2013款宝马x7_2013款宝马x6二手车多少钱

1.或年内上市！比Q8还厉害的奥迪SUV要来了

2.四门的奥迪TT，七座的奥迪Q9，奥迪新车型大遐想！

3.汉腾x7和x5内饰哪个好

4.刚换代就降价6万 ，这些新车不用等，直接抄底！

5.奥迪Q9想图曝光，有望2020年下半年上市，将竞争宝马X7/奔驰GLS

6.汉腾X7中控图解 汉腾X7中控台功能介绍

7.全新宝马4系将于9月引进国内，最大马力高达510Ps

100多万的预算，你能想到什么中大型SUV？奔驰GLS？宝马X7？当然，更加不能错过的是本文的主角：路虎揽胜加长版。

众所周知，路虎品牌自1948年诞生至今已有72年的历史，这72年来，路虎一直就只干了一件事：制造SUV。迄今为止，路虎品牌旗下已经发展出了三大车系：揽胜、发现和卫士。抛开星脉、极光等车型不说，揽胜系列作为主打豪华和商务的路虎旗舰，集路虎舒适性、越野性的最新科技于一体。今天我们就来看看，这款指导价为157.3万元（终端优惠完140万左右）的揽胜传世加长版。它是如何将豪华和越野两种气质，完美融合在一起？

加长和3.0T，代表起码的尊严

其实，和很多人想象的不一样，揽胜加长版最早起源欧美。为了营造更好的豪华感，从1992年开始，揽胜面向欧美市场就推出了长轴距版车型。2013年，第三代揽胜加长版进入中国。目前正在销售的是第四代揽胜加长版。可见大尺寸、大空间就代表了豪华与尊崇，这种价值观其实全世界都通用！

国内销售的进口揽胜从尺寸来说可以分为两个版本：一种是普通尺寸版本，车长也已经达到5米整。另一种是加长版，车长达到了5.2米，加长了足足20厘米。但更能烘托其气势的，是其高度达到了1869毫米，一个普通体型的人站到车旁，连车顶都看不到。此外，它的宽度也达到了2073毫米。一般2.5米宽的车位要停下它，顺利打开车门，恐怕都会有些费劲。

这个尺寸相比宝马X7、奔驰GLS如何呢？现款奔驰GLS的长度达到了5218毫米，宽度2030毫米，高度1823毫米。除了长度多出不到2厘米，宽度和高度均不如这台揽胜。

现款宝马X7的长度达到了5163毫米，宽度2000毫米，高度1835毫米。相比这台揽胜加长版，尺寸上也被全面碾压。

▲揽胜后备箱用两段式开启，也是自身一大特色

更关键的是，路虎揽深这种方方正正的硬朗造型，横平竖直的线条感，加上超大块头，完美演绎了什么叫不怒自威，什么叫典雅和高傲，厚重感十足的它，既能配得上英国皇室，配煤老板暴发户也不违和。既能出入于高端顶级场所，上山下河出入矿山，也丝毫不怵。一句话：气场强大！

▲作为英伦汽车品牌的代表，英国之宝音响当然必不可少

此外，一个值得留意的细节是侧面这条宽宽的银色装饰板。路虎的设计师很懂消费群体的心理，虽然20厘米的加长已经不算短，但还是怕你看不出来，非常张扬的在侧面安了这样一块银色面板，作为加长版的标识。配合下方一条长长的银色饰条，看起来很像一根超大的高尔夫球杆。上次我见到类似的设计，还是在宝马的新7系身上。

这台传世加长版揽胜装备了原厂的275/45轮胎，装备21寸轮毂，更高一级别开始，装备的是275/40轮胎，22寸轮毂。21寸轮毂设计比较粗犷，设计感看起来比较一般，和这台顶级豪车的气质有点不搭。但应该是为了兼顾走烂路越野的需求。如果不满意也可以选装22寸轮毂，样式更加豪华商务，和整车的气质就更加搭配。

这台车的尾部比较低调，?除了VOGUE和品牌LOGO外，还有一行小字：“P400”，表明这台车达到了400匹马力。

所谓VOGUE，是指传世版。根据配置水平的不同，揽胜被分为HSE、Vogue传世版、Vogue?SE、Autobiography创世版、SV高性能版本等。所以这台Vogue传世加长版能被4S店拿来做试驾车，一来这台车从序列上来说仍属于中低配，二来应该也是比较畅销的款型。

之所以成为主销车型，也跟它的动力有关。指导价比它便宜21万的传世版，所搭载的直列六缸3.0T发动机最大输出495牛米/360马力。到了传世加长版，就涨到了550牛米/400马力，仅次于SV版本5.0T的700牛米/565马力。

显然，这台传世加长版的3.0T，已然足够凶猛。同样是3.0T，比宝马X7的340马力、GLS的367马力，这台揽胜从数据上可以笑傲对手。某种程度上差了几十马力对驾驶的影响可以忽略不计，纯粹是精神层面的认知。试想一下一群土豪聚会时，一群3.0T中，你是唯一的一款400马力。捍卫百万级豪华SUV的尊严，就靠你了！

缺乏驾驶乐趣，但重点不在这儿

虽然达到了400马力，这款车在起步时给我的感觉还是显得笨重、不够灵动。在普通模式下，从静止开始深踩油门车身会明显顿一下，才能冲出去。即便是车身冲出去之后，也很难给人以强烈刺激的推背感。许是车身太重，许是从调校风格上这台车就是为了舒适而来，总感觉这台8速的埃孚变速箱降档不够快，总显得慢吞吞。虽然它的换挡旋钮，启动时慢慢升起那一下，充满了仪式感。虽然它的零百加速只有6.5秒。但这些优点都不能掩盖这款车从驾驶的角度来说，缺少乐趣可言的事实。

这台车的方向盘尺寸，相比普通的中级车，足足大了一圈，而且方向盘握柄的直径偏细，握在手里并不感觉很粗壮踏实。虽然转向力度非常细密紧致，毫无松松垮垮的间隙感。但由于尺寸太大，好像手里抓着一个脸盆，抡起来实在没什么乐趣。加上高高的俯视一切的坐姿，如果不是它营造的豪华感和舒适感到位，你会感觉自己仿佛在开一辆公交车，或者，像是在海里开一艘船。当然，它的底盘舒适性没话说，过减速带时，那种匀称敦实的回弹感，称得上是一种享受。

也许从一台5.2米的中大SUV身上来寻控乐趣，相当于没事找事。这台揽胜加长版在驾驶方面，最具标志性的特征还是它的“全地形科技”。虽然没有装备星脉等车型上的“透明引擎盖”这种炫目的玩意儿，但这台配置了托森差速器的揽胜身上，加上各种电子科技的加持，通过调整发动机、变速箱、差速器、底盘，整合提供了多达七种的驾驶模式：包括动态、ECO、舒适、草地/碎石/雪地、泥泞/车辙地、沙地、岩石爬行模式。不夸张地说，除了海洋和险峰之外，可能这个地球上90%的地表，只要人能去的地方，这台揽胜都是可以征服的。

变换驾驶模式，驾驶者可以通过液晶屏来触摸选取，也可以通过中控台下方的这个旋钮来调整。而且，这台揽胜比较硬气的地方在于，它把几个硬核的功能，都放在了座椅中间的控制面板上。譬如下图模式控制旋钮的左边，分别是升高、降低车身底盘（最低离地间隙220mm，可最高上升75mm）。旋钮右边，类似“陡坡缓降”的功能键一按下去，就能启动“低牵引力”模式，所谓低牵引力模式，通俗点就是变成一台“拖拉机”，可以将车身扭矩瞬间放大，帮助实现脱困。但这个功能启动以后，加速会变肉。所以无脱困需求不要开启。右下方，则是最硬核“岩石爬行”模式的启动按键。

这样简洁设计的好处是：如果你想干粗活，无需再去翻菜单，只需简单一键，瞬间老板变糙汉。

总之，这台车给我的感觉有点“不明觉厉”。就像一台功能复杂的单反相机，大部分人都搞不懂上面的很多按钮是什么意思，却不妨碍你拍照。但如果你想发挥出最大效力，靠这台车去征服地球，则需要好好琢磨如何发挥出各种功能配置的最大效力。只不过相信90%开这车的老板，都没有这个耐心吧。不过管它呢，会不会用是一回事，有没有是另外一回事。只要相信在一百多万的豪华SUV里，它是最能干粗活的那个就够了。

▲前排座椅的加热、通风功能都通过旋钮配合液晶来调节

其实干粗活只是这台车的精髓之一，也许对老板来说，这种加长车型的灵魂其实在后排。所以它没有什么驾驶乐趣也就可以理解了，为什么要去照顾司机的情绪呢？

▲全景天窗+天幕的设计，是百万级豪车必有的配置

来到后排，这台车后排空间可以用“恐怖”来形容，比X7和GLS都要大。后排座椅还提供了加热、通风、电动调节功能，而且还装备了两个10寸的液晶屏，以供使用。

▲乘坐者身高183cm，腿部空间显得相当宽敞

不过，遗憾的是，这台传世加长版后排没有提供腰部调节和腿托，还达不到头等舱座椅的级别。要到193.3万元的创世加长版，才提供腰部支撑和腿托功能。

反之，这台传世加长版的前排座椅加热、通风、记忆、腰部支撑、腿托调节一应俱全，除了空间没有后排大，功能比后排座椅还多。

这就有点尴尬了。我是要雇个司机开，还是自己开呢？不过，和后排超大空间、豪华装饰给人带来的尊崇感相比，这都不算事儿。本质来说，这还是一台更适合坐的车。

最后说说?

揽胜之所以能在100多万的豪华SUV里，有其不可替代的标杆地位。除了它方正霸气的造型、俯视一切的坐姿给人印象深刻之外，恐怕更多还在于它的多面性。出入皇室的尊贵气质、征服地表的野性气场，浑然一体，展现了这个“大方盒子”灵魂的可塑性。走在城市道路上，它也永远是同级别里气场最强的那个。

试问哪个男人，不想有一辆这样的座驾，陪伴你征服世界呢？

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或年内上市！比Q8还厉害的奥迪SUV要来了

在BBA这三个豪华品牌中，奥迪的脚步一直要比奔驰宝马慢一些。譬如咱们今天要说到的全尺寸SUV车型，奔驰GLS和宝马X7已经与消费者见面了，而奥迪在这个领域却还没有自己的产品与它们竞争。

其实早在2013年的时候，奥迪就注册了旗下Q9的商标。本来想着很快这款奥迪的全尺寸SUV车型就要与大家见面了，可没想到这么久还是没见到这款车。不过最近?奥迪Q9终于有动静了，虽然不是实车发布，但能够给个渲染图，已经让很多人关注了。相信在不久后，这款车就会正式推出，与消费者见面。

从其命名咱们就能知道，这款车肯定要比奥迪旗下的Q7和Q8定位更高。而从外媒曝光的渲染图看，这款车看起来的感觉像是加大号的奥迪Q7，很明显这款车在正式推出之后，会和奔驰GLS和宝马X7展开竞争。那么这款车有哪些突出的地方呢？咱们抢先来了解下这款车。

如果你对奥迪Q8比较了解的话，一定会发现奥迪Q9和它有很多相似的地方。其实这个也很正常，毕竟整体的设计语言都是沿用了全新奥迪Q8身上的，在车身线条上，也有很多相近之处。不过虽然是沿用，但可不会直接套版。在细节上，做了很多特别的处理，能够很好地进行区分。

首先是八边形的进气格栅，进行了熏黑处理，看起来就要和奥迪Q8有所区别，要更加犀利。大灯组方面，箭矢式LED日间行车灯的加入，让其更具攻击性。据了解，还有可能搭载奥迪首创的点亮后动态效果，不过目前并未确定，希望奥迪能够把这个高科技加到这款车上。

虽然目前并未有相关内饰渲染图爆出，但是可以肯定的是，奥迪在这款车上肯定会继续主打科技风。所以像奥迪独有的三大屏设计，大概率会出现在奥迪Q9上。像之前咱们看到的奥迪Q8，在科技感的营造上就做得非常好。而作为比Q8更高级别的车型，相信在科技感的营造上肯定要更加给力。当然作为旗舰车型，奥迪自然会更加注重这款车的豪华感。

而在动力上，这款车可能会搭载4.0T双涡轮引擎，也可能会搭载3.0T引擎，变速箱不出意外应该会是8速手自一体变速箱，不过之前也有消息称或将搭载双离合变速箱。像咱们说到的这台4.0T发动机，最大功率可能能够达到331kw。

此外，肯定会加入奥迪的Quattro四驱系统。相信会安排上保留了托森差速锁的全时四驱系统，如果加上能够高低调节的空气悬挂，足以让其拥有一众粉丝。当然在未来，奥迪还有可能给这款车加上一套插混动力系统，也会更加符合整个大环境的要求。

其实从咱们说到的这些来看，奥迪Q9如果都能加入的话，相信在奔驰GLS和宝马X7面前并不逊色。当然这三款车虽然是直接的竞争关系，但还是有所区别的。像奔驰GLS的受众本来就不是较为年轻的消费群体，所以在设计上更加注重豪华，整体也要更加大气稳重。而咱们能够看到在这款车上，奥迪Q9依旧非常注重科技感，所以在一定程度上讲，存在一定的错位，这也让奥迪Q9拥有更大的机会。

而像外观的气场上，和宝马X7处于伯仲之间，毕竟宝马X7是在不久前推出的，也更加符合当下消费者的审美，超大的进气格栅也带来很强的压迫感。当然目前并未有实车，具体的产品力还未知，相信肯定不会让我们失望。

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四门的奥迪TT，七座的奥迪Q9，奥迪新车型大遐想！

2013年，奥迪官方就已注册了Q9的商标，而奥迪Q9?的消息此后便销声匿迹，一直处于“犹抱琵琶半遮面”的状态。反观竞争对手们却异常火热，宝马X7上市后就一直处于加价提车的状态，而奔驰GLS迈巴赫也让有钱大佬们饥渴难耐，BBA之间的竞争可以说是非常激烈。

面临对手宝马X7、奔驰GLS的汹涌态势，Q9的推出势在必行，近日外媒爆出奥迪Q9或将在今年年内上市。我们也从外媒获取了一组奥迪Q9的渲染图和想图，跟着教授一起先睹为快吧。

外观：最新家族式设计

奥迪Q9基于Q7相同的MLB?evo平台打造，从外媒绘制的效果图来看，新车外观用了最新家族式设计语言，前脸装配八边形熏黑进气格栅，灯组内集成箭矢式日间行车灯灯带，可能也会融入进奥迪首家独创的点亮后动态效果。

车侧用溜背式设计，行李架、窗线同样由黑色元素点缀，下方选用大尺寸铝合金轮毂。尾部的造型依然延续了奥迪Q8的设计语言，贯穿式的LED尾灯很有家族旗舰SUV的气势，下方隐藏式排气布局也符合家族设计趋势。

内饰：或与Q8类似

（奥迪Q8内饰图）

内饰虽未公布，但想必奥迪最新家族设计元素将不会缺席，教授估计会用与Q8类似的三屏幕中控布局。12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控液晶触控屏+8.6英寸空调面板触控屏，能够最大程度减少实体按键，提升科技感、豪华感。此外，奥迪家族最新的MMI操作系统应该也将有所配备。

动力：有望搭载3.0T?V6和4.0T?V8汽油/柴油发动机

据外媒透露，全新奥迪Q9有望搭载3.0T?V6和4.0T?V8汽油/柴油发动机，并有48V轻混系统加持，其3.0T发动机最大功率为250kW,最大扭矩为500N·m,匹配8速手自一体变速箱，全时四驱+前机械扭矩限滑差速器，后续车型将会提供更高性能的SQ9和RS?Q9版本车型。

新车推出后，如何与竞争对手相抗衡？

奥迪Q9推出后，想要与宝马X7、奔驰GLS等竞争对夺市场，教授觉得取决于以下两点：

1、一个合理、有诚意的价格。这是永远绕不开的点。宝马X7目前的售价为100万—162.8万，奔驰GLS2020款售价为103.8万-126.8万。

GLS由于车系推出时间较长，有群众基础和口碑，所以价格高一些也属正常。而宝马X7由于是新车，自然得在价格上表示出自己的优势，所以起售价相对较低。而作为后来者的奥迪Q9，为了表示诚意，起售价上应该不能高于宝马X7。而其中的关键还在于奥迪Q9的成本控制以及定价策略。

2、独特的产品力。要想卖的好，光有价格优势显然是不够的，一个车系必须得拿出自己独特的产品力来，才能在竞争激烈的市场中站稳脚跟。而Q9系列车型独特的产品力就是它推出的高性能版本车型。

据外媒消息，奥迪已经着手准备把SQ9、RSQ9和Q9一同推出，其中RSQ9预计最大马力会达到600匹。反观对手们，X7M目前距离入华还遥遥无期。奔驰虽然推出了迈巴赫GLS，但主打的是豪华取向，动力上与普通版也无差别。所以，高性能版本的奥迪Q9或许是打动这一级别消费者的一大关键。

综上所述，Q9未来如果能给出合理的定价，其前景还是比较可观的，如果在配置上能给出更大的诚意，相信它会成为奔驰GLS和宝马X7最新的强有力竞争者。

一直以来，BBA之间的竞争一直都处于白热化阶段，月度销量榜也都是此消彼长，这三家车企在产品优化及新产品的投放节奏明显加快了，“你方唱罢我登场”也成为这一细分领域的常态。此次奥迪Q9的到来，将在全尺寸豪华SUV领域与奔驰GLS、宝马X7一较高下，而此级别的消费者对于这三款车型肯定又得纠结一番了。

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汉腾x7和x5内饰哪个好

奥迪的阵容已经覆盖了高端市场的众多细分市场，但据德国媒体《Auto?Bild》报道，在2021年底前，奥迪还将推出两款重磅车型。

首先是很多人期待已久的奥迪Q9，据称将于2020年底问世。与先前大家的猜测不同，据《Auto?Bild》报道奥迪Q9将会是一辆更大的7座SUV，对标的车型为宝马X7和梅赛德斯奔驰GLS，并且预计将会有RS的性能版本，最大输出功率可以达到592匹。

BMW?X7

Mercedes-Benz?GLS

Audi?Q9?渲染图

早在2013年底，就有媒体发现奥迪注册了一系列新车型的商标，其中就包括“Q9”。只是当时人们的推测它将是一台Coupe造型的SUV。

《Auto?Bild》称另一辆将要登场的车型是奥迪TT的四门版，它将成为即将停产的现款奥迪TT的后继车型，据称将在2021年底前代替A3?Sportback和A5?Sportback。

另外也有传言称TT车系则会被新款电动Crossover所取代，或将命名为“eTTron”，这种说法在2019年也曾得到过奥迪管理委员会Bram?Schot的佐证，称TT系列将会有一台新的纯电动车。而据《Auto?Express》称，奥迪的老板已透露下一代的TT将抛弃跑车的造型，转而攻向纯电动和Crossover的造型。

对于这两辆可能的新车型，大家伙期待吗？你又想要一辆什么样的奥迪呢？其实对于小奥君来说，如果能出一台四驱的2.0T奥迪A3，那就棒极了…

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刚换代就降价6万 ，这些新车不用等，直接抄底！

汉腾x7和x5的内饰哪个好？韩腾，一个年轻的品牌，可能大家都不熟悉。它诞生于2013年。目前拥有韩腾X5和韩腾X7两款紧凑型SUV。除了普通汽油版，还有基于汽油版的PHEV车型。

汉腾x7和x5的内饰哪个好？

两款车型在内饰上保持了相同的风格，X5的内饰比X7要年轻一点，仪表盘的配色也是时尚的白色，而X5也提供了三种内饰配色方案可供选择，况且两款车的内饰并没有太大的区别。比如X5棕色应该是严格意义上的深棕色，不像X7棕色是浅色。相对来说，这种颜色的棕色更适合黑色。灰黑色的内饰搭配也很受年轻人的欢迎。黑色属于深色内饰，灰色属于浅色内饰。这个搭配感觉不错，明显的内饰很有层次感！不过还是和棕黑色内饰一样，这个内饰也比较耐脏。这辆车的内部非常宽敞，光线充足。坐在车里的感觉和坐在家里沙发上的感觉一样。

韩腾x7内饰配置

乍一看，汉腾X7的内饰给人一种非常高级的感觉，用了大面积的软性材质和皮革缝线。还使用了仿红木和钢琴烤漆面板，以及环境光的设计。非常豪华。

中控台设计像宝马X5，按键布局完全一样。

打孔真皮座椅的形状提供了舒适的坐姿、两侧良好的包裹性和电动调节。

两侧门框还配有LED迎宾踏板，免去了后期安装的麻烦。

百万购车补贴

奥迪Q9想图曝光，有望2020年下半年上市，将竞争宝马X7/奔驰GLS

什么时候买车最实惠，无论是周围的亲戚朋友还是网上的各种讯息，传递出的信息都是车子换代前买最实惠。因为处在换代前夕的车型，其研发成本已经被摊平，并且面临着清理库存的现状，自然会想尽办法优惠促销。

但也并非所有车型都是如此，有些新车在换代后不久就已经出现可观的优惠幅度，在花更少钱的同时，还能享受到新车更高产品力，不用再等到换代前夕即可下手。

早在2016年，雪佛兰就公布了旗下CAVALIER的信息，而这款作为定位低于科鲁兹的车型，目的也是填补8万元价位区间的市场。此前这一部分市场是由爱唯欧所占据，而专门为中国市场打造的“特供”车——科沃兹的上市，也是接替了爱唯欧的一部分职责。

科沃兹的核心竞争力并非美系豪华、大马力、高配置，而是足够打动人心的性价比。作为一台A级车，科沃兹用了过去英朗、科鲁兹上成熟可靠的L2B发动机，并且匹配6AT变速箱，而底盘同样用的是老款凯越的架构。

就是这样一台无论是技术还是配置都平平无奇的车型，却在上市第二个月销量就已突破1万辆，并且从2016年10月到2019年4月都是雪佛兰的月销量王。而这一切的成绩，除了7.99?-9.99万元的指导价外，最重要的还是其2万多的优惠幅度。

而在上市三年后，科沃兹就迎来了首次换代，而换代的结果，首先是更为时尚运动的外形。比如黑色进气格栅、红色装饰线、黑色轮毂、红色刹车卡钳，以及车尾的扰流板，都很难不引起交警同志的注意。

除此之外，过去沿用老款英朗的动力总成，也变为了如今通用入门级车所用的1.0T三缸发动机。不仅车主油耗降至了6.8L/100km，并且动力和抖动抑制也处在一个不错的水准。并且胎压显示、ESP、前排侧气囊等配置，也变为了全系标配。

可以说，现款科沃兹比起过去有着全方面的升级，但唯独不变的，是其那让性价比激增的优惠。在去年上市后，全新科沃兹不仅顶配指导价下降了1万元，而且时隔一年后，优惠也已经高达2.5万元，意味着最低7万多落地，就能拥有一辆合资A级车。

在发现神行之前，揽胜极光是作为第一款打入40万元价位的路虎车型存在，打破了人们对于路虎一贯高价的认知。而作为当时比BBA还要高一阶的品牌，揽胜极光面对突如其来的热度，在最高峰时一度加价20万元，比当时奥迪Q5、宝马X3的价格还贵。

而揽胜极光的热度除了体现在加价以外，还体现在了“山寨”一事上，2014年亮相的陆风X7，外观几乎完全移植了揽胜极光。而路虎也就外观侵权一事将江铃控股控告上法庭，并且最终赢得胜诉。

作为最便宜的路虎SUV之一，揽胜极光除了热度不断以外，其本身也具有较高产品力。车内大面积皮革材质，无论是做工还是手感都保持着较高的水准，并且2.0T涡轮增压发动机+9速手自一体变速器的组合，在动力和平顺性上同样做得不错。

不过，上一代揽胜极光4355mm×1900mm×1635mm的长宽高，以及2660mm的轴距，都很难匹配上中型SUV这一定位。而后排空间狭窄和后备厢空间小，也是揽胜极光屡遭吐槽的一大点。

而全新揽胜极光带来了星脉的设计元素，不仅外观更时尚，内饰双中控屏、全液晶仪表盘也让其科技感更强。除此之外，之前饱受诟病的尺寸问题，新款揽胜也将轴距拉长了21mm，提升到2681mm，空间问题比旧款稍有改善。

此外，面对油耗过高的问题，全新揽胜极光全系都加入了48V轻混系统，加上2.0T英杰力发动机，在油耗方面同样得到了些许改善。而适时四驱系统的加入，配备路虎第二代全地形反馈系统，以及多种地形和驾驶模式，也让揽胜极光拥有路虎家族一贯的越野能力。

尽管已经是路虎最便宜的SUV，但与过去卖到加价的情形不同，如今国内对于路虎品牌的认可度并不算高。在BBA都屡屡大优惠的当下，揽胜极光在去年换代后，如今已经拥有了最高6万元的优惠幅度。

早在2012年，在那会小型SUV还属于冷门领域之时，别克就推出了小型SUV——昂科拉，其定位也非常明确，那就是属于年轻人的SUV。因此，其造型也非常憨态可掬，圆鼓鼓的车身外观只能用“可爱”来形容。

但即便是入门级SUV，第一代昂科拉也并未“敷衍了事”。全系用?ECOTEC?1.4T涡轮增压发动机，匹配6AT/6MT变速箱，并且顶配用了适时四驱系统，这些配置其实都与其定位不太相符，也间接增加了其成本，14.99~19.69万元的售价很难称得上有高性价比。

而时隔7年，去年上市的全新昂科拉则直接改头换面，不仅抛弃了过去呆萌的外形，转变成更具运动感风格，更加符合当下年轻人的审美。而且全系8气囊，高配搭载主动刹车、车道偏离/保持系统等，也让如今的昂科拉的安全性上更与时俱进。

而动力上，昂科拉也用了如今别克当下的动力总成，1.0T+6AT和1.3T+CVT两种动力总成，不仅支持国六排放，而且油耗也变得更低。当然了，对于三缸发动机的顾虑，还是难免出现在了昂科拉车上。

只不过，如今昂科拉的定位并未像第一代般高傲，12.59-15.59万元的指导价，比起第一代足足降了几万元。而如今上市一年后，昂科拉在优惠幅度上还有着最高2.5万元的优惠，这也是昂科拉更具竞争力的一大优势。

奥迪在国内一直都是属于前驱者的行列，无论是奥迪A6L、奥迪Q5还是奥迪Q7，奥迪在国产化一块始终都要领先于奔驰、宝马两家。而作为品牌旗下第三位SUV成员，奥迪Q3也是一举拉低了BBA中SUV的入门门槛。

在2013年国产上市后，奥迪Q3并没有根据中国市场进行“特供”。原汁原味的进口造型，传承下来的优秀的做工以及厚实的用料，加上当时全系2.0T发动机，最大功率170/200马力。都让奥迪Q3有着稳定的销量，直到换代前，还有着3000多辆的月销量。

不过，在途观L都已经换装MQB平台多年后，奥迪Q3直到2019年还用着PQ35平台，竞争力也每况愈下。因此，2019年奥迪Q3的换代也成为了顺理成章的事情，在MQB平台之下，全新奥迪Q3可以说各方面都有着非常大的提升。

与老款圆滑的造型相比，用了全新家族设计的全新奥迪Q3棱角更为分明，外形更具“战斗气息”。并且内饰也更为年轻化，红色纹理+金属饰板，以及10.25的全液晶仪表盘，很大程度上提升了车内质感。

此外，全新奥迪Q3共有三种动力总成。其中2.0T发动机（高低功率）最大功率分别为220马力和186马力；而1.4T发动机最大功率为150马力。传动系统匹配7速双离合变速箱，高配车型还将搭载Quattro四驱系统。

可以说，革然一新的奥迪Q3更符合如今奥迪的统一风格，而这除了在各方面素质的体现以外，其实还体现在优惠上。无论是过去加价的奥迪Q5，还是奥迪A6L、A4L，奥迪车型的优惠总能让其显露出出色的性价比。

而奥迪Q3同样如此，如今最高达5.4万元的优惠幅度，其实已经与换代前的优惠相接近。而这也意味着，最低只要25万元，就能落地一台具备品质感的奥迪SUV。

很多时候，我们一方面期盼享受到更出色的设计，更先进的科技配置，而另一方面又为经费而捉襟见肘。而这些换代仅一年却又有着大幅优惠的车型，可以说把价格与产品力的矛盾完美化解了，对于消费者而言无需等待也能提前享用。

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汉腾X7中控图解 汉腾X7中控台功能介绍

两个多月前，奥迪推出了一款全新的轿车式SUV——奥迪Q8。当时，消费者都以为这是奥迪经典SUV车型，但大家都错了！因为奥迪依然在研发新款Q9车型来挑战宝马X7/奔驰GLS车型！

早在2013年，奥迪就悄然完成了“Q9”的商标注册。当时，很多奥迪车迷都沸腾了。消费者一直认为Q9很快就能上市，但没想到等了7年。近日，瀚始汽车编辑从海外汽车媒体了解到，奥迪Q9可能在2020年上市。同时，瀚始汽车编辑还从国外媒体获得了一组奥迪Q9的想。

根据之前曝光的信息，奥迪Q9将基于MLB?Evo模块化平台打造。由于用了大量的铝等轻质材料，即使Q9是一款长度超过5米的豪华全尺寸SUV，其车身重量也能得到很好的控制。此外，奥迪还将为Q9搭载Quattro四轮驱动系统，配备可调空气悬架，使Q9具有良好的通过性和越野能力。

动力方面，奥迪Q9预计将搭载3.0T双涡轮增压发动机和4.0T双涡轮增压发动机。3.0T发动机最大功率为245kW，最大扭矩为440nm，4.0T发动机最大功率为33?1kW，峰值扭矩可达到550nm。

除了常规动力外，奥迪Q9预计还将配备插电式混合动力系统，这不仅可以保证燃油经济性，还有助于环保。据国外媒体报道，奥迪Q9有望在今年下半年上市。至于价格，未来在中国上市后，100多万元肯定跑不掉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新宝马4系将于9月引进国内，最大马力高达510Ps

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提起汉腾汽车相信大家对它还比较陌生，其成立于2013年11月，主打产品以SUV和MPV车型为主，是一个名副其实的市场新军。汉腾X7则是它的首款产品，其定位于紧凑型SUV，

@2019

近日，网上流出全新宝马4系相关消息，新车预计将于6月3日正式亮相，并于今年9月在国内正式上市。全新宝马4系将搭载2.0T和3.0T两款发动机，值得注意的是Competition雷霆版车型，其最大马力高达510Ps。

全新宝马4系基于CLAR平台打造，前脸用面积较大的前进气格栅，造型与宝马X7上的前进气格栅较为相似，内部改用繁星式造型进行点缀。前进气格栅两侧配有一定的导流设计，搭配双U型日间行车灯，提升前脸视觉效果。

新车侧面用双门溜背设计，车身线条十分流畅、动感。搭配十幅黑化轮圈，以提升新车力量感。尾部方面，后盖上方配有小押尾，为车身尾部增加下压力。尾灯经过重新调整，样式较为新颖。底部配有双边共双出排气，并不显夸张。

内饰方面，全新宝马4系用宝马最新家族式设计，整体与现款宝马3系较为相似。配备12.3英寸全液晶仪表，匹配与全液晶仪表联动的10.25英寸中控触摸大屏，让全新宝马4系车内科技感有明显提升。

动力方面，新车提供2.0T和3.0T两款发动机。其中，2.0T发动机，最大马力258Ps，最大扭矩400N?m。3.0T发动机，提供高低功率车型供消费者选择，低功率车型最大马力388Ps，最大扭矩500N?m；高功率车型最大马力480Ps，最大扭矩599N?m。另外，还有Competition雷霆版车型，其最大马力高达510Ps。与之匹配的是埃孚8速手自一体变速箱。

宝马4系是3系的“鼻祖”

宝马4系首次亮相，在2013年的底特律车展上，随后其敞篷版车型也在2014年推出，可以看到宝马4系至今仅有短短的7年时间。该车从现款车型底盘代号（F32）来看，算是上一代宝马3系（底盘代号F35）的衍生车型。另外，在车身尺寸方面，现款宝马4系（长/宽/高：4670mm/1825mm/1387mm）和上一代宝马3系标轴版（长/宽/高：4650mm/1811mm/1454mm）非常接近，甚至在轴距（2810mm）方面两车更是如出一辙。

事实上，现款宝马4系可以看作宝马3系的Coupe车型。宝马3系诞生于15年，初期推出的版本仅有双门Coupe车型。由此看来，宝马4系可以说是现款3系的“鼻祖”车型。第二代宝马3系车型为满足市场需求，加入四门版和旅行版车型，而3系Coupe车型一直没有“断更”，直到2013年4系车型的诞生。

幻想中驾驶感受

提到宝马3/4系车型，不得不提是驾驶感受。尽管目前全新宝马4系还没有上市，但从现款宝马3系车型也可以略知一二。因为现款宝马3系在去年已经完成换代，换代后的宝马3系，不仅动力输出略有提升，匹配的8速手自一体变速箱更是相当平顺，让该车温柔驾驶时有着CVT变速箱的换挡体验，但在深踩油门时依旧能给你强降档的快感，以及高转时的愉悦。

同时，现款宝马3系用的两段式避震，让车辆避震前段行程较为绵软，为日常驾驶提供更佳的乘坐舒适性；避震后段行程相对偏硬，让驾驶者在极限驾驶时车身姿态更加稳定，车辆极限更高。相信这一切驾驶感受都能在全新宝马4系车型上得到更加充分地展现。

而宝马3系车型为了迎合国内消费者日常使用需求，工程师对其座椅进行调整，调整后的国内宝马3系座稍显绵软，但对于少数极限驾驶者来说，这一调整并不能满足他们的需求。然而，这点应该可以在全新宝马4系车型上得到改善，因为根据目前资料显示，全新宝马4系依旧为全进口车型，相信在座椅方面并不会像国内3系那样对座椅作出调整。此外，据外媒报道，全新宝马4系的前轮负外倾角有所提高，同时后轮距也加宽了23mm ，能有效提高整车操控性，让驾驶者充分感受更“德味”的宝马4系。

写在最后

全新宝马3系早在去年已经完成换代，而全新宝马4系也即将在国内上市，要享受更完整的德系驾驶体验，全新宝马4系是一款绝对不容错过的车型。值得注意的是，很多购车者认为全新宝马4系即将上市，是现款宝马4系“抄底”的好时机。但小编刚从经销商获悉，现款宝马4系在很多4S店已经没有库存，同时表示没有现款车型进库，有意“抄底”的购车者可能要失望了。

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