BYD丰田电动车有限公司_byd丰田

1.10月新能源汽车销量

2.BYD F0车的优缺点是什么

3.丰田TOYOTA bZ纯电动专属系列全球首发

国产车与丰田等日系车最大的区别是什么?我相信很多人都会说日系车，特别是丰田卡罗拉，日产轩逸省油，而国产车油耗高。这点是事实，比如我的国产轿车自动档，油耗达到了8.4个，就这个油耗都还算是不错的，但是如今这个固有的印象要被打破了，在这次广州车展上，比亚迪展出了一辆全新轿车，那就是比亚迪?秦PLUS，百公里油耗仅3.8L。

比亚迪汽车在2020年开始厚积薄发了，先是推出比亚迪宋经典版，比亚迪宋PRO，比亚迪宋PLUS等经典走量的燃油版SUV，并且取得了不错的销量，接着又推出比亚迪汉，直接脱销，如今要提比亚迪汉，都要等一两个月才有车，在这次广州车展上，比亚迪又推出全新混动车型比亚迪秦PLUS，那么比亚迪秦PLUS到底有哪些亮点呢?带大家一起看看。

颜值不输比亚迪汉

比亚迪汉刚推出的时候，颜值让人眼前一亮，很多人感慨，比亚迪汽车终于请了一个靠谱的设计师，如今的比亚迪秦PLUS，刚在广州车展上亮相，就被不少人说是小“汉”，可见比亚迪秦PLUS的颜值不输比亚迪汉。

其实比亚迪秦PLUS确实用了和比亚迪汉一样的全新“Dragon?Face”设计语言，所以看前脸的时候，会发现和比亚迪汉DM有点相似，大尺寸的“龙嘴”前格栅与点阵式的中网结合在一起带来了强烈的感官冲击，顺着前格栅的轮廓向两侧外括的折面设计也让整个前脸更具整体感。如果是从侧面看，会感觉一种鲨鱼嘴的冲击感，这点上有点类似上汽名爵MG5。

镀铬装饰条从中网上穿过，又在两侧上扬，连接两边狭长的大灯，形成一个整体，中间特殊字体的秦，与比亚迪汉的汉字LOGO有异曲同工之妙，很多人再也不要面对BYD三个字了。

狭长的前大灯是LED灯源，梯形的灯饰，别具一格，内部用了类似古代箭羽设计，辨识度特别高。

从车头的一些细节上可以发现，配备了单目摄像头和雷达。预计秦PLUS会搭载360°全景影像及ACC自适应巡航等多种科技配置，毕竟作为售价超过十万的国产A级轿车，配置上如果寒酸了，那么被认可度肯定就会低。

尾部用了贯穿式尾灯，也是如今比较流行的，并且下部还用了熏黑设计，增加了层次感和吸引眼球。不过相比车头和车尾而言，侧面就显得比较普通，没有犀利的腰线，唯一值得称道的就是18寸的德国马牌轮胎，以及多幅铝合金轮胎。

动力系统超过长安蓝鲸

这次比亚迪秦PLUS的动力系统才是最惊艳的，这次比亚迪秦PLUS是首款DM-i超级混动技术车型，比目前比亚迪唐DM上的技术还要先进，搭载的1.5L发动机，也是专门为这套混动系统而研发，全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率为81kW/6000rpm，峰值扭矩达到135N·m/4500rpm。

据说这款发动机的热效率达到了43%，已经超过了长安汽车的蓝鲸发动机热效率，已经不输很多的日系发动机了。

也正是因为这样的热效率，搭配插电混动系统，最低油耗可以到3.6L百公里，根据展会上比亚迪工作人员所言，就算是弱亏电情况下，比亚迪秦PLUS百公里油耗也能达到3.8L，大家知道的丰田卡罗拉混动版，已经让很多人满意了，但是百公里油耗实际情况下也是4.3-4.6L。

当然车主实际驾驶中的油耗，比亚迪秦PLUS是否能达到工作人员所说的这么低的油耗，那是一个很大的疑问，不过相比目前国内众多的车型而言，比亚迪秦PLUS应该算是最省油的国产品牌轿车了。

可惜的是，如今的比亚迪秦PLUS只是在广州车展上亮相，正式上市销售要到明年的上半年了，还需要等待半年时间，预计是电池也会用刀片电池吧，你们觉得比亚迪秦PLUS会像如今的比亚迪汉一样受欢迎吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月新能源汽车销量

技术水平和产品质量，卡罗拉是F3远远不及的，但是有几个方面，卡罗拉还真是及不上F3。

首先，性价比。一个价的时候您老儿才能把它们正面相比，别拿档次说话，不是谁有十数万元去买卡罗拉的。质量？卡罗拉是好，F3就是买回来不能开么？大家不要把现在的F3和刚国产车里那个刚开始生产的吉利豪情相比！F3也不是孬种。仅仅5万多元的超低价位，就算它使用年限低，但怎么也能开个十几年吧在这十几年里，它可以帮助你挣到多少钱？你的使用成本是多少？卡罗拉能达到这个标准吗？！

其次，油耗。卡罗拉不省油人所共知，F3的油耗最保守估计要比卡罗拉省油2-4个油；

再次，空间。肯定会有人说，废话，两车外型尺寸相当，空间能有多大区别？拜托，中国人那种“人云亦云”的本事还真高，什么都是想当然，如果你真去坐坐这两款车就会知道，卡罗拉这车不是一般的压头，个子不用很高的人坐在里面就有不舒服的感觉。而F3，几乎与普桑相当；

第四,维修，保养。不用我废话，自己能想的出是什么意思。

最后，外观，虽然F3的原型就是上一代的“卡罗拉”，但是它改的还真挺大气，我就不觉得它的外观有多输给卡罗拉。

这两种车在各自的领域都是数一数二的，可是价格问题不能将它们直接进行比较，希望大家考虑事情要想全面，F3并非一无是处，卡罗拉也就不一定在所有方面比F3强。

以上为我个人观点。

BYD F0车的优缺点是什么

中汽协11月10日公布数据显示，10月，新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创新高，分别达到76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场占有率达到28.5%。

1-10月，新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。

新能源汽车十大品牌

BYD比亚迪：比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。

Tesla特斯拉：全球豪华智能电动汽车知名品牌，以制造纯电动汽车为主，研发生产能够无限扩容的清洁能源收集及储存产品的高科技企业。

LEXUS雷克萨斯：创于1983年，日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，全美豪华车销量较大的品牌，全球较大的汽车工业公司。

BMW宝马：宝马集团的悠久历史始于1916年，总部位于德国慕尼黑，在全球拥有22个生产和组装厂，员工总数超过10.3万人。作为当今世界最成功和效益最好的高档汽车及摩托车生产商，宝马集团几年来连续创造新的销售纪录。

TOYOTA丰田：丰田是世界十大汽车工业公司之一，全球最大的汽车公司，丰田喜一郎1933年在丰田自动织机制作所成立汽车部，1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所中独立出来，成立丰田汽车工业公司。

Volvo沃尔沃：沃尔沃汽车集团是世界著名豪华汽车制造商，成立于1927年，总部设在瑞典哥德堡，在全世界拥有超过22，000名员工。

Cadillac凯迪拉克：始于1902年，美国通用汽车公司旗下，豪华汽车品牌，开发了世界首台自动电子点火引擎，汽车工业的领导性品牌。

蔚来NIO：顶尖互联网企业和企业家联合创建，对标特斯拉的中国电动超跑，致力于在中国市场打造高端豪华高性能电动车。

Audi奥迪：始创于1909年，德国大众旗下豪华汽车品牌，国际颇具知名度的汽车开发商和制造商，四个圆环相扣是其品牌标志，1991年进入中国市场，由中德合资公司一汽-大众生产运营。

WEY：长城汽车打造的豪华SUV品牌，以创始人姓氏命名，以让更多人拥有豪华SUV为品牌愿景。

丰田TOYOTA bZ纯电动专属系列全球首发

优点：1、时尚的造型，F0的时尚外观来自于丰田的AYGO，这点大家都知道。笑脸式车头配合流线车身，加上饱满的屁股，的确很美观。这一点QQ，SPARK,熊猫都不如它。2、出色的性价比，F0舒适型指导价40900，另外还有4K多的优惠，而配备了ABS+EBD，CD，VMP智能助力转向，再加上全铝合金的发动机，相当的合算。而且油耗也很低，虽然有的客户反应油耗高，但是有很多客户也反应百公里只有5.5升，这说明驾驶习惯对油耗影响很大。3、出色的操控性，厂方宣传F0配备了4轮独立悬挂含前后副车架，但是后拖曳臂式悬挂只能算是半独立悬挂。但F0对后悬挂的用料很足，调教的也偏硬，操控性很是不错，转弯时侧倾的确很小，在高速行驶时整车也很稳，不会出现奔奔那种发飘的情况。而1.0的全铝发动机功率达到50KW，全车870公斤，F0在百公里加速方面也表现抢眼，媒体测试时间为13秒，对于微车来说，这个成绩相当不错了。4、精致的做工。这么说可能很多人有不同意见。但是我还是要说，做工真的不错。首先从缝隙来看，对比比亚迪F3，F0更像合资厂的产品，缝隙明显要好于F3。内饰也很好，全黑的内饰，配合钛银中控台，很有质感。就拿方向盘来说，手感明显比F3系列好很多。而仪表组合也很有质感，白底蓝光的仪表很时尚，分体式转速表很有个性。这些优点使得F0在微车市场中大放异彩。但是F0同样有缺点：缺点： 1、车内噪音大，这个是F0所有车主都反映的情况，F0用的正时链条，这个大家都知道，有好处也有坏处，好处是免维护，节约使用成本，但是最大的缺点就是噪音大，加上F0发动机是3缸结构，没有4缸的平稳。所以噪音不可避免。F0在消音上也有不足，从底下看FO的排气管就知道，没有消音器，如果加装一个消音器，噪音会好很多。2、实用型车型没有助力转向，这一配置的缺少使得F0没有将性价比做到位，我开过没有助力的F0，真的很重。3、车身的油漆很薄，也许是为了节约成本，F0的漆面凹凸不平，并且油漆很薄，影响了车身的美观。4、F0的后窗不能升降，F0的后窗用的是负压式设计，跟别克GL8等商务车一样。其实对于F0这样的小车来说，这样的设计换气效率已经够了，并且可以减少风阻；但是，中国消费者还是不太买账，不喜欢这样的设计。

2021年4月19日，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌参展于2021年4月19日拉开帷幕的2021（第十九届）中国（上海）国际汽车工业博览会（以下简称“上海车展”）。丰田面向全球首次揭幕了旗下全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，展出了该系列的首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。除此之外，丰田还发布了全新第四代汉兰达以及“陆放 CROWN KLUGER”两款SUV混合动力车型。此外，深受消费者喜爱的丰田全方位电动化车型，以及“GAZOO Racing” （以下简称“GR”）品牌车型等也一同展出。

积极推进全方位电动化产品，助力中国2060年实现碳中和目标

丰田于2015年发布“环境挑战2050”战略※1，提出了极具挑战性的二氧化碳零排放目标，同时该战略还涵盖了新车生产、行驶等全生命周期及工厂、环境共生等方面内容，具有前瞻性。不仅如此，丰田一直以来都在为二氧化碳减排而努力。1993年，丰田启动了命名为G21的项目，提出要生产“21世纪的地球所需要的汽车”；19年，生产出了全球首款量产混合动力车型“PRIUS 普锐斯”；之后，基于“环保车只有普及才能真正为环境做贡献”的基本理念，持续在HEV/PHEV/EV/FCEV的全方位电动化领域，为消费者提供更加环保且实用化的选择，为削减二氧化碳做贡献。

2020年，丰田电动化车辆的全球销量约为195万辆，占丰田整体销量的23%。从19年至今，丰田全球电动化车辆累计销售超过了1700万辆，削减的二氧化碳量超过1.4亿吨。以普锐斯为起点的电动化产品，已经拥有55款，其中包括45款HEV、4款PHEV、4款EV以及2款FCEV，实现了从乘用车到商务车的广泛应用。今后丰田将继续根据消费者的需求而扩大产品种类，为汽车产业的可持续发展做贡献，助力中国2060年实现碳中和的目标。

超零排放，尽享别样自由

本次发布的TOYOTA bZ纯电动专属系列，充分体现“能够让消费者认可的全方位电动化”理念，为中国消费者提供足够丰富且性价比高的产品。

TOYOTA bZ纯电动专属系列以EV专用平台为基础，能够应对不同大小、形状等车辆多样化需求。

“bZ”是“Beyond Zero”的缩写，其中蕴含着丰田希望为消费者提供超越Zero Emission价值的想法。伴随TOYOTA bZ的亮相，丰田也将导入“以人为本”的EV车型，让消费者能够无适应期地从普通汽车切换到EV车型，体味EV车型才能感受到的优势。本次展示的就是该品牌首款概念车TOYOTA bZ4X CONCEPT。

TOYOTA bZ4X CONCEPT

TOYOTA bZ4X是丰田与SUBARU共同开发的SUV EV车型，用与SUBARU共同开发的全新4WD系统，结合EV车独有的灵敏反应，更易获得安心、畅快的驾驶感受。同时还搭载了与CATL共同开发的电池，目前也正与众多中国企业协作，推进中国国产。该系列中与BYD联合开发的中国专属车型，也正在积极筹备。

TOYOTA bZ4X的主要特征：

基于EV专用平台实现了短前悬长轴距，带来独具特色的外观以及与D级车无二的车内空间。

用异形方向盘与线控转向系统：让操作无需换手，内部空间更加宽敞；驾驶感受更加顺滑，实现车随心动。仪表盘位置下移，异形方向盘上方加装仪表，让乘客视野更加开阔，仪表信息也更易读取，助力安心、安全的驾驶。

有效利用能量回收的同时，安装太阳能充电系统，能够在停车时灵活充电，进一步加强EV车的环保优势。此外，还能够确保续航里程，即使在冬季也不会感到不便。

TOYOTA bZ4X在中国和日本进行生产，预计2022年中旬之前能够实现全球销售。作为全方位电动化的一环，到2025年时，丰田将在全球范围内推出15款EV车型，其中TOYOTA bZ纯电动专属系列，推出7款产品。

用TNGA架构，搭载2.5L混合动力系统的两款SUV车型

为了更好地满足中国消费者的需求，丰田始终致力于 “制造更好的汽车”。在中国，SUV车型深受广大消费者的喜爱，为此丰田结合近30年的混合动力技术经验，带来了两款SUV混合动力车型——全新第四代汉兰达和“陆放CROWN KLUGER”。

自2007年“HIGHLANDER 汉兰达” 引入中国以来，就奠定了其SUV先驱者地位，受到中国消费者好评，累计销量超过100万台，不仅是细分市场的“销量标杆”，更是用户的“口碑标杆”。这次的全新第四代汉兰达更是在原有的基础上进行了全方位的升级，以“力量型绅士”的强大气场，引领潮流，为中国消费者提供更好的驾乘体验。

1964年，丰田进入中国市场并引进了首款丰田旗舰车型“ CROWN”，受到了广大中国消费者的喜爱。丰田希望能够在继承车优秀的DNA的同时，与时俱进地满足中国消费者的实际需求，中国专属的全新SUV车型“陆放CROWN KLUGER”由此诞生。

两款车型均用TNGA架构，搭载2.5L混合动力系统以及E-Four 系统，拥有宽敞内部空间，兼具品质及效率。这两款三排座中端SUV一定能够为您和您的家人、朋友带来安全、愉悦、舒适的移动喜悦。

全新第四代汉兰达和“陆放CROWN KLUGER”均于2021年中期上市。

众多车型齐聚上海车展，期待与消费者一起 “量产幸福”

此外，丰田还向大家展示了“RAV4 全新荣放”及“WILDLANDER 威兰达”的外插充电式混合动力车型等18款电动化车辆。与此同时，丰田正在与可口可乐中国、英特尔（中国）有限公司、松下电器中国东北亚公司、伊利集团、中国联通、首钢集团、百胜中国等积极探讨使用旨在提供多场景移动出行服务的e-Palette，预计年内实现国产的“<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/feng

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