大众桑塔纳情怀版什么时候上市_2022款桑塔纳情怀版什么时候上市

1.大众桑塔纳月销量两万，对于国内车市来说有哪些问题呢？

2.桑塔纳旅行版从来都不轻而易举，不是所有桑旅都能被称之为情怀

3.曾经那么过爆款的桑塔纳为什么会被停产？

桑塔纳这车应该也有二十多年的情怀了吧，而我的第一辆车就是桑塔纳。由于童年时代接触最深的就是桑塔纳，而更为巧合的是，大学期间考驾照时学车用的也是老普桑。到了我自己买车的时候，为了延续这份情怀，也是我们家两代人对汽车始终如一的传承，所以我选择了桑塔纳。。。当然这是些空话。。。实话就是。。。买车的预算只有这些钱。。。在这点预算只是恰好有桑塔纳而已，于是就找了一个情怀的借口成为了桑塔纳的车主。正好今天有时间。拍了点爱车的照片。因为有了孩子。所以车上都是孩子吃的玩的。比较乱。没来得及收拾。看看大众的神车桑塔纳哈哈。

标准的大众前脸设计。帕萨特朗逸什么的都这个样子。。

桑塔纳这款车我感觉看上去很大气。

最美45°吗？我看车友都这样说。。

看起来很壮实。

说实话真的有点像朗逸哈哈

轮毂看着有点LOW。但毕竟是个几万块钱的小车。哪有这么多配置啊。

卤素大灯也看着很有神。

大众标加上家族设计的进气格删。显得很有辨识感

腰线设计很不错

空间够用。正常小轿车的水平吧

这个储物盒还是很能放东西的。加上简约而又实用的设计。这就是大众的一贯作风

内饰设计沿用了大众经典的造型。

方向盘很帅

安装的的大屏导航。

手动的空调。桑塔纳的性价比真的很高

手动五档，开车还是手动挡的有感觉

行车记录仪

后面小零食比较多。由于经常带孩子。所以没来的及收拾。大家别见怪哈。空间来说你已经看到了后排空间真的很大很大。坐在后面非常的舒服。

后备箱容积不小。能放这么多东西

大众桑塔纳月销量两万，对于国内车市来说有哪些问题呢？

桑塔纳，是一代人的情怀，特别是90年代。80年代中期，大众进入中国。桑塔纳，成为一代神车。在我很小的时候，我的记忆里面，桑塔纳就是轿车的代称。门口的县道，车辆本身是不多的，一两刻钟，会驶过那么几台货车，运气好的话，半天会驶过一台桑塔纳。那时候路况不怎么好，车辆的速度行驶得慢，于是，会看到一个场景：一群孩子，先是在路边看桑塔纳驶过，然后是尘埃之后，跟着一群疯跑跟车的孩子。从大人们的饭后闲聊，我们知道这是轿车，不是拉货的，是专门坐人的。它的名字叫做--桑塔纳。是最好的车。一直到后来，大概到了青少年时期，车辆越来越多，后面甚至有了奥迪，宝马，奔驰。但是，桑塔纳的印象却是最深刻的。也是那时候才知道，桑塔纳在90年代是多么的珍贵。那时候的桑塔纳，据说要十多万，而一个普通上班族的月薪仅仅几十元。这是多大的一笔巨款，才能买来一台桑塔纳。随着时代的进步，车型越来越丰富，桑塔纳也渐渐的被其他车所替代。大约七八年前，我有缘开过几次桑塔纳，动力依然很棒，不过，内饰配置，已经不再适应这个年代。没有空调，没有天窗，每个扶手箱，手动挡，即便如此，仍然是我们所喜欢的桑塔纳。或许，这是我们那一代人的情怀。到了这几年，桑塔纳，完全可以这样说，逐步的成为了收藏品。

桑塔纳旅行版从来都不轻而易举，不是所有桑旅都能被称之为情怀

作者:孙奇

说起桑塔纳，可以说是一代人的情怀，经典大众桑塔纳！有着许多80后心中车神地位的桑塔纳确实是迷到了很多人。情怀归情怀，到了如今，桑塔纳这款车如果依然频繁的出现在限量榜上，到底是情怀无价还是消费者的选择问题呢？小编认为，虽然桑塔纳很情怀，但是这种情怀可能不太适合当下的消费时代了。对于国内车市来说的问题就是，国内车市以及消费思想观念陈旧的一个悲哀问题。

也确实，曾经桑塔纳进入国内市场开始，名号就响遍了全国。中国车市三十年以来，桑塔纳可以说是一直宝刀不老啊。销量一直这么好可能因为曾经的桑塔纳确实不是一般人就可以购买的，二三十年前谁家如果有一辆大众桑塔纳，那可成了全村的崇拜对象。在当年，很多有钱人万元户都会选择桑塔纳。而且，桑塔纳的性价比确实不错，很多同等价格的车不如桑塔纳。这些也正是桑塔纳一直红到现在的原因吧，经典！情怀！

经典确实经典，但是我们总不能一直保持着经典观念吧。现如今，与桑塔纳同价位可以竞争的车也有，但是不多，小编认为消费者们不需要一定认准大众桑塔纳，虽然绝大多数同价位的汽车并不如桑塔纳。

桑塔纳如今月销量两万台左右，在很多人眼里依然是一代车神，虽然现在一台手动挡的配置并不高。可以看出，很多消费者对自主品牌不是很信赖，目前自主品牌正在努力前行，但是依然没有大众桑塔纳有吸引力，这也正是国内车市的悲哀问题。这些问题对于自主品牌来说也不是一个令人开心的问题，也是对车市的一个认识误区。

总结:不知道看完文章的朋友有什么想说的话和好的提议么？欢迎屏幕下方留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经那么过爆款的桑塔纳为什么会被停产？

在国内，玩老车从来都不是件轻而易举的事情。日益严格苛刻的法律法规，这些老家伙们的未来在我们眼前越来越缥缈。即便如此，一部分可敬的经典车车主依然在坚持苦中作乐，让那些承载着宝贵回忆的座驾保持光彩。毕竟那台车早已不再是简单的交通工具，而是一位彼此陪伴的挚友。

桑塔纳旅行版作为国人家喻户晓的一款车，因为承载了大多车主的儿时回忆而渐渐成为热门经典车。热门的另一原因还有她在中国“悠久”的生产周期，2013年最后一批桑塔纳下线才正式宣布普桑走进历史的帷幕。较新的出厂年份与国三排放标准，就是她最后倔强的资本。

这台由KGO?AIR一手打造的桑旅可以说是国内改装群体中最有名的桑塔纳之一，她曾创下了一项前所未有壮举。2019年经过长期筹备后，车主Jeffrey与Calvin踏上了30余天、上万公里、横穿9个国家的壮阔朝拜之旅，把这台车带到了大众玩家心中的最高舞台——奥地利Worthersee活动现场。

当台下掌声雷动，欢迎这位从中国远道而来的朋友时，相信绝对是Jeffrey和Calvin人生中最有成就感的时刻之一。既切身感受了欧洲民间最大盛会的氛围，也让外国友人见识到了国内大众改装玩家的水准；这台悬挂蓝色车牌的桑旅出现，令Worthersee?2K19更具意义。这不仅是一场勇气之旅，更多的是对这位老伙计的信任、对这场盛会、这种氛围的向往与热爱。

其实这篇内容里我并不想用任何与“情怀”有关的字眼。现在有多少人打着“情怀”旗号进行道德，招摇撞骗？只是能开能跑，内外却不堪入目，我觉得这称不上情怀；中控台包上颜色“鲜艳”且廉价的皮料、换个蓝色天使眼头灯、装上声音震天响的音响就能大言不愧说是情怀老车该有的样子？这种消费情怀、盲目跟风的行为可笑至极。就好比上身西服，下身短裤拖鞋；这事打根儿上起就已经歪了。一文不值的所谓情怀，根本毫无意义。

在桑旅之前，Jeffrey还拥有一台方头捷达A2，只可惜因为政策等原因而无奈忍痛报废。为了再续前缘，继续寻找时代的印记，他找到了这台年份较新的桑旅。与捷达相比，桑塔纳的部分配件更易于寻找，车子成色也相对较好。车子到手后并没有急于去修饰她，而是完全拆散至车架状态，进行完善细致的翻新工作。

车架喷漆改色、内饰翻新、引擎重组，一系列翻新持续了近一年时间。目前这个绿色与桑旅相当契合，气质十足。一台车究竟值得付出多少，这个只有你心里最清楚。

依然流光溢彩的BBS?RS，奥地利之旅后换上了这套电镀大螺母，两只后轮还特别使用了保时捷中心盖，毕竟大众经典车型玩家或多或少都有些保时捷情结。避震、羊角等底盘件均为KGO?AIR自家定制，羊角在比对之后发现与奥迪100的结构类似，于是用奥迪100羊角为基础进行修改并特别做了电镀处理，这些看不见的地方同样值得下功夫认真做。

轮眉经过重新塑形来对应轮圈数据，完整度足够可观，不过Jeffrey重做这一部分。对每处细节极为注重的他还准备重新做油漆，在大多数人眼里目前的状态足够完美，但他认为与国外作品相比还有一定差距。KGO得哥表示现在最大的问题就是很难找到能满足他那强迫症标准的油漆师傅…

新制作的手工排气，够精致吧？

车内与外表的翻新理念相同，尽可能寻找全新部件。像是中控台、门板等等都是全新部品，所以能让内部充斥着时光倒流般的错觉。

完美搭配的经典产物：BBS?WOOD?GRAIN方向盘，实木元素的出现恰到好处。这款方向盘其实是由Nardi代工，BBS与Nardi曾有过一段“互利互惠”历史，为对方代工方向盘或轮圈。

这只波棍头大有来头，奥地利之旅途径立陶宛，一位当地车友送给Jeffrey的小礼物，是用旧滑板木质板面压制而成。在这种车上常常可以发现一些有故事的小物件儿。

座椅又是个品味之选，是相对常见于保时捷930、964上的RECARO?A8，它的生产周期为1989-1998，分为真皮与织物两种版本。这一对颜色特别的真皮版本相当难寻，椅背上圆形logo实在是印象深刻。

既然想把一台经典车玩的出彩，就应该把一切细节处理的有板有眼，这才是真正意义上的容光焕发。

空气避震的气罐、气泵与控制系统精心布局在备胎坑之中。实用性与帅气视觉效果兼顾。

四块自制盖板巧妙避开了管路布局，保证尾箱内的平整度，毫不影响旅行车“能装能拉”的优势。

引擎舱同样呈现出极度整洁的面貌，没有想象中的引擎移植，将原装引擎打散重组后继续服役。这颗心脏依然健硕可靠，即便出现故障也易于修理，成本也比较低。

水箱、水管为自制部件。在烈日炎炎的广州，老车的散热部分自然要倍加重视。

改装也好，原装也罢，都应该以认真态度对待。一台精致老车最值得品味的部分便是那些瞩目细节，在这些细节中你能发现车主的付出，车主的态度；这种慢慢玩、慢慢改的方式与当今时代的快节奏形成了鲜明反差。你可能好奇车主究竟在她身上投入了多少，但我想这已不再重要；历经千辛万苦后的最终效果能令车主满意，满足自己对时代的追忆，那种简简单单的喜爱即是真。希望那些苛刻的法律法规能来的再晚一些，给这些老当益壮的宝贝们一片自由空间，让我们能拥有向时代致敬的机会，共勉。

为啥要停产？从进入中国市场到停产，老款桑塔纳也是经历了几十个年头，在这些年里，老款桑塔纳给大众带来了不错的销量，可以说是大众车子销量最好的一款车，我们可能没有听说过朗逸什么的车子，但是要说没有听说过桑塔纳的绝对很少，不得不说老款桑塔纳还是很受欢迎的，以至于在停产之后还是有很多人在呼唤它赶快复产。这款车这么好，为啥要停产呢？有人说是因为它的销量太好了，导致大众旗下的其他车辆没有销路，所以大众就把它停产了。不过说的也是，有这款车，既便宜又好用，谁还会买其他车。虽然知道停产的车子很难再再次生产了，老款桑塔纳也在被人慢慢的遗忘中。

那么这款车到底好在哪里呢？首先就是质量，这款车能够扛得住时间的考验，一般几十万公里都没有太大问题，我们在驾校学车的时候大都也是用的这款车来练车。还有就是老款桑塔纳的底盘很高，能够适用于各种路面，油门充沛，越野能够超强。还有就是情怀的问题了，很多人开的第一款车就是这辆车。

桑塔纳牌轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。

新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。