比亚迪汽车多少钱宋元_比亚迪汽车宋多少钱一辆

太平洋汽车网纯电suv有比亚迪唐、宋元新能源、吉利帝豪GSe、全球鹰EX3、奇瑞Tiggo3xe、广汽传祺GE3、奇志EV、G3、蔚来ES6ES8、威马EX5等品牌。

1国产纯电动SUV有哪些国产纯电动SUV：比亚迪唐、宋元新能源、吉利帝豪GSe、全球鹰EX

3、奇瑞Tiggo3xe、广汽传祺GE

3、奇志EV、G

3、蔚来ES6ES

8、威马EX5等。发展新能源汽车的最终目标是禁止传统燃油车和混合动力汽车，但现在新能源汽车整体还处于起步阶段，相关配套设施还不完善，相关生产技术也不成熟，所以大多数车企的做法都是直接将现有的燃油车改为纯电动汽车，从而降低研发成本。

基本上说新能源汽车的发展是一个转折点。与此同时，国内汽车市场也涌现出许多新能源汽车的新势力。他们的共同特点是有互联网基因。然而，新能源汽车的发展并不是一次性的。传统汽车公司往往更有优势。

在国内自主汽车品牌中，吉利汽车发展势头强劲，收购戴姆勒、沃尔沃股份基本是至关重要的战略举措。12月20日，吉利控股集团与当代安普瑞斯科技有限公司进行签约仪式。双方共同宣布成立合资公司，从事电池、电池模组、电池组的研发、制造和销售，为新能源“后补贴时代”的到来做好充分准备。这一次，吉利与当代安普瑞斯科技有限公司牵手，关系深远，可以说再次撼动了汽车行业。

现在，在国内汽车动力电池领域，比亚迪和当代安普瑞斯科技有限公司是最受关注的两大品牌。特别是在当代安普瑞斯科技有限公司，当代安普瑞斯科技有限公司是中国唯一一家向国外乘用车公司供应动力电池系统的公司，在R&D和德法设有销售中心。

比亚迪是自主品牌中最注重新能源汽车发展的车企。现在其新能源车包括：宋MAX插电式混合动力、秦秦PRO纯电动、比亚迪唐、宋和元SUV系列新能源等。车型覆盖面非常全面，为消费者提供了丰富的新能源车型选择。

除了以上分享的纯电动SUV，还有非常多表现症状出众的国产新能源SUV，比如长城汽车-WEYP

8、领克01、02新能源、上汽荣威RX5新能源、荣威MARVELX等等。

2国产纯电动轿车有哪些国产纯电动汽车包括：比亚迪秦pro、秦新能源、吉利帝豪EV、荣威Ei

5、北汽EUEC系列、奇瑞eQ

1、欧拉、宝骏E20

0、长安逸动纯电动、D

2、北汽LITE、奇瑞阿里扎5e等。现在，在国内电池领域，比亚迪和当代安普瑞斯科技有限公司是最受关注的两大品牌。比亚迪也是唯一一家拥有独立三电系统的电动车制造商。

9月20日，比亚迪秦Pro正式上市。同时，它提供了三种动力形式：燃油版、纯电动和插电式混合动力。而且前期上市的秦proEV500车型综合续航能力已经达到420公里，而后期推出的秦proEV600车型综合续航能力将超过500公里。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

比亚迪汉唐两车价格均不高：汉的起售价应会更低汉DM唐DM

两车哪台价格应该更高？分析这一问题的答案不应该真的综合历史，比亚迪王朝系列的命名基于的是朝代更迭而不是实力。比如第一代并联式插电混动轿车为秦，其价格却是目前最低的“王朝汽车”；而未来可能推出的全尺寸SUV-明，这台车则有可能是最贵的比亚迪SUV。由此可见王朝系列的命名标准只是按照顺序，并不比各个朝代的国力作为产品分级参考。

答案应该是否定的，汉唐两车可理解为同平台产物，而同平台的量产车绝大多数都是轿车价格更低。原因在于核心总成相同的前提下，轿车车身结构的物料成本要低一些；且轿车的市场热度要略低于SUV，用户需求也是产品定价的重要参考元素之一。那么汉的两个版本价格预计会是多少呢？基于对比亚迪产品线的熟悉程度，以及近两年产品规划中出现的问题，汉的价格预计会有惊喜。

DM版本起售价预测：

汉DM有公务版和运动版，这台车的定位并不是“GT-SEED”概念车的超跑版本，产品定位是商务运动风格的准C级普通轿车（风格）。产品定位理论上是不具备特殊性的，面对的用户群体只是普通中端的中产或小康，那么产品定位综合制造成本而言——DM插电式混动的汉不会定出高价。

内饰

双擎系统可参考秦ProDM，这台车的价格定位是汉DM的精确参考。虽然秦Pro用的是双擎前驱平台，内燃机为1.5T且驱动电机为前置110kw永磁同步电机，但P3架构也是没有争议的双擎。重点：对于DM3.0平台而言，将驱动电机以不P3布局改为后桥P4布局，对于高度模块化与智能化的平台而言实际提升成本很低，那么双擎版本的汉DM应该价格很高吗？

动力系统

预计18万起售的参考：低配版本的动力系统不会降级，但配置确实有可能比较一般，然而并不会影响这台车的吸引力。首先内燃机可能升级为38%热效率的最新一代487型2.0T，目前掌握的数据仅为最大功率成绩为180kw，可想而知峰值扭矩的提升是必然的；后桥电动机预计升级120kw，这一组合可能是最终的量产车标准。制造成本的提升会比较大，但如果动力电池能够更换刀片电池则有可能均衡，汉DM是真正TO-C并预计打开市场的扛鼎之作，价格必然会有吸引力。

双擎版的亮点在于后驱与四驱的切换，且四驱并不是不能在公路驾驶的分时四驱，而是与G500概念相同的全时四驱（更智能化）。中高端轿车中有两种驱动类型的选项：后驱或四驱，目前除了汉以外还有第二台能实现两种模式的切换吗？这就是双擎版的亮点之一，其二为双擎3.9秒（预测）的破百成绩；这台车一旦量产，CT4/XEL/330iM等车会黯然失色，真正的“大后超”与四驱轿跑用汉DM一台车即可同时体验。

汽车

汉DM的价格应该在这一范围，至于三擎版适合的是追求极致性能体验的用户，其全时四驱加2.9秒的破百成绩超越了绝大多数混动轿跑车，仅讨论直线加速的话是不输法拉利混动车的。所以这台车的价格定在25/30/35万级并不算过分，相同性能的进口汽车哪台价格不再百万以上呢？对于认为汉DM价格可能有些高的消费者而言，需要了解的只有一点：车企不是慈善机构，国产高端车用不着甩卖。

总结：汉DM是的价格范围大致如上所述，汉EV由于换装刀片电池目前价格无法准确预估，因为电池组的制造成本有大幅下探，不过EV版本使用的是概念车的运动设计风格，2.9秒的超高性能决定了产品定位不会很低。但价格最高的版本不会是EV普通版，在其厂区内已经出现了“SEED”的跑车版本，网传最高的售价应该是这一版本。汉会在六月上市，拭目以待真正的指导价吧。