3系gt为什么不保值_宝马3系gt为什么没人买

1.宝马3系GT车型停产，后继不再上新，6系GT也将淘汰

2.为削减成本，宝马3系GT停产成为绝唱

3.宝马3系GT的性价比如何？值得入手吗？

4.宝马官方宣布，3系GT正式停产

5.宝马3系GT值得买吗

6.为什么宝马3系GT停产

进口宝马3系gt怎么样？3系是宝马最成功也是销量最大的车型，但是估计很多人没有听说过宝马3系gt，事实上宝马3系gt很冷门。也有人不了解gt的意思，其实“gt”的意思是“盛大的旅行”，也就表面了gt车属于跨界车，不再仅限于轿车，而是豪华加性能的结合体。接下来我们来分析一下宝马3系gt为什么没人买，为什么冷门？

首先价格上就直接影响了宝马3系gt，宝马3系gt售价39.80万-51.90万，而这个价位可以购买的车有宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等，SUV也可以买到奥迪Q5和奔驰GLC。虽然说国内SUV市场的火爆挤压到了轿车市场，但是中型车的霸主地位依旧是它们那几位。而3系gt入门版的价格已经可以买到宝马3系的高配版，如果让我来选择，我也是会选择宝马3系高配版。

那么宝马3系gt和宝马3系有什么区别？从外形上来看，两者似乎没有太大区别，不过从数据上可以看出宝马3系gt更长，轴距达到了2920mm，车身长度比国产宝马3系长轴距车型还要长90mm，无疑能带来更充裕的车内空间。离地间隙比3系高了25mm，通过性也要更好。最大区别在于后备箱，3系gt后备箱用掀背式设计，开口更大，容积也更大，达到520升，座椅放倒后容积扩充到1600升。

用户对于宝马3系gt不满意的地方有前排储物格空间不足，没有合适的地方来放手机或者太阳眼镜之类的物品。座椅的舒适性偏硬，这似乎不太符合3系gt“盛大的旅行”的定义。

有可能是跟宝马3系gt外形用无框式车门和防爆轮胎有一定关系，3系gt的胎噪和风噪很容易就传进车内，没有很好的抑制掉。

动力上宝马3系gt还是搭载了2.0T低/高功率发动机，全系匹配8速手自一体变速箱。实际驾驶中，两种功率的发动机动力并不是很出彩，足够使用，起步时稍显肉。

宝马3系gt为什么冷门，是因为它更适合家用。相比3系，它少了那份追求速度与操控，多了空间，或许宝马3系gt就是追求与众不同、看破红尘世故的生活态度。

宝马3系GT车型停产，后继不再上新，6系GT也将淘汰

新年刚到，我们都在盘点着来年有多少款新车。但有人来就会有人走，这两天就看到两辆我们曾经很熟悉的车悄然停产的新闻，一辆是小资青年的选择，一辆可能是很多人的第一辆车。

就让我们好好再认识一次它们，然后说声再见吧！

宝马3系GT

基于上一代宝马3系打造，代号F34的宝马3系GT已经正式停产，宝马官方在海外宝马网站的3系GT产品页打上声明：该车型已经在2019年底停止生产。

宝马3系GT几乎是伴随着上一代3系推出的，2012年宝马就发布了该车的官图，随后在2013年的日内瓦车展全球首发，同年4月就被引入到中国市场，和最初的X6一样，一经推出便惹来不少争议。

显然，3系GT是一款强调个性的跨界车，在当年还算是个新鲜的东西，除了加高的车身和大屁股，还有无框车窗这样少见的潮流设计。如果看厌了满大街的3系轿车，3系GT确实是一个凸显个性的选择。

但换一个角度看，3系GT虽然拥有更高的离地间隙，但又比不上一般的SUV，所以即使高配车型有四驱系统，也并没有太多越野能力可言，而且真要追求装载空间为什么不选择3系旅行版呢？所以，3系GT似乎成了一个“四不像”的存在，除了跨界的造型个性十足，但其他方面都是比上不足比下有余。

3系GT仍然在售的时候，4S店一般都会给出比较大的优惠，入门版车型大概与3系轿车的中高配车型相当，加上其进口的身份，虽然不能说爆卖，但大街上的能见度也不算低。

2016年，宝马对3系GT进行了一次中期改款，外观和配置都有所升级，现款的3系GT售价35.98-44.98万元，动力和上一代宝马3系相同，2.0T发动机分为高低功率两个版本，最大马力分别为184马力（320i）和252马力（330i）。

即使3系轿车已经完成换代，3系GT仍未停止售卖，直至去年底停产，而且也没有消息显示宝马有帮3系GT也换代。全球车市的大环境大家都清楚，BBA都免不了要勒紧裤头过日子，削减不必要的成本是重点，像3系GT这种带来不了多少利润的小众车型自然成了被裁掉的目标。

雪佛兰科鲁兹

相对于几十万的宝马3系GT，雪佛兰的科鲁兹就要亲民许多，可能它还是很多人的第一辆车。不过，我们好像很久没听过科鲁兹的名字了，而这次再次听到便是告别。

最近，雪佛兰的官方网页已将科鲁兹悄然下架，网友也反映其实科鲁兹早已停产，而官方给出的解释是：这是正常产品更替，目前的紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹担纲。就这样，这款雪佛兰的功勋车型完成了在中国市场的任务，正式退出历史舞台。

科鲁兹在2008年的巴黎车展初次登场，它是一款全球车型，诞生于当时通用最先进的紧凑型车平台，选择欧洲作为首发地，可能是为了特显科鲁兹有欧洲车良好的操控性。

确实，科鲁兹是一款偏运动取向的小车，后来雪佛兰也以科鲁兹为原型车打造出赛车参加WTCC世界房车锦标赛，以此宣传其运动和操控的形象。

2009年，第一代雪佛兰科鲁兹正式国产并一包而红，一上市就大受欢迎，数个月后就能稳定拥有2万多辆的月销量，也就是和现在的思域差不多，在十年前可是件很不容易的事。

还记得当年美剧《越狱》大红大紫，雪佛兰还邀请了里面的男主角米勒担任科鲁兹的代言人。而且科鲁兹还蹭了当年《变形金刚》里大黄蜂的热度，官方推出了变形金刚特别版，很多车主也有为爱车贴上拉花。

第一代车型搭载了1.6L和1.8L的自然吸气发动机，后来追加了1.6T发动机，搭配5MT或6AT变速箱，动力尚算可以但早期通用的变速箱比较糟糕，所以普遍油耗也比同级的车要高。

2013年9月，两厢版即科鲁兹掀背车上市，进一步丰富科鲁兹产品体系。2014年3月，上市5年以后科鲁兹的累计销量突破100万辆，而科鲁兹车系历史销量巅峰出现在同年12月，高达3.31万辆。

也是在2014年，雪佛兰推出了国产新一代科鲁兹，但注意这是通用泛亚自主开发的车型，仅供中国市场销售，但没有两厢版车型。动力系统更新为1.5L自吸+5MT/6AT和1.4T+7挡双离合，同时老款科鲁兹也以经典版的名义继续销售。

因为真正的第二代科鲁兹在2016年才推出，所谓的中国特供版科鲁兹或许只是保持新鲜感的过渡产品。全新一代科鲁兹在2016年的广州车展正式上市，两厢版本回归，动力延续1.5L和1.4T的组合。

但这一代开始科鲁兹开始不再受欢迎，销量不复当年之勇。一方面有人认为新车的不讨喜，一方面是同级的竞品越来越多，强调运动的科鲁兹却动力平平，尤其是超跑十代思域也是在同一年上市了。

后来，雪佛兰相继推出了科沃兹和科鲁兹，定位、价格都和科鲁兹高度重合，似乎是为科鲁兹的退出找好替代者，而B级的迈锐宝XL终端售价不断走低，也向下挤压着科鲁兹的生存空间。

科鲁兹的最后一次更新是在2018年，雪佛兰推出了更酷的科鲁兹Redline版，但没对销量有所帮助，去年停产前科鲁兹只剩下每月两三千的销量，最终只能黯然退出中国市场。

不管你是否拥有过它们，但你一定听说过它们、见过它们，还是说一句再见吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为削减成本，宝马3系GT停产成为绝唱

日前，“车轱辘话”获悉，宝马已经停止生产3系GT车型，并且不会再推出后继车型。目前，该车型已经从2020年的价格列表中删除。

其实，早在17年就传出宝马要砍掉3系GT车型的传闻。现在，这一消息也最终尘埃落定。

2018年10月初，宝马全球研发负责人Klaus?Frohlich在接受海外媒体访时也曾确认，出于销量和产品布局的考虑，全新一代宝马3系（G20）将不会推出GT版本车型。

实际上，宝马3系GT还不能算是一款老产品。2013年，以宝马3系Li长轴版为基础所打造的宝马3系GT发布。

3系作为宝马的品牌精髓，衍生出了不同版本，如两门版、敞篷版、旅行版，但GT版的推出其实是一种尝试，并不是为了弥补市场空缺。

GT车型向来都具有褒贬不一的特性，喜欢它的人很快就一见钟情，而不喜欢它的连看都不愿意多看一下。

虽然它是个小众车型但市场保有量确实不小，路上的能见度还是相当高的。

2016年推出了中期小改款车型，动力上得到了小幅的提升，但随着SUV车型的热潮，GT车型的销量一直在走下坡路。

宝马3系GT是进口车型，比普通宝马3系贵很多，在宝马3系实现国产化的背景下，很少人会选择购买宝马3系GT。

宝马3系GT售价不便宜，而且，宝马GT车型并不代表高性能，“GT”的意思是?“盛大的旅行”，也就是宝马三厢轿车的豪华旅行版，属于跨界车型。

动力上宝马3系GT还是搭载了2.0T低/高功率发动机，全系匹配8速手自一体变速箱。

实际驾驶中，两种功率的发动机动力并不是很出彩，足够使用，起步时稍显肉。

宝马车型一向以操控性见长，而宝马3系GT和宝马3系一贯强调的操控性背道而驰。

另外，宝马X1、宝马X3等SUV车型的热销，逐渐使宝马3系GT这种小众车型被边缘化。

还有很重要的一点就是，随着电气化时代的到来，宝马显然不需要这种走量能力不是很高的燃油车产品。

宝马停产GT车型是该公司取的一系列削减成本措施之一。不过，即使3系GT停产，对于宝马的整体销量也几乎没有影响。

再说几句

据宝马官方表示，3系GT、6系GT和6系Gran?Coupe三款车型将在2019年结束后从宝马的阵容中淘汰，也就是说2020年将不会再推出这三款车型。

未来即将引入的8系Gran?Coupe将成为6系Gran?Coupe的替代品，而3系GT和6系GT将不会再有替代车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系GT的性价比如何？值得入手吗？

近日，据国外汽车网站Autocar的报告，宝马3系Gran?Turismo（3系GT）已停产，全新一代宝马3系（G20）将不会推出GT版本车型，宝马3系GT成为绝唱。这款掀背造型3系轿车从此落下帷幕，没有后继车型。自2013年宝马推出全新3系GT以来，这款车并没有给宝马带来什么利益，在3系GT盈利能力受到质疑的情况下，停止生产3系Gran?Turismo将成为宝马削减成本的措施。

宝马3系GT基于上一代F3X，3系GT（F34）于2013年在日内瓦车展上亮相，并在三年后进行了改版，3系GT?（F34）配备了四缸和六缸汽油及柴油发动机，用后驱和四轮驱动。它比3系轿车和旅行车更长，更高，并且其轴距与为中国市场生产的F35?LWB长轴距3系轿车一样，轴距比轿车版增加了110毫米（4.3英寸），因此，轴距足够长。

宝马3系GT停产情有可缘，在国内售价比普通3系要高不少，国内售价区间为36.98-46.98万元，性价比偏低，在外观方面并没有给我们带来什么惊艳的感觉，这种集轿车、旅行车和Coupe为一体的车型，并没什么优势，和国产相比，最大的优势在于进口，而非国产。早在在2019年5月宝马首席执行官哈拉德·克鲁格（HaraldKrüger）曾提到3系GT在这一代之后将没有任何继任者。所以3系GT停产，已成板上钉钉。

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宝马官方宣布，3系GT正式停产

宝马三系GT值得购买。这款造型独特的中型两厢轿跑车，以其出色的运动性和操控性为主要卖点，赢得了一波又一波性能粉的青睐。但和大多数以性能著称的产品一样，毕竟话多买少，真正想拥有的铁杆粉丝并不多。与三系、五系等主流产品相比，三系GT的销量少得可怜，惨不忍睹。具体原因：主要原因一定是针对文字的移动和操纵。一直以来，运动和操控是宝马的杀手，也是应对奥迪、奔驰挑战的最有力武器。

然而这一代宝马三系自上市以来，就面临着无数的吐槽。原因是这一代宝马三系明显偏向舒适性，而曾经引以为傲的操控性似乎退步了。如果你是宝马的粉丝，对目前三系的运营不满意，那么三系GT确实是一款可以在预算充足的前提下选择的替代品。支持购买宝马三系GT的另一个原因是人气。但是，我相信真正因为感情而购买绝版产品的消费者并不多。如果有，也很可能是三系GT的忠实粉丝或车主。

作为绝版产品，最后一批产品必须满足一个阶段的库存清理。虽然目前宝马三系GT刚刚上市，但相信以清仓为目的的新车很快会有较大的终端优惠，如果要选三系GT，对车有一定的刚性需求。与普通的三系GT相比，悬架的调节有所不同，三系GT整体更加舒适。即使用Coupe的流线型车顶设计，车内后排头部空间也更大，出色的后备箱容积表现也是三系GT的一大特色。声明：本文部分来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

当然作为进口车，三系GT基本没有性价比，比同样配置的华晨宝马三系贵了五万元左右。当车速等于或高于一百一km/h时，扰流板会自动打开，当车速低于七十km/h时，扰流板会自动收起收起时完全贴合车尾。出于空气动力学考虑，还增加了扰流板，以减少空气干燥，并在高速行驶时节省燃油。当然，如果想在车速低于一百一 km/h时打开扰流板，可以通过按左前门上的按钮手动打开关闭。

宝马3系GT值得买吗

根据宝马海外的消息，代号为F34的宝马3系GT已于2019年年底停产。无论是国内外市场，这都与SUV车型的崛起有着密切的关系。

在同样的价格下，美国消费者更愿意选择SUV，而非GT车型。到了国内市场亦是如此，甚至国产版宝马X3的价格相对3系GT有着更明显的优势，中国消费者肯定会更加倾向于SUV，而不是GT车型。

而且3系GT的定位本身就很特殊，既不是传统SUV，又不是像大众CC那类的轿跑，以致于受众群体非常有限。

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为什么宝马3系GT停产

宝马3系GT值得买。

这款造型独特的中型掀背轿跑，在整个生命历程中，都以出色的运动性以及操控性为主要卖点，俘获一波又一波性能粉的青睐。

但与绝大多数以性能著称的产品一样，终究是谈论得多，购买得少，真正愿意去拥有它的铁杆粉丝并不多。3系GT的销量与3系、5系等主流产品相比，简直是少得可怜外加惨不忍睹。

最主要的原因一定是冲着运动和操控这两个词去的。

一直以来，运动和操控就是宝马的杀手锏，也是其应对奥迪和奔驰挑战最强有力的武器。但是，这一代宝马3系上市后却迎来了无数吐槽，原因就是这一代宝马3系明显偏向了舒适性，而以往引以为傲的操控性似乎有所退步。如果你是宝马粉，对现款3系的操控感到不满，那么在预算充足的前提下，3系GT的确是你可以选择的替代品。

另一个支持购买宝马3系GT的理由就是情怀。但是笔者相信，真正因为情怀去买绝版产品的消费者并不多。要是有，也很可能是历代3系GT的忠实粉丝或者车主。

作为绝版产品，最后一批产品必然会遇到的一个阶段就是清库存。虽然现款宝马3系GT才刚刚上市，但是带有清库存目的推出的新车，相信很快就会有较大的终端优惠出现

宝马3系GT是一款冷门车，也是一款小众车。关键是销量很差。宝马3系GT不仅在中国，而且在全世界都是冷门车型。宝马3系是宝马品牌的精髓。宝马车型向来擅长操控，宝马3系GT和宝马3系一直强调的驾驶体验背道而驰。此外，宝马X1、宝马X3等SUV车型的普及，也逐渐将宝马3系GT的小众车型边缘化。10月5日，宝马全球R&D负责人KlausFrohlich在接受海外媒体访时确认，考虑到销量和产品布局，新一代宝马3系(G20)不会推出GT车型。

要说明的是，宝马GT车型并不代表高性能，“GT”的含义是GranTurismo译为“盛大的旅行”，也就是宝马三厢轿车的豪华旅行版，是跨界车型，所以宝马GT不代表“高性能”。相反，GT车型比普通宝马车型的操控性能更低，宝马GT的最大卖点是其车里面大空间以及更高的舒适豪华度。而就车里面豪华感和舒适性而言，还完全轮不到宝马3系GT，如追求驾乘舒适度完全能选奔驰C级，这也是宝马3系GT的尴尬所在。总之，种种原因影响到宝马3系GT的销量不尽人意，宝马3系GT停产也终于尘埃落定。

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