，途睿欧也因此并未进入NDSD体系内。

2018年上半年间，在傅礼德的强势督促，外加描述热销前景的游说下，江铃答应将领界给长安福特渠道销售，执行结果却远未达到预期，江铃福特因此“自立门户”。

此外，并网不对等的现象出现在福特在华经销网络中。一直以来，向长安福特汇报的NDSD，其参与主体是长安福特经销商，并非江铃福特方面。一位江铃福特经销商告诉中车网，他了解到大部分江铃福特经销商并不销售长安福特所产车型，长安福特经销商却普遍可售卖领界。

“长安福特开始销售领界后，对我们领界的销售影响很大。长安福特渠道建设、营销方式更成熟，他们卖领界可以比我们低的价格走量，虽然领界总销量不高，长安福特渠道卖的量仍然比我们多。但我们这边还是想要利润，要利润就得守价，降价空间少销量就上不去，只好提高售价保利润，可以说我们进入恶性循环。”该江铃福特经销商说。

前述知情人士对中车网透露，因领界售价压低，“销售不怎么赚钱，长安福特经销商其实也并不太愿意继续卖领界”。

对此，一位福特相关人士亦对中车网承认，江铃福特对领界的预期比较高，领界上市到现在，销售效果确实没达到他们预期。但这当中也有无奈，就连长安福特方面，虽然疫情之后销量保持增长，但每月销售总量也只有两万多台，不及巅峰时期。

市场复杂?利益平衡难度大

落得各方都不甚满意的NDSD，成立后一直命运多舛。2018年5月，傅礼德找来“渠道整合大师”李宏鹏，任命后者为NDSD总裁。李宏鹏在北京奔驰工作期间，后者实现北京奔驰渠道与进口奔驰渠道整合。然而李在福特中国任职并不长，2018年10月，陈安宁接替傅礼德，成为福特中国首位华人CEO，不久李宏鹏以身体抱恙为由，离开福特中国。

对陈安宁这位华人CEO，福特方面寄予很大希望。2018年伊始，福特销量逐渐下滑，由2017年销售量达到120万，跌落至75万辆。福特方面也意识到，不理解中国市场、本土化不足是其一大症结，华人救火队长陈安宁随之走马上任。然而，在渠道整合方面，美方显然低估实际执行过程中，平衡好各方利益的难度，这给中国区一把手陈安宁出了不小难题。

与傅礼德高调宣传福特中国渠道整合战略不同，陈安宁上任初期曾公开“唱衰”NDSD，陈在接受英国路透社访时，表示NDSD已经不在福特的内，将会被取消。他还称NDSD引发了合资伙伴对于福特的不信任，而且导致了福特在中国市场的销量惨败。

此后，福特中国公关部澄清，媒体对陈安宁一席话有误解，NDSD不会取消。与此前公开表达不看好不同的是，陈安宁后来先后任命刘曰海和杨嵩任NDSD总裁，对NDSD更换多位管理人员。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红对中车网表示：“福特整合江铃和长安的渠道一直不是很理想，把江铃福特和长安福特合并成一个渠道很复杂，因为是两个不同的厂家，且两个渠道已经同时并存挺久。主机厂有各自的考虑，经销商也有各自的困难，福特整合渠道进展一直比较费劲。”

对于郎学红的尔看法，前述福特相关人士对中车网坦言，当初成立NDSD，确实是基于整合福特在华销售渠道的目的，但在运行过程中，环境和市场发生了变化。销售渠道的整合并没有那么容易，有分也有合，任何企业的改革都希望渠道更好的发挥作用、促进销售。只是执行过程中，会随着对市场的认知、规律的把握，经验的积累改变原有想法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

朱华荣承认长安福特产品不行？网友：真正的解读是这样的

汽车之家10月11日发布公告，宣布原福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理杨嵩加盟，担任公司副总裁兼主机厂事业部总经理，全面负责公司的主机厂业务。

自此，杨嵩离开福特中国的消息总算落定。

福特团队自2019年8月16日D-DAY宣布开始反攻，迄今已有两个年头。而杨嵩则是在2019年4月加入福特中国，他的到来，对于战场前线的福特中国和长安福特来说，是相当重要的支持。

杨嵩主导变革，福特V型反弹

乘联会最新销量数据显示，长安福特在9月份的销量为2万台，同比增长6%，环比增长17.3%，做到连续多个月保持销量双增长的状态。而在其1-9月的累计销量数据中，长安福特也交出了14.2万台的成绩，同比增长4.4%。

产品的更新换代稳步推进，为企业发展奠定了基础。比如，新一代福睿斯在9月份便交出了4109台的成绩，同比增长41.2%。而作为美国市场主销的全新第六代福特探险者，在国内也持续发挥主力作用。

但在产品之外，上扬的成绩背后也抹不去杨嵩极其团队的功劳。

经销商的经营能力，是杨嵩一开始总结的福特触底问题的本质，同时也是他认为的持续反弹的最大动能。

据了解，长安福特与经销商的关系一度紧张，2018年全年仅43%经销商实现盈利。

为了让经销商找回信心，杨嵩改变经营思路，推行“以销定产”策略。在那之后，长安福特经销商的库存状态逐渐缩短，从40多天到30多天再到20多天，不断走向一个健康且合理的库存结构。

除了不压库，杨嵩最注重的还有加强区域管理，减少经销商之间的“打架”。杨嵩曾说，“我们希望让经销商静下心来卖车。如果车已经满天飞，价格肯定很低。好比你是个农夫，种了粮食总被别人偷走，你怎么可能好好种粮食对吧？”

在新车上市之际，杨嵩几番用二战中那些让形势发生转变的战役作比喻，以此鼓舞经销商，如诺曼底战役、中途岛海战等。

为了助推业绩提升，杨嵩多次亲临4S店，亲自担任销售顾问，为长安福特各部门高管演示销售话术。

2020年年终时，有经销商曾对汽车产经表示，长安福特有了两个大的变化：一是长安福特的经销商的经营质量有很大的提升，最新的公开数据是，75%以上的福特品牌经销商门店都实现了盈利。另一方面，长安福特“以客户为中心（Customer centric）”的行动纲领，也在不妥协地推进。

如果说品牌体系力的建设与回归是一个“积跬步”的过程，那么杨嵩的动作，可以说为福特打好了最基本的底层基础。

谁带领福特回到高峰？

今年以来，除了杨嵩的人事调动，其实福特在华业务的重大调整非常多。

其中包括成立了福特中国乘用车事业部以及商用车事业部，调整过后，福特在华形成福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌及电动车业务四大核心领域。

这个布局也意味着，江铃福特将从中受益更多，因为一方面福特在华商用车板块的重量级得以提升，另一方面江铃福特的乘用车位置也被放到了和长安福特同一水平线上。

此前，福特汽车公司副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼CEO陈安宁在接受汽车产经访时曾强调，长安福特和江铃福特作为合资伙伴，它们的定位和侧重点有所不同，不存在竞争关系，而是互补关系。

所以，这也就表示，福特在华销量重新爬坡，已经不再是长安福特一家的担子，而是其他几个新业务板块也同样需肩负责任。

有分析人士指出，江铃汽车作为福特控股32%的公司，其位置的提升导致了长安福特的重要性被稀释，甚至更长远来看，到2022年，等国家全面取消乘用车外资股比限制后，不排除福特在乘用车版块将全部业务转移到江铃方，彻底与长安终止合作的可能性。

目前，江铃福特正积极布局渠道。按照规划，到2021年底，江铃福特全国将有近200家Family Space 家空间·福特体验店建成。

不管未来哪个版块将成为助推福特销量爬升的主力，遗憾的是，杨嵩都将无缘参与。

新的灵魂团队变成了何晓庆（长安福特总裁）为首的长安福特团队以及熊春英（江铃汽车总裁）为首的江铃福特团队。

陈安宁曾说，“何晓庆和熊春英将带领合资企业团队深化与伙伴之间的合作关系，推进福特品牌在乘用车和商用车两大领域的战略的落地，从而帮助福特在中国汽车市场实现高质量的可持续发展。”

他们真能帮助福特重返主流合资阵营行列吗？不好说，但这肯定是当下汽车圈里最难的事之一。

朱华荣接棒张宝林丨长安下一步怎么走？

6月12日，重庆车展长安福特的展台上，全新高端中大型SUV福特EVOS家族旗下ST-LINE车型首发，并限量开启首订。值得一提的是，长安 汽车 董事长兼任长安福特董事长朱华荣也现身长安福特展台，在走下展台时， 朱华荣拍了拍两位高管的肩膀表示：“产品不行的时候，就要靠营销战术，所以你们两个啊，没别的办法，拜托了，拜托了。”

令人没有想到的是，朱华荣短短的一句话经过各大媒体传播之后，引起了大家的热议。不少网友认为，身为长安 汽车 掌门人的朱华荣是在表明自己的态度，认为长安福特的产品质量不行呢？还有人认为，朱华荣一句“产品不行”是自曝家丑，重复两次“拜托了”隐藏着背后的辛酸。

那么真相到底如何呢？

重营销，加大推广力度

长安福特成立于2001年4月27日，由长安 汽车 和福特 汽车 共同出资成立。据数据显示，2016年长安福特以94.38万辆的销量成绩达到 历史 最高峰。随后在2017年至2019年，长城福特的销量分别为82.8万辆、33.78万辆和18.4万辆，分别同比下滑12.27%、54.37%和51.3%。

随着销量的快速下滑，长安福特也从盈利上百亿进入到了亏损状态。据数据显示，2015年至2017年，长安福特的营业收入分别为1175.51亿元、1263.52亿元和1060.28亿元，净利润为174.69亿元、181.65亿元和121.71亿元。2018年和2019年期间，长安福特营业收入分别为4.54亿元和280.96亿元，净利润分别亏损了7.92亿元和38.51亿元。

出乎意料的是，长安福特销量下滑的情况在2020年疫情的阴霾下出现了反转。2020年长安福特全年累计销量为25.33万辆，同比增长37.67%。与此同时，长安福特的营业收入达492.48亿元，净利润为1575.34万元，实现扭亏为盈。

在2020年年报中，长安 汽车 总结成绩时表示，坚定不移推进长安福特“振兴”，聚焦“两个领先，五大提升”，通过强化运营监控、加大新品投放力度、落实营销体系优化等一系列的措施，推动长安福特质量稳步向好，销量逐步回升。

据目前缸哥获得的信息显示，今年将会是长安福特的产品大年，除了EVOS以外，还有新一代福睿斯、锐际PHEV等产品上市，所以加大营销力度是必不可少的。

营销不能低俗

除了 汽车 进入市场前需要加大营销力度以外，长安福特在营销内容等方面也存在明显的不足。营销，并不是用话术来忽悠消费者，而是需要在新产品到来之前，进行技术预热，做好产品解读，为品牌升温做准备等。 在长安 汽车 发展的过程中，朱华荣曾提出了三点营销方向：“一要保持优良的心态；二要更加专业真诚；三要做到以快制胜”。

以第三条为例，朱华荣解释道，要做到以快制胜，要运用好先进的工作方法和 科技 智能工具，做到“潜客跟进要快、咨询回复要快、抱怨安抚要快、问题解决要快”，不断提升服务用户的效率，坚定不移地将“快”打造成长安 汽车 客户服务核心竞争优势。虽然朱华荣明确了营销方向，但是长安福特却没有如长安 汽车 一般执行。

首先，在2021年3月15日晚，央视“3·15”晚会上，长安福特因翼博变速箱进水问题被点名，长安福特被指隐瞒翼博车型自身集雨板设计缺陷问题，要求车主自费维修。然而，针对这个设计缺陷问题，长安福特早在2020年3月份就有了解决方案，并发布了内部通告。

其次，长安福特在5月18日发布了一则宣传，文案写道，“日本动漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的吗？”并在其后附上“带你一饱眼福”等话题。该引发网友质疑，有评论认为长安福特在“耍流氓”“拿低俗当有趣”。随后，长安福特官微删除了所发的争议内容并道歉。

通过两件事情来看，长安福特在营销策略上确实存在不少问题。对此，朱华荣在重庆车展上的“拜托”，更多的是希望长安福特能够重视营销，在产品加速扩张的情况下，营销力度也理应跟上。

双轮驱动，才是硬道理

产品和营销双轮驱动，无疑是车企这辆“马车”在前行的时候理应具备的条件。随着新势力、传统车企、 科技 创新公司三足鼎立时代的来临， 汽车 行业的马太效应将会愈发明显，强者更强，弱者更弱。值得一提的是，当下的 汽车 企业格外重视产品的营销。

比如说在2019年 汽车 行业营销花费榜单中，大众 汽车 集团以1620.45亿元人民币夺得榜首，营销支出占据了大众集团2019年销售收入的9.1%。相比于营销支出，大众集团2019年的研发支出比率仅为6.7%，仅为营销支出的2/3左右。

所以，在 汽车 行业加速内卷的情况下，朱华荣短短的一句话或许只有寥寥几个字，但是却表明了他对营销的重视。尤其是2021年，作为长安福特的产品大年，多款新产品相继上市，营销上的压力不可谓不大。

长安福特在重庆有几个工厂（包括发动机和变速箱），具体地址都是多少？

阵痛中转型。

文丨杜巧梅

靴子落地。

6月10日，重庆长安汽车股份有限公司（简称：长安汽车）母公司中国兵装集团正式宣布，长安汽车日前召开干部职工大会，兵装集团总经理、党组副书记龚艳德代表党组宣布朱华荣任重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长。

6月5日，长安汽车发布公告称，中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务，且不再在公司任职。

就在当日长安汽车召开的第七届董事会第六十八次会议上，推选朱华荣、谭小刚、冯长军、吕来升、周治平、王俊、张德勇为公司第八届董事会非独立董事候选人。

而位于非独立董事首位的朱华荣，接替张宝林成为长安汽车董事长也早已成为业内共识。

据了解，朱华荣历任长安汽车公司总经理助理兼技术部部长、汽车制造厂总工程师，长安汽车公司副总裁兼市场部副部长、科技委主任、汽车工程研究院院长等职务，并于2014年12月升任长安汽车总裁。

公开信息显示，技术出身的朱华荣在2014年担任长安汽车总裁后，积极推动长安汽车在智能网联、无人驾驶技术、新能源领域的研发，并推动长安汽车自主品牌业务的发展。

但是目前，长安汽车并未对外宣布总裁一职的继任者。

发展步伐加快

自2017年销量大幅下滑以来，经过三年“至暗时刻”和“第三次创新创业”的长安汽车正迎来曙光。

而随着长安PSA股权转让顺利落地，自主品牌与福特新车周期开始，公司混改持续推进，叠加新能源股权转让完成，公司业务亏损点持续减少。

6月9日，长安汽车产销快报显示，2020年5月，长安汽车产量18.3万辆,同比增长57.4%,环比增长10.4%;销量17.4万辆,同比增长54.3%,环比增长9.1%。

其中，自主销量同比增长59.4%，长安福特5月销量为24402辆，相较去年同期大涨229%。

随着5月产销快报的发布，包括华西证券、东方证券、光大证券、兴业证券在内的多家券商认为新产品周期内长安汽车销量强劲，维持对长安汽车的盈利预测和“买入”评级。

而随着朱华荣的履新，长安也开始了新一轮的调整。

首先，人事方面变动频繁。

日前，原东风雷诺市场销售部部长助理陈晓波重回长安，出任长安汽车乘用车营销事业部副总经理。也有消息指出，兵装集团排名第一的副总经理刘卫东除原有分管中国长安（主要是零部件业务）业务外，此次将增加分管长安汽车业务。

此外，长安汽车与蔚来汽车的合资企业长安蔚来新能源汽车科技有限公司（以下简称：长安蔚来）也在近日发生工商变更，除了注册资本增加0.9亿人民币至1.88亿人民币之外，蔚来汽车创始人李斌卸任该公司董事长，董事长变更为长安汽车执行副总裁谭本宏。

值得关注的是，长安蔚来原董事李伟和张洋也已退出。目前，长安蔚来总经理杨放、董事雍军、监事陈陵涛均为长安系高管。

对于长安蔚来的此番调整，6月10日，长安汽车执行副总裁谭本宏在接受智库君访时表示：“加速。”

的确，自2017年4月成立，至今已有三年的长安蔚来，鲜有动作，的确需要加快发展的速度。

一方面，长安汽车本身缺少新能源的生产平台，同时，在品牌布局方面，也缺少自主高端品牌的重要一环。

工商信息显示，长安蔚来经营范围包括新能源汽车整车及零部件的设计开发；汽车销售及相关售后服务；汽车零配件批发及零售；与电动汽车相关的技术咨询、技术转让、技术服务等。

而双方合作的目的是共同在纯电动整车研发、智能汽车前沿技术、销售服务模式、产业链的整合、大数据分析及软件应用及创新管理机制等方面做出积极的探索。

因此，对于长安汽车而言，加快长安蔚来的发展无疑将成为长安汽车补齐短板，推动品牌向上的有效方式。

而在“新四化”领域，6月2日，长安企业与其母公司中国兵装集团、中国一汽、东风汽车、南京江宁经开科技发展有限公司共同出资160亿元成立了中汽创智科技有限公司，打造电动汽车、自动驾驶、车联网等核心平台。

阵痛中转型

成也萧何，败也萧何。

在业内看来，长安汽车近年来的发展与合资企业长安福特的业绩息息相关。

2017年之前，合资板块一直以来是长安汽车利润的最大贡献者，长安汽车经营业绩也与投资收益密切相关，而长安汽车的投资收益主要来自长期股权投资的合营、联营企业，包括长安福特汽车、长安马自达等11家关联企业。从数据上看，2015年到2017年，投资收益占长安汽车净利润的比重分别为95.4%、93.5%、96.8%。

但自2017年开始，长安汽车整体销量急速下降，到2018年，长安福特销量大幅下跌至37万辆，长安汽车全年累计销量为213.78万辆，同比下滑达到25.58％，投资收益也大幅度降低；2019年，长安福特销量再次腰斩，长安汽车更是出现了自上市以来的首次净利润亏损。

而长安汽车能否扭亏为盈，关键在于合资业务的提振。

从朱华荣的职务安排来看，此番担任长安福特董事长也意味着恢复长安福特的业务将成为朱华荣接下来的工作重点。

事实上，自去年9月，长安福特发布加速以来，长安福特经历了在销售、研发、降本、国产化等方面的一系列改革，也在今年3月迎来了复苏。

面向未来，长安汽车与福特汽车还将加强战略合作，到2021年底将累计投放超过20余款产品，长安福特研究院也已正式落成。

但不可否认的是，与其他汽车集团相比，长安汽车合资业务优势并不明显。合资板块体量比较小，品牌单一，更容易受经济、政治环境影响。

近两年来，除了一元收购铃木持有的长安铃木股权、出售长安标致雪铁龙、为长安新能源引入战略投资者，长安汽车淘汰了20多款没有竞争力的产品、整车和发动机100多万落后产能。

但目前，长安汽车依然面临旗下合资品牌长安福特、长安马自达正经历缓慢复苏，自主业务经历新一轮产品焕新，轿车板块与新能源汽车短时间内难以挑起“大梁”等诸多问题，在阵痛中转型。

而今年是长安汽车“第三次创新创业”的关键之年，在全球汽车市场低迷以及面向未来的诸多不确定性的大环境下，如何重振长安福特、长安马自达等合资业务，并推动长安汽车自主品牌向上，实现汽车产销超191万辆、同比增长8%的目标，将成为朱华荣履新之后面临的巨大挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

共有5个

一厂地址：鸳鸯镇长福西路1号

工厂状态：已投产 ?

二厂地址：厂鸳鸯镇黄茅坪

工厂状态：已投产 ?

三厂地址：厂鸳鸯镇黄茅坪

工厂状态：建设中

发动机和变速箱地址：礼家镇

工厂状态：建设中

2014年6月18日，长安福特汽车有限公司（以下简称长安福特）宣布其投资额达3.5亿美元的重庆新变速箱工厂正式投产。

重庆市黄奇帆，福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦?穆拉利（Alan Mulally），福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥（John Lawler），中国南方工业集团总经理、长安汽车股份有限公司董事长、长安福特董事长徐留平，长安汽车股份有限公司副总裁王锟，长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟 (Marin Burela)，长安福特汽车有限公司执行副总裁罗明刚等相关领导共同出席了此次投产仪式。

作为福特汽车在亚太地区的首家变速箱工厂，是长安福特继去年发动机工厂投产之后的又一重大战略举措，该变速箱工厂初期设计年产能达40万台，以帮助满足中国消费者日益增长的需求。

新工厂位于重庆两江新区，首批将雇佣1,200名员工，其占地面积达7.5万平方米。新工厂投产后生产的产品，将全面覆盖长安福特多款畅销车型，这也标志着长安福特历史性的工业扩张上又迈出了全新的一步。