奇瑞瑞虎车展_奇瑞瑞虎销售

1.自主中型SUV销量八强推荐，红旗HS5第2，豪越第6，瑞虎8最多人买

2.新款奇瑞瑞虎8实车亮相，外观调整，内饰用了连体大屏

3.来看看，奇瑞全新瑞虎7值不值得买

从最近几个月的销量数据来看，瑞虎8已然成为奇瑞汽车的绝对主力车型。11月份，瑞虎8销售13,548辆，环比增长3%，同比增长78.6%，创造了今年单月销量的历史新高。同时，这也是新款瑞虎8推出后，连续4个月销量突破万台，在国产中型SUV中已经稳稳的占据了榜首位置。那么，瑞虎8到底有什么实力能在车市大环境不景气的情况下逆势而上呢？

01更新换代

瑞虎8销量的提升，离不开今年5月的更新换代，其外观、内饰、配置等方面全面提升。此次更新换代后的新款瑞虎8外观变得更为大气、精致，内饰也完全重新设计。10.25寸触控电容中控屏+12.3寸智联多功能全屏液晶仪表+8寸智享空调液晶触控屏的三屏组合也是新车内饰的一大亮点，三屏可轻松实现交互，其搭载的雄狮智云系统，全面支持语音交互、手机互联等功能。科技配置方面，除了常规的智能配置外，新款瑞虎8还可实现L2级别的自动驾驶。这价格加上这些黑科技配置，确实足够吸引人。

02车型定位

瑞虎8定位为中型SUV，长宽高分4700*1860*1746mm，轴距2710mm，用5座/7座两种座椅布局。要知道，空间一直是瑞虎8的突出优势，尤其在10万元级别的一线SUV中，中型SUV本来就很少，提供七座版本的车型就更少了。重要的是，瑞虎8的7座设计并不是噱头，实际空间表现还是很不错的。另外，在储物空间上，其后备厢常规容积为889L，最大可以扩展到1930L，和对手相比，也有不小优势。

03降维打击

瑞虎8虽说是中型SUV，但它的定价却是和自主品牌紧凑型SUV相同。其全系车型售价范围为8.88-15.59万元，7座车型的售价区间为10.18-14.28万元。相比哈弗H6、吉利博越、长安CS75等自主品牌来说，瑞虎8更便宜，空间更大。想想一款1.5T发动机起售价只要8.88万，这在国产车越卖越贵的今天是不敢想象的。

04营销战略

今年，瑞虎8举办了“百城十万人公测”大型活动，历时一个月，涉及全国200个城市。如此超时长、大规模的全民公测在汽车行业还是第一次。加上奇瑞新的品牌战略主张“i-Chery”的助力，瑞虎8有了与用户互动的更多触点。上半年，奇瑞举办了瑞虎车主运动会，大量、多频次的互动提升了车主对于瑞虎品牌的美誉度以及好感度。

05渠道方面

在经销商渠道层面，2019年奇瑞取了“抓两头，带中间”的策略，要求整个网络内20%的经销商必须提升区域市场带头作用，还有10%的经销商如果在经营三年之内仍然不会有好的改进，将会优化调整，而这些举措引入进一步提升了渠道质量。截至目前，奇瑞一网规模稳定在500家，二网规模达到1300家。渠道的完善，也让更多人消费者能接触瑞虎8，购买瑞虎8。

另外，今年奇瑞将之前的8个大区整合为4个“战区”，奇瑞内部叫一、二、三、四战区。每个战区设立战区总，即总经理，另外还配有市场总监、销售总监和服务总监这三个关联岗位。在各个战区，奇瑞充分授权，让各个战区能根据各自区域的特点，指挥前移，针对性地做好各自的区域管理，奇瑞内部的说法是“有的放矢，百花齐放”。

纵观瑞虎8入市以来的销量情况，可以发现自瑞虎8?1.6TGDI车型上市之后，其终端销量开始逐渐发力。据接近奇瑞的人士透露，要不是第三代发动机本身的产能限制，瑞虎8的销量还能再提升一些，也正是因为发动机产能的限制，导致整个集团车型规划都整体后延，目前首要确保的是瑞虎8的供应。由此来看，瑞虎8日后销量能否进一步提升，还需看发动机产能是否能跟上。

/小编有话说/

作为我国知名老牌车企，奇瑞闷声造车的低调，很符合国人的秉性。笔者看来，改款后的瑞虎8销量之所以能捷报频传，无非是源自其自身过硬的产品实力，再加上合理的定价。相比较老款车型，全新瑞虎8的确在各个方面提升非常明显。同时，新款车型上市以来，瑞虎8在口碑和认可度方面的表现都比较出色。希望，从瑞虎8开始，奇瑞不仅能造更好的车，更能造出老百姓喜欢的好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主中型SUV销量八强推荐，红旗HS5第2，豪越第6，瑞虎8最多人买

引子

从2018年上半年上市，到现在，瑞虎8这个车型上市已经有接近两年的时间了。从刚开始的一个月几千台的销量，到后来慢慢爬升过万，在疫情开始肆虐之前，全新一代瑞虎8的销量已经达到了接近一万五千台。

瑞虎8的热销影响因素很多，越级的轴距和尺寸，便宜的价格，很大的空间和优秀的后备箱设计，以及有七座和六座的补充都是重要的因素。

但是在这其中，全新一代瑞虎8用的全新1.6TGDI发动机以及它带来的动力和油耗以及稳定性方面的优势都是重要的一个因素。

这台1.6TGDI发动机好，还是有一定的共识的，包括一部分车友和一部分的媒体都将好字挂在嘴边上，但是具体好在哪里，绝大部分的解读都浮于表面。我对1.6TGDI的新虎八开的比较多，了解也比较多，对其性能表现感觉很惊艳，同时也很好奇，一直都希望能在技术层面能够深度的解读这台优秀的1.6TGDI发动机，但是苦于资料有限，所以只能通过各种渠道，一点一滴的收集资料和研究，期间也请教了很多资深的业内专家，最终终于得出了系统性的结论。

在这个艰难的过程中，我产生了一个强烈的感慨，那就是不管是一个人还是一个公司，要脚踏实地的做一点事情真的是很难，也很需要时间和精力以及长期的投入，科学这个东西，来不得半点虚，这句话我觉得适用于奇瑞也可以适用于我自己。

我自己是1.5T虎八，我很喜欢我的1.5T电喷发动机，但是这主要是因为我这个人佛系开车，对动力要求有限，同时又比较懒，所以希望自己的车发动机简单皮实可靠而已。如果比较而言，说到真正说综合实力，全新一代瑞虎8上这台1.6TGDI发动机肯定不是我的1.5T电喷发动机可以比的了，新虎八用的这台1.6TGDI发动机的实力显然是目前奇瑞最强大也是自主品牌最强大的同排量发动机。

简单的举几个例子说明，首先，这台1.6TGDI直喷发动机各项指标全面优于奔驰的1.6T发动机，不管是扭矩还是升功率，还是扭矩曲线，我的实际试驾感受也是新虎八提速能力超过奔驰1.6T车型强，咱拿来比较的是奔驰的GLA和新虎八，别的不说，这两台车的体型差距可不是一星半点，基本上瑞虎8要大出去两个级别。

另外，也有媒体专门对比测试过，瑞虎8的1.6TGDI车型提速能力要胜过奥迪Q5L的2.0T低功率版车型。所以，真的强。当然了，如果是品牌控，觉得奔驰奥迪不可战胜的，出门右转，不争论。更重要的是，在保证了足够的动力的前提下，他还相当省油。

同时奇瑞这款1.6TGDI发动机还可靠，大批量装机以来，匹配了奇瑞全部的中高端车型包含瑞虎系列，星途和捷途，都没有传出批量性问题的消息。一直以来我都想好好的说说奇瑞的发动机这块，而要拿来举例的当然得是最能代表目前奇瑞发动机实力的，1.5L自然吸气是廉价机型，1.5T电喷机也是为了成本向市场妥协的产物，2.0TGDI还没有上市，能拿来说的就是这款1.6TGDI了。

前文说过，我对于究竟是哪些因素最终造就了这台出色的发动机十分好奇，这样的好奇驱使我不断的学习和研究，这些研究包含了长期的多频次的试驾，包含了学习，观察，讨论，请教业内的专家，最终的目标是希望在技术层面能读懂这台发动机的奥秘，写出一点真正有技术深度的东西来，让更多的车友了解到这台发动机的真实情况和使用这款发动机的全新一代瑞虎8的真实水平。

接下来一段时间，我将抽丝剥茧，一点一点的给大家分享我得到的结论和论据以及论证过程。

第一章?你从哪里来，我的朋友

任何一个故事都会有一个开头，比如我们小时候听故事就会是，很久很久以前，在绿色的大森林里面。。。。。奇瑞现在拥有了这样一台出色的发动机，它是从天上掉下来的吗，显然不可能。

其实奇瑞这个品牌长期都是国产车里面比较弱势的一个品牌，咱说的是品牌力，跟产品无关，当然跟合资品牌和进口品牌就更没法比。这带来了很多的问题，首先就是好东西卖不上价，另外一个就是，关注它的人很少，所以没人知道奇瑞从哪里来，更不要说这台发动机从哪里来了。

其实很少有人知道的是，奇瑞目前是做整车为主，同时也做做飞机发动机，卡车也做，客车也做，偶尔还给国外造个护卫舰什么的，但是奇瑞汽车最开始的起步并不是造汽车，而是从研发制造发动机开始的，当然，那时候的水平比较低，是从欧洲引进二手生产线开始生产480发动机开始。在奇瑞内部对自己的发动机产品序列是分了三代，大概的意思就跟现在国际上对战斗机做出分代类似。比如1.5T电喷机就归类于第二代。而1.6TGDI机型则是第三代发动机的代表。

我们说回到全新一代瑞虎8上这台1.6TGDI发动机，它是去年量产上市，然后大面积的装车，看起来似乎是突然冒出来的，但实际上如果追根溯源，它的研发周期是十分的漫长的，大概历经了十年多的时间。

这个发动机项目启动于2008年，在这之前奇瑞就跟奥地利著名的AVL公司合作开发发动机，这台1.6TGDI发动机也是奇瑞和AVL公司联合研发的产品，但由于各方面条件的限制比如材料，配套厂家水平和配套产品等问题的影响，种种因素最终造成这台发动机并没有量产上市，而是作为技术储备项目在进行研发，其实到现在的1.6TGDI发动机，除了缸体之外，很多结构和配件都是重新开发设计。在当时，这台发动机的研发是瞄准当时最高的排放标准国五标准的，而且其最大扭矩已经达到了420牛米。

对发动机稍微有点概念的朋友看到这个420牛米数据都会觉得有点吓人，因为其实哪怕是奇瑞后续准备明年装车的2.0TGDI发动机，其峰值扭矩大概也就是只有385牛米的样子，而大众的主力机型，奥迪系列车型上使用的2.0T高功率版本的发动机其峰值扭矩也只有385牛米，由此可见这台发动机的技术水准。

当然，不知道出于什么考虑，这台预研的1.6TGDI一直对外宣称的峰值扭矩数据是350牛米，由此可见，目前奇瑞量产的这台1.6TGDI发动机的295牛米的扭矩实在是非常的保守了，这台发动机的潜力很大。

退一步说，当初在量产之前一直都传说1.6TGDI有两个版本，一个低功率版本，也就是现在上市的这台，扭矩295牛米；另外一个是高功率版本，后来被取消了，它的峰值扭矩是320牛米，具体取消的原因并不确定，我猜想是因为奇瑞改变了，打算推出2.0TGDI发动机，所以原先预订给1.6TGDI高功率版本发动机的产品定位被2.0TGDI取代了。

所以后续想要更大排量更强悍动力的朋友，可以等等这台2.0TGDI，应该要装到奇瑞的一系列车型，包括下一代的瑞虎8和星途系列。

题外话说的有点多。

当时的1.6TGDI发动机据说已经装在路虎极光车型上进行了测试并取得了不错的效果，后来因为我们并不了解的原因最终没有上市。

后来这款发动机项目再次启动，整个市场环境也发生了比较大的变化，同时，奇瑞随着研发实力的积累和团队的成长已经彻底脱离了AVL，其发动机的设计风格也与AVL当初给提供的设计方案风格有了比较明显的变化。

作为一个奇瑞的老车主，我能感觉到这种变化，比如早期的AVL原始设计的发动机型号基本都是欧洲风格的设计，具体说就是更偏向于高转速的动力输出，而低转速动力孱弱，不管是481系列还是473系列等等，都是类似的风格，而现在的奇瑞二代发动机比如1.5T电喷机型和三代发动机1.6TGDI机型都是具有相当优秀的低转速扭矩表现。

这时候的奇瑞1.6TGDI发动机直接按照国六B的排放标准进行研发，在保留原有设计的缸体的基础上，所有的原有设计都进行了完全的更新。

开始用一系列之前设计年代因为配套体系限制和技术限制导致无法使用的新技术都应用了上来，诸如全新的涡轮，全新的高压直喷套件等等，在这种条件下，再经历了五年的开发，最终在2018年成功装车量产，2019年开始销售，用于星途TX，星途TXL，星途LX，奇瑞全新一代瑞虎8以及刚刚上市的全新一代瑞虎7PRO车型上。

至此，我们就将这款发动机的历史渊源讲清楚了，我们可以看到一些东西。

首先是它不是一蹴而就的，而是历经了十余年的积累和雕琢，并且经历了从奇瑞发动机团队初创到发展壮大的全过程，这台发动机的历史同时也可以看作是奇瑞发动机研发团队的历史，从某种程度上也能看作是中国发动机向着顶尖水平攀爬冲击的一个历史。

同时我们也可以发现，其实这台我们都觉得性能已经很强悍的发动机，其数据调校是相当保守的，295牛米的峰值扭矩距离它的最大潜力数据还有很远的距离，所以其实它不是一款激进追求性能的发动机，而是一台更多考虑了稳定性和耐久性的发动机，大家记住了这一点，在后续我们讲到这台发动机的动力潜力以及稳定性表现和耐久性表现的时候就更加容易理解一点。

所以在此还想提醒大家一件事，我国的汽车行业一直有一个不太好的风气就是喜欢玩数据玩概念，而消费者往往对技术不了解，过于看重数据和各种新技术的噱头。作为我这样一个老司机来说，我认为技术从来不能一蹴而就，也没有无源之水，技术的提升一定来自长期的积累和不断的试错，不断的投入自己和精力和改进，所以当一个厂家告诉你，它的发动机突然拥有了天顶星技术，你的正确的第一反应应该是好好的翻翻历史，分析一下逻辑，而不是直接别人说什么就信什么，另外，去试驾是个好主意。

本文结束，后续我们再接着从全景角度讲讲这台奇瑞1.6TGDI发动机的综合性能如何。

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新款奇瑞瑞虎8实车亮相，外观调整，内饰用了连体大屏

随着二胎家庭的增加，对于六座或七座车型的需求是逐渐提升的，不过，那些热门的SUV，比如哈弗H6、长安CS75?PLUS、本田CR-V、RAV4荣放等，都是五座版本，同时作为紧凑型SUV，由于受到尺寸的限制，并没有条件在后期增加座椅布局。所以，如今六座或七座SUV，基本上以中型或中大型SUV为主，作为一般家用来说，中型SUV显然是更加适合的。合资品牌方面，中型SUV要数汉兰达最为走俏，而自主品牌的中型SUV，销量和排名情况又是怎样的了，相比合资中型SUV价格是不是要便宜很多？下面这期我们就来看看，2020年前11月，自主中型SUV前八名的具体销售情况。

瑞虎8

1-11月销量：114106辆

指导价：8.88-15.99万

作为奇瑞的绝对主力车型，?瑞虎8如今卖得相当火爆，今年累计销量已超11万辆，远超汉兰达，不仅如此，最近几月瑞虎8的销量更是直线上扬，9-11月分别销12768辆、16399辆、20677辆。原因在于，10月初，全新升级的瑞虎8?PLUS上市了，新车一如既往走的是高性价比路线，满天星样式的中网，足够时尚大气，有五座、六座、七座版本车型可供选择，同时老款瑞虎8依然继续销售，两款车形成了高低搭配的局面。瑞虎8?PLUS搭载的是1.5T和1.6T涡轮增压发动机，分别匹配CVT和7速双离合变速箱。

红旗HS5

1-11月销量：88754辆

指导价：18.38-24.98万

如果说瑞虎8大卖，主要因为价格比较便宜，依靠性价比优势取得的成功。那么红旗HS5的热卖，则说明消费者对于自主中高档SUV的接受度是越来越高了。这款车前11月累计销量88754辆，最近的9-11月分别销10186辆、10425辆、9683辆，月均销量稳定在万辆左右，比汉兰达还要火。红旗HS5设计上有着鲜明的家族特色，直瀑式中网配上引擎盖上方的红色品牌标识，辨识度极高，细节上也挺豪华大气的，内饰做工精致，配置丰富，全系搭载2.0T发动机，配爱信6速手自一体变速箱，动力输出平顺，只是红旗HS5并不是以实用性和大空间作为主要卖点，这款车全系都是五座版，并没有提供六座或七座车型。

捷途X70

1-11月销量：66601辆

指导价：6.99-12.29万

捷途X70也是奇瑞集团旗下的车型，今年前11月累计销量有66601辆，相比去年跌幅较大，当初这款车月均销量是过万辆的，今年低迷的原因在于，对手越来越多，削弱了捷途X70的竞争力。不过，10月份的时候，全新升级而来的捷途X70?PLUS来了，八边形大尺寸进气格栅配上犀利的大灯，全新的前脸更为霸气凛然。内饰亦是进行了升级，配备了10.25英寸一体式双联屏。正是捷途X70?PLUS的上市，让这款车又重新焕发了活力，最近的9-11月分别销量2336辆、7885辆、12195辆。

东风风光580

1-11月销量：40921辆

指导价：7.99-11.59万

东风风光580曾也是一款比较热门的自主中型SUV，月销量在1万辆以上，而今年前11月累计销量仅40921辆，出现了较大幅度的下降，最近的9-11月分别销6372辆、6873辆、3968辆，买的人是越来越少。主力车型搭载1.5T涡轮增压发动机，配6速手动和CVT无级变速箱，另外低配车型搭载的是1.8L自然吸气发动机，配5速手动变速箱。

捷途X90

1-11月销量：33225辆

指导价：8.99-13.79万

其实瑞虎8和捷途X70只能算是入门级的中型SUV，而捷途X90则是标准的中型SUV，车长有4840mm，轴距2850mm，比汉兰达还要大，定价走的却是亲民路线，入门版才8.99万，即使是顶配也只要13.99万。今年前11月捷途X90累计销量只有33225辆，月均销量才3千辆，不过最近几月销量大幅飙升，9-11月分别销8130辆、8223辆、8391辆。捷途X90也有五座、六座、七座车型可选，搭载1.5T和1.6T涡轮增压发动机。

豪越

1-11月销量：31099辆

指导价：10.36-13.96万

豪越是吉利汽车6月底推出的一款全新中型SUV，主打卖点就是大空间，上市后迅速走热，短短几个月就卖了31099辆，位列自主中型SUV销量榜第六名。最近的9-11月分别销6505辆、5355辆、7192辆。相比瑞虎8等对手，豪越看起来更为稳重一些，“宇宙回响”的进气格栅，是吉利新的家族风格。尺寸上，车长有4835mm，轴距2815mm，比瑞虎8也要稍大。豪越全系都是五座车型，搭载1.8T涡轮增压发动机，配6速手自一体和7速双离合变速箱。

蔚来ES6

1-11月销量：25468辆

指导价：35.80-52.60万

蔚来ES6是目前最畅销的一款纯电动中型SUV，前11月累计销量有25468辆，最近的9-11月分别销3268辆、2495辆、2438辆。相比蔚来ES8，购车网小编认为，蔚来ES6设计上是更为成熟耐看，内饰设计感十足，用料厚道。蔚来ES6有420公里、430公里、600公里、610公里四个续航版本车型可供选择。

SWM斯威G05

1-11月销量：192辆

指导价：6.99-11.99万

SWM斯威G05也是一款性价比非常高的入门中型SUV，尺寸和瑞虎8差不多大，搭载的是2.0L自吸和1.5T涡轮增压发动机，配5速手动、6速手动、6速手自一体变速箱，也有五座、六座、七座版本车型可供选择，入门版才6.99万，实际上购买还有不小的优惠，价格门槛是比较低的。这款车前11月累计销量192辆，最近的9-11月分别销2008辆、2372辆、2201辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来看看，奇瑞全新瑞虎7值不值得买

近日，网上曝光了一组新款奇瑞瑞虎8的实车组图，它的外观进行了调整，内饰用了连体大屏的设计。新款奇瑞瑞虎8将会在今年第三季度上市，预计将会和现款车型同堂销售。

新款奇瑞瑞虎8的前脸用了很精致设计，新车的进气格栅用了多边形的轮廓，上面用了点阵式的镀铬小元素的装饰，周边用了镀铬条的包围，和现款车型的气质完全不同了。新款奇瑞瑞虎8的大灯用了很细致的风格，它的灯腔的内部用了矩阵式的发光体的设计，看起来很时尚。新车的前脸的底部用了很凌厉的设计，它的两侧用了五边形的空气导流槽，上面用了横向的雾灯设计，中间的位置用了梯形的分流器和护板，都显得很粗犷。

新款奇瑞瑞虎8的车尾部造型也进行了调整，取消了贯穿式尾灯的设计，两侧的灯组用了熏黑的风格，尾灯之间用了镀铬条连接。新车的尾部线条感很强，底部的包围用了全新风格的设计，用了贯穿式的镀铬条的装饰，并用双边单出的排气，还配备了银色的下护板。

新款奇瑞瑞虎8的内饰也非常的时尚，它用了和星途LX相同的内饰风格，新车用了连体的悬浮式的中控大屏和液晶仪表，它的方向盘也用了家族化的造型。新款瑞虎8的中控台上用了很有层次感的面板装饰，并且用了双拼色的设计，增强了时尚感，它的空调出风口用了贯穿式的设计。

新款奇瑞瑞虎8的前侧的地台用了大量的钢琴烤漆的装饰，它的档杆用了一个方形的柱体的设计，上面用了很有质感的旋钮设计。前侧地台的最前侧还配备了一个多媒体大屏，它的后侧配备了一个储物格，整体很有质感。

新款奇瑞瑞虎8的座椅也很有档次感，它的座椅包裹性很强，座椅上的纹路很显高端感。新车的后排配备了独立的空调出风口，并且有一个可调节的触屏设计，内饰档次感很高，它的后侧还配备了老板键。在动力方面，新款奇瑞瑞虎8预计将会搭载1.5T发动机+48V的轻混系系统和1.6T的发动机，最大输出功率分别为156马力和1马力。（部分来源@鱼雷2954）

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奇瑞的全新一代瑞虎7上市已经1个多月了，从反馈的各项数据看，瑞虎7的上市并不像长安的CS75Plus一样引发销售高潮，目前市场反应一般，没能达到奇瑞厂家的销售预期。那么问题出在哪，是瑞虎7的产品就真的不好吗？还是其他的原因。我这只是篇论坛贴，不去探讨产品以外的东西，只是从车辆的配置性能上看看这款全新一代的瑞虎7值不值得买。?

首先，从产品的外观看，瑞虎7的外形设计称不上惊艳，中网的设计与瑞虎8基本一样，也算是家族式的延续了，中规中矩。尾灯有所改变，用了贯穿式整体设计，这种设计也是目前国产SUV的一个主流设计。整体外形方面感觉与老款的虎7改变不大。

红黑配色凸显时尚与运动

内饰的改变比较大，无论是配色还是软性材料的使用，都有了比较大的提升。红黑配色突出了时尚感和运动感，大屏幕的仪表盘也是目前的主流。?很多人买车首先考虑的是车的动力系统，其次是颜值、价格、油耗、安全。说来奇怪，安全对于一个驾驶员的重要性不言而喻，在购买调查中的排名也比较靠前，但实际购买过程中，却往往容易忽视。典型的现象就是一些日系、韩系的车型在多项安全碰撞中折戟沉沙，但不并影响其市场销量。扯得有些远了。瑞虎7的两套动力系统分别是瑞虎7的1.5T+6MT，1.5T+9CVT和全新瑞虎7Pro的1.6T+7DCT的动力组合。1.5T这款的发动机，奇瑞同时还搭配在瑞虎8上。从瑞虎7的83900元手动舒适型开始，我认为在8-10万的售价区间，瑞虎7的1.5T+6MT这套动力总成并没有什么竞争优势。在1.5T版本中，推荐购买1.5T+9CVT的精英型，101900的指导价，综合优惠11000元。9万元的价格，这款车还是可以列入购车考察范围内的。?

再来看看瑞虎7Pro版本。所谓Pro版，主要是配备了1.6T+7DCT的动力组合，就是新款瑞虎8的发动机和变速箱的动力总成。这套系统的综合表现从瑞虎8的销量上已经得到了认可。?

1.6T的发动机达到145KW的功率和290NM的钮矩，从驾驶体验上看，马力足够家庭使用。7速的格特拉克湿式双离合变速箱，也不存在强烈的顿挫感，感觉还是不错的。价格从118900-141900，推荐购买127900元的劲Pro版本。优惠9000元，外加10000元的金融贴息。与141900元的智Pro相比，少了电动感应尾门、侧气帘、前方/后方碰撞预警，全自动泊车系统等，但毕竟优惠了14000元，性价比还是很高的。?

综合来说，全新瑞虎7毕竟上市时间不长，整体销售价格下降幅度不大，官方优惠4000-6000元，厂家还给了10000元的置换补贴，如果你是奇瑞的车主，用现有的奇瑞车进行置换，还是很划算的。所以说，奇瑞全新瑞虎7还是值得购买的。当然，如果你不急于买车，等奇瑞厂家进行进一步的价格优惠，在127900元的基础上下浮15000元，那么11万多的全新瑞虎7还是比较值得购买的。?