郑州日产锐骐多功能车配的什么发动机啊_东风日产锐骐多功能

1.换装新引擎，造型更时尚，郑州日产新款锐骐正式下线

2.锐骐6乘用版定名帕拉索，6字头乘用车待遇，没有强制报废期

3.郑州日产锐骐6越野版：不仅仅是工具，更是大玩具

4.郑州日产都生产那几款车型

5.请大家帮忙推荐一款柴油车

在国内，皮卡曾经一直是一个“小众”车型，不过近来随着政策上对皮卡的封印逐步解除，以及人们用车观念的改变，皮卡市场迎来了春天，各大车企也开始发力皮卡领域。近日，郑州日产旗下全新皮卡-锐骐正式下线，新车基于日产D22平台打造，在外观和动力方面均有着比较明显的变化，这对于近期想要购买皮卡车型的消费者来说，似乎又多了一个不错的选择。至于新车的具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。

从外观来看，新款锐骐整体设计极为硬朗大气，前格栅用了横向贯通的设计，内部使用三幅式镀铬饰条进行填充，并与面积巨大的前大灯组相连，使前脸更加协调且具有层次感。此外，下包围造型极为大气，粗壮的保险杠使整车车头力量感十足。

车身侧面保持一副皮卡应有的身板，前后向外扩的轮拱和黑色的龙门架展现出肌肉感的一面。车身尺寸方面，新款锐骐的长宽高分别为5095/1820/1738mm，轴距为3050mm。后货箱尺寸为1395/1390/430mm。整体车身尺寸与市场上的长城风骏7较为接近。

后门的造型大体上和老款相似，给人的感觉较为朴实，就是国内常见的皮卡风格。竖置式的尾灯辨识度还算不错，后保险杠粗壮，除了起到防护作用，还方便了用户上下货箱。

内饰部分，新款锐骐的布局设计与老款基本保持一致，中控区域配备液晶显示屏，空调出风口为圆形设计，并配备全新的多功能方向盘，无论是用料还是设计都有很强的乘用化风格。

动力部分，新款锐骐使用了一台2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率165马力，最大扭矩400牛·米。传动系统匹配5速手动变速箱，官方油耗为6.9L/100km。

总的来说，新款锐骐在外形方面饱满魁梧且较为时尚，内饰则显得比较朴实，并且换装了全新的2.4T柴油发动机，动力表现相比老款车型也有着很大的进步。当然，如果你需要一台能上山入地还能居家载人，那么这台新款锐骐应该能够满足你的需求，关键是它的价格也相对比较便宜。这样的皮卡有什么理由不爱呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换装新引擎，造型更时尚，郑州日产新款锐骐正式下线

东风瑞奇皮卡，可以加满60升的油。随着2013款瑞麒的推出，该车型名称也有所改变。匹配QD80(3.0柴油)和ZG24(2.4汽油)发动机的车型，命名为原来的ZN6494，兴业版的封闭车尾多功能车型，更名为van系列。东风“瑞祺”皮卡隶属于郑州日产的东风风度品牌。它与东风风行和东风沈峰并列为东风的三个子品牌，同样得到了日产和东风股东双方的大力支持。在2012年，中国汽车产销逐渐趋于理性，国内汽车市场进入“微增长”时代。早在2004年，郑州日产加入东风体系后，就提出了日产与东风品牌齐头并进的战略，并于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型瑞麒皮卡。在2012年，郑州日产立足双品牌，通过不断吸收消化，大力加强东风自主品牌建设。在达喀尔拉力赛的2006年第28届比赛中，锐气作为唯一完赛的中国赛车队东风-郑州日产帕拉丁车队的后勤服务车，成功驰骋于西撒哈拉沙漠，跑完了近万公里的恶劣路况，经受住了达喀尔拉力赛段的严酷考验。东风瑞奇皮卡的四轮驱动，可以加满60升的油。瑞麒ZD30是瑞麒家族的顶级车型，全新的发动机是其最大的变化。这款型号为ZD30D13-3N的3.0L涡轮增压发动机用全铝材料(缸体和缸盖)，加上博世高压共轨+EGR(排气循环燃烧)系统。用电控多次喷油，燃烧更均匀，达到了更低的油耗效果(本次最低油耗为6.6L/100km)。

锐骐6乘用版定名帕拉索，6字头乘用车待遇，没有强制报废期

在你的印象中，10万级的工具皮卡大概长什么样？

相信大多数人的第一印象都是低端、廉价、粗制滥造、毫无美感。不过这样的印象倒也怪不了消费者，毕竟曾经的10万级工具皮卡基本也就是这样的：统一的工具型车身、统一的廉价塑料内饰、统一的毫无任何人体工程学可言的座椅设计、再加上一台质量可靠但毫无技术含量的老旧大排量柴油引擎。

但时代在进步，需求在进步。在2020年这个全面建成小康社会的决胜之年里，广大劳动人民有足够的理由去拥有一台更好的“工具皮卡”，它理论上不仅应该继承曾经老一辈工具皮卡该有的一切优质属性，也应该同步获得不输于10万级乘用车的优质动力、以及时尚的外观和内饰。

而近日正式下线的郑州日产新款锐骐就是这么一台“更好的工具皮卡”。新车在外观与内饰层面均有一定升级，此外，新车还用了全新的2.4T柴油发动机。

在外观方面，新款锐骐与老车相比主要区别在于车头前格栅的中网部分，新车用的是三横幅的镀铬条装饰，两侧大灯与前格栅相结合，不仅提升了新车车头的横向视觉宽度，也提升了整体视觉的时尚感，更契合21世纪20年代的审美需求。

在内饰方面，新车中控台造型整体与现款车型保持一致，将机械指针式仪表盘与7英寸的中控多媒体触控屏整合在了一个区域内，再加上一体式的大轮廓，看起来有种豪华车“双联屏”的观感；而相比老款，新款锐骐的三辐式多功能方向盘造型与老款不同，取消了大面积的银色装饰，看起来更加年轻。

配置方面，作为一款“更好的工具皮卡”，新款锐骐具备百度Cailife车机互联、蓝牙、USB、倒车影像、胎压监测等一系列配置，基本持平目前10万级乘用车配置水准；此外，新车全系还标配ESC车身电子稳定系统，还有更契合用户使用场景的HBA、ROP等功能，能更全面提升新车主动安全性。

当然，最核心的改变是在动力方面，新款锐骐将用代号为Y24的全新2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率165马力，最大扭矩达到惊人的400牛米，并满足国六排放标准。

至于价格层面，因为新车尚未上市，所以没有具体信息，但参考2020款车型，预估新款价格变化应该不会太大，甚至有价格完全持平的可能。

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郑州日产锐骐6越野版：不仅仅是工具，更是大玩具

尽管目前国内对皮卡车型放开了很多限制，但是不能改变的货车属性还是让皮卡有着很多不同于普通乘用车的待遇，比如15年强制报废，节日高速不免费，进入市区受限制。

如果尽量保持皮卡的实用性而又能享受乘用车待遇，目前的最好办法就是皮卡车厂推出原厂加后盖的车型，然后申报6字头的多功能乘用车车型属性。前不久，郑州日产基于?锐骐6皮卡车型申报了6字头的乘用版锐骐6，今日我们从相关渠道获悉，这辆最新6字头的锐骐6乘用版车型已经定名为帕拉索，将会在近期正式上市。6字头的乘用车待遇，没有进城的限制，节日和普通小车一样高速免费，没有强制报废期，这辆车还是很值得期待的。

新车的车头部分完全保持了皮卡版锐骐6的造型，棱角分明的大灯搭配大尺寸的六边形镀铬中网，让其前脸看上去非常硬朗大气，有着很硬汉的形象。

而车身侧面就是这辆帕拉索和锐骐6皮卡最大的区别了，后部在锐骐6皮卡的货箱上增加了一个带有车窗的高顶造型，而为了让加高的后部车顶和前部更为协调，使用了大尺寸的车顶行李架来平衡，而这个造型看上去很像之前的帕拉丁，而帕拉索的名字显然也是为了让我们想起帕拉丁。

从车尾的细节来看，这辆帕拉索并不是简单的把锐骐6货箱加个后盖，而是把车尾做了一体化的造型处理，后杠和侧围也是一体式的造型，后部基本就是常规的SUV造型了，不同的一个地方就是后杠中间带有一个开口面积很大的上下车踏板造型，灵感还是来自于皮卡。

在车身尺寸数据上，这辆帕拉索的长宽高分别为5277×1864×1989mm，轴距为3150mm，如果把其放在SUV车型里面，这个数据已经属于是大型SUV了。

内饰部分，帕拉索保持了和锐骐6一样的造型设计，这套内饰算是中规中矩，和外观一样略显粗犷，圆形的空调出风口造型很个性。

新车用2+3的座椅布局，后排座椅能够4/6比例放倒，据悉，新车在后排座椅后部和后备箱之间能够提供可以拆卸的挡板。在底盘结构上，依然是和锐骐6一样的前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧式整体桥悬架。

动力部分，这辆帕拉索搭载新晨动力生产的型号为CE18的1.8T“宝马王子”技术发动机，最大功率为170kW，最大扭矩300Nm，目前该发动机除了用在中华V7上，最新的观致7上也使用了该款发动机。当然，相信更多人更希望新车能够匹配锐骐6上的雷诺技术的2.3T柴油发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

郑州日产都生产那几款车型

对于大多数人来说比较陌生的皮卡，其实是汽车市场的一个重要组成部分，它的特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

在过去，中国市场的皮卡角色相对单一，比较注重工具车属性。但随着政策对于皮卡的解禁，这种风靡大洋彼岸的车型，越来越受到中国消费者的欢迎，更重要的是，它的其他属性也被挖掘了出来。

郑州日产锐骐6越野版就是这样一台车，它最大限度地跳脱除了皮卡的“工具车”属性，变成了一台可以和SUV相媲美的“大玩具”。信息显示，共推出6MT柴油四驱标准型和8AT柴油四驱标准型两个版本，指导价格分别为14.48万元和15.68万元。

那么，这台“大玩具”到底有什么亮点？10月24日，笔者来到?郑州日产锐骐6越野版四川区域上市活动现场（四川恒初4S店）一探究竟。

特点1

原厂野性设计，免除改装之忧。

随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。但这台郑州日产锐骐6越野版，让你无需改装，就能野性十足。

锐骐6越野版用炫酷黑色车身搭配燃动火焰式拉花，哑光式动感格栅，凌厉硬朗，英气十足。16寸乌金越野轮辋，全地形越野轮胎，再加上带铆钉的宽体轮眉，强烈越野气息扑面而来。原厂定制的外观套件和越野配置的强力加持，全面营造出锐骐6越野版的动感型格。

同时，锐骐6越野版还配备了车顶行李架、尾厢龙门架、越野轮胎、发动机护板、拖车钩等，新车实用性得到了很好提升。据了解，新车接近角为28°、前悬960mm/后悬1235mm、整备质量1990kg、额定载质量460kg。

此外，原厂设计的套件免除上牌、年审顾虑，让消费者轻松上阵，放心去“野”。

特点2

和纳瓦拉同平台，三大件可靠。

由于和纳瓦拉来自同一平台打造，锐骐6越野版也搭载源自雷诺日产联盟领先技术的M9T柴油发动机，匹配德国埃孚第二代8AT自动变速箱和6MT变速箱，最大功率120kW（相当于162马力），峰值扭矩380N·m。油门响应积极，起步轻松惬意，充分满足越野爱好者的强劲动力需求。

此外，雷诺日产联盟M9T柴油发动机技术在传动系统结构、材料、布置方面用雷诺日产统一标准，振动频率合谐，噪音控制表现优异。

特点3

专业四驱系统，轻松征服全地形。

新上市的锐骐6越野版基于两届环塔冠军车型纳瓦拉同平台开发，车体用全封闭式“O”型结构车架，高强度坦克级车身，保证了车身刚性。锐骐6越野版搭载博格华纳电控四驱系统，有2H、4H、4L三种模式，从容应对湿滑或松软路面。

其接近角为28°，最大爬坡度40°，提供良好的越野通过性，且后桥加装伊顿专利技术机械自动差速器，通过轮胎扭矩分配调节，优化驱动力，使得整车脱困能力更加强悍，轻松征服全地形。

特点4

配置多还不贵，皮卡也有新玩法。

或许你并不知道，锐骐6越野版野性外表的里面，还有丰富的人性化配置。

坐进车内你可以发现，锐骐6越野版的内饰依然用大量的黑色系元素装饰，配备多功能方向盘，搭配银色饰板和红色缝线的黑色皮质运动座椅，带来强烈的运动气息。此外，9英寸液晶显示屏内置多媒体系统，可实现蓝牙、手机互联、语音控制、倒车影像等功能。

在此前提下，贴合当前智能互联、皮卡解禁和产品升级等行情趋势，郑州日产不仅将锐骐6越野版打造成机械素质出色，并具备较好的改装兼容性的生产工具，还为其贴上了“越野能手”和“智能助手”的标签。对于向来乏味的皮卡市场来说，这是完全是一种新的玩法。

写在最后

皮卡的功能优势在于它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

而随着锐骐6越野版的上市，郑州日产车型矩阵得到进一步丰富。作为国内皮卡领域的领军企业，郑州日产以27年合资皮卡制造经验，不断造就高质量皮卡产品，满足消费者多元化用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请大家帮忙推荐一款柴油车

截止2018年郑州日产共有NISSAN、东风两个品牌三个汽车品类六大车型，其中NISSAN品牌包括NISSAN皮卡、帕拉丁SUV及CDV车型NV200，东风品牌包括东风风度城市SUVMX6、帅客高级紧凑型商务车、锐骐皮卡及其多功能车。

1、NISSAN皮卡，日产纳瓦拉（Nara）动力方面搭载一台2．5L自吸发动机匹配5挡手动6挡手动7挡自动最大马力184匹。

2、帕拉丁SUV多功能工具车，2．4L排量，满足正常使用。

3、CDV车型NV200是日产针对全球LCV（轻型商用车）搭配的变速箱并非前驱用的CVT而是4AT。

4、东风风度城市SUVMX系列动力搭载了1．4T涡轮增压发动机和2．0升自然吸气发动机最大马力分别为140匹和146匹，最大扭矩分别为196牛·米和200牛米，其中1．4T的车型只匹配5速手动变速箱而2．0发动机就匹配5速手动变速箱和6速自动变速箱。

5、郑州日产帅客动力方面1．5L／1．6L自然吸气发动机两款动力单元其中1．5L车型增配了自动启停功能在燃油经济性方面提升约10％。

6、锐骐皮卡搭载的是型号为ZD25T的柴油发动机3800rpm最大扭矩为305牛·米／1800－2600rpm与柴油版车型匹配的是6MT变速箱。

百度百科-郑州日产

郑州日产锐骐多功能商务车。可能在价格上这部车子要贵，但是要知道，买贵用省。它出故障的几率绝对小于其他两款。另外油耗也要小于前两者。

它所用的2.5L柴油发动机在2008年度被评为国内10佳发动机之一。2006年度锐骐多功能商务随帕拉丁车队一同征战达喀尔拉力赛，作为帕拉丁的后勤保障车。随队跑完达喀尔全程，这是它第一大赛经历。可见质量是没的说！

我朋友买的就是这车，拉石头用的。很好用，平均百公里油耗在6L左右。我搞工程的，近期也看好了这车，准备下手了。